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大手がホワイトになればなるほど下請けは真っ黒になっていきます
上條直師 丸投げは製造業も土建もITも一緒。
本当だ‼️
バス会社も、バス会社本体が待遇良くなれば良くなるほど、そのしわ寄せが子会社に行きますね。利益上がらない路線は子会社へ。親会社は黒字の仕事しかやらないので、黒字経営。子会社には赤字路線の仕事が割り振られることも多々。
子会社も下請けも鵜飼いの鵜
@@kotekamo ITはマシになってきている。FA・半導体・鉄鋼業界は安定。
同じ荷物を自社便はパレット積み20分、その横で傭車は手積み2時間 これも辛い。
なんで違うんですか?フォークリフト貸してくれないの?
@@nuit872 傭車の場合、毎回や二度と行く事が無い時も有るので空パレットを返却出来ない為。パレットが足りない場合、自社便優先の時も。
渡哲也 ありがとうございます(*´ω`*)!!
車の仕事でキツイ場面は、長時間運転じゃなくて、時間内で往復しなきゃいけないことで、睡眠不足状態であっても、どこかで仮眠することが基本できなくて、どんなに疲れてても時間内に会社に戻らなきゃいけない場面がキツイ
綾人さん。はじめまして。お気持ち分かりますよ。先輩、後輩、ありますが、基本、運転手は平等だと思います。私は以前、孫請、下請の運送会社に勤務し、現在は元請に勤務しています。双方、「良し悪し」があります。元請け、下請け、立場の違いはありますが、私は同じドライバーとして互いに尊重しながら働きたい。そう心掛けています。
私は大型デパートで荷受を担当しています。売り出し期は30〜60分の荷物の延着がよくあります。売場は早く品出ししたいので、配送ドライバーへの個人的技術の嫌味や文句を言いますが、それは全くの筋違いの責任転嫁だと綾人さんの話で理解できます。大量の荷物を誤配や事故なく運んでくれる、それを当たり前と感じず、日々の感謝の気持ちを持って仕事に従事しようと思った動画でした。
Daily 0618・様全く同感です!💦
Family 1960 ですよね。売場の接客がお客様なら、荷受場のお客様はドライバーさんなんだから、気持ち良く仕事したいですよね。
0214 FD2無限RR 人間ですから思うことは色々ですよね。でも「おはようございます」「ありがとうございます」「お疲れ様です」「お世話になりました」「お気をつけて」この一言でやり遂げられた仕事は、充実感と満足感を同時に味わえる貴重な経験だと思っています。
その通りですよ。辛い時もありますが、感謝の気持ちで仕事したいですね。うちに出入りするトラックドライバーは、荷主(私達)に荷物が多いだの、重たいものばかりだとか、文句や愚痴ばかりです。困ったものです。
@@なおちゃん-z9y 私の馴染みのドライバーさんは「これ重いよ」「このカート車輪だ駄目だよ」なんて気配りがすごいです。配送·荷受け事故は嫌ですからね。
NEXCOさんには全てのSA・PAにシャワールームを完備してトラックドライバーの労務環境の改善につなげていただきたい。
それも有るけど 深夜割引を営業用の車は常時割引にしてもらいたいですよねETCカードだって車両別になってるんだから!
SA・PAのスルーレーン沿いの縦列スペース脇で糞・小便・灰皿ごみ撒き散らさなくなったら考えてくれるのでは?
それって一般車のドライバーも使っていいんですよね?
ウチの父がNEXCOなのでまた聞いてみますね。全ては中々難しいでしょうけど。(利益が少ない線もあるので。)
それ運転手にやらすって酷いな事務員がそういうことは言うべき
トレーラーじゃないですがサロンさんに同感です!これからも安全運転で頑張って下さい!
どんな職業でも辛いことはありますよね…好きなことを職にできるってこんな幸せなことはないので、綾人さん、これからも頑張ってください!
好きでやっている仕事を通じて、いるから全ての人にRUclipsを発信して、安全運転を推進している綾人さんに感謝してあます。これからもよろしくお願いします。
うちの所は、自社のトラックが遠くても遅くなれば、ドライバーの判断で傭車を先に出発させます。配車係がどうして出発が遅くなったと意見を言うと、運転手から配車係に5時に帰りましたよね?傭車が見つから無くなるとどうするの?と言われると黙っている配車係、運転経験の無い配車係と管理職の運送会社は辛い。
現場を知らない、分からない配車係は本当に困りますね…移動の時間のみで配車を組む…積み降ろし時間や待機時間だってあるのに…運転手が振り回されます。
昨年トラック降りました。積みに行き積み終わり車庫に戻ったら「手伝わずになぜ帰ったの」と上司に問いただせられました?教えてもらってもいない輸送会社の積み込みどうしたらできるのか不思議でした。トラック難しいですよ。
運送業界の闇だけでなく、社会構造の闇だと思うけどな。
コレは辛い(涙)所属する会社の違いを越えたトコロでドライバー同士は互恵関係を築いている というのに(号泣)私もソレは言えませんねぇ ホント断腸の思い というのは心中ど真ん中ストライク表現だと思います。
総務関係で配車やってました。つらいですよね。現場では会社に関わらずみんな仲間ですからね。私もドライバーさん、みんな知っていました。涙が出ます。
amazonを断った佐川は、やっぱり正しかったって事ですなぁ・・・
大型トラック運転中のトイレ探しは地味につらい💧
@@ああ-v4o5l 限界迎えると周りが見えなくなる人もいるみたいですね🌊私は、心の良心が許しません(^^;そんな時は、暖房全開にして汗にして出しちゃう(笑)
異議なし一票(汗)もうダメ~~~ と、一度だけノグソしたのを覚えております。
流通の流れが上手く行ってるのは綾人さんや、愛さんのような大型ドライバーの方ですよね。本当にいつもありがとうございます!煽り運転など危ない事も多いと思いますが、安全にお気を付けて運転してください!
ペッションアダプターなるものを売ってますよwwww
2tで高速関係ない配送やってました。先輩が最初に教えてくれたのがトイレと仮眠できる場所でした。めっちゃ感謝でした。
いつも為になる動画をありがとうございます。今回の動画で綾人さんが想像もつかないほど辛いと感じたかが、非常に伝わってきました。同業他社のドライバーさんに伝えなければいけないということも、人として本当に辛かったかと思います
義理堅い人であるほどつらい経験だったであろうことが聞いてるだけで涙が出てくる
彩人さんのその姿勢に感動だわ…「好きこそ物の上手なれ」通り越して「大好きだからこそ皆で安全・確実に良い仕事をして高め合おうぜ!!」って姿勢が大好きだ!!
