Jeżdżę już rok tym motocyklem i nie mam nic do zarzucenia do zawieszenia, trzeba wybrać odpowiedni tryb do tego jak się poruszasz. Osobiście jestem mega zadowolony. A oponki prawda mega są
Ogólnie motocykl też mi się spodobał, zrobiłem na nim około 2500km i wrażenia naprawdę super. W tej dygresji o zawieszeniu i jego komforcie chodziło mi bardziej o różnicę w stosunki do moich oczekiwań. Spodziewałem się zawieszenia podobnego jak w GSie a tam jest jednak komfortu nieco więcej. Za to osiągi to coś czym XR bije wszystko inne mające nawet odrobinę turystycznych aspiracji.
@@testymotocyklowe XR nie powinno się porównywać do GS bo to całkiem inny motocykl dlatego tez zawieszenie jest inne. Ale frajda jest tak zgadzam się nie porównywalna do innych motocykli:)
Konkurencja to kawasaki ninja 1000 SX a nie versys. Od Suzuki gsxf 1000. U Yamahy brakuje bezpośredniej konkurencji bo to musiała by być Mt 10 w jakiejś owiewkowej wersji. Honda kiedyś miała vfr, teraz crf a najbardziej nowa nt1100. Więc nie są to tylko multistrada.
Jezdzilem wczoraj dokladnie tym samym motocyklem, WY 083X. Kanapa jest wygodna i o wiele lepsza w porownaniu z np. FZ1 Fazer. Jak wiekszosc rzedowek zabawa zaczyna sie od 6tys obrotow. Najlepiej jezdzilo mi sie w trybie Dynamic i zawieszenie rowniez w trybie Dynamic.
Cześć! Wiesz, pojęcie wygodna jest mocno subiektywne, kanapa jest porównywalna do mojego Tracera 900, lecz od BMW oczekiwałem w tym względzie nieco więcej. Jeśli chodzi o samą jazdę to miałem podobnie, tryb Dynamic i dynamiczna jazda to coś co ten motocykl lubi i potrafi dać wtedy dużo frajdy. Do spokojnej turystki tak jak wspomniałem w filmie nada się raczej przeciętnie ;)
Wcale nieospale, ale na tym 6-biegu przy 60km/h odwijając manetkę w dużo słabszym motocyklu (100-120KM) lecz wyposażonym w 2-cylindry efekt przyspieszenia, szczególnie przez te pierwsze kilka sekund zanim XR zdąży się wkręcić wyżej, zwykle będzie dużo lepszy. A właśnie w jeździe turystycznej, gdy jedziemy spokojnie, bez zbędnych redukcji, te kilka sekund nam wystarczy - wyprzedzamy ciężarówkę, dalej jedziemy jednostajnie. XR czy to w wersji S czy M, którą testowałem niedawno to świetny sprzęt, jeden z moich ulubionych motocykli ever, natomiast trzeba być świadomym, że to sprzęt do szybkiej, dynamicznej turystyki. Ten który chciałby leniwie pyrkać i jedynie raz kiedyś pozwolić sobie mocniej odwinąć, nie koniecznie będzie z tego napędu zadowolony.
Mam ten motocykl, i od jakiegoś czasu w trybie zawieszenia ROAD kazała dziura czy nierwonosc poprzeczna w drodze to nieprzyjemny stuk... W Dynamic się niweluje.... mam wrażenie ze tego nie było jeszcze pare miesięcy temu.. ktoś cos podobne doświadczył?
Może warto przyglądnąć się tylnemu amorkowi. Gdyby stracił trochę oleju mogłoby właśnie tak się zdarzyć, że w "miększym" ustawieniu Road potrafi dobić do końca, natomiast Dynamic jeszcze go ratuje, nieco usztywniając specyfikę i pracując w mniejszym zakresie.
