【乗り通し困難】起点と終点で本数の差が激しすぎる路線に乗ってきた！！

＃吾妻線＃ローカル線
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[@changnabe2606]

1:47で金島駅について、架線柱の幅が軌道敷より広くかつて留置線があったかもしれないという
言及について種明かしをすると、2:12の上越新幹線との交差至近という地の利から
新幹線建設時に金島駅が建設資材の搬入拠点に白羽の矢が立ち、引込線が新設されたもの。

[@naoya_railway]

なるほど、そのような歴史があったんですね！
コメントありがとうございます！

[@coolestY.O]

線路の継ぎ目を車輪が越えるときの音がとても懐かしく幼少の頃を思い出しました、こんなのんびり旅がしたいなあ

[@SFlanker4117]

ああウチの路線っぽいなぁ、って思ったら、その通りだった。

[@旅行中毒者EASTER]

豊野まで延びてたらあさまが吾妻線経由になってたかも

[@douga9996]

耐熱車両が必要だったかも。

[@masatoaikawa8959]

１９８４年７月1日大前駅で国鉄全線完乗を達成しました。

[@naoya_railway]

僕もいつかJR完乗を達成したいです✨

[@psychedelicraspberry517]

ワイは1990年8月、可部線の三段峡。ちなみに、時期的に第一次廃止対象線区は10位しか乗れてない😁

[@平井陽介]

起点１時間３本以上、終点１日１本という路線がかつてあったんだが

[@SA-zv5ze]

どこの札沼線ですかね

[@ma-xd4yi]

この動画が上がった時点では既に廃止済なのでは

[@conspiracy_shine]

かつてあったから何？

[@averageguy365]

大前駅は鉄道系チャンネルでは多くの人達が紹介しているけど、自分の足で訪れた時も思ったし
毎回疑問なんだけど、駅前の集合住宅はどういう需要があるんだろう？

[@comet_98]

大前のある嬬恋村は、別荘地やスキーリゾートが多くてキャベツの一大産地です。
ですので、スキーシーズンやキャベツ収穫の農繁期に期間従業員とかで住込みのために村に来る人が多いので、そういう人たちの寮代わりにこういう集合住宅が用意されてたりします。

[@kokusai_bus]

11:13 なら上州大津駅でもアリだと思いますけどねぇ。

[@高塚一司-q9f]

吾妻線は路線上では渋川が起点なんですが、
渋川始発終着列車は存在せず、全列車が上越線から直通になっている為に、渋川駅における上越線の本数が上下線でアンバランスですね。
過去には上越新幹線と交差する金島駅付近に上越新幹線の新駅設置も検討されましたが、需要の面から流れたようです。
吾妻線の長野原草津口～大前間の利用状況が振るわず、JRは廃止に向けて県と協議に入った様子です。

[@Zerberus_VR-MAXIMA]

吾妻線には友人達と草津温泉に宿泊するために乗りました。
かれこれ四半世紀近く前の話なので、路線の付け替えやらあって長野原草津口駅もずいぶんイメージが変わりましたね。
そのときには上野まで乗り入れる臨時快速があり、帰りにそれを利用したのもいい思い出です。

[@佐藤真由美-y8e]

素晴らしい！😁あえて言う、長野原線😮

[@Syashin-karasu]

八ッ場ダムは、あの台風で頑張ってくれたとこだね

[@psychedelicraspberry517]

連坊のおかげだ😁

[@Syashin-karasu]

@@psychedelicraspberry517 黙れ
こんなとこまで都知事選持ち込むな
どうせみんなどこかしら腐ってんだから希望もクソもねえよ
東京に住んでて都に期待したことは一度もない

[@Syashin-karasu]

@@psychedelicraspberry517 情弱が