Buen día a todos, cometí un error en 3:05, el despeje correcto es N2=Z1/Z2. Solo en la imagen, ya que lo dije correctamente y los cálculos posteriores también son correctos. Un par de notas adicionales, la medida la tomé directamente en el rin para evitar, como lo menciono en el video, errores durante el cálculo (la llanta puede desgastarse de forma dispareja). Y efectivamente, si valoran su cadena lo mejor es mantenerla lo más alineada posible, es decir, evitar utilizar la velocidad 1 al frente y 7 atrás, en las tablas con los resultados se aprecia que no tiene mucho sentido hacer eso, cuando con otra relación tendremos un resultado similar sin que la cadena este tan "torcida".
CUPTECH QUE ME ESTAS QUERIENDO DECIR QUE SI USO LA 3 EN LA ESTRELLA DE ALFRENTE CON LA 7 DE ABAJO * ESO ES PARA IR MAS RAPIDO* PERO MI PREGUNTA ES QUE LE PASA ALA CADENA SI SE TENSA MUCHO O QUE LE PASA ALA BICI MI BICI ES DE 8 VELOCIDADES LLEVARLA EN LA 8 DEVE SER PEOR CONTESTAME YA QUE ME GUSTA CUIDAR MI BICI
No entiendo porque tienes tantos dislikes, se ve que le pusiste mucho empeño, diste información valiosa para aprovechar de la mejor manera nuestras bicis y lo más importante es que mostraste el método para que nosotros saquemos nuestras propias conclusiones en nuestro caso en particular
Creo que es porq ue aunque la información y todo su trabajo de investigación es muy bueno el tema es algo complejo y no es tan fácil de presentarlo de manera simple en un video
En términos simples,la estrella grande de enfrente con las estrellas pequeñas de atrás,sirven para caminos rectos o bajadas,la estrella media de adelante y las de enmedio de atrás son un punto medio (ideal para aprendices ya que con esa no exige mucho esfuerzo ni en subidas ni en caminos estrechos) y la estrella pequeña de adelante con las últimas dos grandes de atrás son para las subidas largas(ya en vez de pedir más fuerza de las piernas solamente pide un pedaleo constante) Que dije que eran pocas palabras, pero bueno
Muy pero muy pocos entendimos... El video esta muy bien explicado, gracias a tu trabajo saquè la relación de la velocidad km/h por cada velocidad, mi bici es de 8 pasos por dos platones y eso me ha ayudado a mejorar mi rendimiento entre los desarrollos, mas que todo en cuestas...
Desde Chile, entendi perfectamente el tema de los calculos, por suerte no tengo problemas con los numeros, solo un comentario ya dominado este tema , sí hay que tener en cuenta el diametro de la rueda incluido el neumatico si quieres saber que distatancia vas a avanzar, este video solo trata la relacion de vueltas entre un piñon y otro.
Excelente video, muy buena explicación y sugerencias de combinaciones para obtener determinada relacion de velocidad y fuerza sin maltratar los componentes. Lastima que haya tantas personas con limitaciones mentales criticando y haciendo comentarios absurdos.
Si usted esperaba escuchar algo nuevo en este video es porque, o no tiene bicicleta o nunca de interesó por saber cómo funciona la máquina. Si usted lleva años en bicicleta ya tiene clarito que piñón grande y plato chico es cuando obtiene menor desarrollo y rara vez se utiliza y es para subidas muy pronunciadas. Por el contrario, si usa piñón chico y plato grande es cuando obtiene mayor desarrollo y se utiliza para las bajadas muy pronunciadas. Normalmente, lo que más se usa son las velocidades intermedias. Manilla izquierda en el manubrio es para cambiar platos (la biela donde van los pedales) y manilla derecha es para cambiar los piñones que van en la rueda. La cantidad de dientes tanto en plato como en piñones es variable y depende de la marca y tipo de su plato y/ó piñón. Si usted usa su bici en lugares de poca pendiente no necesita todo ese juego de 21 piñones. La limpieza de los piñones queda bien si usa un cepillo de dientes para sacarle grasa y polvo. La cadena también debe siempre estar limpia, use el mismo cepillo de dientes y lubrique con aceite (una gotita por eslabón) y tenga presente que si la bicicleta no hace ruido cuando la usa es porque esta funcionando bien. Si hace ruido es seguro que está anunciando falla. Listo. Curso básico rápido y gratuito de uso y mantención de la máquina.
Magnífico vídeo viejo. Ciencia real en la mecánica de una bicicleta hecha por un adolescente. Cuando pensamos que algo que no es impulsado por electricidad o algún combustible, pensariamos que sería un sistema muy simple, pero no, tiene su gracia y años de desarrollo.
EXCELENTE video explicando las relaciones plato/piñon y resaltando las relaciones redundantes ( 3:53 en colores ) siempre tuve la curiosidad de ver estas relaciones, que implica diferentes avances (en distancia) con una vuelta de pedal.
Hola, (soy hombre), Muy buen video !! yo hice este calculo una vez (esta bien que soy tecnico electro-mecanico) y aca esta explicado a la perfeccion, es bueno ver gente inteligente y que le gusta enseñar ! y es triste ver que con 1,8 K de "no me gusta" hay tanta gente ignorante jajaja, realmente la educacion en muchas partes del mundo es mala y aca se nota !!!
hola, yo tengo una de decathlon hace 10 años, me costó 170€, tiene unos 30.000 kms. eso si, cuidándola en funcionamiento y mantenimiento. 3 platos y 7 piñones. yo (opinión personal), considero que tengo 9 velocidades REALES, si, tienes razón 21, pero TEORICAS. porque: plato 1 (peq) ---- piñones 1,2,3. subidas plato 2 (mediano) ------ piñones 3,4,5. normal plato 3 (grande) ------- piñones 5,6,7 llanura, velocidad intento llevar la cadena paralela al chasis, (no cruzarlla), combinando de esa manera.
Gracias a este video y a las matemáticas usada en este video se puede responder a priori que los monoplatos son muy similares a los triplatos en cuanto al rango que cubre en las relaciones (mínimo 0.82 y max 3.42) En las 21 combinaciones (3x7), realmente hay 11 o 12, el resto son redundantes (lo pueden visualizar en el cuadro a colores 3:53 ) Con un monoplato de 34 dientes y uno de 11 o 12 piñones de 10/50 dientes hace lo mismo que un triplato como en el video. (calculando en el monoplato: mínimo 34/50= 0.68 , máximo 34/10= 3.40) Saludos desde Perú
Muy interesante. Es una explicación muy constructiva. Estamos acostumbrados a la comodidad de tal manera, que difícilmente nos llama la atención el saber el cómo se hicieron o todo los pasos y los por qué que llevaron como resultado a la comodidad o innovaciones con las que vivimos. Gracias por compartir. Saludos...
Jajajaja simplemente lo q quizo decir fue esto: Si adelante le pones el mas pequeño adelante y el mas grande atras el cambio seria liviano pero irias lento Si pones el mas grande adelante y el mas pequeño atras seria super pesado pero tendrias mas velocidad No podes usar pequeño con pequeño o grande con grande por que se estropea la transmision creo
eso se llama aplicar las matemáticas para mejorar el rendimiento de un deportista...lo siento para el que es...malito para las matemáticas. MUY BUEN VÍDEO
Es bueno saber todo esto por las matemáticas, pero también se entiende el concepto por teoría natural. Así que no te quieras sentir el muy listo o el muy sabio entendiendo conceptos matemáticos.
