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跟大家報告一下：有熟悉這套變速的大大跟我說，煞車把手前面那個洞，除了可以像影片中調整 "煞車把手的距離 - REACH"，也可以用來調整煞車活塞之間的距離喔！就是把煞車把手調整到最遠之後，再繼續轉，然後下面活塞之間就會漸漸變靠近。我試了之後，真的順利縮短煞車的 "行程" 了，雖然這樣做，煞車把手的位置變比較前面，但是手感變實在很多，感覺蠻棒的。在這邊特別跟大家分享一下。如果不是有人說，還不容易想到轉到底之後，還可以繼續轉。3 Q ：）
有點預推的概念
台灣買得到嗎 ？ 我看淘寶的價格要19000...
多謝！
感謝您：）
哇塞，每次我研究什么你就播放什么，厉害
因為我也是好奇的人：）
朋友新车是KMC的链条，噪音大到我以为他后拨坏了，换了DA立刻安静。但禧玛诺那种短行程的刹车，在湿滑路面上非常不好，瞬间抱死失控摔车，尤其油碟。
有新厂商愿意竞争油压碟刹的套件，对于消费者也是好事。毕竟某些厂商涨价也太厉害了 😂
是的，蠻敬佩的，跟 Shimano SRAM 爭變速市場是難的事，相比之下，跟 ZIPP ENVE 搶輪組市場都相對簡單。有人去做難的事，自然是要說一聲好樣的，畢竟市場有更多選擇的時候，受益的是消費者：）
厂家互相竞争才有利于消费者
速聯漲價很多的樣子
🎉報到囉。這變速器感覺很棒。
頭香，最喜歡看可利呼大大的新東西開箱影片了!
謝謝您的支持：）
蓝图手变可以用一根2mm内六角扳手从刹把正面小孔插进去调哦，我也是今天了解了下才发现，原厂行程确实很长😂
是的，我後來也發現了，看到碳纖維把手漸漸往前，到底之後，再繼續轉，可以縮短煞車皮之間的距離，效果蠻棒的：）
邊喝咖啡邊看可利呼大大的影片實在太舒壓了我猜旁門左道就是把來令片從散熱座那邊墊出來😁
我本來是要在不固定活塞的情況下面來灌油，這樣活塞就會比原本的位置更前面，實作起來是蠻難掌握的。但是後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手調到極限後，再繼續轉的話，行程就開始縮短了 >.
@@CLIF 沒想到繼續轉就解決了😄，省下一堆功夫🤣
很棒的頻道，零組件介紹的相當詳細。藍圖這回的變把，退檔桿外型是微轉7年前的設計……
油刹零件应该是Shimano BH59, 银色的是BH90. 通用
first comment. 期待评测suspension stem，不知道骑行感觉如何？
感觉我身边骑山地车的朋友普遍喜欢行程长并且力度线性的刹车，骑公路车的朋友就喜欢行程短的力道出很快的😂
每次看到有更新都點進來在上班當podcast 聽，Cl;iff大聲音很好聽，音樂也很棒，Cliff大可以考慮當podcaster
太感動了，謝謝您：）
cp 的chorus油压12速机械如果只按照蓝图这几件算的话差不多是600欧（可以去德国的自行车购物网站上去买，没有关税，cp没有经销商限制），我应该会选择多加300多美去买cp的。。。
如果他們跟順泰是同一個供應商的話，前撥將是最大的噩夢
本人藍圖 R7 用戶😂R7 裡面的受力點那個連接桿用的估計是尼龍的材質、使用兩天就斷掉了就去售後換了個全新的😂剎把那裡有個小孔，2mm 內六角捅進去可以調剎把行程😊注意不要鬆太多圈😂那個螺絲會掉的要重新裝回去只能拆開手變非常的麻煩
後變可以考慮改105 r7000的 大陸車友研究出來的改法
似曾相識，一整個ROTOR UNO的分身但質感太（順泰）了
我有一套LTWOO7速剎變把。手感是的確不錯。沒有想到他們出了一套十二速油壓剎變把!
你可以看一下China Cycling頻道.他有針對按煞車"行程"的問題
非常吸引人的東西
感谢你的分享，看你的视频将我想把10年的公路车升级一下，如果我是保留车架，但我现在的是10速，是否有可能把整个变速套件連飞轮+轮圈一起更换到12速？
可以做一集"旁門左道"嗎?
