Ford Escort 1.4 . Плохая работа двигателя. Причины и их устранение. Неожиданная находка.
HTML-код
- Опубликовано: 30 дек 2019
- Попал в работу Ford Escort 1992-го года с двигателем 1.4 CVH и системой центрального ( одноточечного ) впрыска топлива. Жалобы на плохую работу, "гуляющие" обороты, провал при открытии дросселя, дерготню при разгоне. Причин было несколько, одако одна не имела отношения к электрике и впрыску в целом, хотя у меня подобное уже попадалось один раз. Это моё последнее видео в 2019-м. Приятного просмотра.
Резервный канал автора- ruclips.net/channel/UC32k...
Группа автора в ВК. - oldeuroford
Если Вам понравился контент, он был Вам чем - то полезен, то Вы можете оказать посильную помощь автору на дальнейшее развитие канала. Дело, разумеется, сугубо добровольное. Буду рад любым посланиям.
Карта ( Банк "Санкт - Петербург") - 5272 6902 9961 6100
Киви - кошелёк - +7 921 647‑71‑51 
Наука
Жаль у нас в городе я не знаю таких мастеров как вы ,спасибо за видео
С новым годом! Получилось очень душевное видео,погружение 100% .Я был уверен ,что мы находимся в одном гараже,настолько атмосфера ламповая.Время пролетело не заметно,особенно нравятся байки из прошлых ремонтов.Все очень в тему. Я сам люблю всё щепетильно делать и не люблю ,когда машинку запускают.Пожелаю в новом году набрать много подписчиков ,канал этого стоит.🎄🎄🎄🎄🎄
Вы интересный человек,дай бог Вам здоровья.У меня Форд Эскорт 95 г,эксплуатирую 17 лет.
Спасибо !
Очень нравиться смотреть Ваши видео. Почему-то на душе тепло когда вижу ремонт "не молодых" авто.
Спасибо
Спасибо и Вам !
Спасибо за видео. Очень полезное! Давайте побольше Эскортов, особенно МК4.
Спасибо за отзыв. Но "дать" я могу только то, что ко мне приезжает и его оставляют. А МК 4 у нас совсем уж редкостью стали. У меня там " в глубине" есть видео "Бедный Эскорт" как раз про МК 4.
Безмерное и бескрайнее СПАСИБО!!! Cколько полезной инфы,спасибо что Вы у нас есть!
Спасибо !
Спасибо за видео! Всё очень правильно сказано! В каждом видео узнаю что то для себя новое и полезное. У меня Fiesta 1.1 cfi 93 года, кручу-верчу её всегда сам
Всегда пожалуйста. :)
кайф) Очень много узнал про свою машину)
Где и какие провода болтались теперь знаю за что они отвечают
Спасибо за поучительное видео С удовольствием посмотрел от начала до конца. Лайк!!!
Спасибо !
Спасибо Вам за науку!
Спасибо за познавательное видео.
Спасибо, интересный канал
Благодарю !
Очень помогло видео спасибо!
Рад. :)
-Изя ,я не поздно звоню?!
-Ви Абрам не поздно,ви вообще зря звоните!)
у вас талант режиссера
Спасибо, стараюсь. :) Хотя даже не подозревал в себе ещё и таких "склонностей".
хороший авто, отличный диагност!
Отличное информативное видео, и за жизнь все верно. Привет из Израиля!!
Шолом ! :) Тода раба.
@@CitymansGarage ждем на ремонт 940 вольву. Респект вам за канал и подробные пояснения
Здравствуйте, у Вас стенд для проверки свечей зажигания, есть ли у него кроме резьбы М14 и резьба М12?
День добрый. Нет, только м14 и М18.
Благодарю
Когда-то у меня был эскорт 1.6 с инжектором k-jetronic 4 форсунунки 106л.с. Машина стала троить, поехал к одному рукожопому ко второму, денег взяли и проблема не ушла. Знакомый посоветовал поменять форсунки. Я посмотрел где были тёмные свечи и таким образом поменял 2 форсунки по 80 грн за 1 штучку. И чудо! Авто как новый.
Это вам очень сильно повезло. Уже давно эти впрыски толком сделать не удаётся, там нужен НОВЫЙ ( не с разборки, а именно новый, их давно не делают, лет 20 назад на Гранаду 6-ти цилиндровую стоил 1200 долларов. ), комплект новых же форсунок ( по 200 примерно были ) и новый же насос ( он там сугубо свой, от электронного впрыска тоже не подходит ). Из б.у. сейчас пытаться их ваять - лотерея с малой возможностью выигрыша. Я не берусь. :(
@@CitymansGarage от электронного впрыска не подходит из-за того что на последнем давление намного меньше. В сам распределить лазить вообще не советуют)). Дело было 18 лет назад. Аппарат прикольный был. На светофоре равных не было. По трассе 200 ехал)))
@@SyAlex-kl3no Конечно, там интервал рабочих давлений от 5-ти до 6-ти. А ниже пяти форсунка просто не открывается.
@@CitymansGarage могу ошибаться (давно это было), но кажется это на ke-jetronic такое давление а на k-jetronic выше
Здравствуйте. Форд Орион с таким же двигателем. Слабо набирает обороты, но было такое, что под компотом проверял все фишки и соединения. И после этого машина два дня очень резво ездила. А теперь опять "овощь".
Не знаю, к сожалению. Либо где - то плохой контакт и вы его кратковременно восстановили, либо гнаоборот вы разъединили исправный и система вышла на "аварийный2 режим, а потом восстановилась. Надо смотреть по месту, угадать я, к сожалению, не смогу. :(
Здравствуйте ! Нужен совет ,чтоб не было танцев с бубном.Есть Форд-Орион с проблемой выхлопа " чёрный дым " после прогрева и при нажатии педали на "газ" при езде под горку. Какие шаги сделать и куда смотреть?
