Te agradezco tu linda historia, yo por esta vía me traslado hasta cerca de Iquique, Pintados,fueron exactamente tres días y medio, el año 1977 cuando realice el servicio militar. Al igual que tú Jorge me emocioné al ver y recordar después de más de cuarenta años Muchas Gracias.
Hola exelente material audiovisual, yo viaje en los años 70 desde la Calera estacion en total abandono hasta Serena, era un niño y me recuerdo de un coche comedor y coches dormitorio con terminaciones de caoba, precisamente alemanes, donde quedo todo ese material rodante que era precioso, es una pena que ningun gobierno en Chile hizo nada por recuperar las estaciones y haber reflotado el tren al norte, da pena ver estaciones bandalizadas, robo de rieles, venta de terrenos por donde habia una linea, nunca debio retirarse este tren que servia para trasladado carga y pasajeros, cuantos camiones se habrian sacado de las rutas, hay tanta insfraestructura construida que incluso ya tienen 100 años y aun estan en pie, puentes, tuneles cuya construccion era de calidad en esos tiempos solo habia que mantenerlas, por ultimo cuanta gente trabajo para llevar a cabo esta obra de ingenieria que fue el longuino
Excelente reportaje de lo que FUE un servicio de EFE " antes " de Septiembre de 1973 ... pues después como dice la canción : en 1974 por obra y gracia de 2 ejecutivos de EFE ... el ferrocarril LONGINO ya no corrió más hasta Iquique . Siento que debi nacer antes de 1962 ... para poder gozar de un viaje en el Longino , soy un amante de los trenes y al igual que Jorge ... ¡¡ siento una tremenda nostalgia por el abandono de las vias , estaciones , maestranzas , etc ... !! . Hoy seria un tremendo negocio turistico si se hacen viajes en trenes RENOVADOS y COMODOS , que viajen a sobre 100 kms. x hra. para poder competir con los buses interprovinciales y que ofrezcan un servicio tipo pullman ... con eso la gente que le gusta el tren se volveria a interesar en viajar asi .😉
Yo soy hijo de ferroviario y mi padre llego a ser Jefe de Casa de maquinas en Coquimbo donde trabajaban muchas personas.Yo le llevaba la vianda a mi padre y alli veia las locomotoras para carga y pasajero,asi como tambien los automotores listos para salir. Los trenes eran los siguientes: 1. Tren a Rivadavia salia a las 8:00 de Coquombo llegaba a las 12:00 del dia. 2. Tren a Illapel salia a las 14:00 de Coquimbo iba a Serena y volvia para llegar a destino a las 10:00 de la noche. 3. Automotor salia de Coquimbo a las 19:00 hrs iba a Serena y de alli se devolvia para enfilar rumbo a Calera para llegar a destino a las 6:00 de la madrugada. 4. Trenes de carga salian todos los dias a las 23 :00 desde Coquimbo al norte. Luego todo se paraliza y comienza el despido de todos los trabajadores y el chatarreo de locomotoras,carros y el remate de implementos de la casa de maquinas de Coquimbo y Ovalle.Esta ultima es convertida en feria.Todo comienza el 11 de Septiembte del 1973. Es evidente que el tren es un detenido desaparecido mas,el cual era un medio para un pueblo humilde y pobre que todavia no conocia la palabra PEAJE.
Buenas noches bendiciones gracias por su interés prestar atención al señor que recordó cada estación con emoción y me gustaría tener el libro de aventuras bueno fue un placer haber sido una persona mas de nostalgia y emoción saludos y gracias por el tiempo prestado
Leyendo esta historia del tren mongino viaje en el tren desde Iquique a La Calera con destino a Valparaíso..y en mi niñez correteando por la vía desde la Ligua a Longotoma viví en Quinquimo tengo largos y gratos recuerdos del los movimientos del tren y de sus olvidadas estaciones ..Cruzando el puente Pullally a pié recorreí Tunel palos quemados Catapilco ..no olvido las estaciones de mas al norte como Pueblo Hundido ,Tierra Amarilla y en especial una en plena pampa llamada Palestina.la bajada de Vallenar pasando por Domeico para llegar a la Serena..que vida esa ...
