Самый большой обзор , так долго искал инфу про 211 , одну воду блогеры гонят , а тут все по полочкам и двигатели и коробки и тормоза с электрикой все рассказали
@@AutoStrong_M вы большие молодцы. с вами обзорами про ДВС скоро сам мастером по моторам стану. это сколько инфо некоторые бывалые мотористы не знают ))))
Ребята, спасибо огромное за обзор, был владельцем 211-го 5 лет, подтверждаю, что абсолютно всё по делу, чётко, профессионально и понятно, жирный палец вверх!
@@Serhiy900 ну если рестайлинг и вы не можете сказать что за двигатели, то все тоже самое что и в доресте, все тоже самое только рест + больше проблем 👍
Езжу на БМВ, но ваш обзор про мерседесы с удовольствием посмотрел. А за обзор про БМВ е60 отдельный респект - всё чётко, без лишней воды и с интересными подробностями :)
@@ТимурПашаев-д5е честно скажу, бмв е60 - это лучшая машина, на которой я ездил за всё время. Могу сравнить с другими новыми бмв, но вот 535д - это идеал. Низкий расход, 286 коней и огромный потенциал для тюнинга. Мотор ооочень надёжный. Пару вещей, которые нужно сразу после покупки сделать и потом можно ездить и только менять масло. АКПП 6hp28 очень надёжная. Держит огромный крутящий. И вообще е60 можно найти с крутыми современными опциями - присоски, безключевой, проекция, адаптивный круиз, музыка с 14 динамиками, активная рулевая + адаптивная подвеска, адаптивные фары итд. И могу сказать, что оно всё достаточно надёжное. Поэтому реально рекомендую.
@@vOzidloCZ дружище, а можешь подробнее про какие моменты сделать, чтобы потом масло только менять? сам ищу полноприводный авто этих годов, и хотелось бы про е60
@@user-mt5te3jw4oэти владельцы бмв никогда не скажут вам всю правду. У одного моего друга уже был е60, рассказывал что ничего не вкладывает и масло не доливает. Потом второй друг тоже взял себе е60 но он все время жаловался что его машина ест масло. Только через год выяснилось😂что и первый доливал масло и ездил с канистрой в багажнике
Кучерявый, красавчик!-)) Самый лучший автоблогер,без сомнения. Реально приятно смотреть на человека,все по делу,каждое слово,никакой воды. Илья,давай про 220ый!-)
Да, обзор превосходный. Достаточно толковый и подробный. Блоки sbc 04 самые надёжные, потом 05. Восьмые и девятые - горят мозги в значительно большей степени. Двигатель M113 - лучший и вечный мотор от Мерседес. И он может ездить вообще на половине объема масла. И расход у него 9-13л при любых раскладах, если все остальное в порядке. Пишу как владелец CLS с таким мотором. Занимаемся ремонтом таких блоков SBC, потому инфо проверено. По подвеске все правда, но надо сказать, что пневма - по сути единственное узкое место этих машин. И лучше раскошеливаться и ставить оригинал. Реставрация ходит от силы пару лет, оригинал значительно дольше, ну и реставрация аммо в пневме даже с учётом компьютерного подбора жёсткости все равно не даёт того ощущения после ремонта, как даёт новая оригинальная пневмо-стойка.
211... тым двигатель 2.4. владею три года, брал специально дорестайл, зная их вечность!!! Заменил за это время, помпу, радиатор, бачек, шланги к ним, термостат, два аккомулятора, малый и большой, генератор, тормозные диски и тормозные колодки ,шлангочки, они от старости дубеют и портятся.. Скажу одно ,были и тойоты, и инфинити, и бмв....а на мерсе едешь душа поет, он так нежно рычит выхлоп , только педаль прижал чуток провал и полет уверенный начинаеться, кайфуешь от комфорта, легкости вождения, от авто!!! Чтобы кто не говорил, старое мол ведро, я на новых боюсь и ездить , консервные банки, и куча пластика, защиты водителю от аварии ни какой, все на соплях стоит и герметике.... Смотрите сами,есть желание лучше мерса только мерс!!!!😁😁😎
По цене интересный автомобиль. Тормозами пугали и вообще баек много, двухлитровый пожалуй можно взять, пересмотрев разборку. Обзор приличный, уровня Автостронг! Спасибо Илье, за академичную и креативную подачу информации. Желаю успехов.
@@mr.x8539 да. Пришлось брать дорест. 270 cdi автомат, 2004 год, универсал. В ресте не нашел то, что хотел за свои деньги. Все с пробегом за 300 тыс. Не хотел большую сумму отдавать за такой пробег. Своей машиной доволен как слон.
@@ИванЗиновьев-ъ7ф мне нравится. S211(это маркировки универсалов) 270 cdi, 177 лошадей, автомат 04 год. часто слышал о том, что шумный! ничего подобного! были бензиновые Мерсы (3 штуки), шум такой же. ТЯЖЕЛОГО РЫКА ХАРАКТЕРНОГО МЕРСОВСКОГО НЕ ХВАТАЕТ. шум сравнивал даже с новым Вольво (тоже дизель и другие машины), у меня будет еще по тише. работает хорошо, заводился зимой без проблем. коробка работает хорошо. не пинается, работает плавно. выжимал 200 км. почувствовал, что мощи мало будет на такую скорость. больше 200 не стал рисковать, были друзья и девушка в положении. по городу дури за глаза! я не люблю гонять и шашковать, но с лихой и уверенно тянет корпус. педаль в пол и уехал в точку. но это больше для БНВ-шиков. мы же МЕРСОВОДЫ 😁. один момент чуть беспокоит, так это то, что иногда коптит страшно, обычно при педали в пол. но мне говорят, что фарсунки. но опять таки, у других дизелей (пятилетки) заметил, такая же беда. по комплектации: "Бедный" Авангард. Такая досталась 😀 (Прежний хозяин следил и мне это очень понравилась в хорошем состоянии). Клиренс иногда больно уж низковат. иногда чиркаю низ на некоторых полицейских. тут есть высокие и широкие (( . Зимой за 5-10 мин езды, в машине уже не холодно. начинает слегка теплый воздух. потом АФРИКА! Банки(пневма) не дорогие. Живу в Варшаве. Сказали можно достать за 400 злотых шт (чуть меньше 100$, примерно 6000 руб ). Для такой машины не жалко и очень даже доступна. по "страшным SBC": в просторах инета наткнулся на такую информацию. на самом корпусе SBC есть маркировка 004 и тд. 004 не брать ибо они хлам и щетки стираются быстро и насос перестает качать воздух. ремонт дорогой. 005 уже хорошие. была заменена по гарантии в сервисе по гарантии. 008 и 009 уже удачная находка. можно не бояться и смело брать. Опять таки. в ютубе видел как парень на коленях поменял щетки на насосе и он показывал как это делается. не страшно. Ну вот такая информация по моей машине и рекомендации. Эта первый дизель. В России боялся ездить на дизелях и все были на бензе. но в Стокгольме поездил на дизеле и захотел дизеля. Тяга на низах вообще как бульдозер! хотя машина старая, все таки притягивает взгляды людей. даже некоторые думают, что эта новая машина. Признаются, что шикарная машина (не мерсоводы). Будут вопросы, обращайтесь.