Lo único que se es que EL plato chiquito (1)con el piñon grande es para más fácil pedaleo y subir custas Y el plato grande (3)con el piñón más chiquito es para más velocidad Y el plato medio(2) con los piñones medios es para la comodidad y velocidad en lugares planos
Explicación muy sencilla. Solo una observación no digas 21 velocidades, la velocidad se mide en distancia recorrida entre el tiempo, esa es velocidad , son relaciones de transmisión que tan rápido recorra la distancia es otro tema
Buena explicación, para entender más el funcionamiento de transmisión. Por mi parte, uso mi bicicleta de montaña, la transmisión con plato chico la uso para entrar en terrenos empedrados irregulares y en subidas inclinadas. El plato mediano para caminos con terracerias planas y gravillas poco sueltas, así como calles pavimentadas y, el plato grande lo uso cuando estoy en avenidas largo tramo y carretera. Y es muy práctico el uso de las velocidades, hay detalles en uso de las velocidades para no fatigar los mecanismos, los cuales estan en los manuales de las bicicletas, pero eso es otro detalle. Gracias por el video, me gusto la tabla que hiciste para observar las relaciones del mecanismo.
muy muy buen video amigo no tomes los comentarios que te dicen que parece clase de fisica es exactamente lo que estaba buscando muchas gracias saludos desde chile
No se como llegue hasta aca pero me parece un video muy interesante...he aprendido algo nuevo....para los que critican por favor dejen su link seguramente tienen un aporte diferente a mi me encanta aprender...suerte....
Si hay más que agregar. Pues lo que realmente importa es la distancia que recorre la bicicleta con cada pedaleada no las vueltas que da la rueda. Ejemplo. En mi rutera si usamos el plato grande 52 dientes y piñón chico 13 dientes da como resultado 4 giros exactos pero lo importante es multiplicarlo por el diámetro (externo) de la rueda donde hace contacto con el suelo. La de mi hijo tiene plato de 38 dientes y piñón de 18 dientes y da 2,11 vuelta la rueda por vuelta de pedal multiplicado por 1,6 de diámetro recorre 3,377. Se tiene que obtener medidas exactas porque con mas de 3,500 no le permiten competir. El vídeo está bien explicado pero faltó lo más importante.
@@agustxm5877 pues yo creo ke si. Porke en el mismo título como en el video habla sobre "velocidades" y la velocidad la obtenes con un sensor donde mide las vueltas ke da la rueda con una medida externa exacta. Tmb podés contar con un sensor de cadencia donde mide las rpm de las bielas, es decir cuántas pedaleadas das por minuto. Sabiendo las rpm ke estás dando multiplicado por la relación entre dientes de plato y dientes de corona vas a saber cuántas vueltas da la rueda y lo multiplicas por el día metro externo y vas a saber cuántos metros recorres en un minuto y lo multiplicas por 60 y vas a obtener la VELOCIDAD. Ke es de lo ke debería tratar el vídeo. No opinen de ciclismo si no saben de ke hablan.
Así es. De otra forma se darían cuenta que el despeje está mal realizado. Según el video N2 = N1 (Z2/Z1). Es incorrecto. N2 = N1 (Z1/Z2), que es como lo aplica finalmente.
Esto es lo que buscaba. Necesitaba comparar numéricamente la rotación de la llanta para determinar si es posible reemplazar una relación con otra. Así es mas objetivo. Aquí veo algunos que solo quieren que le digan "plato grande piñón chico". Ni siquiera analizan el porque es así. Excelente video amigo.
Excelente explicación, felicitaciones Como en todos lados, comentarios tristes que permiten conocer muy bien a quienes los emiten, gracias a ellos por ubicarse perfectamente en que lado dela raza y que humana se encuentran Para, los que "somos flojos", finalmente esta bici de "21 velocidades" cuantas realmente tiene? Tomando en cuenta las exactamentes iguales y aquellas muy parecidas De nuevo, gracias por tu aporte y lo mas valioso que tenemos, nuestro tiempo
Si bien la relación es igual numéricamente, la diferencia radica en el esfuerzo empleado para cada RPM. Cuando es 1-7 el esfuerzo es menor a cuando es 3-2
Te felicito, excelente video, buen uso de las matemáticas. Bueno, yo utilizo principalmente los cambios traseros para evitar esfuerzo innecesario en las piernas en la arrancada. Quinta velocidad en piñón trasero (tercer disco comenzando desde el más pequeño) y disco más grande en la catalina; esta combinación me parece bastante cómoda para mi. Luego cuando ya voy en avanzada, lo paso al piñón pequeño que le sigue y así hasta llevarlo al más pequeño que es la séptima velocidad, esto me permite aumentar la velocidad con menor esfuerzo y mantener desarrollo de avance. Ahora, en subidas si es conveniente aumentar el tamaño del piñón trasero y reducir el disco en la catalina. Pero esta perspectiva matemático - física esta muy buena, excelente ejemplo para aplicar con jóvenes en clases de Física. Saludos.
4:00 esta imagen vale oro para cualquier ciclista, profesional o por recreación, la vrd te la rifaste bro, tienes un nuevo suscriptor, muchas gracias por esto 💯🙌🏼
Encuentro interesante este “efecto” o “reacción” de atacar al que si tiene la capacidad de entender algo con mayor facilidad o rapidez que el resto. La manera que tiene la gente que es ignorante, mediocre y floja mental, de atacar al que sí es capaz de ciertas cosas o al que sobresale, solamente para no sentirse menospreciado u ofendido e intentar hacer ver a los demás que su actitud de pobreza mental está bien, que es lo común y lo que debería ser normal, y de esta manera hacer ver al que intenta mejorarse del resto como un alienado incorrecto presuntuoso o arrogante. Realmente lo encuentro divertido y triste a la vez, divertido porque me causa gracia ver la estrechez mental de algunos y lo complicado que les resulta entender cosas tan simples, y triste por que lamentablemente con actitudes así, no logramos mejorar nuestras sociedades y modos de vida. La mediocridad y el conformismo no son cualidades a celebrar en un individuo. Tenemos un vídeo donde se intenta explicar un tema a fondo y con muy buena información ¿Por qué venir a hacer público el hecho de sentirse orgullosos de no ser capaces de entender el tema, y hacer ver a los interesados en este como los raros y desubicados? Deja mucho para reflexionar… claro, a los que nos gusta pensar.
El problema no es tanto la mediocridad y limitaciones mentales de la gente, sino el hecho que lo consideren una virtud, se sientan orgullosos de ello y anden gritándolo al mundo entero. Agrégale a eso que hay gente (probablemente de la misma condición) que lo encuentra gracioso, perpetuando y alargando más la cadena de la mediocridad.
