а мерседес или победа на которой 40 лет катались а потом 20 лет стояла на стоянке а потом отреставрированная в музее стоит, имеет историческую ценность?
Приветствую, помню в 91 или 92, знакомый брата предложил купит у него такой велик , сказал что он ему достался как приз в соревнованиях , конечно я быстро к родителям уговорил и стал обладателем такого велосипеда, цвет оранжевый металлик , очень хороший был велосипед. Эх сейчас бы его.
yuratehnik Слишком доступные ,это как их сейчас называют Ашан байки , который каждую неделю нужно крутить и регулировать, а когда у меня был спортик советский мне было лет 14 не больше , я на нём откатал 2 года без единой регулировки , объездил сотни км по просёлке и асфальту , зимовал вел под открытым небом, жил я в то время в северном Казахстане , и не где не ржавел, но в то время проблема была с покрышками (трупки)так их называли, на такие велосипеды, мне в запас досталось 3 шт. как они закончились, так и пересел я на мототехнику. А спортик ушёл на запчасти моему родственнику , у него был турист , не прдстовлял я в те годы какая ценность у меня была в руках. Очень жаль, что так обошёлся с таким Велосипедом.
Так по порядку: 1) Хочешь такой, поищи на металлоприемке! 2) во воспоминаниях ему только и место! 3) хвз кусок металлолома а не шосер! 4) в молодости и педали крутились легче и х.. стоял! За сегодняшний ашанбайк в твоё время дали бы штук 10 хвз!
Виктор Иванов ты наверное парень рожден в конце 80-ых начало 90-ых там как раз учили что советское это говно , а что из за бугра, это лучшее о чем можно мечтать, так и страну продали, за Ашан товары. Я же не говорю что лучше, но на то время, это был отличный велосипед, но не всем доступный, это минус. Прогресс не стоит на месте, что-то улучшили , и то только в переключении передачи , а все остальное осталось старое. Воспоминание из детства, это лучшее что может быть у человека, наши дети будут вспоминать , как игрушки в первый же день рассыпались в руках и ваняли неприятными запахами, как новый велосипед быстро ржавел и разваливался за один год. Удачи.
Попали ко мне в прошлом году два чемпион-шоссе 79го года в оригинальной комплектации.Поездил на них и понял,что советские гонщики тех времён,были людьми отчаянной храбрости.Я не такой.Снял старый навес и установил современный.Катит фреймсет не хуже современных.Оно и не удивительно.Геометрию и трубы дали нам итальянцы,а они знают толк в извращениях)))
А я купил себе ян янссен вуэльта стальной шоссер из Голландии, вел начала 90ых, рама хендмейд. Когда доставят мне его в Москву привезу его к вам в мастерскую на обзор да на осмотр. Брал по фоткам, вроде состояние норм, посмотрим что приедет, но вообще он красавец зараза, сразу в душу залез.
В начале 80-х прикупил на Спорт в качестве малой звезды овальную звезду и долго на ней катался. Они как раз были одно время модными и даже в журналах рассказывали, как такую изготоаить.
Класс! Раньше гонялся на таком,ну,или почти таком.Переключатели Шимано,седло Брукс и другие велосипедные навороты были только у мастера спорта,или кандидата в сборную. Не то,что сейчас. Седло,как на любом,самом дешевом ашанбайке,в мое время, было пределом мечтаний. Форму шили сами.... И гонялись... Лучший результат в гонке с раздельным стартом на 25 км - 34,36..... На деревянных,по сегодняшним меркам, колесах, и в обрезанном трико, вместо фирменных велотрусов....
Виталий Сергеев Седло скорее Конкорд остальное колеса система вынос компаньоловские были. Я на Чемпионов скую раму собирал после того как порвал раму под переключателями на своем Старт Шоссе.
Сергей Гребнев седло Конкорд по тем временам стоило что то около 150 рублей. Почти месячный заработок. И купить его было практически не возможно. У меня стояло такое на Чемпионе. А сейчас у моего сына на велике Тринкс стоит точно такое же и по форме,и по качеству.... По двору на нем гоняет....))))))
Колеса бу по полтинику вынос вроде двадцать пять. Самая большая проблема цепи родные вытягивались сильно. Покупал Французскую кассету с цепью марку не помню вроде тоже за полтиник.
Alex Green да потому и не могут,что заостряют внимание на подседеле, втулках на промах и прочем антураже. Видимо считают,что такой навороченный велосипед сам тебя понесёт,хоть в гору,хоть против ветра....Нет,не понесёт..... Крутить педали всё равно придется самому.
В 1983-м занимался в велосекции на стадионе "Труд" (Мск, Варшавское ш.). Весной как раз получали новые велосипеды, но их на базе не становилось больше: старые было необходимо "сдать"! В первую очередь сдавали какие-то совсем древние машины из тренерских закромов. Теперь понимаю, зачем их собирали. Новые велики получали старшие, разрядники, а их техника передавалась младшим, начинающим спортсменам.
а по моему это круто .. есть велозавод который обеспечивает все потребности страны в велосипедах.. а спустя некое время проводит акцию по сбору и капремонту своих изделий.
Дропы были только подобны, тоже тонкие (не как на Стартоне, не объёмные, а штамповка из листа), паз для оси был заметно длинее, и сам дроп был очень изящен. Педали были наподобие Стартновских по конструкции - но тоже куда изящщщнее в исполнении, и мехобра вроде поболе было. Красивый вынос, и руль типа трекового - вел вообще то был шоссейно - трековый. Седло с допподпоркой носа, что на горизонтальную трубу рамы упиралось (седло тоже кожанное, типа Стартоновского, но уже и чуть другое в деталях). Тормоза - вроде крабы были, но это плохо помню. И ручки тормозов были тонкие, чем то напоминающие МТБ-шные - сразу подумалось, что упираться в них местом между большим и указательным пальцем будет неудобно. Видел пару лет назад его на барахолке, в Удельной - но даже не приценился, с деньгами было просто никак. Кстати - вилка родная? У родной корона вроде не была шире перьев, она на Бироте лет 5 обсуждалась.
У меня дед был нач цеха на хвз цех спецзаказа. У меня в сарае запчастей новых консервированных на штук 20 велов. + в сборе этого железа 4 шт. И один какой то чемпионский )
Я с мужиком работал он на хвз сварщиком был, но правда после 90х, тоже рассказывал что свой велосипед старый загнал и забрал новье после капитального ремонта.
Думаю - вел делали кому то в подарок, но вот походу хозяин не дождался. Кстати - в дропах же вроде есть резьбы для упоров? В видео нечОтко видно. Насчёт деталей, что делали умельцы, пока заводы не убили - у меня на Чемпион-шосе (спецзаказ? на дропе нет ни года, ни номера, рама покупалась со снятой краской) до сих пор в ходу подседельная елда, изготовление охрененное, 26,2. Сам знаю с какого конца к токарнику и фрезеру подойти - потому и вижу, что изготовление очень качественное.