Никогда не был фанатом мэрса... Хотя эти авто и были в семье. Пока не достался мне по случаю 211 е300/280 из японии с пробегом 70 Ккм. Состояние нового автомобиля!!! Как же он приятно едет... Понятно, что не динамика современных турбо Ауди... Но очень достойно и приятно. Впечатлен!
Отличный обзор. Только уж очень подуставший вариант на обзор в Бресте. И таки да, если брать 211 по низу рынка, то смело можно накидывать процентов 50-60 к цене для приведения авто в более менее божеское состояние. 211 -отличные мерсы. Но для ежедневной эксплуатации я выбирал бы только дизеля. Любые: 4-5-6 цилиндровые.
3 года катал w220 s500l 1999года.С движком м113. Масло менял раз 10000км . Расход масла был 1литр до замены. За всё время заменил 2 компенсатора и свечи 16штук иридевые. И всё с ним хлопот не было.
У самого W211 авангард 2003 ( панорама, подогрев, обдув и подкачка сидений), двигатель м112 3.2л бензин - миллионик!!! АКПП 5ст, очень надежная как автомат Калашникова, проезжает 300 000 км легко. Дорестайл намного надёжнее машина и кожа натуральная в салоне, в отличии от следующих. Машина радует каждый день👌!!!
Обзор просто бомба 💣💣💪💪💪👍👍👍езжу на мерседес 211 3,2, 2 года отличная машина, кто едет на такой машине меняйте масло как можно чаще, не слушайте что говорят каждый 10 тыс ,💪💪👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Информация достоверная, 8 с половиной лет езжу. 2.2 cdi , чуть трактор но привыкаешь. Сажевый фильтр и ЕГР на месте . Масло только оригинал раз в 9-10 тыс плюс все фильтра. При исправной подвеске самолет, отличный баланс между комфортом и устойчивостью. Да требует ухода и денег, на последние деньги лучше не брать. Но не самый дорогой в обслуживании. Машина супер, 3.2 динамика конечно лучше но найти не убитую проблема плюс растаможка в своё время бешенных денег стоила. Зимой коробка долго греется лучше не давить газ пока не прогреется. Масло в коробке надо менять обязательно. Без промывки если не знаете историю машины. Тормоза SBC супер, не раз выручали. Сейчас действительно меняют ресивер, моторчик и клапана. Менять тормозную жидкость нужно действитально только со СТАР-ом на дорестайле с sbc. Но оно того стоит.
Покупал на зад пружины фирмы Kayaba проездил 120 тис 2 года,норм не просели держат хорошо, потавил также проставки для увеличения клиренса по 30 миллиметров всё супер
Все, кто хочет брать W211. Обзор дельный, я после него купил себе W211. Пока доволен. Наверное, как и с любой машиной - по низу рынка хлам, который высосет душу и деньги, по верху - меняешь расходники и болячки изредка правишь, а так кайфуешь и катосишь. Инфы по этой тачке не так много как по тем же бмв, у меня была Е46. Бля, на первом же сайте нашёл как её чипануть, какие болячки и тд... А вот тут столько информации интересной, что вы будете очень долго искать. Рекомендую к просмотру данный обзор! Спасибо авторам!
При открытой заслонке идёт хороший продув цилиндров и образуется поток в направлении выхлопа через всю систему от входа в воздушный фильтр. При резком сбросе газа образуется разрежение в цилиндрах и пыль с выхлопа и катализатора попадает через клапана в цилиндры. Так-же согласно фаз газораспределения выпускной клапан не всегда и не полностью успевает закрыться во время такта всасывания.. отсюда и тот же рассыпанный катализатор в цилиндре... Я прав?)))))
Все норм.спасибо. небольшой совет) как в конце ролика показывал пальцем на машину-типа вот эта машина) ,так в процессе всего ролика будет не плохо если пальцем будешь показывать на узлы о которых рассказываешь. Как-то так;-) Вам от меня палец в верх !
Очень умный експерт!! Спасибо за умную полезною и поучительною информацию!!!! Здоровья счастья успехов и удачи Вам!!!! PS По чаще и больше выпускайте таких роликов про разные авто!!! Вы найлутшей эксперт!!! Огромное спасибо!!!
при глушении двигателя а так при отпускании педали акселератора, соответственно и закрытии дроссельной заслонки, в цилиндрах происходит разряжение, как следствие, давление в выпуске становится больше, чем в цилиндрах и вся пыль катализатора "обратной тягой" через открытые выпускные клапаны засасывает обратно в цилиндры
Поршень идёт вверх и через выпускные ну никак не попадёт в цилиндры.А вот через клапан ЕГР конда тот открыт,а заслонка на впуске закрывается на определённых режимах и при глушении-вполне может.