@@unknownRebelPL No to ten sam temat. Mogło ubyć oleju i teraz przy mękkim ustawieniu ma tendencje do dobijania do końca. Pytanie czy był robiony jakiś serwis tego zawiasu? Bo jeśli masz pewność, że lagi nie ciekną to może być jakaś kwestia elektroniczna - komputer przez pomyłkę dobiera złą pozycję wyjściową czy coś w tym stylu - choć o takiej sytuacji w BMW nie słyszałem, a trochę jestem w temacie bo sam mam R1250 GS, a XR to akurat jeden ze sprzętów, który zawsze planowałem mieć i gdzieś się tam przewijał.
@@testymotocyklowe Pojadę na serwis BMW, mam nadzieje z nie odeślą mnie z kwitkiem mówiąc ze tak powinno być :) Podzielę się później spostrzeżeniami. Tak pyzatym Zrobiłem na XR 20 tys km. Po Polsce ale tez Rumuni, Albani, Czarnogórze, Chorwacji, Węgrach Słowacji Niemczech itp i motocykl wszędzie się spisywał super. Chodź ewidentnie jego miejsce to asfaltowe drogi gdzie prędkości można mieć powyżej 60km/h .. poniżej szczególnie z kuframi itp jest tak sobie :)
@@unknownRebelPL ruclips.net/video/bZnLeerWYO4/видео.htmlsi=uXjYMGPuZezxbMB9 Film z S-ką, to jeden z pierwszych filmów, które zrobiłem na YT. Ostatnio miałem okazję testować M-kę, nawinąłem nią ponad 2tyś km i muszę przyznać, że robi świetne wrażenie. Nawet chodzi mi po głowie czy nie wymienić GSa właśnie na M1000 XR.
Myślę, że taka praktyczność motocykla stoi na podobnym poziomie. Są to na prawdę bardzo podobne sprzęty. BMW będzie sporo szybsze, lepiej będzie się prowadzić, mamy też lepsze wyposażenie. Na korzyść Tracera z pewnością cena, koszty serwisu oraz spalanie. Przy spokojnej trasie nie udało mi się zejść w XR poniżej 6 litrów, Tracer 9 w takich warunkach wziąłby jakieś 4,5l. Jeśli chodzi o pozycję, taką poręczność motocykla czy komfort to praktycznie to samo.
Na pewno Tracer więcej spali przy jeździe 150+. Miałem Tracera, to przy dynamicznej jeździe na niemieckiej autrostradzie co 200 km trzeba się dolewać, przy obecnym XR spokojnie 280 km polecisz. Reasumując przy delikatnym obchodzeniu się na drogach krajowych, Tracer 1 l na 100 km pali mniej, ale różnica pojawia się przy wyższych prędkościach na korzyść XR'a.
Trwa aktualnie dogadywanie szczegółów z centralą Triumph'a więc może coś z tego będzie ;) A nowy Tiger 900 pojawi się z pewnością jako pierwszy bo też jestem jego ciekaw.
@@testymotocyklowe widziałem 3 dni temu. Bardzo dziękuje za ten test. Utwierdził mnie w przekonaniu że ten motocykl jest dla mnie. Teraz tylko trzeba mi umówić się na jazdy testowe w Katowicach. Cały czas mi chodzi po głowie jednak Tracer 9. Kuzyn miesiąc temu kupił - kawał porządnej maszyny. Pytanie subiektywne ale który lepszy??
Tak. 600km zrobione z pasażerką. Ogólnie tak jak mówiłem w filmie, mało miejsca dla dwóch osób, pasażer nie ma zbyt wygodnie, a do tego kierowca nie jest w stanie wykorzystać całego swojego siedziska bo zmuszony jest siedzieć z przodu. Tracer 900 którym często poruszamy się we dwoje, okazuje się zdecydowanie wygodniejszy dla pasażera.
@@testymotocyklowe i komu tu wierzyć? Konkurencyjna ekipa testowa: ruclips.net/video/Kp7RPms0Gag/видео.html&start_radio=1&rv=Kp7RPms0Gag&t=0 opowiadają ,Panie, że komfort miód, malina dla pasażera i kierowcy. Może trzeba zapytać z jakiego moto ktoś się przesiadł oraz jaka kanapa /stnd, obnizona, M klasa ?/, jaka wysokość kierowcy, pasażera. To jest chyba ważne żeby porównać.