Excelente trabajo. Me recuerdo de un servicio de automotor diesel de 2 carros Schindler que parece que eran suizos que partió por allá por 1956 entre La Calera y La Serena y era muy cómodo. Salía a las 10 de La Calera y llegaba a las 20.30 a La Serena y era mucho más rápido que el tradicional Longino.
Se agradece el interesante y emotivo homenaje al tren Longino sector Norte. Lamento que haya fallado el audio a la altura del minuto 9: el ruido del viento impide escuchar al historiador. Por lo demás, mis felicitaciones.
El Chile que no fué. El tren que nos merecemos. (No nos quedemos solo con la parte emotiva. El servicio era de muy mala calidad. Dos horas de espera en la mitad de la pampa, para una loco de apoyo, es impresentable). Nada personal.
Buen viseo me encantara comprar tu libro,,dime como lo consigo ya que mi padre trabajo como camarero en el tren al norte,se algunas historia y me gustaria saber mas..
LOS FERROCARRILES ERAN IGUAL QUE EN MEXICO LAS ESTACIONES DE DIA CON JENTE Y DE NOCHE MUY POCOS COMO DICEN CON UNA PEQUENA LUZ QUE A PENAS SE MIRABA EL NOMBRE DE LA ESTACION, EL CARRO DE TERCERA CANSABA EL TRACERO POR LAS BANCAS DE MADERA, LOS DE SEGUNDA Y TERCERA ESOS ESTABAN COMODOS,LOS COMERCIANTES ELLOS HIBAN Y BENIAN A DIFERENTES PARTES AVENDER SU MERCANCIA, CLARO QUE SIENTO LO MISMO QUE JULIO TRISTESA, LA SUERTE QUE TIENEN EN CHILE QUE TODABIA SE APRECIAN TRAMOS DE VIAS AQUI NI DURMIENTES NI RIELES TODO DESAPARESIO, SOLO EL RECUERDO QUEDO,SUUUPERRR VIDEO, SALUDOS PARA TODOS UN ABRASOTE PARA EL SENOR JULIO, APRECIO SU VIDEO AMIGOS, SALUDOS DE NORTE DAME INDIANA. U.S.A,
Por donde se hizo la 5 norte se debió hacer el longino , pero el temor a que Perú bombardeara la vía hizo que se hiciera por este trazado lleno de curvas. Lamentablemente nació muerto
Después que bombardearon a Valparaíso en la guerra contra España, agarraron miedo, pero la cuarta región está mostrando la hilacha, no hay conexión con el centro del país 🤷
Es cierto que en el puente la ballena los pasajeros se ponían todos a almorzar cerca del puente y que al irse el tren quedaba el tiradero de huesos de pollo ?😂😂😂😂
@@jorgetorres-ts7fc Saco de weas, segun tu opinion habria que eliminar a los que tienen menos "capacidades" por que no son rentables y estorban para así continuar luego con otros que tienen más capacidades pero no tienen recursos y que podrian ser una amenaza para mis intereses. Que mierda de país es en el que pretendes vivir? Dios te perdone.
Te agradezco tu linda historia, yo por esta vía me traslado hasta cerca de Iquique, Pintados,fueron exactamente tres días y medio, el año 1977 cuando realice el servicio militar. Al igual que tú Jorge me emocioné al ver y recordar después de más de cuarenta años
Muchas Gracias.