Thank you for a great video. My understanding was that the CLS used a fundamentally C-Class chassis. I think the CLS really impresses on first viewing-however it lacks the timeless exterior and interior styling of W211 E-Class. The W211 is easy to live with-the CLS becomes stale quickly. Just my opinion. BTW, my M272 V6 is now 19 years of age with 109,000 km. I’ve replaced the catalytic converters, the entire intake manifold and the thermostat-all immediately when the CEL illuminated. Have also reconditioned the 722.9 box’s conductor plate and speed sensor. The balance shaft drive cog faulty annealing is estimated to affect only perhaps 25% of M272 engines-mine is OK so far-even if it goes, removing the motor and replacing the balance shaft is so much cheaper than me buying a new car-especially when the entire chassis is still in superb condition and is always so darn enjoyable to drive ❤ Спасибо за отличное видео. Насколько я понимаю, в CLS использовалось шасси C-класса. Я думаю, что CLS действительно впечатляет с первого взгляда, однако ему не хватает вневременного внешнего и внутреннего стиля W211 E-Class. С W211 легко жить - CLS быстро устаревает. Просто мое мнение. Кстати, моему M272 V6 сейчас 19 лет, пробег 109 000 км. Я заменил каталитические нейтрализаторы, весь впускной коллектор и термостат - все сразу, как только загорелся CEL. Также отремонтировали проводящую пластину коробки 722.9 и датчик скорости. По оценкам, неправильный отжиг шестерни привода уравновешивающего вала затрагивает только 25% двигателей M272 - у меня пока все в порядке - даже если это пройдет, снятие двигателя и замена балансирного вала обходятся мне намного дешевле, чем покупка новой машины - особенно когда все шасси по-прежнему в превосходном состоянии, и управлять им всегда чертовски приятно.
На самом деле у обладателей Мерса с М272 была возможность заменить звездочку балансиров по куланцу, однако условиями куланца было обслуживание только у дилера) Зато куланц покрывал 100% ремонт. Про SBC хотелось бы ещё добавить что несмотря на все недостатки это очень сильная система - затормозит так, что часто задний водитель в потоке может прилететь вам в задницу) От себя хотелось бы добавить что этот кузов можно считать последним настоящим Мерсом Е-класса. Следующие уже намного хуже - и по качеству и по шумоизоляции.
При движении поршня вниз возникает разряжение, а из-за перекрытия фаз газораспределения впускной и выпускной клапана в какой-то момент открыты одновременно, отсюда и пыль от катализатора, затянутая вместе с топливно-воздушной смесью. Кстати, происходит это при сбросе газа т.к. двигатель по сути (если совсем упрощенно) это насос для воздуха, а при закрытом дросселе давление во впускном коллекторе уменьшается. Вроде так)
Шесть лет у меня был, по электрике один раз забилась дренажка слива воды под капотом из за этого затопило монтажный блок и начала моросить электрика, ходовка от слова совсем не убиваемая, коробка 722.6 мотор 647 стояли проблем с ними не было. Очень надёжный комфортный автомобиль. Правильное обслуживание и диагностика и он будет радовать десятилетиями.
Немец должен быть на дизеле и на нем лучший немец 270cdi, бенз даже рассматривать не стоит ибо они все Г жрут как танк и ломаются от 92 бензина, а 270 дизелю вообще пофигу какую соляру в него льют, у самого 270 уже 300к ничего кроме расходников не менял, едет как зверь и жрет 5-7 литров не боль
У меня такой же универсал на дизеле,АМГ обвес, в полном фарше,как 5 литровый бенз. Мин расход пока был 4.3 по трассе. Замер на расстоянии 360км. Покупал с этим мотором,как золотую середину по тяге и экономичности и самое главное-шестёрку рядную под капотом неудобно обслуживать. Про это ни слова не говорят. Ещё тормоза поставил себе с 5-литрового бензина АМГ.
У w210(элеганс) го, передняя ходовая лучше была, чем этих две моделях. Унего передняя пружина и амортизатор раздельно стоит, от друг друга. У S классов тоже такая, раздельно стоит, плюс еще там много рычажка. А здесь на передка много рычажку оставили, как по прежному, это хорошо. А пружину и амортизатор, на одну ветку обединили, ну как макферсонский вариант. Это не лучши вариант. Потому что, нагрузка верхную гнездо, двойная будет, на одну месту. То есть, нагрузки с амортизатора, на верхную гнездо, плюс еще от пружины тоже будет. Верхная гнездо, это где верхная часть амортизатора, крепится на кузова.
При резкого закрытые дроссельного заслонка в цилиндрах появляется разрежения. А разрежения появляется за счет такта. То есть мотор за своего инерций притягивает цилиндр низ а это работает как насос. Так как у нас впуск закрыт теперь он засасывает воздух с выпускного и тут с выпуска пролетает катализатор на цилиндр…
Чувак говорю как владелец рестайла 7 гтроника м274 амг пакетика бери в любом кузове с любым мотором и любой коробкой если за ним ухаживали то охрененный настоящий честный мерседес своего класса
Когда давишь на газ, да - выхлопные газы выходят наружу через глушитель! Но когда катишься с горы на передаче с отпущенной педалью газа ( так называемое торможение двигателем), двигатель работает как насос и засасывает крошку катализатора в цилиндры
Поправлю по трансмиссиях, 5-G tronic, ставился и на 2.2 cdi OM 646.821, задний привод в рестайле, 7-G троники ставились на рестайлах с мотором ом 642, страдают перегревом плат на ранних версиях, потом вроде как устранили проблему.
Здравствуйте. Ну как-то наши знакомые не в восторге даже от Lesjofors. Да, их очень рекомендовали, по vin подбирали. Но изначально и клиренс был недостаточный, а через 4 года сильно просели они. Поэтому вот и интересуемся.
Lesjofors golf4 второй год всё ок. Нужно выбирать по толщине прутка пружины. У этой компании есть осартимент,типо под оригинал. Я взял 1или2мм толще мне нравится как получилось.
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
Самый большой обзор , так долго искал инфу про 211 , одну воду блогеры гонят , а тут все по полочкам и двигатели и коробки и тормоза с электрикой все рассказали
Будем делать больше таких обзоров!) Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!😉
@@AutoStrong_M вы большие молодцы.
с вами обзорами про ДВС скоро сам мастером по моторам стану.
это сколько инфо некоторые бывалые мотористы не знают ))))
@@AutoStrong_M Прям очень зашел такой объемный и содержательный ролик. И спеки, и опыт обслуживания и ремонта. Все в масть!
