SsangYong Rexton 2 поколения. Кореец которого принимают за китайца. Самый дешевый.
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- SsangYong Rexton 2 поколения, самый дешевый рамник на вторичном рынке. Но и не самый плохой вариант. Есть выбор движков и полного привода. СангЕнг Рекстон, не удачное название и провал марки на Российском рынке.
Авто/Мото
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
![SSANG YONG REXTON 2.7 [2007] Извлечение всех форсунок DELPHI и их ремонт .Без проблем и понтов](/img/1.gif)
автор комментирует авто не полностью с ним познакомившись-во первых-немного оригинаально ,но ручка для посадки на заднее сиденье -есть! она на задней стойке чуть ниже заднего сткла ,отформована , далее спинку назад он откинул СОВСЕМ не до конца -убрав заднюю полку можно наклонять ступенчато почти до горизонтального положения! , задние двери-открываються не на 90 градусов ,а размеры двери???? для посдки хватает без всяких "но"!!!, далее регулировка переднего сидения-во первых почти во всех инструкциях пишут что регулировка должна произволиться на остановленной машине-1 раз можно и отрегулировать с открытой дверью а если Вам это не нравиться ,возьмите авто с электросиденьем ,которое и регулирцеться удобно с закрытой дверью и имеет память на 3х водителей. Не знаю как с механическими регулировками (у меня электро) так вот при росте 185 в нижнем положении у меня над головой еше 7-8см!!! Опять же есть( в варианте электро) автомотическое отодвигание сидения после того как вынули ключ из замка зажигания с сохранением памяти положения.Место для большей бутылки есть специально в двери. Смотрю видео и по ходу комменты-открывание капота-улыбнуло!!! это ж какая должна быть рука что бы туда не вошла!!!!)))))в реале абсолютно нормально по месту!!! Про двигатель опять пугра-максимально частонадо менять масло итд и тп!!! да меняйте порегламенту,лейте хорошее масло а не автол и булет Вам счастье!!! дальше (комментирую потому что сам держу рекса 10 лет-правда у меня 186л с и в комплектации люкс -на атомате и независимая подвеска(сзади пневма но ставил предыдущий хозяин, кстати я 2 хозяин) так вот расход средний город -трасса если не топить, летом , 10 -11 л на 100 км ,разгон(мощность двигателя на литраже 2.7 различается разными турбинами и составляет 165 (а не 164 как сказано ) и 186 л с так вот при186 разгон около 10.5 сек учтите что авто весит 2080 кг.,Далее автомат не надежный на этом авто уже были проблемы ,а может и авто уже битый а может у убитое состояние-на самом деле принормальном своевременном обслуживании обслуживании коробки ходят по 400 тыс вполне запросто-двигатель и коробка от мерседеса ,причем эту коробку мерседес заказывал у БОРГ УОРНЕР,И СТАВЯТСЯ ОНИ НА КРАЙСЛЕРЫ,доджи и фольксы (это те что я знаю) , далее про двигатель -крутящего е бенза 3.2 не меньше!!! чем даже у 186 этой версии -что то очень близко!!! правда расход у него ( узнавал у знакомых перед покупкой -около 20ки) ,Про стабилизацию ПРОСТО СОВРАЛ!!!!!!!!!!!!!!! БРЕД!!! работает абсолютно нормально,вот спуск с горы (функция ) согласен работает ОЧЕНЬ посредственно!!!! Про привод-человек не потрудился узнать получше про машину-говорит -у нас автоматический полный привод-это не совсем так -версия хвт с полным автоматом привода идет на независимой подвеске(в том числе само собой и заднего моста) а здесь привнимательном просмотре ролика можно увидеть переключательрежимов положения привода так что опять несовсем то что "эксперт " говорит ))))) Такой бред про неустойчивость ,аоложить на раз-два)))))))))))))))!!!-может надо просто смотреть за амортизаторами и тягой поперечной устойчивости????? У меня перед рексом была обычная шнива-так вот после первых поездок сначало возникло не понимание почему меня так мотает в поворотах после нивы-и ответ прост-заходил в поворот не замечая ( из значительно меньшей и вибрации и шума и усилия на всех органах управлени) со значительно большей скоростью и не замечал этого вовсе!!!!!! Так что с устойчивостью у исправной машины все в полном порядке!!!!!!!!!!!!! хотя в остальном(не все ,) но близко к истине )))) Всем удачи в выборе авто !!!!
