To je pecka jet kilodvacet po dálnici, pak platit 80 centů za kW (spotřeba cca 20kwh/100km) a kdyz zastavíš na nabíjení, tak to nefunguje. Tenhle kanál je super. Já byl příznivcem EV, ale s každým dalším videem, které tu zhlednu, jsem větší a větší odpůrce.
Prosím zkuste si to. A jestli jste na tomto kanalu videl aspon 5 videi a jste gramotny s kreditkou a vlastnite chytry telefon. Tak eu cesty a daily cr neni problem a garantuji vam ze po tydnu z toho bude velmi tezce presedat zpet do spalovaku. Ale prosim jabka s jabkami. Do nove bmw 7 se seda vzdy krasne:-))
Posledná séria videí o týchto diaľkových cestách má veru skôr odradí ako inšpiruje. A to išli na "modernejších" elektro autách, nie na tých z prvej generácie.
@@danielgago-sk ano i me to hrozne vadi jak jezdci nevyuzivaji potencial a jak vlastne k baterii jdou zeeadu tedy vybiji od vysokeho procenta do cca tretiny to je to nejmene efektivni jak jezdit. Mozna mohli dostat skoleni ale ja by na zacarku ev doby taky takovy ale po 2-3 jizdach po cr si clovek zvykne to pouzivat jak se ma. Za me dalka ze 100 na 5-15 a pak po ceste planovat 80-10 jinak ty zastavky pribudou, na cas u nabijeni to mozna vyjde stejne ale me vadi sjet z dalnice na nabijeni vickrat a byt tam 3x 15 min kdyz vim ze baterie je dost velka na 1x 45 (5-85%) (cekat na 100% je taky zdlouhave)ono pak 2x navic zajet, odjet, napojit, vypojit je ve vysledku i celkem dalsich 15min A ono se to dela hur v Chorvatsku nez v CR, v cr jedeme z vyletu i na dojezd pod 10% protoze vim ze doma nabiju a kdyby to nahodou nevyslo tak kolem Brna ze vsech smeru mam nabijecky v okruhu 20km a po 4km az k domu takze kdyby tak muzu na okraji tesne pred domem na par minut (5) docucnout a dojet. Takze i kdybych mel jet Chorvatsko 1x za rok na o jednu zastavku vic tak to vlastne ale stejne nevadi
@@lukaskroca6272 mne to je všetko jasné, ja viem rátať cesty aj pre autá s dojazdom 100km, aj pre tie čo dajú 300 po diaľnici. Otázka je aký dojem tieto videá urobia na "nových" záujemcov o elektro pohon. A presne, keď už som schádzal z diaľnice kvôli nabíjačke tak nech to stojí za to, nie na 15 minút ešte k tomu v neefektívnom pásme. Ale to príde časom, začiatočník to urobí presne ako tu na videu.
Bohuzel Ionity ma "zvlastni" cenovou politiku. Jine site takto premrstene ceny nemaji. Bezne se cena na rychlonabijeckach pohybuje kolem 0.29-0.39Eur/kWh. Nabijel jsem uz i za 0,25Eur/kWh. Ionity jsem po pravde nikdy nezkusil.
Trochu OT: konečně nějaká funky posádka. A k tématu: Ojetý Enyaq mám na shortlistu :) Jelikož nejde o prostor, komfort a vyšší posez. Výkon a dojezd pro mě s velkou rezervou :)
Díky, za videa, začínám si velmi vážit auta na naftu, které mám. Na dálnici jedu dle provozu, pokud bych to "dumlal" 120 km/h na tachometru, tak by to žralo asi 4L/100km, což mi moc nedává smysl. Nejsem "zaprděný" odpůrce, na baterii napájenou ze zbastlenýho panelu svítím v celým domku asi 20 let, ekonomicky to moc smysl nedávalo ale já to tak prostě chtěl - a to mi hodně připomíná současnou situaci... A ještě pane Staňku, Ne, nebudeme dýchat čistčí vzduch, auta v současné době nepředstavují mimo center měst problém, bohužel vidím, že lidé co si původně pořídily např. přímotopy, často přechází na tuhá paliva, protože se cena el. zdražuje a bude ještě hůř.
Moderní auta na tom sice nejsou lokálně tak špatně, ale kolik jezdí po silnici vozidel aspoň s Euro 4,5 a navíc v dobrém technickém stavu? Ze zbytkem máte pravdu a čím dál častěji to vidím kolem sebe, že díky greendealu se zdražují základní potřeby lidí kombinované se zvyšující se daňovou zátěží a ti začínají hledat alternativy(většinou čmoudící ) >> sám jsem pro jistotu obnovil starý komín a koupil neekologická "kamna" s výměníkem pro strýčka příhodu ..nikdy nevíme, co přijde a vzhledem k současnému vývoji budu raději připraven..
Takž kdo neumí anglicky (především starší) nebo neumí s chytrým telefonem (bez omezení věku), tak si s elektroautem neškrtnou. Fakt ideál pro zákazníky!
Pro ty co nechteji nic resit a o nic se starat doporucuji Teslu. Nabijeni je u Tesly bez telefonu, cipu nebo karty. Prijedete k Tesla nabijecce, napojite kabel, nabijeni automaticky samo zacne, nabijete, odpojite, odjedete. Veskere planovani nabijeni dela navigace automaticky. Je to opravdu bezstarostne cestovani ;)
Nádherný auto dizajnově stylové klidně by mohlo bejt 7mist jak je prostorné. Krásný nasedani už super dojezd žádné emise a hluk ve městech žádné mačkání spojky, kde vás ve městě bolí noha. Elektrické auto je asi budoucnost je dobře, že se to pomalu rozvíjí protože kdyby teď každý sedl do El. Auta takby asi byla pořadna fronta u nabíječek. Hlavně nekupovat hybryd toje normální složitější a těžší spalovák, který žere 6litru a více ropi. Hezké video
Enyaq se stejnou baterkou jsme meli zapujceny na rodinne cestovani po Cesku. Za 5 dni 1500 km. Kazdy den rano nabite a hura na dalsi vylet. Tezko se nam s nim loucilo 😢 je to plne pouzitelne auto i na delsi cesty.