День добрый. К сожалению я не умею угадывать проблемы "удаленно". Это и будут те самые....."с бубном". 🙄
Здравствуйте. Вопрос. А у моновприсков как на этом видео регулятор давления топлива работает с разряжение колектора при нажатием на газ или нет. Просто в монике до дроксеоя есть оверстия маленкое который идет в регулятор. Думал что как на других регуляторов есть значения от давления в колекторе.
Добрый день. По идее да, но я ни на одном так и не уловил изменение давления в зависимости от давления в коллекторе. Раза три мерял. Возможно потому, что тут, в отличие от распределенного впрыска топливо впрыскивается ДО ДРОССЕЛЯ. И изменение давления в коллекторе не особо влияет.
Видео очень понравилось. Спасибо. Мой форд эскорд 91г. трёхдверный. всё копия как на видео. После запуска двигателя, через минутки 2 начинает клямцать под крышкой клапанов, как швейная машинка.Что можна сделать? Чем промыть форсунку? И где находится реле дворников? никак не могу найти. В раёне предохранителей никаких реле нет. Видимо при замене кузова, умельцы разбросали их по в сей машине.Какие то релюхи нашёл под капотом, в разных местах. Это реле стартера и сигнала .Посоветуйте. Спасибо.
Стучат видимо гидрокомпенсаторы, или сами или в осадке. В первом случае поможет замена, во втором - замена головки ( правда б.у. тоже может попастся шумная, а новых давно нет, да и стоить будет дороже машины явно ) Форсунка промывается специальной "химией", у меня в роликах периодически "мелькает", но нужен ещё и набор для промывки и сжатый воздух. реле дворников, как и почти все остальные, на верхней части блока реле и предохранителей. Откиньте защёлку и блок откинется вниз и вы увидите реле. У меня тут есть ролик по ремонту этих блоков, посмотрите хоть его. Пауза дворников высокое красное.
@@CitymansGarage Большое спасибо! Кое шо прояснилось.
Клас видос
Благодарю. :)
добрый вечер. уже неделю я перебираю и проверяю все системы в своем 1,4 моновпрыск, проблема такая же как у Вас на видео один в один, ошибки проверял светодиодом, хотя отношусь к этому немного скептически, 27 и 37 обе мап- сильный и слабый сигнал соотвт. пока у меня проблема на холодную, думал что форсунка заливает, у нас ее не найти для проверки или даже купить, но скорее всего таже проблема гидрики или вал, хотя снимал и осматривал клапанную часть, дергал рокеры, но не прокручивал. завтра займусь. кстати замерял разряжение во впуске - на холостых 0,7 открываем дроссель и 0,1-0,2, и эффект бешенной стрелки..мне это показалось странноватым, проверил на подсосы, заменил необходимые прокладки, даже отремонтировал заслонку зима лето в воздуховоде, т.к. похалодало думал может оказывает влияние, точнее прочистил сам клапан в кастрюле, родной давно не работал, пару лет назад заменил на от ауди 80 б3, подходит идеально, но забился грязью и заслонка не работала. Вы очень хорошо знаете этот автомобиль так что в ваших руках все неполадки сами разбегаются. Спасибо за видео. Кстати погода у нас такая же новогодняя ( Беларусь, Брестская обл. Пружанский р-н). С наступающим!
Спасибо, взаимно ! Может и у вас такая же проблема, покачивание ничего не выявить, руками этот гидрик не прожать в принципе, тисками вот не пробовал. А в процессе - вот так.
@@CitymansGarage тисками гидрик продавливается потихоньку, и масло выходит. У меня было такое что как то один гидрик умер и болтался рокер. кстати сколько читаю на форумах, у этих моторов в 90% компрессия до 12 . А еще бешеный расход до 10 литров по городу)
@@user-kt8uz1ti4v 10 по городу "бешеный" ? Насколько помню у них "контрольный" ( для новой машины ) вроде того.
@@CitymansGarage добрый день. снимал клапанную сегодня, прокручивал, осматривал, менял то что не нравилось (гидрокомпенсаторы) но все равно ничего не поменялось в работе. на холостых разряжение 0,6-0,7, при резком открытии 0-0,1, при плавном 0,4-0,5. При резком газе проблема возникает где то после 3000 об., провал похож на перелив, даже глядя на форсунку складывается впечатление что она начинает лить с двойной силой, по мере прогрева проблема уходит. если завести на холодную и заглушить через 1-2 минуты и после сразу завести машина троит или даже двоит, при прогазовке провалы и захлебы, пока не проработает секунд 10-15. склоняюсь к тоу что все таки форсунка заливает, ибо распыла как такового нет, можно сказать летят мелкие капли, даже на стенки. на заглушенной не капает, смотрел. при возможности куплю и поменяю весь комплект гидрокомпенсаторов, но на данный момент все открывается и работает очень не плохо. У вас нет видео нормальной работы форсунки? и еще вопрос как работает система доп. подачи воздуха? есть ли она вообще?
@@user-kt8uz1ti4v Мой случай в первую очередь выдается звухом из впуска. Возможно у вас всё же другая причина.
