Поправка, если во время полета заглохли оба двигателя, их перезапуск может осуществляться при помощи аккумулятора на 24В. Его хватит на два перезапуска двигателей + один запуск APU
Спасибо, помог. Не понимаю людей які оруть в коментах что нихера не понятно. Ну якщо не понятно то погуглите. А там еще був коммент про то что не дал силку на плагин и не об'яснил как установить, но они видимо не понимают что можно ввести просто x plane 11 [название плагина] и там будет силка, а как скачать там тоде написано. І хотів сказати що ти реально помог. І да, мой тебе совет... не кури в помещеннии... а то вонять в салоне будет.
Поскольку видео последнее и как раз актуально для меня, рискну спросить (зы в авиосимах и самолетах полный 0) Пытался делать рейс Пулково (СПб) - Чертовицкое (Воронеж) ЗЫ В реальности по этому маршруту ходит Bombardier CRJ200, но в стиме он слишком дорогой, решил не покупать пока не научусь летать на стоке. Собственно вопрос, как настраивается автопилот? У меня он поставил какие-то свои значения, но на курс fms не выходил (я его скачал с online fligh planer и загрузил) ((Если пытался настроить вручную, то нужных точек не было)) + Решил лететь без автопилота, тупо вручную, но экран стал темнеть и в итоге полностью потух. Походу здох от гипоксии х) Всё было настроино как у тебя, не очень понял этого прикола. ++ Так же вопрос по поводу темпы двигателей. Когда температура упала ниже 10, включил антиайс двигателей и питание cont., но температура все равно падала... В тот момент когда помирал от голодания, темпа была около - 11. Так что если бы не умер от гипоксии, то двигатели бы отказали (как я понимю) Подскажи эти поменты плс, и можно немного подудосить тебя в вк по поводу других вопрос? =) ЗЫЫЫЫ Кстати да, это максимально годный тутор на данный момент в русском комьюнитие по стоковому 737. Большое спасибо за видео)
Это конечно все круто. Но у меня почему то не вся панель работает. Из за этого ни завести самолёт ни вбить всю инфу не получается.. как это исправить??
у чувака какой-то странный самолёт, у меня тумблер Ground Power срабатывает только после того, как я настрою батареи, DC и гидронасосы, а унего этот тумблер сработал первым тыком
Очень тихо, половину инфы замямлил, все что пытался объяснить типа после советов реального пилота можно было пересказать за 8 минут попутно запуская и объясняя. Снимается пол экрана. Млять, я за один вечер понял что к чему относится в кабине. Посмотрев 20 минут видео, забыл все что знал. Никаких упрёков, но это же не сложно просто заранее выписать себе на бумажку тезисы и потом только снимать видео чтобы говорить четко, внятно и понятно.
Накрутил 220 узлов включил АТ и удивляется, что скорость не нравится на заходе. Ну это самая смешная ошибка. Вообще все сплошная ошибка. Читайте FCOM и другие полезные документы, не будете позорится.
Привет , разве давление должно быть 30.06 ?? Я обычно до Fl180 ставлю 29.92 дюйма , а после Fl180 на STD. Интерцепторы должны быть убраны и отключены при взлете . Они должны быть Armed , когда повторитель глиссады начал движение при посадке
Давление на Standard надо ставить на высоте перехода, а в каждой стране она разная. В Америке 18000 футов, в России в каждом аэропорту разная, и т.д. А давление альтимитра, нужно выставлять так, как сказал диспетчер. Высота над уровнем моря в каждом аэропорту разная.
2992 и есть STD, оно же 1013 Гп , оно же 760 мм - это сдантартное давление для полёта на эшелонах. Ниже высоты перехода ставится давление которое скажут. Вот вчера на уровне моря в данной местности было стандартные 2992, а сегодня пришел антициклон и давление повысилось до 3020, вот его и даст АТИС или диспетчер. По моему в СССР проще было, давали давление аэродрома, смотришь на высотомер и видишь на какой реально ты высоте, по западным стандартам садишься по превышению аэродрома, то есть надо знать что этот ажродром посадки на высоте 300 м над уровнем моря и только на радиовысотомере можно видеть реальную высоту над поверхностью.
Молодец..Про то что сначала аккумуляторы включаются я не уверен, но, вроде как так и должно быть, а не граунд конекшн (наземное питание).Далее.Перед включением какой либо сети, проверяют параметры этой самой сети к которой подключаешься не важно APU это, наземное питание или генераторы двигателей.Далее, включив сразу всю гидравлику, ты автоматом убил чуваков которые обсуживают борт в этот момент.Ну и кабинные утилиты включаются как бы тоже в первую очередь насколько я помню.Да, что бы не терять время зря после появления какой либо сети на борту, лучше бы включить согласование срау (навигацию в положение ALIGN).Сорян если что, но последовательность есть последовательность, насколько лайтовым твой обзор небыл бы.