Já jsem si půjčil Teslu X na tři dny a ujel jsem 1600 km včetně odvozu rodiny z Ostravy do Prahy bez jediné zastávky. Je to drahé, ale na pár dnů to byla zábava, protože jsem měl možnost vyzkoušet i těch 550 kW výkon a zrychlení 😄.
..no nevím, mám Priuse+ a prostě se mi líbí, když se na dálnici dostanu na 5,2 a na okrskách 4,7. A i z bezpečnostních důvodu když jedu s celou rodinou(nemám adaptivní t. ani auto brzdění), tak nastavím tempomat na reálných 110km/h podle GPS. Když někoho potřebuju předjet nebo prostě fičet, tak to 150 jede bez problému. Ale spotřeba jde nahoru. Tak mi to kvůli pár minutám nebo hodince do Chorvatska přijde jako zbytečné plýtvání.
Pane Staňku, těmito videi z cesty zcela nezkušených lidí, kteří bez jakékoliv zkušenosti, vystrašení, že nedojedou s neznámým autem, jste podle mne ztratil rok své práce.
Podla mna prave opacne. Je jasne, ze ked niekto prvykrat sadne do EV a hned ho poslu na Istriu, tak to mozu byt kus stresy, ale clovek sa uci kazdym kilometrom a kazdym nabijanim. Spomen si, ake to bolo, ked si siel prvykrat v zivote ako vodic vlastnym autom do Chorvatska. A pravdepodobne to bol spalovak...
Jedna technická. Co dělá s akumulátorem vysoká teplota, nebo naopak vysoké mrazy? Co vím, tak se tyto akumulátory musí udržovat v nastaveném rozmezí teplot (buď se chladí, nebo temperují). A pokud dojde k překročení nastavených teplot, tak softvér neumožní další jízdu. Co tedy udělá dejme tomu týdenní stání někde u moře či na horách?
V tomhle případě se podle mě bavíme o extremech typu -40 +50. Teplo baterce nevadí dokud ji extra nezatizime a nedosahneme třeba 70 stupňů což už se aktivně chladí.
@@IamDanielDinner No, vycházím z elektrobusů, které máme ve firmě ve flotile. Tam je přímo v návodu od výrobce uvedeno, že při poklesu teploty akumulátorů pod -4°C nejde autobus aktivovat (nastartovat). Stejně tak v parném létě jde veškerý výkon klimatizace na chlazení akumulátorů, takže jak řidič, tak cestující mají smolíka.
@@IamDanielDinner Jenže tady nejde o Pb akumulátory, ale (domnívám se) o lithium-iontové trakční baterie. A ty jsou na rozdíl od těch "Pb" na teplo citlivé. Kromě jiného se při velkém odběru zahřívají, což občas končí fatálním požárem.
Nádherný auto dizajnové prostorné auto klidně by mohlo bejt 7mist jak je prostorné v kufru super rychle nabité už super dojezd parádní výška na nasedani. Pomalu a jistě lidé přecházejí na El. auta a toje dobře. Protože by to asi zatím síť nedala. Hlavně nekupovat hybryd toje normální složitější a těžší spalovak, který žere 6litru ropi možná i u některých i více. Hezké video
No koupil sem Priuse+, takže těch 7 míst mám (a často využívám). Cena za starší cca 1/4 té škodovky. Nájezd mívají klidně 1mil. km i více. Spotřeba dlouhodobá teď v zimě 4,9. Takže jsme na 1,8Kč/100km. Takže zatím dost dobré.
super.. ale mne to naposledy trvalo s benzinom z Kosic do Lignano 9h plus.. 20min pauza na benzinke + kolona na Slovinskej dialnici.. Isiel som +10km/h tacho nad limit. Neviem si predstavit, cestovat niekolko hodin dlhsie..
A mne to trvalo s benzínom z Košíc do Trnavy 6 hodín. To by ma predbehol aj lepší elektromobil... Tankovať som netankoval, ale vo Zvolene sme sa aspoň poprechádzali okolo zámku.
120km/h je realne nekde kolome 115 a mene .To chces pri dalkove ceste jet pomalu. To dava logicky smysl. Ach jo. Proc neni nikdy realny test pri klasicke dalnicni cestovni rychlosti. Bude nekdy at je jasne porovnani? Nefungujici nabijecky je taky fajn, aneb jak propagovat elektromobilitu...
Cena elektriny pujde v prubehu nekolika let hodne nahoru, v zime je provoz drazsi, vetsi ztraty pri ohrevu baterie a mensi kapacita. Na kratsi cesty je to fajn, kdyz je vyresene nabijeni.
Vsetko pojde hore, o kolko to sa uvidi. Solarne panely idu ale dlhodobo dole, v nemecku najnovsie panely aj spolu s uloziskami vedia vyrobit 1 MWh lacnejsie ako tepelne elektrarne, kedze ten, kto fára v nemecku si to necha riadne zaplatit
@@tomaskolaja3365 o kolik je to levnější, když ta uhelka dodává stabilně a FVE nedodá energii, když zrovna potřebujete a třeba díky tomu nezatopíte, nevyrobíte produkt, nepojedete atd. atd.?
@@thomasb691 ved pisem, ze solarne panely s uloziskami, teda bateriami, kedze nemci maju az 40 % energie z vetra a slnka musia to kombinovat s uloziskami. samozrejme nikdy sa nebude dat vyrobit vsetko zo slnka-vetra...
