Cara, se pudesse lhe daria 1 milhão de likes, estou há dois anos mais ou menos com o carro acelerado, gastando com mecânico que não resolviam o problema. Através do seu vídeo resolvi mexer nos bicos e o problema estava lá. Troquei as borrachinhas (orings) o carro ficou filé... muito obrigado....
Opa . É disso que o povo gosta!!! Que beleza em ! Aqui na minha cidade é 1 real cada borrachinha dessa. Kkkk Fico feliz de mais com comentários que nem o seu amigo. Ganhei o dia já. Brigadão. Se inscreve aí no canal. Tamo junto
já dei link e já sou inscrito féra. eu tbm sou assim ,eu mesmo mecho no meu carro. graças àos bons vídeos que eu vejo seu e de de outros tbm. já resolvi muitos grilos kk parabéns irmão 👍👏🏼👏🏼👏🏼
Com o passar dos tempos vai ser assim,os mecânicos na maioria estão com preguiça e o proprietário vai ter que aprender a se virar, excelente dica e apoio Deus abençoe ilumine proteja e guarde sempre.
Parabéns pelo vídeo bem didático,tá quase que impossível achar um mecânico honesto profissional hoje em dia, Tem que buscar conhecido mesmo e fazer nois mesmos!
Opa. Muito obrigado. Que bom que pude ajudar! Se quiser saber mais sobre mecânica indico esse curso . É barato (30 reais) e vale muito a pena. go.hotmart.com/P58255868P
Parabéns vque Deus abençoe sua vida, excelente dica parabéns,ppde ter certeza que ajudou muita gente,porque vamos falar sério os mecânicos de hoje não estao muito afim de resolver alguns problemas,eles querem serviço rápido para ganhar fácil
A lenta do astra 2.0 gasolina é 850rpm . Já o a alcool nao sei . Ficou bom o que você fez. Parabéns pela iniciativa de passar , salvou muita gente de gastar com achismos de mecânicos.
tenho um corsa 2004 1.0 que também oscilava rotações, já chegaram a me dizer que seria combustível ruim, mas nem colocando aditivada resolvia. hoje mesmo tentei a sua dica de tampar a entrada de ar e foi certeiro, o carro não morria, uma mangueira do próprio injetor tava rompida, coisa simples com certeza você me salvou da mão de muitos mecânicos hahahah valeu pela dica, você é 10 parça!!!
Pois é. Meu primo que é mecânico me disse que esse serviço aí qualquer mecânico picareta arranca da pessoa fácil 1200 reais pra arrumar. Sendo que é coisa simples.. Mas é isso aí amigão. Que bom que deu certo!! Se inscreve no canal se vc puder. Forte abraço
Bom dia Walterson, seu vídeo esclarece ao condutor não mecânico a entender o comportamento da aceleração do motor do seu veículo. A qualidade das suas informações é espetacular. Fortíssimo abraço.
Feedback!!! O meu Astra após eu mesmo revisar itens básicos... Fui fazer uma limpeza da TBi e o bendito ficou acelerado. Entre 1300rpm... Mexi em tudo.... Atuador.. reparo de bicos nada... Continuava... Após ver o vídeo... Fui no meu Sensor TPS afrouxei os parafusos e não retirei o calço original do sensor. Apenas ao afrouxar os parafusos deu uma milezima folga onde o mesmo consegui acertar perfeitamente a marcha lenta nós 900rpm. Ajudou e muito !!! Recomendo... Após isso fiz um reset na bateria e o carro está beleza.
Boa tarde amigo sou o Iran do Vectra, olha você foi dez na sua forma de explicar tudo. Gostei muito, já estou seguindo você...tudo do Vectra ou Astra eu amo....obrigado.parabens...
Parabéns pela explicação simples e sem muito mimimi,foi direto ao ponto,vou fazer isso no meu Astra,mas ao inverso do seu ,o meu oscila de 1000 pra baixo,mas nao é sempre.... valeu 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Opa . Obrigado.. no seu caso vc precisa identificar o que está fazendo ele afogar. Eu passei por isso, e consegui resolver trocando o regulador de pressão da bomba de combustível, é barato e se o seu ainda for original. Provavelmente o seu problema também vai ser esse. Qualquer coisa só chamar aqui nos comentários amigo. Boa sorte
@@WaltersonAzevedo Da pra testar esse regulador de pressão, só tirar o cabo do coletor que vai no regulador e ve se ta passando gasolina, se tiver é porque a membrana ta furada
O amigão muito obrigado pela dica qui você deu a minha meriva tá com o mesmo problema já tô examinado o sistema do vedação do iservo freio pode se válvula o manquera obrigado bos tardes amingo
Boa dica!! já irei fazer no meu corsa maxx 1.4 2010, já gastei muito com revisão e com mecânico e o problema continua. já troquei cabo, vela, mandei limpar os bicos, filtros etc... eu mesmo agora vou verificar os componentes que você falou. Valeu!
Interessante sua explicação! Minha Zafira estava normal, com injeção totalmente revisada. De um dia para o outro começou a ficar acelerada. O carro em movimento mesmo em ponto morto a aceleração ficava nos 1500 rpm. Só quando eu parava o carro no semáforo que ficava totalmente sem movimento é que caia para 900 rpm. Mecanico condenou o atuador de marcha lenta, original. Fui lá e comprei um da E-Klass. Ficou bom, mas durou só 5 meses até ele quebrar pra valer. Ai acendia luz da injeção, o carro perdia aceleração e movimento instantaneamente. Troquei o atuador por uma da DPL. Luz da injeção apagou e não teve mais problema de perder aceleração e movimento, porém o comportamento de ficar acelerado e só cair para 900 rpm com o carro parado voltou. Com isso conclui que o problema não era atuador de marcha lenta. Tirei o DPL, voltei o Bosch, carro ficou igual a como estava antes, acelerando quando está em movimento. Troquei a mangueira de ar que vai na tampa de válvulas. Não resolveu também. Vou checar agora a mangueira do hidrovácuo e fazer esse teste de bloquear o ar pra ver se ele morre. Obrigado pela dica.
@@mtmarcunha é normal que em movimento, com o carro desengrenado o carro esteja um pouco acelerado mesmo , afinal , é a injeção preparando o motor e a caixa (no quesito giro ) para receber uma marcha a qualquer momento e ele não dá uma porrada de vez , por tudo está em giro bem baixo ainda …. Talvez tenha entendido errado sua dúvida ..
@@WaltersonAzevedo Rapaiz, o duro é que eu sou leigo em mecânica , e é minha primeira zafira (primeiro GM na verdade) então eu nem tenho referencial pra dizer o que seria o comportamento "normal" da aceleração dela, mas não é meu primeiro carro, óbvio, e no geral, ela se comporta bem diferente dos outros carros que eu tive. Ela está dando umas aceleradas desnecessárias e esmo, e antes ela não estava assim. Começou a ficar desse jeito de uma hora pra outra. O mecânico acha que está "normal", mas está diferente a ponto de consumo ter aumentado muito.
@@pedroalvesdesouza4803 boa tarde , obrigado pelo comentário amigo , com toda certeza! Se o mesmo estiver entupido , ou com mal funcionamento vai apresentar este problema sim , devido a pressão interna do coletor não ser “lida” de forma adequada.
Irmão muito obrigado! Quase morri na estrada sem consegui reduzir e sem freio .... Depois q vi seu vídeo resolvi o problema, o meu é um Vectra 16v mas o vídeo serviu como base, foi só achar essa mangueira e seguir ela! Virei inscrito um grande Abraço!