В какие проги не дефолта залез? Больше половины скрывается за пределами экрана! Откуда плагины, какие, для чего - угадайте сами. Видео вроде и полезное, нов тоже время для новичка - полное непонятное Г! Дизлайк
Вы, ребята - пилоты, че так прям чересчур ЗАКВАЛИФИЦИРОВАНО себя показываете? Смотрят ТЕ, кто что то для себя ловит. А вы же ведете как показ своей выполненной работы, но НЕ урок для новичков!
Да! Выебоны одни блядь! Нихера не объясняют. То алкаши какие-то то умники. Бесит! Я скачал это х планер у меня три самолета дефолтные а они мне самолет от зибы показывают а здесь у него на 4 минуте строчка сама напечаталась а я не могу у меня пишет key not active
5:50 например-Что такое sids и где его нахогдить,методом тыка не желательно так делать,иначе испортит весь твой задуманный план ,и ты будешь сидеть час и разбираться что за херню сделал и как исправить fms
так это сюда это туда это так...откуда, чего, куда, хер его знает, где брать, куда вбивать, как вбивать? хороший обзор, цистерну лайков автору
других не смотрели? тут хоть как -то понятно!
Спасибо , очень понятно
У меня такой трабл: не понимаю как заполнить FLPLN.
Поправка, если во время полета заглохли оба двигателя, их перезапуск может осуществляться при помощи аккумулятора на 24В. Его хватит на два перезапуска двигателей + один запуск APU
Спасибо очень сильно помог
А почему у меня vnav не включается? Та же модель Боинга
Старался проследить - ОТКУДА взялись квадратные скобки ??? [ ........] Где вбиваешь данные
так и не понял!
Если их нет, пробуй вбивать на компьютере 2 пилота.
Clr нажми
Братан, спасибо большое, очень помог
Ты используешь дефолт 737 и это видно в качестве гайда? Сочувствую
Сделай видео по В737-800 как программировать ФММ
«Будем надеятся на лучшее!» - Упал со стула.
Спасибо, помог
Жалко что забросил канал((( ты снимал полезные краткие видеоролики по x plane 11. У тебя был очень полезный канал, надеюсь ты вернёшься
Почему вбивал в ФМС именно TOLSO и где его взял, что такое RYR123?
Это номер борта
Это номер рейса и позывной для диспов.
@@DmitriyPoltavtscev а вбивать именно TOLSO надо, или там есть и другие?
С заполнением компа этого нече необьяснил!
Спасибо, помог. Не понимаю людей які оруть в коментах что нихера не понятно. Ну якщо не понятно то погуглите. А там еще був коммент про то что не дал силку на плагин и не об'яснил как установить, но они видимо не понимают что можно ввести просто x plane 11 [название плагина] и там будет силка, а как скачать там тоде написано. І хотів сказати що ти реально помог. І да, мой тебе совет... не кури в помещеннии... а то вонять в салоне будет.
Поскольку видео последнее и как раз актуально для меня, рискну спросить (зы в авиосимах и самолетах полный 0)
Пытался делать рейс Пулково (СПб) - Чертовицкое (Воронеж) ЗЫ В реальности по этому маршруту ходит Bombardier CRJ200, но в стиме он слишком дорогой, решил не покупать пока не научусь летать на стоке.
Собственно вопрос, как настраивается автопилот? У меня он поставил какие-то свои значения, но на курс fms не выходил (я его скачал с online fligh planer и загрузил) ((Если пытался настроить вручную, то нужных точек не было))
+ Решил лететь без автопилота, тупо вручную, но экран стал темнеть и в итоге полностью потух. Походу здох от гипоксии х) Всё было настроино как у тебя, не очень понял этого прикола.
++ Так же вопрос по поводу темпы двигателей. Когда температура упала ниже 10, включил антиайс двигателей и питание cont., но температура все равно падала... В тот момент когда помирал от голодания, темпа была около - 11. Так что если бы не умер от гипоксии, то двигатели бы отказали (как я понимю)
Подскажи эти поменты плс, и можно немного подудосить тебя в вк по поводу других вопрос? =)
ЗЫЫЫЫ Кстати да, это максимально годный тутор на данный момент в русском комьюнитие по стоковому 737. Большое спасибо за видео)
Это конечно все круто. Но у меня почему то не вся панель работает. Из за этого ни завести самолёт ни вбить всю инфу не получается.. как это исправить??
у чувака какой-то странный самолёт, у меня тумблер Ground Power срабатывает только после того, как я настрою батареи, DC и гидронасосы, а унего этот тумблер сработал первым тыком
Пожалуйста сделай видео как запустить Боинг 747-400
всё настроил и фмс и автопилот, но когда взлетаю и включаю автопилот, он не пилотирует
LNAV, VNAV, F/D ON
Как включить объявление в салоне самолёта?
Да как у вас запускаются двигатели у меня кнопки не нажимаются каккак
Очень тихо, половину инфы замямлил, все что пытался объяснить типа после советов реального пилота можно было пересказать за 8 минут попутно запуская и объясняя. Снимается пол экрана. Млять, я за один вечер понял что к чему относится в кабине. Посмотрев 20 минут видео, забыл все что знал.
Никаких упрёков, но это же не сложно просто заранее выписать себе на бумажку тезисы и потом только снимать видео чтобы говорить четко, внятно и понятно.