@@tomaskolaja3365 Němcům chybí kapacita několik desítek GWh (jen pro začátek dokud mají zálohu formou energie z neobnovitelných zdrojů) >> při gravimetrické a volumetrické hustotě úložišť žádná paráda ;) a i přes brutální instalovaný výkon v OZE jsou dny, kdy jedou jen na pár % .. Moje osobní zkušenost s FVE toto léto >> i několik dní po sobě FVE nepokryla ani základní spotřebu domácnosti = nedobila pomalu ani Wh do baterie a do toho přišel kvůli bouřkám výpadek dodávky elektřiny na cca 11,5 hodiny >> to jsem nedopadli nejhůř (jelikož pro strýčka příhodu skladuji plynové bomby + mám v záloze klasické "kamna" atd., tak jsem stále relativně v pohodě, ale takové podmínky má málokdo) btw dnes jsem od cca 19:00 na 20% baterie(limit pod který se nevybíjí) a nejvíc jsem dnes nabil na 37% kapacity a co teprve až přijde zimní období ;)
@@thomasb691 no ved ja sa nehadam. ale rec bola o cene a cena fotovoltaiky klesa. ja som tiez zvedavy, ako to vyriesia v zime, ked svieti slnko podstatne menej oproti letu. nieco bude musiet byt v zalohe, napr. plynove elektrarne, ktore su na vystavbu lacne, na prevadzku drahe, ale daju sa spustit rychle...
Jo, takže je to výrazně dražší na pořízení než klasické auto, je to dražší na jízdu po dálnici, asi 2x proti dieslu, o 50% proti benzínu. A aby se to vyplatilo ekologicky, tak je s tím potřeba najezdit 150-200 tis. km, což se ale blíží životnosti akumulátoru. Jo, to se vážně vyplatí. A když k tomu připočtu fakt, že stejná skupina pošuků, co prosazuje elektromobily, tak zároveň prosazuje i OZE a odstavení uhelných a jaderných elektráren, což ve výsledku povede k šílenému růstu ceny elektřiny a k nestabilním dodávkám, tak to bude vážně jen pro horních 10 tis. A zbytek bude řešit, jak přežít, protože evropané šíleným způsobem zchudnou.
@@yesserx5535 žádá se o obě :D řeším jen to, že někteří nemají důvod žádat o EL, když výhody jsou i bez EL (pokud se nepletu) a ověřuje se to případně v databázi
@@tomaskolaja3365 oni stoja všetky tak isto, aby bola lepša cena na Ionity tak treba mať s nimi zmluvy, a mám pocit že to ide iba cez konkrétne automobily. Ja som myslel že tie tie ceny budú takto výhodnejšie skôr pri iných poskytovateľoch.
Zajímalo by mě porovnání elektromobilů a spalováků, jak jsou na tom ohledně nerentability pozáručních oprav, kdy auto musí předčasně do šrotu / na náhradní díly.
@@mareksykora779 I spousta menších bouraček znamená odepsání auta, porušení nosné části platí pro oba případy. Tu baterii mu opravili v neznačkovém servisu, to jsem už viděl. Byla po záruce.
Zkusil jste si to spočítat? Počet chipů ve voze, jejich cena teď a cena budoucí? Opravdu to má šanci prodražit auto tak, aby to bylo vůbec patrné? Napovím (počet ECU): ID.4 52, Model Y 26, Meach E 51
@@weetekxa2868 To asi jo, ale EV jsou v tom nevině. Osobně mi u malého auta taky nejde na mozek, proč z něho dělají pojízdné kino s barem a vodotryskem (viz. ta poslední studie VW). Ale možná je to tím, že jsem zastánce zásady: Co tam není, nemůže se podělat... takže si sedák a volant klidně upravím ručně a nepotřebuji k tomu hromadu elektroniky.
Autem z 90.let to porad vyjde levneji a castove usporneji. Nabijet zdarma u Lidlu pri ceste na dovolenou nikdo nechce. Daval jsem zde jeden vypocet u videa, ale autor mi to smazal. Je tu cenzura.
Ta cena v pepočtu cca 350kč na 100km :-) mě fakt dostala. Baterku použivat mezi 20-80% pak už to nabíjí pomalu, tak reálně si koupím auto 80 iV v reálu dobíjím 60 % abych měl 80%. Náklady na pořízení auta i kdyby své elektrárny na střeše je víc než pro smrtelníky. Elektro má smysl, ale spíš kola, koloběky a podobně. Ale všichni se radujme z ekologie a vyrábí se to v zemích kde ekologie je jen slovo. Emise vyprodukují víc než auta v evropě.
Uff 20kč za 1kwh :D na kolik Vás ten trip vyšel ? to věčné stavění to je voser číslo jedna číslo 2 je nefunkční nabíjecí stanice. Ti majitelé musejí být totálně odolní vůči lidem ,kteří se jím smějí jaký to jsou bl***. Koupí si auto za milion a pak pomaluji zjišťuji že je vše zrazuje, infrastruktůra. Cesta je delší než se spalovákem.
ked pouzivas spravnu aplikaciu a hladas na spravnom mieste, mozes vediet dopredu, ci nabijacka funguje alebo nie. Vsetko je len vecou naberania skusenosti. Ja by som sa ako skusenejsi EV-ckar v pohode vybral hoci aj hned teraz do Lisabonu alebo na Nordkapp bez akehokolvek stresu...a to mam len 40-ku Leaf...