現場の人は良かれと思ってても会社がこうしろと嫌な命令を出したら社員としては従わざるを得ないのが現場ですわな。私も、うちの職場で非正規で働いている人たちが4月から職を失うという話を去年から知らされていながら上司から緘口令を敷かれてつい先週に本人たちが直接知らされるまで黙ってたなんてこともありました。ほんとに嫌でしょうがなかった。首になるのは彼女たちなのに、知らせるのが遅くなったのも嫌だし、彼女達のことを思って知らせてしまったら私が責任取らなきゃいけないわけだし。自分とこの会社に下請けしている他社より自社を優先させる事は運送業界でなくてもよくあることだし、不都合なことを要求して話をつけてこいと会社が現場に汚れ仕事を命じるのもわかる。まぁそういう汚れ仕事を難なくこなせるかも、出世するかの指標の一つですわな。こればっかりは他社とは言えいつも自分たちの仲間だと思ってやっている現場の人たちの人情とは全く違う会社同士のビジネスの話なんで、いつもと全く違う顔にならざるを得ないでしょうね。もちろん詰め腹を切らされる立場である他社の運ちゃんからしたら仲間だと思ってたのに個人的に裏切られたように感じたとしても仕方がないことで。
綾人さんの優しさを感じた。
大型専用のPA,SAを作ってくれ
Satoshi Matsumoto その自家用車のせいで休憩取れなくて違法運航を誘発した刑事罰を受けて欲しいw法律昔に戻したら渋滞もなくなるのになぁ、、、積載二倍、三倍当たり前wwww高速道路は出るくらいwwww
大型の税金が高くなる
もはや普通車とトラックで高速道路分けてほしい
@@大塩平八郎-f4d 高速道路一つ作るのも大変な時間と労力があるし、地元の許可を取るだけでも大変なことなんだよ。そんな簡単にはできない。
@@偽物の海王 トラックと普通車で分けるのが不可能なことくらい分かりきっとるがや
0:40〜の熱意に感動しましたまさに天職ってやつですね
前職が倉庫業だったので辛い気持ちよくわかります。どんなけ裁いても永遠に片付かない繁忙期の地獄を思い出しました。航空貨物を扱っていたので締切時間等が厳しくまさに戦場でした。かなりつらかったです。今は逆の立場なったので待つだけなら仏の心で待てます。中の状況が想像できるので文句は言えないです。
MOMO KING さん私も倉庫業を以前、長くやってました。某大手電気メーカーの物流倉庫でひたすらリフトで荷物を捌いてましたが…、捌けど捌けど、追いつかず、出荷よりも入荷が上回り、先入れ先出しもままならず精神的にやられて最終的に転職しました。とても定年まで保たない!と思って、完成品を管理する側から製造する方面に変わり、一気に気が楽になりました。ひたすら空間を作り、荷を傷付けないように移動させて高く積み上げ、挙げ句の果てにロット指定の出荷要請が来ては泣きながら作業をしていました。売れても売れなくても、一度予定を組んだメーカーの生産予定は翻りません。あの地獄は二度と味わいたくないです。
自社便よりも庸車優先してもらいたいのはドライバーとして当然だと思います。
大手の中でも某社は傭車をメインにして、自社便を調整パイに使って改善基準告知の義務を逃れた結果。傭車の運行についても発注元の責任を問われ今年あたりからはキツイみたいですね。傭車は大切にしてもらいたいものです。
朝7時に受付した倉庫で昼過ぎても順番が来ないから、「どゆこと?」って聞きに言ったら『まだ昨日の入庫してます』と。県外ナンバーの大型ばっかり…。帰り荷積めなかったろうにと不憫に思いました。あとまた別の倉庫で8時間待っても順番来ないから、「どゆこと?」って聞きに言ったら『フェリーに乗る車優先してます』もありました。地場4㌧じゃ勝てないス。
聞いてるだけでも辛くなります😣
大型二種免許の教習を今日スタートしました。大きい乗り物運転したいけど仕事大変そうで怖いです。もし免許とれたらどうしよう。。
綾人さんが仕事で使っているグッズを教えて戴きたいです。サングラスや手袋など使ってますか?
雑貨で横乗り無しで毎日16時に積み込みして14時に仕事完了が一週間続いたのは辛かった。
12:00 くらいドライバーとしては非常に辛いと思います。しかし、傭車側も「その後、仕事を断る」可能性も出てきますし、そうなると元請けも仕事が取れなくなる事でしょう。擁護する訳ではないですが、会社側も決断にだいぶ勇気が必要やったと思います。見方を変えれば「自社ドライバーを守る為に嫌われる事をした」のですから。
物流センターの構内作業員として働いています。僕も今の会社でゴールデンウィーク前、御盆前、年末の繁忙期と言った忙しい時には朝7:00〜深夜0:00まで働いた事が有ります。その当時は人手不足で時間がかかってしまいましたが、今現在は派遣スタッフが増え忙しい時期の朝7:00の勤務と言うのは変わりはありませんが、終業時間はどんなに遅くても22:00位には帰れる様になりました。
上の人は現場を知らない場合が多いからドライバーから見たら理不尽な出来事ですよね。
みんなが好きでこの仕事やっている訳じゃないです自家用車ですら運転したくないけど子供のため親のため生活のために命かけてやっています毎日事故起こさないように時間遅れないように仲間に迷惑かけないようにそれでもアヤトサンの声聞くとホットします1日の癒しの声ですね勉強になります
一回全てのドライバーが会社、荷主、荷受を恐れる事を無くし一週間ストライキすべきだと思う。
うちの取り引きで、自社便優先してるところがあり、交しの仕事なのに、初めて来る下請け業者さん2度と来なくて、運送屋さん見つからないようです。
待機はやはり辛いですよね受付から電話呼び出しをしてくるところならまだいいのですが、空いた所に勝手に停めて作業を開始するやり方のところは来たもの順で初めて来たドライバーには分からない暗黙のルールで並んで順番待ちをするので、自分の前のトラックはもちろん他のトラックの動きを延々と見張ってないといけないので本当に辛いですねちなみ私は、配送先に到着してすぐそのセンターで大規模な火災が発生して約2日の待機をしたのが最長記録ですね
これは辛さと怒りが入り交じったような感情だったでしょうね…
こちらは冷凍倉庫業、配送業者と関わる仕事ですが綾人さんとちょっと似てる感じで好きで今の仕事してますね、今の会社が大好きです。
こういう問題こそ、大手上場企業から改善していくべき内容でしょうが・・・これこそ企業がドライバー職を軽んじてきた結果でもある。xxトラック協会とかありますけど、横のつながりがあっても何のための繋がりかという。それが闇の本質。
待機時間はほんとうに辛い…
こちらは倉庫業、出す立場として運送業に待たせるの、ほんと申し訳ないと思っております…
卸より待ちが長いのなんてしょっちゅうでストレス溜まりますよね
待ち時間の請求も可能になったけどどうなったんだろ?