Guauuuuu Felicidades Que video mas completo Realizado con la parte teorica y la practica. Muy buenas formulas, se nota que usted es un ingeniero o le gusta comprobar las cosas con sus propias manos y que no se la charlen🙂🙂🙂🙂exelente ahí le va su like
jhon leison olivares graciano Osea, es un recontrasarcasmo al comentario que dice que alguien dijo que las matemáticas no servirían, no sé si me explico?, Comento yo con otro sarcasmo en donde dos cosas negativas pasan a un resultado positivo 😐
Saludos cordiales mis estimados amigos . Yo conducía una " Ronson " japonesa en los años 80's , por un lapso de 16 años , la bici no tenía cambios , además era pesada como tanqye de guerra( jajaja no mentira no tanto , era de ese material resistente.... para carga y yo llevaba mis hermanos a la escuela , en principio como era de esperarse no lograba salir en la cuestas , pero al pasar los años me acostumbré y por fín salía las cuestas sin problema. Cuando tuve mi primer empleo tuve el gusto de comprar mi flamante bici " montañera " , liviana por cierto , ho sorpresa modestia aparte , sucede que tanto me había acostumbrado a mi anterior bici ( dura y pesada ) que muy poco usaba los cambios . Claro está en aquella época era joven , ahora soy un anciano de mas de cuarenta años , a eso le sumamos la falta de práctica , creo que si vuelvo a manejar tendría que ser solo en plano o quizá en bajadas y en " primera " jajaja. Saludos amigos y felicidades a todos los ciclistas , amo ezte deporte.
El vídeo esta bien. Más allá de mantener la cadena en linea, sin duda alguna quizás de repente necesitemos un cambió brusco de una velocidad a otra y esto quizá lo logremos cambiando el plato delantero (estrella) y no un piñón trasero. Si se fabricaron esos sistemas no es por capricho. Todo tiene su sentido. Mi humilde opinión como nuevo ciclista. Salu2
Excelente información! Ahora sin tantas matemáticas y si con mucha practica al respecto, puedo decir que: No todos los cambios o combinaciones de cambios son efectivos dependiendo el esfuerzo o el terreno. Por ejemplo en una bicicleta de 21 velocidades la combinación de cambios puede resultar la misma dependiendo de su utilidad. Corona chica y en combinacion con el 4er piñon es igual a la combinación de coronona mediana con 3er piñon. El peso del cambio es el mismo. Existen otras combinaciones de las que resultan el mismo resultado.
todas las combinaciones son útiles, porque lo que buscas es variar el toque y las rpm dependiendo las necesidades que tengas, a mayor toque menor rpm y viceversa... Para eso sirven las velocidades y se explica mejor con la relación de engranajes
Tienes razón, el perro cae muy bien y hay de todo; gente que se siente troll y sólo quiere molestar a quien se empeña en ayudar a los demás, saludos y a pedalear mi hermano
Hola Cuptech: Quiero saber que disco ò piñón es la que fatiga menos, a la hora de escalar un ascenso en carretera? Que relación recomiendas? Gracias desde Guatemala.✋👍
Buen día, eso depende de varios factores, principalmente de su condición física y de las relaciones de su bicicleta. Le recomiendo el más chico al frente, y los 2 (máximo 3) más grandes atrás. Saludos!
Buen video, me sirvió para aclararme una duda sobre el uso de todos los piñones trasero al aplicarlo en un carrito DIY. A todos los comentarios con criticas vacías y negativas, solo queda decirles BENDITA IGNORANCIA. Dale pedal que es para lo único que tienen claro que es el uso de la bicicleta.
Pues algo simple para bicicletas de cambios es que el plato medio normalmente puedes manejarla con todos o casi todos los piñones, el plato grande funciona mejor con los 3 piñones más pequeños, o los 2 más pequeños para no forzar mucho tu tensor y evitar que se dañe, y el plato pequeño funciona con los 3 o 2 piñones más grandes, es fácil, y se aprende rápido montando
Excelente el análisis. Toda la vida me pregunté por este tipo de matemáticas en los giros de la bici. Me queda muy claro. Muchas gracias, pero en la imagen del la fórmula para calcular N2 quedó un error, ya que no es Z2/Z1, sino al contratio Z1/Z2. Saludo
Hola, buen video. ¿Podrías explicar desde la teoría física por qué con los discos grandes de adelante se hace mayor esfuerzo y se avanza más, y por qué con los discos pequeños de adelante se hace menos esfuerzo y se avanza menos? Sé que desde la práctica parece obvio, pero desconozco la explicación teórica. Gracias.
Sinceramente no lo sé exactamente, pero te dejo aquí por donde creo que pueden ir los tiros del asunto (Según la información que he encontrado por internet y mis propias conclusiones, si están mal y la razón es otra o tengo errores en lo que he dicho, me gustaría que me lo dijeras, porque a mi también me gustaría saber en mayor profundidad cómo es que funcionan los cambios velocidad en los vehículos). Cito textualmente: "Cuanto mayor es el momento de inercia, más difícil es cambiar el estado de rotación de ese objeto" + "Cuanto más lejos esté el grueso de la masa del objeto del eje de rotación, mayor es el momento de inercia. "De hecho, el momento de inercia I es proporcional a la masa y al cuadrado de la distancia al eje: I=m (r)2" A efectos prácticos (lo que yo entiendo), engranajes más grandes tienen mayor momento de inercia, lo que significa que cuesta más tanto ponerlos en movimiento, como hacer que dejen de girar, como hacer que cojan velocidad de giro. Por otro lado engranajes más pequeños tienen menor momento de inercia lo que hace que sea más fácil que consigan velocidad de giro, movimiento... La inercia de los engranajes grandes tiene la ventaja que al ponerse en movimiento, como cuesta más hacer que cambie de estado de velocidad, este tiene más torque (fuerza de tirar cargas) una vez puesto en movimiento, ya que se aprovecha la inercia generada inicialmente, pero cuesta más hacer que consiga velocidad. Inverso es cuando los engranajes son más pequeños, es más fácil que consigan velocidad pero más dificil tirar de cargas porque una vez puestos en movimiento tienen mayor facilidad de parar su rotación al tener menor inercia.
Gracias por explicar tan sencillo algo que todos en algún momento se cuestionan en las bicis. Mathe saplicadas a la vida. y como dijo la del billete de 200 (cuando circulaba): estudiar no para saber más, sino para ignorar menos :u
impecable maestro... por estas cosas es que ahora los platos son mas bien monoplatos y aumentaron la cantidad de coronas... lo normal son 10 coronas y un plato..a lo sumo 2. el tema es que aunque las revoluciones se parezcan mucho no son iguales... la diferencia se nota.. siempre hay una relacion perfecta que nos facilita el pedaleo..
Soy un chico que le gustan las matemáticas y que le gusta andar en bici en estás... vacaciones... este vídeo me quedo como anillo en el dedo, gracias.!!
Yo creo que al ser una bicicleta de montaña viene con diferentes velocidades para que cada persona adapte la velocidad que le conviene según el terreno que transite. Subida , terreno blando . Etc etc. Y si sirven las matemáticas no hay dudas. Saludos!
Claro. Si combinamos el plato (caterina?) pequeño de 28 dientes con el piñón pequeño de 14, nos da una relación de 2. Si combinamos el plato grande de 48 dientes con el piñón de 24 nos da la misma relación. Además, con estas combinaciones, la cadena va muy torcida, provocando un desgaste prematuro de los dientes y de la cadena. También se puede provocar que se salga la cadena o hasta su rotura). En vez de estas combinaciones y para tener una relación similar, sería aconsejable el plato de 38 con el piñón de 20 (relación de 1,9) o con el piñón de 18 (relación de 2, 111). Así, la cadena va más recta y no sufren los dientes ni la cadena. En realidad, el plato grande se debe combinar con los 3 o 4 piñones más pequeños, el plato mediano con los 3 o 4 piñones del centro y el plato pequeños con los 3 o 4 piñones más grandes. Otras combinaciones no sirve porque están repetidas y desgastan la cadena y los piñones. Cuando la cadena va excesivamente torcida, se puede saber porque hace más ruido. Curiosamente, en España, a lo que ustedes le llaman llanta, aquí se le llama neumático. La llanta, aquí, es la parte metálica de la rueda (ring?). A las caterinas, les llamamos platos. Un abrazo y no hagan caso de los comentarios de los que no atendían en clase y, ahora, esta explicación les parece extraña e incomprensible.