在大陆我们喜欢叫做“野路子”
油壓的成車市場，應該還是可以吃掉一些市場的！油壓好像是最近才有，之前都是拉線（用別人家的）！也許下次會看到測試剎車片了（4組的價格只是S牌的1組價格...）材料那些好像用的差不多
還在等順泰的油壓碟煞（比較習慣sram Shimano的用法），本來油壓碟煞的消息，順泰是比藍圖早的，但後來好像遇到瓶頸，另外輪峰的公路電變也有曝光照出現，應該是框煞。
應該是遇到專利阻擋，自行車的油壓碟剎相對於摩托車和汽車不會更複雜。
看看chinacycling 他也这个问题可是有一个螺丝可以调控刹车 在握把
顺泰的油碟变速也出了，有机会也可以测试一下
希望可以再看到前變裝上後的使用分享
近期我也是在關注這款新的12變速組合~ 真的很感謝可利呼大大每次開箱與衆不同的產品來分享，多半我也是個好奇的人，也經常發現其實市場上有非常多性價比很高，但是經常被很多車友忽略的好產品~對於那個縮短按煞車的行程，如果要用正道的話，是否購買一些比較厚的碟片 （如： 2.0mm）這樣，不懂是否會有幫助縮短🤔
呵呵，後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手調到極限後，再繼續轉的話，行程就開始縮短了 >.
Ltwoo 有出電變.希望可以開箱.
快啲出山地車版, 我想換左套金齒 !!!
Ltwoo出电变了, 大大赶快试一试
可以做做看藍圖的新電變嗎感覺好像也很不錯不過還在觀望中
讚
好想知道旁門左道是什麼
是可以改變活塞之間寬度的非官方手法，表演之後就很可能害人把自己的卡鉗活塞弄壞 >.
那個小耳朵完全是微轉設計吧😂
咸魚白菜各有所愛，消費者覺得值得就OK了。車子再貴又不是你騎
可大又出新影片了! 真好! 不好意思，新手的我有一個疑問: 為什麼有的煞變把比較長，有的比較短呢?
不同廠商為了讓不同年齡和不同性別的人都可以使用到他們的產品所以會有一些殺變把是比較短的
@@Leo-li8ti 原來是這樣，我買了一台二手車，手把跟其他公路車比起來看似短一些，原來是這個原因。我想這跟Fitting應該有關係吧？
@@ironway226 對
感謝你的解答！
越多競品 對消費者越好
如果撇除這煞車看起來可以阿，但煞車這樣真的令人猶豫，做PM還要轉接也是無法理解XD
呵呵，後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手前後調到極限後，再繼續轉的話，煞車皮之間距離就開始縮短了，一開始真沒注意到，原來感覺像是調到底之後，還可以繼續轉 >.< 所以煞車行程應該算是沒問題... 只是又看到幾個留言分享說變速把手會斷，到底耐不耐用確實是讓人擔心...
刹车平面安装座是shimano的专利，sram现在正在努力将shimano的这个专利申请作废。
第一次玩過公路油壓碟就回不去了，煞車手感跟力道實在非常容易操控
碳版在国内已经出现了好些拨杆断掉的情况了··············铝版11速目前只供给整车，而且还全面涨价
忘了说，这个卡钳是为了规避禧玛诺的外形专利。还有11速12速手变可以直接上105后拨，12速手变上105后拨可以变成12S
謝謝經驗分享，這樣有考慮買的人就有更多的經驗可以參考與評估了：）
现在都已经解决了
这手变在正常使用的情况下也很容易损坏，大陆的维修案例特别多了
还有后拨弹簧的张力衰减非常严重，如果有第三方补强件并且只卖手变就有很大吸引力了
感謝經驗分享。我是還沒有損壞，後變也表現也還好 (因為只用了不到 2 個星期)，但是煞變把的緊度，倒是明顯的變鬆了，現在變速比開始的時候大概少用力了 20% ，不知道是好事還是壞事，呵呵。
可以去是用看看順泰的變速
Brakco碟片可裝在shimano 碟煞系統上嗎？
可以的，也可以裝 SRAM 上。
請問要說的是電子變速還是機械變速？
👍👍
煞車行程遠的話，你的手會在下坡時握得比較完整我反而喜歡這樣覺得高速下坡時比較安全
呵呵，後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手前後調到極限後，再繼續轉的話，煞車皮之間距離就開始縮短了，一開始真沒注意到，原來感覺像是調到底之後，還可以繼續轉，所以它是可調的，還算貼心設計....
