⚠️⚙️LA VERDAD SOBRE LOS FRENOS DE DISCO HA SIDO REVELADA 🚲 SALUD CICLISTA
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- Опубликовано: 22 май 2021
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Спорт
Ellos ablando de frenos y yo frenando con la pata atorada en la llanta :,"c
Jajajajjaajja
jajajaj
Ey que bonita risa tiene 🤣como se escribirá jajajajaja o hahahahah
Pobre diablo
El mejor sistema de frenos, pero con lo q valen las zapatillas te conviene poner un shimano deore!
Solo diré que el freno de disco le da más facha a la bicicleta 😎👌
Confirmo
Xd
@@alejandropenaylillo8701 \4 24 q
👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀
Y mejor si son hidráulicos 👌🏻😎
Creo q es cosa de gustos, en mi caso, decidi cambiar de frenos V-Brake (o de llantas como le llaman uds), a freno de disco, x la sencilla razon, q con lluvia los frenos V-Brake no frenaban y la rueda pasaba en banda y era muy riesgoso andar x la calle en esas condiciones, cosa q con el freno de disco no sucede, ya q me da mas seguridad al frenar (frena al 1er toque), y ademas q el freno V-Brake las gomas se van gastando mas rapido lo q para alguien q ocupa su bicicleta todos los dias, se hace mas costoso y engorroso estar cambiando o ajustando las gomas cada cierto tiempo, cosa q con los frenos de disco no sucede, en mi opinion personal, me acomodan y dan mas confianza los frenos de discos, x un tema de $$$ y seguridad, saludos desde Chile!!
Una falda a la niña
@@damianlozano9220no a todos les tiene que gustar lo mismo, pareces un vato inmaduro. Relájate.
totalmente de acuerdo
SA COWEA
@@Ddt71 ?
A mí me gustan más lo de disco, porque los otros frenos se desajustan mucho y llega un punto cuando te hacen frenar cuando le andas pedaleando y cansarte mas, con los de disco casi no pasa eso.
Lo que necesitas es un buen técnico que te calibre los frenos de zapata. Los míos al tacto son como unos hidráulicos y sumados a unas buenas pastillas de freno van al instante, incluso en mojado.
si trabas el freno a disco se desalinea es una mierda experiencia propia, discos shimano
Los frenos de llanta tienen muchisimas mas desventajas. Hay que hacer mucha mas fuerza, la tierra, el barro y el agua afectan mucho a la calidad de frenada, hay que ajustarlos constantemente, las pastillas de freno.desgastan la llanta, que es mucho mas cara que un disco de freno...
La primera vez que llevo a un mecánico por fallo del freno disco, tuve que comprar conjunto completo, pinza y maneta porque no lo arreglan se hundía la maneta hasta el fondo 75 euros,,, freno de llantas forever,,,, siempre
@@franciscoramos7023 Seguramente con haber cambiado el aceite y purgarlo habria sido suficiente
Basicamente son mejores para montaña, para ruta sirve de llanta. Asi te he ahorado 6min
Gracias
Este tipo de comentarios se agradecen mucho como resumen, pero cuando dicen "te he ahorrado" me entra la risa, es de estúpidos ahorrarse el entendimiento y explicación de porqué y como ha evolucionado los tipos de freno para que tu mismo entiendas el razonamiento que hay detrás, con tu comentario esa información la pierdes y usarías uno u otro sin tener ni la mas remota idea de porqué y seguramente mal
Yo diría que al revés, el freno de llanta aprieta pinza en la circunferencia más grande, por lo tanto puedes frenar con presicion en descenso y pista técnica de enduro, cuando vas descendiendo y frenas con disco, éste no aprieta con fuerza porque la presión la hace en el centro de la rueda, por lo tanto la bicicleta demorará en detenerse, y en algunas ocasiones nunca se detienen en un descenso y velocidad, porque se van aflojando con la vibracion y la rotación y hay que estar ajustando periódicamente y limpiando, en el caso de el patín de goma de los frenos de llanta tiene mucha más agarre y en la circunferencia externa de la rueda por lo tanto se produce una frenada con presicion para pista técnica y descenso donde hay un límite de riesgo extremo y de desarrollo técnico del ejercicio
"ahorrar" para los que son buenos grabándose datos sin entenderlos, sí. para los que nos gusta realmente entender las cosas para nada. Pero es un buen resumen, ella debería haberlo hecho en el video
Gracias
Pues, yo he usado de ambos y pues ambos frenan bien pero la ventaja del disco es que no se mojan con los charcos profundos pero los de zapatas son mas baratos, creo que todo dependera del presupuesto y el uso que le demos
en mi pais (argentina) salen casii lo mismo jajaj asi que unos baratos de disco salen igual a unos normales de v-brake
Tienes razón pero también las zapatas tienen otro gasto que es el Rin, cuando se desgaste
Hay una omisión enorme en ese análisis, los materiales de los diferentes sistemas de freno, en uno es goma sobre aluminio y en el otro una pastilla que contiene fibras de metales sobre acero. ¿Por qué es esto importante? Porque cambian enormemente la diferencia que hay entre el coeficiente de rozamiento dinámico y estático, en palabras simples, porque con frenos de disco se puede controlar mejor el frenado sin trancar las gomas, lo cuál ocurre con mucha facilidad en el sistema de goma sobre aluminio.