Todo lo que el quiere probar es que con 3 platos X 7 sprokets "NO NECESARIAMENTE son 21 velocidades.. Eso les pasa porque se acostumbran a no escuchar, no poner atención ni tener "buena voluntad".. Y no hacer nada con sus vidas. sólo mirar vídeos para criticar !! Y antes de que me vayan a responder bobadas.. Soy ingeniero electro-mecánico, conductor desde bicicleta hasta palas mecánicas, mulas y todo tipo de equipo pesado.. Y he sido por muchos años encargado de mantenimiento y reparación de equipo mecánico...Así que apruebo el Video y le doy "Like".. Todo en la vida es mecánica.. Hasta el limpiarse el jopo requiere de mecánica jajaja.. Y como el Chavo.."Bueno, pero no se enojen"!! Que malo..criticar y tratar de aplastar a sus propios coterraneos..
Interesante pero no aporta nada nuevo. El que hace ciclismo sabe que la cadena no debe cruzarse . Por otro lsfo 3 platos ya ni se usan y te diré que los modelps 2017 ya vienen monoplato con 11 piñones.
Este video está orientado a personas que no saben nada de bicicletas y optan por bicis económicas, de 21 velocidades generalmente, así que no importa si la vanguardia es diferente, probablemente ellas nunca se fijen en 11 velocidades, ya que siempre usan solo una.
7 лет назад+2
Pues yo uso el monoplato con un cambio Sram Gx1 Eagle de 12-50T y es 400 veces mejor que los tres platos que usaba Antes.Menos peso,más sencillez,menos piezas para estropear y más estético.Ademas ,con el Eagle,llevo el piñón más grande que puedes encontrar(un 50) además de no perder en la bajada (ya que el pequeño lleva un 10) Eso de que el monoplato es la moda no,esque es ,bajo mi opinión,lo mejor (En respuesta al comentario que dice que el monoplato es una moda)
En realidad no quise decir que es una moda. Es lo último quebha salido y realmente funciona excelente Pero cada uno tiene sus gustos Abrazo gente . A seguir pedaleando
Buen día a todos, cometí un error en 3:05, el despeje correcto es N2=Z1/Z2. Solo en la imagen, ya que lo dije correctamente y los cálculos posteriores también son correctos.
Un par de notas adicionales, la medida la tomé directamente en el rin para evitar, como lo menciono en el video, errores durante el cálculo (la llanta puede desgastarse de forma dispareja). Y efectivamente, si valoran su cadena lo mejor es mantenerla lo más alineada posible, es decir, evitar utilizar la velocidad 1 al frente y 7 atrás, en las tablas con los resultados se aprecia que no tiene mucho sentido hacer eso, cuando con otra relación tendremos un resultado similar sin que la cadena este tan "torcida".
ALINEADA, no "alienada" que es otra cosa muuuy diferente que tú no quieres que le ocurra a la cadena de tu bici. ;)
Buen día, gracias por la observación. :)
De nada hombre, "De sabios es errar, de necios en el error perseverar" Cicerón. Un saludo!
No es usted ingeniero
CUPTECH QUE ME ESTAS QUERIENDO DECIR QUE SI USO LA 3 EN LA ESTRELLA DE ALFRENTE CON LA 7 DE ABAJO * ESO ES PARA IR MAS RAPIDO* PERO MI PREGUNTA ES QUE LE PASA ALA CADENA SI SE TENSA MUCHO O QUE LE PASA ALA BICI MI BICI ES DE 8 VELOCIDADES LLEVARLA EN LA 8 DEVE SER PEOR CONTESTAME YA QUE ME GUSTA CUIDAR MI BICI
No entiendo porque tienes tantos dislikes, se ve que le pusiste mucho empeño, diste información valiosa para aprovechar de la mejor manera nuestras bicis y lo más importante es que mostraste el método para que nosotros saquemos nuestras propias conclusiones en nuestro caso en particular
Son gente que no entiende un car*jo las matemáticas xd
Creo que es porq ue aunque la información y todo su trabajo de investigación es muy bueno el tema es algo complejo y no es tan fácil de presentarlo de manera simple en un video
Te doy un like por el beso que nos dio tu perritu en el min 7:39 y porque la verdad te la rifaste en tu explicacion! gracias man
Primera vez que veo un video de cambios de bici donde se explica por tablas las velocidades. Honestamente, muy util. Muchas gracias!
Excelente video.
Hay algo de bicis en tu video de física .
Salu2
Jajajaja 😂😂😂 te pasaste de verga
😂😂😂😂😂😂 se crackeo
te mamaste xD
Plato delantero grande y piñon chico = más velocidad
Plato delantero chico y piñon grande = más potencia en subidas
Es todo lo que hay q saber..
Luis Muñoz :Gracias
X2 plato pequeño y piñón grande más fuerza, estaría bien para subir, no le veo la ciencia
10 minutos ahorrados gracias a este héroe si capa ...
Menos 1 minuto menos comentando eso me da 9 minutos mas de vida no desperdiciada ...
jajajaja buen resumen Luis, saludos!
Justo lo que buscaba eres un Dios
En términos simples,la estrella grande de enfrente con las estrellas pequeñas de atrás,sirven para caminos rectos o bajadas,la estrella media de adelante y las de enmedio de atrás son un punto medio (ideal para aprendices ya que con esa no exige mucho esfuerzo ni en subidas ni en caminos estrechos) y la estrella pequeña de adelante con las últimas dos grandes de atrás son para las subidas largas(ya en vez de pedir más fuerza de las piernas solamente pide un pedaleo constante)
Que dije que eran pocas palabras, pero bueno
estan hablando de numeros no de tecnica
A mi criterio, éste vídeo es de gran utilidad, es muy técnico. Gracias por subir éste vídeo!
Muy pero muy pocos entendimos... El video esta muy bien explicado, gracias a tu trabajo saquè la relación de la velocidad km/h por cada velocidad, mi bici es de 8 pasos por dos platones y eso me ha ayudado a mejorar mi rendimiento entre los desarrollos, mas que todo en cuestas...
Desde Chile, entendi perfectamente el tema de los calculos, por suerte no tengo problemas con los numeros, solo un comentario ya dominado este tema , sí hay que tener en cuenta el diametro de la rueda incluido el neumatico si quieres saber que distatancia vas a avanzar, este video solo trata la relacion de vueltas entre un piñon y otro.
gracias, cariños para ti tambien
Vine buscando cobre y encontré mi clase de matemáticas v: xd
En si es física
Jajaja se pasó de verga jajaja
JAJAJAJAJJA
Jajaja
Jajajajaja
Piñon Grande adelante y pequeño atrás =Velocidad
Y viceversa =Fuerza
Excelente video, muy buena explicación y sugerencias de combinaciones para obtener determinada relacion de velocidad y fuerza sin maltratar los componentes. Lastima que haya tantas personas con limitaciones mentales criticando y haciendo comentarios absurdos.