Подскажите пожалуйста-У меня такая же система зажигания но нет искры на 2-3 цилиндр !Боюсь что это может быть ключ в ЭБУ. Если измерять вольты на трех пином штекере на катушку при включенном зажигании показывает 12,87 как и на АКБ - это правильно показывает ? и если можете снимите видео рассказ о системе зажигания с EDIS4 - За ранее спасибо по вашем видео потихоньку ремонтирую свой Ford Escort 1992-го года с двигателем OHV 1.3 с системой впрыска CFI
На моновпрысках ключи не в ЭБУ, а в отдельном блоке EDIS ( кроме редчайшего выпуска 96-го года, который я один раз всего встречал, там да, в блоке ). Проверьте провод от первичной обмотки неработающей пары цилиндров до пина этого блока- если всё в порядке видимо вышел из строя одинканал в нём. К сожалению он почти неремонтопригоден. Но не дефицит. То, что при вклчённом зажигании на всех трёх пинах блока катушек одинаковое напряжение - абсолютно нормально - измерение идёт через маленькое сопротивление первичных обмоток, которое на показания тестера не влияют совершенно. На 1.3 я бы вынес катушку со штатного месте, я делал кронштейны и крепил её над КПП, в штатном очень сыро по нашим "дорогам", они даже трескаются из-за коррозии пластин сердечника, залитых пластиком. На CVH, где она крепится к головке, такого почти не бывает. И доступ несравненно лучше, и ВВ провода в сырость не идут. У меня в группе в ВК есть схемы хорошие в альбомах, вроде тут ссылка тоже есть если что.
@@CitymansGarage Спасибо - Буду проверять в чем же причина)
@@CitymansGarage А можете мне описать подробно схему подключения проводов системы охлаждения в штатном - А то когда я купил машину там уже присутствовал колхозный режим но он вышел из строя- и теперь не могу разобраться что куда должно подключатся -За ранние спасибо за помощь !
@@ascent8468 От блока предов через один из нижних разъёмов толстый ( квадрата 4 наверное ) чёрный провод выходит, идёт через резинку под левое крыло вместе со всем остальным, там выходит в подкапотное, на разъём датчика вентилятора, второй его контакт на "+" мотора. Минус мотора на массу. Всё. Это если Эскорт 90+ без кондея, если же он был - там сильно сложнее, реде в районе батареи, две скорости кулера ( вторая через резистор ) и всё такое.
Ну вот и я заразился. Взял себе Fiesta mk3 на 1.4 CVH он же F6E. Вот теперь ломаю голову почему на жаре, даже на холодной машине, форсунка при запуске не даёт ни капли бензина. Как считаете имеет смысл посмотреть подаётся ли импульс на форсунку при таких обстоятельствах? И замерить давление топлива?
Да, конечно. Вообще напрашивается версия с паровыми пробками в системе. Если есть ниппель сверху ( на поздних ) попробуйте в тот момент, когда не будет распылять, открутить его, не пойдут ли пузыри оттуда. Хотя при исправном сливе возникновение пробок малореально. давление тоже стоит мерять в этот момент.
Поставил карбюратор солекс и газ бензин без проблем Escort mk4
видео ваши очень познавательные спасибо вам большое！подскажите какое давление в топливной рампе форд эскорт 1.4 cvh 1995г.в. хачбек полный инжектор
Спасибо. А давление 2.1 - 2.7 бар ( с подключенным \ отключенным вакуумом от регулятора ).
спасибо большое
@@fagusss108 Всегда пожалуйста. :)
Юрий здравствуйте, в этом видео на 1:22 вы показываете как проверить падение напряжения на разъёме помеха подавляющем конденсаторе. Я в качестве эксперимента решил проверить. Мультиметр показал мне 13.98. Зарядка 14.36 . На что стоит обратить внимание. Форд фиеста мк3 1.6 cvh efi (инжектор )
Добрый день. Ну 0.4 не так уж много для пожилой машины и вряд ли сможет на что - то влиять. К тому же на зажигании всё же правильнее мерять не вольтметром, а мотортестером, вольтметр показывает "усредненное" значение, а нам важно что будет во время "зарядки" катушек. Ну или принудительно их коннектить ( можно одну из ) на массу ( на секунду-другую, не надо надолго !) на заглушенном моторе, но включенном зажигании и мерять вольтметром.
Спасибо, буду смотреть. Спасибо за ваш канал, давно его смотрю много для себя подчеркнул с вашего опыта.
Здравствуйте . Подскажите . Двигатель J4B 1.3 . Стоит система впрыска EFi (паук) . Нужно ли снимать эту систему чтобы достать форсунки . Хочу промыть . На сто сказали что всё надо снимать Но форды там не делают . цену заломили . Хотелось бы узнать надо или нет ?
День добрый. Не доводилось, к сожалению. Эти моторы на Эскортах вообще редкие, я раза 3-4 только видел. Возможно проще промыть форсунки без снятия, в этом есть и плюсы, моются впускные клапана, не потребуется замена уплотнительных колец ( которые, возможно, ещё поискать, ну или стоить будут "несоциально" ) Минус один - не посмотреть результат.
@@CitymansGarage Спасибо . Там я дополнил чуть свой вопрос.
@@G0pashnik Да вроде всё то же ...?
Спасибо.Очень познавательно.Просьба.Нужна схема подключения Вашего прибора OBD 1 FORD к диагностическому разъёму форд(три контакта).Заранее спасибо.
Спасибо. Надо зарисовывать, постараюсь не забыть. С этим чёртовым "американским" разъёмом 6+1 толком информации нет, почти наугад подбирал.
@@CitymansGarage Наверное забыли...
@@user-cb8qt9lh1s Конечно. :( В общем попробую обьяснить. Кладём оба разъёма на плоскость. В виде "домиков" со скатами "крыш" так сказать. У американского 6+1 на "первом этаже" пять пинов. На "втором" - два, но они не используются. У "Европы" два пина на "первом этаже" и один на втором. СМОТРИМ СО СТОРОНЫ ПИНОВ ( не проводов ) ! Считаем. Американец пин 1 ( он в отдельном гнезде ) ---- идёт к правому пину "первого этажа" европы. второй - пусто, третий - ---к левому пину "первого этажа" европы. четвертый ----- к пину "второго этажа" европы. пятый пустой. Всё. Надеюсь доступно написал. Если не планируете лазать в американские "раритеты" можно снять удлиннитель с прибора и сделать кабель только под европу, надев клеммы на 3.16 ( вроде ) прямо на выводы прибора.
@@CitymansGarage Огромное Вам спасибо!Приятно общаться с профи!Ещё раз,спасибо!