O meu Gol g2 Special 1.0 8v motor At 2003 esta ruim de mais ja troquei varios sensores e nada limpeza do TBI cabo de vela as 4 velas as mangueiras de ar sensor Map..sensor de temperatura. Sensor Hhau do distribuidor..troquei o antichama tudo novo e ainda fica ocilando quando chega nas esquinas pisa na embalagem ai que ocila..so falta verificar os bicos vou fazer as limpeza do bicos conforme o seu vídeo Amigo sucesso pra você sempre!! Ja se escrevi no seu canal Amigo.!!
Boa noite amigo , muitíssimo obrigado pelo retorno .. Primeiramente é investigar o problema, ele está oscilando querendo morrer ? Ou fica acelerado ?? Porque se for querendo morrer aí o caminho já é diferente
Colega, estou com um Voyage EA111 1.6 ano 2015, quando estou com o ar condicionado ligado e vou parar o carro em um pare e/ou no semáforo, quando desengato a marcha para colocar no neutro quase parando, o motor dá um tranco muito forte, a rotação do motor cai abaixo do mínimo (abaixo de 900 rpm) e logo após volta a estabilizar. Seu carro fazia isso? No meu carro tudo está ok, bobina, cabos de vela, velas, bicos injetores, TBI limpo, todos os sensores como o MAP, sensor de fase, sondas lambda estão limpas, bomba de combustível do tanque é nova etc. Estou achando que pode ser esse sensor da embreagem. Até mesmo pra arrancar o veículo em um morro por exemplo, está difícil, o carro não segura muito bem.
Excelente vídeo amigo, estou com uma Meriva 2004 q de vez em quando a aceleração dela em lenta tbm enlouquece, sobe e desce sem parar, não é o tempo todo mas acontece, creio q seja pela dilatação dos componentes com o calor ou movimento msm... Vou tentar suas dicas!
@@lucasguimaraes6112 amigo, oq resolveu aqui pra mim foi limpar o tbi, trocar o tubo q ia do tbi pra válvula de purga e usei uma abraçadeira pra vedar bem. Tbm verifiquei todas as outras possíveis entradas ou saídas de ar do tbi e conectei tudo certinho pra evitar entrada de ar... Tbm troquei o atuador de marcha lenta... Depois disso resolveu, já tem 1 ano q não tenho problemas... Porém eu preciso trocar a válvula de purga, a minha está entupida e tbm comprar um canister novo pois ela está sem, acredito q isso possa influenciar tbm
Parabéns, ganhou um inscrito. Tenho um vectra 06. Se um dia aconterem esses sintomas no meu carro (tomara que não), ou algum GM de algum amigo (tomara que não) eu já vou saber resolver. Abraço. Deus abençoe!!!!!!
Walter eu moro aqui em Cariacica e estou com meu Monza club 94 com esse sintomas de funcionamento, ja troquei sensor de temperatura, atuador de marcha lenta, as mangueiras do tbi, fiz o teste de vácuo e resistência no map e o carro nao melhorou, hoje descobri a mangueira de respiro do motor rachada ela esta ressecada quebrando fácil vou trocar ela amanhã, mas a luta ta grande, ja ohei mangueira de hidro vácuo servo freio e nada, ainda não olhei o oring do bico pode ser que tenha alguma entrada de ar falsa ali, muito bom seu vídeo você é daqui da grande vitória?
Meu amigo parabéns continue assim eu tava com uma dúvida aqui e vendo teu vídeo aqui realmente eu consegui matar um defeito que eu pensei que não dava entrada de ar Realmente você tá com a razão beijo fica com Deus e bom fim de semana tá bom Um abraço do teu amigo aqui
Amenizar ruído de tucho: troque a válvula de alívio de pressão do óleo que fica dentro onde encaixa o filtro de óleo e essa válvula quando esta com carbonização ela entope e causa os ruídos de tucho. Abre a tampa de comando de válvula e espirra descarbonizante nos orifícios do comando de válvula para desentupir de carbonização. O carro ameniza bastante o ruído.
Meu carro fazia o mesmo. Entrada de ar e o sensor map estava literalmente quebrado. RPM agora fica em 900/1000 tá bem melhor mas suspeito ainda ter entrada de ar, vou fazer esse teste q vc falou.
bacana a explicação, meu carro é um polo classic, o problema que tá dando é ele parece que vai morrer do nada e de repente dá uma acelerada como quando se pisa no acelerador pensando que tá pisando no freio, o que pode ser isso?
Azevedo, o meu onix hacth 2016 está fazendo isso subindo giro às vezes QUANDO LIGA, chega quase 4mil giros vejo a hora voar a tampa do cabeçote sozinho. Logo depois ele desliga sozinho ou vai baixando o giro e estabiliza em 1mil ou 900. Tem GNV já troquei o variador de avanço acho que pode ser ele tbm. E andando o carro as vezes fica cortando o desenvolvimento. Acho que pode ser isso do vídeo tbm
Aqui no ES o normal é 35° rsss... Teve dia de dá 37 ... Essa manhã amanheceu em 19, fui ligar o carro ligou melhor que nesse vídeo ainda.. ficou em 1500 giro .. esquentou um pouquinho 1 minuto e baixou pra 1000.. top top top
@@WaltersonAzevedo Em Portugal na Minha Zona (Gondomar - Porto) por vezes no Verão em Dias Bem Quentes também chega a essas Temperaturas (35°C a 37°C), mas é pouco Comum, já 25°C é uma Temperatura (+/-) Normal de Verão, nunca Frio para Nós, Frio por aqui são 11°C ou Menos o que é Muito Comum no Inverno, dependendo da Tolerância de Cada Um Claro! Mas Claro que são Realidades Diferentes, só achei engraçado você dizer que 25°C estava Frio!! 😉👍 Meus Parabéns pelo Ótimo Resultado da Solução do seu Problema, e pela sua Forma de Solucionar e de Explicar para Ajudar! 👍👌 Um Abraço! 🤝
@@franciscomiranda9561 sim sim.. é claro. Entendi.. eu deixei o canal de lado por uns tempos. Mas agora tô voltando a postar os conteúdos.. uma hora ou outra a gente sempre acaba ajudando alguém.. Muito obrigado por assistir , e por comentar. Um forte abraço!!
Fala meu amigo, estou com um problema similar no meu Corsa 1.8, ele fica oscilando a lenta, tem horas que fica normal e tem hora que fica oscilando, ja troquei, motor atuador de marcha lenta e válvula canister , ja fiz aterramento extra no carro e não resolveu, se puder me ajudar 🙏🏽
Com toda certeza do mundo amigo. Porque ele é responsável pela leitura da pressão interna dentro do TBI É justamente o que faz a calibração da quantidade de ar / combustível ideal a ser injetado na camada de combustão .
Novo e original.. Realmente genuíno.. é difícil amigo.. É mais fácil encontrar usado sendo original em desmanche ou ferro velho ... na internet em grupos tá complicado Muito golpe ultimamente
Bom dia Claudemir estou xm um problema cm a minha pálio weekend ela é 2002 1.6 16 v..ela está cm o contra giro acelerada. Gostaria do endereço da sua oficina e em BH ou contagem
Obrigado amigo , todo dia tentando melhorar mais e mais , para colocar um bom conteúdo para os amigos aqui no RUclips. Se puder deixar um joinha e se inscrever me ajuda de mais a crescer e entregar mais conteúdo , forte abraço amigo.
O meu ontem quando tava chegando em casa quando reduzi pra segunda só de pisar na embreagem o carro aumentava o giro até 3 mil e continuava aumentando, aí desliguei ele em casa e depois de uns 10 minutos liguei denovo e tava normal. Será que pode ser falsa entrada de ar tbm ou outra coisa como sensor da embreagem ou essas outras peças caras que vem antes da borboleta?