かつて私が勤めていた会社は2トン10台の下請けでした。繁忙期に40トンの荷量が発生し完全キャパオーバーとなり系列の会社からハイエースを10台借りてこなしたことがあります。それでも10名のドライバーを確保し、ピストン配送してなんとかトラブル、事故なく業務終了しましたが、私は予備車両のトヨエース2トンロングに2.5トンの荷物を積んで配送しながら無線携帯で各車両の作業状況を確認しながらで最後は疲労困憊、帰庫し駐車の際に箱を擦りました。あ~あ、俺が最後にへまして皆に合わせる顔がないと思った事を覚えてます。
自分は倉庫会社で フォークリフト乗りをやっていますが、不公平にならないようにスムーズに流れるように待っているドライバーを誘導するようにしていますが、その見極めが 難しいです。待機しているドライバーが仮眠していても声をかけたり 携帯に電話して来てもらうことも 出来るのでは?待機時間に体を休めないと、キツイですよね。
3:08 SCANIAってかっこいいですよね3:29 手前からDAF VOLVO DAF DAF DAF MAN MB(Mercedes-Benz)※訂正済み
DAF VOLVO DAF DAF DAF MAN MB
007 Joker あ、確かにDAF…てかDAF多いな()
待つのも仕事のうちだと思ってるが、以前務めてた某飲料関係の物流倉庫が立ち上げの時にパンクして、最長48時間、地方からのトラックを待たせた時は流石にドライバーさんがブチ切れた事もあった。
今では最新の物流センターだと受付して場内待機できて準備完了できたら倉庫側からSMSにてメッセージがドライバー側に来ますよね
待ち時間の 長いのは 1番苦痛ですね!!!ちょっと待ってくれと 言われて 2時間は 普通に 待たされますね〜〜
これは、辛い❗️頭からうちは親会社荷主だ❗️と思える人だったら、事務的にこなせるかもですが⤵️下手したら同業者の生活も奪ってしまう事も😓どんな業種でも、会社同士の力関係によって何故❓😭と言いたくなる事ってありますよね⤵️😓
綾人さん それは、自分でも昔、一部上場H物流で、自社便は、待ちが繁忙期で2時間で、傭車は7時間から8時間待たさせた事あります。自社便のドライバーは当時ごめんねでお終いでした。高速もH物流は、自社のパトカーで自社だけでなく傭車も監視して何かあれば傭車切られるし、高速も75km/hでした。そんなの毎日でした。自分も大型から一応はフォーク、危険物まで資格はあります。トラックは、元請けじゃないとダメですね。今はトラック降りましたから、本音で言えますけど、
俺も傭車やってたから言いたいことすごくよく分かる。自社便と傭車ではルートも含めて差はあるよね·····。
Zyun_jun_25 本隊にやらせれないから容赦なく傭車なのでは?
質問です 事業用ナンバートレーラーヘッドで自家用ナンバーのトレーラーを牽くのはトレーラーごと荷物といえると思いますが逆の場合はどうなるのでしょうか?教えていただけませんか?
こればっかりは難しい問題ですねぇ。現場には現場の、事務所には事務所の考えがあるからどっちが正しいかはわかりませんね。
さすが業界No.1の日通だね~
色んなところでコメント入れてますが、はっきり言って荷主と荷受け人の意識改革をしなければ無理です。事務員をしてますが、どうともなりません。青森から1日でこれないの?とか、この動画で言ってることを理解して頂けません。言えば私には関係ないと理解を示しません。なので、これを見てる方は少しでもいいので理解をして下さい。余裕もって発送して下さい。お願いします。
アトキンソンが「日本の中小企業を半分潰せ」と言ってるが、中小企業半分潰したらこういうこともできなくなるんだよね、トラックに限らず全業界において。つまり、全般的に大手の会社も労働がブラック化する可能性があるのかもなって思った。
ドライバーとしては辛かったでしょうねー。うちは自社便=傭車ですよ。自社便優先なんて絶対ないです。じゃないと、信用ガタガタになりますね。どちらが上とかないですよね。『じゃぁ、自社便でやれよ』って言われたら終わりですね。傭車がいなくなったら、一番困りますよね。
いいね羨ましい好きな仕事に出会えるなんて
その気持ちよく分かります。私は幼い頃からバスの運転手になりたいと思い続け夢が実現した時にはとても嬉しかったですね。なので仕事が辛いとか辞めたいと思った時はないですね。しかし、最近入ってくる新人さんはすぐに辞めてしまう傾向があります。やはり本人のやる気次第だと思いますが根本的に運転が好きじゃないと務まらない面もあるでしょうね。
睡眠時間なしはマジに辛かった!( ;∀;)
加えて、夏場の順番取りや荷物積み込み待機中のアイドリングストップも地獄だった… 睡眠不足に加えてアイドリングストップで更に寝れずに環境の前にドライバー殺す気かよって殺意が沸いた。
これは非常に辛いね
私も、綾人さんと一緒です。今まで、トラックに乗っていて、辛いとか、苦しいとか、辞めたいとかは、一度も無いですよ🎵大型トラックに乗って、会社の経費であちこち行けるなんて、そんな楽しいことありませんよ🎵(笑)でも今回の綾人さんの話しは、一番キツイですね‼️😨(ヤバイ‼️)人として、人間として、仲間として、一番やりたくない仕事ですね❗️⤵️😓この業界にはありがちですわ‼️私は、常に、そういう事態になるかもしれない?と思って仕事してますから、しょうがない❗️と、自分に言い聞かせてます。(笑)
趣味を仕事にしている人間は豊かになれるということですね
ドライバーも大変だけど、物流センターの人間もホントきついですからね。。。
辛かった経験が話しから伝わってきます。ドライバー同士は信頼し合ってる仲間なのに物流センターの余裕がなくなると、こういうことにもなってしまうのですね。
運送業界に関係なく、闇の部分は多かれ少なかれありますよ。
私も、長年トラック乗ってますが今回、1番の闇とりあげましたね(^^;) 自分、大手の傭車で、入ってましたから、辛い経験山程ありますよ
大型自動二輪・大型免許証取得しています。中途半端な普通免許証でAT車しか運転できないなんて……。大型自動二輪・大型の免許証を取得していると普通のMT車運転していても余裕の運転ができます。けん引の免許証も取得したいです。綾人さんよろしくお願いします。
もう鉄道部門とセットで物流全体で抜本的な改革が必要なんじゃないかって思う。旅客最優先にしたせいでいまの鉄道貨物は少子化とモータリゼーション化の煽りを受けてほぼ斜陽産業化しているし、トラックも価格競争状態とドライバー不足のせいでブラック企業ばかりになっている。
本体と外注(下請け)はどの業界でも似たような関係性はあると思います。物流業界のことはよくわかりませんが、管理する立場の方がその物流センターがパンクしないように手を打つことがまず大事なことではないでしょうか? そして、やむを得ずパンクした時に本体を優先するなら、外注の方たちに管理者として至らなかったということで頭を下げるべきだとおもいます。素人が勝手ことを言ってすみません。