Nejdříve musím říct, že nejsem úplný odpůrce el.aut. Smysl mají malá lehká auta ve městech. Ale cpát baterky do dvoutunových aut a pak tvrdit, že je to ECO .... divná doba Videa máte pěkná - vždy krásně oblečen, čisté auto, čistý interiér - vše zalité sluncem. Bohužel realita je trochu drsnější. Bylo by dobré vytvořit video, kde bude řečena pravda. Ukázat důl na neodym, ukázat důl na lithium. Ukázat jak se likvidují lopatky ekologických větrných elektráren. Ukázat likvidaci použitých baterií. A možná jen taková zamyšlení ohledně cen el. energie v budoucnu a uvalení spotřební daně. Jak už jsem řekl. El. auta mají své místo, ale ne v masovém měřítku. A nejhorší na všem je, že se označují jako ekologická - což je samozřejmě nesmysl a lež.
Ekologická nejsou, ale ekologičtější nežli spalovací auta rozhodně ano. Jděte se nejdříve podívat na fotky úniky ropy z tankerů, těžbu a její zpracování a logistiku, když už jste u toho srovnávání.
@@radektopinka72 ano i kvůli BEV se těží ropa a navíc ze synergie ropného průmyslu profitují v podstatě všechny obory .. ;) někdy je ekologičtější ICEV a někdy BEV > nelze generalizovat ..problém je v tom, že někde se BEV absolutně nehodí a stejně se tlačí "silou"
@@thomasb691 To i kvůli botám ve kterých chodíte, ale dokola ji spalovat s 20% účinností v technicky zastaralém motoru a ještě to obhajovat, že je v 1L uložená energie benzínu 9kwh, kterou vyhodím z 80% do vzduchu je magořina už nějakou dobu. Ropná lobby tlačila ICE pro osobní automobily mnoho let, ale i ta pochopila nezvratnou změnu a investuje do BEV. To, že jsme jako češi extrémně konzervativní, nechce se mi použít slovo zaostalí a bojujeme proti greendealu, který je rozhodnut místo toho, abychom se snažili naskočit do rozjetého vlaku a vyjednat si slušnou podporu se nám jenom může vymstít.
@@radektopinka72 takže fuj fuj ..kvůli vašim botám, potravinám, lékům i psaní příspěvků na YT atd. vy jste ale neekologická bytost :D Nejlepší komerčně nasazený motor má účinnost 54,4%(nebavíme se o laboratorních podmínkách a nebo stacionárních zařízeních), můj diesel od PSA vycházející z konstrukce cca 20 let starého motoru(s drobnými úpravami) má cca 41% průměrnou účinnost. Vážně věříte, že dnešní ICE mají účinnost jen 20%, když roste váha i výkony vozidel a zároveň klesá spotřeba >> není to trochu divné? Neobsahuje palivo najednou výrazně více energie? .. a nebo na to existuje jednoduchá odpověď >> zvyšuje se efektivita ;) Každý kdo sleduje politické dění, tak chápe nezvratnou změnu a přizpůsobuje se.. stejně jako přišla EU s nesmyslem biopaliv, tak teď se přizpůsobují nové dikci .. Klasika dotace, dotace, dotace >> Promrhané biliony a to vše na dluh. Zaprodanci na to slyší a zdravý rozum jde stranou. Víte Češi si už totalitu a RVHP zažili pár generací. To bude ten hlavní důvod, proč jsou někteří na takové "manýry" neumětelů citliví. ;) nepřipomíná vám to něco? "Chlapci a děvčata, vpřed, stavíme si nový svět, jeden − ten má malou sílu, proto všichni ruce k dílu, stavíme si nový svět, chlapci a děvčata, vpřed! Rozsvítíme slunce štěstí, pro každého bude hřát, poručíme větru, dešti, kdy má pršet a kdy vát. Proměníme celou zemi v rudých květů záplavu, dokážem to všichni s všemi od východu k západu!"
@@thomasb691 Tak pojďte počítat chlape, v 1L nafty je 10kwh energie, já jsem jel s Enyaqem do Chorvatska za 16,5kwh/100km + cca 10% ztráta nabíjení. To by odpovídalo cca 1,8L nafty na 100km. Pokud je vaše účinnost 20 let starého dieselu kolem 50% budete mít spotřebu cestou do Chorvatska cca 3L/100km. Pokud ano, tak gratuluji, máte zázračný diesel, který nikdo jiný nemá.
To je pecka jet kilodvacet po dálnici, pak platit 80 centů za kW (spotřeba cca 20kwh/100km) a kdyz zastavíš na nabíjení, tak to nefunguje. Tenhle kanál je super. Já byl příznivcem EV, ale s každým dalším videem, které tu zhlednu, jsem větší a větší odpůrce.
Prosím zkuste si to. A jestli jste na tomto kanalu videl aspon 5 videi a jste gramotny s kreditkou a vlastnite chytry telefon. Tak eu cesty a daily cr neni problem a garantuji vam ze po tydnu z toho bude velmi tezce presedat zpet do spalovaku. Ale prosim jabka s jabkami. Do nove bmw 7 se seda vzdy krasne:-))
Posledná séria videí o týchto diaľkových cestách má veru skôr odradí ako inšpiruje. A to išli na "modernejších" elektro autách, nie na tých z prvej generácie.