等待您的”旁门左道”…呵呵
藍圖新款12速油壓變速套件在國外評測被噴的一無是處，最大缺點就是虛位太大，相同價格不如就用105。
山寨品，也就是外形看起来像三大厂而已。关键的内功部分，光靠偷学是很难参透的
所以這個影片可能是業配。
價格其實是有差的，我猜測，未來 105 機械 12 速出了之後，零售價格可能會是 900 鎂左右，這樣就差 300 鎂，對有些人就算是有差。如果未來的 105 機械 12 速可以在 700 鎂，那價格差距在 100 鎂之內，這樣我認為 99% 人都會選 105。但是關鍵是：真的需要 12 速嗎？如果 11 速就可以了，那現在 11 速的油壓 105 只要 600 鎂：）我個人是覺得 11 速與 12 速沒差，我用 11 速也很開心，但是我如果是要去買一套新的，我會選 12 速 >.
虚位可以调节刹把的那个小孔来解决，转到刹把最大行程后继续转，卡钳的来令片距离会开始缩短
回來看第二次，藍圖的造型確實蠻好握的。
有沒有購買連結
我只希望能做得好看一些，金銀配色實在無法
你好我想請問一下這組後變速齒盤最大可對應到多大最近有看到這牌子但好像只有對11-32而已
買來爆改淑女車了
請問有C夾版本嗎？
牙盘和曲柄用的什么型号？谢谢。
105好像將會有12速機械版本🤔但我會希望它有框煞…，但目前流出的資料都是只有油壓碟煞😩
是啊，不過我最近想要組 SRAM 的 12 速框煞...
@@CLIFsram的12速框煞只有電變對嗎？不過有廠商出了一個零件可以把11速機械變把變成12速，要是可以希望可利呼大大也玩玩看這個
@@CLIF我對電變和油碟毫無興趣，手邊有4對SRAM機械變把，我有拆解清潔過其中一組，過程沒有太大難度，所以也想過改成12速玩玩（台灣Gearoop的12速ratchet比Ratio Technology便宜，不知兩家的耐用度和精準度有無優劣之分），但看到Ultegra/105的12速飛輪真重啊，輕量又平價SRoad全鋼材CNC飛輪卻只做11-32T，所以暫時可以克制花錢改裝的欲望… 平心而論，2x11速對假日騎士也很夠用了。
@@CLIF 我的105有了電子變速的因為我的車是鋁合金不能裝嗯
這個價格有這類的水準，可說價廉物美！是大陸的品牌嗎？
等7120看看，還是習慣用S牌
呵呵，的確是有點好奇會是在什麼價位：）
我等顺泰，顺泰会比蓝图可靠些
好好
其請問台灣買得到嗎？
大大你可以去看看大陸的行者辰碼表也可以買來評測看看
淘寶才有
聽別人說不錯
希望可以看到你評測😂
感覺手感按壓要很用力.有點像台灣微轉.價位也沒有很便宜.不如用105
非也，並不需要用力，只是行程走得遠。我猜測，未來 105 機械 12 速出了之後，零售價格可能會是 900 鎂左右，這樣就差 300 鎂，對有些人就算是有差。如果未來的 105 機械 12 速可以在 700 鎂，那價格差距在 100 鎂之內，這樣我認為 99% 人都會選 105。但是關鍵是：真的需要 12 速嗎？如果 11 速就可以了，那現在 11 速的油壓 105 只要 600 鎂：）
有11速油壓碟煞的選擇嗎？还是只出12速的？
啊不就跟microSHIFT CENTOS11 的油壓改進仿品
Why didn’t you include the mounting bracket for the calliper , if those are included as they were in the 105 measurement, it would be the same weight if not heavier
because to use 160mm rotor, 105 needs mounting brackets, too :)
可利乎能不能出一期节目专门说说所谓的一车难求？到底是因为疫情产能跟不上，还是中间商或者说品牌商在玩饥饿营销，大家众说纷纭，想听听你的看法
我覺得真的就是疫情時產能跟不上，還有疫情時想買的人多。不過現在已經是生產過量，想買的人也變少，很快就會車多到求你買了。
如果要把Tiagra 10变速升级到105 11变速需要注意什么？会有装不下的问题吗？毕竟一个是10一个是11
調整煞車的「旁門左道」懂得人自然就懂，就怕一般消費者照影片亂弄煞車出事不是找店家就是找影片主要求負責，建議不要給自己找麻煩。
YES
很想知道 這問題困擾很久了
比洗馬路10速拉線的還便宜
其實也沒有那麼便宜啦，因為它還少了大盤，飛輪，鏈條，碟片。所以我粗估，都買中等品質的，最後加起來也差不多 600 鎂，跟 Shimano 11 速碟煞版的差不多價格。
煞車行程太長.對習慣用短行程的人會比較沒安全感. 改 要改
呵呵，後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手調到極限後，再繼續轉的話，行程就開始縮短了，一開始真沒注意到，原來感覺像是調到底之後，還可以繼續轉 >.