Привет
Привет
Вот это разложил все! 👏👏👏 Такие обзоры редкость, приятно посмотреть. Никакой воды, все по делу. Спасибо за хороший, качественный обзор.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Это лучший обзор 211 на ютубе, видно что человек профи и знает о чём говорит
Огромное вам спасибо!
Ребята, спасибо огромное за обзор, был владельцем 211-го 5 лет, подтверждаю, что абсолютно всё по делу, чётко, профессионально и понятно, жирный палец вверх!
Спасибо Вам большое за поддержку)
Ребята вы лучшие! Разберите w212 по полочкам, прошу))
Поддерживаю! У самого есть. Обожаю эту машину
@@ГеоргийТараненко-к8ш моторы какие?
Желательно рестайлинг
Аналогично) Люблю свой 212 рест, до него был дорест 212)
@@Serhiy900 ну если рестайлинг и вы не можете сказать что за двигатели, то все тоже самое что и в доресте, все тоже самое только рест + больше проблем 👍
Езжу на БМВ, но ваш обзор про мерседесы с удовольствием посмотрел. А за обзор про БМВ е60 отдельный респект - всё чётко, без лишней воды и с интересными подробностями :)
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр! 😎
Жалеете что взяли? Думаю мерс или бмв
@@ТимурПашаев-д5е честно скажу, бмв е60 - это лучшая машина, на которой я ездил за всё время. Могу сравнить с другими новыми бмв, но вот 535д - это идеал. Низкий расход, 286 коней и огромный потенциал для тюнинга. Мотор ооочень надёжный. Пару вещей, которые нужно сразу после покупки сделать и потом можно ездить и только менять масло. АКПП 6hp28 очень надёжная. Держит огромный крутящий. И вообще е60 можно найти с крутыми современными опциями - присоски, безключевой, проекция, адаптивный круиз, музыка с 14 динамиками, активная рулевая + адаптивная подвеска, адаптивные фары итд. И могу сказать, что оно всё достаточно надёжное. Поэтому реально рекомендую.
@@vOzidloCZ дружище, а можешь подробнее про какие моменты сделать, чтобы потом масло только менять? сам ищу полноприводный авто этих годов, и хотелось бы про е60
@@user-mt5te3jw4oэти владельцы бмв никогда не скажут вам всю правду. У одного моего друга уже был е60, рассказывал что ничего не вкладывает и масло не доливает. Потом второй друг тоже взял себе е60 но он все время жаловался что его машина ест масло. Только через год выяснилось😂что и первый доливал масло и ездил с канистрой в багажнике
Кучерявый, красавчик!-)) Самый лучший автоблогер,без сомнения. Реально приятно смотреть на человека,все по делу,каждое слово,никакой воды.
Илья,давай про 220ый!-)
Благодарим Вас за просмотр и Ваше мнение) Спасибо за поддержку, обязательно учтём пожелание)
Поддерживаю, как владелец W211 в ресте, v6 Е350, подтверждаю что это лучший обзор из всех которые смотрел в интернете.
Что скажешь по поводу мотора , на сколько все печально ? Просто стоит ешка с двс е35 , после кап. Ремонта , гильзован и тд ...
Что скажешь ?
Хочу купить w211 дорого ли у вас выходить обслуживание авто , не считая топлива и налога на лс , буду очень благодарен за ответ)
Искал просто информацию о 211 и тут тебе на пальцах о всем и всех . Самый лучший обзор. Однозначно лайк👍👍👍👍
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Расплющил кнопку ЛАЙК за содержание и за эмоциональную подачу.
Это пожалуй лучший в своем роде канал.
Всегда Квалитет!
Мое почтение!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!
Да, обзор превосходный. Достаточно толковый и подробный. Блоки sbc 04 самые надёжные, потом 05. Восьмые и девятые - горят мозги в значительно большей степени. Двигатель M113 - лучший и вечный мотор от Мерседес. И он может ездить вообще на половине объема масла. И расход у него 9-13л при любых раскладах, если все остальное в порядке. Пишу как владелец CLS с таким мотором. Занимаемся ремонтом таких блоков SBC, потому инфо проверено. По подвеске все правда, но надо сказать, что пневма - по сути единственное узкое место этих машин. И лучше раскошеливаться и ставить оригинал. Реставрация ходит от силы пару лет, оригинал значительно дольше, ну и реставрация аммо в пневме даже с учётом компьютерного подбора жёсткости все равно не даёт того ощущения после ремонта, как даёт новая оригинальная пневмо-стойка.
Здравствуйте, благодарим Вас за поддержку! Очень рады. что Вы делитесь опытом и дополняете наши обзоры)
Все очень понятно и по полочкам. Большое спасибо! В интернете столько инфы замучаешься искать
Ваах красавчики!Хорошее видео.А Мерседес что бы ни говорили все равно есть Мерседес!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!😉
Имеешь в виду Мерседес - это качественные авто?
@@ПавелГроньК сожаленью.качество уже не то но говорить что машина разваливается по дороге тоже нельзя.
211... тым двигатель 2.4. владею три года, брал специально дорестайл, зная их вечность!!!
Заменил за это время, помпу, радиатор, бачек, шланги к ним, термостат, два аккомулятора, малый и большой, генератор, тормозные диски и тормозные колодки ,шлангочки, они от старости дубеют и портятся..
Скажу одно ,были и тойоты, и инфинити, и бмв....а на мерсе едешь душа поет, он так нежно рычит выхлоп , только педаль прижал чуток провал и полет уверенный начинаеться, кайфуешь от комфорта, легкости вождения, от авто!!! Чтобы кто не говорил, старое мол ведро, я на новых боюсь и ездить , консервные банки, и куча пластика, защиты водителю от аварии ни какой, все на соплях стоит и герметике.... Смотрите сами,есть желание лучше мерса только мерс!!!!😁😁😎
Спасибо за дополнение!
По цене интересный автомобиль. Тормозами пугали и вообще баек много, двухлитровый пожалуй можно взять, пересмотрев разборку.
Обзор приличный, уровня Автостронг! Спасибо Илье, за академичную и креативную подачу информации. Желаю успехов.
W123 машинка супер, но зимой едет плохо, особенно с автоматом
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Происходит разряжение в цилиндре, и обратной тягой засасывает пыль от каталика в цилиндр
👍 только написать хотел
РазрЕжение) а разрЯжание - у огнестрельного оружия)
@@zmitroniebiadulya252 приму к сведению. А так смысл и так понятен.