@@danielgago-sk ano i me to hrozne vadi jak jezdci nevyuzivaji potencial a jak vlastne k baterii jdou zeeadu tedy vybiji od vysokeho procenta do cca tretiny to je to nejmene efektivni jak jezdit. Mozna mohli dostat skoleni ale ja by na zacarku ev doby taky takovy ale po 2-3 jizdach po cr si clovek zvykne to pouzivat jak se ma. Za me dalka ze 100 na 5-15 a pak po ceste planovat 80-10 jinak ty zastavky pribudou, na cas u nabijeni to mozna vyjde stejne ale me vadi sjet z dalnice na nabijeni vickrat a byt tam 3x 15 min kdyz vim ze baterie je dost velka na 1x 45 (5-85%) (cekat na 100% je taky zdlouhave)ono pak 2x navic zajet, odjet, napojit, vypojit je ve vysledku i celkem dalsich 15min
A ono se to dela hur v Chorvatsku nez v CR, v cr jedeme z vyletu i na dojezd pod 10% protoze vim ze doma nabiju a kdyby to nahodou nevyslo tak kolem Brna ze vsech smeru mam nabijecky v okruhu 20km a po 4km az k domu takze kdyby tak muzu na okraji tesne pred domem na par minut (5) docucnout a dojet. Takze i kdybych mel jet Chorvatsko 1x za rok na o jednu zastavku vic tak to vlastne ale stejne nevadi
@@lukaskroca6272 mne to je všetko jasné, ja viem rátať cesty aj pre autá s dojazdom 100km, aj pre tie čo dajú 300 po diaľnici. Otázka je aký dojem tieto videá urobia na "nových" záujemcov o elektro pohon. A presne, keď už som schádzal z diaľnice kvôli nabíjačke tak nech to stojí za to, nie na 15 minút ešte k tomu v neefektívnom pásme. Ale to príde časom, začiatočník to urobí presne ako tu na videu.
Bohuzel Ionity ma "zvlastni" cenovou politiku. Jine site takto premrstene ceny nemaji. Bezne se cena na rychlonabijeckach pohybuje kolem 0.29-0.39Eur/kWh. Nabijel jsem uz i za 0,25Eur/kWh. Ionity jsem po pravde nikdy nezkusil.
Trochu OT: konečně nějaká funky posádka.
A k tématu: Ojetý Enyaq mám na shortlistu :) Jelikož nejde o prostor, komfort a vyšší posez. Výkon a dojezd pro mě s velkou rezervou :)
Díky, za videa, začínám si velmi vážit auta na naftu, které mám. Na dálnici jedu dle provozu, pokud bych to "dumlal" 120 km/h na tachometru, tak by to žralo asi 4L/100km, což mi moc nedává smysl. Nejsem "zaprděný" odpůrce, na baterii napájenou ze zbastlenýho panelu svítím v celým domku asi 20 let, ekonomicky to moc smysl nedávalo ale já to tak prostě chtěl - a to mi hodně připomíná současnou situaci... A ještě pane Staňku, Ne, nebudeme dýchat čistčí vzduch, auta v současné době nepředstavují mimo center měst problém, bohužel vidím, že lidé co si původně pořídily např. přímotopy, často přechází na tuhá paliva, protože se cena el. zdražuje a bude ještě hůř.
Moderní auta na tom sice nejsou lokálně tak špatně, ale kolik jezdí po silnici vozidel aspoň s Euro 4,5 a navíc v dobrém technickém stavu?
Ze zbytkem máte pravdu a čím dál častěji to vidím kolem sebe, že díky greendealu se zdražují základní potřeby lidí kombinované se zvyšující se daňovou zátěží a ti začínají hledat alternativy(většinou čmoudící ) >> sám jsem pro jistotu obnovil starý komín a koupil neekologická "kamna" s výměníkem pro strýčka příhodu ..nikdy nevíme, co přijde a vzhledem k současnému vývoji budu raději připraven..
Takž kdo neumí anglicky (především starší) nebo neumí s chytrým telefonem (bez omezení věku), tak si s elektroautem neškrtnou. Fakt ideál pro zákazníky!
Jo, hurá do zahraničí a domlouvat se rukama nohama
Ano není to pro vsechny ale neni to slozite!!! Taky se mi stalo na ionity ze stanice out of order. Tak jsem couvl ke druhe a vse ok..no big deal
Pro ty co nechteji nic resit a o nic se starat doporucuji Teslu. Nabijeni je u Tesly bez telefonu, cipu nebo karty. Prijedete k Tesla nabijecce, napojite kabel, nabijeni automaticky samo zacne, nabijete, odpojite, odjedete. Veskere planovani nabijeni dela navigace automaticky. Je to opravdu bezstarostne cestovani ;)
Nádherný auto dizajnově stylové klidně by mohlo bejt 7mist jak je prostorné. Krásný nasedani už super dojezd žádné emise a hluk ve městech žádné mačkání spojky, kde vás ve městě bolí noha. Elektrické auto je asi budoucnost je dobře, že se to pomalu rozvíjí protože kdyby teď každý sedl do El. Auta takby asi byla pořadna fronta u nabíječek. Hlavně nekupovat hybryd toje normální složitější a těžší spalovák, který žere 6litru a více ropi. Hezké video
Enyaq se stejnou baterkou jsme meli zapujceny na rodinne cestovani po Cesku. Za 5 dni 1500 km. Kazdy den rano nabite a hura na dalsi vylet. Tezko se nam s nim loucilo 😢 je to plne pouzitelne auto i na delsi cesty.
Já jsem si půjčil Teslu X na tři dny a ujel jsem 1600 km včetně odvozu rodiny z Ostravy do Prahy bez jediné zastávky.
Je to drahé, ale na pár dnů to byla zábava, protože jsem měl možnost vyzkoušet i těch 550 kW výkon a zrychlení 😄.
@@vladimirskrbek3466 👍😱 parada, verim, ze to byl zazitek
@@pavelhaska1428 byla jako projet se takovým autem na 5 minut je ok, ale jezdit s ním jak chcete celé tři dny je úplně něco jiného 😄
Jedeme 120 abychom nespotřebovávali energii........ no boha jeho toto !!!!!
Je to směšné toto.
..no nevím, mám Priuse+ a prostě se mi líbí, když se na dálnici dostanu na 5,2 a na okrskách 4,7. A i z bezpečnostních důvodu když jedu s celou rodinou(nemám adaptivní t. ani auto brzdění), tak nastavím tempomat na reálných 110km/h podle GPS. Když někoho potřebuju předjet nebo prostě fičet, tak to 150 jede bez problému. Ale spotřeba jde nahoru. Tak mi to kvůli pár minutám nebo hodince do Chorvatska přijde jako zbytečné plýtvání.