цікаве відео сам маю форд оріон 1987 р. багато чого нового дізнався
Дякую ! :)
Добрый день. У меня вопрос. А что за датчик ещё находится на впускном коллекторе под моновпрыском. Его только можно увидеть снизу. Заранее благодарю.
День добрый. Двухвыводный ? Это датчик температуры ОЖ на систему впрыска. Ещё там вывод подогрева коллектора есть. Вродже всё....
@@CitymansGarage Да двукконтактный и да рядом одноконтактный. Спасибо. Один поменял грубо говоря возле Дпдз. Но выбивает ошибку 21. Поэтому я был в недоумении. Вот только ещё одна проблема. Зависают обороты на нейтрален, а когда остановиться через секунд 4-5 падают в норму. В прошлом году было похожее, поменял Дпдз на новый помогло. А сейчас тоже самое. Хотя ЭБУ не ругается на Дпдз. Спасибо вам что нам молодым есть кому толково пояснить.
@@user-ss6in5ip1c На мониках на ходу практически на всех задерживает закрытие дросселя. Отключите датчик скорости - обычно это уходит.
@@CitymansGarage Спасибо. Попробую
Да отключение датчика скорости уже немного помогло. Спасибо. У меня, если можно, последний вопрос. На одном из ваших видео про эскорт увидел то, что не нашел у себя. Над катушкой зажиганияx, что то стоит немного смещено в сторону клапанной крышки и к нему подсоединяется провод вроде одноконтактный, который выходит со жгута проводов к катушке. У меня он просто болтается. И нигде не могу найти к чему. Подскажите пожалуйста, это последнее, в чём я не разобрался. К чему он подключается?
Здравствуйте тёзка д. Юра, с праздниками, надежда только на вас. Ваз 21099 99го года, всё новое по электрике, около 3х лет не могу найти проблему, хочу уже сжечь её уже. Стоит работает лучше инжекторной, стоит поехать всё крах, может 40 км проехать идеально потом просто глохнет, на первую камеру не реагирует вообще, на вторую в пол с треском пальцев, останавливаешься, выключаешь зажигание,заводишь и опять как часы, сегодня вроде нашёл, шевелил провода в районе коммутатора, менялась работа вплоть до остановки. Зачистил дунул, работает, поехал опять, подскажите куда посмотреть.
Ну я вряд ли смогу "угадать", что там у вас происходит. Если вы смотрели мои ролки, то видели, что я "наугад" работать не умею. :( По зажиганию надо привести всё в порядок, чтобы он ни на какие "шевеления" не реагировало. У меня года два назад был ролик про "перелопачивание" и переделку косы зажигания на карбюраторных "зубилах", в плохом качестве, но что тогда мог. Я бы посмотрел мотортестером характеристики искрового разряда - но у вас же его нет, так понимаю. То же с составом смеси ( газоанализатор ), работают ли автоматы на трамблере ( УОЗ, стробоскоп ). А "без ничего" я пожалуй точно так же ничего не сделаю, и три года тоже. :(
@@CitymansGarage а трамблёр может такое творить? Работает только на максимально раннем зажигании, позже делаешь вообще хана
@@user-lb4xm6oy5k Может. Надо смотреть реальныйУОЗ, для этого нужен строб с регулировкой задержки, и работают ли вакуумный и центробежный автоматы. Новые зачастую полуживые, ибо китай всё. :(
@@CitymansGarage так вот же, нашёл болгарский какой то в сарае, может из двух один соберу, с наступающим, всех благ, ваш канал классный, побольше бы старенький зубил
@@user-lb4xm6oy5k Спасибо. Будет что приходить - буду снимать, тут не от меня зависит. :( Не помню про болгарию, а венгерсике с нашими не совпадали по "потрохам".
Скажите пожалуйста у меня инжектор форд 95 года какое должно быть давление в топливной системы и как долго должен держать данные регулятор ? Спасибо.
Мотор такой же , 1.4 SEFI ? Тогда 2.1 \ 2.7 ( с подключенным \ отключенным регулятором. Время удержания очень большого значения не имеет, но конечно если спадает сразу - это не дело. В основном может мешать запуску после долгого стояния и то не всегда.
Большое спасибо.
Добрый день, а в каком городе находитесь ?
День добрый. Питер. Почти везде написано.
Доброго времени суток вам.
Имеется Ескорт 1,6и. 1990г.
Искра то есть то нет....
Питание на модуль +есть, а управление импульсами пропадает....
При включенном зажигании подаю - на один из контактов управления (короткий промежуток времени)
Включается бензонасос, и чудо - снова все работает, но не долго модно проехать несколько км, и снова искри как не было.
И так по кругу.
Куда копать?
Уже сил нету))
Сложно сказать. Сам EDIS, его цепи, заземление, питание проверять при работающем моторе, а не при остановленном. Сигналы с ЭБУ на него, правда я не могу похвалиться, что особо знаю, как происходит их взаимодействие, но что - то в сети находил. Заземления контроллера на минусовой клемме АКБ. ДПКВ вряд ли бы восстанавливался от подачи минуса, кстати вы его на один из крайних выводов катушки подавали, или куда ?
@@CitymansGarage да, именно на один из крайних выводов
молодець
подскажите где приобрести комплект системы кондиционирования для форд эскорт 97 г.в.
Нигде. Я НИ ОДНОЙ исправной пока не встречал. Если же собирать всё по уму, то стоимость кратно превысит стоимость машины. Проще взять машину современнее с живым ещё кондеем.
Подскажите пожалуйста нужно перетягивать прокладку ГБЦ на ДВС CVH спасибо заранее)
Не совсем понял, что значит "перетягивать" ?
@@CitymansGarage после капиталки ДВС прошол 1000 км поменял масло и фильтр и тебе думаю нужно подтянуть ГБЦ или нет.