а почему на других моторах такое не происходит?
@@Desssperaddo на каких к примеру?
Банан - хорош, особенно в кузове универсал! Жаль самобытность сейчас потеряна...
Это где банан в универсале видел?)
218 наверное
Спасибо, что поделились свои мнением! 😉
Это следующее поколение банана в универсале есть,шутинг брэйк.
Пацаны, спасибо вам за вашу деятельность! Респект, так держать!
Братьям из Белоруссии привет из Одессы👋👍
Добры день! 🖐😉 Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Обзор Агонь!!! Толково и по делу!!! Давайте побольше обзоров конкретно по машинам!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Подготовка прекрасная! Без заиканий и раздумий. Качественный обзор. Спасибо за откровенность. Буду брать 211 рестайл cdi до 3 литров. Уже решил.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!) Удачной покупки 😉
Ну шо, взял?
@@mr.x8539 да. Пришлось брать дорест. 270 cdi автомат, 2004 год, универсал. В ресте не нашел то, что хотел за свои деньги. Все с пробегом за 300 тыс. Не хотел большую сумму отдавать за такой пробег.
Своей машиной доволен как слон.
@@GabriEl-hk4xv и как тебе этот мотор 2,7 есть претензии к нему? а то просто тоже хочу купить с мотором 2,7 или 3,2
@@ИванЗиновьев-ъ7ф мне нравится. S211(это маркировки универсалов) 270 cdi, 177 лошадей, автомат 04 год. часто слышал о том, что шумный! ничего подобного! были бензиновые Мерсы (3 штуки), шум такой же. ТЯЖЕЛОГО РЫКА ХАРАКТЕРНОГО МЕРСОВСКОГО НЕ ХВАТАЕТ. шум сравнивал даже с новым Вольво (тоже дизель и другие машины), у меня будет еще по тише. работает хорошо, заводился зимой без проблем. коробка работает хорошо. не пинается, работает плавно. выжимал 200 км. почувствовал, что мощи мало будет на такую скорость. больше 200 не стал рисковать, были друзья и девушка в положении. по городу дури за глаза! я не люблю гонять и шашковать, но с лихой и уверенно тянет корпус. педаль в пол и уехал в точку. но это больше для БНВ-шиков. мы же МЕРСОВОДЫ 😁. один момент чуть беспокоит, так это то, что иногда коптит страшно, обычно при педали в пол. но мне говорят, что фарсунки. но опять таки, у других дизелей (пятилетки) заметил, такая же беда. по комплектации: "Бедный" Авангард. Такая досталась 😀 (Прежний хозяин следил и мне это очень понравилась в хорошем состоянии). Клиренс иногда больно уж низковат. иногда чиркаю низ на некоторых полицейских. тут есть высокие и широкие (( . Зимой за 5-10 мин езды, в машине уже не холодно. начинает слегка теплый воздух. потом АФРИКА!
Банки(пневма) не дорогие. Живу в Варшаве. Сказали можно достать за 400 злотых шт (чуть меньше 100$, примерно 6000 руб ). Для такой машины не жалко и очень даже доступна.
по "страшным SBC": в просторах инета наткнулся на такую информацию. на самом корпусе SBC есть маркировка 004 и тд. 004 не брать ибо они хлам и щетки стираются быстро и насос перестает качать воздух. ремонт дорогой. 005 уже хорошие. была заменена по гарантии в сервисе по гарантии. 008 и 009 уже удачная находка. можно не бояться и смело брать. Опять таки. в ютубе видел как парень на коленях поменял щетки на насосе и он показывал как это делается. не страшно.
Ну вот такая информация по моей машине и рекомендации. Эта первый дизель. В России боялся ездить на дизелях и все были на бензе. но в Стокгольме поездил на дизеле и захотел дизеля. Тяга на низах вообще как бульдозер! хотя машина старая, все таки притягивает взгляды людей. даже некоторые думают, что эта новая машина. Признаются, что шикарная машина (не мерсоводы). Будут вопросы, обращайтесь.
Отлично 👍
Давайте и дальше такие обзоры.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Капитальный красавчик,все по факту и с интонацией.
Побольше таких обзоров
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел!
Владею W211 E500 на пневме, дорест + опционально установлена, с завода, 7g-tronic. И могу сказать с уверенность.... Это лучшее на что я тратил деньги!
Сколько по времени владеешь ?
Сколько тратишь на обслуживание ?
За сколько и в каком состоянии купил можешь рассказать ?,
Никогда не был фанатом мэрса... Хотя эти авто и были в семье. Пока не достался мне по случаю 211 е300/280 из японии с пробегом 70 Ккм. Состояние нового автомобиля!!! Как же он приятно едет... Понятно, что не динамика современных турбо Ауди... Но очень достойно и приятно. Впечатлен!
Огромное спасибо за то, что делитесь с нами!
Большое спасибо вам за этот обзор.Очень хочется увидеть обзор на С-KLASSE W204
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M и 203 было бы здорово сразу рядом поставить )
Отличный обзор. Только уж очень подуставший вариант на обзор в Бресте. И таки да, если брать 211 по низу рынка, то смело можно накидывать процентов 50-60 к цене для приведения авто в более менее божеское состояние. 211 -отличные мерсы. Но для ежедневной эксплуатации я выбирал бы только дизеля. Любые: 4-5-6 цилиндровые.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
3 года катал w220 s500l 1999года.С движком м113. Масло менял раз 10000км . Расход масла был 1литр до замены. За всё время заменил 2 компенсатора и свечи 16штук иридевые. И всё с ним хлопот не было.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
У самого W211 авангард 2003 ( панорама, подогрев, обдув и подкачка сидений), двигатель м112 3.2л бензин - миллионик!!! АКПП 5ст, очень надежная как автомат Калашникова, проезжает 300 000 км легко.
Дорестайл намного надёжнее машина и кожа натуральная в салоне, в отличии от следующих.
Машина радует каждый день👌!!!
Удачной дальнейшей эксплуатации!) Спасибо за просмотр!)
После 5 капиталок 3х милионник
Как всегда класс!
