VEHÍCULOS EXTRAÑOS FABRICADOS EN LA ARGENTINA - PARTE III
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- En esta entrega, la tercera de esta serie, vamos a recordar a los autos extraños que en sus versiones compactas, se fabricaron en la Argentina en su mayoría con licencias de marcas del exterior, algunos de ellos desconocidos hasta el momento.
Hermoso vídeo, gracias por brindarnos estos recuerdos tan gratos, y leer tantos comentarios agradables y anecdóticos !!!, Saludos !!
Muchas gracias a vos por tu lindo comentario!. Saludos cordiales.
En 1974, en julio, mí papá compra mí primer auto: un Decarlo 600 modelo 58... Cómo estaba bastante deteriorado lo desarmo completo y lo restauró con los respuestos originales que aún se podían conseguir...lo pinto a nuevo,tapizados y motor anuevo..y por fin cuando lo terminó de armar de nuevo pude aprender a conducir en ese pequeño y noble auto...estuvo en la familia hasta fines de 1977 cuando fue reemplazado por una Renault 4S.... pero siempre está el mí corazón ese BMW que cariñosamente llamábamos " cuchuflito"..
Saludos desde Córdoba
Qué linda historia familiar con el De Carlo, Gustavo!. Además cuanto amor le pusieron a ese auto que en verdad era fiel y lo comprobaron a través de los años que lo disfrutaron. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
@Elias Gameplay tal vez que sí jajaja. Abrazo,
Tuve un N.S.U distribución a bieletas, y le adactamos cadena,andaba lindo@@epocasdelmundo
Qué lindo, cuánta nostalgia al ver estos pequeños autos, gracias 👍
Es verdad, Ricardo!. Eran joyitas hoy casi inexistentes. Saludos cordiales.
Qué hermosura de época y de autos, fuí un feliz poseedor en mi juventud de un DeCarlo 600 blanco, posteriormente un DeCarlo 700 y mi hermano un Isard 300 saludos Carlos desde Córdoba
Eran una verdadera joyita automotriz, Carlitos!. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Espectacular la serie
Muy buen video y preciosos autos. El SHR se parece al Opel Rekord P1 de 1957 en miniatura, el frontal y la parrilla tienen el mismo aspecto. Saludos.
Muchas gracias por tu comentario, Santi!. Sí, el SHR tenía cierta similitud con el Opel, en especial en su parte trasera. Saludos cordiales.
Muy buenos sus videos
Muchas gracias Alejandro por tu comentario!. Saludos cordiales.
Qué hermosos autos!! Excelente la narración y el enfoque en las particularidades y características de cada modelo. Muchas gracias!
Muchas gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
Buenicimos!!!el vídeo!!! gracias a dios pude tener hace mucho tiempo atrás un DE CALO 700!!!y un ISAR 700!!!tuve primero al De Carló y tiempo después al Isar!!!terrible máquina!!!
Qué bueno, Mauricio, haber disfrutado de esos vehículos!. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
MUCHAS GRACIAS desde Lima PERÚ. NUNCA MAS SE HARÁN no se sabe por qué, estos primorosos e interesantes autitos.
Buen 3er video. Por gusto no ES POTENCIA ARGENTINA en la región.
Es verdad!. Muchas gracias por tu cálido comentario!. Saludos cordiales.
Muy buenos videos han hecho. Me encantaron los tres. Soy fanático de los autos antiguos. Espero más de ellos.
Hola Gastón, muchas gracias por tu comentario!. Estamos editando nuevos videos de esta serie que esperamos sean de tu agrado. Saludos cordiales.
Qué lindos recuerdos!! En el año 1980 compré mí primer auto un isard t700 modelo 1964 auto maravilloso con caja de cambios Porsche dé cuatro marchas, refrijerado por aire y encendido eléctrico central llamado dinestar tenía la particularidad dé tres carbones que hacía de arranque y generador de energía para cargar la batería y el platino, bicilindrico cada cilindro tenía su bobina, sé lo podía llevar entre 90 y 100 km tranquilamente en ruta, un verdadero autaso!!
Muchas gracias, Luis por tu comentario. Saludos cordiales.
Luis esos dinastares vinieron con 4 carbones , yo reparaba los estatores y campos de esas máquinas por varios años... eran muy durables pero tenian la desventaja que los carbones eran duros y gastaban los colectores, pero después de eso eran muy buenos y sencillos !!!
@@hetyrossini5348 si señor eran cuatro los carbones y sí los carbones marcaban el colector acá en el pueblo había un taller mecánico que sé encargaba de atender a isard y auto unión además de otras marcas, tengo muy buenos recuerdos del isard, gracias por recordar todas esas marcas que había en aquellos tiempos, mí hermano tenía un Graciela que también usaba mezcla como él auto unión
cuando era adolescente tuve la suerte de andar en un Henkel la verdad no desentonaba para nada tres personas delgadas cabían bien ,el tiempo le fue pasando factura y cambiaba de dueño muy seguido por el que lo compraba no lo entendía y lo manoseaba y no andaba resultado termino en el fondo del patio , cuándo tiempo después quise adquirirlo estaba muy deteriorado, pero se adelantó a su época ahora haría falta por el tránsito que hay ahora.