@@kuba7478 Szczególnie, że to dokładnie ten sam motor, a Jędrzejak jeździł na nim tydzień później ;) Oczywiście są to już subiektywne odczucia. Motocykl jest oczywiście bardziej komfortowy niż 75% innych motocykli, lecz jeśli rozpatrujemy go w kontekście turystyka myślę, że ten komfort wygląda słabo. Podczas jazdy w pojedynkę, myślę, że fajnie się sprawdzi, natomiast podczas jazdy z pasażerem Tracer 900 którego ówcześnie używałem prywatnie był jednak bardziej komfortowy. Opinia może wynikać też z tego, że chyba sporo od niego oczekiwałem. Był to bowiem model na który chciałem zmienić swojego Tracera. Ostatecznie po sezonie tworzenia tego kanału i objechaniu całkiem sporej ilości motocykli wybrałem jednak R1250 GS Adventure.
Teoretycznie motocykle mogłyby być porównywalne, lecz w praktyce to zupełnie inna liga... Osiągi, jakość wykonania to kategorie w który s1000xr miażdży Versysa. Cały system multimedialny, sterowanie też na korzyść BMW. Jedyne w czym Versys mógłby mieć przewagę to komfort, bo w długiej trasie będzie nieco wygodniejszy. Lecz jest to sprzęt raczej do spokojnej turystyki, na papierze 120KM, w rzeczywistości w ogóle tego nie czuć, jest jakby ociężały, bo i sporo waży. BMW da nam dużo więcej frajdy. Dla zobrazowania osiągów Versys 1000 to poziom przeciętnych sześćsetek, S1000xr to poziom szybkich sportowych litrów ;)
@@testymotocyklowe Myślę nad Versysem bo chcę zmienić Yamaha Tracer 900 ale szukam do szosowej turystyki czegoś wygodnego. Czegoś żeby można było przejechać zarowno 200 jak i 500km spokojnie, wygodnie i bez zmeczenia. Teraz wiem że raczej s100xr nie dla mnie bo osiągi super ale w dłuższą trasę raczej się nie nadaje lub inaczej będę po orostu zmeczony. Dzięki za rozwianie wątpliwości. LwG
A jeszcze Cię zapytam. Jeżdżę teraz Versysem. Zrobiłem już nim prawie 5 tys km. Przy moim wzroście i wadze (177cm, 75kg) manewrowanie nie jest łatwe. Szczególnie ruszanie pod górę. Owszem daję radę ale czasem jest ciężko. Masa robi swoje. Czy np bmw s100xr jest łatwiejszy przy wolnych manewrach i ruszaniu pod górę? A może ma już asystenta ruszania na wzniesieniu? Pozdrawiam lwg.👍
@@testymotocyklowe Dokładnie zgadzam się z Twoja wypowiedzią. Przesiadałem się z FZ8 na... w planach był Versys1000. Pojechałem do salonu wziąlem testówkę i się rozczarowałem, dziwne tutbulencje na kasku przy wyższych, zawirowania na wysokości szyby mimo regulacji wysokości. Poza tym moje FZ8 było żywsze mimo 106KM. Finalnie kupiłem S1000XR i jestem mega zadowolony.
Kanapa jest tak drewniana, że po 100km miałem serdecznie dość. Co do silnika zaś, owszem, ma spory potencjał. Ale kulturą pracy każda japońska rzędówka bije go na głowę. W szaleństwie po krętych drogach się sprawdzi, ale podczas długiej, turystycznej jazdy, wibracje dadzą się mocno we znaki. Mnie drętwiała prawa ręka i było to wyjątkowo dokuczliwe. Dla porównania, mam 13-letnią Hondę 1300. Tam tego problemu nie ma. Muszą popracować jeszcze, zanim zostaną mistrzami w budowie silników R4.