CAAD9可以改Disc 煞車嗎?
恐怕是不適合 >.
CAAD9可以改 L-Twoo@@CLIF
English subtitles please
在可利呼開箱了那麼多高端貨之後終於也開始無法拒絕大陸低端貨對於市場的侵蝕了。這也從另外一方面說明目前整個單車業界誤入歧途。一台單車現在居然可以賣到1萬5千美金，比摩托車還貴。105曾經是親民入門級別現在居然也貴得離譜。2023年很多油管播主都不看好未來幾年的單車業界。1是後covid時代單車積壓嚴重。2是通貨膨脹，鈔票貶值。3自然是以shimano 為首的大牌自作孽(enve, zipp 這些屌牌最後都會被winspace，farsports整死）。把中低端市場拱手讓給大陸。trace velo, durainrider, peak torque 等等播主對大陸貨都口碑不錯。不少播主看好大陸品牌會很快佔據中低端市場。從輪組，車架，到變速系統，全部佔領。其實本人就裝了一台及其廉價的wahoo kickr 專用車。最便宜的ebay 鋁架上面全套 sensah 機械系統。作為固定在wahoo上的“車”，無需考慮重量，外觀，操控性，舒適性，只要變檔順暢，耐用即可。既然如此，又何必去買105？
2022组了一辆旅行车，所有零部件来自eBay, amazon, aliexpress ,theproscloset,planetcyclery等各个平台，没预算上限，只考虑1自身喜好 2性能 3不考虑产地。 成车后列表统计价位和产地。 我发现车的零配件结构基本类似世界外贸格局，美国产车架控制整体经济格局， 日本产变速套件把握精密技术，中华民国产轮组和刹车系统掌握部分特别技术，中国大陆产配件用于车辆日常消耗品和装饰，欧洲意大利产车座车把专攻舒适奢侈品类。台湾产品在amazon销售有的特别标记made in taiwan，往往这类产品价位和大陆产品类似，品控略高于大陆制造。世界人民还是中低收入占据绝大比例，中低，甚至更低的市场竞争也很激烈，往往是低价低质路线打开市场快速。劣币驱逐良币屡见不鲜。
其實就跟手機一樣，我們消費者繼續接著看😂
那就需要上等国家联盟，来一个贸易关税保护了。相当于疫苗护体，抵御中国“倾销病毒”
我是疫情原因接触到公路车的，当我骑摩托车的同学听到我的自行车竟然比他的摩托车还要贵也是表示不能理解. 其实我们消费者有时候也得反思一下，不能单纯的被厂商牵着鼻子走.
@@shypxh 跪太久了站不起来了吧，首先国产套件的出现可以很好的让红蓝两大厂价格下来，其次搞贸易保护你要不先看看捷安特美利达在大陆的销售比例
長的跟台灣微轉很像
剎車行程太少一下抱死容易翻車
Ltwoo RX 电子变速技术还不成熟, 耐久性差, 骑300公里++ 后变速杆就完全坏了. 现在也出了新的 Ltwoo ERX. 对此没有信心, 不敢买. 希望 Ltwoo 阅读这篇文章并改进他们的产品. Ltwoo 只知道如何宣传他们的产品有多好，却从不解决他们的耐用问题.