Precisa analisar nas mesmas condições em que o problema aconteceu , Em questão da temperatura. Pois os componentes se dilatam com o calor do motor e o problema aparece , Depois de frio , contrai , e o problema pode ser mascarado . Pode ser sim uma falsa entrada de ar , precisa esquentar o carro e voltar a analisar se vai repetir a mesma situação
@@WaltersonAzevedo fiz o teste de tampar a entrada da borboleta e ele morreu. Os cabos aparentemente não estão rompidos. Aí estou agora nessa situação. Depois vou verificar a valvula de canister tbm. O atuador de marcha lenta aparentemente funcionando normalmente porém não tem a mesma movimentação de um novo. Quase não se meche quando ligo o painel do carro. Mas manualmente fez a movimentação correta igual vi em um vídeo no RUclips
Quando eu coloco gasolina no Reservatório da partida a frio do Astra com o carro ligado ele falha. E quando eu coloco gasolina com ele desligado ele fica ruim na partida
Só uma do que via aí um serviço mal feito foi o fio do tensor de rotação passando por fora da capa da correia,troquei do meu,mais fiz como original,passei por dentro
Obrigado amigo.. infelizmente peguei o carro assim, uma pena que o vídeo não serviu pra você. Mas ainda assim fico feliz , porque consegui ajudar bastante gente conforme a maioria dos comentários.. Obrigado por comentar , Forte abraço
Ola ...boa noite...fiz a limpeza do meu tbi sem tirar ele do lugar....ficou bom...o carro fico otimo,só q a lenta ta tipo enroscando entre 1000 e 1500 giros,e tbm demora pra desacelerar qnt atinjo a velocidade d uns 60 por hr....si vc para num sinal por exemplo ela fik oscilando entre 1000 e 1500,ai vc tm q engatar e andar um pokinho....sera q vc pode me ajudar.....desde ja obrigado
Se você fez a limpeza de tbi pode ter alterado sem querer a posição do sensor do corpo de borboleta. Ele fica atrás do TBI, tente fazer um ajuste fino de um lado pro outro nele..
Basicamente o que faz essa aceleração mudar são sempre as mesmas coisas.... É uma espécie de caminho a verificar . Primeiro um limpa contato no atuador de marcha lenta. E a depender do estado. Abrir e fazer uma lubrificação com graxa spray em pequena quantidade. Limpeza e ajuste fino no sensor de posição da borboleta. Limpeza do sensor map. Aquele que fica no final do TBI, ele costuma sujar muito. E como vc fez limpeza pode ter desprendido sujeira e obstruido o canal onde o sensor faz a leitura da pressão interna do TBI. Fora isso é entrada falsa de ar. É menos comum , mas acontece.
Meu Ecosport 2008 automático ta desse jeito oscilando entre a macha lenta e a macha alta. O mecânico disse que o problema e na bomba de combustível. Ele falou que tem trocar para uma bomba flex
@@WaltersonAzevedo ainda não troquei pq tô em dúvida, eu não quero tá gastando dinheiro atoa sem realmente saber o defeito primeiro e o problema começou do nada .
Boa noite , eu tenho um vectra 2000 GLS e quando LIGO ele pela manhã ele fica tropicando na lenta, ai dou umas acelerada e faço subir o giro e a temperatura e ele fica normal, mas após voltar a temperatura baixa ele tropica novamente, ou apos algum tempo parado... Oq poderia ser?
Olá. Boa noite.. veja bem, vc precisa começar pelo básico.. Quando ele está assim, a luz da injeção acende? Se sim. Vale muito a pena verificar a qualidade do combustível que está usando. Trocar o filtro de combustível ajuda muito a eliminar possíveis entopimentos. Se possível verifique se os cabos de vela , as proprias velas. e a bobina, veja se estão em boas condições. E bem apertados. Ao retirar as velas. Verifique sinais gerais de condição das mesmas. Como quanto ainda tem do elétrodo..se está esbranquiçado .. ou preto carbonizado... se está molhada. Ou suja de óleo. Nesse termo vc precisa fazer como eu fiz no vídeo também. Para eliminar possíveis entradas falsas de ar . Pois com o carro frio é onde mais acontece esse tipo de falha. Outra coisa. Que é barato e quase nunca ninguém liga. É o regulador de pressão da bomba de combustível. Com ele ruim o carro falha bastante na lenta e faz ficar ainda mais Gastão do que o normal. Se essa peça ainda for original pode trocar. Custa 50 reais e no astra fica dentro do tanque. Creio ser o mesmo esquema no Vectra .. Na medida que for fazendo e obtendo os resultados. Só comentar aqui que eu te ajudo no que eu puder.. No mais . Se inscreve no canal.. ajuda bastante o canal a continuar entregando bons vídeos ! Forte abraço!
Ele está com falsa entrada de ar , se vc põem a mão ai , o correto é o motor apagar em 1 segundo . Seu problema pode está nos oring dos bicos injetores. Já me aconteceu ! Os oring são baratos 1 real cada na maioria das lojas , o chato é tirar a flauta de combustível e trocar esses oring .
@@WilliamSantos-mv9jn opa , então achamos uma causa provável, talvez na remoção ou montagem os oring que são peças de borracha , estavam meio gastos e pode ter danificado, pois são montados com vaselina pra justamente evitar isso , pois é meio sensível. Pode ter havido algo aí . Provavelmente na montagem . Ou talvez não foi trocado , e meio que chegou no final da vida últil . Mas você pode chegar pro mecânico e mostrar , que tá diretamente ligado ao que foi mexido . Pôs a mão na entrada do coletor , É obrigatório o motor apagar por falta de ar na mistura ok
@@WaltersonAzevedo pois é vou falar pra ele da uma olhada nesta questão mas isso antes dele limpar os bicos injetores já estava acontecendo isso mas nada descarta que possa ser isso aí que vc me falou ou tem algum outro lugar que possa dá esta entrada de ar no coletor de admissão meu amigo?
@@WilliamSantos-mv9jn tem sim , todo caminho após onde você pôs a mão , na entrada do tbi . Existe uma máquina que identifica isto , ela faz fumaça , é colocada na entrada com o carro desligado , por onde a fumaça sair é onde está o vazamento . Já vi um cara que fuma , dá uma tragada e soprar por ali , aí onde sai a fumaça esta o defeito . Mas aí precisa fumar 🚬 kkkkkkkkk
Porá eu gastei uma fortuna trocando peças .Eu troquei bicos censor de borboleta troquei o regulador de oração da bomba troquei as velas eu já não aguento mais gastar dinheiro com peças .so faltou eu trocar o senso map
Sim!! Ela puxa a mão pq está puxando o ar para dentro do motor. Daí se vc por a mão ela vai sugar mas não chega a machucar não. No caso o carro deve morrer ao fazer isso..
@@caiobaldoria5079 com certeza vai ser o regulador de pressão da bomba de combustível ruim!! Ele quando tá ruim o carro falha.. morre.. fica ruim de pegar na primeira partida.. com o ar ligado ele fica querendo morrer...
@@caiobaldoria5079 não tem como saber se está bom só de olhar amigo.. realmente ele não muda absolmehte nada pelo lado de fora! Eu tenho como prova meu carro. Te mando foto do regulador por fora novinho, limpo. Bonito. Mas apresentando problema. Depois que troquei, foi na hora a mudança!! Isso já tem mais de 8 meses e meu carro mudou da água pro vinho. Eu parava no sinal achava que o carro ia morrer. Não segurava a lenta.. ele ficava oscilando querendo apagar . Se o seu sintoma é esse. Pode ir em cima do regulador de pressão, que é batata!! Outra coisa. Filtro de ar muito sujo também é bom trocar!