Totalmente de acuerdo, Fabricio. Lamentablemente sería peligroso circular con ese espectacular auto por la selva de tránsito de estos días. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Federico si eras adolescente naciste en el 60. Porque yo también tuve la suerte de ver alguno de estos autos en aquella época que ya tendrían, en algunos casos más de 7 a 10 años que era lo normal. No como ahora que si el vehículo tiene más de 5 años o 100 mil kilómetros ya pierden mucho su valor. Estos autitos eran increíbles. A mí me encanta el NSU Prinz y el De Carlo o el BMW tipo Peugeot 404 pero pequeño. Un tío mío venía de Rosario por la vieja ruta 9 en un Henkel y luego en su Renault Gordini. Obviamente estos vehículos carecía de asistencia al conductor y las únicas bolsas eran las de comidas.
@@josecolombo1383 eran verdaderas joyitas estos autos!. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Expectaculares vuestros videos que son una documental de la pujante industria argentina de los años 60 y mas.... que pena que la Argentina haya mutado a algo peor...
Es verdad, fue una pena que esa industria que prometía mucho, sea por la economía o por intereses, haya desaparecido. Gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
Excelente trabajo el suyo, admiro el amor que le pone
Saludos desde Sgo del Estero
Va mi like
Muchas gracias, Roberto por tu comentario!. En verdad nos dedicamos a que cada programa sea de calidad e instructivo. Saludos cordiales.
Hola, video genial, gracias por compartir saludos desde santiago de Chile 🇨🇱
Muchas gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
Mi papá tuvo un Isard 700, luego un Hansa, después un Opel Taunus, después tuvimos una DKW familiar, color arena y después, un coche como la gente, una Fiat 1500 familiar y por último una Falcon familiar modelo 1969 y después el Falcon coche, 1972.
El problema de los microcoches es que, al menos la DKW tenía todo por tres y la mescla debía ser exacta. Yo estaba enamorada del DKW y el De Carlo. Bellezas !!!
Hola Gabrielle!. De todos los que mencionaste, más allá de los Falcon que fueron únicos, siempre me gustaron de chico la DKW Familiar y el 1500 Familiar, dos autazos cómodos y caminadores. Sí lo de la mezcla era todo un tema en el DKW, pero era rendidor, más allá de las explosiones del comienzo por el tipo de motor. Saludos cordiales.
Muchas Felicidades Joven Por Su Canal.
Saludos Cordiales Desde Mazatlán, Sinaloa, México. ..
Muchas gracias, George, por tu comentario!. Saludos cordiales.
Para mi gusto el NSU Prinz es el más lindo. Me trae recuerdos de ver en mi barrio uno que venía de visita a lo del vecino. Con los chicos nos acercábamos a verlo por lo raro que parecía comparado con los coches de la década del 70.
Hola Cris!. Eran los modelos compactos de esa época. Al NSU por su diseño lo bautizaron "La Galerita". Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Qué loooco ché❤❤❤
Excelente video.Mi padre tuvo un Isard 300 en el que viajabamos 4 personas, luego compro un De Carlo 700.
Sí, es verdad Miguel. Eran autos increíbles. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
También mi papá tuvo una moto NSU similar a la Siambretta con chapones por todos lados y el famoso dinastar que tanto lo hizo sufrir. También tuvo una Siam 48 color arena
Cual? La NSU Prima? Yo tengo una! Y mi difunto padrr tuvo una cuando era nueva! Pero con el dynastar, nunca un problema!
Tube la suerte de conocerlos mi padre tenía primero un heinkel y luego el bmw 600 muy buenos
Realmente fueron increíbles!. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales,
puede haber una 4ta parte pero con motos? tiro esa idea jeje.. Saludos
Hola Jairo!. Tu inquietud la tendremos en cuenta para futuros envíos. Gracias!. Saludos cordiales.
El Heinkel Cabinet me matò, es precioso!!! Algunos de esos modelos los conocì ya que soy del 61, asi que algunos vi por la calle
Hola Nacho!. Fue un clásico de esa época en la que las micro cupés competían en tamaños y no tanto en sus prestaciones mecánicas, casi todas en 2 tiempos. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Mi padre tuvo los 2 a principios de los 70....tengo a penas algunos recuerdos,el isard nunca funcionaba bien,quedabamos preparados para salir,pero teniamos que quedarnos.
Hola Ariel!. Sí. eran mecánicas simples pero a veces problemáticas. Gracias por tu comentario!. Saludos cordiales.
Sería bueno que los fabricaran ahora...😀
Sería sin dudas interesante, Mirta, pero se enfrentarían a los problemas de siempre: los vaivenes de la economía y la competencia de las empresas grandes, sumadas a la burocracia eterna. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Tendrían muchos problemas con la normativa anti contaminación, con los temas de seguridad (bolsas de aire, etc.) y con los gustos actuales donde priman los SUV.