Давайте про Пежо 607, VW Фаэтон видео!
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
@@AutoStrong_M ждем-с)
Был у меня когда то в 2000 году 140 кузов с легендарным V12,это просто Шедевр.Жду мотор D6EA))))
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Обзор просто бомба 💣💣💪💪💪👍👍👍езжу на мерседес 211 3,2, 2 года отличная машина, кто едет на такой машине меняйте масло как можно чаще, не слушайте что говорят каждый 10 тыс ,💪💪👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Информация достоверная, 8 с половиной лет езжу. 2.2 cdi , чуть трактор но привыкаешь. Сажевый фильтр и ЕГР на месте . Масло только оригинал раз в 9-10 тыс плюс все фильтра. При исправной подвеске самолет, отличный баланс между комфортом и устойчивостью. Да требует ухода и денег, на последние деньги лучше не брать. Но не самый дорогой в обслуживании. Машина супер, 3.2 динамика конечно лучше но найти не убитую проблема плюс растаможка в своё время бешенных денег стоила. Зимой коробка долго греется лучше не давить газ пока не прогреется. Масло в коробке надо менять обязательно. Без промывки если не знаете историю машины. Тормоза SBC супер, не раз выручали. Сейчас действительно меняют ресивер, моторчик и клапана. Менять тормозную жидкость нужно действитально только со СТАР-ом на дорестайле с sbc. Но оно того стоит.
Спасибо, что поделились опытом!💪
Опять просматриваю контент и только одно удовольствие! Большое Вам спасибо!!!
Спасибо, что смотрите нас 😉
Покупал на зад пружины фирмы Kayaba проездил 120 тис 2 года,норм не просели держат хорошо, потавил также проставки для увеличения клиренса по 30 миллиметров всё супер
Благодарим Вас за просмотр и за то. что делитесь своим опытом))
Отличный обзор! Автостронг как всегда на высоте! Как раз рассматриваю к покупке W219 3.0D, теперь точно знаю - надо брать!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!) Удачной покупки 😉
Все, кто хочет брать W211. Обзор дельный, я после него купил себе W211. Пока доволен. Наверное, как и с любой машиной - по низу рынка хлам, который высосет душу и деньги, по верху - меняешь расходники и болячки изредка правишь, а так кайфуешь и катосишь.
Инфы по этой тачке не так много как по тем же бмв, у меня была Е46. Бля, на первом же сайте нашёл как её чипануть, какие болячки и тд... А вот тут столько информации интересной, что вы будете очень долго искать. Рекомендую к просмотру данный обзор! Спасибо авторам!
2021, я даже лупатого не могу себе позволить😟
Они уже с гнили
@@trunbsk9658 с чего чего?
@@trunbsk9658 ещё лет 10 назад
@@user-Agro сам продал спревшего w210.
@@zakrzewski_pl с того что такая технология изготовления w210
У меня 211 двигатель 271 компрессор, езжу уже 4 года и не хочу продавать, я доволен. Слежу и радуюсь. Машина 🔥👍👍
Благодарим за то, что поделились опытом) Долгих лет и беспроблемных с Вашим авто)
При открытой заслонке идёт хороший продув цилиндров и образуется поток в направлении выхлопа через всю систему от входа в воздушный фильтр. При резком сбросе газа образуется разрежение в цилиндрах и пыль с выхлопа и катализатора попадает через клапана в цилиндры. Так-же согласно фаз газораспределения выпускной клапан не всегда и не полностью успевает закрыться во время такта всасывания.. отсюда и тот же рассыпанный катализатор в цилиндре... Я прав?)))))
На БМВ этого не произойдёт с системой велветроник
@@АРТЕМХудадян-з1с Согласен, на бмв этого не произойдет, для того чтобы произошло - БМВ надо выехать ,для начала, из сервиса
@@sashash8049 красавчик
@@sashash8049 я хоть и люблю бмв, но коммент оценил🤣🤝
Ну лысый ты красавчик тебя в массы народа надо а то меняют платы в 7-G Tronic за 1000$ парят народ как могут
Спасибо за комментарий! Будем выводить это видео в ТОП!😎
Обзор отличный.у самого 220.все верно рассказано и показано .спасибо большое за вашу работу и за запчасти!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Все норм.спасибо. небольшой совет) как в конце ролика показывал пальцем на машину-типа вот эта машина) ,так в процессе всего ролика будет не плохо если пальцем будешь показывать на узлы о которых рассказываешь. Как-то так;-) Вам от меня палец в верх !
Спасибо за просмотр! Обязательно прислушаемся к Вашему совету!😉
@@AutoStrong_M спасибо за ответ. Приятно ). Удачи вам в делах и по жизни !
Отличный обзор, расскажите пожалуйста про W203.
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
А зачем база одинакова у них. Кузов только
Очень умный експерт!! Спасибо за умную полезною и поучительною информацию!!!! Здоровья счастья успехов и удачи Вам!!!!
PS По чаще и больше выпускайте таких роликов про разные авто!!! Вы найлутшей эксперт!!! Огромное спасибо!!!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
вот это я понимаю обзор,Всё раскидали на молекулы)))даже наверное немцы посмотрели этот обзор)
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Хорошее, познавательное видео, но вместо номеров двигателей, говорите обьем, так будет намного понятней
Объем титрами прописан. Так намного понятнее.
при глушении двигателя а так при отпускании педали акселератора, соответственно и закрытии дроссельной заслонки, в цилиндрах происходит разряжение, как следствие, давление в выпуске становится больше, чем в цилиндрах и вся пыль катализатора "обратной тягой" через открытые выпускные клапаны засасывает обратно в цилиндры
Поршень идёт вверх и через выпускные ну никак не попадёт в цилиндры.А вот через клапан ЕГР конда тот открыт,а заслонка на впуске закрывается на определённых режимах и при глушении-вполне может.
Спасибо за дополнение!