Pode ser problema na bomba de combustível, e na linha de combustível em geral. Como no pré filtro da bomba..regulador de pressão.. filtro de combustível.. Pode ser uma pequena entrada de ar que altera . Pode ser o sensor do corpo de borboleta que as vezes muda a posição e da diferença.. E também pode ser o sensor que vai no final do tbi.. Um sintoma muitas vezes tem muitos diagnósticos. O ideal é ter um mecânico de confiança e pedir pra ele passar o scaner e vê o que acusa.. Ou então ter a paciência de testar item por item. Até achar o defeito.. Tem sintoma que custa achar o problema. Sem ter certeza do que está havendo aí fica ruim te passar um diagnóstico... Mas vai testando essas partes que te falei . Sensor. Linha de combustível.. e linha de ar.
Bom dia. Na verdade não. O que faz o carro beber além do normal tem haver com regulador de pressão da bomba de combustível, filtro de combustível, filtro de ar vencido, e por fim cabos e velas já com alta resistência ou aplicação incorreta.
@@WaltersonAzevedo meu Onix tá fazendo 4kml e não é a válvula de canister E as velas e cabos são novos Filtros novos Só não vi a pressão da bomba de combustível e não limpei os bicos ainda Carro tá com 36.000 trinta e seis mil km rodados
@@highlanderdossantosgodoy meu amigo. 4km por litro ?? Tá pior que opala 6 cilindros O carro apresenta algum sintoma? Luz da injeção acende ?? Já viu como tá a sonda lambda ? Se ela tiver com problema pode fazer injetar mais combustível e por isso o carro bebe muito mais. Fora bico injetor travado aberto também que da esse excesso de consumo. . Mas tudo isso apresenta no sintoma do carro . Funcionamento sai do normal do carro
@@WaltersonAzevedo sim 4kml Ele chega afogar quando uso ele no álcool Tá com recisão em dia Só tem 3 anos de uso Tirei zero da concessionária Nem sei mais o que fazer Gastei o que não tinha Agora vou ter que juntar de novo e levar em algum lugar de confiança
@@highlanderdossantosgodoy entendo sua frustração amigo é complicado, a pessoa ja compra carro novo pra evitar dor de cabeça e nem assim fica livre.. Se eu fosse você tentava acordo com a loja onde você fez a compra Caso eles se neguem procure o procon da sua cidade , se o carro tem apenas 3 anos de uso isto se caracteriza vício oculto! Onde o comprador não teria como saber do problema antes da conpra , com certeza eles vão saber te orientar Eu faria isto antes de sair gastanto ainda mais no carro. Obs Tá parecendo defeito nos bicos mesmo ou na leitura dos gases, pra ele afogar é excesso de combustível. Ou a central ta com defeito mas geralmente em todos estes a luz da injeção acende .
O meu é um nissan sentra 1995, está muito acelerado frio, partida a frio 2,2 mil giros e demorando muito a esquentar, após esquentar funciona a lenta e fica nos 1.000 giros normal. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Cara, se pudesse lhe daria 1 milhão de likes, estou há dois anos mais ou menos com o carro acelerado, gastando com mecânico que não resolviam o problema. Através do seu vídeo resolvi mexer nos bicos e o problema estava lá. Troquei as borrachinhas (orings) o carro ficou filé... muito obrigado....
Opa . É disso que o povo gosta!!!
Que beleza em !
Aqui na minha cidade é 1 real cada borrachinha dessa. Kkkk
Fico feliz de mais com comentários que nem o seu amigo.
Ganhei o dia já. Brigadão. Se inscreve aí no canal. Tamo junto
Já estou inscrito. Valeu irmão!
Gostei do da sua esplicação vou tentar resolver esse problema no meu carro gostei
já dei link e já sou inscrito féra. eu tbm sou assim ,eu mesmo mecho no meu carro. graças àos bons vídeos que eu vejo seu e de de outros tbm.
já resolvi muitos grilos kk parabéns irmão 👍👏🏼👏🏼👏🏼
Infelizmente a grande maioria mecânicos nao está preparado pra mecher com injeção eletrônica
Com o passar dos tempos vai ser assim,os mecânicos na maioria estão com preguiça e o proprietário vai ter que aprender a se virar, excelente dica e apoio Deus abençoe ilumine proteja e guarde sempre.
A humildade é essência da vida .
você me ajudo salvar
meu salário
Que Deus te abençoe meu irmão
Que maravilha meu amigo ! Tamo junto 👊
São poucas pessoas que quer fazer o bem tar ensinando não enriquece e nem deixa pobre mas se torna um bom amigo obrigado pela sua dica
Meu carro está com este problema vou analisar, mas o seu vídeo foi o mais verdadeiro que vi! É super honesto nas suas palavras . Parabéns amigo
Muito obrigado amigo,forte abraço
Esse procedimento já nos economiza uns 200 contos no mínimo.
Muito obrigado amigo. Deus o abençoe.
Parabéns pelo vídeo bem didático,tá quase que impossível achar um mecânico honesto profissional hoje em dia,
Tem que buscar conhecido mesmo e fazer nois mesmos!
Opa. Muito obrigado. Que bom que pude ajudar!
Se quiser saber mais sobre mecânica indico esse curso .
É barato (30 reais) e vale muito a pena.
go.hotmart.com/P58255868P
Difícil msm, tô quase fazendo curso de mecânica pra poder mexer no meu carro kkk
@@WaltersonAzevedolink não funciona.
Parabéns vque Deus abençoe sua vida, excelente dica parabéns,ppde ter certeza que ajudou muita gente,porque vamos falar sério os mecânicos de hoje não estao muito afim de resolver alguns problemas,eles querem serviço rápido para ganhar fácil
Estamos aí pra servir meu amigo ,forte abraço! Tamo junto 👊
A lenta do astra 2.0 gasolina é 850rpm . Já o a alcool nao sei . Ficou bom o que você fez. Parabéns pela iniciativa de passar , salvou muita gente de gastar com achismos de mecânicos.
Pois é amigão !! Obrigado 😊
tenho um corsa 2004 1.0 que também oscilava rotações, já chegaram a me dizer que seria combustível ruim, mas nem colocando aditivada resolvia. hoje mesmo tentei a sua dica de tampar a entrada de ar e foi certeiro, o carro não morria, uma mangueira do próprio injetor tava rompida, coisa simples
com certeza você me salvou da mão de muitos mecânicos hahahah valeu pela dica, você é 10 parça!!!
Pois é. Meu primo que é mecânico me disse que esse serviço aí qualquer mecânico picareta arranca da pessoa fácil 1200 reais pra arrumar. Sendo que é coisa simples..
Mas é isso aí amigão. Que bom que deu certo!! Se inscreve no canal se vc puder. Forte abraço
Parabéns que deus de muito sucesso pela sua iniciativa de ajudar as pessoas humilde
@@gezodominguesdeoliveira8315 muito obrigado amigo 🤝🏽🤝🏽🤝🏽😃
Bom dia Walterson, seu vídeo esclarece ao condutor não mecânico a entender o comportamento da aceleração do motor do seu veículo. A qualidade das suas informações é espetacular. Fortíssimo abraço.
Muitíssimo obrigado amigo, por suas palavras! No que precisar e eu puder ajudar. Estou as ordens! Forte abraço
Excelente explicação meu amigo meu carro e uma Meriva 2004 e você já sabe né tá assim também. Muito obrigado
Meriva é o mesmo esquema amigo, se eu puder ajudar , só perguntar aqui..
Feedback!!!
O meu Astra após eu mesmo revisar itens básicos... Fui fazer uma limpeza da TBi e o bendito ficou acelerado. Entre 1300rpm... Mexi em tudo.... Atuador.. reparo de bicos nada... Continuava...
Após ver o vídeo... Fui no meu Sensor TPS afrouxei os parafusos e não retirei o calço original do sensor. Apenas ao afrouxar os parafusos deu uma milezima folga onde o mesmo consegui acertar perfeitamente a marcha lenta nós 900rpm.