Super video klucí......děkujeme...😉👍
Pane Staňku, těmito videi z cesty zcela nezkušených lidí, kteří bez jakékoliv zkušenosti, vystrašení, že nedojedou s neznámým autem, jste podle mne ztratil rok své práce.
Pane Vondrass, já si to nemyslím 😎
Podla mna prave opacne.
Je jasne, ze ked niekto prvykrat sadne do EV a hned ho poslu na Istriu, tak to mozu byt kus stresy, ale clovek sa uci kazdym kilometrom a kazdym nabijanim.
Spomen si, ake to bolo, ked si siel prvykrat v zivote ako vodic vlastnym autom do Chorvatska.
A pravdepodobne to bol spalovak...
Jedna technická. Co dělá s akumulátorem vysoká teplota, nebo naopak vysoké mrazy? Co vím, tak se tyto akumulátory musí udržovat v nastaveném rozmezí teplot (buď se chladí, nebo temperují). A pokud dojde k překročení nastavených teplot, tak softvér neumožní další jízdu. Co tedy udělá dejme tomu týdenní stání někde u moře či na horách?
V tomhle případě se podle mě bavíme o extremech typu -40 +50. Teplo baterce nevadí dokud ji extra nezatizime a nedosahneme třeba 70 stupňů což už se aktivně chladí.
@@IamDanielDinner No, vycházím z elektrobusů, které máme ve firmě ve flotile. Tam je přímo v návodu od výrobce uvedeno, že při poklesu teploty akumulátorů pod -4°C nejde autobus aktivovat (nastartovat). Stejně tak v parném létě jde veškerý výkon klimatizace na chlazení akumulátorů, takže jak řidič, tak cestující mají smolíka.
@@nykynowak8274 zvláštní, retraky kolem 0°C normálně fungují a to mají staré Pb baterie co mají tak 50% kapacity
@@IamDanielDinner Jenže tady nejde o Pb akumulátory, ale (domnívám se) o lithium-iontové trakční baterie. A ty jsou na rozdíl od těch "Pb" na teplo citlivé. Kromě jiného se při velkém odběru zahřívají, což občas končí fatálním požárem.
Nádherný auto dizajnové prostorné auto klidně by mohlo bejt 7mist jak je prostorné v kufru super rychle nabité už super dojezd parádní výška na nasedani. Pomalu a jistě lidé přecházejí na El. auta a toje dobře. Protože by to asi zatím síť nedala. Hlavně nekupovat hybryd toje normální složitější a těžší spalovak, který žere 6litru ropi možná i u některých i více. Hezké video
No koupil sem Priuse+, takže těch 7 míst mám (a často využívám). Cena za starší cca 1/4 té škodovky. Nájezd mívají klidně 1mil. km i více. Spotřeba dlouhodobá teď v zimě 4,9. Takže jsme na 1,8Kč/100km. Takže zatím dost dobré.
super.. ale mne to naposledy trvalo s benzinom z Kosic do Lignano 9h plus.. 20min pauza na benzinke + kolona na Slovinskej dialnici..
Isiel som +10km/h tacho nad limit. Neviem si predstavit, cestovat niekolko hodin dlhsie..
A mne to trvalo s benzínom z Košíc do Trnavy 6 hodín. To by ma predbehol aj lepší elektromobil... Tankovať som netankoval, ale vo Zvolene sme sa aspoň poprechádzali okolo zámku.
120km/h je realne nekde kolome 115 a mene .To chces pri dalkove ceste jet pomalu. To dava logicky smysl. Ach jo. Proc neni nikdy realny test pri klasicke dalnicni cestovni rychlosti. Bude nekdy at je jasne porovnani? Nefungujici nabijecky je taky fajn, aneb jak propagovat elektromobilitu...
V aute sa zišla super partia ľudí. A za mňa by som si kúpil nový elektromobil hneď, keby som na to mal.
Cena elektriny pujde v prubehu nekolika let hodne nahoru, v zime je provoz drazsi, vetsi ztraty pri ohrevu baterie a mensi kapacita. Na kratsi cesty je to fajn, kdyz je vyresene nabijeni.
Vsetko pojde hore, o kolko to sa uvidi. Solarne panely idu ale dlhodobo dole, v nemecku najnovsie panely aj spolu s uloziskami vedia vyrobit 1 MWh lacnejsie ako tepelne elektrarne, kedze ten, kto fára v nemecku si to necha riadne zaplatit
@@tomaskolaja3365 o kolik je to levnější, když ta uhelka dodává stabilně a FVE nedodá energii, když zrovna potřebujete a třeba díky tomu nezatopíte, nevyrobíte produkt, nepojedete atd. atd.?
@@thomasb691 ved pisem, ze solarne panely s uloziskami, teda bateriami, kedze nemci maju az 40 % energie z vetra a slnka musia to kombinovat s uloziskami. samozrejme nikdy sa nebude dat vyrobit vsetko zo slnka-vetra...
@@tomaskolaja3365 Němcům chybí kapacita několik desítek GWh (jen pro začátek dokud mají zálohu formou energie z neobnovitelných zdrojů) >> při gravimetrické a volumetrické hustotě úložišť žádná paráda ;) a i přes brutální instalovaný výkon v OZE jsou dny, kdy jedou jen na pár % ..