Voy a ver este video cuando tenga problemas para dormir...100% efectivo...
diogenes de sinope b
diogenes de sinope Totalmente de acuerdo 😪😪😪
diogenes de sinope jajajaj
diogenes de sinope son las diez y eso estoy haviendo
Jajajajaja a wevosss
Si usted esperaba escuchar algo nuevo en este video es porque, o no tiene bicicleta o nunca de interesó por saber cómo funciona la máquina. Si usted lleva años en bicicleta ya tiene clarito que piñón grande y plato chico es cuando obtiene menor desarrollo y rara vez se utiliza y es para subidas muy pronunciadas. Por el contrario, si usa piñón chico y plato grande es cuando obtiene mayor desarrollo y se utiliza para las bajadas muy pronunciadas. Normalmente, lo que más se usa son las velocidades intermedias. Manilla izquierda en el manubrio es para cambiar platos (la biela donde van los pedales) y manilla derecha es para cambiar los piñones que van en la rueda. La cantidad de dientes tanto en plato como en piñones es variable y depende de la marca y tipo de su plato y/ó piñón. Si usted usa su bici en lugares de poca pendiente no necesita todo ese juego de 21 piñones. La limpieza de los piñones queda bien si usa un cepillo de dientes para sacarle grasa y polvo. La cadena también debe siempre estar limpia, use el mismo cepillo de dientes y lubrique con aceite (una gotita por eslabón) y tenga presente que si la bicicleta no hace ruido cuando la usa es porque esta funcionando bien. Si hace ruido es seguro que está anunciando falla. Listo. Curso básico rápido y gratuito de uso y mantención de la máquina.
Like si no entendiste nada
yo creo que en el tour de francia no usaron eso
Magnífico vídeo viejo. Ciencia real en la mecánica de una bicicleta hecha por un adolescente. Cuando pensamos que algo que no es impulsado por electricidad o algún combustible, pensariamos que sería un sistema muy simple, pero no, tiene su gracia y años de desarrollo.
EXCELENTE video explicando las relaciones plato/piñon y resaltando las relaciones redundantes ( 3:53 en colores ) siempre tuve la curiosidad de ver estas relaciones, que implica diferentes avances (en distancia) con una vuelta de pedal.
Hola, (soy hombre), Muy buen video !! yo hice este calculo una vez (esta bien que soy tecnico electro-mecanico) y aca esta explicado a la perfeccion, es bueno ver gente inteligente y que le gusta enseñar ! y es triste ver que con 1,8 K de "no me gusta" hay tanta gente ignorante jajaja, realmente la educacion en muchas partes del mundo es mala y aca se nota !!!
hola,
yo tengo una de decathlon hace 10 años, me costó 170€, tiene unos 30.000 kms.
eso si, cuidándola en funcionamiento y mantenimiento.
3 platos y 7 piñones.
yo (opinión personal), considero que tengo 9 velocidades REALES, si, tienes razón 21, pero TEORICAS.
porque:
plato 1 (peq) ---- piñones 1,2,3. subidas
plato 2 (mediano) ------ piñones 3,4,5. normal
plato 3 (grande) ------- piñones 5,6,7 llanura, velocidad
intento llevar la cadena paralela al chasis, (no cruzarlla), combinando de esa manera.
Tienes mucha razón, existe velocidades similares al combinar los cambios pero la fuerza ejercida es diferente en cada combinacion.
Me gusta la física y la bicicleta. Excelente video para entender como funciona la relación en las bicicletas.
Muchas gracias. Fenomenal. Encontré una actividad que dejó un profesor de tecnología a mi hijo. No lograbamos encontrar orientación. Dios te bendiga.
Gracias a este video y a las matemáticas usada en este video se puede responder a priori que los monoplatos son muy similares a los triplatos en cuanto al rango que cubre en las relaciones (mínimo 0.82 y max 3.42)
En las 21 combinaciones (3x7), realmente hay 11 o 12, el resto son redundantes (lo pueden visualizar en el cuadro a colores 3:53 ) Con un monoplato de 34 dientes y uno de 11 o 12 piñones de 10/50 dientes hace lo mismo que un triplato como en el video. (calculando en el monoplato: mínimo 34/50= 0.68 , máximo 34/10= 3.40) Saludos desde Perú
Muy interesante. Es una explicación muy constructiva. Estamos acostumbrados a la comodidad de tal manera, que difícilmente nos llama la atención el saber el cómo se hicieron o todo los pasos y los por qué que llevaron como resultado a la comodidad o innovaciones con las que vivimos.
Gracias por compartir. Saludos...
Woooo que genial de verdad te felicito. No (entendí nada )
Jajajaja simplemente lo q quizo decir fue esto:
Si adelante le pones el mas pequeño adelante y el mas grande atras el cambio seria liviano pero irias lento
Si pones el mas grande adelante y el mas pequeño atras seria super pesado pero tendrias mas velocidad
No podes usar pequeño con pequeño o grande con grande por que se estropea la transmision creo
Lástima...
@@adalidsteinhaus7 mucho texto
Jajajajajaj
Primaria nocturna puede ser una buena opción además del vídeo para que le entiendas mejor
Excelente, muy buena información, con esto se puede sacar muchas conclusiones y así también, dar el mejor uso a la bicicleta.
Eres un maestro.
eso se llama aplicar las matemáticas para mejorar el rendimiento de un deportista...lo siento para el que es...malito para las matemáticas. MUY BUEN VÍDEO
pues mal aplicadas esas matematicas por que le esta dando a N1 una velocidad angular de 1rpm y eso no puede ser
Es bueno saber todo esto por las matemáticas, pero también se entiende el concepto por teoría natural. Así que no te quieras sentir el muy listo o el muy sabio entendiendo conceptos matemáticos.
Lo único que se es que
EL plato chiquito (1)con el piñon grande es para más fácil pedaleo y subir custas
Y el plato grande (3)con el piñón más chiquito es para más velocidad
Y el plato medio(2) con los piñones medios es para la comodidad y velocidad en lugares planos
Deporte y matemáticas en sí máxima expresión.. Buen trabajo amigo, según adelante..
Explicación muy sencilla. Solo una observación no digas 21 velocidades, la velocidad se mide en distancia recorrida entre el tiempo, esa es velocidad , son relaciones de transmisión que tan rápido recorra la distancia es otro tema
Ese es el término técnico utilizado
HERMANO TE FELICITO POR ESA INFORMACION. Un lijero conocimiento de ingeniería mecánica, muy bien explicado de forma didáctica.
Buena explicación, para entender más el funcionamiento de transmisión. Por mi parte, uso mi bicicleta de montaña, la transmisión con plato chico la uso para entrar en terrenos empedrados irregulares y en subidas inclinadas. El plato mediano para caminos con terracerias planas y gravillas poco sueltas, así como calles pavimentadas y, el plato grande lo uso cuando estoy en avenidas largo tramo y carretera. Y es muy práctico el uso de las velocidades, hay detalles en uso de las velocidades para no fatigar los mecanismos, los cuales estan en los manuales de las bicicletas, pero eso es otro detalle. Gracias por el video, me gusto la tabla que hiciste para observar las relaciones del mecanismo.
Me quedo duda, con cual disco, o piñón podremos ir mas rápido?
Para tener más velocidad punta es el piñón más chico atrás y el más grande adelante
@@jonathancazares9476 5 años después le respondiste uajajaja
@@baruc7115 pero respondió XD
Exacto porque va a dar más vueltas el piñon pequeño para que le vaya siguento el paso al plato grande así que atrás piñon chico a adelante grande
muy muy buen video amigo no tomes los comentarios que te dicen que parece clase de fisica es exactamente lo que estaba buscando muchas gracias saludos desde chile
No se como llegue hasta aca pero me parece un video muy interesante...he aprendido algo nuevo....para los que critican por favor dejen su link seguramente tienen un aporte diferente a mi me encanta aprender...suerte....