Они ещё бывают разные. Для сравнения нужно брать итальянский велик, который спроектировали и построили в тираже овер9000 чтобы детям бесплатно выдавать в спортшколе. ХВЗ Старт-Шоссе - не лучшие спортивные велосипеды. В них нет катастрофических просчётов в конструкции, деталей с низким ресурсом или плохой термо- или мехобработкой, чего-то, что изначально не работает. Просто это дешёвый массовый велосипед начального уровня с соответствующими этому техническими решениями. "Спецзаказ" 80-х на спецзаказовском же обвесе даже на фоне массовых "Colnago" и "DeRosa" выглядит не так уж плохо, но всё равно с поправкой на цену изделия.
Вдохновлялись, но технические решения в массовых ХВЗ 70-х и 80-х как у итальянцев 30x-40x годов в сильно упрощённом виде. Посмотрите на рамы итальянцев 30-х годов и ХВЗ 70-х - они похожи. Но в 70-х годах за рубежом такие рамы уже не делали, их стали делать с иным углом рулевой колонки, коротким задним треугольником, часто вертикальными дропаутами. Вот те же шатуны -"трёхлапки" ХВЗ скопированы с итальянских и сделаны единой жёсткой деталью, но после 60-х такие на ХВЗ ставили только на трековые "рекорды". А для массовых ХВЗ трёхлапки после 60х годов удешевили - стали собирать из штампованной пластины-"трехлистника" и кованой заготовки шатуна. И так по многим узлам - перенимали технические решения у лучших велостроителей и упрощали для массового производства. Вот Тахион - это то, что можно сравнить с лучшими итальянскими рамами потому что это не копирование а собственное произведение. В некоторых категориях и дисциплинах "Тахионы" показывали себя лучше самых именитых "итальянцев". Но "Тахионы" - это было отдельное мелкосерийное производство под руководством велогения Р.И. Воронцова. Если бы Р.И, Воронцов был итальянцем - вся Италия гордилась бы им и его велосипедами.
Кто говорит что вел. Нужно оставлять в оригинале ,просто далёкий от велоспорта человек! Всегда вел, усовершенствовали! Искали лучшие запчасти ,заказывали новые, современные компаненты я не видел ещё ни одного человека который хочет получить результат и катать утиль
я б хотів задати питання в мене В552-И спецзаказ але там така особливість що коли поставив нові колеса то вони зсунуті в праву сторону на 1 см. чи може бути таке що там просто асиметрична рама?
Д16Т подойдет для звезд? Мне кажется из дюрали это не надежно. Мягкий металл. Ресурс маленький. Придется часто менять их. Я хочу на лазере вырезать чтото типо 40ХА. У меня переключатель ХВЗ металлический почему то туго ходит вперед назад. У вас как то легко. С чем это связано?
Я накануне поставил дуалы Кларис 8ск с кассетой Срэм, а до этого хвз-шные манетки настроил идеально. Просто в местах скольжения при повороте смазал литолом, а затем затянул барашки пасатижами аккуратно и у меня получилось что рычаг скользит по шайбе между ним и барашком, а сам барашек прижат своей стороной к этой шайбе и не откручивается. «Смазочная подушка» должна быть
ЛУчше использовать плстиковые шайбы. Иначе манетка может начать "убегать" под действием пружины переключателя и самостоятельно переключать скорости прямо на ходу.
Philip Rodver транно почему тупо не могли сделать подпружиненую собачку на оси манетки, для фиксации передач, со штырьком отжатия собачки на следующую звезду.
Потому, что рационализаторство, рентабельность, массовое поточное производство и прочие нехорошие слова )) Да не, проще сделать как в переключателях режима стрельбы на страхобольных приводах - засверлить в флажке манетки канальчик, в него вставить пружинку, на конце пружинки -шарик. А на хомуте - ответные отверстия под шарик. Вышла бы индексная система просто и недорого..
Смотрю характеристики современных велосипедов и вижу, система 50/34, там ,или 36... Меня интересует цифра 50. На ХВЗ ставили в основном 53, или 54 , редко когда 51. А сейчас почему 50? И это очень часто встречается.
Виталий, ответ прост - на ХВЗ наименьшая звезда была 13 или 12, если удавалось поставить заграничную трещотку. А на современных наименьшая сзадио 10 или 11, потому и в большой передней звезде нет нужды. Однако на современных специализированных "разделочниках" и "трековых" бывают и 53 и даже 56.
Здравствуй. У меня вопрос не по теме. Усльішал с видео, что велосипед имеет 4 передачи. А существуют ли на 2? (В зади). Или сразу начали вьіпускать на 3? (с зади).
Подскажите пожалуйста, я собираются туриста хвз. Назад поставил трещетку на пять звёзд и новую цепь. Нужно ли старую звезду на системе делать тоньше или можно её не трогать. Сама звезда в хорошем состоянии, хотелось бы её оставить.
Если цепь налезает на неё - оставить. Родные "туристовские" передние звёзды делали под "узкую" цепь, если не вспоминать совсем древние "туристы" 50-х годов.
Вспоминая детство когда я занимался в секции велоспорта в республики Таджикистан,(очень тогда был развит велоспорт),мне приходилось сталкиваться с этим велосипедом в реальности.Внешний вид у него был очень крут на то время по сравнению с старт шоссе(ХВЗ)(1991-1994 гг.) на которых мы тогда гоняли.Спорт был сделан по спец заказу и наша спортшкола получила несколько таких образцов .Цвет у него был более агрессивный ближе к красному втулки колес такие-же а вот система была немного другой по внешниму виду,и седло было в пластиковом виде. И естественно такой вел выдавался исключительно лучшим спортсменам школы.
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!! Решил свой двухподвес (китайский) прокачать, перекрасил порошковой краской, купил много новых деталей, установил, настроил тормоза, и даже как казалось передачи. Дело вот в чём, манетка стояла shimano tourney задний переключатель также, но маннику поменял на shimano Altus, когда колесо было в воздухе в то время как настраивал передачи всё было отлично, передача в передачу настолько тихонько и мягко втыкались что даже не чувствовалось, но как только ставишь вёл на землю и садишьна на него и катаешься то Настройки переключателя сбиваются, такое чувство что тросик длиннее становится и вместо поставленной 1 включается 2 или 3 и тому подобное, но как только слезаешь с вела, амортизатор становится в стандартную длинну и передачи снова отлично переключаются, что делать???? ПОСОВЕТУЙТЕ!!!! Может у кого-то была похожая проблема?????
