Boa dica o meu também e 2008 e de manha na primeira partida fica um puco acelerado ai depois o ponteiro do conta giro abaixo mais eu vou dar uma olhada nessa borboleta boa dica vlw amigo
Algumas vezes não é sensor. Algumas vezes pode ser falsa entrada de ar no tbi, coletor de adimissão e em lugares onde tem emendas. Pode ser que o problema volte depois pois cada peça tem uma posição certa e não gambiarrando que o problema será resolvido.
Me ajuda por favor já não sei mais o que faço. Meu celta 2002 fica oscilando a lenta e não passa de 120 km/h por hora custa chegar nessa velocidade. ALGUMA SUGESTÃO ❓❓ Peças que já foram trocadas; 1- Junta de cabeçote 2- Cabeçote foi plainado 3- Desobstrução do escapamento (catalizador) 4- Anéis de pistão (correção de compressão) 5- Bronzinas 6- Sensor de fase 7- Sensor de posição (borboleta) 8- Bomba de combustível (Bosch) 9- Kit velas (NGK) 10- Cabos de velas (Bosch) 11- Kit bicos injetores Peças que foram APENAS TESTADAS; 1- Sensor de rotação 2- Sensor map 3- Central de injeção e módulo Já gastei mais de r$ 6000 entre peças e mão de obra e o carro não presta. Depois que queimou a junta de cabeçote nunca mais foi o mesmo. Já foram 03 mecânicos e nenhum resolveu!!
Linha GM têm muito problema de aterramento ( negativo) têm que verificar o negativo da bateria / aterramento do motor de partida que fica na carcaça do câmbio e principalmente o aterramento do módulo de injeção eletrônica , liga o módulo até a"gaiola do comando de válvulas são dois parafusos com fio acoplado ao cabeçote na parte de trás próximo da proteção da correia dentada ,se o aterramento não estiver devidamente OK ,por está folgado ou sujo etc ,o motor começa a falhar , fica vibrando até possivelmente morrer ,a sonda lambida começa a ocilar e passar informações para o módulo ,o módulo não funciona devidamente OK todo o sistema é comprometida , aceleração , marcha lenta , injeção etc pois os sensores não recebem a pulsação elétrica corretamente ( importante olhar o aterramento , negativo) têm problemas simples que não aparece no Scaner , sujeito troca muitas peças e o problema continua , acontece muito na linha GM , más importante levar no mecânico de confiança , não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos ( para saber se é aterramento ,conecta um cabo de chupeta ou fio resistente no polo negativo da bateria e no coletor de admissão onde fica o tbi , quando o carro estiver funcionando e desconectar o Cabo de chupeta do coletor de admissão ,a sonda lambida irá alterar a pulsação e o problema aparecerá no Scaner , significa que está faltando aterramento necessário para o módulo mandar informações para o sistema de injeção (tbi) compromete todo o sistema , carro fica acelerado ou falhando ,( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas)
Rapaz o meu tá deste mesmo geito eu já troquei os quatros bicos eu coloquei a sonda lâmina eu troquei o sensor mape eu troquei sensor de marcha lenta eu troquei sensor de borboleta e continuou do mesmo geito ?eu tou indo agora fazer a mesma gambiarra .Valeu por mostrar essa gambiarra
Quando o giro do motor ( rpm) não passa dos 4 mil ,quase sempre é problema no sensor de detonação fica atrás do bloco do motor ( acontece muito com motor VHC ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas
Ola jovem vc chegou a troca corpo de borboleta ou esta até hj ,pois tenho astra e ele es ta com este problema e consegui acha lenta só q não da para parafusa, ai tive q amarra um arame até chega peça nova
Se a mangueira da válvula do canister estiver solta do tbi " o carro fica acelerado e aumenta o consumo do combustível se o carro fazia 10 Km por litro passa a fazer 6 Km por litro ( essa válvula preta com plug azul e vermelho próximo do coletor de admissão / em uma mangueira super fina que liga essa válvula ao tbi se estiver solta ou trincada o carro fica acelerado e Gastão pois ocasiona entrada falsa de ar no sistema , sonda lambida manda informações erradas para o módulo , consequentemente interfere em todo o sistema de aceleração , injeção etc ( nos corsas frente Montana essa válvula do canister fica acoplada na tampa do filtro de ar , quando trava ,faz o barulho de cabeçote precisando de retifica TEC TEC TEC , têm mecânico que até condena cabeçote más não é ( todos veículos Aparti de 1990 foram obrigados a sai de fabrica com a válvula pulga do canister ,os carros antigos o sistema é mecânico , alguns fica embaixo do para lama direito ,gol quadrado etc , Fox CrossFox SpaceFox , gol bola ,polo etc VW , é orval cor preta lado direito do motor ,( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas" essa válvula do canister , ,faz muitas pessoas gastarem dinheiro , pensando que é problema de motor ,os carros modernos que têm mais problema com essa válvula são ( Onix , Prisma , Cobalt , etc ,) faz barulho TEC TEC , carro fica gastando muito , parece defeito no motor más é a válvula purga do canister travada ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas , más antes de ficar fazendo serviço na parte de cabeçote do motor é importante fazer alguns testes ( mecânico de confiança)
Interessante seu comentário amigo, o meu está fazendo o tec TEC e dizem que é tucho... E está acelerado, já fiz limpeza tbi, atuador novo, aterramento ... Vou pedir pra olharem essa peça.