Ajudou e muito !!!
Recomendo...
Após isso fiz um reset na bateria e o carro está beleza.
Cara que aula, muito bom.
Vc merece mil likes.
Nossa amigo..muito obrigado..👏🏽👏🏽🤝🏼😃
Boa tarde amigo sou o Iran do Vectra, olha você foi dez na sua forma de explicar tudo. Gostei muito, já estou seguindo você...tudo do Vectra ou Astra eu amo....obrigado.parabens...
Amigo, é um prazer ter você aqui. Muito obrigado por assistir e por se inscrever ! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽🤩
Parabéns pela explicação simples e sem muito mimimi,foi direto ao ponto,vou fazer isso no meu Astra,mas ao inverso do seu ,o meu oscila de 1000 pra baixo,mas nao é sempre.... valeu 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Opa . Obrigado.. no seu caso vc precisa identificar o que está fazendo ele afogar.
Eu passei por isso, e consegui resolver trocando o regulador de pressão da bomba de combustível, é barato e se o seu ainda for original. Provavelmente o seu problema também vai ser esse.
Qualquer coisa só chamar aqui nos comentários amigo. Boa sorte
@@WaltersonAzevedo Da pra testar esse regulador de pressão, só tirar o cabo do coletor que vai no regulador e ve se ta passando gasolina, se tiver é porque a membrana ta furada
O amigão muito obrigado pela dica qui você deu a minha meriva tá com o mesmo problema já tô examinado o sistema do vedação do iservo freio pode se válvula o manquera obrigado bos tardes amingo
Meu irmão, Deus te ilumine.me ajudou muito.
Obrigado amigo ! Que bom que deu tudo certo! Um forte abraço
Boa dica!! já irei fazer no meu corsa maxx 1.4 2010, já gastei muito com revisão e com mecânico e o problema continua. já troquei cabo, vela, mandei limpar os bicos, filtros etc... eu mesmo agora vou verificar os componentes que você falou. Valeu!
Parabéns pela explicação eu vou fazer isso essa semana no meu,!
Interessante sua explicação! Minha Zafira estava normal, com injeção totalmente revisada. De um dia para o outro começou a ficar acelerada. O carro em movimento mesmo em ponto morto a aceleração ficava nos 1500 rpm.
Só quando eu parava o carro no semáforo que ficava totalmente sem movimento é que caia para 900 rpm.
Mecanico condenou o atuador de marcha lenta, original. Fui lá e comprei um da E-Klass. Ficou bom, mas durou só 5 meses até ele quebrar pra valer. Ai acendia luz da injeção, o carro perdia aceleração e movimento instantaneamente. Troquei o atuador por uma da DPL. Luz da injeção apagou e não teve mais problema de perder aceleração e movimento, porém o comportamento de ficar acelerado e só cair para 900 rpm com o carro parado voltou.
Com isso conclui que o problema não era atuador de marcha lenta. Tirei o DPL, voltei o Bosch, carro ficou igual a como estava antes, acelerando quando está em movimento.
Troquei a mangueira de ar que vai na tampa de válvulas. Não resolveu também.
Vou checar agora a mangueira do hidrovácuo e fazer esse teste de bloquear o ar pra ver se ele morre.
Obrigado pela dica.
@@mtmarcunha é normal que em movimento, com o carro desengrenado o carro esteja um pouco acelerado mesmo , afinal , é a injeção preparando o motor e a caixa (no quesito giro ) para receber uma marcha a qualquer momento e ele não dá uma porrada de vez , por tudo está em giro bem baixo ainda ….
Talvez tenha entendido errado sua dúvida ..
@@WaltersonAzevedo Rapaiz, o duro é que eu sou leigo em mecânica , e é minha primeira zafira (primeiro GM na verdade) então eu nem tenho referencial pra dizer o que seria o comportamento "normal" da aceleração dela, mas não é meu primeiro carro, óbvio, e no geral, ela se comporta bem diferente dos outros carros que eu tive. Ela está dando umas aceleradas desnecessárias e esmo, e antes ela não estava assim. Começou a ficar desse jeito de uma hora pra outra. O mecânico acha que está "normal", mas está diferente a ponto de consumo ter aumentado muito.
@@mtmarcunha ta com cara de entrada falsa de ar , causa esses sintomas !
@@WaltersonAzevedo É, vamos torcer para que eu encontre essa possível entrada de ar.
Conseguiu resolver?
Valeu as dicas já perguntei para os mecânicos eles limpam a T B I melhora e volta o problema vou eu mesmo dar uma olhada depois desse video .obrigado.
Que aula, meu caro! Muitíssimo obrigado!
Super obrigado amigão por assistir. Que bom que gostou do conteúdo. Espero poder ter ajudado de alguma forma.. forte abraço amigo
Valeu. O meu carro, é VW, mas é o mesmo principio. Muito obrigado.
Por nada meu amigo!! Tamo junto 👊
Parabéns pela sua explicação maravilhosa simples e direta
Olá obrigado pela dica.
Sensor MAP, também poderia apresentar oscilação da marcha lenta?
Muito bom vídeo, top.
@@pedroalvesdesouza4803 boa tarde , obrigado pelo comentário amigo , com toda certeza! Se o mesmo estiver entupido , ou com mal funcionamento vai apresentar este problema sim , devido a pressão interna do coletor não ser “lida” de forma adequada.
Irmão muito obrigado! Quase morri na estrada sem consegui reduzir e sem freio .... Depois q vi seu vídeo resolvi o problema, o meu é um Vectra 16v mas o vídeo serviu como base, foi só achar essa mangueira e seguir ela! Virei inscrito um grande Abraço!
Muito obrigado por se inscrever amigo.. obrigado pelo retorno!! Fico feliz que deu certo!
O meu Gol g2 Special 1.0 8v motor At 2003 esta ruim de mais ja troquei varios sensores e nada limpeza do TBI cabo de vela as 4 velas as mangueiras de ar sensor Map..sensor de temperatura. Sensor Hhau do distribuidor..troquei o antichama tudo novo e ainda fica ocilando quando chega nas esquinas pisa na embalagem ai que ocila..so falta verificar os bicos vou fazer as limpeza do bicos conforme o seu vídeo Amigo sucesso pra você sempre!! Ja se escrevi no seu canal Amigo.!!
Boa noite amigo , muitíssimo obrigado pelo retorno ..
Primeiramente é investigar o problema, ele está oscilando querendo morrer ? Ou fica acelerado ??
Porque se for querendo morrer aí o caminho já é diferente
Eai, deu oq?
Colega, estou com um Voyage EA111 1.6 ano 2015, quando estou com o ar condicionado ligado e vou parar o carro em um pare e/ou no semáforo, quando desengato a marcha para colocar no neutro quase parando, o motor dá um tranco muito forte, a rotação do motor cai abaixo do mínimo (abaixo de 900 rpm) e logo após volta a estabilizar. Seu carro fazia isso?
No meu carro tudo está ok, bobina, cabos de vela, velas, bicos injetores, TBI limpo, todos os sensores como o MAP, sensor de fase, sondas lambda estão limpas, bomba de combustível do tanque é nova etc. Estou achando que pode ser esse sensor da embreagem. Até mesmo pra arrancar o veículo em um morro por exemplo, está difícil, o carro não segura muito bem.
Excelente vídeo amigo, estou com uma Meriva 2004 q de vez em quando a aceleração dela em lenta tbm enlouquece, sobe e desce sem parar, não é o tempo todo mas acontece, creio q seja pela dilatação dos componentes com o calor ou movimento msm... Vou tentar suas dicas!
resolveu? tenho um problema parecido no meu astra kkkk!