Ну есть куча факторов, начнём с самого простого переключатель тупо не под ходит под ручку переключателя, посмотри ещё пистоны может выходят из своего гнезда конци рубашек , может покрасил и слой краски не даёт нормально им встать, петух кривой, но скорей всего просто не правильно подобрал переключатель. надо больше инфы.
Это нормальная ситуация в ссср для любого оборудования, расписывалось все имущество по деталькам. И отправлялось либо на утилизацию либо на производство для изучения дефектов. И модернизации последующих версий.
ты не путай начало и 80е когда всё скатилось, а про 90е вообще молчу, ты просто не знаешь сколько на самом деле было изобретено и построено вазовских моделей, портатипов
Плохо что не сказал на сколько зубов передняя звезда 🔯. Я на старой советской катаю только из-за её 53 зубов. В паре с задней на 11 получается нехилая такая вовышенная передача. Мечтаю о передней звезде от колнаго на 56зубов. Правда она тоже древняя.
Ды ничего подобного! "Чемпион" запросто можно было купить: В 1958г. Стоил 980руб, после реформы 1961г. - 98руб... См. фильм "Пропало лето". В одной из сцен, в магазине культтоавров, - висят целой кучей вместе со "Спутниками" В-34...
@@VaultDweller1987 , "Чемпион"(В-551), - велосипед ШОССЕЙНЫЙ, колёса которого рассчитаны на применение шин-однотрубок и десятискоростную трансмиссию: передние звёздочки, как правило 51/48, хотя, по паспорту, мог быть набор 50/47, звёздочки на трещётке- 13;15;17;19;21. Или: 13;14;16;18;22(?) Этот вариант мне не попадался, но по паспорту-был. Соотв. Переключатель передний - с троссовым приводом и вилкой на штырьке, переключатель задний - параллелограммный с натяжной серьгой, симметричной конструкции. Дропауты литые, толстые, с винтовыми упорами и без резьбовых приливов под крепление крыльев и багажника. Колёса крепятся на эксцентриковых стяжках, проходящих через полую ось втулки. Манетки переключения передач крепятся в торцевые концы рулевой трубы... Кроме того, трубы, из которых изготовлена рама, бесшовные, из стали вроде 30ХМА, сейчас на слэнге именуемые "хромоль". При лобовом ударе не гнутся, а отпружинивают. (Если очень постараться - могут лопнуть). "Спутник" (В-33; В-34) - велосипед легкодорожный, с рамой, спаянной из тонкостенных водопроводных труб, намного меньшей жёсткости и прочности. Колёса - бортовые, размера 622х32. До 1963г. - со стальными хромированными ободами очень низкой прочности, при любом несильном боковом ударе образовывалась "восьмёрка". С 1963г - из алюминиевого швеллера, заметно жёстче. "Система" - "дорожная" с одной несъёмной звёздочкой z48, Задняя втулка, в отличие от "Чемпионовской"- стальная с "кассетной" установкой трёх толстых звёздочек: 16;20;24 зубьев. Цепь широкая-"дорожная". Передач, соотв.- три. Дропауты - тонкие, штампованные из листовой стали, с резьбовыми приливами под установку крыльев и багажника. У В-33 - без "петуха" под крепление переключателя, а у В-34, соотв., - с резьбовым "петухом" Допускают крепление колёс только на гайках. Задний переключатель у В-33 - с плоскоспиральной пружиной, осуществляющей как натяжку цепи, так и поперечное перемещение серьги, а у В-34 - параллелограммный, аналогичный "чемпионовскому". Манетка переключения передач - крепится на подкосной трубе рамы. Ну не буду сравнивать сёдла и вилки - они тоже разительно отличаются. Так что, как видите, "Чемпион" и "Спутник", как говорят в Одессе - две большие разницы, хоть внешне отчасти похожи (глубоким рулём) и относятся, вроде бы, к одной эпохе - конец 1950-х - начало 1960-х...
@@МихаилДёмин-т1е все верно, чемпионы были в свободной продаже, спецзаказы (в частности чемпион-шоссе или упоминающийся в видео В-53) уже производились для велосекций, а не для частных лиц
Виктор Иванов а сейчас? Что такого великого ты показал на своем карбоне? Какие-то невероятные результаты? Что тогда,что сейчас,педали надо крутить самому. Никакой Шимановский переключатель, какой бы суперский он ни был,делать это за тебя не будет. 90 % успеха - это подготовка спортсмена.
на свременных шоссейниках катался, а на подобных ретро - никогда. может кто то скажет, в чем кайф владения и катания на таком велике? просто сам факт владения приносит кайф или есть какие то особенности при катании, которых не получишь на современном шоссейнике?
DIMM DIMOV )))))) а я наоборот. Всю юность пооездил на подобных велосипедах,а на современном шоссейнике прокатился только один раз по двору многоэтажки. Совершенно случайно в нашем дворе оказался гонщик велокоманды Астана во всей красе и при параде... Но, прелести я конечно же за 100 метров не понял,ни от карбона, ни от наворотов....
ну да, за 100 метров пару раз педальнуть, если только успеешь! вообщем интересно узнать мнению людей именно кайфующих от таких велов и в чем собственно кайф? как объект любования ретро - могу понять, но как велосипед по прямому его назначению ...
После современного шоссера ХВЗ трудно воспринимать всерьёз как спортивный снаряд. Торсионная жёсткость довольно низкая, рама мягкая. Это скорее "ситибайк". Весь кайф ХВЗ в том, что он дешёвый и при правильной настройке весьма надёжный. И для не-спортсмена его жёсткости и динамки вполне хватает. Сталь рамы по поведению ближе к карбону, чем к алюминию и потому ехать на ХВЗ приятнее, чем на дешёвых алю великах. Если упал на крокодиле на асфальт - не попадаешь на деньги при замене дуалов а то и системы.
DIMM DIMOV для меня кайф кататься на таком велосипеде потому,что это ностальгия. Это мое детство и юность. Это как старая игрушка с чердака. По прямому назначению уже не будешь использовать,но она очень дорога и ты ее никогда не выкинешь. Мне по барабану все эти переключатели,тросики, колеса и тормоза.... Это ностальгия..... Жаль,что завязав со спортом связи с уходом в армию,пришлось сдать велосипед. Раньше же таких велосипедов в частном владении были единицы. Все были на балансе спортшколы. Пришел заниматься - на,держи....Ушел - отдай,в целости и сохранности...
по той же самой причине почему некоторые ездят на машинах 60х 70х годов, без абс ов, подушек безопасности, ГУРов. в то время несуществовало понятие маркетинг и прочая хрень. все по уму делали в порядке и логике.