Pienso lo contrario, un freno hidráulico tiene más reacción y es más fácil bloquear la rueda, el de llanta te permite más presión y control antes del bloqueo. Un claro ejemplo, los ganadores de etapa de este tour en las etapas con más descenso y lluvia, los cuales eligieron freno de llanta para afrontarlas.
en eso que comentas puedes tener razon. pero, en la practica y en mi experiencia, los "v-brake" que es goma rozando aluminio, a mi me han resultado increiblemente efectivos y eso que no uso gamas altas, ni medias de shimano, si no, el set basico de v-brake.
en realidad para que la bici no se atranque ni adelante ni atras, depende de donde pones tu peso. en mi bici he andado rapido en ciudad, unos 30 km/h mas/menos, y cuando he tenido la necesidad de frenar muy rapido, solo hecho mi cuerpo hacia atras completamente y presiono ambas palancas totalmente y consigo frenar en distancias muy muy cortas; unos dos metros o menos, aproximadamente, y estamos hablando de una bicicleta de acero con doble suspension tipo cross-country, que le he puesto ruedas gruesas de dibujo agresivo y yo peso unos 75 kg. en terraceria he aplicado la misma tecnica y aunque derrape un poco (cosa de 40 cm), no pierdo el control ni la direccion ya que todo mi peso esta atras por encima de la rueda trasera. cuando ando despacio y aplico la misma tecnica, el frenado es instantaneo, sera cosa de centimetros para frenar totalmente sin derrapar. segun mi experiencia, el freno de disco mecanico patina de mas y no hay mucho rango para aplicar presion en el disco, es decir; es un frenado largo aun transfiriendo mi peso hacia atras. el freno de disco hidraulico es mas potente, pero aun asi patina de mas aplicando la misma tecnica. en ambos casos entre mas calientes estan menos potencia de frenado tienen. el freno de pinza realmente solo es para velocidades muy bajas, como para pasear lento o cuando vas de ruta y tienes tiempo para prever tus frenadas. pero el v-brake es realmente potente en mi experiencia, no se calienta tanto y no tarda mucho en enfriar. el unico pero que le pongo al v-brake es que depende un poco de la alineacion del rin, pero tampoco es gran problema; un poco de desalineamiento no afecta mucho a la frenada en si misma por que puede ajustarse al borde del rin, pero si al control de la bici, aunque poco debo decir, pero se nota. en estas cosas en bueno saber que tienes y como usarlo, desde la instalacion y puesta a punto, hasta las tecnicas de frenado. la fisica tendra sus leyes imbatibles, pero la experiencia es la que hara la diferencia. saludos.
@@TheGomarin quien no se ha ido de boca hacia al suelo por un v-brake ajustadisimo jajajajajaja
@@DualPerformance yo nunca he bloqueado con v-brake, ni sabía que caerse con ese tipo de freno era posible jajaja. Con freno de disco hidráulico, otra historia, un pequeño toque y casi estaba en el suelo. Me gusta, porque es muy fácil frenar sin apenas aplicar fuerza, pero para la ciudad v-brake sigue siendo lo mejor para mi, es muchísimo más fácil controlar la intensidad de frenada, y como dice el compañero, puedo frenar en un par de metros sin bloquear las ruedas ni con riesgo de caerme, supongo que es cuestión de costumbre
@@DualPerformance creo que se van de boca porque están yendo a cuesta abajo y frenan solo con la llanta desntera, en mi experiencia en cuesta abajo yo freno con el de atrás y el de adelante voy apretando de poco en poco
Lo que no comentas es:
Con los frenos de disco en carretera se hace mucha menos fuerza para frenar,ya que tenemos una bomba hidraúlica.