今から約15年位前位が一番酷かったと思います。まだETCもなくハイウェイカードが主流だった頃、広島~日立、翌朝着6時指定をニ往復、荷降ろし後積み地で待機等で丸4日寝ない事もあった。まだ大型トラックにリミッターが付いていなかった時代だから皆飛ばして間に合わすから荷主がむちゃくちゃな指定を普通な顔して言ってきてた。どこも一緒ですね。あの頃はいろんな積み地、降ろし場で現場がマヒして動けないなんてのはまだいいほうで程度の低い所では自社の車以外は来た順番関係なく後に降ろすのが当たり前だろ?積みは夕方、夜積みが普通だろ?という所が多々ありました。
慎太郎原田さん あの頃の運ちゃんて、やつれてましたね。初めての大型担当車がドルフィンだったので懐かしいです。床が抜けるくらいアクセル踏みつけてたの思い出しましたw入るくらいの詰めるくらいで定量運航、指定時間に間に合わせるのが安全運航、無茶な時間に間に合わせるのが気合いの運航って言われた思い出wwww
会社も社員と会社を守る為に苦渋の決断だったと思いますよ。こういう決断が出来ずにだらだらと運転手に負担をかける会社はいっぱいあります。
自社便だからよそ者はどけとクラクションでどかされた事があるドライバーが口頭で言ってくれるだけマシだよ
綾人さんがカッコいいのと、業界の恐ろしさ…
そうそう‼️毎日の仕事は楽しいですね。日曜日の晩には月曜日の運行のことを考えてワクワクします。やりがいってものですね。待つといえば神戸の地震の時は一日中だらだら仕事をしていたように思う。あのときは、ノイローゼ寸前でしたね。お互いご安全に‼️
それはつらいですね。普通は順番ですもん。
お疲れ様です。築いてきた人間関係か悪くなるようなことを言わなきゃならないとか拷問と同じですね😭うちの会社の庸車のドライバーは、普通に文句言ってくるそうです😅所長がよくボヤいてます
去年の11月からそういうやり方は、荷主責任を問われ、NGになる事になったぽいですね。その点あの元請は、自社便も公平に改善基準告示に触るまで待ってましたね。
小さな手荷物から、橋、高速道、住宅、ビル、全て車輸送、なのに、時に厄介バライされる
運送会社に限らず 嫌いな仕事と、言うよりはお互いの思いやりが無い会社が 皆嫌な仕事と言われている形と思います 好きな仕事でも 過労で 倒れる可能性もありますm(__)m
こんばんは。私は、トラック運転手嫌になった事が最近多くあります!その理由は、道路を走って居て嫌がらせが多くあります。その内容は、ほぼ同業者がしてきます。私は、その瞬間悲しくなります。同業者なのに邪魔をしたくなるのだな〜っと、恥ずかしくも悲しくなります。その毎日の中、人には迷惑だけはかけない様に、もしかけたかな?と、思ったら、ハザードとその後窓越しで見えてないかもですが手を上げます。
続きです。兎にも角にも、トラック運転手同業者様が、邪魔をする時は、本当に運転に困惑します。アヤトさん迷惑運転の警鐘を更によろしくお願いします。
アンタのご両親は余程しっかりと大事に育てたんですね?綾人さんみたいな大型ドライバーが10%増えたら日本の交通環境は劇的に進化するやろナ!
その事態が発生したのって、もしかして消費税が5%から8%に上がる直前の3月ですか?
物流センターでバイトした頃、似たような出来事を思い出しました…
聞いた話ですけれど 関西国際空港に入っている運送屋さんは深夜0時頃荷物を積ませて、翌朝6時に成田空港に付けろと言う運送屋さんがあるらしいですけれど!(自社便は法定守った運行をさせているらしいですけれど)
軽トラックの委託していましたが うちもあやとさんが言っていた事されて 他の委託のドライバーが怒っていました
自分なら同じ業種の人が死亡事故おこしたのを知ったら怖くなってやめると思う
台風の日に生鮮食品の追っかけして、帰り便も追っかけになった時は本気で絶望しました。
一年間の累計拘束時間の上限3516時間=年間休日95日なら一日あたり約13時間、業界で多い105日だと13時間30分までOKだよ、となります。出勤日数にすると260日、毎日13時間半。もちろん真っ当に給料払っている会社なら割増賃金含めた残業代は貰えますしここまで極端な超長時間勤務を強いている会社もそうそうないだろうとは思いたいのですが‥‥どう考えても働かせ過ぎ。
運送業界に限らずどこの業界、そして社会の構図ですね。実際問題全部がホワイトだと成り立たないもんな。
箱バラでも、平での積み下ろしやシートの掛はがしも、長距離の運転も荷下ろし待ちの時間は休憩だと思えば、辛くは無かったは同じですねただ小さい会社での問題点として、管理職、配車、リフト作業はあたりえ緊急対応と休み対応を兼ねていますから体調が悪くても休めないのが1番辛かったかな
そう思うと製品を製造する装置と素材を司るFA・化学・半導体・鉄鋼業界は安定ですね。ウチはFA業界に身を置いてますが、幸せなことなんだなぁ。と。
大手だからそんなに無いことですが地方の中規模倉庫業の下請けの小規模運送会社は酷いですあと鉄骨運びの孫請となると6時間待ち当たり前って言ってました改善しないといけないですね
流石にそれは辛すぎる....。
泣けます。
仲間を振り分ける上層部としてもつらい選択だったのかもしれませんね……いつだって下請けの立場は弱い、それを痛感させられる出来事だったと思いますちなみに私もかつては好きなことを仕事にしていましたが、あまりにも会社がブラックだったので辞めざるを得ませんでしたやっぱり好きな気持ちだけじゃ続けていけません、お金と休みは絶対に必要です
りるるるるるる
それは本当にツライ(><)
自分はほぼ毎日時間に追われて疲れますわそんな状況でも件数は増える一方だし
いつも参考になる動画をあげていただき有難うございます😃で 綾人さんの辛かった気持ちよーく分かりますわ😌 自分も自社便優先でと言われ、後回しにされた事、過去にあります😒綾人の今回の動画 感情むき出しなので本当に辛かったんだろうなぁ~って、動画見て分かりましたよ😃
食品の物流センターは大変だった。センターの人も大変けど納品先で文句言われるし、あんまり良い思いでがない。
大手がホワイトになればなるほど
下請けは真っ黒になっていきます
上條直師
丸投げは製造業も土建もITも一緒。
本当だ‼️
バス会社も、
バス会社本体が待遇良くなれば良くなるほど、そのしわ寄せが子会社に行きますね。
利益上がらない路線は子会社へ。
親会社は黒字の仕事しかやらないので、黒字経営。
子会社には赤字路線の仕事が割り振られることも多々。
子会社も下請けも鵜飼いの鵜
@@kotekamo
ITはマシになってきている。FA・半導体・鉄鋼業界は安定。
同じ荷物を自社便はパレット積み20分、その横で傭車は手積み2時間 これも辛い。
なんで違うんですか?