Moje osobní zkušenost s FVE toto léto >> i několik dní po sobě FVE nepokryla ani základní spotřebu domácnosti = nedobila pomalu ani Wh do baterie a do toho přišel kvůli bouřkám výpadek dodávky elektřiny na cca 11,5 hodiny >> to jsem nedopadli nejhůř (jelikož pro strýčka příhodu skladuji plynové bomby + mám v záloze klasické "kamna" atd., tak jsem stále relativně v pohodě, ale takové podmínky má málokdo)
btw dnes jsem od cca 19:00 na 20% baterie(limit pod který se nevybíjí) a nejvíc jsem dnes nabil na 37% kapacity a co teprve až přijde zimní období ;)
@@thomasb691 no ved ja sa nehadam. ale rec bola o cene a cena fotovoltaiky klesa. ja som tiez zvedavy, ako to vyriesia v zime, ked svieti slnko podstatne menej oproti letu. nieco bude musiet byt v zalohe, napr. plynove elektrarne, ktore su na vystavbu lacne, na prevadzku drahe, ale daju sa spustit rychle...
Hele já to dal 3 dny po Vás s jedním nabíjením na ionity u Grazu a dalniční 130 km/hod - dojezdy (ionity,hotel) kolem 5% :-))))
20,-Kč/Kw na Ionity v Rakousku je teda silná káva, to potom vychází na cca 4,-Kč/1km !!! Zlatý Diesel co jede za půlku :-)
Nevěřím tomu, že jede za půlku. Kolik dáte za výměnu oleje?
@@martinkrupka8934 asi 20haleřu za km
Chlapci nie sú tak cenovo senzitívny, ako zrejmá vy. Verte, vy by ste to dali s hodinovou prípravou napríklad v práci pred cestou, uplne zadarmo.
@@martinkrupka8934 1.500,-Kč na 15.000km - 10hal/km :-)
@@IamDanielDinner A kolik stojí nafta v zahraničí??
Jo, takže je to výrazně dražší na pořízení než klasické auto, je to dražší na jízdu po dálnici, asi 2x proti dieslu, o 50% proti benzínu. A aby se to vyplatilo ekologicky, tak je s tím potřeba najezdit 150-200 tis. km, což se ale blíží životnosti akumulátoru. Jo, to se vážně vyplatí. A když k tomu připočtu fakt, že stejná skupina pošuků, co prosazuje elektromobily, tak zároveň prosazuje i OZE a odstavení uhelných a jaderných elektráren, což ve výsledku povede k šílenému růstu ceny elektřiny a k nestabilním dodávkám, tak to bude vážně jen pro horních 10 tis. A zbytek bude řešit, jak přežít, protože evropané šíleným způsobem zchudnou.
Jak to, že jeden z Enyaqů nemá SPZ začínající na EL?
dnes už to není podmínkou pro získání "výhod", tak není důvod žádat přímo o "EL" (jestli se pletu, tak pardon :D)
@@thomasb691 EL je na požádání, pokud nepožádáš, nebo ji zrovna nemají a nechceš čekat, tak si vezmeš obyč
@@yesserx5535 žádá se o obě :D
řeším jen to, že někteří nemají důvod žádat o EL, když výhody jsou i bez EL (pokud se nepletu) a ověřuje se to případně v databázi
Inak ta cena za rychonabijacky, teda dost brutal
To je extrém ktorý sa bežne nevyskytne. Trochu snahy a aj bez paušálu je to za 0,45Eur/kW. Aspoň registrácia je ale asi potrebná.
@@danielgago-sk neviem posudit, vobec by som sa necudoval, ak by vsetky ionity stali tak isto
@@tomaskolaja3365 oni stoja všetky tak isto, aby bola lepša cena na Ionity tak treba mať s nimi zmluvy, a mám pocit že to ide iba cez konkrétne automobily. Ja som myslel že tie tie ceny budú takto výhodnejšie skôr pri iných poskytovateľoch.
Zajímalo by mě porovnání elektromobilů a spalováků, jak jsou na tom ohledně nerentability pozáručních oprav, kdy auto musí předčasně do šrotu / na náhradní díly.
Na to tu jsou EV moc krátce
To uz se moc nehodi, to tu nenajdete.
@@mareksykora779 I spousta menších bouraček znamená odepsání auta, porušení nosné části platí pro oba případy. Tu baterii mu opravili v neznačkovém servisu, to jsem už viděl. Byla po záruce.
U auta skoro za 2 mega resit cenu nabijeni to je trochu divne. Asi to bude nejaky operak. Cena čipů pujde nahoru a tim i aut ktera jich maji nejvice.
Zkusil jste si to spočítat? Počet chipů ve voze, jejich cena teď a cena budoucí? Opravdu to má šanci prodražit auto tak, aby to bylo vůbec patrné? Napovím (počet ECU): ID.4 52, Model Y 26, Meach E 51
@@xPaRi mate pravdu, cenu to asi moc nezvedne. Bohuzel ale cekani na jejich dodani to prodlouzi dodaci lhuty.
@@weetekxa2868 To asi jo, ale EV jsou v tom nevině. Osobně mi u malého auta taky nejde na mozek, proč z něho dělají pojízdné kino s barem a vodotryskem (viz. ta poslední studie VW). Ale možná je to tím, že jsem zastánce zásady: Co tam není, nemůže se podělat... takže si sedák a volant klidně upravím ručně a nepotřebuji k tomu hromadu elektroniky.
Autem z 90.let to porad vyjde levneji a castove usporneji. Nabijet zdarma u Lidlu pri ceste na dovolenou nikdo nechce. Daval jsem zde jeden vypocet u videa, ale autor mi to smazal. Je tu cenzura.
Je to neuvěřitelné jak tento ekologicky blb má možnost oblbovat tolik lidí.