День добрый, рассматриваю к покупке рекстон, какой лучше рассматривать на 186 сил или 163? И в целом что по запчастям по ценам космос или как?
@@sarmgt На мой взгляд 186-для такой все таки не маленькой машины даже это не много ,тем более что двигатели одинаковые ,разные только турбины и настройки. Да турбина (186 с изменяемой геометрией немного сложнее и наверное как следствие чуть менее надежна ,но разница думаю не большая -наверное многое зависит от масла что льёте и качества фильтра. Как я заметил 186 и бенз 220 всегда более полная комплектация. Запчасти в целом не такие и дорогие ,главное немного их "поискать",т е не брать с первого сайта а помониторить. Как пример-последнее что поменял-натяжник ремня -что то около 3.5 т на озоне ,есть дешевле-но качество?? и само собой море намного дороже-не понятно с чего взята цена. Такой момент -если смотрите дизель( хотя говорят бенз 3.2 просто вечный ,но зараза жрет много !)) ), то если есть возможность уточнить какая аппаратура стоит-есть делфай и бош ,делфай чуть "попродвинутей" -чуть , но бош явно надежней-у меня делфай ,пробег 151т и пока совершенно без претензий
Здравствуйте. Тоже есть желание приобрести рекстона , но с дизелями дело не имел.Говорят дизель зимой холодный,плохо греется на холостых, плохо заводится уже при -20°t так ли это ?В наших краях зимой t°доходит до -40°. Действительно ли холодно в салоне зимой?
@@МарсельЖданов-ч9ы по порядку-дизель зимой абсолютно нормальный ,само собой при условии нормальной работы термостата и вискомуфты ,обычного утепления ,как у всех машин зимой. Но у рекса есть(только вот не скажу во всех комплектациях или нет) ещё 1 плюсик к печке-у него стоят в печке эл,тены , работают при заведенном двигателе и максимальной темп .на печке-беда на старых машинах они постепенно забиваються пылью и почти не заметна их работа,а вот добраться к ним честно сказать не знаю-просто или нет. Грееться дизель как уже писал нормально. В наших краях тоже холодно-Кузбасс ,и заводиться конечно хуже чем бенз.-сам пробовал заводить при минус 25-завелся ,но честно говоря по звуку мне было жалко движок (((-это 3 раза прокаливал свечи(свечи нагрева которые стоят в двигателе с завода) и масло у меня 0ка , почему говорю пробовал раз? потому что на всех рексах которые я видел ,уже стояла автономка - у меня Эберспехер-и все!!!!!проблема решена-если у вас нормальный акк то температура на улице вам без разници -хоть -40. вообще автономка ВЕЩЬ!!!!! мало того что заводить можно в любой мороз ,так и по экссплуатации-приехал в магазин при -30,запустил ,вышел через час ,а в машине тепло ,движок как будто только заглушил!!))))) Есть правда мастера которые салон не подключают к автономке при прогреве - у меня подключен,Говорят ещё на солярку тратиться!!!-каждый решает сам-у меня по моему 4квт автономка-расход по паспорту 300!!!!!!!!!гр в час-думаю не много. А в салоне не холодно ))) (само собой в исправном авто!!)))) при - 40 если ещё и автономку запустите в рубашке точно ездить можно!!))) Но повторю ещё раз -если система отопления работает в штатном режиме.