Лаком кожу покрыл? Серьезно? Кожа впитывает влагу и испаряет ее, как с этим быть? Просто обрабатывать спец. составом, у Брукса это пруфид. В дождь укутывать пакетом или обмотать пищевой пленкой.
Люди, кто может что-то сказать по такому вопросу: Почему в СССР..может даже предзакатного периода не было велосипедов..БМХ? Искал инфу в Сети - но видно приз за поиск я не заберу. Ответьте, кто в теме?
все те люди которые ругают ХВЗ, вы это всё расскажите тем людям которые участвовали в гонках на этих великах и побеждали, на каком они катались говне, я думаю как минимум вам в морду дадут.
В каких годах и в каких именно гонках побеждали на ХВЗ? Мне нравится эстетика этих шоссейников. Даже в 21 веке эти велики не сильно хуже чем китайские дешманы. Хотя с ремонтом и обслуживанием должны возникать сложности,ввиду несовместимости с современными деталями. То что эти велосипеды были явно лучше чем все остальное производимое в союзе,не отменяет того,что уже в 70х это были не снаряды для высоких спортивных достижений. А в 80 это были уже безнадежно устаревшие аппараты.
Что ты бл несёшь? "Было развито предпринемательство в 80х" "мелкосерийное производство велозапчастей" на ходу сочиняешь! По факту токарь дядя "Коля" за бутылку все точил!
Про дядю колю не слышал, а вот токарь Александр Васильевич действительно точил. Обеспечивал оборудованием спортшколы, комплектовал велосипеды "Самойлов" и просто продавал свою продукцию. Хорошо был знаком с ним лично.
Ещё один не знал реалий СССР. Токарь дядя Коля пил прямо на работе от безысходности - он мастер 6-го разряда, выполняет две нормы за смену, но сверх определённого потолка завод ему ни копейки не заплатит. Вот и сделал дядя Коля свои две нормы и остаток рабочего дня "квасит" с такими же "дядьколями". И дядя Коля выточит тебе любую деталь не за бутылку, а за "магарыч", потому что иначе, чем твоей халтуркой он себе благ у станка в конце смены не заработает. А "предпринимательство"" есть даже в Северной Корее прямо сейчас, при "кровавом диктаторе". Потому что без "предпринимательства" что в Северной Корее в расцвет кризиса, что в "постперестроечной" России можно было просто помереть от голода.
Велик на котором пол века катались точно имеет историческую ценность :)
а мерседес или победа на которой 40 лет катались а потом 20 лет стояла на стоянке а потом отреставрированная в музее стоит, имеет историческую ценность?
@@ARTdixi все зависит от количества сохранившихся экземпляров
Вызывает уважение,как парень увлечен этим направлением в велоистории.
Нам есть,чем гордится! Спасибо и благодаря таким энтузиастам своего дела👍
Люблю твои видео про ХВЗ и реставрацию, но было бы еще круче видеть обзоры и иностранной шоссейной, туристической и городской классики.
Советская эстетика - это круто....
ХВЗ - это красиво....
А видео - без подобно.... Спасибо за три в одном... Было познавательно , и интересно.... ;)
Он даже со старыми колёсами хорош, а с новыми вообще Бомба!
Приветствую, помню в 91 или 92, знакомый брата предложил купит у него такой велик , сказал что он ему достался как приз в соревнованиях , конечно я быстро к родителям уговорил и стал обладателем такого велосипеда, цвет оранжевый металлик , очень хороший был велосипед. Эх сейчас бы его.
Павел Николаевич пусть он лучше в воспоминаниях останется, сейчас велосипед слишком доступная вещь
yuratehnik
Если бы ты знал сколько стоит современный туринг-шоссер то не писал бы глупые каменты
yuratehnik Слишком доступные ,это как их сейчас называют Ашан байки , который каждую неделю нужно крутить и регулировать, а когда у меня был спортик советский мне было лет 14 не больше , я на нём откатал 2 года без единой регулировки , объездил сотни км по просёлке и асфальту , зимовал вел под открытым небом, жил я в то время в северном Казахстане , и не где не ржавел, но в то время проблема была с покрышками (трупки)так их называли, на такие велосипеды, мне в запас досталось 3 шт. как они закончились, так и пересел я на мототехнику. А спортик ушёл на запчасти моему родственнику , у него был турист , не прдстовлял я в те годы какая ценность у меня была в руках. Очень жаль, что так обошёлся с таким Велосипедом.
Так по порядку:
1) Хочешь такой, поищи на металлоприемке!
2) во воспоминаниях ему только и место!
3) хвз кусок металлолома а не шосер!
4) в молодости и педали крутились легче и х.. стоял! За сегодняшний ашанбайк в твоё время дали бы штук 10 хвз!
Виктор Иванов ты наверное парень рожден в конце 80-ых начало 90-ых там как раз учили что советское это говно , а что из за бугра, это лучшее о чем можно мечтать, так и страну продали, за Ашан товары. Я же не говорю что лучше, но на то время, это был отличный велосипед, но не всем доступный, это минус. Прогресс не стоит на месте, что-то улучшили , и то только в переключении передачи , а все остальное осталось старое. Воспоминание из детства, это лучшее что может быть у человека, наши дети будут вспоминать , как игрушки в первый же день рассыпались в руках и ваняли неприятными запахами, как новый велосипед быстро ржавел и разваливался за один год. Удачи.
Попали ко мне в прошлом году два чемпион-шоссе 79го года в оригинальной комплектации.Поездил на них и понял,что советские гонщики тех времён,были людьми отчаянной храбрости.Я не такой.Снял старый навес и установил современный.Катит фреймсет не хуже современных.Оно и не удивительно.Геометрию и трубы дали нам итальянцы,а они знают толк в извращениях)))
О да ! А исчо итальянцы нас научили делать макароны ! Без них бы мы ни в жизни не додумались бы до такого !
@@Shura_Balaganov_ Пилите,Шура, пилите!
А я купил себе ян янссен вуэльта стальной шоссер из Голландии, вел начала 90ых, рама хендмейд. Когда доставят мне его в Москву привезу его к вам в мастерскую на обзор да на осмотр. Брал по фоткам, вроде состояние норм, посмотрим что приедет, но вообще он красавец зараза, сразу в душу залез.
Про кап ремонт велосипедов - я прям прозрел! Спасибо за видео!
В начале 80-х прикупил на Спорт в качестве малой звезды овальную звезду и долго на ней катался. Они как раз были одно время модными и даже в журналах рассказывали, как такую изготоаить.
Изготовить, это занятно) рубрика собери велосипед из попье моше) хорошо что это только осталось в истории
Я делал такую.