Ja posiadam starsza wersję i do wad doliczył bym jeszcze jedna rzecz. Powoli nie można nim jechać. Dławi się i widać że lubi wysokie obroty. Reszta same zalety. Pozdrawiam
zmęczył mnie ten film. może by się ciekawie te twoje wypowiedzi czytało. ale monotonne gadanie z tym makabrycznym (R) jest bardzo męczące. W dobie YT jak mówisz o tylnych światłach wypadało by to pokazać a tak osoba oglądająca twój materiał zastanawia się gdzie sobie to obejrzeć w innym miejscu. Musisz popracować nad tym aby zainteresować oglądającego a nie go umęczyć.
No nikt tutaj nikogo na siłę nie trzyma, ale masz rację, nad materiałami pracuje więc każdy kolejny wychodzi coraz lepiej. S1000XR to jeden z pierwszych zrobionych filmów.
![BMW M1000 XR [2024], czyli carbonowy supersport w turystycznym opakowaniu](/img/1.gif)
Jeżdżę już rok tym motocyklem i nie mam nic do zarzucenia do zawieszenia, trzeba wybrać odpowiedni tryb do tego jak się poruszasz. Osobiście jestem mega zadowolony. A oponki prawda mega są
Ogólnie motocykl też mi się spodobał, zrobiłem na nim około 2500km i wrażenia naprawdę super. W tej dygresji o zawieszeniu i jego komforcie chodziło mi bardziej o różnicę w stosunki do moich oczekiwań. Spodziewałem się zawieszenia podobnego jak w GSie a tam jest jednak komfortu nieco więcej. Za to osiągi to coś czym XR bije wszystko inne mające nawet odrobinę turystycznych aspiracji.
@@testymotocyklowe XR nie powinno się porównywać do GS bo to całkiem inny motocykl dlatego tez zawieszenie jest inne. Ale frajda jest tak zgadzam się nie porównywalna do innych motocykli:)
Konkurencja to kawasaki ninja 1000 SX a nie versys. Od Suzuki gsxf 1000. U Yamahy brakuje bezpośredniej konkurencji bo to musiała by być Mt 10 w jakiejś owiewkowej wersji. Honda kiedyś miała vfr, teraz crf a najbardziej nowa nt1100. Więc nie są to tylko multistrada.
Jezdzilem wczoraj dokladnie tym samym motocyklem, WY 083X. Kanapa jest wygodna i o wiele lepsza w porownaniu z np. FZ1 Fazer. Jak wiekszosc rzedowek zabawa zaczyna sie od 6tys obrotow. Najlepiej jezdzilo mi sie w trybie Dynamic i zawieszenie rowniez w trybie Dynamic.
Cześć!
Wiesz, pojęcie wygodna jest mocno subiektywne, kanapa jest porównywalna do mojego Tracera 900, lecz od BMW oczekiwałem w tym względzie nieco więcej.
Jeśli chodzi o samą jazdę to miałem podobnie, tryb Dynamic i dynamiczna jazda to coś co ten motocykl lubi i potrafi dać wtedy dużo frajdy. Do spokojnej turystki tak jak wspomniałem w filmie nada się raczej przeciętnie ;)
Chętnie bym zmienił na taką bunię. Ze względu na fundusze pozostanę przy xx1100.
To jest lokomotywa, nie ma mowy o słabym dole. Od 60km/h jedzie z 6go biegu plynnie i wcale nie ospale.
Wcale nieospale, ale na tym 6-biegu przy 60km/h odwijając manetkę w dużo słabszym motocyklu (100-120KM) lecz wyposażonym w 2-cylindry efekt przyspieszenia, szczególnie przez te pierwsze kilka sekund zanim XR zdąży się wkręcić wyżej, zwykle będzie dużo lepszy.
A właśnie w jeździe turystycznej, gdy jedziemy spokojnie, bez zbędnych redukcji, te kilka sekund nam wystarczy - wyprzedzamy ciężarówkę, dalej jedziemy jednostajnie.