Коробка 5 стука, ставилась на рекстон (рестал) 1 поколения, с 2004г.
Самая надёжная и безпроблемная коробка от мерседеса)).
Движки миллионники, по лицензии мерседеса.
Надёжные. Устанавливались на Мл-ки, спринтера, и даже на джипы.
2.3, - 3.2моторы это мерсовские.
Топливная требует внимания. (хорошие качественные фильтра)
Зачем в этом тракторе менять часто масло? 10-12к без проблем.
Регулировка сидений зависит от комплектации. Чаще это электрорегулировка.
У меня ручная, но проблем не вижу))
Настроил раз и все.
Задние сиденья полностью откидываються назад. Нужно только снять заднюю полку.
Что для дальних поездок просто супер.
Подножка может не всем удобна, соглашусь, ручек не хватает. Но, подножка не декоративная и вполне надёжна. Можно смело вставать. Салон практичен и большой.
Думаю, мало ты на нем поездил.
Есп работет хорошо, на задке даже зимой в занос уйти не даёт, пока не отключишь стабилизацию.
А вашем экземпляре передние стойки менять пора)) недержут, вот и качается при торможении)).
Подвеска долговечна, чаще рычаг сгнивает, чем шаровая выходит из строя))
Про движки это просто информация из интернета, по факту все в ролике инфа от собственников и сервисов. Про мерседес это все маркетинг. Просто моторы с тех же заводов что и на мерседес поставляют.
Если пользуешся не один авто то настройки сидения это ад, не будем эгоистоми.
Есп не работает на японских и корейских бюджетных авто, как должна работать. Покатайтесь зимой на немецких авто и вы поймёте о чем идёт речь.
Вам огромное спасибо за коменты.
Прикольное авто за свои деньги
Если действительно нужен рамник.
1. Если снять заднюю шторку, сиденье откидывается до почти лежащего положения для задних пассажиров. Можно спать. 2. Отрегулировать сиденье можно как угодно при закрытой двери, в том числе, по высоте, если сиденья с электроприводом. Машина на обзоре имеет средненькую комплектацию. В верхних - электроприводы обоих сидений, разве что у пассажира не регулируется высота сиденья. 3. Кнопки руля не затираются от слова совсем. 4. 5-ти цилиндровый мотор работает крайне устойчиво, ровно, можно ставить монету на ребро, в отличие от 4-х. 5. Проблем по сальниками нет. 6. Common raill и топливная DELPHI на любом авто требует цивилизованного подхода, хорошего фильтра с фильтрацией 5 нм, непалевного топлива и обсуживания вовремя. Турбина ставится Митсу TD04HL4sb-15TK31-VG *на модификацию XVT на 186 лс, она же 49189-07130, она же (по мерсу) А6650901980, или Garrett - как на эту модификацию с меньшей производительностью. Ресурс турбин - как на обычном авто, зависит от качества фильтров воздуха, хорошего качества масла и нормального режима остывания (турботаймер) после активной нагрузки. Экономия ведет к попадалову, как на любой другой машине. Блок - чугун, классика. Ресурсный. 6. Автомат очень надежный. Механическая часть и бублик переживают не одного хозяина. Если менять масло и фильтр каждые 60000 км., как положено. Рекламаций по коробкам для мотора 2.7 не было. Были на коробках для 2.0 л. для актиона. 7. Замена форсунок, если угробили - дорого (Делфи - 5 штук). Необходимость возникает, если прощляпили начало гонения стружки ТНВД, что также зависит от качества топлива и хорошего фильтра+отстойника с датчиком. 8. Динамика для мотора 2.7 для версии XVT на 186 л.с. с крутящим в 405 Нм - очент неплоха, а рсход по страссе со скоростью 100 +-5 км - 7,5 л. В городе по пробкам с включенным кондеем - 12. л. 9. Система ESP при попытке переставиться наглухо душит обороты и, скрипя всеми тормозами, не дает это сделать, хоть убейся. Убиться она и не дает. При попытках перевернуться успешно сражается до последнего (проверено на личном опыте зимой, когда два правых колеса на метровый снежный бруствер заехали, и было ощущение - конец). Задушила, выровняла, спасла). 10. Выворот колес очень хорош, поэтому в городе вполне удобно, маневренный, но оборотов руля многовато. 10. Это не ламба, не для гонок, поэтому для закладывания не предназначен. 11. Крепкое железо, не бумага. 12. Багажник реально огромный. "-х створчатый шкаф собранный влезает.