Класс! Раньше гонялся на таком,ну,или почти таком.Переключатели Шимано,седло Брукс и другие велосипедные навороты были только у мастера спорта,или кандидата в сборную. Не то,что сейчас. Седло,как на любом,самом дешевом ашанбайке,в мое время, было пределом мечтаний. Форму шили сами.... И гонялись... Лучший результат в гонке с раздельным стартом на 25 км - 34,36..... На деревянных,по сегодняшним меркам, колесах, и в обрезанном трико, вместо фирменных велотрусов....
Виталий Сергеев Седло скорее Конкорд остальное колеса система вынос компаньоловские были. Я на Чемпионов скую раму собирал после того как порвал раму под переключателями на своем Старт Шоссе.
Сергей Гребнев седло Конкорд по тем временам стоило что то около 150 рублей. Почти месячный заработок. И купить его было практически не возможно. У меня стояло такое на Чемпионе. А сейчас у моего сына на велике Тринкс стоит точно такое же и по форме,и по качеству.... По двору на нем гоняет....))))))
Колеса бу по полтинику вынос вроде двадцать пять. Самая большая проблема цепи родные вытягивались сильно. Покупал Французскую кассету с цепью марку не помню вроде тоже за полтиник.
Хороший результат, сейчас многие любители на карбо-великах быстрее не смогут ))
Alex Green да потому и не могут,что заостряют внимание на подседеле, втулках на промах и прочем антураже. Видимо считают,что такой навороченный велосипед сам тебя понесёт,хоть в гору,хоть против ветра....Нет,не понесёт..... Крутить педали всё равно придется самому.
Спасибо друг, очень интересно!
Красота! Вилка вообще шикарная.
В 1983-м занимался в велосекции на стадионе "Труд" (Мск, Варшавское ш.). Весной как раз получали новые велосипеды, но их на базе не становилось больше: старые было необходимо "сдать"! В первую очередь сдавали какие-то совсем древние машины из тренерских закромов. Теперь понимаю, зачем их собирали.
Новые велики получали старшие, разрядники, а их техника передавалась младшим, начинающим спортсменам.
Искренне благодарю!!! Прекрасное видео!!!!!!!!
Аххх..., как бы я хотел, чтобы ХВЗ возобновил выпуск подобных велосипедов............ Икс Б-3 (ХВЗ) был одним из лучшых!!!!!!!!!
а по моему это круто .. есть велозавод который обеспечивает все потребности страны в велосипедах.. а спустя некое время проводит акцию по сбору и капремонту своих изделий.
Спасибо за ваши видео. Очень жду видео про Велосупер, хотелось бы вашего мнения, по этому периоду в хвз.
Как всегда, очень интересно! Отлично!
Было очень интересно! Спасибо!
да очень интересная история и я думаю таких велосипедов очень мало
Дропы были только подобны, тоже тонкие (не как на Стартоне, не объёмные, а штамповка из листа), паз для оси был заметно длинее, и сам дроп был очень изящен. Педали были наподобие Стартновских по конструкции - но тоже куда изящщщнее в исполнении, и мехобра вроде поболе было. Красивый вынос, и руль типа трекового - вел вообще то был шоссейно - трековый. Седло с допподпоркой носа, что на горизонтальную трубу рамы упиралось (седло тоже кожанное, типа Стартоновского, но уже и чуть другое в деталях). Тормоза - вроде крабы были, но это плохо помню. И ручки тормозов были тонкие, чем то напоминающие МТБ-шные - сразу подумалось, что упираться в них местом между большим и указательным пальцем будет неудобно. Видел пару лет назад его на барахолке, в Удельной - но даже не приценился, с деньгами было просто никак. Кстати - вилка родная? У родной корона вроде не была шире перьев, она на Бироте лет 5 обсуждалась.
А можно ссылку на сборку и подгонку современного колеса на этот вел. Спасибо !
У меня дед был нач цеха на хвз цех спецзаказа. У меня в сарае запчастей новых консервированных на штук 20 велов. + в сборе этого железа 4 шт. И один какой то чемпионский )
Продаєш?
Из какова города, ищу некоторые запчасти
Вспоминаю советсткое голожопое время. Мы мечтали не об автомобилях. Мы мечтали о туристе. Или спутнике.
вот это качество...35 лет в спортшколе, потом на ремонт и снова в спортшколу....
Я с мужиком работал он на хвз сварщиком был, но правда после 90х, тоже рассказывал что свой велосипед старый загнал и забрал новье после капитального ремонта.
Круто! Лайк жалко ставить, чтоб "700" не испортить.
Красотуличка
Харьковчане круты!
отличное видео, спасибо!
хвз велы не идеал конечно, но они надежные,,спасибо маэстро что чинит такие,,чуствуется -профии,удачи маэстро-всегда ,во всем и многоооо
Думаю - вел делали кому то в подарок, но вот походу хозяин не дождался. Кстати - в дропах же вроде есть резьбы для упоров? В видео нечОтко видно.
Насчёт деталей, что делали умельцы, пока заводы не убили - у меня на Чемпион-шосе (спецзаказ? на дропе нет ни года, ни номера, рама покупалась со снятой краской) до сих пор в ходу подседельная елда, изготовление охрененное, 26,2. Сам знаю с какого конца к токарнику и фрезеру подойти - потому и вижу, что изготовление очень качественное.
Выдали мне чемпион 74 г. Разобрали. Я счистил синюю краску и отправили на завод. Через 2 мес пришел в зеленом цвете. Все просто. А я просил красныи.
Сделайте видео об настройке и ремонте хвз заднего переключателя скоростей.
Теперь у нас в Харькове от ХВЗ мало что осталось по сравнению с былыми временами , не тот размах
....
Ты лучший
добрый, а какой лак можно нанести на седло?
было бы круто ещё сравнить итальянский велик тех времён с ХВЗ. Они тоже ещё бывают на ходу
Они ещё бывают разные. Для сравнения нужно брать итальянский велик, который спроектировали и построили в тираже овер9000 чтобы детям бесплатно выдавать в спортшколе.
ХВЗ Старт-Шоссе - не лучшие спортивные велосипеды. В них нет катастрофических просчётов в конструкции, деталей с низким ресурсом или плохой термо- или мехобработкой, чего-то, что изначально не работает. Просто это дешёвый массовый велосипед начального уровня с соответствующими этому техническими решениями.
"Спецзаказ" 80-х на спецзаказовском же обвесе даже на фоне массовых "Colnago" и "DeRosa" выглядит не так уж плохо, но всё равно с поправкой на цену изделия.
Vilen Saatsazov Старт шоссе и Colnago очень похожи были , скорее всего в ссср вдохновлялись итальянским вело
Вдохновлялись, но технические решения в массовых ХВЗ 70-х и 80-х как у итальянцев 30x-40x годов в сильно упрощённом виде.