Faz o resete da bateria o meu eu tirei os cabos da bateria e deixei o positivo junto do negativo de pois de seis horas liguei a bateria . antes de emendar os fios retire a bateria depois de seis horas coloquei que pode ser modulo descontrolado
@@erisvaldosousa7602 pois a do meu corsa acendeu a luz, então eu coloquei na posição normal e retirei a mangueira do sensor map é a aceleração ficou bem baixa,desde então estou andando assim..
O meu corsa esta assim, Quando eu ligo o carro ele vai a 3mil giro e baixa e fica falhando e não acendeu a luz da injeção! E gasta muita gasolina consumo muito mesmo , Será que é esse o problema do meu corsa ???? Ou sera que pode ser a sonda Lambda ???
Pela mor de DEUS....... Me ajudem ae quem souber!! Tenho um classic 2005 , ja não sei oque faço, meu carro não fica acelerado, mas conforme vai andando começa a acelerar sozinho, vai até 3,4 mil giros e demora p descer, esses dias tive que parar o carro e desligar porque ficou enganchado em 6 mil giros... Ja levei em duas oficinas de injeção os caras não acham o problema, me disseram até em olhar válvula, e na lanta fica ocilando o ponteiro não para queto, se tiver um mecânico ae , me de uma orientação, esse esquema ae do vídeo foi muito útil mas não deu p ver como ele fez!! Desde já muito obrigado.
@@osmairluiz1463 já até troquei e tal... Limpei e nada!! Não sei oque acontece com esses carros GM , principalmente com esses corsas classic. Esses carros são muito bons, mas quando começa com isso, ae é uma dor de cabeça que ninguém aguenta porque ninguém acha oque é.
@@osmairluiz1463 já até troquei e tal... Limpei e nada!! Não sei oque acontece com esses carros GM , principalmente com esses corsas classic. Esses carros são muito bons, mas quando começa com isso, ae é uma dor de cabeça que ninguém aguenta porque ninguém acha oque é.
@@higormonti2742 O MEU E 2009 NAO ACELEROU MAIS NAO QUIS PEGAR NA PARTIDA A BORBOLETA TAVA ENRROSCADA SOQUEI O DEDO NELA VARIAS VESES E MANDEI WD 40 ATE HJ FICOU BOM
Boa dica o meu também e 2008 e de manha na primeira partida fica um puco acelerado ai depois o ponteiro do conta giro abaixo mais eu vou dar uma olhada nessa borboleta boa dica vlw amigo
Chegando para fortalecer o canal, e já deixando aquele super like... juntos somos fortes!
Dica muito boa... Deus abençoe.
Parabéns pela criatividade e por compartilhar conosco amigo Deus abençoe. Vou fazer no meu Fiat Palio 97 tá acelerado.
Algumas vezes não é sensor. Algumas vezes pode ser falsa entrada de ar no tbi, coletor de adimissão e em lugares onde tem emendas. Pode ser que o problema volte depois pois cada peça tem uma posição certa e não gambiarrando que o problema será resolvido.
A dica é ótima 😉 mas não tem regulagem aquele pino chato que sai de dentro da tbi?