XR czy to w wersji S czy M, którą testowałem niedawno to świetny sprzęt, jeden z moich ulubionych motocykli ever, natomiast trzeba być świadomym, że to sprzęt do szybkiej, dynamicznej turystyki. Ten który chciałby leniwie pyrkać i jedynie raz kiedyś pozwolić sobie mocniej odwinąć, nie koniecznie będzie z tego napędu zadowolony.
Na pewno w jakimś zakresie marzeń ten motocykl się mieści... Co najwyżej na razie mogę zamknąć oczy i sobie powyobrażać 😉
Mam ten motocykl, i od jakiegoś czasu w trybie zawieszenia ROAD kazała dziura czy nierwonosc poprzeczna w drodze to nieprzyjemny stuk... W Dynamic się niweluje.... mam wrażenie ze tego nie było jeszcze pare miesięcy temu.. ktoś cos podobne doświadczył?
Może warto przyglądnąć się tylnemu amorkowi. Gdyby stracił trochę oleju mogłoby właśnie tak się zdarzyć, że w "miększym" ustawieniu Road potrafi dobić do końca, natomiast Dynamic jeszcze go ratuje, nieco usztywniając specyfikę i pracując w mniejszym zakresie.
@@testymotocyklowe No tylko to stuka przód a nie tył :)
@@unknownRebelPL No to ten sam temat. Mogło ubyć oleju i teraz przy mękkim ustawieniu ma tendencje do dobijania do końca.
Pytanie czy był robiony jakiś serwis tego zawiasu? Bo jeśli masz pewność, że lagi nie ciekną to może być jakaś kwestia elektroniczna - komputer przez pomyłkę dobiera złą pozycję wyjściową czy coś w tym stylu - choć o takiej sytuacji w BMW nie słyszałem, a trochę jestem w temacie bo sam mam R1250 GS, a XR to akurat jeden ze sprzętów, który zawsze planowałem mieć i gdzieś się tam przewijał.
@@testymotocyklowe Pojadę na serwis BMW, mam nadzieje z nie odeślą mnie z kwitkiem mówiąc ze tak powinno być :) Podzielę się później spostrzeżeniami. Tak pyzatym Zrobiłem na XR 20 tys km. Po Polsce ale tez Rumuni, Albani, Czarnogórze, Chorwacji, Węgrach Słowacji Niemczech itp i motocykl wszędzie się spisywał super. Chodź ewidentnie jego miejsce to asfaltowe drogi gdzie prędkości można mieć powyżej 60km/h .. poniżej szczególnie z kuframi itp jest tak sobie :)
@@unknownRebelPL ruclips.net/video/bZnLeerWYO4/видео.htmlsi=uXjYMGPuZezxbMB9
Film z S-ką, to jeden z pierwszych filmów, które zrobiłem na YT. Ostatnio miałem okazję testować M-kę, nawinąłem nią ponad 2tyś km i muszę przyznać, że robi świetne wrażenie. Nawet chodzi mi po głowie czy nie wymienić GSa właśnie na M1000 XR.
S1000XR jest ikoną i to bardzo fajny sprzęt, ale jak sądzisz Tracer 9 GT praktyczniejszy?
Myślę, że taka praktyczność motocykla stoi na podobnym poziomie. Są to na prawdę bardzo podobne sprzęty. BMW będzie sporo szybsze, lepiej będzie się prowadzić, mamy też lepsze wyposażenie. Na korzyść Tracera z pewnością cena, koszty serwisu oraz spalanie. Przy spokojnej trasie nie udało mi się zejść w XR poniżej 6 litrów, Tracer 9 w takich warunkach wziąłby jakieś 4,5l. Jeśli chodzi o pozycję, taką poręczność motocykla czy komfort to praktycznie to samo.