@@lucasguimaraes6112 amigo, oq resolveu aqui pra mim foi limpar o tbi, trocar o tubo q ia do tbi pra válvula de purga e usei uma abraçadeira pra vedar bem. Tbm verifiquei todas as outras possíveis entradas ou saídas de ar do tbi e conectei tudo certinho pra evitar entrada de ar... Tbm troquei o atuador de marcha lenta... Depois disso resolveu, já tem 1 ano q não tenho problemas... Porém eu preciso trocar a válvula de purga, a minha está entupida e tbm comprar um canister novo pois ela está sem, acredito q isso possa influenciar tbm
@@RenanRibeiro25 Vou dar uma analisada nesse quesito.. é um probleminha que infelizmente pode ser qualquer coisa pra resolver.
@@lucasguimaraes6112 sim, é bem chatinho, eu demorei pra resolver, espero q consiga, boa sorte aí!
O meu caro o seu vídeo foi muito útil p mim muito obrigado,,, chou de bola,,
Parabéns pela a dica para todos eu ainda não fiz más vou fazer no final de semana obg!
Parabéns, ganhou um inscrito. Tenho um vectra 06. Se um dia aconterem esses sintomas no meu carro (tomara que não), ou algum GM de algum amigo (tomara que não) eu já vou saber resolver. Abraço. Deus abençoe!!!!!!
Muitíssimo obrigado meu amigo, fico muito feliz !! Um forte abraço!!
@@WaltersonAzevedo tmj, abraço!
Walter eu moro aqui em Cariacica e estou com meu Monza club 94 com esse sintomas de funcionamento, ja troquei sensor de temperatura, atuador de marcha lenta, as mangueiras do tbi, fiz o teste de vácuo e resistência no map e o carro nao melhorou, hoje descobri a mangueira de respiro do motor rachada ela esta ressecada quebrando fácil vou trocar ela amanhã, mas a luta ta grande, ja ohei mangueira de hidro vácuo servo freio e nada, ainda não olhei o oring do bico pode ser que tenha alguma entrada de ar falsa ali, muito bom seu vídeo você é daqui da grande vitória?
@@WaltersonAzevedo boa noite, consegui melhorar a lenta , ela não está subindo igual antes, mas eu sinto ela oscilando um pouco.
Meu amigo parabéns continue assim eu tava com uma dúvida aqui e vendo teu vídeo aqui realmente eu consegui matar um defeito que eu pensei que não dava entrada de ar Realmente você tá com a razão beijo fica com Deus e bom fim de semana tá bom Um abraço do teu amigo aqui
Por nada meu amigo. Se inscreve no canal.. forte abraço
Ajudou muito essa dica de colocar a mão na entrada de ar, obg por essa dica❤
Por nada amigo.. obrigado pelo retorno! Tamo junto
Também padeci desse problema no meu carro, você é uma grande ajuda!!
Consegui resolver amigão?
Boa tarde, muito obrigado pela super aula, ja estou inscrito, Ribeirão Pires SP
Obrigado por comentar amigo , agradeço muito o seu elogio , um forte abraço! Obrigado por se inscrever ! 😊😊😊💪🏽🫱🏻🫲🏽
Excelente dica vou fazer no meu celta e ti falo se deu certo tmj
Amigo obrigado por compartilhar seu conhecimento, você saberia me dizer o tamanho do horringue para e comprar ? E vaselina aonde eu acho ? Obrigado
Amenizar ruído de tucho: troque a válvula de alívio de pressão do óleo que fica dentro onde encaixa o filtro de óleo e essa válvula quando esta com carbonização ela entope e causa os ruídos de tucho. Abre a tampa de comando de válvula e espirra descarbonizante nos orifícios do comando de válvula para desentupir de carbonização. O carro ameniza bastante o ruído.
Só que esse motor é a álcool amigo......
Muito obrigado pela dica irmão
Meu carro fazia o mesmo. Entrada de ar e o sensor map estava literalmente quebrado. RPM agora fica em 900/1000 tá bem melhor mas suspeito ainda ter entrada de ar, vou fazer esse teste q vc falou.
bacana a explicação, meu carro é um polo classic, o problema que tá dando é ele parece que vai morrer do nada e de repente dá uma acelerada como quando se pisa no acelerador pensando que tá pisando no freio, o que pode ser isso?
Azevedo, o meu onix hacth 2016 está fazendo isso subindo giro às vezes QUANDO LIGA, chega quase 4mil giros vejo a hora voar a tampa do cabeçote sozinho.
Logo depois ele desliga sozinho ou vai baixando o giro e estabiliza em 1mil ou 900. Tem GNV já troquei o variador de avanço acho que pode ser ele tbm. E andando o carro as vezes fica cortando o desenvolvimento.
Acho que pode ser isso do vídeo tbm
Se jogar caro80 em cima dos bicos em funcionamento é o carro corta rotação e pq tá saindo ar pdoe ser? 😊
25,5°C Frio?! 😳😯
Em Portugal é uma Temperatura Normal de Verão!! 😜😁
Aqui no ES o normal é 35° rsss...
Teve dia de dá 37 ...
Essa manhã amanheceu em 19, fui ligar o carro ligou melhor que nesse vídeo ainda.. ficou em 1500 giro .. esquentou um pouquinho 1 minuto e baixou pra 1000.. top top top
@@WaltersonAzevedo Em Portugal na Minha Zona (Gondomar - Porto) por vezes no Verão em Dias Bem Quentes também chega a essas Temperaturas (35°C a 37°C), mas é pouco Comum, já 25°C é uma Temperatura (+/-) Normal de Verão, nunca Frio para Nós, Frio por aqui são 11°C ou Menos o que é Muito Comum no Inverno, dependendo da Tolerância de Cada Um Claro!
Mas Claro que são Realidades Diferentes, só achei engraçado você dizer que 25°C estava Frio!! 😉👍
Meus Parabéns pelo Ótimo Resultado da Solução do seu Problema, e pela sua Forma de Solucionar e de Explicar para Ajudar! 👍👌
Um Abraço! 🤝
@@franciscomiranda9561 sim sim.. é claro. Entendi.. eu deixei o canal de lado por uns tempos. Mas agora tô voltando a postar os conteúdos.. uma hora ou outra a gente sempre acaba ajudando alguém..
Muito obrigado por assistir , e por comentar. Um forte abraço!!
@@franciscomiranda9561RJ tá difícil ficamos 4 meses com temperaturas diárias entre 36 e 41 Graus.... agora está 26 25 todo mundo de casaco kkk
Fala meu amigo, estou com um problema similar no meu Corsa 1.8, ele fica oscilando a lenta, tem horas que fica normal e tem hora que fica oscilando, ja troquei, motor atuador de marcha lenta e válvula canister , ja fiz aterramento extra no carro e não resolveu, se puder me ajudar 🙏🏽
Eu te pergunto, esse sensor map defeituoso ele causa dificuldade de partida??
Com toda certeza do mundo amigo.
Porque ele é responsável pela leitura da pressão interna dentro do TBI
É justamente o que faz a calibração da quantidade de ar / combustível ideal a ser injetado na camada de combustão .
ótimo vídeo amigo parabéns pela dica abraço
valei amigo estava precisando dessa dica
Boa tarde, sabe de algum lugar que venda esse atuador novo original ??
Novo e original.. Realmente genuíno.. é difícil amigo..
É mais fácil encontrar usado sendo original em desmanche ou ferro velho ... na internet em grupos tá complicado
Muito golpe ultimamente
O meu fica acelerado quando ligo o ar condicionado vai pra 1,200 giros. E mesmo após desligar o ar condicionado. Ele continua alta
Bom dia Claudemir estou xm um problema cm a minha pálio weekend ela é 2002 1.6 16 v..ela está cm o contra giro acelerada. Gostaria do endereço da sua oficina e em BH ou contagem
Bom dia amigo. No caso aqui fica longe. Estamos no estado do Espírito Santo
Galera o atuador de marcha lenta final 600 e a mesma coisa e a final 602? Funciona?