Me ajuda por favor já não sei mais o que faço. Meu celta 2002 fica oscilando a lenta e não passa de 120 km/h por hora custa chegar nessa velocidade.
ALGUMA SUGESTÃO ❓❓
Peças que já foram trocadas;
1- Junta de cabeçote
2- Cabeçote foi plainado
3- Desobstrução do escapamento (catalizador)
4- Anéis de pistão
(correção de compressão)
5- Bronzinas
6- Sensor de fase
7- Sensor de posição (borboleta)
8- Bomba de combustível (Bosch)
9- Kit velas (NGK)
10- Cabos de velas (Bosch)
11- Kit bicos injetores
Peças que foram APENAS TESTADAS;
1- Sensor de rotação
2- Sensor map
3- Central de injeção e módulo
Já gastei mais de r$ 6000 entre peças e mão de obra e o carro não presta. Depois que queimou a junta de cabeçote nunca mais foi o mesmo. Já foram 03 mecânicos e nenhum resolveu!!
Limpou os principais sensores com limpa contato, bicos e tbi?
Linha GM têm muito problema de aterramento ( negativo) têm que verificar o negativo da bateria / aterramento do motor de partida que fica na carcaça do câmbio e principalmente o aterramento do módulo de injeção eletrônica , liga o módulo até a"gaiola do comando de válvulas são dois parafusos com fio acoplado ao cabeçote na parte de trás próximo da proteção da correia dentada ,se o aterramento não estiver devidamente OK ,por está folgado ou sujo etc ,o motor começa a falhar , fica vibrando até possivelmente morrer ,a sonda lambida começa a ocilar e passar informações para o módulo ,o módulo não funciona devidamente OK todo o sistema é comprometida , aceleração , marcha lenta , injeção etc pois os sensores não recebem a pulsação elétrica corretamente ( importante olhar o aterramento , negativo) têm problemas simples que não aparece no Scaner , sujeito troca muitas peças e o problema continua , acontece muito na linha GM , más importante levar no mecânico de confiança , não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos ( para saber se é aterramento ,conecta um cabo de chupeta ou fio resistente no polo negativo da bateria e no coletor de admissão onde fica o tbi , quando o carro estiver funcionando e desconectar o Cabo de chupeta do coletor de admissão ,a sonda lambida irá alterar a pulsação e o problema aparecerá no Scaner , significa que está faltando aterramento necessário para o módulo mandar informações para o sistema de injeção (tbi) compromete todo o sistema , carro fica acelerado ou falhando ,( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas)
Rapaz o meu tá deste mesmo geito eu já troquei os quatros bicos eu coloquei a sonda lâmina eu troquei o sensor mape eu troquei sensor de marcha lenta eu troquei sensor de borboleta e continuou do mesmo geito ?eu tou indo agora fazer a mesma gambiarra .Valeu por mostrar essa gambiarra
Ai sim mecânico raiz sempre resolve
Eu tinha um 2007 eu desmotei o corpo da borboleta ai limpei todo os furo ai ficou bom
Quando o giro do motor ( rpm) não passa dos 4 mil ,quase sempre é problema no sensor de detonação fica atrás do bloco do motor ( acontece muito com motor VHC ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas
Ola jovem vc chegou a troca corpo de borboleta ou esta até hj ,pois tenho astra e ele es ta com este problema e consegui acha lenta só q não da para parafusa, ai tive q amarra um arame até chega peça nova
Se a mangueira da válvula do canister estiver solta do tbi " o carro fica acelerado e aumenta o consumo do combustível se o carro fazia 10 Km por litro passa a fazer 6 Km por litro ( essa válvula preta com plug azul e vermelho próximo do coletor de admissão / em uma mangueira super fina que liga essa válvula ao tbi se estiver solta ou trincada o carro fica acelerado e Gastão pois ocasiona entrada falsa de ar no sistema , sonda lambida manda informações erradas para o módulo , consequentemente interfere em todo o sistema de aceleração , injeção etc ( nos corsas frente Montana essa válvula do canister fica acoplada na tampa do filtro de ar , quando trava ,faz o barulho de cabeçote precisando de retifica TEC TEC TEC , têm mecânico que até condena cabeçote más não é ( todos veículos Aparti de 1990 foram obrigados a sai de fabrica com a válvula pulga do canister ,os carros antigos o sistema é mecânico , alguns fica embaixo do para lama direito ,gol quadrado etc , Fox CrossFox SpaceFox , gol bola ,polo etc VW , é orval cor preta lado direito do motor ,( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas" essa válvula do canister , ,faz muitas pessoas gastarem dinheiro , pensando que é problema de motor ,os carros modernos que têm mais problema com essa válvula são ( Onix , Prisma , Cobalt , etc ,) faz barulho TEC TEC , carro fica gastando muito , parece defeito no motor más é a válvula purga do canister travada ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas , más antes de ficar fazendo serviço na parte de cabeçote do motor é importante fazer alguns testes ( mecânico de confiança)
Interessante seu comentário amigo, o meu está fazendo o tec TEC e dizem que é tucho... E está acelerado, já fiz limpeza tbi, atuador novo, aterramento ... Vou pedir pra olharem essa peça.