@@testymotocyklowe Bmw w spokojnej trasie lub autostrada 5-5,5l :)
Na pewno Tracer więcej spali przy jeździe 150+. Miałem Tracera, to przy dynamicznej jeździe na niemieckiej autrostradzie co 200 km trzeba się dolewać, przy obecnym XR spokojnie 280 km polecisz. Reasumując przy delikatnym obchodzeniu się na drogach krajowych, Tracer 1 l na 100 km pali mniej, ale różnica pojawia się przy wyższych prędkościach na korzyść XR'a.
Z ogromny zniecierpliwieniem oczekuje na Wasz test motocykla Triumph Tiger 900 GT/RALLY. Poważnie myślę nad nim i chciałbym poznać Wasze zdanie.
Trwa aktualnie dogadywanie szczegółów z centralą Triumph'a więc może coś z tego będzie ;) A nowy Tiger 900 pojawi się z pewnością jako pierwszy bo też jestem jego ciekaw.
@@testymotocyklowe super! Czekam z niecierpliwością.
Gorąco pozdrawiam.
Cześć, wracając do tematu, test nowego Tigera 900 GT Pro już od jakiegoś czasu na kanale.
ruclips.net/video/NaR59AqLP0k/видео.html
@@testymotocyklowe widziałem 3 dni temu. Bardzo dziękuje za ten test. Utwierdził mnie w przekonaniu że ten motocykl jest dla mnie. Teraz tylko trzeba mi umówić się na jazdy testowe w Katowicach.
Cały czas mi chodzi po głowie jednak Tracer 9. Kuzyn miesiąc temu kupił - kawał porządnej maszyny. Pytanie subiektywne ale który lepszy??
Testowaliście jazdę z pasażerem?
Tak. 600km zrobione z pasażerką. Ogólnie tak jak mówiłem w filmie, mało miejsca dla dwóch osób, pasażer nie ma zbyt wygodnie, a do tego kierowca nie jest w stanie wykorzystać całego swojego siedziska bo zmuszony jest siedzieć z przodu.
Tracer 900 którym często poruszamy się we dwoje, okazuje się zdecydowanie wygodniejszy dla pasażera.
@@testymotocyklowe Dzięki. Potwierdziło to tylko podobne moje wrażenia.
@@testymotocyklowe i komu tu wierzyć? Konkurencyjna ekipa testowa: ruclips.net/video/Kp7RPms0Gag/видео.html&start_radio=1&rv=Kp7RPms0Gag&t=0 opowiadają ,Panie, że komfort miód, malina dla pasażera i kierowcy. Może trzeba zapytać z jakiego moto ktoś się przesiadł oraz jaka kanapa /stnd, obnizona, M klasa ?/, jaka wysokość kierowcy, pasażera. To jest chyba ważne żeby porównać.
@@kuba7478 Szczególnie, że to dokładnie ten sam motor, a Jędrzejak jeździł na nim tydzień później ;)
Oczywiście są to już subiektywne odczucia. Motocykl jest oczywiście bardziej komfortowy niż 75% innych motocykli, lecz jeśli rozpatrujemy go w kontekście turystyka myślę, że ten komfort wygląda słabo. Podczas jazdy w pojedynkę, myślę, że fajnie się sprawdzi, natomiast podczas jazdy z pasażerem Tracer 900 którego ówcześnie używałem prywatnie był jednak bardziej komfortowy.
Opinia może wynikać też z tego, że chyba sporo od niego oczekiwałem. Był to bowiem model na który chciałem zmienić swojego Tracera. Ostatecznie po sezonie tworzenia tego kanału i objechaniu całkiem sporej ilości motocykli wybrałem jednak R1250 GS Adventure.
A jak byś porównał s1000 xr do Kawasaki Versys 1000?
Teoretycznie motocykle mogłyby być porównywalne, lecz w praktyce to zupełnie inna liga...
Osiągi, jakość wykonania to kategorie w który s1000xr miażdży Versysa. Cały system multimedialny, sterowanie też na korzyść BMW. Jedyne w czym Versys mógłby mieć przewagę to komfort, bo w długiej trasie będzie nieco wygodniejszy. Lecz jest to sprzęt raczej do spokojnej turystyki, na papierze 120KM, w rzeczywistości w ogóle tego nie czuć, jest jakby ociężały, bo i sporo waży.