フォークリフト貸してくれないの?
@@nuit872 傭車の場合、毎回や二度と行く事が無い時も有るので空パレットを返却出来ない為。
パレットが足りない場合、自社便優先の時も。
渡哲也
ありがとうございます(*´ω`*)!!
車の仕事でキツイ場面は、長時間運転じゃなくて、時間内で往復しなきゃいけないことで、睡眠不足状態であっても、どこかで仮眠することが基本できなくて、どんなに疲れてても時間内に会社に戻らなきゃいけない場面がキツイ
綾人さん。はじめまして。お気持ち分かりますよ。先輩、後輩、ありますが、基本、運転手は平等だと思います。私は以前、孫請、下請の運送会社に勤務し、現在は元請に勤務しています。双方、「良し悪し」があります。元請け、下請け、立場の違いはありますが、私は同じドライバーとして互いに尊重しながら働きたい。そう心掛けています。
私は大型デパートで荷受を担当しています。
売り出し期は30〜60分の荷物の延着がよくあります。
売場は早く品出ししたいので、配送ドライバーへの個人的技術の嫌味や文句を
言いますが、それは全くの筋違いの責任転嫁だと綾人さんの話で理解できます。
大量の荷物を誤配や事故なく運んでくれる、それを当たり前と感じず、日々の
感謝の気持ちを持って仕事に従事しようと思った動画でした。
Daily 0618・様
全く同感です!💦
Family 1960 ですよね。
売場の接客がお客様なら、荷受場のお客様はドライバーさん
なんだから、気持ち良く仕事したいですよね。
0214 FD2無限RR 人間ですから思うことは色々ですよね。
でも「おはようございます」「ありがとうございます」
「お疲れ様です」「お世話になりました」「お気をつけて」
この一言でやり遂げられた仕事は、充実感と満足感を同時に味わえる
貴重な経験だと思っています。
その通りですよ。
辛い時もありますが、感謝の気持ちで仕事したいですね。
うちに出入りするトラックドライバーは、荷主(私達)に荷物が多いだの、重たいものばかりだとか、文句や愚痴ばかりです。
困ったものです。
@@なおちゃん-z9y 私の馴染みのドライバーさんは「これ重いよ」「このカート車輪だ駄目だよ」なんて気配りがすごいです。
配送·荷受け事故は嫌ですからね。
NEXCOさんには全てのSA・PAにシャワールームを完備してトラックドライバーの労務環境の改善につなげていただきたい。
それも有るけど 深夜割引を営業用の車は常時割引にしてもらいたいですよねETCカードだって車両別になってるんだから!
SA・PAのスルーレーン沿いの縦列スペース脇で糞・小便・灰皿ごみ撒き散らさなくなったら考えてくれるのでは?
それって一般車のドライバーも使っていいんですよね?
ウチの父がNEXCOなのでまた聞いてみますね。
全ては中々難しいでしょうけど。(利益が少ない線もあるので。)
それ運転手にやらすって酷いな
事務員がそういうことは言うべき
トレーラーじゃないですがサロンさんに同感です!これからも安全運転で頑張って下さい!
どんな職業でも辛いことはありますよね…
好きなことを職にできるってこんな幸せなことはないので、綾人さん、これからも頑張ってください!
好きでやっている仕事を通じて、いるから全ての人にRUclipsを発信して、安全運転を推進している綾人さんに感謝してあます。これからもよろしくお願いします。
うちの所は、自社のトラックが遠くても遅くなれば、ドライバーの判断で傭車を先に出発させます。配車係がどうして出発が遅くなったと意見を言うと、運転手から配車係に5時に帰りましたよね?傭車が見つから無くなるとどうするの?と言われると黙っている配車係、運転経験の無い配車係と管理職の運送会社は辛い。
現場を知らない、分からない配車係は本当に困りますね…
移動の時間のみで配車を組む…積み降ろし時間や待機時間だってあるのに…
運転手が振り回されます。
昨年トラック降りました。
積みに行き積み終わり車庫に戻ったら「手伝わずになぜ帰ったの」と上司に問いただせられました?
教えてもらってもいない輸送会社の積み込みどうしたらできるのか不思議でした。
トラック難しいですよ。
運送業界の闇だけでなく、社会構造の闇だと思うけどな。
コレは辛い(涙)
所属する会社の違いを越えたトコロでドライバー同士は互恵関係を築いている というのに(号泣)
私もソレは言えませんねぇ ホント
断腸の思い というのは心中ど真ん中ストライク表現だと思います。
総務関係で配車やってました。
つらいですよね。現場では会社に関わらずみんな仲間ですからね。私もドライバーさん、みんな知っていました。
涙が出ます。
amazonを断った佐川は、やっぱり正しかったって事ですなぁ・・・
大型トラック運転中のトイレ探しは地味につらい💧
@@ああ-v4o5l 限界迎えると周りが見えなくなる人もいるみたいですね🌊私は、心の良心が許しません(^^;
そんな時は、暖房全開にして汗にして出しちゃう(笑)
異議なし一票(汗)
もうダメ~~~ と、一度だけノグソしたのを覚えております。
流通の流れが上手く行ってるのは綾人さんや、愛さんのような大型ドライバーの方ですよね。本当にいつもありがとうございます!煽り運転など危ない事も多いと思いますが、安全にお気を付けて運転してください!
ペッションアダプターなるものを売ってますよwwww
2tで高速関係ない配送やってました。
先輩が最初に教えてくれたのがトイレと仮眠できる場所でした。
めっちゃ感謝でした。
いつも為になる動画をありがとうございます。今回の動画で綾人さんが想像もつかないほど辛いと感じたかが、
非常に伝わってきました。同業他社のドライバーさんに伝えなければいけないということも、人として本当に辛かったかと思います
義理堅い人であるほどつらい経験だったであろうことが聞いてるだけで涙が出てくる
彩人さんのその姿勢に感動だわ…
「好きこそ物の上手なれ」通り越して
「大好きだからこそ皆で安全・確実に良い仕事をして高め合おうぜ!!」って姿勢が大好きだ!!