Посмотрите на рамы итальянцев 30-х годов и ХВЗ 70-х - они похожи. Но в 70-х годах за рубежом такие рамы уже не делали, их стали делать с иным углом рулевой колонки, коротким задним треугольником, часто вертикальными дропаутами.
Вот те же шатуны -"трёхлапки" ХВЗ скопированы с итальянских и сделаны единой жёсткой деталью, но после 60-х такие на ХВЗ ставили только на трековые "рекорды". А для массовых ХВЗ трёхлапки после 60х годов удешевили - стали собирать из штампованной пластины-"трехлистника" и кованой заготовки шатуна. И так по многим узлам - перенимали технические решения у лучших велостроителей и упрощали для массового производства.
Вот Тахион - это то, что можно сравнить с лучшими итальянскими рамами потому что это не копирование а собственное произведение. В некоторых категориях и дисциплинах "Тахионы" показывали себя лучше самых именитых "итальянцев". Но "Тахионы" - это было отдельное мелкосерийное производство под руководством велогения Р.И. Воронцова. Если бы Р.И, Воронцов был итальянцем - вся Италия гордилась бы им и его велосипедами.
Рад видеть вас в добром здравии
Кто говорит что вел. Нужно оставлять в оригинале ,просто далёкий от велоспорта человек! Всегда вел, усовершенствовали! Искали лучшие запчасти ,заказывали новые, современные компаненты я не видел ещё ни одного человека который хочет получить результат и катать утиль
А зачемь такие длинные рубашки на руле???
Он должен ездить :( мне понравилось как выглядит и получилось
я б хотів задати питання в мене В552-И спецзаказ але там така особливість що коли поставив нові колеса то вони зсунуті в праву сторону на 1 см. чи може бути таке що там просто асиметрична рама?
Д16Т подойдет для звезд? Мне кажется из дюрали это не надежно. Мягкий металл. Ресурс маленький. Придется часто менять их. Я хочу на лазере вырезать чтото типо 40ХА. У меня переключатель ХВЗ металлический почему то туго ходит вперед назад. У вас как то легко. С чем это связано?
Круто!
А в настоящее время ХВЗ выпускается? Завод работает?
👍
А если кожу сиденья пропитать горячим пчелиным воском? Такой метод используют ножеделы для кожаных ножен, уберегая их от воздействия влаги.
Переключатель там не щелкает, а раскручивается, надо постоянно подтягивать барашек.
Я накануне поставил дуалы Кларис 8ск с кассетой Срэм, а до этого хвз-шные манетки настроил идеально.
Просто в местах скольжения при повороте смазал литолом, а затем затянул барашки пасатижами аккуратно и у меня получилось что рычаг скользит по шайбе между ним и барашком, а сам барашек прижат своей стороной к этой шайбе и не откручивается.
«Смазочная подушка» должна быть
ЛУчше использовать плстиковые шайбы. Иначе манетка может начать "убегать" под действием пружины переключателя и самостоятельно переключать скорости прямо на ходу.
Philip Rodver транно почему тупо не могли сделать подпружиненую собачку на оси манетки, для фиксации передач, со штырьком отжатия собачки на следующую звезду.
Потому, что рационализаторство, рентабельность, массовое поточное производство и прочие нехорошие слова ))
Да не, проще сделать как в переключателях режима стрельбы на страхобольных приводах - засверлить в флажке манетки канальчик, в него вставить пружинку, на конце пружинки -шарик. А на хомуте - ответные отверстия под шарик. Вышла бы индексная система просто и недорого..
Я себе купил на ебае Sunrace 7 скоростей, бюджетно и выглядит ретро.
Подскажите что за обода используете, которые вторые?
Сколько стоят колеса? Если заказать у вас точно такие?
А можно узнать про колеса?
Какая модель обода и втулки?
Обод Alexrims R450, втулка какая-то простецкая под трещотку, наверное JoyTech 732DSE.
Скажите, а модифицируете ли вы рамы?
Про Тахион расскажите если вдруг дотянетесь :)
Вот называется работа профи....фантастика....
Смотрю характеристики современных велосипедов и вижу, система 50/34, там ,или 36... Меня интересует цифра 50. На ХВЗ ставили в основном 53, или 54 , редко когда 51. А сейчас почему 50? И это очень часто встречается.
Виталий, ответ прост - на ХВЗ наименьшая звезда была 13 или 12, если удавалось поставить заграничную трещотку. А на современных наименьшая сзадио 10 или 11, потому и в большой передней звезде нет нужды. Однако на современных специализированных "разделочниках" и "трековых" бывают и 53 и даже 56.
Здравствуй. У меня вопрос не по теме. Усльішал с видео, что велосипед имеет 4 передачи. А существуют ли на 2? (В зади).
Или сразу начали вьіпускать на 3? (с зади).
Подскажите пожалуйста, я собираются туриста хвз. Назад поставил трещетку на пять звёзд и новую цепь. Нужно ли старую звезду на системе делать тоньше или можно её не трогать. Сама звезда в хорошем состоянии, хотелось бы её оставить.
Если цепь налезает на неё - оставить. Родные "туристовские" передние звёзды делали под "узкую" цепь, если не вспоминать совсем древние "туристы" 50-х годов.
Ок. Понял.
Такие дропы у дешёвых Ашанов бывают :) Для них есть самые дешёвые переклюки, которые крепятся прямо на ось и ничего не надо дополнительно менять.
Какие колеса нужны для ХВЗ Турист
Сколько дюймов?
Viktor 33 28 дюймов
Спасибо
а какой диаметр колес у этого шоссера был?
Вспоминая детство когда я занимался в секции велоспорта в республики Таджикистан,(очень тогда был развит велоспорт),мне приходилось сталкиваться с этим велосипедом в реальности.Внешний вид у него был очень крут на то время по сравнению с старт шоссе(ХВЗ)(1991-1994 гг.) на которых мы тогда гоняли.Спорт был сделан по спец заказу и наша спортшкола получила несколько таких образцов .Цвет у него был более агрессивный ближе к красному втулки колес такие-же а вот система была немного другой по внешниму виду,и седло было в пластиковом виде. И естественно такой вел выдавался исключительно лучшим спортсменам школы.
Каким лаком покрывал седло?
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!
Решил свой двухподвес (китайский) прокачать, перекрасил порошковой краской, купил много новых деталей, установил, настроил тормоза, и даже как казалось передачи. Дело вот в чём, манетка стояла shimano tourney задний переключатель также, но маннику поменял на shimano Altus, когда колесо было в воздухе в то время как настраивал передачи всё было отлично, передача в передачу настолько тихонько и мягко втыкались что даже не чувствовалось, но как только ставишь вёл на землю и садишьна на него и катаешься то Настройки переключателя сбиваются, такое чувство что тросик длиннее становится и вместо поставленной 1 включается 2 или 3 и тому подобное, но как только слезаешь с вела, амортизатор становится в стандартную длинну и передачи снова отлично переключаются, что делать???? ПОСОВЕТУЙТЕ!!!! Может у кого-то была похожая проблема?????