@@user-ru3bm1wx6j Если использовались новые болты, как положено по технологии, и прокладка качественная , то не нужно. А если нет - то не особо поможет. Были "прецеденты" ещё в 90-х, родственник сэкономил на болтах, поставил снятые - пошёл антифриз в масло через некоторое время. Подтянул - два из 10-ти оборвались. Второй раз уже купил комплект, хоть жаба и душила. :(
@@CitymansGarage спасибо вам большое все запчасти были новые буду следить за уровнем)
Скажыте пожалуйста, у меня тоже такои двигатель стоит,я некак не мог наити гидрокомпенсаторы,по каталогу все дали на 1 миллиметре тонкии...я поменял только один(каторыи при снятии я его разарвал) в вашем видео точно как у меня работает(с начала) может поменяти все?! Я боялся что они тонше...
Я с тонкими не сталкивался пока....Да и менял раза три всего.
Я загружу завтра видео,может посмотрите минуту ,даете пору советов...спосиба!!
Не подскажете, чем можно заменить воздушный клапан в "кастрюле" (старый посыпался)?
О каком клапане речь ? Который на вентиляцию картера ? ( лепесток их чего - то, напоминающего клеенку ) Можно попробовать вырезать самому из чего - то подобного. И фиксатор тоже изобретать в центре. ну или на разборках искать, они вообще живучие.
@@CitymansGarage Клеёнка выдержыт температуру? Старый клапан затвердел и обломился по краям. Спасибо за ответ.
@@CitymansGarage у нас на разборке уже давно небыло Форд Эскорт. Думал может может есть аналоги в ВАЗа
@@user-np3fs1fs1t Вообще она изначально мягкая. Видимо ваши картерные газы добили. Ну может не обычная , там типа многослойной наподобие как из чего диафрагмы для карбюраторов иногда делают.
@@user-np3fs1fs1t У ВАЗа не было моновпрысков никогда ( кроме GM на нивах древних и классике на экспорт, но это редкость адова ) , а на карбюраторах ничего подобного не было в принципе.
Здравствуйте подскажите пожалуйста форд Орион 1.4 1991г. Проблема в том что была пробита прокладка гбц, после замены завёлся пропаботал 10 минут и заглох и больше не заводиться, стартер работает и все. Подскажите пожалуйста что можно зделать или в чем может быть причины. Заранее спасибо?
День добрый. Смотреть, чего нет, искры, топлива или вообще проблемы по механике. Можно для начала компрессию проверить.
@@CitymansGarage искра есть, топливо тоже есть.
@@user-ps6ul1tt1q Компрессию померяйте. ремень меняли тоже ?
в меня такой же автомобиль и проблема как только долго постоит не включается бензонасос и сигнализация не закрывает и не открывает двери. если можно обьясните что может быть.спасибо.
К сожалению тут точно не угадаешь. Ловите момент, когда не быдет работать, смотрите где питание пропало или ещё что. Штатным ЦЗ с личинки все двери открываются когда сигнализация не может ? именно все, а не одна, в которую ключ вставляем .
Добрый вечер,подскажите пожалуйста по датчику МАП на форд эскорт инжектор,как проверить работает или нет какое питание должно приходить на него не могу найти информацию не где именно по эскорту на вас одна надежда с уважением ваш подпищик,зарание спасибо.
У меня же тут кино было именно по нему.
ruclips.net/video/o-AYdLpOhzw/видео.html
Здравствуйте! Чем отличается 1.4 cvh от 1.6 форд сиерра cvh L6B.
День добрый. Конструктив, в основном, одинаковый. Объёмы разные ( 72х74 и 79х79 мм соответственно ). Коллектора оба разные, поскольку на Сиерре стоит вдоль. Может ещё что, у меня нет полной информации, я не моторист всё же.
Здраствуйте! тоже проблема пердёж на холостых машина Ford Escort 1.6 инжектор ! ежу без датчика входящего воздуха потому как есле его подключить то машина на прогретый двигатель глохнет и пердёж ужасный колбасит двигатель датчики менял 3 штуки результата нет свечи провода прокладку впускного менял катушку тоже менял ! двигатель сам перебирал новая поршневая гидрики тоже новые ставил мож и не самые дорогие но менял мар тоже менял! может подскажете что еще может быть ?
Увы я дистанционно не угадаю, да я и не работаю методом замены всего , что под руку попадёт. :(
@@CitymansGarage у нас никто такие старые машины не берётся ремонтировать вот и пробую методом тыка найти причину! может немного меньше бензина будет жрать на 75км 10литров уходит смешанный режим езды
всё же возьму на заметку ваше видео спасибо!
@@sahapopo Не так уж и много в принципе, с учётом возраста и не совсем исправного состояния. Но вообще практически любая проблема с мотором даёт одновременно и падение мощности и увеличение расхода. А "не ремонтируют" не в последнюю очередь потому, что возни больше, чем с относительно свежими зачастую, а люди платить не хотят, ссылаясь на то, что "онавсястольконестоит!" :(
А можно поставить двигатель за месть 1,3 моно впрыск 1,3 инжекторный ( Моему двигателю амба - и теперь стоит вот такой вопрос если я куплю двигатель инжекторный подойдут ли мозги ??? и что там менять придется ? ) Если знаете подскажите пожалуйста
Хм... у меня "дежавю", что я отвечал уже.... не отправил что ли ? Нет, и контроллер не подойдёт конечно и достаточно много всего менять придётся, включая даже бензонасос.
@@CitymansGarage спасибо
@@CitymansGarage А какой двигатель можете посоветовать с минимальными пириделками?
Розкажите пожалуйста про клапан карьерных газов
Да я особо и не знаю, это "не моё". Бывает трескается и воздух подсасывает. Бывает что - то внутри происходит, там шариковый клапан, то ли зависает, то ли ещё что....он неразборный. Я промываю в ультразвуке иногда.