на 4:19 что нажал? Мышка куда-то ускакала и потом замигала строчка ввода пункта назначения.
на строчку нажал
@@geroipubga что за строчка?
Разбиться можно на нем?
Накрутил 220 узлов включил АТ и удивляется, что скорость не нравится на заходе. Ну это самая смешная ошибка. Вообще все сплошная ошибка. Читайте FCOM и другие полезные документы, не будете позорится.
я запо лняю эфмси как ты покозал апотом во время полёта кнопка на высотомер не вклучается
Привет , разве давление должно быть 30.06 ?? Я обычно до Fl180 ставлю 29.92 дюйма , а после Fl180 на STD. Интерцепторы должны быть убраны и отключены при взлете . Они должны быть Armed , когда повторитель глиссады начал движение при посадке
Давление на Standard надо ставить на высоте перехода, а в каждой стране она разная. В Америке 18000 футов, в России в каждом аэропорту разная, и т.д. А давление альтимитра, нужно выставлять так, как сказал диспетчер. Высота над уровнем моря в каждом аэропорту разная.
Либо читать давление в ATIS
2992 и есть STD, оно же 1013 Гп , оно же 760 мм - это сдантартное давление для полёта на эшелонах. Ниже высоты перехода ставится давление которое скажут. Вот вчера на уровне моря в данной местности было стандартные 2992, а сегодня пришел антициклон и давление повысилось до 3020, вот его и даст АТИС или диспетчер. По моему в СССР проще было, давали давление аэродрома, смотришь на высотомер и видишь на какой реально ты высоте, по западным стандартам садишься по превышению аэродрома, то есть надо знать что этот ажродром посадки на высоте 300 м над уровнем моря и только на радиовысотомере можно видеть реальную высоту над поверхностью.
Молодец..Про то что сначала аккумуляторы включаются я не уверен, но, вроде как так и должно быть, а не граунд конекшн (наземное питание).Далее.Перед включением какой либо сети, проверяют параметры этой самой сети к которой подключаешься не важно APU это, наземное питание или генераторы двигателей.Далее, включив сразу всю гидравлику, ты автоматом убил чуваков которые обсуживают борт в этот момент.Ну и кабинные утилиты включаются как бы тоже в первую очередь насколько я помню.Да, что бы не терять время зря после появления какой либо сети на борту, лучше бы включить согласование срау (навигацию в положение ALIGN).Сорян если что, но последовательность есть последовательность, насколько лайтовым твой обзор небыл бы.
Как сделать камеру на верхнюю панель старта?
Чего????????? Что со звуком?????
поправлю ИВИСА
глаза стали болеть , бегать туда-сюда....
Когда новый видос?
5:54
ДизЛайк! Еле слышно и кое как говорит..Запутался.
В какие проги не дефолта залез? Больше половины скрывается за пределами экрана! Откуда плагины, какие, для чего - угадайте сами. Видео вроде и полезное, нов тоже время для новичка - полное непонятное Г! Дизлайк
с каких пор Гнойный в симмеры подался?😂
Не стаеовый, а дефолтный
Вы, ребята - пилоты, че так прям чересчур ЗАКВАЛИФИЦИРОВАНО себя показываете?
Смотрят ТЕ, кто что то для себя ловит.
А вы же ведете как показ своей выполненной работы, но НЕ урок для новичков!
Да! Выебоны одни блядь! Нихера не объясняют. То алкаши какие-то то умники. Бесит! Я скачал это х планер у меня три самолета дефолтные а они мне самолет от зибы показывают а здесь у него на 4 минуте строчка сама напечаталась а я не могу у меня пишет key not active
Начало глянул и дальше смотреть не охота.
что значить стаковый
В реальной жизни поворот передней стойкой производится за счёт педалей, а не поворота штурвалом?
Да
Спасибо! @@windshear8550
В реале штурвал рулит креном и тангажом. Педали рысканьем и поворотом стойки шасси.
Не педалей, а ручкой слева
@@Kara-vw2io Педали в пределах 5(?) градусов поворачивают, а так да отдельный руль по бокам кабины
это x plane11 или MFX 10 ?
Xplane 11
X plane 11
X-Plane 11
подробней рассказывай
Ничего не понятно
приходится самому понимать что куда
5:50 например-Что такое sids и где его нахогдить,методом тыка не желательно так делать,иначе испортит весь твой задуманный план ,и ты будешь сидеть час и разбираться что за херню сделал и как исправить fms
6:12 ты не объяснил что это за панель,новички не будут понимать что туда вписывать,вообщем запиши заново видео
@@mearus7131 в документации к аэропорту... но на практике это сообщает диспетчеер перед взлетом/посадкой
Ничего толком не объяснил, ничего не пояснил. Заслужил только Дизлайк. Так дела не делаются.
Да он сам нихера не знает
Нихрена непонятно для кого этот ролик??? Непонятно что нажимает, зачем нажимает, куда нажимает, говорит непонятно что и для кого. Дизлайк однозначно
спасибо помог!
5:54