Parabéns, essa parte da FLAUTA E MAIS COMPLICADO MAIS DA PRA, GASTEI 800 E SO DUROU 4 MESES MARCJA LENTA RUIMMM
Meu palio 2006 fica alto demais a aceleraçõo , pra ajudar fica muito quente em pouco tempo no ponto morto parado na garagem, mim ajuda air.
muito bom seu video, a unica coisa que estragou foi falar mal das pessoas.
Obrigado.. e desculpe amigo....
Muinto bom mesmo grande abraço pra vc
GOSTEI VOU FAZER ISSO NO MEU CELTA SPIRIT FAZ TEMPO QUE ELE TEM ESSA FRESCURA DE SUBIR A 2000 GIROS E DEPOIS CAI PARA MIL
Muito bem explicado
Obrigado amigo , todo dia tentando melhorar mais e mais , para colocar um bom conteúdo para os amigos aqui no RUclips.
Se puder deixar um joinha e se inscrever me ajuda de mais a crescer e entregar mais conteúdo , forte abraço amigo.
O meu ontem quando tava chegando em casa quando reduzi pra segunda só de pisar na embreagem o carro aumentava o giro até 3 mil e continuava aumentando, aí desliguei ele em casa e depois de uns 10 minutos liguei denovo e tava normal. Será que pode ser falsa entrada de ar tbm ou outra coisa como sensor da embreagem ou essas outras peças caras que vem antes da borboleta?
Precisa analisar nas mesmas condições em que o problema aconteceu ,
Em questão da temperatura.
Pois os componentes se dilatam com o calor do motor e o problema aparece ,
Depois de frio , contrai , e o problema pode ser mascarado .
Pode ser sim uma falsa entrada de ar , precisa esquentar o carro e voltar a analisar se vai repetir a mesma situação
@@WaltersonAzevedo fiz o teste de tampar a entrada da borboleta e ele morreu. Os cabos aparentemente não estão rompidos. Aí estou agora nessa situação. Depois vou verificar a valvula de canister tbm. O atuador de marcha lenta aparentemente funcionando normalmente porém não tem a mesma movimentação de um novo. Quase não se meche quando ligo o painel do carro. Mas manualmente fez a movimentação correta igual vi em um vídeo no RUclips
Agora esperar acontecer com ele quente
Blz muito bom mesmos top vc e cara muito bom explicaçáoes valeu mesmos
Muito obrigado amigo. Espero que consiga ajudar a resolver o seu problema.. qualquer coisa só chamar aqui no comentário que eu respondo..
O carro de minha Mãe está com esse mesmo problema , vou dar uma verificada
Onde fica sua loja brother?
Gostei vou fazer o meu demonstra este defeito omo mecânico colocou uma abraçadeira na válvula do idrovaco
Quando eu coloco gasolina no Reservatório da partida a frio do Astra com o carro ligado ele falha.
E quando eu coloco gasolina com ele desligado ele fica ruim na partida
Obrigado pela dica de ouro
Forte abraço
Só uma do que via aí um serviço mal feito foi o fio do tensor de rotação passando por fora da capa da correia,troquei do meu,mais fiz como original,passei por dentro
Obrigado amigo.. infelizmente peguei o carro assim, uma pena que o vídeo não serviu pra você.
Mas ainda assim fico feliz , porque consegui ajudar bastante gente conforme a maioria dos comentários..
Obrigado por comentar , Forte abraço
Boa amigo, ajudou bastante.
Muito obrigado 🙏☺️
Que aula top parabéns
Muito obrigado amigo
Saiu um vídeo no canal sobre o assunto também
Forte abraço
Muito obrigado
Por nada estamos às ordens ..
Boa noite meu amigo
O meu siena taa acelerado piso no freio ele fica acelerando de boa oque pode ser?
Boa tarde, meu astra está acelerando sozinho , conta giro fica no 3 mil e eu nao consigo acelerar pelo pedal , já troquei o tbi
Vc é fera
Parabéns eo melhor
Que aula,meus parabéns.
Muito obrigado amigo..
Forte abraço..👏🏽👏🏽👏🏽🤝🏼😊
Ola ...boa noite...fiz a limpeza do meu tbi sem tirar ele do lugar....ficou bom...o carro fico otimo,só q a lenta ta tipo enroscando entre 1000 e 1500 giros,e tbm demora pra desacelerar qnt atinjo a velocidade d uns 60 por hr....si vc para num sinal por exemplo ela fik oscilando entre 1000 e 1500,ai vc tm q engatar e andar um pokinho....sera q vc pode me ajudar.....desde ja obrigado
Se você fez a limpeza de tbi pode ter alterado sem querer a posição do sensor do corpo de borboleta. Ele fica atrás do TBI, tente fazer um ajuste fino de um lado pro outro nele..
@@WaltersonAzevedo Ok...farei issu....mto obg pela atencao e rapidez na msg....
Basicamente o que faz essa aceleração mudar são sempre as mesmas coisas....
É uma espécie de caminho a verificar . Primeiro um limpa contato no atuador de marcha lenta. E a depender do estado. Abrir e fazer uma lubrificação com graxa spray em pequena quantidade.
Limpeza e ajuste fino no sensor de posição da borboleta. Limpeza do sensor map. Aquele que fica no final do TBI, ele costuma sujar muito. E como vc fez limpeza pode ter desprendido sujeira e obstruido o canal onde o sensor faz a leitura da pressão interna do TBI.
Fora isso é entrada falsa de ar. É menos comum , mas acontece.
Obrigado abençoado, show de vídeo
Falou meu amigo. Disponha ! Forte abraço
Bom dia! É normal o motor dar uma acelerada quando liga o carro?
Quando liga sim, mas depois de uns 40 segundos começa a abaixar a rotação
Valeu muito bom explicaçáo
Muito bom!
Meu Ecosport 2008 automático ta desse jeito oscilando entre a macha lenta e a macha alta. O mecânico disse que o problema e na bomba de combustível. Ele falou que tem trocar para uma bomba flex
Você trocou a bomba e começou o problema ??? Ou começou do nada ??
@@WaltersonAzevedo ainda não troquei pq tô em dúvida, eu não quero tá gastando dinheiro atoa sem realmente saber o defeito primeiro e o problema começou do nada .
Parabéns super dica abços.
Valeu meu irmão
Boa noite , eu tenho um vectra 2000 GLS e quando LIGO ele pela manhã ele fica tropicando na lenta, ai dou umas acelerada e faço subir o giro e a temperatura e ele fica normal, mas após voltar a temperatura baixa ele tropica novamente, ou apos algum tempo parado... Oq poderia ser?
Olá. Boa noite.. veja bem, vc precisa começar pelo básico..
Quando ele está assim, a luz da injeção acende? Se sim. Vale muito a pena verificar a qualidade do combustível que está usando. Trocar o filtro de combustível ajuda muito a eliminar possíveis entopimentos.
Se possível verifique se os cabos de vela , as proprias velas. e a bobina, veja se estão em boas condições. E bem apertados.
Ao retirar as velas. Verifique sinais gerais de condição das mesmas. Como quanto ainda tem do elétrodo..se está esbranquiçado .. ou preto carbonizado... se está molhada. Ou suja de óleo.
Nesse termo vc precisa fazer como eu fiz no vídeo também. Para eliminar possíveis entradas falsas de ar .
Pois com o carro frio é onde mais acontece esse tipo de falha.