Ya los pusiste en su lugar, no creo que los que critican tengan algo más que aportar, saludos
Si hay más que agregar. Pues lo que realmente importa es la distancia que recorre la bicicleta con cada pedaleada no las vueltas que da la rueda. Ejemplo. En mi rutera si usamos el plato grande 52 dientes y piñón chico 13 dientes da como resultado 4 giros exactos pero lo importante es multiplicarlo por el diámetro (externo) de la rueda donde hace contacto con el suelo.
La de mi hijo tiene plato de 38 dientes y piñón de 18 dientes y da 2,11 vuelta la rueda por vuelta de pedal multiplicado por 1,6 de diámetro recorre 3,377. Se tiene que obtener medidas exactas porque con mas de 3,500 no le permiten competir.
El vídeo está bien explicado pero faltó lo más importante.
@@87polakito87 el video solo trata de relacion de vueltas entre piñones, no le faltó nada
@@agustxm5877 pues yo creo ke si. Porke en el mismo título como en el video habla sobre "velocidades" y la velocidad la obtenes con un sensor donde mide las vueltas ke da la rueda con una medida externa exacta. Tmb podés contar con un sensor de cadencia donde mide las rpm de las bielas, es decir cuántas pedaleadas das por minuto. Sabiendo las rpm ke estás dando multiplicado por la relación entre dientes de plato y dientes de corona vas a saber cuántas vueltas da la rueda y lo multiplicas por el día metro externo y vas a saber cuántos metros recorres en un minuto y lo multiplicas por 60 y vas a obtener la VELOCIDAD. Ke es de lo ke debería tratar el vídeo. No opinen de ciclismo si no saben de ke hablan.
@@87polakito87 fua boludo jajaj alta verguenza ajena das, relaja el orto un poco pelotudito.
Es el típico video que necesitas para esas preguntas estúpidas que te haces en algún momento JAJAJ Like genio 👍
Eso parece una clase de matematicas
+santy juegos variados La ventaja es que aquí, a nadie lo reprueban. ;)
e verdad xdxd
MATEMATICA BASICA DE SECU
Así es. De otra forma se darían cuenta que el despeje está mal realizado. Según el video N2 = N1 (Z2/Z1). Es incorrecto. N2 = N1 (Z1/Z2), que es como lo aplica finalmente.
el mismo wn del video dice todo mal
Excelente explicación científica. Conclusion: ¿con un plato adelante es suficiente?
Gracias por ilustrarnos, muy buena explicación. Que bueno que el plato único vino a resolver esto.
Esto es lo que buscaba. Necesitaba comparar numéricamente la rotación de la llanta para determinar si es posible reemplazar una relación con otra. Así es mas objetivo. Aquí veo algunos que solo quieren que le digan "plato grande piñón chico". Ni siquiera analizan el porque es así. Excelente video amigo.
Interesante relación entre diferentes acontecimientos cotidianos. Me entretiene mucho!
Excelente explicación, felicitaciones
Como en todos lados, comentarios tristes que permiten conocer muy bien a quienes los emiten, gracias a ellos por ubicarse perfectamente en que lado dela raza y que humana se encuentran
Para, los que "somos flojos", finalmente esta bici de "21 velocidades" cuantas realmente tiene? Tomando en cuenta las exactamentes iguales y aquellas muy parecidas
De nuevo, gracias por tu aporte y lo mas valioso que tenemos, nuestro tiempo
Si bien la relación es igual numéricamente, la diferencia radica en el esfuerzo empleado para cada RPM. Cuando es 1-7 el esfuerzo es menor a cuando es 3-2
Te felicito, excelente video, buen uso de las matemáticas. Bueno, yo utilizo principalmente los cambios traseros para evitar esfuerzo innecesario en las piernas en la arrancada. Quinta velocidad en piñón trasero (tercer disco comenzando desde el más pequeño) y disco más grande en la catalina; esta combinación me parece bastante cómoda para mi. Luego cuando ya voy en avanzada, lo paso al piñón pequeño que le sigue y así hasta llevarlo al más pequeño que es la séptima velocidad, esto me permite aumentar la velocidad con menor esfuerzo y mantener desarrollo de avance. Ahora, en subidas si es conveniente aumentar el tamaño del piñón trasero y reducir el disco en la catalina. Pero esta perspectiva matemático - física esta muy buena, excelente ejemplo para aplicar con jóvenes en clases de Física. Saludos.
4:00 esta imagen vale oro para cualquier ciclista, profesional o por recreación, la vrd te la rifaste bro, tienes un nuevo suscriptor, muchas gracias por esto 💯🙌🏼
Encuentro interesante este “efecto” o “reacción” de atacar al que si tiene la capacidad de entender algo con mayor facilidad o rapidez que el resto.
La manera que tiene la gente que es ignorante, mediocre y floja mental, de atacar al que sí es capaz de ciertas cosas o al que sobresale, solamente para no sentirse menospreciado u ofendido e intentar hacer ver a los demás que su actitud de pobreza mental está bien, que es lo común y lo que debería ser normal, y de esta manera hacer ver al que intenta mejorarse del resto como un alienado incorrecto presuntuoso o arrogante.
Realmente lo encuentro divertido y triste a la vez, divertido porque me causa gracia ver la estrechez mental de algunos y lo complicado que les resulta entender cosas tan simples, y triste por que lamentablemente con actitudes así, no logramos mejorar nuestras sociedades y modos de vida. La mediocridad y el conformismo no son cualidades a celebrar en un individuo.
Tenemos un vídeo donde se intenta explicar un tema a fondo y con muy buena información ¿Por qué venir a hacer público el hecho de sentirse orgullosos de no ser capaces de entender el tema, y hacer ver a los interesados en este como los raros y desubicados? Deja mucho para reflexionar… claro, a los que nos gusta pensar.
Muy largo, no leí ni bosta.
Pepe JAJAJAJA NI KABIDA
El problema no es tanto la mediocridad y limitaciones mentales de la gente, sino el hecho que lo consideren una virtud, se sientan orgullosos de ello y anden gritándolo al mundo entero. Agrégale a eso que hay gente (probablemente de la misma condición) que lo encuentra gracioso, perpetuando y alargando más la cadena de la mediocridad.
[[ 見る]]
@@davidfulgencio9546 jajajaja. Complejo de inferioridad
Guauuuuu
Felicidades
Que video mas completo
Realizado con la parte teorica y la practica.
Muy buenas formulas, se nota que usted es un ingeniero o le gusta comprobar las cosas con sus propias manos y que no se la charlen🙂🙂🙂🙂exelente ahí le va su like
Buen día, muchas gracias por su comentario, saludos!
y dijeron que las matemáticas nunca servirían para nd :v
Y no te mintieron ehhh
@@DD-jv4ox por qué? La verdad son demasiado útiles y cotidianas
jhon leison olivares graciano
Osea, es un recontrasarcasmo al comentario que dice que alguien dijo que las matemáticas no servirían, no sé si me explico?, Comento yo con otro sarcasmo en donde dos cosas negativas pasan a un resultado positivo 😐
@@DD-jv4ox de por si ya me dan clases de matemáticas y tu me das clases de dramatica :v
@@user-lh7uz2ys5g
Aprovechame valorame ahora que me tienes 😉
Saludos cordiales mis estimados amigos .