看起來有點雞肋 = =
呵呵，我倒是蠻敬佩的，跟 Shimano SRAM 爭變速市場是難的事，相比之下，跟 ZIPP ENVE 搶輪組市場都相對簡單。有人去做難的事，自然是要說一聲好樣的，畢竟市場有更多選擇的時候，收益的是消費者：）
这个应该只是试水的产品，重头戏是今年年中出的油碟电变，到时候就可以看能不能把红蓝两厂的价格打下来了
變速聲有點塑膠感
肥肠感谢
狂徒末日
跟大家報告一下：有熟悉這套變速的大大跟我說，煞車把手前面那個洞，除了可以像影片中調整 "煞車把手的距離 - REACH"，也可以用來調整煞車活塞之間的距離喔！
就是把煞車把手調整到最遠之後，再繼續轉，然後下面活塞之間就會漸漸變靠近。我試了之後，真的順利縮短煞車的 "行程" 了，雖然這樣做，煞車把手的位置變比較前面，但是手感變實在很多，感覺蠻棒的。
在這邊特別跟大家分享一下。如果不是有人說，還不容易想到轉到底之後，還可以繼續轉。3 Q ：）
有點預推的概念
台灣買得到嗎 ？ 我看淘寶的價格要19000...
多謝！
感謝您：）
哇塞，每次我研究什么你就播放什么，厉害
因為我也是好奇的人：）
朋友新车是KMC的链条，噪音大到我以为他后拨坏了，换了DA立刻安静。但禧玛诺那种短行程的刹车，在湿滑路面上非常不好，瞬间抱死失控摔车，尤其油碟。
有新厂商愿意竞争油压碟刹的套件，对于消费者也是好事。毕竟某些厂商涨价也太厉害了 😂
是的，蠻敬佩的，跟 Shimano SRAM 爭變速市場是難的事，相比之下，跟 ZIPP ENVE 搶輪組市場都相對簡單。有人去做難的事，自然是要說一聲好樣的，畢竟市場有更多選擇的時候，受益的是消費者：）
厂家互相竞争才有利于消费者
速聯漲價很多的樣子
🎉報到囉。這變速器感覺很棒。
頭香，最喜歡看可利呼大大的新東西開箱影片了!
謝謝您的支持：）
蓝图手变可以用一根2mm内六角扳手从刹把正面小孔插进去调哦，我也是今天了解了下才发现，原厂行程确实很长😂
是的，我後來也發現了，看到碳纖維把手漸漸往前，到底之後，再繼續轉，可以縮短煞車皮之間的距離，效果蠻棒的：）
邊喝咖啡邊看可利呼大大的影片實在太舒壓了
我猜旁門左道就是把來令片從散熱座那邊墊出來
😁
我本來是要在不固定活塞的情況下面來灌油，這樣活塞就會比原本的位置更前面，實作起來是蠻難掌握的。但是後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手調到極限後，再繼續轉的話，行程就開始縮短了 >.
@@CLIF 沒想到繼續轉就解決了😄，省下一堆功夫🤣
很棒的頻道，零組件介紹的相當詳細。
藍圖這回的變把，退檔桿外型是微轉7年前的設計……
油刹零件应该是Shimano BH59, 银色的是BH90. 通用
first comment. 期待评测suspension stem，不知道骑行感觉如何？
感觉我身边骑山地车的朋友普遍喜欢行程长并且力度线性的刹车，骑公路车的朋友就喜欢行程短的力道出很快的😂
每次看到有更新都點進來在上班當podcast 聽，Cl;iff大聲音很好聽，音樂也很棒，Cliff大可以考慮當podcaster
太感動了，謝謝您：）
cp 的chorus油压12速机械如果只按照蓝图这几件算的话差不多是600欧（可以去德国的自行车购物网站上去买，没有关税，cp没有经销商限制），我应该会选择多加300多美去买cp的。。。
如果他們跟順泰是同一個供應商的話，前撥將是最大的噩夢
本人藍圖 R7 用戶😂R7 裡面的受力點那個連接桿用的估計是尼龍的材質、使用兩天就斷掉了就去售後換了個全新的😂剎把那裡有個小孔，2mm 內六角捅進去可以調剎把行程😊注意不要鬆太多圈😂那個螺絲會掉的要重新裝回去只能拆開手變非常的麻煩
後變可以考慮改105 r7000的 大陸車友研究出來的改法
似曾相識，一整個ROTOR UNO的分身
但質感太（順泰）了
我有一套LTWOO7速剎變把。手感是的確不錯。沒有想到他們出了一套十二速油壓剎變把!
你可以看一下China Cycling頻道.他有針對按煞車"行程"的問題
非常吸引人的東西
感谢你的分享，看你的视频将我想把10年的公路车升级一下，如果我是保留车架，但我现在的是10速，是否有可能把整个变速套件連飞轮+轮圈一起更换到12速？
可以做一集"旁門左道"嗎?