BMW da nam dużo więcej frajdy.
Dla zobrazowania osiągów Versys 1000 to poziom przeciętnych sześćsetek, S1000xr to poziom szybkich sportowych litrów ;)
@@testymotocyklowe Myślę nad Versysem bo chcę zmienić Yamaha Tracer 900 ale szukam do szosowej turystyki czegoś wygodnego. Czegoś żeby można było przejechać zarowno 200 jak i 500km spokojnie, wygodnie i bez zmeczenia. Teraz wiem że raczej s100xr nie dla mnie bo osiągi super ale w dłuższą trasę raczej się nie nadaje lub inaczej będę po orostu zmeczony. Dzięki za rozwianie wątpliwości. LwG
A jeszcze Cię zapytam. Jeżdżę teraz Versysem. Zrobiłem już nim prawie 5 tys km. Przy moim wzroście i wadze (177cm, 75kg) manewrowanie nie jest łatwe. Szczególnie ruszanie pod górę. Owszem daję radę ale czasem jest ciężko. Masa robi swoje. Czy np bmw s100xr jest łatwiejszy przy wolnych manewrach i ruszaniu pod górę? A może ma już asystenta ruszania na wzniesieniu? Pozdrawiam lwg.👍
@@testymotocyklowe Dokładnie zgadzam się z Twoja wypowiedzią. Przesiadałem się z FZ8 na...
w planach był Versys1000. Pojechałem do salonu wziąlem testówkę i się rozczarowałem, dziwne tutbulencje na kasku przy wyższych, zawirowania na wysokości szyby mimo regulacji wysokości. Poza tym moje FZ8 było żywsze mimo 106KM.
Finalnie kupiłem S1000XR i jestem mega zadowolony.
Zieleniec w plenerze 😀
Dokładnie :)
150kM/140NM - 😉 ws. przeciążeń
Tamte motocykle są mniej awaryjne.
Ale kanapa okropnie twarda
Kanapa jest tak drewniana, że po 100km miałem serdecznie dość. Co do silnika zaś, owszem, ma spory potencjał. Ale kulturą pracy każda japońska rzędówka bije go na głowę. W szaleństwie po krętych drogach się sprawdzi, ale podczas długiej, turystycznej jazdy, wibracje dadzą się mocno we znaki. Mnie drętwiała prawa ręka i było to wyjątkowo dokuczliwe. Dla porównania, mam 13-letnią Hondę 1300. Tam tego problemu nie ma. Muszą popracować jeszcze, zanim zostaną mistrzami w budowie silników R4.
Jakie wibracje ? LUDZIE ,chcecie spotata czy sofkę.Tym jrdziesz I czujesz ze zyhesz
Ja posiadam starsza wersję i do wad doliczył bym jeszcze jedna rzecz. Powoli nie można nim jechać. Dławi się i widać że lubi wysokie obroty. Reszta same zalety. Pozdrawiam
Przy obecnie ROSNĄCYM reżimie drogowym z drastycznie zaostrzonymi karami nawet 125-ka jest już za mocna i za szybka. Strach przekroczyć 70 km/h! 😬😬😬
zmęczył mnie ten film. może by się ciekawie te twoje wypowiedzi czytało. ale monotonne gadanie z tym makabrycznym (R) jest bardzo męczące. W dobie YT jak mówisz o tylnych światłach wypadało by to pokazać a tak osoba oglądająca twój materiał zastanawia się gdzie sobie to obejrzeć w innym miejscu. Musisz popracować nad tym aby zainteresować oglądającego a nie go umęczyć.
No nikt tutaj nikogo na siłę nie trzyma, ale masz rację, nad materiałami pracuje więc każdy kolejny wychodzi coraz lepiej. S1000XR to jeden z pierwszych zrobionych filmów.