Ну есть куча факторов, начнём с самого простого переключатель тупо не под ходит под ручку переключателя, посмотри ещё пистоны может выходят из своего гнезда конци рубашек , может покрасил и слой краски не даёт нормально им встать, петух кривой, но скорей всего просто не правильно подобрал переключатель. надо больше инфы.
С ЗАДИ САМ СТАВИЛ В 90Х ГОДАХ ИНДИЙСКИЙ 7 ЗВЕЗД А СПЕРЕДИ Я СТАВИЛ 54 ЗУБА БОЛШУЮ ЗВЕЗДУ С АЛЮМИНИЯ.
С ХАРЬКОВА ВОЗИЛ ОПТОМ ТРУБКИ В ЛУГАНСК В 90Х ГОДАХ!
интересно
Это нормальная ситуация в ссср для любого оборудования, расписывалось все имущество по деталькам. И отправлялось либо на утилизацию либо на производство для изучения дефектов. И модернизации последующих версий.
Виталий Паляница офигеть модернизация и эволюция товаров была аж по ВАЗу видно, как на конвейер поставили так и колличество гнали!
ты не путай начало и 80е когда всё скатилось, а про 90е вообще молчу, ты просто не знаешь сколько на самом деле было изобретено и построено вазовских моделей, портатипов
Элипсные звезды продавали после 80х в спорт товарах..
каким раствором спицы обработали?
vkolomiets пастой Гойя...))))))
Есть такой способ - железной мочалкой удалить рыхлый цинк и натереть куском войлока с пастой ГОИ - и блеск и консервация.
Philip Rodver thanks!
А что за капремонт был если колесо не вставало после него?)))
все размерный были велосипеды
А про стеклотару не совсем так. В ГДР точно ее принимали, так что СССР тут был не один такой))
ТРИДЦАТЬ ЛАЙКОВ ТЕБЕ 12 ЛЕТ ОТКАТАЛ НА НЕМ ТЫЩЩ ТАК 100 ТКАТАЛ НА НЕМ БЕЗ КАПРЕМОНТА!!!!!!!!
Где твоя лаборатория? )
Плохо что не сказал на сколько зубов передняя звезда 🔯. Я на старой советской катаю только из-за её 53 зубов. В паре с задней на 11 получается нехилая такая вовышенная передача. Мечтаю о передней звезде от колнаго на 56зубов. Правда она тоже древняя.
V 70yhh turist...spotr byli na prilavkah v pribaltike....deficit byl uze sport...a start ssose ja uvidel i kypil v 2018g.
Трубка новая стоит 25$ катаем на разбортовках максис..
хочу себе шоссейник, но на цены смотрю и офигеваю. Может кто посоветует реально какой то простенький взять за тыщ 5 б.у.?
Хвз, нормального за такие денег просто нету даже б.у, тыщ 10 начало, если повезёт у пьянчужки который скорей всего будет ворованный.
Предлагаю грабеж как вариант ! сэкономленные 5 тыщ делим поровну, велек - вам !
Ды ничего подобного!
"Чемпион" запросто можно было купить:
В 1958г. Стоил 980руб, после реформы 1961г. - 98руб...
См. фильм "Пропало лето".
В одной из сцен, в магазине культтоавров, - висят целой кучей вместе со "Спутниками" В-34...
Чемпион - и есть ранний Спутник. Вот Чемпион-Шоссе - птица уже более высокого полета)
@@VaultDweller1987 , "Чемпион"(В-551), - велосипед ШОССЕЙНЫЙ, колёса которого рассчитаны на применение шин-однотрубок и десятискоростную трансмиссию: передние звёздочки, как правило 51/48, хотя, по паспорту, мог быть набор 50/47, звёздочки на трещётке- 13;15;17;19;21.
Или: 13;14;16;18;22(?) Этот вариант мне не попадался, но по паспорту-был.
Соотв. Переключатель передний - с троссовым приводом и вилкой на штырьке, переключатель задний - параллелограммный с натяжной серьгой, симметричной конструкции.
Дропауты литые, толстые, с винтовыми упорами и без резьбовых приливов под крепление крыльев и багажника.
Колёса крепятся на эксцентриковых стяжках, проходящих через полую ось втулки.
Манетки переключения передач крепятся в торцевые концы рулевой трубы...
Кроме того, трубы, из которых изготовлена рама, бесшовные, из стали вроде 30ХМА, сейчас на слэнге именуемые "хромоль".
При лобовом ударе не гнутся, а отпружинивают.
(Если очень постараться - могут лопнуть).
"Спутник" (В-33; В-34) - велосипед легкодорожный, с рамой, спаянной из тонкостенных водопроводных труб, намного меньшей жёсткости и прочности.
Колёса - бортовые, размера 622х32.
До 1963г. - со стальными хромированными ободами очень низкой прочности, при любом несильном боковом ударе образовывалась "восьмёрка".
С 1963г - из алюминиевого швеллера, заметно жёстче.
"Система" - "дорожная" с одной несъёмной звёздочкой z48,
Задняя втулка, в отличие от "Чемпионовской"- стальная с "кассетной" установкой трёх толстых звёздочек: 16;20;24 зубьев.
Цепь широкая-"дорожная".
Передач, соотв.- три.
Дропауты - тонкие, штампованные из листовой стали, с резьбовыми приливами под установку крыльев и багажника.
У В-33 - без "петуха" под крепление переключателя, а у В-34, соотв., - с резьбовым "петухом"
Допускают крепление колёс только на гайках.
Задний переключатель у В-33 - с плоскоспиральной пружиной, осуществляющей как натяжку цепи, так и поперечное перемещение серьги, а у В-34 - параллелограммный, аналогичный "чемпионовскому".
Манетка переключения передач - крепится на подкосной трубе рамы.
Ну не буду сравнивать сёдла и вилки - они тоже разительно отличаются.
Так что, как видите, "Чемпион" и "Спутник", как говорят в Одессе - две большие разницы, хоть внешне отчасти похожи (глубоким рулём) и относятся, вроде бы, к одной эпохе - конец 1950-х - начало 1960-х...
@@МихаилДёмин-т1е все верно, чемпионы были в свободной продаже, спецзаказы (в частности чемпион-шоссе или упоминающийся в видео В-53) уже производились для велосекций, а не для частных лиц
@@VaultDweller1987, дык на то он и "спецзаказ"- собирался под конкретного человека и паялся серебряным припоем ПСР...