現場の人は良かれと思ってても会社がこうしろと嫌な命令を出したら社員としては従わざるを得ないのが現場ですわな。
私も、うちの職場で非正規で働いている人たちが4月から職を失うという話を去年から知らされていながら上司から緘口令を敷かれてつい先週に本人たちが直接知らされるまで黙ってたなんてこともありました。ほんとに嫌でしょうがなかった。首になるのは彼女たちなのに、知らせるのが遅くなったのも嫌だし、彼女達のことを思って知らせてしまったら私が責任取らなきゃいけないわけだし。
自分とこの会社に下請けしている他社より自社を優先させる事は運送業界でなくてもよくあることだし、不都合なことを要求して話をつけてこいと会社が現場に汚れ仕事を命じるのもわかる。まぁそういう汚れ仕事を難なくこなせるかも、出世するかの指標の一つですわな。
こればっかりは他社とは言えいつも自分たちの仲間だと思ってやっている現場の人たちの人情とは全く違う会社同士のビジネスの話なんで、いつもと全く違う顔にならざるを得ないでしょうね。
もちろん詰め腹を切らされる立場である他社の運ちゃんからしたら仲間だと思ってたのに個人的に裏切られたように感じたとしても仕方がないことで。
綾人さんの優しさを感じた。
大型専用のPA,SAを作ってくれ
Satoshi Matsumoto その自家用車のせいで休憩取れなくて違法運航を誘発した刑事罰を受けて欲しいw
法律昔に戻したら渋滞もなくなるのになぁ、、、
積載二倍、三倍当たり前wwww高速道路は出るくらいwwww
大型の税金が高くなる
もはや普通車とトラックで高速道路分けてほしい
@@大塩平八郎-f4d
高速道路一つ作るのも大変な時間と労力があるし、地元の許可を取るだけでも大変なことなんだよ。
そんな簡単にはできない。
@@偽物の海王 トラックと普通車で分けるのが不可能なことくらい分かりきっとるがや
0:40〜の熱意に感動しました
まさに天職ってやつですね
前職が倉庫業だったので辛い気持ちよくわかります。
どんなけ裁いても永遠に片付かない繁忙期の地獄を思い出しました。
航空貨物を扱っていたので締切時間等が厳しくまさに戦場でした。
かなりつらかったです。
今は逆の立場なったので待つだけなら仏の心で待てます。中の状況が想像できるので文句は言えないです。
MOMO KING さん
私も倉庫業を以前、長くやってました。某大手電気メーカーの物流倉庫でひたすらリフトで荷物を捌いてましたが…、捌けど捌けど、追いつかず、出荷よりも入荷が上回り、先入れ先出しもままならず精神的にやられて最終的に転職しました。
とても定年まで保たない!と思って、完成品を管理する側から製造する方面に変わり、一気に気が楽になりました。
ひたすら空間を作り、荷を傷付けないように移動させて高く積み上げ、挙げ句の果てにロット指定の出荷要請が来ては泣きながら作業をしていました。
売れても売れなくても、一度予定を組んだメーカーの生産予定は翻りません。
あの地獄は二度と味わいたくないです。
自社便よりも庸車優先してもらいたいのはドライバーとして当然だと思います。
大手の中でも某社は傭車をメインにして、自社便を調整パイに使って改善基準告知の義務を逃れた結果。
傭車の運行についても発注元の責任を問われ今年あたりからはキツイみたいですね。傭車は大切にしてもらいたいものです。
朝7時に受付した倉庫で昼過ぎても順番が来ないから、「どゆこと?」って聞きに言ったら『まだ昨日の入庫してます』と。県外ナンバーの大型ばっかり…。帰り荷積めなかったろうにと不憫に思いました。
あとまた別の倉庫で8時間待っても順番来ないから、「どゆこと?」って聞きに言ったら『フェリーに乗る車優先してます』もありました。地場4㌧じゃ勝てないス。
聞いてるだけでも辛くなります😣
大型二種免許の教習を今日スタートしました。大きい乗り物運転したいけど仕事大変そうで怖いです。もし免許とれたらどうしよう。。
綾人さんが仕事で使っているグッズを教えて戴きたいです。サングラスや手袋など使ってますか?
雑貨で横乗り無しで毎日16時に積み込みして14時に仕事完了が一週間続いたのは辛かった。
12:00 くらい
ドライバーとしては非常に辛いと思います。
しかし、傭車側も「その後、仕事を断る」可能性も出てきますし、そうなると元請けも仕事が取れなくなる事でしょう。
擁護する訳ではないですが、会社側も決断にだいぶ勇気が必要やったと思います。
見方を変えれば「自社ドライバーを守る為に嫌われる事をした」のですから。
物流センターの構内作業員として働いています。
僕も今の会社でゴールデンウィーク前、御盆前、年末の繁忙期と言った忙しい時には朝7:00〜深夜0:00まで働いた事が有ります。
その当時は人手不足で時間がかかってしまいましたが、今現在は派遣スタッフが増え忙しい時期の朝7:00の勤務と言うのは変わりはありませんが、終業時間はどんなに遅くても22:00位には帰れる様になりました。
上の人は現場を知らない場合が多いからドライバーから見たら理不尽な出来事ですよね。
みんなが好きでこの仕事やっている訳じゃないです
自家用車ですら運転したくないけど
子供のため親のため生活のために
命かけてやっています
毎日事故起こさないように
時間遅れないように
仲間に迷惑かけないように
それでもアヤトサンの声聞くと
ホットします
1日の癒しの声ですね
勉強になります
一回全てのドライバーが会社、荷主、荷受を恐れる事を無くし一週間ストライキすべきだと思う。
うちの取り引きで、自社便優先してるところがあり、交しの仕事なのに、初めて来る下請け業者さん2度と来なくて、運送屋さん見つからないようです。
待機はやはり辛いですよね
受付から電話呼び出しをしてくるところならまだいいのですが、空いた所に勝手に停めて作業を開始するやり方のところは来たもの順で初めて来たドライバーには分からない暗黙のルールで並んで順番待ちをするので、自分の前のトラックはもちろん他のトラックの動きを延々と見張ってないといけないので本当に辛いですね
ちなみ私は、配送先に到着してすぐそのセンターで大規模な火災が発生して約2日の待機をしたのが最長記録ですね
これは辛さと怒りが入り交じったような感情だったでしょうね…
こちらは冷凍倉庫業、配送業者と関わる仕事ですが綾人さんとちょっと似てる感じで好きで今の仕事してますね、今の会社が大好きです。
こういう問題こそ、大手上場企業から改善していくべき内容でしょうが・・・
これこそ企業がドライバー職を軽んじてきた結果でもある。
xxトラック協会とかありますけど、横のつながりがあっても何のための繋がりかという。
それが闇の本質。
待機時間はほんとうに辛い…
こちらは倉庫業、出す立場として運送業に待たせるの、ほんと申し訳ないと思っております…
卸より待ちが長いのなんてしょっちゅうでストレス溜まりますよね
待ち時間の請求も可能になったけどどうなったんだろ?