@@aureliojaneiro sí, además con el ruido de los motores 2 tiempos ni hablar. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
No seria mala idea hacerlos en versiones modernas y eléctricas.
@@epocasdelmundo es otra razón... Ahora queremos que los motores no suenen como motores....
Saludos y gracias por los vídeos. ¿Existe la posibilidad de otro vídeo sobre el tema?
El de Carlo 600 me encanta el único micro auto que me compraría o el isard 700 tbm
Hola Matías!. El Isard 700 tuvo un diseño único en sus versiones. La rural era muy bonita y cómoda. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
@@epocasdelmundo claro conocido como 700 Kombi
@@matiasgeneyro8175 exacto. A diferencia de algunos autos que pierden sus líneas armónicas al convertirse en rural, esta se mantuvo inalterable.
Mí padre tuvo el ratón De Carlo 700 y el NSU Prinz, que hacía un ruido bárbaro porque era enfriado a aire, no tiene radiador 😳.
Hola Carlos!. Es verdad, esos modelos más allá de ser enfriados a aire, el ruido era producido en algunos casos por ser motores de dos tiempos. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Muy buen video! Tengo entendido que hoy en día los motores con mezcla de aceite no están permitidos por problemas de contaminación, es cierto?
Hola Ed!. Sí, así comentan, pero aún se siguen produciendo ese tipo de motores. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
La Argentina que decididamente quería encaminarse por el industrialismo, nacida con Perón en 1946, continuada con los gobiernos posteriores, y destruida en 1976 con la dictadura neoliberal militar.
Saludos.
Un dato:
La tapa del motor y del baúl del NSU Prinz eran de fibra de vidrio reforzada, muy de moda en aquella época.
Se llegó a decir que la fibra de vidrio reforzada era el material del futuro en la construcción de automóviles, exageraron bastante 😅.
Sí, Carlos, de hecho años después se realizaron carrocerías íntegramente en fibra de vidrio y más atrás en el tiempo, algunos modelos del "justicialista", más tarde llamado "institec". Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Una curiosidad del De Carlo 600 es que el parabrisas delantero es igual a la luneta trasera.
Será tal vez por una cuestión de diseño...o racionar materiales...
Vivo cerca de la ex fábrica De Carlos hoy en día es un depósito que dice que es de una marca de cigarrillos en los 90'se uso para guardar la ferrari y otros vehículos de esa marca que digo más arriba hoy en día las viviendas que hicieron para algunos personal de la ex fábrica son ruinas
Triste destino de una industria que prometía un crecimiento en sus modelos de autos y los eternos vaivenes del país, echaron por tierra los sueños de obreros y empresarios. Gracias por tu comentario, Jorge. Saludos cordiales.
Muy bueno. Mi padre en la decada del 60 compro una rural que se fabricaba en Santa Fe y se denominaba RolMar con motor diesel. Alguien sabe algo de la historia del vehiculo? Saludos
Hola Horacio!. Gracias por tu comentario e inquietud. Vamos a investigar sobre ese vehículo. Saludos cordiales.
muestren el isard 700 por favor
Hola Raúl!. Estamos editando nuevos programas de los autos nacionales entre ellos el Isard 700. Saludos cordiales.
Videos de esta misma serie...
Parte I: ruclips.net/video/IOpoVxkbNGs/видео.html
Parte II: ruclips.net/video/d7ZIrRQMLxw/видео.html
La neta los argentinos hacen cosas muy bonitas y mejores qe nosotros los mexicanos nosotros ni motos podemos hacer 😢
Muchas gracias por tu interesante comentario!. Saludos cordiales.
Que bueno...
En tiempos de mi primera infancia era común ver por la calle a estos autitos. El Heinkel, BMW De Carlo 600, el Meshermit, el Goggomovil Isard 300. Eran muy lindos, pero mi papa estaba pagando la casa, así que todos en colectivo.
me falto nombrar el Bambi motor Sachs
Era difícil llegar en esos tiempos a un automóvil, más si estaban pagando la casa, que era una inversión mayor y más segura. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
El decarlo 600 con una motorisacion electrica seria hoy un citicar muy superior a los cachivaches electricos que se pretenden vender como el que se arma en San Luis o el de Cordoba, cascajos mal hechos y caros.
Seguramente, Ricardo. Hasta se podrían adaptar las carrocerías de ese entonces (tal vez un poco más livianas) resistentes. Gracias por tu comentario. Saludos cordiales.
Y el minicar?no lo nombra.
Hola!. ¿A cuál minicar te referís?. En su mayoría están en esa categoría. Mañana lunes, subimos la 4ta parte de esta serie. Saludos cordiales.
Si querés? Renegar, conseguite, cualquiera de estos autitos, y que tenga dinastar, ja ja
El dinastart,es una solucion de avanzada,utilizada por los alemanes en aquella epoca,y hoy continúa su uso en la aviacion.El pais no estaba entonces preparado para tecnicas de avanzada,no solo el dinastart,sino en encendido sin distribuidor,o la distribucion por doble biela del NSU.