Vos si que la tenes clara, y si llegas a venderla a la Duca 900 , soy un posible comprador sin vueltas! el que compra un Mona Lisa no regatea! abrazo genio
hola gustavo me gustaria que hicieras un desarme completo del motor de la tornado y de la xtz 250!!!son motos que me facinan mucho y me impresiona la larga fidelidad de la tornado!!!grasias!!..
Gustavo, ¿A partir de que regimen de vueltas es conveniente este sistema? Es decir, ¿A que punto los resortes comunes dejan de servir y pasa lo que todos ya sabemos?. Un abrazo.
No depende solo del regimen de RPM del motor sino de muchos factores por ejemplo el peso del tren de valvulas ( varillas si las hay, botadores, balancines, resortes, valvulas, pastillas, platillos etc etc) a mayor regimen de vueltas se necesita mayor carga de resortes o a mayor peso del tren de valvulas se necesita mayor carga.... que a fin de cuentas una cosa lleva a la otra ya que al girar mas rpm los componentes tienen mayor inercia no pesa lo mismo una valvula a 15m/s que una a 20 metros por segundo por decir un numero....Ademas tambien influye el perfil de la leva Espero haberte aclarado algo
MOREAGUSTAVO esa es mi duda, tengo entendido que las ducti utilizan inyección magneti Marelli pero esto me respondieron de Keller... Ducati tiene una parte electrónica(en este caso la inyección) y también está la empresa Ducati mecánica que es la que diseña los motores de las motos, recorda que Ducati es grupo de empresas y se dividen, una parte electrónica y la otra mecánica, pero pertenecen al mismo grupo de los hermanos Ducati quienes fueron los fundadores de las misma. Qué opinión te merece?
ola mi querido amigo en que se beneficia este modelo demodromico osea tiene una apertura mas rapida la valvula incrmenta las vuelta aun no me queda claro para que es este sistema tan complejo
Hola Fabio, perdon que me meta. El sistema que esta usando ducati es para prevenir el rebote de valvulas a altas RPM. Este rebote, tengo entendido que se produce por los resortes que hacen volver a la valvula a su posicion original no llegan a expandirse en su totalidad por lo cual la valvula no termina de cerrar y esto hace que se produzca un espacio entre el balancin y el pie de valvula provocando un martilleo. Ese martilleo prolongaod es lo que hace pelota las valvulas a altas RPM. Por eso mas alla de una limitante termica en el motor tenes una limitante fisica de los componentes. Ducati lo que hace es usar 2 balancines que estan todo el tiempo en contacto tanto con las levas como con la valvula para evitar el martilleo. Eso es lo que tengo entendido del sistema, si tiene otras ventajas las desconozco. Hay varios videos que explican el funcionamiento con animaciones muy copadas
fabio castrillon El sistema DESMO tiene dos principales ventajas frente al sistema convencional, son las siguientes: - Este sistema hace que sea imposible el fenómeno "flotado de valvula" a altras RPM. - El motor gracias a éste sistema tiene menos esfuerzo/trabajo para mover las válvulas, lo que incrementa la potencia del motor. Ducati fuera de motogp solo tiene motores bicilíndricos, con solo dos cilindros Ducati planta cara a las 4 cilindros japonesas en SuperBikes, SuperStock, IDM,.... y puede luchar de tu a tu con ellas. En la calle actualmente la Panigale 1299 es de las más potentes con 205 cv.
Hola Gustavo. Cual es la causa por la que los autos han sido reacios a incorporar tecnologia desmodromica? Costos? Royalties/patentes? Costo de mantenimiento? Regimen de vueltas que hacen innecesario? Imagino una ultima: que la valvula convencional es abierta por compresión radial del balancín y cerrada por tracción axial del resorte; mientras que la válvula desmo tanto la apertura/compresión como el cierre/tracción es con movimientos radiales (rotación) de las oportunas levas. Quizas sea previsible un mayor desgaste de las guias de valvulas..... ??!! Gracias anticipadas. Marcos (mifiliberti@hotmail.com)
En motogp los ultimos años han cambiado la filosofía de chasis, adaptándose al chasis japonés doble viga, con el que ducati NO tiene experiencia. Ahora es cuando empiezan a ir bien, pero de motor la Ducati en Motogp siempre ha sido la mas potente de todas, gracias al desmo.
Eloi_Vts El poder sin control, no sirve de nada. Y ahi entra el tema chasis, entre otras cosas finas. Y si de Chasis se trata. Yamaha. tiene 10 veces mejores chasis que Ducati, y tambien mejor que Honda.