在大陆我们喜欢叫做“野路子”
油壓的成車市場，應該還是可以吃掉一些市場的！油壓好像是最近才有，之前都是拉線（用別人家的）！也許下次會看到測試剎車片了（4組的價格只是S牌的1組價格...）材料那些好像用的差不多
還在等順泰的油壓碟煞（比較習慣sram Shimano的用法），本來油壓碟煞的消息，順泰是比藍圖早的，但後來好像遇到瓶頸，另外輪峰的公路電變也有曝光照出現，應該是框煞。
應該是遇到專利阻擋，自行車的油壓碟剎相對於摩托車和汽車不會更複雜。
看看chinacycling 他也这个问题可是有一个螺丝可以调控刹车 在握把
顺泰的油碟变速也出了，有机会也可以测试一下
希望可以再看到前變裝上後的使用分享
近期我也是在關注這款新的12變速組合~ 真的很感謝可利呼大大每次開箱與衆不同的產品來分享，多半我也是個好奇的人，也經常發現其實市場上有非常多性價比很高，但是經常被很多車友忽略的好產品~
對於那個縮短按煞車的行程，如果要用正道的話，是否購買一些比較厚的碟片 （如： 2.0mm）這樣，不懂是否會有幫助縮短🤔
呵呵，後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手調到極限後，再繼續轉的話，行程就開始縮短了 >.
Ltwoo 有出電變.希望可以開箱.
快啲出山地車版, 我想換左套金齒 !!!
Ltwoo出电变了, 大大赶快试一试
可以做做看藍圖的新電變嗎感覺好像也很不錯不過還在觀望中
讚
好想知道旁門左道是什麼
是可以改變活塞之間寬度的非官方手法，表演之後就很可能害人把自己的卡鉗活塞弄壞 >.
那個小耳朵完全是微轉設計吧😂
咸魚白菜各有所愛，消費者覺得值得就OK了。
車子再貴又不是你騎
可大又出新影片了! 真好! 不好意思，新手的我有一個疑問: 為什麼有的煞變把比較長，有的比較短呢?
不同廠商為了讓不同年齡和不同性別的人都可以使用到他們的產品所以會有一些殺變把是比較短的
@@Leo-li8ti 原來是這樣，我買了一台二手車，手把跟其他公路車比起來看似短一些，原來是這個原因。我想這跟Fitting應該有關係吧？
@@ironway226 對
感謝你的解答！
越多競品 對消費者越好
如果撇除這煞車看起來可以阿，但煞車這樣真的令人猶豫，做PM還要轉接也是無法理解XD
呵呵，後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手前後調到極限後，再繼續轉的話，煞車皮之間距離就開始縮短了，一開始真沒注意到，原來感覺像是調到底之後，還可以繼續轉 >.< 所以煞車行程應該算是沒問題... 只是又看到幾個留言分享說變速把手會斷，到底耐不耐用確實是讓人擔心...
刹车平面安装座是shimano的专利，sram现在正在努力将shimano的这个专利申请作废。
第一次玩過公路油壓碟就回不去了，煞車手感跟力道實在非常容易操控
碳版在国内已经出现了好些拨杆断掉的情况了··············铝版11速目前只供给整车，而且还全面涨价
忘了说，这个卡钳是为了规避禧玛诺的外形专利。还有11速12速手变可以直接上105后拨，12速手变上105后拨可以变成12S
謝謝經驗分享，這樣有考慮買的人就有更多的經驗可以參考與評估了：）
现在都已经解决了
这手变在正常使用的情况下也很容易损坏，大陆的维修案例特别多了
还有后拨弹簧的张力衰减非常严重，如果有第三方补强件并且只卖手变就有很大吸引力了
感謝經驗分享。我是還沒有損壞，後變也表現也還好 (因為只用了不到 2 個星期)，但是煞變把的緊度，倒是明顯的變鬆了，現在變速比開始的時候大概少用力了 20% ，不知道是好事還是壞事，呵呵。
可以去是用看看順泰的變速
Brakco碟片可裝在shimano 碟煞系統上嗎？
可以的，也可以裝 SRAM 上。
請問要說的是電子變速還是機械變速？
👍👍
煞車行程遠的話，你的手會在下坡時握得比較完整我反而喜歡這樣覺得高速下坡時比較安全
呵呵，後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手前後調到極限後，再繼續轉的話，煞車皮之間距離就開始縮短了，一開始真沒注意到，原來感覺像是調到底之後，還可以繼續轉，所以它是可調的，還算貼心設計....