かつて私が勤めていた会社は2トン10台の下請けでした。繁忙期に40トンの荷量が発生し完全キャパオーバーとなり系列の会社からハイエースを10台借りてこなしたことがあります。それでも10名のドライバーを確保し、ピストン配送してなんとかトラブル、事故なく業務終了しましたが、私は予備車両のトヨエース2トンロングに2.5トンの荷物を積んで配送しながら無線携帯で各車両の作業状況を確認しながらで最後は疲労困憊、帰庫し駐車の際に箱を擦りました。あ~あ、俺が最後にへまして皆に合わせる顔がないと思った事を覚えてます。
自分は倉庫会社で フォークリフト乗りをやっていますが、不公平にならないようにスムーズに流れるように待っているドライバーを誘導するようにしていますが、その見極めが 難しいです。待機しているドライバーが仮眠していても声をかけたり 携帯に電話して来てもらうことも 出来るのでは?待機時間に体を休めないと、キツイですよね。
3:08 SCANIAってかっこいいですよね
3:29 手前から
DAF VOLVO DAF DAF DAF MAN MB(Mercedes-Benz)
※訂正済み
DAF VOLVO DAF DAF DAF MAN MB
007 Joker あ、確かにDAF…
てかDAF多いな()
待つのも仕事のうちだと思ってるが、以前務めてた某飲料関係の物流倉庫が立ち上げの時にパンクして、最長48時間、地方からのトラックを待たせた時は流石にドライバーさんがブチ切れた事もあった。
今では最新の物流センターだと受付して場内待機できて準備完了できたら倉庫側からSMSにてメッセージがドライバー側に来ますよね
待ち時間の 長いのは 1番苦痛ですね!!!
ちょっと待ってくれと 言われて 2時間は 普通に 待たされますね〜〜
これは、辛い❗️
頭からうちは親会社荷主だ❗️と思える人だったら、事務的にこなせるかもですが⤵️
下手したら同業者の生活も奪ってしまう事も😓
どんな業種でも、会社同士の力関係によって何故❓😭と
言いたくなる事ってありますよね⤵️😓
綾人さん それは、自分でも昔、一部上場H物流で、自社便は、待ちが繁忙期で2時間で、傭車は7時間から8時間待たさせた事あります。自社便のドライバーは当時ごめんねでお終いでした。高速もH物流は、自社のパトカーで自社だけでなく傭車も監視して何かあれば傭車切られるし、高速も75km/hでした。そんなの毎日でした。自分も大型から一応はフォーク、危険物まで資格はあります。トラックは、元請けじゃないとダメですね。今はトラック降りましたから、本音で言えますけど、
俺も傭車やってたから言いたいことすごくよく分かる。
自社便と傭車ではルートも含めて差はあるよね·····。
Zyun_jun_25 本隊にやらせれないから容赦なく傭車なのでは?
質問です 事業用ナンバートレーラーヘッドで自家用ナンバーのトレーラーを牽くのはトレーラーごと荷物といえると思いますが
逆の場合はどうなるのでしょうか?教えていただけませんか?
こればっかりは難しい問題ですねぇ。現場には現場の、事務所には事務所の考えがあるからどっちが正しいかはわかりませんね。
さすが業界No.1の日通だね~
色んなところでコメント入れてますが、はっきり言って荷主と荷受け人の意識改革をしなければ無理です。事務員をしてますが、どうともなりません。青森から1日でこれないの?とか、この動画で言ってることを理解して頂けません。言えば私には関係ないと理解を示しません。なので、これを見てる方は少しでもいいので理解をして下さい。余裕もって発送して下さい。お願いします。
アトキンソンが「日本の中小企業を半分潰せ」と言ってるが、中小企業半分潰したらこういうこともできなくなるんだよね、トラックに限らず全業界において。
つまり、全般的に大手の会社も労働がブラック化する可能性があるのかもなって思った。
ドライバーとしては辛かったでしょうねー。
うちは自社便=傭車ですよ。自社便優先なんて絶対ないです。
じゃないと、信用ガタガタになりますね。どちらが上とかないですよね。
『じゃぁ、自社便でやれよ』って言われたら終わりですね。
傭車がいなくなったら、一番困りますよね。
いいね羨ましい好きな仕事に出会えるなんて
その気持ちよく分かります。
私は幼い頃からバスの運転手になりたいと思い続け夢が実現した時にはとても嬉しかったですね。
なので仕事が辛いとか辞めたいと思った時はないですね。
しかし、最近入ってくる新人さんはすぐに辞めてしまう傾向があります。
やはり本人のやる気次第だと思いますが根本的に運転が好きじゃないと務まらない面もあるでしょうね。
睡眠時間なしはマジに辛かった!( ;∀;)
加えて、夏場の順番取りや荷物積み込み待機中のアイドリングストップも地獄だった… 睡眠不足に加えてアイドリングストップで更に寝れずに環境の前にドライバー殺す気かよって殺意が沸いた。
これは非常に辛いね
私も、綾人さんと一緒です。
今まで、トラックに乗っていて、辛いとか、苦しいとか、辞めたいとかは、一度も無いですよ🎵
大型トラックに乗って、会社の経費であちこち行けるなんて、そんな楽しいことありませんよ🎵(笑)
でも今回の綾人さんの話しは、一番キツイですね‼️😨(ヤバイ‼️)
人として、人間として、仲間として、一番やりたくない仕事ですね❗️⤵️😓
この業界にはありがちですわ‼️
私は、常に、そういう事態になるかもしれない?と思って仕事してますから、しょうがない❗️と、自分に言い聞かせてます。(笑)
趣味を仕事にしている人間は豊かになれるということですね
ドライバーも大変だけど、物流センターの人間もホントきついですからね。。。
辛かった経験が話しから伝わってきます。ドライバー同士は信頼し合ってる仲間なのに物流センターの余裕がなくなると、こういうことにもなってしまうのですね。
運送業界に関係なく、闇の部分は多かれ少なかれありますよ。
私も、長年トラック乗ってますが
今回、1番の闇とりあげましたね(^^;)
自分、大手の傭車で、入ってましたから、辛い経験山程ありますよ
大型自動二輪・大型免許証取得しています。
中途半端な普通免許証でAT車しか運転できないなんて……。
大型自動二輪・大型の免許証を取得していると普通のMT車運転していても余裕の運転ができます。
けん引の免許証も取得したいです。
綾人さんよろしくお願いします。
もう鉄道部門とセットで物流全体で抜本的な改革が必要なんじゃないかって思う。
旅客最優先にしたせいでいまの鉄道貨物は少子化とモータリゼーション化の煽りを受けてほぼ斜陽産業化しているし、
トラックも価格競争状態とドライバー不足のせいでブラック企業ばかりになっている。
