Trajectoires moto : Comment gérer l'accélération
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- Опубликовано: 15 апр 2018
- La suite de la vidéo sur les trajectoires et le freinage !
Cette fois-ci on aborde l'accélération!
l'idée générale, les principes, le chose à faire et ne pas faire.
Et puis on fera un peu de pratique !
La prochaine fois on se retrouve pour analyser une route compléte !
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![Journée Trajectoires Sécurité (JTS) ,#Gendarmes EDSR 42 [2019]](/img/1.gif)
Trés bien faite ta vidéo, du boulot à la construction ... Merci bcp pour ces explications claires et précises
Merci pour ce nouveau tuto, encore une fois c’est très bon.
Bien regarder la sortie du virage, le plus loin possible, la moto se placera naturellement ..
Encore une vidéo sympa mais orienté la aussi sur une conduite plutôt circuit.
A l'attaque ton schéma sur route doit être le suivant...
Tu es placé extérieur bien droit et tu attrapes les freins, durant ta phase de freinage bien stable tu rétrogrades si nécessaire et tu relâche ton frein la tu mets ton filet de gaz en même temps que tu prends ta trajectoire et tu te dirige vers la corde toujours sur ton filet de gaz.
A ce moment la ton pneu avant et chaud puisque tu viens de le sollicité au freinage et tu viens d'asseoir ta moto en mettant ton filet de gaz donc tu es bien stable.
Tu peux corriger facilement ta trajectoire à la poignée si tu es pas tout à fait bien placé ou en t'aidant du frein arrière si tu es un peu trop vite.
Ensuite tu arrives à ton point de corde avec toujours se léger filet de gaz, la tu poses ton regard au loin au trois quart de ta voies et non pas sur la ligne sinon tu sera potentiellement mal barré si une voiture vient en face.
A ce moment la tu ouvre bien progressivement les gaz en même temps que tu redresses ta moto c'est même cette accélération qui te sert à la redresser te permettant à toi de bien te repositionner en même temps. Ton accélération doit être au maximum à mi-angle car c'est à ce moment là que ton pneu a la plus grande surface au sol et donc la meilleure motricité...
A+
Toujours aussi bien !
Pierre Plogoff merci ! Ça fait toujours plaisir t'es commentaires:)
tes vidéos sont très bien merci pour tout ces conseils
merci beaucoup :)
Merci pour vos conseils très bonne explication moi qui es débutante
Très intéressant !!! Merci
Très bon enseignants chère Mr
Merci :)
Impec la vidéo!
Merci très bon tutorial c est clear et net
Merci :)
Mais qu est ce que tu explique bien mon chti Dedounet :) nan serieux belle vid qui pourra servir aux nouveaux pilotes voir même de corriger certaines erreurs de plus anciens , Ride Safe mon Ded bise à la famille du Sud
Haha !! Merci ! Pas de souci je transmet :)
tu a ete sage je parle de cette video dans ma prochaine :)
Clean ⚡⚡
parfait ton tuto :)
au début tu es sur la route de Jouques-Rians et après tu traverses Rians :P mais je dois avouer que sur la fin de la vidéo j'arrive pas à reconnaître la route ':)
Quand je vois la vitesse de l'aiguille, j'ai hâte d'être débridé :P (650 bandit aussi mais en 34 poneys). On se croisera ptet un jour, je suis sur saint Maximin :)
@+
Ouai c'est exactement ça. Et les dernière ces a côté des termes. C'est un crime que tu connaisse pas cette route dans étant de la région! Elle est au top des longue courbes en double corde et des p'tit virage serre t a de tout ! Marty a fait une vidéo dessus la course poursuite a Marseille c'est aux thermes.
Ouai pourquoi pas Par contre rapidement (mp moi pour qu' on en parle, sur Twitter de preference). Ouai la bandit bridée c'est moyen Par contre debride.... un conseil change ton pignon mets un de 14 tu gagnera pas mal de pêche.je l ai fait et pour 14€(juste le pignon su ton kit chaîne est pas vieux) c'est violent le changement. J ai cru que j'avais change pour une supermot ! Lol
Ded ah ok je connais pas 😱😱 j'irai voir un jour, merci :p
Pour le moment je vais me stopper pour la saison en moto, mais j'espère qu'on se croisera plus tard, du genre après l'été :)
Pour le pignon de 14, on m'en avait déjà parlé. Mais faut un speedohealer pour le kilométrage :/ et du coup tu es plus haut dans les tours. Du genre au lieu d'être à 6500-7000 à 130 km/h sur autoroute tu te retrouves à 8000 non ?