Yo conducía una " Ronson " japonesa en los años 80's , por un lapso de 16 años , la bici no tenía cambios , además era pesada como tanqye de guerra( jajaja no mentira no tanto , era de ese material resistente.... para carga y yo llevaba mis hermanos a la escuela , en principio como era de esperarse no lograba salir en la cuestas , pero al pasar los años me acostumbré y por fín salía las cuestas sin problema.
Cuando tuve mi primer empleo tuve el gusto de comprar mi flamante bici " montañera " , liviana por cierto , ho sorpresa modestia aparte , sucede que tanto me había acostumbrado a mi anterior bici ( dura y pesada ) que muy poco usaba los cambios .
Claro está en aquella época era joven , ahora soy un anciano de mas de cuarenta años , a eso le sumamos la falta de práctica , creo que si vuelvo a manejar tendría que ser solo en plano o quizá en bajadas y en " primera " jajaja.
Saludos amigos y felicidades a todos los ciclistas , amo ezte deporte.
Muy buena explicacion, y buen conocimiento de fisica, algunos no tienen la capacidad de apreciar todo el conocimiento que se lleva en los pedales.
El vídeo esta bien. Más allá de mantener la cadena en linea, sin duda alguna quizás de repente necesitemos un cambió brusco de una velocidad a otra y esto quizá lo logremos cambiando el plato delantero (estrella) y no un piñón trasero. Si se fabricaron esos sistemas no es por capricho. Todo tiene su sentido. Mi humilde opinión como nuevo ciclista. Salu2
Que buen video, explícaste perfectamente las dudas que tenía sobre la nomenclatura que le daban a los piñones de la transmisión
He trabajado con las bicicletas desde hace dos décadas y desconocía esta información
Muy interesante y gracias por compartir este video
Excelente información! Ahora sin tantas matemáticas y si con mucha practica al respecto, puedo decir que: No todos los cambios o combinaciones de cambios son efectivos dependiendo el esfuerzo o el terreno. Por ejemplo en una bicicleta de 21 velocidades la combinación de cambios puede resultar la misma dependiendo de su utilidad. Corona chica y en combinacion con el 4er piñon es igual a la combinación de coronona mediana con 3er piñon. El peso del cambio es el mismo. Existen otras combinaciones de las que resultan el mismo resultado.
Se dice 4to.
Cuando eres la verga en matemáticas y no tienes nada que hacer 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
todas las combinaciones son útiles, porque lo que buscas es variar el toque y las rpm dependiendo las necesidades que tengas, a mayor toque menor rpm y viceversa... Para eso sirven las velocidades y se explica mejor con la relación de engranajes
Exactamente! Es lo mismo que pienso! Y he experimentado.
amigo muy buen video sin importar lo que digan los demas 👍..
Pd: tan bello el perrito que olfateo la camara 💪🐶
jhonatan parra carmona cállate pendejo.
+El Trollero y se supone que tengo que hacerte caso 😂😂😂😂😂😂 dicelo a los dedos ✋✋
Tienes razón, el perro cae muy bien y hay de todo; gente que se siente troll y sólo quiere molestar a quien se empeña en ayudar a los demás, saludos y a pedalear mi hermano
+Dibujo y Pintura Fácil 🐶👍
jajaja por este comentario, vi todo el vídeo (bueno, por la pasada del perro)
Muy bueno. Muy ilustrativo. Muy técnico. Ahora comprendo mejor mi rodar. Muchas gracias.
Pues yo tengo monoplato y se me facilita todo :v
David Gudiño equisde :v
Yo igual pero solo me funciona para competencia para salir uso 2x10
Larga vida al monoplato xd
No todos pueden paGar lo que pagaste. Asi de sencillo
yotengo un 1x11 la simplicidad
Buena explicación, gracias desde Quito-Ecuador
de razón todos tienen carro :v
Necesitaba una explicación como ésta.
Me gusto tu vídeo en verdad, andaba buscando algo y encontré exactamente lo que quería saludos.
Un excelente video ayuda a entender la transmisión del movimiento y utilización de los piñones y el plato
Hola Cuptech: Quiero saber que disco ò piñón es la que fatiga menos, a la hora de escalar un ascenso en carretera? Que relación recomiendas? Gracias desde Guatemala.✋👍
volyotto el más chico adelante y el más grande atrás, para subir cuestas empinadas
Buen día, eso depende de varios factores, principalmente de su condición física y de las relaciones de su bicicleta. Le recomiendo el más chico al frente, y los 2 (máximo 3) más grandes atrás. Saludos!
CUPTECH yo utilizo estrella chica y piñon el segundo grande :)
Yo uso monoplato :v
depende de la condicion fisica
Buen video, me sirvió para aclararme una duda sobre el uso de todos los piñones trasero al aplicarlo en un carrito DIY. A todos los comentarios con criticas vacías y negativas, solo queda decirles BENDITA IGNORANCIA. Dale pedal que es para lo único que tienen claro que es el uso de la bicicleta.
Resumen: las velocidades son para los blandengues
A todas las bicis que compre les saque los platos chicos, solo deje el más grande y nunca tuve problemas.
Hay que ajustar el descarrilador al centro.
Muy bien explicado gracias por la informacion
excelente, muy admirable tu trabajo, muy profesional, solo hay un problema, no eres ciclista, cuando seas ciclista entendera otras cosas.
Pues muchas gracias, ahora en lugar de ir forzando la cadena haré un 1-4, 2-4, 3-4 y ya si hasta el 3-7 y luego a la inversa lo mismo, de lujo!!
Pues algo simple para bicicletas de cambios es que el plato medio normalmente puedes manejarla con todos o casi todos los piñones, el plato grande funciona mejor con los 3 piñones más pequeños, o los 2 más pequeños para no forzar mucho tu tensor y evitar que se dañe, y el plato pequeño funciona con los 3 o 2 piñones más grandes, es fácil, y se aprende rápido montando
Excelente el análisis. Toda la vida me pregunté por este tipo de matemáticas en los giros de la bici. Me queda muy claro. Muchas gracias, pero en la imagen del la fórmula para calcular N2 quedó un error, ya que no es Z2/Z1, sino al contratio Z1/Z2. Saludo
"Matemáticas hijo"
Buen video
Hola, buen video.
¿Podrías explicar desde la teoría física por qué con los discos grandes de adelante se hace mayor esfuerzo y se avanza más, y por qué con los discos pequeños de adelante se hace menos esfuerzo y se avanza menos?
Sé que desde la práctica parece obvio, pero desconozco la explicación teórica. Gracias.
Sinceramente no lo sé exactamente, pero te dejo aquí por donde creo que pueden ir los tiros del asunto (Según la información que he encontrado por internet y mis propias conclusiones, si están mal y la razón es otra o tengo errores en lo que he dicho, me gustaría que me lo dijeras, porque a mi también me gustaría saber en mayor profundidad cómo es que funcionan los cambios velocidad en los vehículos).
Cito textualmente:
"Cuanto mayor es el momento de
inercia, más difícil es cambiar el estado de rotación de
ese objeto"
+
"Cuanto más lejos esté el grueso de la masa del objeto
del eje de rotación, mayor es el momento de inercia.