А зачем растопыркнными пальцами дергать?
Это показывает лишь как печально все было!..
Виктор Иванов а сейчас? Что такого великого ты показал на своем карбоне? Какие-то невероятные результаты? Что тогда,что сейчас,педали надо крутить самому. Никакой Шимановский переключатель, какой бы суперский он ни был,делать это за тебя не будет. 90 % успеха - это подготовка спортсмена.
печален твой ашан
на свременных шоссейниках катался, а на подобных ретро - никогда. может кто то скажет, в чем кайф владения и катания на таком велике? просто сам факт владения приносит кайф или есть какие то особенности при катании, которых не получишь на современном шоссейнике?
DIMM DIMOV )))))) а я наоборот. Всю юность пооездил на подобных велосипедах,а на современном шоссейнике прокатился только один раз по двору многоэтажки. Совершенно случайно в нашем дворе оказался гонщик велокоманды Астана во всей красе и при параде... Но, прелести я конечно же за 100 метров не понял,ни от карбона, ни от наворотов....
ну да, за 100 метров пару раз педальнуть, если только успеешь! вообщем интересно узнать мнению людей именно кайфующих от таких велов и в чем собственно кайф? как объект любования ретро - могу понять, но как велосипед по прямому его назначению ...
После современного шоссера ХВЗ трудно воспринимать всерьёз как спортивный снаряд. Торсионная жёсткость довольно низкая, рама мягкая. Это скорее "ситибайк". Весь кайф ХВЗ в том, что он дешёвый и при правильной настройке весьма надёжный. И для не-спортсмена его жёсткости и динамки вполне хватает. Сталь рамы по поведению ближе к карбону, чем к алюминию и потому ехать на ХВЗ приятнее, чем на дешёвых алю великах. Если упал на крокодиле на асфальт - не попадаешь на деньги при замене дуалов а то и системы.
DIMM DIMOV для меня кайф кататься на таком велосипеде потому,что это ностальгия. Это мое детство и юность. Это как старая игрушка с чердака. По прямому назначению уже не будешь использовать,но она очень дорога и ты ее никогда не выкинешь. Мне по барабану все эти переключатели,тросики, колеса и тормоза.... Это ностальгия..... Жаль,что завязав со спортом связи с уходом в армию,пришлось сдать велосипед. Раньше же таких велосипедов в частном владении были единицы. Все были на балансе спортшколы. Пришел заниматься - на,держи....Ушел - отдай,в целости и сохранности...
по той же самой причине почему некоторые ездят на машинах 60х 70х годов, без абс ов, подушек безопасности, ГУРов. в то время несуществовало понятие маркетинг и прочая хрень. все по уму делали в порядке и логике.
Супер велик.Сделал тоже охуенно
Советский вёлик это реплика не советского велосипеда, типо как ваз это фиат.
раньше было лучше)
КИТАЙ ВЕЛИК если тебе 70 то наверно ..
Раньше, раньше, надо делать чтобы лучше было сейчас.
Ну да SRAM, Shimano и другие просто нервно курят..
Лаком кожу покрыл? Серьезно? Кожа впитывает влагу и испаряет ее, как с этим быть? Просто обрабатывать спец. составом, у Брукса это пруфид. В дождь укутывать пакетом или обмотать пищевой пленкой.
Люди, кто может что-то сказать по такому вопросу: Почему в СССР..может даже предзакатного периода не было велосипедов..БМХ? Искал инфу в Сети - но видно приз за поиск я не заберу. Ответьте, кто в теме?
был. назывался "кросс". на авито набери кросс ссср увидишь
Потому, что в СССР заводы выполняли план, а госпрограммы по видам спорта BMX и Trial не существовало.
все те люди которые ругают ХВЗ, вы это всё расскажите тем людям которые участвовали в гонках на этих великах и побеждали, на каком они катались говне, я думаю как минимум вам в морду дадут.
В каких годах и в каких именно гонках побеждали на ХВЗ?
Мне нравится эстетика этих шоссейников.
Даже в 21 веке эти велики не сильно хуже чем китайские дешманы.
Хотя с ремонтом и обслуживанием должны возникать сложности,ввиду несовместимости с современными деталями.
То что эти велосипеды были явно лучше чем все остальное производимое в союзе,не отменяет того,что уже в 70х это были не снаряды для высоких спортивных достижений.
А в 80 это были уже безнадежно устаревшие аппараты.
Звезда из титана
Ты просто не знаешь, что такое СССР, потому и недоумеваешь.
m.vk.com/photo-39077256_456245460?list=wall-39077256_93800&from=post
Вот такой похоже до модернизации.И дропы не такие как на В-33.
А ссылки то нет) на ретро
странно. у меня есть.
Всё есть
Веломастерская Велолаб упс) есть. Всё в порядке
ruclips.net/video/ixzLBAslDNo/видео.html скорее вскго быйки разбирали деф
Ектовали все детали отбраковывали и дефектовали
Капитала для велика на заводе? что-то тут напутано в условиях производства заделать новое намного проще однозначно информация недостоверная!
У меня ХВЗ 75г.в. спорт.
Привет! Ответ прост: металлолом
твой ашан
Что ты бл несёшь? "Было развито предпринемательство в 80х" "мелкосерийное производство велозапчастей" на ходу сочиняешь! По факту токарь дядя "Коля" за бутылку все точил!
Про дядю колю не слышал, а вот токарь Александр Васильевич действительно точил. Обеспечивал оборудованием спортшколы, комплектовал велосипеды "Самойлов" и просто продавал свою продукцию. Хорошо был знаком с ним лично.
Веломастерская Велолаб кто за магарыч, кто из за энтузиазм делал так разве это предпринимательством называется? За которое была статья в УК!
так и секса не было в ссср))
статья статьей, а люди крутились как могли
Ещё один не знал реалий СССР.
Токарь дядя Коля пил прямо на работе от безысходности - он мастер 6-го разряда, выполняет две нормы за смену, но сверх определённого потолка завод ему ни копейки не заплатит. Вот и сделал дядя Коля свои две нормы и остаток рабочего дня "квасит" с такими же "дядьколями". И дядя Коля выточит тебе любую деталь не за бутылку, а за "магарыч", потому что иначе, чем твоей халтуркой он себе благ у станка в конце смены не заработает.
А "предпринимательство"" есть даже в Северной Корее прямо сейчас, при "кровавом диктаторе". Потому что без "предпринимательства" что в Северной Корее в расцвет кризиса, что в "постперестроечной" России можно было просто помереть от голода.
Шатуны-клинья.... да ну нафиг...
Олег Солдаткин даа.у меня где-то лежит камень из клиньев этих)))
В МУЗЕЙ ! СРОЧНО !