Outra coisa. Que é barato e quase nunca ninguém liga. É o regulador de pressão da bomba de combustível. Com ele ruim o carro falha bastante na lenta e faz ficar ainda mais Gastão do que o normal.
Se essa peça ainda for original pode trocar. Custa 50 reais e no astra fica dentro do tanque. Creio ser o mesmo esquema no Vectra ..
Na medida que for fazendo e obtendo os resultados. Só comentar aqui que eu te ajudo no que eu puder..
No mais . Se inscreve no canal.. ajuda bastante o canal a continuar entregando bons vídeos ! Forte abraço!
Boas dicas👍
Exelente vidio ...obgdo...
o meu corsa continua ligado quando eu coloco a mão na entrada da tbi ele não desliga e fica ligado fazendo um barulho estranho o que pode ser isso?
Ele está com falsa entrada de ar , se vc põem a mão ai , o correto é o motor apagar em 1 segundo .
Seu problema pode está nos oring dos bicos injetores.
Já me aconteceu !
Os oring são baratos 1 real cada na maioria das lojas , o chato é tirar a flauta de combustível e trocar esses oring .
@@WaltersonAzevedo pois é só que o mecânico fez a limpeza dos bicos ontem dia 5 deste mês aí eu não sei se ele olhou está questão ou não?
@@WilliamSantos-mv9jn opa , então achamos uma causa provável, talvez na remoção ou montagem os oring que são peças de borracha , estavam meio gastos e pode ter danificado, pois são montados com vaselina pra justamente evitar isso , pois é meio sensível.
Pode ter havido algo aí . Provavelmente na montagem .
Ou talvez não foi trocado , e meio que chegou no final da vida últil .
Mas você pode chegar pro mecânico e mostrar , que tá diretamente ligado ao que foi mexido .
Pôs a mão na entrada do coletor ,
É obrigatório o motor apagar por falta de ar na mistura ok
@@WaltersonAzevedo pois é vou falar pra ele da uma olhada nesta questão mas isso antes dele limpar os bicos injetores já estava acontecendo isso mas nada descarta que possa ser isso aí que vc me falou ou tem algum outro lugar que possa dá esta entrada de ar no coletor de admissão meu amigo?
@@WilliamSantos-mv9jn tem sim , todo caminho após onde você pôs a mão , na entrada do tbi .
Existe uma máquina que identifica isto , ela faz fumaça , é colocada na entrada com o carro desligado , por onde a fumaça sair é onde está o vazamento .
Já vi um cara que fuma , dá uma tragada e soprar por ali , aí onde sai a fumaça esta o defeito .
Mas aí precisa fumar 🚬 kkkkkkkkk
Parabéns pelo video@
Porá eu gastei uma fortuna trocando peças .Eu troquei bicos censor de borboleta troquei o regulador de oração da bomba troquei as velas eu já não aguento mais gastar dinheiro com peças .so faltou eu trocar o senso map
Gostei seu vídeo muito bom valeuuuu
amigo tira uma duvida se por a mao na tbi ela suga a mao ou nao
Sim!! Ela puxa a mão pq está puxando o ar para dentro do motor. Daí se vc por a mão ela vai sugar mas não chega a machucar não. No caso o carro deve morrer ao fazer isso..
@@WaltersonAzevedo entendeu meu astra 2001 8v ele ta ocilando na lenta quando um pouco fraco de andar fica mais ainda quando liga o ar condicionado.
@@caiobaldoria5079 com certeza vai ser o regulador de pressão da bomba de combustível ruim!!
Ele quando tá ruim o carro falha.. morre.. fica ruim de pegar na primeira partida.. com o ar ligado ele fica querendo morrer...
@@WaltersonAzevedo entao cara troco a bomba pre filtro e nao troco o regulador diz que tava bom.
@@caiobaldoria5079 não tem como saber se está bom só de olhar amigo.. realmente ele não muda absolmehte nada pelo lado de fora! Eu tenho como prova meu carro. Te mando foto do regulador por fora novinho, limpo. Bonito. Mas apresentando problema. Depois que troquei, foi na hora a mudança!!
Isso já tem mais de 8 meses e meu carro mudou da água pro vinho.
Eu parava no sinal achava que o carro ia morrer. Não segurava a lenta.. ele ficava oscilando querendo apagar .
Se o seu sintoma é esse. Pode ir em cima do regulador de pressão, que é batata!!
Outra coisa. Filtro de ar muito sujo também é bom trocar!
Pode ser sensor de rotação sujo. Limpe e põe no lugar.
O sensor de rotação,dar variação no rpm? Não sabia, vou tirar e limpar com car 80.obg
Gostei parabéns
Olá amigo meu astra está com águlha do rpm sobe e desse não para pode ser oq
Pode ser problema na bomba de combustível, e na linha de combustível em geral. Como no pré filtro da bomba..regulador de pressão.. filtro de combustível..
Pode ser uma pequena entrada de ar que altera .
Pode ser o sensor do corpo de borboleta que as vezes muda a posição e da diferença..
E também pode ser o sensor que vai no final do tbi..
Um sintoma muitas vezes tem muitos diagnósticos.
O ideal é ter um mecânico de confiança e pedir pra ele passar o scaner e vê o que acusa..
Ou então ter a paciência de testar item por item. Até achar o defeito..
Tem sintoma que custa achar o problema. Sem ter certeza do que está havendo aí fica ruim te passar um diagnóstico...
Mas vai testando essas partes que te falei . Sensor. Linha de combustível.. e linha de ar.
@@WaltersonAzevedo tá bom amigo muito obrigado
Isso faz o carro bebe muito ?
Bom dia. Na verdade não.
O que faz o carro beber além do normal tem haver com regulador de pressão da bomba de combustível, filtro de combustível, filtro de ar vencido, e por fim cabos e velas já com alta resistência ou aplicação incorreta.
@@WaltersonAzevedo meu Onix tá fazendo 4kml e não é a válvula de canister
E as velas e cabos são novos
Filtros novos
Só não vi a pressão da bomba de combustível e não limpei os bicos ainda
Carro tá com 36.000 trinta e seis mil km rodados
@@highlanderdossantosgodoy meu amigo. 4km por litro ??
Tá pior que opala 6 cilindros
O carro apresenta algum sintoma? Luz da injeção acende ??
Já viu como tá a sonda lambda ?
Se ela tiver com problema pode fazer injetar mais combustível e por isso o carro bebe muito mais.
Fora bico injetor travado aberto também que da esse excesso de consumo. . Mas tudo isso apresenta no sintoma do carro .
Funcionamento sai do normal do carro
@@WaltersonAzevedo sim 4kml
Ele chega afogar quando uso ele no álcool
Tá com recisão em dia
Só tem 3 anos de uso
Tirei zero da concessionária
Nem sei mais o que fazer
Gastei o que não tinha
Agora vou ter que juntar de novo e levar em algum lugar de confiança
@@highlanderdossantosgodoy entendo sua frustração amigo é complicado, a pessoa ja compra carro novo pra evitar dor de cabeça e nem assim fica livre..
Se eu fosse você tentava acordo com a loja onde você fez a compra
Caso eles se neguem procure o procon da sua cidade , se o carro tem apenas 3 anos de uso isto se caracteriza vício oculto! Onde o comprador não teria como saber do problema antes da conpra , com certeza eles vão saber te orientar
Eu faria isto antes de sair gastanto ainda mais no carro.
Obs
Tá parecendo defeito nos bicos mesmo ou na leitura dos gases, pra ele afogar é excesso de combustível.
Ou a central ta com defeito mas geralmente em todos estes a luz da injeção acende .
O meu é um nissan sentra 1995, está muito acelerado frio, partida a frio 2,2 mil giros e demorando muito a esquentar, após esquentar funciona a lenta e fica nos 1.000 giros normal. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️