Hola exelente material audiovisual, yo viaje en los años 70 desde la Calera estacion en total abandono hasta Serena, era un niño y me recuerdo de un coche comedor y coches dormitorio con terminaciones de caoba, precisamente alemanes, donde quedo todo ese material rodante que era precioso, es una pena que ningun gobierno en Chile hizo nada por recuperar las estaciones y haber reflotado el tren al norte, da pena ver estaciones bandalizadas, robo de rieles, venta de terrenos por donde habia una linea, nunca debio retirarse este tren que servia para trasladado carga y pasajeros, cuantos camiones se habrian sacado de las rutas, hay tanta insfraestructura construida que incluso ya tienen 100 años y aun estan en pie, puentes, tuneles cuya construccion era de calidad en esos tiempos solo habia que mantenerlas, por ultimo cuanta gente trabajo para llevar a cabo esta obra de ingenieria que fue el longuino
Excelente reportaje de lo que FUE un servicio de EFE " antes " de Septiembre de 1973 ... pues después como dice la canción : en 1974 por obra y gracia de 2 ejecutivos de EFE ... el ferrocarril LONGINO ya no corrió más hasta Iquique .
Siento que debi nacer antes de 1962 ... para poder gozar de un viaje en el Longino , soy un amante de los trenes y al igual que Jorge ... ¡¡ siento una tremenda nostalgia por el abandono de las vias , estaciones , maestranzas , etc ... !! . Hoy seria un tremendo negocio turistico si se hacen viajes en trenes RENOVADOS y COMODOS , que viajen a sobre 100 kms. x hra. para poder competir con los buses interprovinciales y que ofrezcan un servicio tipo pullman ... con eso la gente que le gusta el tren se volveria a interesar en viajar asi .😉
Yo soy hijo de ferroviario y mi padre llego a ser Jefe de Casa de maquinas en Coquimbo donde trabajaban muchas personas.Yo le llevaba la vianda a mi padre y alli veia las locomotoras para carga y pasajero,asi como tambien los automotores listos para salir.
Los trenes eran los siguientes:
1. Tren a Rivadavia salia a las 8:00 de Coquombo llegaba a las 12:00 del dia.
2. Tren a Illapel salia a las 14:00 de Coquimbo iba a Serena y volvia para llegar a destino a las 10:00 de la noche.
3. Automotor salia de Coquimbo a las 19:00 hrs iba a Serena y de alli se devolvia para enfilar rumbo a Calera para llegar a destino a las 6:00 de la madrugada.
4. Trenes de carga salian todos los dias a las 23 :00 desde Coquimbo al norte.
Luego todo se paraliza y comienza el despido de todos los trabajadores y el chatarreo de locomotoras,carros y el remate de implementos de la casa de maquinas de Coquimbo y Ovalle.Esta ultima es convertida en feria.Todo comienza el 11 de Septiembte del 1973.
Es evidente que el tren es un detenido desaparecido mas,el cual era un medio para un pueblo humilde y pobre que todavia no conocia la palabra PEAJE.
que buen video,, felicitaciones...
Hermoso recuerdo y un gran trabajo de investigación, me gustaría poder leer el libro.
Lo vende el.propio julio ortega. Espectacular te lo recomiendo muchoo
Buenas noches bendiciones gracias por su interés prestar atención al señor que recordó cada estación con emoción y me gustaría tener el libro de aventuras bueno fue un placer haber sido una persona mas de nostalgia y emoción saludos y gracias por el tiempo prestado
Buenas noches no voy olvidar la cara del hombre y con emoción que relataba cada vez saludos y gracias
Leyendo esta historia del tren mongino viaje en el tren desde Iquique a La Calera con destino a Valparaíso..y en mi niñez correteando por la vía desde la Ligua a Longotoma viví en Quinquimo tengo largos y gratos recuerdos del los movimientos del tren y de sus olvidadas estaciones ..Cruzando el puente Pullally a pié recorreí Tunel palos quemados Catapilco ..no olvido las estaciones de mas al norte como Pueblo Hundido ,Tierra Amarilla y en especial una en plena pampa llamada Palestina.la bajada de Vallenar pasando por Domeico para llegar a la Serena..que vida esa ...
Excelente trabajo. Me recuerdo de un servicio de automotor diesel de 2 carros Schindler que parece que eran suizos que partió por allá por 1956 entre La Calera y La Serena y era muy cómodo. Salía a las 10 de La Calera y llegaba a las 20.30 a La Serena y era mucho más rápido que el tradicional Longino.