等待您的”旁门左道”…呵呵
藍圖新款12速油壓變速套件在國外評測被噴的一無是處，最大缺點就是虛位太大，相同價格不如就用105。
山寨品，也就是外形看起来像三大厂而已。关键的内功部分，光靠偷学是很难参透的
所以這個影片可能是業配。
價格其實是有差的，我猜測，未來 105 機械 12 速出了之後，零售價格可能會是 900 鎂左右，這樣就差 300 鎂，對有些人就算是有差。如果未來的 105 機械 12 速可以在 700 鎂，那價格差距在 100 鎂之內，這樣我認為 99% 人都會選 105。但是關鍵是：真的需要 12 速嗎？如果 11 速就可以了，那現在 11 速的油壓 105 只要 600 鎂：）
我個人是覺得 11 速與 12 速沒差，我用 11 速也很開心，但是我如果是要去買一套新的，我會選 12 速 >.
虚位可以调节刹把的那个小孔来解决，转到刹把最大行程后继续转，卡钳的来令片距离会开始缩短
回來看第二次，藍圖的造型確實蠻好握的。
有沒有購買連結
我只希望能做得好看一些，金銀配色實在無法
你好
我想請問一下這組後變速齒盤最大可對應到多大
最近有看到這牌子但好像只有對11-32而已
買來爆改淑女車了
請問有C夾版本嗎？
牙盘和曲柄用的什么型号？谢谢。
105好像將會有12速機械版本🤔但我會希望它有框煞…，但目前流出的資料都是只有油壓碟煞😩
是啊，不過我最近想要組 SRAM 的 12 速框煞...
@@CLIFsram的12速框煞只有電變對嗎？不過有廠商出了一個零件可以把11速機械變把變成12速，要是可以希望可利呼大大也玩玩看這個
@@CLIF我對電變和油碟毫無興趣，手邊有4對SRAM機械變把，我有拆解清潔過其中一組，過程沒有太大難度，所以也想過改成12速玩玩（台灣Gearoop的12速ratchet比Ratio Technology便宜，不知兩家的耐用度和精準度有無優劣之分），但看到Ultegra/105的12速飛輪真重啊，輕量又平價SRoad全鋼材CNC飛輪卻只做11-32T，所以暫時可以克制花錢改裝的欲望… 平心而論，2x11速對假日騎士也很夠用了。
@@CLIF 我的105有了電子變速的因為我的車是鋁合金不能裝嗯
這個價格有這類的水準，可說價廉物美！是大陸的品牌嗎？
等7120看看，還是習慣用S牌
呵呵，的確是有點好奇會是在什麼價位：）
我等顺泰，顺泰会比蓝图可靠些
好好
其請問台灣買得到嗎？
大大你可以去看看大陸的行者辰碼表
也可以買來評測看看
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希望可以看到你評測😂
感覺手感按壓要很用力.有點像台灣微轉.價位也沒有很便宜.不如用105
非也，並不需要用力，只是行程走得遠。我猜測，未來 105 機械 12 速出了之後，零售價格可能會是 900 鎂左右，這樣就差 300 鎂，對有些人就算是有差。如果未來的 105 機械 12 速可以在 700 鎂，那價格差距在 100 鎂之內，這樣我認為 99% 人都會選 105。但是關鍵是：真的需要 12 速嗎？如果 11 速就可以了，那現在 11 速的油壓 105 只要 600 鎂：）
有11速油壓碟煞的選擇嗎？还是只出12速的？
啊不就跟microSHIFT CENTOS11 的油壓改進仿品
Why didn’t you include the mounting bracket for the calliper , if those are included as they were in the 105 measurement, it would be the same weight if not heavier
because to use 160mm rotor, 105 needs mounting brackets, too :)
可利乎能不能出一期节目专门说说所谓的一车难求？到底是因为疫情产能跟不上，还是中间商或者说品牌商在玩饥饿营销，大家众说纷纭，想听听你的看法
我覺得真的就是疫情時產能跟不上，還有疫情時想買的人多。不過現在已經是生產過量，想買的人也變少，很快就會車多到求你買了。
如果要把Tiagra 10变速升级到105 11变速需要注意什么？会有装不下的问题吗？毕竟一个是10一个是11
調整煞車的「旁門左道」懂得人自然就懂，就怕一般消費者照影片亂弄煞車出事不是找店家就是找影片主要求負責，建議不要給自己找麻煩。
YES
很想知道 這問題困擾很久了
比洗馬路10速拉線的還便宜
其實也沒有那麼便宜啦，因為它還少了大盤，飛輪，鏈條，碟片。所以我粗估，都買中等品質的，最後加起來也差不多 600 鎂，跟 Shimano 11 速碟煞版的差不多價格。
煞車行程太長.對習慣用短行程的人會比較沒安全感. 改 要改
呵呵，後來我發現，煞車把手那個調整把手前後的洞洞，把手調到極限後，再繼續轉的話，行程就開始縮短了，一開始真沒注意到，原來感覺像是調到底之後，還可以繼續轉 >.