прикинте в клапана оторвало чашку вместе с сухарями
Скажите пожалуйста как можно проверить дмрв где плюс где минус и как можно проверить? Спасибо
Ну питание и массу - то найти несложно по схеме, да на этих годах ещё обычно и цвета проводов нормальные. Масса - коричневый, питание после замка - чёрный ( но лучше проверить ). А вот как проверить "без ничего" я не знаю, я мотортестером смотрю нарастание сигнала при резком открытии дросселя. А так только напряжение в статике на выходе, на ТАЗовских там один вольт ровненько должен быть, тут не помню, вроде тоже, но лучше в данные лезть искать. Если сильно сместилось ( на 0.1 В и более ) - то уже непорядок ).
Здрвствуйте какая нужный давление топливо из топливного бака?
FORD FIESTA 1991 1.1CI 37 kw
Добрый день. На форсунке 1 Бар. При пережатом сливном шланге должно быть 2.5 при нормальном насосе. До трёх обычно.
@@CitymansGarage нужно сматрет давление сколькo подаваемый насосом плохая тяга
А есклрт 95 года можно подключить? Я ездил к електрику он сказал что не может
К чему подключить ? К сканеру ? Их почти ничего не "берет", а что и берет - то только те же номера блинк-кодов.
Здравствуйте помогите пожалуйста - как мне отключить форсунку через кнопку газ/бензин что бы работало как на бензине так и на газу - может както через реле - и должен ли отключатся бензонасос в положении 0 на кнопке если есть схема для моноинжектора буду очень благодарен у меня форд эскорт мк5 1,3 моноинжектор Weber!!!! За ранние спасибо
День добрый. К сожалению никак. Если от впрыска хоть что - нибудь "значимое" отключить - он корректно работать уже не будет, а он ведь и углом опережения зажигания управляет. Попробовать можно, только не отключать, а включать эквивалент , чтобы в ошибки не падала система, но сомневаюсь, что из этого что - нибудь толковое получится. я бы невзялся за такое, впрочем я с газом и не работаю, да и не попадается практически.
Подсос есть ли на эскорте универсал турниер,подскажите пожалуйста
От двигателя зависит. На 1.3 карбюратор был с ручным подсосом. Остальные - с полуавтоматом.
У меня эскорт на газу работает как часики. На бензе, хана глохнет хоть на холодную хоть на горячую. Я понял вы из Питера? Жаль вас нет у нас
Видимо топливная система от редкого использования вышла из строя. Может дерьмом заросла, может ещё что....
@@CitymansGarage подскажите, чем можно прочистить?
@@alexkravcov1406 так у меня нет уверенности, что дело именно в этом. Может и нет. Скажем как у вас газ реализован, если просто отключается подача бензина там система вся в ошибках будет.
@@CitymansGarage газ 2 поколение, бензин отключается. Пробую проверить на ошибки диодом - он при включении зажигания гаснет и всё. Хотя раньше (месяца два назад считывал) . Я грешу на датчик положения заслонки. Мотор подачи топлива и сетку почистил, шаговый проверил рабочий, датчик воздуха, свечи, броне провода поменял - писец
@@alexkravcov1406 дпдз проверяется хоть вольтметром.
Добрый день! У меня такой же эскорт,недавно ехал все в порядке было просто заглохла и больше не заводится! Бензин поступает,искра есть все крутится,не могу найти причину подскажите пожалуйста в чем дело?! Заранее спасибо
День добрый. А распредвал крутится ( при работе стартера ) ? Бывает срезает несколько зубьев на ремне, искра и топливо идут, посколькоу впрыск работает от меток на махолвике, а работать естественно не будет.
Здравствуйте еще раз, снял клапанную крышку и обнаружил что порвался ремень грм, это жесть, скажите а есть вероятность что не погнуло клапана или стоит искать головку цилиндров? Просто когда все это произошло обороты были холостыми скорость небольшой, катился на нейтралке!
@@user-kz7zj8hp5h Думаю вряд ли, если поршни не протачивал кто - нибудь. Можно попробовать поставить ремень и померять компрессию.
@@CitymansGarage я понял займусь этим, а где прибор такой для замера приобрести? Или можно самому сделать?
@@user-kz7zj8hp5h Компрессометр ? Да проще купить, дешевые стоят рублей 500.
Добрий день форт ескорт мк2 1,4 б моновписк тупит на розгон подскажите пожалуста вчом проблема
Откуда же я знаю ? Тут "вживую" не один день уходит обычно, а вы хотите, чтобы я "угадал". :(
Большой расход бензина. Подскажите причины?
Откуда же я "угадаю" ? Причин навалом, встречаются как отдельно, так и в "сумме", нередко и вообще с машиной не связанные. да и "большой" - понятие крайне "растяжимое".
Доброго времени суток, подскажите подалуйста как боротса с помилкой 71 на Форд ескорт 1.3 моноиежектор .
Уже почти все поминял, но не помогло . Проблема тактова што на ходу не видает более 2000 оборотов
День добрый. А что такое "помилка" ? Если под нагрузкой оборотов не выдает, дроссель явно открывается, тут всё механическое и на виду, что при этом происходит, просто глохнет или что ? Давление топлива стоит смотреть, производительность насоса тоже. Есть ли запас при пережатии обратки должно давление под 3 - 3.5 стать.
Извиняюсь Ошибка 71, дроссельная заслонка открывает бензин подает форсунка вроде распыляет нормально. Но при полном газу дает не более 2000 оборот. Еще пару раз било так што ее разгащавал и поехала нормально но это не позволило долго ехать и опять 2000 больше не дает. Заранее спосибо за ответ
@@CitymansGarage можете с таким помочь , полсказать
Подскажите как на таком проверить дпдз за ранее блогадарен
Точно так же, как на любом другом. Измерением напряжения на "движке" при его перемещении от закрытого дросселя к полностью открытому. Лучше пишущим осциллографом, там нагляднее. Вольтметром хуже, но тоже можно. На закрытом примерно 0.5В - на полностью открытом чуть меньше пяти.