"De hecho, el momento de inercia I es proporcional a
la masa y al cuadrado de la distancia al eje:
I=m (r)2"
A efectos prácticos (lo que yo entiendo), engranajes más grandes tienen mayor momento de inercia, lo que significa que cuesta más tanto ponerlos en movimiento, como hacer que dejen de girar, como hacer que cojan velocidad de giro. Por otro lado engranajes más pequeños tienen menor momento de inercia lo que hace que sea más fácil que consigan velocidad de giro, movimiento...
La inercia de los engranajes grandes tiene la ventaja que al ponerse en movimiento, como cuesta más hacer que cambie de estado de velocidad, este tiene más torque (fuerza de tirar cargas) una vez puesto en movimiento, ya que se aprovecha la inercia generada inicialmente, pero cuesta más hacer que consiga velocidad. Inverso es cuando los engranajes son más pequeños, es más fácil que consigan velocidad pero más dificil tirar de cargas porque una vez puestos en movimiento tienen mayor facilidad de parar su rotación al tener menor inercia.
7:37 Firulais quiso salir en RUclips!
🐕🐺😂
Jajajajaja firulais
Eres mi amor platónico! Jaja súper curioso! Me encanta!
Muchas gracias! Saludos! 😁 ❤️
Yo solo quería que me dijera si funciona o no yo nunca quise una clase de matemáticas :'c
XD
Gracias por explicar tan sencillo algo que todos en algún momento se cuestionan en las bicis. Mathe saplicadas a la vida.
y como dijo la del billete de 200 (cuando circulaba): estudiar no para saber más, sino para ignorar menos :u
7:40 Like por firulais.
impecable maestro... por estas cosas es que ahora los platos son mas bien monoplatos y aumentaron la cantidad de coronas... lo normal son 10 coronas y un plato..a lo sumo 2. el tema es que aunque las revoluciones se parezcan mucho no son iguales... la diferencia se nota.. siempre hay una relacion perfecta que nos facilita el pedaleo..
Gracias por darte el tiempo y explicar
Felicitaciones muy bueno su explicación saludos
Tu vídeo es muy informativo!
Te felicito por el esfuerzo.
Normalmente se pueden usar en una con relación 7 ,3 se puede usar 13 velocidad
Gabriel Novello normalmente se usa 1× 11
Bueno hay algun soporte para calculadora de manubrio? Digo, para ir calculando mientras pedaleo segun vaya metiendo velocidades.
Soy un chico que le gustan las matemáticas y que le gusta andar en bici en estás... vacaciones... este vídeo me quedo como anillo en el dedo, gracias.!!
Muy buen vídeo de física !!!
Wooow, hoy aprendí algo interesante. Le presumire a mi viejo.
Yo creo que al ser una bicicleta de montaña viene con diferentes velocidades para que cada persona adapte la velocidad que le conviene según el terreno que transite. Subida , terreno blando . Etc etc. Y si sirven las matemáticas no hay dudas. Saludos!
La verdad.. ?
Y es que acaso hay una mentira..?
Claro. Si combinamos el plato (caterina?) pequeño de 28 dientes con el piñón pequeño de 14, nos da una relación de 2. Si combinamos el plato grande de 48 dientes con el piñón de 24 nos da la misma relación. Además, con estas combinaciones, la cadena va muy torcida, provocando un desgaste prematuro de los dientes y de la cadena. También se puede provocar que se salga la cadena o hasta su rotura).
En vez de estas combinaciones y para tener una relación similar, sería aconsejable el plato de 38 con el piñón de 20 (relación de 1,9) o con el piñón de 18 (relación de 2, 111). Así, la cadena va más recta y no sufren los dientes ni la cadena.
En realidad, el plato grande se debe combinar con los 3 o 4 piñones más pequeños, el plato mediano con los 3 o 4 piñones del centro y el plato pequeños con los 3 o 4 piñones más grandes. Otras combinaciones no sirve porque están repetidas y desgastan la cadena y los piñones.
Cuando la cadena va excesivamente torcida, se puede saber porque hace más ruido.
Curiosamente, en España, a lo que ustedes le llaman llanta, aquí se le llama neumático. La llanta, aquí, es la parte metálica de la rueda (ring?). A las caterinas, les llamamos platos.
Un abrazo y no hagan caso de los comentarios de los que no atendían en clase y, ahora, esta explicación les parece extraña e incomprensible.
Like si no entendiste ni madres😂😂😂
genial el video felicidades ..! lo mejor que e mirado..!
Por que las matemáticas arruinan lo que amo :c
😂😂😁😁😀😂😀😁😀😂😁😁😀😂😁😁😁😁😁
porque con matemática hicieron mas divertido salir con la bici
@@domingotorres6188 bueno si
😂
@@domingotorres6188 👊👊👊👍👍👍👍
Xq? Xq eres una bestia en los números 😜😜😜😜 en mi en lo particular es el mejor video para bicicleta
Todo lo que el quiere probar es que con 3 platos X 7 sprokets "NO NECESARIAMENTE son 21 velocidades.. Eso les pasa porque se acostumbran a no escuchar, no poner atención ni tener "buena voluntad".. Y no hacer nada con sus vidas. sólo mirar vídeos para criticar !!
Y antes de que me vayan a responder bobadas..
Soy ingeniero electro-mecánico, conductor desde bicicleta hasta palas mecánicas, mulas y todo tipo de equipo pesado.. Y he sido por muchos años encargado de mantenimiento y reparación de equipo mecánico...Así que apruebo el Video y le doy "Like".. Todo en la vida es mecánica.. Hasta el limpiarse el jopo requiere de mecánica jajaja.. Y como el Chavo.."Bueno, pero no se enojen"!! Que malo..criticar y tratar de aplastar a sus propios coterraneos..
Es una broma?? Xddd yo vine a ver la velocidades no a hacer matemáticas...pero es buen video para dormir grax 👍
Excelente vídeo, lástima que mucha gente le tenga terror a las matemáticas y por eso le den pulgar abajo
Yo estaba viendo juego de tronos
Holtser ah oc
No estabas pariendo dinosaurios ??
@@gandalf319 dragones vato ...
Todo es relacionado con la aceleración lineal, gracias profe Lauro, por enseñarnos mecánica de mecanismos.
Interesante pero no aporta nada nuevo.
El que hace ciclismo sabe que la cadena no debe cruzarse .
Por otro lsfo 3 platos ya ni se usan y te diré que los modelps 2017 ya vienen monoplato con 11 piñones.
Santiago Arocena yo si uso triplato :v
Que tu quieras seguir la moda y gastar por un monoplato no quiere decir q "ya no se usa" 3 platos.
Este video está orientado a personas que no saben nada de bicicletas y optan por bicis económicas, de 21 velocidades generalmente, así que no importa si la vanguardia es diferente, probablemente ellas nunca se fijen en 11 velocidades, ya que siempre usan solo una.
Pues yo uso el monoplato con un cambio Sram Gx1 Eagle de 12-50T y es 400 veces mejor que los tres platos que usaba Antes.Menos peso,más sencillez,menos piezas para estropear y más estético.Ademas ,con el Eagle,llevo el piñón más grande que puedes encontrar(un 50) además de no perder en la bajada (ya que el pequeño lleva un 10)
Eso de que el monoplato es la moda no,esque es ,bajo mi opinión,lo mejor
(En respuesta al comentario que dice que el monoplato es una moda)
En realidad no quise decir que es una moda.
Es lo último quebha salido y realmente funciona excelente
Pero cada uno tiene sus gustos
Abrazo gente . A seguir pedaleando
Felicitaciones, es una forma fácil y práctica de explicar matemática, te animo a que hagas otro videos.