O canal explicou muito bem, como funciona o freio regenerativo, porque muitas pessoas nunca ouviram falar desse equipamento, os veículos elétricos os utilizam para aumentar a autonomia, principalmente nas areas urbanas. Conhecimento e educação, libertam o ser humano, da ignorância.
Eu gostei da ideia do banco de capacitores. Eu tenho um citizen com mostrador fotovoltaico, guarda energia num capacitor. Ele funciona continuamente já faz mais de 15 anos, um prodígio.
Por que as academias de musculação não desenvolveram até hoje uma forma de transformar a energia que o ser humano gasta nas máquinas para produzir energia elétrica? Imagine o quanto de energia que uma aula de spinning pode gerar
proque nao usar motores eletricos para mover os rodas do carro e motor combustao menor para carregar a bateria de carro eletrico igual maquinas pesadas
Acho que você está explicando errado! O carro elétrico o freio é no motor elétrico! Quando vc tira o pé do acelerador a central inversora intende que tem que passar o motor elétrico de motor para gerador e um gerador aplicando energia sintética ele pra gerar fica super pesado pra girar é aí que vem o freio Não tem nada a ver com calor gerado nós freios
Não tá errado não. Assiste o vídeo novamente pra você entender. O correto é energia “cinética” e não “sintética”. E não é a “central inversora” que entende nada, o inversor de frequência atua no controle de velocidade do motor através de PWM. A ECU é que reconhece a desaceleração do carro e utiliza a regeneração do motor, que gera corrente alternada, vá para a fonte chaveada para transformar em DC e a carga do carregamento da bateria provoca a “frenagem” do motor. Quando a frenagem é muito brusca o sistema mecânico de frenagem do carro é acionado em conjunto com o freio regenerativo por questão de segurança.
Dirigir de forma inteligente e dar distância e margem para desaceleração é uma forma eficiente e simples de economizar combustível e peças.
O canal explicou muito bem, como funciona o freio regenerativo, porque muitas pessoas nunca ouviram falar desse equipamento, os veículos elétricos os utilizam para aumentar a autonomia, principalmente nas areas urbanas.
Conhecimento e educação, libertam o ser humano, da ignorância.
Eu gostei da ideia do banco de capacitores. Eu tenho um citizen com mostrador fotovoltaico, guarda energia num capacitor. Ele funciona continuamente já faz mais de 15 anos, um prodígio.
Os elétricos da Gurgel já usavam esse tipo de freio...
Por que as academias de musculação não desenvolveram até hoje uma forma de transformar a energia que o ser humano gasta nas máquinas para produzir energia elétrica? Imagine o quanto de energia que uma aula de spinning pode gerar
Ótimo vídeo, excelente canal
Pena que fiquei com comentário 13
Isso só me lembra a Fórmula 1.
Freios que recuperam energia
A anos que existe o freio r. O que eu não entendo é: Por que não existe a suspensão r ?
Saiu video novo e tô na faculdade afes
Imaginei uma bike com mola de partida pra freiar
proque nao usar motores eletricos para mover os rodas do carro e motor combustao menor para carregar a bateria de carro eletrico igual maquinas pesadas
@@ValdenirAlvesdossantos-ki7xw já é assim, os novos Civic e Accord híbridos são assim
Preço. Não se paga.
@@ValdenirAlvesdossantos-ki7xw Alguns carros híbridos, alguns até antigos, já são assim.
Faltou é engenharia na explicação. Interessante mas nada de engenharia. Tchau
Mano.... Todo mundo sabe o que é freio convencional, vc não precisa explicar o que é óbvio por 4 minutos.... Entre logo no assunto
@@paulohenriqueamorimverissi3845 nem todo mundo entende de carro igual você e eu! Então sim, ele precisa explicar por 4 minutos
Nem todo mundo tem fácil entendimento das coisas, mais fácil você pular as partes do video que não te interessam
99% das pessoas não tem noção de conservacao de energia.
Explicação simples com um monte de blá blá blá
Acho que você está explicando errado! O carro elétrico o freio é no motor elétrico! Quando vc tira o pé do acelerador a central inversora intende que tem que passar o motor elétrico de motor para gerador e um gerador aplicando energia sintética ele pra gerar fica super pesado pra girar é aí que vem o freio
Não tem nada a ver com calor gerado nós freios
Não tá errado não.
Assiste o vídeo novamente pra você entender.
O correto é energia “cinética” e não “sintética”.
E não é a “central inversora” que entende nada, o inversor de frequência atua no controle de velocidade do motor através de PWM. A ECU é que reconhece a desaceleração do carro e utiliza a regeneração do motor, que gera corrente alternada, vá para a fonte chaveada para transformar em DC e a carga do carregamento da bateria provoca a “frenagem” do motor.
Quando a frenagem é muito brusca o sistema mecânico de frenagem do carro é acionado em conjunto com o freio regenerativo por questão de segurança.