Thank you for a great video. My understanding was that the CLS used a fundamentally C-Class chassis. I think the CLS really impresses on first viewing-however it lacks the timeless exterior and interior styling of W211 E-Class. The W211 is easy to live with-the CLS becomes stale quickly. Just my opinion. BTW, my M272 V6 is now 19 years of age with 109,000 km. I’ve replaced the catalytic converters, the entire intake manifold and the thermostat-all immediately when the CEL illuminated. Have also reconditioned the 722.9 box’s conductor plate and speed sensor. The balance shaft drive cog faulty annealing is estimated to affect only perhaps 25% of M272 engines-mine is OK so far-even if it goes, removing the motor and replacing the balance shaft is so much cheaper than me buying a new car-especially when the entire chassis is still in superb condition and is always so darn enjoyable to drive ❤
Спасибо за отличное видео. Насколько я понимаю, в CLS использовалось шасси C-класса. Я думаю, что CLS действительно впечатляет с первого взгляда, однако ему не хватает вневременного внешнего и внутреннего стиля W211 E-Class. С W211 легко жить - CLS быстро устаревает. Просто мое мнение. Кстати, моему M272 V6 сейчас 19 лет, пробег 109 000 км. Я заменил каталитические нейтрализаторы, весь впускной коллектор и термостат - все сразу, как только загорелся CEL. Также отремонтировали проводящую пластину коробки 722.9 и датчик скорости. По оценкам, неправильный отжиг шестерни привода уравновешивающего вала затрагивает только 25% двигателей M272 - у меня пока все в порядке - даже если это пройдет, снятие двигателя и замена балансирного вала обходятся мне намного дешевле, чем покупка новой машины - особенно когда все шасси по-прежнему в превосходном состоянии, и управлять им всегда чертовски приятно.
Интересный и емкий выпуск, спасибо.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Лучший ведущий👍На, что бы он не снимал обзор, авто, двигатель, КПП, всё заходит🤝
Огромное Вам спасибо за поддержку!
Автор красавчик, шикарная подача материала и все по делу. Процветания каналу и жирный лайк👍👍👍
Огромное спасибо за такую поддержку! очень рады, что вам понравился наш контент)))
На самом деле у обладателей Мерса с М272 была возможность заменить звездочку балансиров по куланцу, однако условиями куланца было обслуживание только у дилера)
Зато куланц покрывал 100% ремонт.
Про SBC хотелось бы ещё добавить что несмотря на все недостатки это очень сильная система - затормозит так, что часто задний водитель в потоке может прилететь вам в задницу)
От себя хотелось бы добавить что этот кузов можно считать последним настоящим Мерсом Е-класса. Следующие уже намного хуже - и по качеству и по шумоизоляции.
Благодарим Вас за просмотр и Ваше мнение!
На уровне!) Действительно интересно и познавательно. Не жалею ! Однозначно плюс!!!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр! 😎
У меня точно такой же. Супер обзор. Наконец то я получил ответ как исправить развал схождение колёс. Спасибо!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Grande análise! Excelente carros! Parabéns pelo conteúdo!
Спасибо за просмотр!😉
Спасибо большое, за обзор. Собираюсь купить 2008 года из хороших рук.
Прекрасное изложение, чётко коротко, всё ясно и информативно. Получил удовольствие от просмотра, спасибо!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
При движении поршня вниз возникает разряжение, а из-за перекрытия фаз газораспределения впускной и выпускной клапана в какой-то момент открыты одновременно, отсюда и пыль от катализатора, затянутая вместе с топливно-воздушной смесью. Кстати, происходит это при сбросе газа т.к. двигатель по сути (если совсем упрощенно) это насос для воздуха, а при закрытом дросселе давление во впускном коллекторе уменьшается. Вроде так)
Спасибо за дополнение!😎
Очень интересно узнать как дела у w212 / C207
Обязательно учтем ваш запрос и непременно поинтересуемся, как они поживают)) Спасибо за просмотр!
Какой отличный канал! Муки выбора между "E320" и "E500" просто доканали, теперь знаю, буду брать "E500" 😏
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Взял?
Наконец-то видео про 211)))
Мы читаем все комментарии!)) Спасибо за просмотр!
Шесть лет у меня был, по электрике один раз забилась дренажка слива воды под капотом из за этого затопило монтажный блок и начала моросить электрика, ходовка от слова совсем не убиваемая, коробка 722.6 мотор 647 стояли проблем с ними не было. Очень надёжный комфортный автомобиль. Правильное обслуживание и диагностика и он будет радовать десятилетиями.
Спасибо, что поделились мнением!
Немец должен быть на дизеле и на нем лучший немец 270cdi, бенз даже рассматривать не стоит ибо они все Г жрут как танк и ломаются от 92 бензина, а 270 дизелю вообще пофигу какую соляру в него льют, у самого 270 уже 300к ничего кроме расходников не менял, едет как зверь и жрет 5-7 литров не боль
Или 2.9tdi
Только tdi, нахер cdi
У меня такой же универсал на дизеле,АМГ обвес, в полном фарше,как 5 литровый бенз. Мин расход пока был 4.3 по трассе. Замер на расстоянии 360км.
Покупал с этим мотором,как золотую середину по тяге и экономичности и самое главное-шестёрку рядную под капотом неудобно обслуживать. Про это ни слова не говорят.
Ещё тормоза поставил себе с 5-литрового бензина АМГ.
У меня 2.2 cdi 420 тыс км никаких нареканий.
@@user-mv2qq2bc1r у меня седан270, 3.4 как то было на трассе, такие цифры бензоводам и не снились... Бедолаги
Четкий монолог Мужик желаю побольше подписчиков
Спасибо, от души 😎
Нереально Крутой и познавательный обзор, больше бы про цлс 5л
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Дааа вот это он стелит как интелегентный репер автоинтелекта;))💪💪💪
Респект за просмотр 😎
Выпуск просто пушка, всегда смотрел на эти машины
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Пружины и амортизаторы по заводу Sachs, Boge, Bilstein. В РФ куча машин из Японии с малыми пробегами. По обслуге не дороже мазды 6 выходит.
Здравствуйте, благодарим за то, что делитесь опытом)
Ведущий Молодец 👍 а восновном я доволен Мерседес w-211 , правда достойных механиков хер найдёшь .
Надо стараться искать профессионалов с воем деле! Спасибо за просмотр!))
Лысый сам бредит железом о котором рассказывает, для него это не просто работа, а больше творчество. Красавчик! Огромное спасибо за годный контент!
Спасибо, что поделились мнением!