本体と外注(下請け)はどの業界でも似たような関係性はあると思います。物流業界のことはよくわかりませんが、管理する立場の方がその物流センターがパンクしないように手を打つことがまず大事なことではないでしょうか? そして、やむを得ずパンクした時に本体を優先するなら、外注の方たちに管理者として至らなかったということで頭を下げるべきだとおもいます。素人が勝手ことを言ってすみません。
今から約15年位前位が一番酷かったと思います。まだETCもなくハイウェイカードが主流だった頃、広島~日立、翌朝着6時指定をニ往復、荷降ろし後積み地で待機等で丸4日寝ない事もあった。まだ大型トラックにリミッターが付いていなかった時代だから皆飛ばして間に合わすから荷主がむちゃくちゃな指定を普通な顔して言ってきてた。どこも一緒ですね。あの頃はいろんな積み地、降ろし場で現場がマヒして動けないなんてのはまだいいほうで程度の低い所では自社の車以外は来た順番関係なく後に降ろすのが当たり前だろ?積みは夕方、夜積みが普通だろ?という所が多々ありました。
慎太郎原田さん あの頃の運ちゃんて、やつれてましたね。
初めての大型担当車がドルフィンだったので懐かしいです。床が抜けるくらいアクセル踏みつけてたの思い出しましたw
入るくらいの詰めるくらいで定量運航、指定時間に間に合わせるのが安全運航、
無茶な時間に間に合わせるのが気合いの運航って言われた思い出wwww
会社も社員と会社を守る為に苦渋の決断だったと思いますよ。
こういう決断が出来ずにだらだらと運転手に負担をかける会社はいっぱいあります。
自社便だからよそ者はどけとクラクションでどかされた事がある
ドライバーが口頭で言ってくれるだけマシだよ
綾人さんがカッコいいのと、業界の恐ろしさ…
そうそう‼️毎日の仕事は楽しいですね。
日曜日の晩には月曜日の運行のことを考えてワクワクします。
やりがいってものですね。
待つといえば神戸の地震の時
は一日中だらだら仕事をしていたように思う。
あのときは、ノイローゼ寸前でしたね。
お互いご安全に‼️
それはつらいですね。普通は順番ですもん。
お疲れ様です。
築いてきた人間関係か悪くなるようなことを言わなきゃならないとか拷問と同じですね😭
うちの会社の庸車のドライバーは、普通に文句言ってくるそうです😅所長がよくボヤいてます
去年の11月からそういうやり方は、荷主責任を問われ、NGになる事になったぽいですね。
その点あの元請は、自社便も公平に改善基準告示に触るまで待ってましたね。
小さな手荷物から、橋、
高速道、住宅、ビル、
全て車輸送、なのに、
時に厄介バライされる
運送会社に限らず 嫌いな仕事と、言うよりはお互いの思いやりが無い会社が 皆嫌な仕事と言われている形と思います
好きな仕事でも 過労で 倒れる可能性もありますm(__)m
こんばんは。
私は、トラック運転手嫌になった事が最近多くあります!
その理由は、道路を走って居て嫌がらせが多くあります。
その内容は、ほぼ同業者がしてきます。私は、その瞬間悲しくなります。
同業者なのに邪魔をしたくなるのだな〜っと、恥ずかしくも悲しくなります。その毎日の中、人には迷惑だけはかけない様に、もしかけたかな?と、思ったら、ハザードとその後窓越しで見えてないかもですが手を上げます。
続きです。
兎にも角にも、トラック運転手同業者様が、邪魔をする時は、本当に運転に困惑します。
アヤトさん迷惑運転の警鐘を更によろしくお願いします。
アンタのご両親は余程しっかりと大事に育てたんですね?綾人さんみたいな大型ドライバーが10%増えたら日本の交通環境は劇的に進化するやろナ!
その事態が発生したのって、もしかして消費税が5%から8%に上がる直前の3月ですか?
物流センターでバイトした頃、似たような出来事を思い出しました…
聞いた話ですけれど 関西国際空港に入っている運送屋さんは深夜0時頃荷物を積ませて、翌朝6時に成田空港に付けろと言う運送屋さんがあるらしいですけれど!(自社便は法定守った運行をさせているらしいですけれど)
軽トラックの委託していましたが うちもあやとさんが言っていた事されて 他の委託のドライバーが怒っていました
自分なら同じ業種の人が死亡事故おこしたのを知ったら怖くなってやめると思う
台風の日に生鮮食品の追っかけして、帰り便も追っかけになった時は本気で絶望しました。
一年間の累計拘束時間の上限3516時間=年間休日95日なら一日あたり約13時間、業界で多い105日だと13時間30分までOKだよ、
となります。出勤日数にすると260日、毎日13時間半。もちろん真っ当に給料払っている会社なら割増賃金含めた残業代は貰えますし
ここまで極端な超長時間勤務を強いている会社もそうそうないだろうとは思いたいのですが‥‥どう考えても働かせ過ぎ。
運送業界に限らずどこの業界、そして社会の構図ですね。
実際問題全部がホワイトだと成り立たないもんな。
箱バラでも、平での積み下ろしやシートの掛はがしも、長距離の運転も荷下ろし待ちの時間は休憩だと思えば、辛くは無かったは同じですね
ただ小さい会社での問題点として、管理職、配車、リフト作業はあたりえ
緊急対応と休み対応を兼ねていますから体調が悪くても休めないのが1番辛かったかな
そう思うと製品を製造する装置と素材を司るFA・化学・半導体・鉄鋼業界は安定ですね。
ウチはFA業界に身を置いてますが、幸せなことなんだなぁ。と。
大手だからそんなに無いことですが
地方の中規模倉庫業の下請けの小規模運送会社は酷いです
あと鉄骨運びの孫請となると6時間待ち当たり前って言ってました
改善しないといけないですね
流石にそれは辛すぎる....。
泣けます。
仲間を振り分ける上層部としてもつらい選択だったのかもしれませんね……
いつだって下請けの立場は弱い、それを痛感させられる出来事だったと思います
ちなみに私もかつては好きなことを仕事にしていましたが、あまりにも会社がブラックだったので辞めざるを得ませんでした
やっぱり好きな気持ちだけじゃ続けていけません、お金と休みは絶対に必要です
りるるるるるる
それは本当にツライ(><)
自分はほぼ毎日時間に追われて疲れますわ
そんな状況でも件数は増える一方だし
いつも参考になる動画をあげていただき有難うございます😃
で 綾人さんの辛かった気持ちよーく分かりますわ😌 自分も自社便優先でと言われ、後回しにされた事、過去にあります😒
綾人の今回の動画 感情むき出しなので本当に辛かったんだろうなぁ~って、動画見て分かりましたよ😃
食品の物流センターは大変だった。センターの人も大変けど納品先で文句言われるし、あんまり良い思いでがない。