все так 100%
Рассказал больше, подробнее и информативнее, чем сам автор видео! Спасибо за комментарий!
Ряд замечаний автору обзора. Корейцы не копировали, а купили лицензию у Мерседес на производство внедорожника. При этом все комплектующие, двигатель, коробка и трансмиссия мерседовские. Да и кузов, в том числе. Второе замечание по обзору. Рекстонов второго поколения было выпущено масса вариантов по комплектации силовых агрегатов, трансмиссии, а также по оснащению комфорта. Вы представили один из этих вариантов и к тому же самой дешевой комплектации. В люксовых вариантах установлены электроприводы регулировки сидений с запоминанием. Ну и пресловутые пороги, которые так не понравились. Я не встречал случаев их использования при посадке в автомобиль взрослыми людьми. Это скорее защита порогов и подражание традиционным внедорожникам. Да, детям это удобно. Короче, если хотите сделать обьктивный обзор модели автомобиля, надо не зацикливаться на конкретной комплектации. Во всяком случае Вы ставили такую цель, судя по заголовку.
У меня такой. 3.2 бенз. Не гниют вообще. Двиг отличный!
у меня тоже))) согласен!
жаль перестали их ставить ,даже на 3ем вроде уже нет (((((
Автор в Корее он стоял на военном учёте в России Рекстон Кайрон и пикап и g проф. были самыми надежными😊😊😊
Интересно было послушать. Неплохой обзор.
Спасибо
Дядя не шарит!
В чем? Давайте конкретней.
Очень любопытно в чем?
@@BEKtop.B на Р1 5-ступ АКПП, довольно надежный
У меня есть такой, xvt дизелек. Это не машина, а домашние тапочки. По размеру короче и уже прадика, пролезаю везде по узким улицам.
Это у какой это тойоты рама сгнивает первым делом? Пересмотрел в свое время соток/лексусов. Крыльев нет. Порогов нет. Рама идеал у всех была. Ты похоже очередной диванный эксперт.
Кресло не родное, уменя рука помещается и другие направители, крутилок вообще нет. Это не корейцы сделали, а бывший владелец, поменявший кресла
Номер на раме есть у меня 2011 г в. Карейской сборки. 5 цилиндровый 186 л.с. Топливная слабая не для нашей солярки фильтры всегда оригинал ставил и замена масла 8-10 тыс.км. Сравнивают машину как будто машина премиум класса, это карейский уазик его нужно сравнивать с нашим патриотом а не японцами и европейцами. Свои функции по бездорожью он выполняет и дорогих материалов в грязи не нужно. Автор сравнивает с кроссовером и это большая ошибка
У меня есть номер на раме на xvt 186 лс 2011г, владивостокской сборки.
14 литров город двигатель омно разгон 15 сек дальше не стал смотреть вчера в цирке был !!
Балабол, машинка класс!!!
Весит Рекстон 2200 кг
Плохой обзор
Сцуко не зашёл... А на вторичке, сцуко, дорого.
Автор вообще не понимает о чем говорит. коммент с мотором улыбнул, про 5 цилиндров ))) я всегда говорил, если не понимаешь, лучше промолчи
дизель 2.7 так и есть -5 цилиндров-такой вот не обычный двиг,тоже раньше такого не встречал
Это двигатель Мерседес , ml612.
@@ВасилийОнипко-у4у может om612?