TheTanksDriver ha dommage :/
Ouai il te faut un speedohealer. Ouai en gros c'est ça.
moi je suis en technique normale :)mon crossrunner il a la pêche à 6500 trs/mn lié au V-Tech. et c'est clair que les accoups faut éviter
Merci pour cette vidéo j'ai très peur des virages et je me suis retrouvée en sens un verse hier...
Quel conseil donné si il y a un virage qui tourne à gauche mais il y a un vélo au même moment ? Je ne pourrais pas me positionner sur la gauche.. ?
Merci
Roule pas trop vite en entrée de virage ça te permet d'anticiper si tu arrive trop vite tu subit
déjà premier conseil, ne regarde pas le vélo, regarde uniquement ta voie, tu va là ou tu regarde. ensuite, effectivement réduit ton allure pour te sentir plus à l'aise.
@@DedMtVlog Top merci à vous deux pour la réponse ! Oui j'essaie de regarder mais je suis vite perturber quand un véhicule arrive d'en face et je me redresse rapidement et je perds de la vitesse... J'arrive gentiment à passer des virages à 60 mais certains sont à 30 voir moins car trop peur... ou trop serré !
Bonsoir , vidéo très intuitive! Par rapport à la conduite soutenue en fin de vidéo, mis à part le freinage, vous êtes sur quel rapport (7000-8000 tours) pour attaquer le virage? Et en entrée de virage vous rétrogradez ? Merci
Merci pour votre retour. je peut pas trop dire pour le rapport car je le fis surtout au tour minute et ça longtemps que j ai fais la vidéo. Je dirais 3eme rapport.
Salut merci ça m'aide beaucoup car je me suis crashé le 2 janvier avec ma bandit qui est aujourd'hui réparée bien heureusement malgré les gros dégâts. Lors du crash je suis arrivé dans un virage et j'ai terminé tout droit je suis passé juste en face a quelques centimètres de la voiture qui arrivait en face
:/ l'important c'est que tu ailles bien et tu puisse remonter sur une moto !
Regarde ma vidéo sur le freinage j'ai un passage où j'ai aussi fait un tout droit. l'important c'est de reprendre la maîtrise de sa direction et pour ça accélérer ou en tout cas ne pas freiner.
@@DedMtVlog d'accord je vais regarder ça. Merci bien
Hello j’aimerais insister sur une chose et une erreur que tu fais souvent c est que tes trajectoires sont plus des trajectoires de circuit que de route ouverte , tu es systématiquement avec presque un quart voir plus sur le bande en sens contraire super dangereux tu vas te prendre une voiture de face un jour !!!!!!!!
il a fait une vidéo sur la trajectoire de sécurité, il a dit là que ses trajectoires était pas ouf
👍👍👌✌️
C’est la route des thermes ça non ?
Oui certaines parties !
Haaaaa .... belle vidéo! Tuto intéressant ... je n'ai plus qu'a trouver des virages pour essayer ça ... par chez moi, c'est pas simple 🤔
Merci ! Ha ouai on est gâté, et encore y a des route encore pire comme le col de l espigoulier cette route été faite uniquement pour les motos (et cycliste) sinon y a aucune utilité de la prendre en voiture! Lol
Mais ouai trouve toi des virages pour t éclater :)
pourquoi tu habites dans les landes?
Non non je parlais dans le sud Est, on est gâté avec toutes les routes à virages.
@@DedMtVlog oui je comprends mieux vous avez des virages et souvent la montagne près de la mer
vous etes des petits joueurs en corse on en a un peu plus:)
Salut. Très sympa de partager ton expérience ! J'ai regardé toutes tes vidéos. Petite question d'un jeune permis : que penses tu de la trajectoire de sécurité prônée par les gendarmes motocyclistes ? Merci. V
Damien cinquante-huit elles sont bien ! Ma vidéo sur les trajectoires rejoins bien l'idée de celle de gendarmerie. Eux notamment considéré l ligne médiane comme un mir, du coup rien ne doit ma dépasser (tête, bras , jambes etc....) Et également dans l idée on voit pas à travers donc pour la sortie il faut vraiment être dans le couloir pour accélérer et non juste voir la sortie.( car en plus on a tendance à couper la sortie si on regarde trop devant)
Merci Ded pour ta réponse ! Je me suis inscrit à la journée de formation avec les motards de la gendarmerie organisée dans mon département. V.
ha yes ! c'est top ça, j'ai pas encore eu l'occasion de le faire pour l'instant .