Здравствуйте возникла проблема с моновпрыском после чистки Моника начались хлопки в моник и нет холостого хода помогите пожалуйста разобраться после горе мастеров
День добрый. Как же я вам помогу - то ? Я "удалённо" не умею угадывать. :(
@@CitymansGarage заливает свечи моноинжектор что посоветуете
Здраствуйте у меня форд ескорт 1988 год 1.4 обем карбюратор вебер медлено разганяется
День добрый. И вы думаете я вам "удалённо" угадаю, почему ? Увы... :(
Скажите пожалуйста, у мене троить когда горячая, если прогазовать. То работает нормально
Я не угадаю, к сожалению. "Удалённо" я не умею. да и никто, боюсь, не умеет. На форумах накидают "вариантов2, советчиакм - то всё равно, хоть пол-машины поменяйте, я привык по-другому. :(
В мене так було, погані гідрокомпіксатори.
Добрий день скажіть будь ласка Форд ескорд такий же моно інжектор машина при їзді не відразу скидає обороти зупиняюсь тримає 2 тисячі оборотів секунд десять а потом скидає але як прогріється працює добре
День добрый. Это, к сожалению, особенность этой системы. Причём в движении время "сброса" оборотов больше, чем если ( не трогаясь с места ) пробовать на месте. Можно попробовать отключить датчик скорости, будет немного быстрее. Это за "экологию" боролись такими методами, при резком закрытии дросселя ( как и открытии ) максимум "грязи" выделяется. Изменить это без перепрошивки нельзя, а перепрошивка можно считать невозможна. Раньше ставили механические "замедлители" на карбюратороах и ранних ВАГовских мониках, потом стали делать программно через имеющийся регулятор оборотов. :(
@@CitymansGarage дуже вам дякую а скажіть будь ласка де цей датчик знаходиться
Доброго дня і Доброго здоров'я підкажіть будьласка вчому може бути причина 3дні назад збільшився розхід топлива но заводилась ідеально і на прогрітий мотор і на холодну а сьогодні завести незміх іскра є но настільки багата смесь що заливає свічі форсунка нерозпилює а лиє як із чайника підкажіть будьласка вчому може бути проблема
Доброго дня. Вроде же писал ответ, куда - то пропало.... так у вас не такой впрыск, как здесь, моновпрыск ?
Форд оріон 92р стоїть моноінжектор вибер
@@P.S.I.93 Можно посмотреть следующее: 1) Не забился ли слив топлива в бак ( снять шланг, продуть, ртом продувается с некоторым усилием ) и идёт ли в него топливо при работе мотора ( исправен ли регулятор ) В идеале бы замерять давление на входе ( 1 Бар должно быть ) 2) датчики температур охлаждающей жидкости ( под впускным коллектором снизу вверх вкручен, 2 вывода ) и воздуха ( в корпусе моновпрыска сбоку. ) В идеале конечно мерять напряжение на них и сравнивать с "табличными" значениями. 3) МАР сенсор ( датчик давления в коллекторе ) обязательно проверить шланг от него к коллектору, бывает вода в изгибах замерзает и он не работает. Сам умирает редко очень, разве что по проводке. Ну а так конечно надо смотреть, угадать сложно. Очень.
@@CitymansGarage щиро дякую буду пробувати по вирішенню відпишу.Міцного вам і вашій сімї здоров'я успіхів в роботі і мирного неба над головою
@@P.S.I.93 Дякую, взаимно ! Пишите.
Ford exkord 1,4 двигуна яка причина на холодну працює ідеально коли нагрівається починає справляти у воздухан ?
Не знаю, к сожалению. "Удалённо" угадать вряд ли, кто сможет. К тому же они были и карбовые и моновпрыск и SEFI. На этом довольно редкая причина с кулачком, если симптомы похожи - возможно "проседает" выпускной гидротолкатель какого - то из цилиндров на "жидком" горячем масле. Но это только "возможно". :( Найдите спеца с мотортестером, снять осциллограммы давления - там по ним видно будет в частности. У вас кстати сам Постоловский проживает. Правда вряд ли он такими машинами занимается.....
@@CitymansGarage моно приск
Как к вам попасть?
В ближнее время никак, приболел, не работаю. А так - группа в ВК в описании канала. Питер, если что.
если можно расскажите о регулировке моновпрыска двигатель 1,1 форд фиесты мк3, намучился я с ним(
Там нечего "регулировать", кроме разве что давления топлива. И то приходится ОЧЕНЬ редко, если "шаловливые ручки" покрутили или разбирали регулятор. И все. Положение дпдз немного меняется, но оно почти ничего не меняет, это не ваг...🙄 Делать их почти никто не берется, да и не умеет, ко мне за 180 км пригоняли Сиерру с моником, помню.
@@CitymansGarage меня больше интересует непосредственно установка форсунки в корпус (сколько уплотнительных колец должно быть, какой стороной устанавливать форсунку к подающему отверстию в корпусе моника). То, что я нашёл в интернете противоречиво. Может вы подскажете?
@@Aliaksei_L Лучше всего форсунку не доставать вообще. Необходимости в этом нет никакой ( если конечно не сожгли подачей 12В напрямую или если "очумелые ручки" до того не доставали. Люди пробуют запихать уплотнительные кольца "подручными средствами" и надрывают их. И всё - сочится по надрыву. Колец нет даже на заказ вроде бы.... :(
Подскажите пожалуй ста,есть ли "подсос" на эскорте турниер универсал 92г.?
А скажіть чому гріється форд яка причина?