En chasis el único fabricante que ha innovado de todo el mundo es Ducati, que a pasado de un chasis multitubular a un chasis monocasco de aluminio para las SBK, y monocasco multitubular para las Monster. En SuperBike se ha demostrado que la Ducati con el multitubular (1098, 1198) era la mejor, y con el monocasco (Panigale) es la moto más ágil y la que gira mejor de todas. Las japonesas llevan toda la vida con el chasis dobleviga, y no evolucionan.
Eloi_Vts A proposito de tanta "innovacion" que le ves vos a Ducatti. Preguntale, de que fabricante son las inyecciones electronicas que usa actualmente Ducatti en las Monsters, Panigale, etc,etc...
Jajajajaja "demo no se que!!!! Jaja,...ese sistema es reee antiguo!!!! anterior al resorte de válvula...lo invento mercedes-daimler en su primer auto!!! antes de 1900!!!!!....acá yo conocí un motorcito "villa"de los antiguos que traía ese sistema, y lo llamaban "villita balancinero",..ahora los "ingenieri" le cambiaron el nombre Jajajaja!!!!!....
esto merece estar en 4K
Que belleza de ingenieria, esas bocas de admision enormes!
Adoro las ducatis, tengo una. un placer escucharte
Hola, que modelo tenes? donde la adquiriste? quiero comprar una. Seba de La Plata.
Muchas Gracias
Interesante video. Tengo una Ducati 900 SS del 99, la primera SuperSport con inyección. El sistema Desmo es una verdadera obra de arte.
Vos si que la tenes clara, y si llegas a venderla a la Duca 900 , soy un posible comprador sin vueltas! el que compra un Mona Lisa no regatea! abrazo genio
Es una maravilla capó.
FELICITACIONES Y GRACIASSSS!!!!!
Hermosa la HONDA que esta detras !!
hola gustavo me gustaria que hicieras un desarme completo del motor de la tornado y de la xtz 250!!!son motos que me facinan mucho y me impresiona la larga fidelidad de la tornado!!!grasias!!..
Yo tengo una ducati 916 y aunque es un poco delicada es una obra de arte he tenido japonesas y la verdad manejar la ducati es algo incomparable
por que delicada? en que aspecto? Muchas Gracias
@@elmancu supongo que se refiere a que son mucho menos fiables y necesitan mas mantenimiento que las japonesas. Necesitan de mas cuidado
Buen video.
Maestro, buenas noches, entonces el desmodromico solo funciona con la configuración de OHC?
Gustavo, ¿A partir de que regimen de vueltas es conveniente este sistema? Es decir, ¿A que punto los resortes comunes dejan de servir y pasa lo que todos ya sabemos?. Un abrazo.
No depende solo del regimen de RPM del motor sino de muchos factores por ejemplo el peso del tren de valvulas ( varillas si las hay, botadores, balancines, resortes, valvulas, pastillas, platillos etc etc) a mayor regimen de vueltas se necesita mayor carga de resortes o a mayor peso del tren de valvulas se necesita mayor carga.... que a fin de cuentas una cosa lleva a la otra ya que al girar mas rpm los componentes tienen mayor inercia no pesa lo mismo una valvula a 15m/s que una a 20 metros por segundo por decir un numero....Ademas tambien influye el perfil de la leva
Espero haberte aclarado algo
buenas es posible poner 4 valvulas a un motor con 2 valvula ducati
Hola gustavo , necesito saber como colocar el reten eje de piñon de moto ducati 175 antigua . Gracias
Buenas tardes amigo tengo una ducati 696 monter 2013 esta fuera de tiempo se apaga echa esplociones bibra pero sobretodo no desboca que hago
Hola Gustavo cómo estás? Te hago una consulta... Es cierto que las CF moto están trayendo inyección electrónica Ducati?
javito lokito Ducati no fabrica inyección
MOREAGUSTAVO esa es mi duda, tengo entendido que las ducti utilizan inyección magneti Marelli pero esto me respondieron de Keller... Ducati tiene una parte electrónica(en este caso la inyección) y también está la empresa Ducati mecánica que es la que diseña los motores de las motos, recorda que Ducati es grupo de empresas y se dividen, una parte electrónica y la otra mecánica, pero pertenecen al mismo grupo de los hermanos Ducati quienes fueron los fundadores de las misma. Qué opinión te merece?