CAAD9可以改Disc 煞車嗎?
恐怕是不適合 >.
CAAD9可以改 L-Twoo@@CLIF
English subtitles please
在可利呼開箱了那麼多高端貨之後終於也開始無法拒絕大陸低端貨對於市場的侵蝕了。這也從另外一方面說明目前整個單車業界誤入歧途。一台單車現在居然可以賣到1萬5千美金，比摩托車還貴。105曾經是親民入門級別現在居然也貴得離譜。2023年很多油管播主都不看好未來幾年的單車業界。1是後covid時代單車積壓嚴重。2是通貨膨脹，鈔票貶值。3自然是以shimano 為首的大牌自作孽(enve, zipp 這些屌牌最後都會被winspace，farsports整死）。把中低端市場拱手讓給大陸。trace velo, durainrider, peak torque 等等播主對大陸貨都口碑不錯。不少播主看好大陸品牌會很快佔據中低端市場。從輪組，車架，到變速系統，全部佔領。其實本人就裝了一台及其廉價的wahoo kickr 專用車。最便宜的ebay 鋁架上面全套 sensah 機械系統。作為固定在wahoo上的“車”，無需考慮重量，外觀，操控性，舒適性，只要變檔順暢，耐用即可。既然如此，又何必去買105？
2022组了一辆旅行车，所有零部件来自eBay, amazon, aliexpress ,theproscloset,planetcyclery等各个平台，没预算上限，只考虑1自身喜好 2性能 3不考虑产地。 成车后列表统计价位和产地。 我发现车的零配件结构基本类似世界外贸格局，美国产车架控制整体经济格局， 日本产变速套件把握精密技术，中华民国产轮组和刹车系统掌握部分特别技术，中国大陆产配件用于车辆日常消耗品和装饰，欧洲意大利产车座车把专攻舒适奢侈品类。台湾产品在amazon销售有的特别标记made in taiwan，往往这类产品价位和大陆产品类似，品控略高于大陆制造。世界人民还是中低收入占据绝大比例，中低，甚至更低的市场竞争也很激烈，往往是低价低质路线打开市场快速。劣币驱逐良币屡见不鲜。
其實就跟手機一樣，我們消費者繼續接著看😂
那就需要上等国家联盟，来一个贸易关税保护了。相当于疫苗护体，抵御中国“倾销病毒”
我是疫情原因接触到公路车的，当我骑摩托车的同学听到我的自行车竟然比他的摩托车还要贵也是表示不能理解. 其实我们消费者有时候也得反思一下，不能单纯的被厂商牵着鼻子走.
@@shypxh 跪太久了站不起来了吧，首先国产套件的出现可以很好的让红蓝两大厂价格下来，其次搞贸易保护你要不先看看捷安特美利达在大陆的销售比例
長的跟台灣微轉很像
剎車行程太少一下抱死容易翻車
Ltwoo RX 电子变速技术还不成熟, 耐久性差, 骑300公里++ 后变速杆就完全坏了. 现在也出了新的 Ltwoo ERX. 对此没有信心, 不敢买. 希望 Ltwoo 阅读这篇文章并改进他们的产品. Ltwoo 只知道如何宣传他们的产品有多好，却从不解决他们的耐用问题.
看起來有點雞肋 = =
呵呵，我倒是蠻敬佩的，跟 Shimano SRAM 爭變速市場是難的事，相比之下，跟 ZIPP ENVE 搶輪組市場都相對簡單。有人去做難的事，自然是要說一聲好樣的，畢竟市場有更多選擇的時候，收益的是消費者：）
这个应该只是试水的产品，重头戏是今年年中出的油碟电变，到时候就可以看能不能把红蓝两厂的价格打下来了
變速聲有點塑膠感
肥肠感谢
狂徒末日