Peut-on appliquer tes conseils sur les routes mouillées, sur gravillons (que l'on voit qu'au dernier moment) ? Quand tu mets des pneus neufs, modifies-tu ton accélération ? Si tu conduis en voiture, as-tu remarqué des différences sur ta façon de conduire ? Toujours curieuse et j'en suis sûre : je vois de très belles sorties pour les sudistes... ride safe V
Sur route mouille et gravier faut rouler ultra safe donc pas de frein avant en entrée de virage voir même pas de frein car tu roule assez doucement pour prendre ton virage tranquil. Dans ce type de condition je rigole pas je cherche pas à rouler vite. Au pire faut bien freiner mais surtout tout droit.
Les pneu neuf juste rouler 100km en allant doucement sur la poignée d accélérateur afin de pas glisse a cause de la paraffine. Après 100 borne pas de souci ! Sauf pour les premiers virages ou tu penches bc car il peut y avoir des résidus.
En voiture c'est complètement différent. Et plus dangereux je pense...
Merci :) en même temps on a vraiment de quoi faire de belle vidéo dans le sud !
Bonjour, vous pourriez me dire à belle allure vous prenez les virages svp, surtout ceux sur route à 80km/h minimum car je ne connais pas ce que ca donne les comptes tour (6000, 7000etc)
J ai le souci de rouler à 65km/h en virage sur route hors aglo de 80km/h, est ce une erreur ?
Merci pour vos vidéos
:-)
Ps: je parle notamment des virages vers la 10e min de la video
Bonjour il n y a pas de bonne ou mauvaise allure. Il y a la tienne qui est ce qu'elle est aujourd'hui mais sera différente dans 6 mois. L important c est d être bien dans la vitesse à laquelle on prend son virage. Je ne regarde jamais mon compteur . Si tu roulé à 65 et que t es bien c est top si tu roulé à 70 et que t as peur et que tu as peur dans les virage la c'est dangereux. Peut être qu' un autre avec la même moto passera à 100 les doigt dans le nez, mais ça on s en fou. Ce qui compte c est que tu soit à l'aise à ton guidon. Tout viendra un jour rouler vite n est pas important ce qui est important c est de rouler confiant.
Perso certaine virages je les prend des fois à 80 d autre fois à 60.
@@DedMtVlog bsr, merci beaucoup pour votre avis ! Ca me rassure car je ne suis pas très à l'aise avec certains virages et je craignais que ralentir était une erreur !! Merci bcp ✌
Y a pas d'épingles vers chez toi ? c'est tout un art les épingles complètement à part des autres virages , perso en mode cool je prend l'épingle un peu fort en entrée mais en mettant un filet de frein arrière tout le long pour être bien stable et perdre de la vitesse jusqu'a la vue de la sortie et gazz / soit en mode attaque ou j'arrive pas forcément très vite mais pas de frein dans l'épingle juste en décélération ducoup la faut pas se louper et pas avoir peur de pencher perso je met le pied dans ce cas de figure . donc pour l'épingle en mode attaque voir circuit je suis soit en sous régime après le premier coup de frein d'avant virage et je garde ma vitesse pour passer en déccélération le pied qui frotte en mode supermot (mon préféré car je suis en zero fxs en ce moment ducoup pas de frein moteur) soit en sur régime et j'ai un peu de frein moteur..mais c'est pas de la vrai attaque) en tout cas bravo pour ce tuto.
Merci :) bien sur que si y a des épingle mais comme tu le dis bien c'est différent.peut être faire une vidéo avec un descriptif des différents attaque en fonction des virage : courbe, virage serre, épingle doublé corde, etc...
J ai tourné une vidéo a l espi je vais la monté comme le passage dans les termes.
Cela va faire deux ans que je roule en 125 que le week-end si ça va et je vais doucement dans les tournants et mon mari dit que je vais trop doucement ✌🏽✌🏽
Et les distances de sécurité ; c'est pour les piétons ?
je vois pas trop de quel moment tu parles ( la retranscription des distances est parfois faussée en vidéo), mais oui il faut faire attention.
Et si on accélère sans freiner en virage ?
Salut, tu peux, juste il faut arriver moins vite en entrée puisque tune freine pas.
Comment accélérer, bah je dirais, en tournant la poignée de gaz, mais je ne veux pas dire de bêtises ;o)
Je pensais qu'il faut accélérer pendant le virage. L'inertie de l'accélération crée une force vers l'arrière qui s'oppose à la force centrifuge. Du coup la moto s'incline moins. Faites l'essai
Bah c’est ce qu’il dit un filet de gaz constant pendant le virage
Comment tu écris tramkill ???
un autre danger en virage c'est que l'on ne voit pas bien l'état de la route :huile,gravillons, terre tous ces dagers pour les motos
oui tout à fait, c'est traître de type surprise !
point de corde sur la route une hérésie ! la trajectoire de sécurité sur route et non la trajectoire "parfaite" deux salles deux ambiances .