Причин довольно много. Если вентилятор включается в нужное время, а мотор продолжает греться дальше, то возможно забит основной радиатор. Причём забит может быть как "по воздуху", так и "по воде". Возможно проблемы с циркуляцией, начиная от ослабшего ремня ( где приводится не зубчатым ремнем помпа ) до поломки нескольких лопастей её или просто "кривой геометрии" ( нарушены размеры китайцами ( если новодел стоит ), большие щели между крыльчаткой и корпусом. Самое плохое - пробой прокладки блока, видно по пузырям в расширительном бачке при прогазовках.
Можно записаться
Подскажите форд эскорт 1.4 1991 год расход 10-12литров по городу это нормально?Если нет в чем может быть причина?
По городу - вполне нормально. Особенно если город крупный и зимой. летом поменьше чуть, может около 10-ти, если всё исправно и настроено. Когда проблемы они ухитряются литров по 16 и даже больше есть. :( Во всяком случае ко мне с такими жалобами приезжали.
@@CitymansGarage Спасибо!
Город маленький вот что и смущает.А разница есть каким бензином заправлять ее 92 или 95, или нужно регулировать октан коректором?
Было недавно что расход был до 20 литров после замены форсунки расход востановился но всеравно кажется великоват, может уделить больше внимания какомуто датчику?Бывает на на холостом ходу не много плавают и обороты и в салне появился плаваюший гул.
@@user-bb2fq9gg2cФиесты , что у меня были ( 1.4 карб и 1.1 моник ) на 92-м ощутимо детонировали. И даже на смеси 92 и 95. На 95-м нормально. Изначально они вообще под 97, если верить мануалам. Но у меня компрессия по 13.5 была, т.е. близка к новому мотору. Обычно сильно меньше, возможно там и 92 пойдёт без проблем. Корректор ставить перемычки я не пробовал, просто заправлял 95-й.
здравствуйте м можно поподробней про отключение датчика мап
День добрый. Не совсем понял, что значит "про отключение" ?
@@CitymansGarage хотелось бы узнать какой резистор вставить вместо мап сенсора ,не могу найти в продаже у нас их нет ,а машинка то не едит,спасибо
@@fdfdfdfdfdfdf2202 Крайне интересно, как вы вместо генератора импульсов с частотой, зависящей от давления, поставите "резистор" ? Смотрите на разборках, от любого еврофорда тех лет, Сиерры, скорпа, Фиесты - они одинаковые. И очень живучие. Проверьте свой , у меня ниже там есть видео, если поискать.
понятно ,спасибо за ответ мой тмеет механическое повреждение после удара
При замере компрессии двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры и газ в пол.... или....
Да, конечно. Газ в пол желательно, но если свечи все одновременно выкручены не особо принципиально.
ford escort express 1991 года 1.8дізель єдет 50метрові глохньет а на холостих работаєт нармальна???? Вчом причина
Не скажу, к сожалению. Я с дизелями дел практически не имел. :( У нас почему - то эскортов с дизелями практически нет. да и в любом случае я с топливной аппаратурой дизелей не работал и не планирую.
Вы с какого города?! Дал бы вам своего форда зделать
Питер. Во вкладке "О канале" написано, насколько я помню.
Cityman's Garage недоеду с украины((( у меня такая же машина только 1.3 и глохнет при движении. Подскажите что делать
Cityman's Garage сколько примерно будет за работу ту что вы делали с етой машиной?
@@MaJIeHbke_4ygo В подписях к роликам есть ссылка на ВК, если хотите находите группу - я там админ. Но из Украины ехать - это нонсенс, а вдруг я посмотрю и откажусь ? Думаю не стоит. :(
Cityman's Garage вы либо не слышите меня либо не слышите! Машина совсем не едет. Хлохнет при старте. Спросил совет у вас и цену примерно какую за ремонт. А в вк меня нет извените
Чому гріється форд яка причина
У меня 1.4 бензин карбюратор 98 года дымит и масло жрёт что делать
Мотор перебирать видимо. Только нормальная переборка дороже машины встанет, боюсь. :(
@@CitymansGarage спасибо
Здавствуйте спасибо организуйте платный ликбез я готов платить потомушто все понятно
Да вряд ли я смогу чему - то научить, делать могу, объяснять - хуже, учить - вряд ли. Нервов не хватит. :) Платного контента тут пока также не планируется.
Что можно сделат если жму резко на педаль двигатель глохнит, датчик пдз новый... и обороты холостого 1000/1100. Расход 14.5 по городу... боже мой
Увы, угадывать тут нереально. :(
@@CitymansGarage Просто, смотрел ошибки диодом , а там букет, 23,24,27,45,28,35, датчики тупо новые, лямбда правда гаплык. м Но почему на MAP ругается не пойму, датчик ОЖ новый, датчик впуск воздуха тоже, дпдз новый очень стронно
почти только 1. 3
1.3
Ну как же нет??? Это почти каждый винтик. Только не стоит их крутить если не понимаешь что это за винтик и для чего он именно там вкручен.
Не-е, пробовал. Не работает. :)
@@CitymansGarage если горе владелец или такой же специалист как владелец покрутит каждый из них то тогда нее не работает. А если только один то тогда да работает. Но как показывает практика то крутят как вы и говорите всё что крутится, а что не крутится то выкавыривают и потом насыпают обратно, лишь бы не осталось запчастей. Лет эдак 25 назад с товарищем механиком крутили его иж юпитер 3. Так там на пружинке кулочка зажигания куча всяких шайбочек и металл и не металл. Они выскочили, он их с перепугу назад как нибудь скрутил. Неделю ни кто не мог искру найти. Потом чисто случайно суду на против этого узла и смотрю на один и на другой кулачек. Спрашиваю какой кулачек куда идёт? Разобрали правильно собрали и о чудо перестало замыкать на массу и искра появилась. Там шайбы были не токопроводящие между пружинкай и болтом крепления. Вот и всё.