Si la llanta se descentra no pasa nada ,ya que no afecta al disco.
El mordiente del disco es mucho mayor que el de las zapatas,y si hablamos en mojado y llantas con zona de frenado en carbono......
Es más fácil sustituir un disco gastado que una llanta.
En bajadas prolongadas las llantas de carbono con frenado por zapata se pueden hasta deformar.
Desde luego es algo más pesado y más caro el sistema de disco hidráulico ,pero mucho más seguro.
Absalón en su día renegaba del disco y ahora en MTB no llevarlo es de género......
En ciclocross está en desuso la zapata.
Me parece muy bien que muchos quieran zapata,pero negarle el avance las ventajas al disco por que sí.......
Disfruten del mundo de la bicicleta,sean cuales sean........
no olvidemos que cambiar una rueda es muchisimo mas sencillo con los discos, los discos estan mucho mas lejos de la tierra y suciedad del suelo...
Las zapatas pierden mucha potencia con lodo y agua, y si el rin tiene un defecto es peor la cosa. Lastima que tenga que usarlos, aún no me alcanza para unos discos
Faccio 10.000 all’anno e cambio i pattini ogni 3 anni. ADisco devi cambiare pastiglie ogni 2.000 km. Sei ricco fai come vuoi. Solo bisness
Hoy empecé me compré una totem w790, espero me salga de maravilla,
Necesitas un buen técnico que calíbre los frenos de Zapata. El tacto de mis frenos de herradura es casi al de un hidráulico, llevo herradura doble pivote y unas buenas pastas de freno. Tengo los rines hace muchos años y con un buen cuidado sobrepasan lo que te gastas en discos/pastas en el mismo tiempo. Los rotores se deforman con el calor y tenes un sonido horrible, no les puede caer derivados del petróleo por que es lo mismo y mojados, suenan como una volqueta a punto de estallarse. Respecto a lo de los descensos prolongados, en disco corres el riesgo mayor: quedarte sin freno si abusas de ellos. Cosa que en zapata rara vez ocurrirá con un buen par de rines en aluminio. Respecto a la lluvia, hay avances tecnológicos (revisa la pista de frenado última generación de zipp, Campagnolo o Fulcrum) que permiten que en lluvia tengan una similitud de frenado en seco. En mi país hay descensos extensisimos que he hecho en buenos rines de carbono y nada ha ocurrido, en zapata y en disco en este caso y peo diferentes motivos, corres los mismos riesgos en descensos prolongados. Lo único que pedimos es que el Mercado nos permita elegir, es todo. A vos te gusta el disco? Compras al disco. Te gusta la zapata! Compras la de zapata. Pedimos que no nos VENDAN que un sistema usado por 200 años es inseguro cuando al año, se presentan más accidentes por discos bloqueados, discos deformados y discos que no frenan que por la zapata tradicional (que además actualmente tiene sus avances).
La ventaja principal de los frenos de disco es que han abaratado los componentes de freno de llantas incluyendo cuadros, así que espero que sea cada día más exitosa la venta de componentes de freno de disco, para que a su vez los que nos gustan los frenos de llanta podamos seguir comprando componentes cuadros y ruedas para freno de llantas a mejor precio que antes...😁😁 saludos
Se pueden usar los dos frenos a la vez como refuerzo?
Ya me había espantado, pero pues, yo hago ciclismo se montaña y es verdad los discos son muy recomendables
Obvio pa el freno de disco es recomendado en la montaña para frenar al momento necesario
para ciclismo de montaña si pero para otras modalidades el tro tipo tiene mas beneficio
Pues son los que tienes, ya que te queda decir.
@@juanpabloospino5025 claro, por eso TODAS las disciplinas se están pasando al freno de disco!
hasta que les entra una burbuja de aire y no frenan, o hasta que se vacía el líquido y tampoco frenan, o cuando se cristalizan en bajadas pronunciadas y tampoco frenan. O hasta que golpean por accidente el disco y tampoco frenan. Hahahah los de goma serán rústicos y lo que quieras pero son a prueba de fallos. Tal vez frenen menos pero son casi infalibles.Con mucha tecnología "moderna" es lo mismo. Simplemente hay cosas que entre más simples mejor.