Se agradece el interesante y emotivo homenaje al tren Longino sector Norte. Lamento que haya fallado el audio a la altura del minuto 9: el ruido del viento impide escuchar al historiador. Por lo demás, mis felicitaciones.
El Chile que no fué. El tren que nos merecemos. (No nos quedemos solo con la parte emotiva. El servicio era de muy mala calidad. Dos horas de espera en la mitad de la pampa, para una loco de apoyo, es impresentable). Nada personal.
Ojalá algún pueda volver el Tren al Norte
Gran trabajo. Se agradece mucho.
Buen viseo me encantara comprar tu libro,,dime como lo consigo ya que mi padre trabajo como camarero en el tren al norte,se algunas historia y me gustaria saber mas..
Invaluable muy interesante.La Historia no tiene $$$$$
Gran aporte!! Invaluable.
LOS FERROCARRILES ERAN IGUAL QUE EN MEXICO LAS ESTACIONES DE DIA CON JENTE Y DE NOCHE MUY POCOS COMO DICEN CON UNA PEQUENA LUZ QUE A PENAS SE MIRABA EL NOMBRE DE LA ESTACION, EL CARRO DE TERCERA CANSABA EL TRACERO POR LAS BANCAS DE MADERA, LOS DE SEGUNDA Y TERCERA ESOS ESTABAN COMODOS,LOS COMERCIANTES ELLOS HIBAN Y BENIAN A DIFERENTES PARTES AVENDER SU MERCANCIA, CLARO QUE SIENTO LO MISMO QUE JULIO TRISTESA, LA SUERTE QUE TIENEN EN CHILE QUE TODABIA SE APRECIAN TRAMOS DE VIAS AQUI NI DURMIENTES NI RIELES TODO DESAPARESIO, SOLO EL RECUERDO QUEDO,SUUUPERRR VIDEO, SALUDOS PARA TODOS UN ABRASOTE PARA EL SENOR JULIO, APRECIO SU VIDEO AMIGOS, SALUDOS DE NORTE DAME INDIANA. U.S.A,
Lindo minidocumental....emocionante !!
Que regresen los trenes ala serena....
CHILE FUÉ EL CUARTO PAÍS EN TENER UN FERROCARRIL SUDAMERICANO LO DEMÁS COMO SIEMPRE UN MITO
Iluminanos con tu sabiduria : ¿ Quién otro hizo un ferrocarril ANTES que el de Caldera a Copiapó como en 1850 ? 🤔
Donde se puede comprar el libro?
Siempre la misma región. Les falta Tarapacá, la segunda región y las salitreras, motor de Chile por muchos años
Por donde se hizo la 5 norte se debió hacer el longino , pero el temor a que Perú bombardeara la vía hizo que se hiciera por este trazado lleno de curvas. Lamentablemente nació muerto
Después que bombardearon a Valparaíso en la guerra contra España, agarraron miedo, pero la cuarta región está mostrando la hilacha, no hay conexión con el centro del país 🤷
Es cierto que en el puente la ballena los pasajeros se ponían todos a almorzar cerca del puente y que al irse el tren quedaba el tiradero de huesos de pollo ?😂😂😂😂
siempre la diferencia de gente el pobre incómodo y los ricos cómodos es una vergüenza
Y que ? Es así la vida , no todos tenemos las mismas capacidades, Tontorron su comentario.!
@@jorgetorres-ts7fc Saco de weas, segun tu opinion habria que eliminar a los que tienen menos "capacidades"
por que no son rentables y estorban para así continuar luego con otros que tienen más capacidades pero no
tienen recursos y que podrian ser una amenaza para mis intereses. Que mierda de país es en el que pretendes vivir? Dios te perdone.
EPICO FUE FERROCARRIL EL NORTE EN LA RUDEZA Y VENTOLERA EL VIENTO SU CALOR ABRASA Y ENREDA VIDA TODOS EN TORBELLINOS POLVO SEDIMENTARIO ARRASTRA.