И да, огромное спасибо за супер подробнейший разбор! Приму за руководство при поиске)
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
У w210(элеганс) го, передняя ходовая лучше была, чем этих две моделях. Унего передняя пружина и амортизатор раздельно стоит, от друг друга. У S классов тоже такая, раздельно стоит, плюс еще там много рычажка. А здесь на передка много рычажку оставили, как по прежному, это хорошо. А пружину и амортизатор, на одну ветку обединили, ну как макферсонский вариант. Это не лучши вариант. Потому что, нагрузка верхную гнездо, двойная будет, на одну месту. То есть, нагрузки с амортизатора, на верхную гнездо, плюс еще от пружины тоже будет. Верхная гнездо, это где верхная часть амортизатора, крепится на кузова.
Огромное спасибо за то, что поделились с нами своим опытом, благодарим Вас за просмотр!
Просьбу про обзор услышали))Шикарно, спасибо!)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр! 😉
Говорят не бывает профессиональных обзоров, просто уважение и респект!
Спасибо Вам большое, очень приятно читать и дальше работать!
При резкого закрытые дроссельного заслонка в цилиндрах появляется разрежения. А разрежения появляется за счет такта. То есть мотор за своего инерций притягивает цилиндр низ а это работает как насос. Так как у нас впуск закрыт теперь он засасывает воздух с выпускного и тут с выпуска пролетает катализатор на цилиндр…
@Mercedes w202 в таком возрасте у них продувка катализатора не будет работать, то канал забивается то насос дохнет
Спасибо за дополнение!
Пружины ZF SACHS полностью соответствуют заводским размерам. Подбор действительно специфичен. Можно BILSTEIN (бывший K+F).
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Отлично, информативно) Пожалуйста, сделайте обзор на C-klass ( W204 )
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
Чувак говорю как владелец рестайла 7 гтроника м274 амг пакетика бери в любом кузове с любым мотором и любой коробкой если за ним ухаживали то охрененный настоящий честный мерседес своего класса
был такой 280 4м рестайл с прозрачной историей, дилерский, ухоженный - только положительные эмоции.
Спасибо, что поделились опытом!
нравится что Вы делаете!
Всех благ Вам и Вашим близким!
Успехов во всех начинаниях!
Благодарим за такой положительный отзыв! Всей команде очень приятно!)
@@AutoStrong_M не стоит благодарности!
Браво! Спасибо за отсутствие тупых соплей.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Когда давишь на газ, да - выхлопные газы выходят наружу через глушитель! Но когда катишься с горы на передаче с отпущенной педалью газа ( так называемое торможение двигателем), двигатель работает как насос и засасывает крошку катализатора в цилиндры
В моменте перекладки, когда два клапана открыты
@@МаксМакс-ф7й5ч не перекладки( это про поршневую), а перекрытия..
@@nemestniy3174 ну да
Спасибо за дополнение!
и как быть тогда? не ездить с горки? я просто реально такое впервые слушу, а ведь эту машину рассматриваю к покупке
Сегодня только спорили на чьеё базе сделан CLS, я блин был прав!
Оператор у вас крутой. Спасбо за контент.
Спасибо за поддержку!
Что-то про стоимость и наличие б\ у запчастей на складе ни слова. Значит машина надёжная.😁
А кто-то в этом сомневался?)
Запишите видосик такой же ко ЕQS или ЕQC.
Лысый молодец, мне нравится как говорит, продолжай
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Очень понравилось видео!Следуйщей обзор на 220 кузов пожалуйста.
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
W220 уже все соржавели.. 221 лучше.. Но дизель
Excellent information. Mine is E320, 160 thousand miles, in Florida, USA.
Лысый менеджер как всегда на высоте!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Спасибо за обзор!) самый лучший по этим машинам. Полчаса пролетели в миг. Всех благ вам!
Огромное спасибо Вам за поддержку))
Спасибо, я ждал и просил 211! Теперь расскажите про 212 пожалуйста))
Будем делать больше таких обзоров!)) Спасибо за просмотр!😎
@@AutoStrong_M не подскажите на что обратить внимание211 3.5 4 матик 2008г.Я еше не сталкивался с мерседесами
Спасибо большое за обзор 211 очень интересно разложили и показали 🙂 Единственное что не рассказали о моторе OM648, было бы интересно послушать 🥺
Здравствуйте. Почему вы считаете, что про om648 мы не рассказали?
@@AutoStrong_M может упустил, можете пожалуйста указать ссылку на видео? Спасибо!
Ура наконец то дождался мерседес w211!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Поправлю по трансмиссиях, 5-G tronic, ставился и на 2.2 cdi OM 646.821, задний привод в рестайле, 7-G троники ставились на рестайлах с мотором ом 642, страдают перегревом плат на ранних версиях, потом вроде как устранили проблему.
Благодарим Вас за то, что поделились с нами опытом и просмотрели обзор)
За счёт разряжения засасывает из выпускного тракта
Спасибо за дополнение!
Долго мучался с выбором неоригинальных пружин, остановил свой выбор на Lesjöfors. Клиренс остался на заводском уровне. Всем советую.
Здравствуйте. Ну как-то наши знакомые не в восторге даже от Lesjofors. Да, их очень рекомендовали, по vin подбирали. Но изначально и клиренс был недостаточный, а через 4 года сильно просели они. Поэтому вот и интересуемся.
@@AutoStrong_M езжу на них 3 года, полёт нормальный.
Lesjofors golf4 второй год всё ок. Нужно выбирать по толщине прутка пружины. У этой компании есть осартимент,типо под оригинал. Я взял 1или2мм толще мне нравится как получилось.
Продолжайте нас радовать такими видосами. Топ 👍👍👍👍 Скоро будет миллион подписчиков, я один из первых подписчиков ваших
Мы очень ценим вашу поддержку! спасибо, что смотрите нас!))
Прекрасный обзор. Спасибо.
Кучерявый как всегда на высоте!
Бесконечная благодарность за просмотр! Рады, что вам нравится))
Самый чёткий , и детальный обзор !респект! Сам мерсавод .
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
долой бензин!! давай дизель))
Мы вас услышали))) Спасибо за просмотр!
Самый крутые обзоры .Без воды
Безмерно Вам благодарны за поддержку!