Ta cena v pepočtu cca 350kč na 100km :-) mě fakt dostala. Baterku použivat mezi 20-80% pak už to nabíjí pomalu, tak reálně si koupím auto 80 iV v reálu dobíjím 60 % abych měl 80%. Náklady na pořízení auta i kdyby své elektrárny na střeše je víc než pro smrtelníky. Elektro má smysl, ale spíš kola, koloběky a podobně. Ale všichni se radujme z ekologie a vyrábí se to v zemích kde ekologie je jen slovo. Emise vyprodukují víc než auta v evropě.
Jako 0,8 eur/kWh fakt nechceš
Uff 20kč za 1kwh :D na kolik Vás ten trip vyšel ? to věčné stavění to je voser číslo jedna číslo 2 je nefunkční nabíjecí stanice. Ti majitelé musejí být totálně odolní vůči lidem ,kteří se jím smějí jaký to jsou bl***. Koupí si auto za milion a pak pomaluji zjišťuji že je vše zrazuje, infrastruktůra. Cesta je delší než se spalovákem.
ked pouzivas spravnu aplikaciu a hladas na spravnom mieste, mozes vediet dopredu, ci nabijacka funguje alebo nie.
Vsetko je len vecou naberania skusenosti.
Ja by som sa ako skusenejsi EV-ckar v pohode vybral hoci aj hned teraz do Lisabonu alebo na Nordkapp bez akehokolvek stresu...a to mam len 40-ku Leaf...
Nejdříve musím říct, že nejsem úplný odpůrce el.aut. Smysl mají malá lehká auta ve městech. Ale cpát baterky do dvoutunových aut a pak tvrdit, že je to ECO .... divná doba
Videa máte pěkná - vždy krásně oblečen, čisté auto, čistý interiér - vše zalité sluncem. Bohužel realita je trochu drsnější.
Bylo by dobré vytvořit video, kde bude řečena pravda. Ukázat důl na neodym, ukázat důl na lithium. Ukázat jak se likvidují lopatky ekologických větrných elektráren.
Ukázat likvidaci použitých baterií. A možná jen taková zamyšlení ohledně cen el. energie v budoucnu a uvalení spotřební daně.
Jak už jsem řekl. El. auta mají své místo, ale ne v masovém měřítku. A nejhorší na všem je, že se označují jako ekologická - což je samozřejmě nesmysl a lež.
Ekologická nejsou, ale ekologičtější nežli spalovací auta rozhodně ano. Jděte se nejdříve podívat na fotky úniky ropy z tankerů, těžbu a její zpracování a logistiku, když už jste u toho srovnávání.
@@radektopinka72 ano i kvůli BEV se těží ropa a navíc ze synergie ropného průmyslu profitují v podstatě všechny obory .. ;)
někdy je ekologičtější ICEV a někdy BEV > nelze generalizovat ..problém je v tom, že někde se BEV absolutně nehodí a stejně se tlačí "silou"
@@thomasb691 To i kvůli botám ve kterých chodíte, ale dokola ji spalovat s 20% účinností v technicky zastaralém motoru a ještě to obhajovat, že je v 1L uložená energie benzínu 9kwh, kterou vyhodím z 80% do vzduchu je magořina už nějakou dobu. Ropná lobby tlačila ICE pro osobní automobily mnoho let, ale i ta pochopila nezvratnou změnu a investuje do BEV. To, že jsme jako češi extrémně konzervativní, nechce se mi použít slovo zaostalí a bojujeme proti greendealu, který je rozhodnut místo toho, abychom se snažili naskočit do rozjetého vlaku a vyjednat si slušnou podporu se nám jenom může vymstít.
@@radektopinka72 takže fuj fuj ..kvůli vašim botám, potravinám, lékům i psaní příspěvků na YT atd. vy jste ale neekologická bytost :D
Nejlepší komerčně nasazený motor má účinnost 54,4%(nebavíme se o laboratorních podmínkách a nebo stacionárních zařízeních), můj diesel od PSA vycházející z konstrukce cca 20 let starého motoru(s drobnými úpravami) má cca 41% průměrnou účinnost. Vážně věříte, že dnešní ICE mají účinnost jen 20%, když roste váha i výkony vozidel a zároveň klesá spotřeba >> není to trochu divné? Neobsahuje palivo najednou výrazně více energie? .. a nebo na to existuje jednoduchá odpověď >> zvyšuje se efektivita ;)
Každý kdo sleduje politické dění, tak chápe nezvratnou změnu a přizpůsobuje se.. stejně jako přišla EU s nesmyslem biopaliv, tak teď se přizpůsobují nové dikci ..
Klasika dotace, dotace, dotace >> Promrhané biliony a to vše na dluh. Zaprodanci na to slyší a zdravý rozum jde stranou.
Víte Češi si už totalitu a RVHP zažili pár generací. To bude ten hlavní důvod, proč jsou někteří na takové "manýry" neumětelů citliví. ;)
nepřipomíná vám to něco?
"Chlapci a děvčata, vpřed, stavíme si nový svět, jeden − ten má malou sílu, proto všichni ruce k dílu, stavíme si nový svět, chlapci a děvčata, vpřed! Rozsvítíme slunce štěstí, pro každého bude hřát, poručíme větru, dešti, kdy má pršet a kdy vát. Proměníme celou zemi v rudých květů záplavu, dokážem to všichni s všemi od východu k západu!"
@@thomasb691 Tak pojďte počítat chlape, v 1L nafty je 10kwh energie, já jsem jel s Enyaqem do Chorvatska za 16,5kwh/100km + cca 10% ztráta nabíjení. To by odpovídalo cca 1,8L nafty na 100km. Pokud je vaše účinnost 20 let starého dieselu kolem 50% budete mít spotřebu cestou do Chorvatska cca 3L/100km. Pokud ano, tak gratuluji, máte zázračný diesel, který nikdo jiný nemá.
Jedno z Nejhorších videí na kanále. Kamera hrozná sekává zvuk hrozný. Nejde poradně rozumět.