Oi amigo.. meu celta quando ligo ele ele faz isso...ficou bom o seu mesmo
Pois se tiver como regular aquele pino chato que engata no sensor do corpo da borboleta não precisa cortar o mesmo não é...
Rapaz passa o endereço desse mecânico por favor agradeço
Faz o resete da bateria o meu eu tirei os cabos da bateria e deixei o positivo junto do negativo de pois de seis horas liguei a bateria . antes de emendar os fios retire a bateria depois de seis horas coloquei que pode ser modulo descontrolado
Obrigado amigo você resolveu meu problema com esse vídeo..
Só me responde se a luz da injeção do seu carro acendeu?
Oi amigo acendeu nao
@@erisvaldosousa7602 pois a do meu corsa acendeu a luz, então eu coloquei na posição normal e retirei a mangueira do sensor map é a aceleração ficou bem baixa,desde então estou andando assim..
O meu corsa esta assim, Quando eu ligo o carro ele vai a 3mil giro e baixa e fica falhando e não acendeu a luz da injeção! E gasta muita gasolina consumo muito mesmo , Será que é esse o problema do meu corsa ???? Ou sera que pode ser a sonda Lambda ???
@@igorfreitas2180 pode ser entrada de ar falsa na tbi
Meu prisma estava assim e era entrada de ar falsa.
Tbi fora do ponto ocorre isso daí corrido no caso cortando o sensor e retornando ao ponto serto
Vc sabe dizer qual é a referência da sonda lambda desse carro?
Verifica se tem falsa entrada de ar no tbi
Essa peça e atuador tem regulagem meia volta no pino
o certo seria trocar o corpo de borboleta mas ta valendo kkkkk
Meu era o atuador de marcha lenta
Pela mor de DEUS....... Me ajudem ae quem souber!! Tenho um classic 2005 , ja não sei oque faço, meu carro não fica acelerado, mas conforme vai andando começa a acelerar sozinho, vai até 3,4 mil giros e demora p descer, esses dias tive que parar o carro e desligar porque ficou enganchado em 6 mil giros... Ja levei em duas oficinas de injeção os caras não acham o problema, me disseram até em olhar válvula, e na lanta fica ocilando o ponteiro não para queto, se tiver um mecânico ae , me de uma orientação, esse esquema ae do vídeo foi muito útil mas não deu p ver como ele fez!! Desde já muito obrigado.
Verifica o sensor de marcha lenta
Tira ele limpa passa WD 40 E MONTA BLZ
@@osmairluiz1463 já até troquei e tal... Limpei e nada!! Não sei oque acontece com esses carros GM , principalmente com esses corsas classic. Esses carros são muito bons, mas quando começa com isso, ae é uma dor de cabeça que ninguém aguenta porque ninguém acha oque é.
@@osmairluiz1463 já até troquei e tal... Limpei e nada!! Não sei oque acontece com esses carros GM , principalmente com esses corsas classic. Esses carros são muito bons, mas quando começa com isso, ae é uma dor de cabeça que ninguém aguenta porque ninguém acha oque é.
@@higormonti2742 O MEU E 2009 NAO ACELEROU MAIS NAO QUIS PEGAR NA PARTIDA A BORBOLETA TAVA ENRROSCADA SOQUEI O DEDO NELA VARIAS VESES E MANDEI WD 40 ATE HJ FICOU BOM
Já já dá entrada ar falsa .
🤦♂️
Obg mano tmj