segun lei es invento Italiano !!! 1956 Fabio Taglioni
ola mi querido amigo en que se beneficia este modelo demodromico osea tiene una apertura mas rapida la valvula incrmenta las vuelta aun no me queda claro para que es este sistema tan complejo
Hola Fabio, perdon que me meta. El sistema que esta usando ducati es para prevenir el rebote de valvulas a altas RPM. Este rebote, tengo entendido que se produce por los resortes que hacen volver a la valvula a su posicion original no llegan a expandirse en su totalidad por lo cual la valvula no termina de cerrar y esto hace que se produzca un espacio entre el balancin y el pie de valvula provocando un martilleo. Ese martilleo prolongaod es lo que hace pelota las valvulas a altas RPM. Por eso mas alla de una limitante termica en el motor tenes una limitante fisica de los componentes. Ducati lo que hace es usar 2 balancines que estan todo el tiempo en contacto tanto con las levas como con la valvula para evitar el martilleo. Eso es lo que tengo entendido del sistema, si tiene otras ventajas las desconozco. Hay varios videos que explican el funcionamiento con animaciones muy copadas
Excelentes
fabio castrillon El sistema DESMO tiene dos principales ventajas frente al sistema convencional, son las siguientes: - Este sistema hace que sea imposible el fenómeno "flotado de valvula" a altras RPM. - El motor gracias a éste sistema tiene menos esfuerzo/trabajo para mover las válvulas, lo que incrementa la potencia del motor. Ducati fuera de motogp solo tiene motores bicilíndricos, con solo dos cilindros Ducati planta cara a las 4 cilindros japonesas en SuperBikes, SuperStock, IDM,.... y puede luchar de tu a tu con ellas. En la calle actualmente la Panigale 1299 es de las más potentes con 205 cv.
@@MakineroCgc Hoy en dia todas las ducati a la venta son Testatretta ( 4 cilindros y desmodronicas)
Hola Gustavo. Cual es la causa por la que los autos han sido reacios a incorporar tecnologia desmodromica? Costos? Royalties/patentes? Costo de mantenimiento? Regimen de vueltas que hacen innecesario? Imagino una ultima: que la valvula convencional es abierta por compresión radial del balancín y cerrada por tracción axial del resorte; mientras que la válvula desmo tanto la apertura/compresión como el cierre/tracción es con movimientos radiales (rotación) de las oportunas levas. Quizas sea previsible un mayor desgaste de las guias de valvulas..... ??!! Gracias anticipadas. Marcos (mifiliberti@hotmail.com)
Jaja quién le pondria Elaion nacional a un Ducati XD!!!
Obvio que nadie, pero es el que paga XD
Los aceites YPF no se deben usar, por una deficiencia del petróleo argentino.
Tanto desmo, y tanto Ducati, y siempre en el MotoGP lejos detras de Yamaha y Honda..
En motogp los ultimos años han cambiado la filosofía de chasis, adaptándose al chasis japonés doble viga, con el que ducati NO tiene experiencia. Ahora es cuando empiezan a ir bien, pero de motor la Ducati en Motogp siempre ha sido la mas potente de todas, gracias al desmo.
Eloi_Vts El poder sin control, no sirve de nada. Y ahi entra el tema chasis, entre otras cosas finas. Y si de Chasis se trata. Yamaha. tiene 10 veces mejores chasis que Ducati, y tambien mejor que Honda.
En chasis el único fabricante que ha innovado de todo el mundo es Ducati, que a pasado de un chasis multitubular a un chasis monocasco de aluminio para las SBK, y monocasco multitubular para las Monster. En SuperBike se ha demostrado que la Ducati con el multitubular (1098, 1198) era la mejor, y con el monocasco (Panigale) es la moto más ágil y la que gira mejor de todas. Las japonesas llevan toda la vida con el chasis dobleviga, y no evolucionan.
Eloi_Vts FIjate por que no cambian...los podios hablan por si solos. Los Chasis de Ducati, siempre fueron un flan.
Eloi_Vts A proposito de tanta "innovacion" que le ves vos a Ducatti. Preguntale, de que fabricante son las inyecciones electronicas que usa actualmente Ducatti en las Monsters, Panigale, etc,etc...
Jajajajaja "demo no se que!!!! Jaja,...ese sistema es reee antiguo!!!! anterior al resorte de válvula...lo invento mercedes-daimler en su primer auto!!! antes de 1900!!!!!....acá yo conocí un motorcito "villa"de los antiguos que traía ese sistema, y lo llamaban "villita balancinero",..ahora los "ingenieri" le cambiaron el nombre Jajajaja!!!!!....