Volver a los frenos de llantas es regresar a la prehistoria, use ambos tipos de frenos y la verdad me quedo con los de discos, para mi son los mejores y más amigables para su manutención
Yo probe los de disco y son buenos, puedo sentir mas control y mas suavidad en el frenado, hace poco adquiri una FireBird rodado 29 usada y tuve un lindo viaje, bajando por ruta es suave y el freno se comporta muy bien, se siente mejor la administracion de fuerza, por mi parte me quedo con los de disco.
Cuando empecé a andar en MTB en mi querida Mendoza/Argentina, (hace más de 30 años) no había tanta tecnología de frenado ni de ciclística, eran grandes y pesadas bicicletas rod. 26 y 28 (27.5) con aros de metal y frenos "cantilever" (balancines) y había que andar en esas montañas de circuitos trabados.... que quiero decir con esto?... "siempre es el indio y no la flecha" saludos y buenas noches
Es la primera opinión que toma muy bien los aspectos y ventajas de cada sistema,
Buenísimo
El freno de llanta es buenísimo, lo mejor es que darle mantenimiento es muy fácil y más barato
Esos con un golpe, se tuercen. Y luego no siempre son seguros
Lo único bueno el mantenimiento, pero en cuanto a frenada no hay color. Si no, ¿porque se están pasando a los discos de freno los equipos profesionales de carretera?
@@pacosvero depende si los comparas con frenos de disco mecánicos, los frenos de llanta de calidad son superiores, ahora los hidráulicos ya son otros level
@@AdrianM2 Hola, vamos a aclarar una cosa. Yo vivo en España y aquí los frenos de disco mecánicos prácticamente no se usan, solo vienen de serie en bicicletas baratas de gama baja y todas MTB. Aquí ninguna bicicleta de carretera lleva discos mecánicos, o llevan frenos de zapata o llevan frenos de disco hidráulicos, así que cuando me refiero a discos, estoy hablando de los hidráulicos. Y ahora mismo prácticamente la gran mayoría de los equipos profesionales llevan frenos de disco, además de que las marcas de bicicletas están sacando ya casi todos sus modelos equipados con discos de freno hidráulicos, tanto de carretera como de gravel. Aquí en España están tan extendidos que ya nadie hace diferenciación si son mecánicos o hidráulicos, aquí damos ya por supuesto que son hidráulicos, de ahí que en mi comentario no haya hecho la diferenciación cuando me refería a discos.
Tengo un amigo que monta en bicicleta de carretera y tenía una bici bastante antigua, se acaba de comprar una Merida equipada con discos HIDRAULICOS, y en el grupo con el que sale todos van con frenos de zapata. Bueno pues cuando iva con el grupo, usando la bici antigua, y tocaba bajar un puerto de montaña siempre bajaba el ultimo porque bajaba con miedo. Desde que tiene la Merida con discos de freno, me cuenta que ahora no hay quien le coja en las bajadas, de la potencia y seguridad que le ofrecen los discos. Ha perdido gran parte del miedo porque ahora tiene más confianza.
Un saludo.
@@pacosvero esacto amigo, más seguridad de frenado...
Los veteranos siempre hemos dicho que esos frenos de disco son pura moda y estética, de hecho su reparación es complicada y no como los frenos tradicionales que uno mismo los puede reparar en la casa o en la ruta...
Hola amigos del pedal saludos desde Bolivia. En mi opinión yo diría que mucho depende de quien lo maneje si le gusta el freno de disco o el tradicional, pero en fin para los gusto no hay disgustos lo importante es saberlos utilizar adecuadamente y tener un muy buen freno ya que es vital en nuestro entrenamiento. Saludos y siempre con cuidado y cautela, que Dios me los bendiga y proteja en nuestro entrenamiento👍👍👍👌👌👌🙏🙏🙏😊
Los frenos de herradura son lo mejor para la ruta,especialmente para nosotros los "normalitos" ! El conjunto cuadro de acero,componentes de aluminio y un dinosaurio que la mueva es la combinación perfecta para el verdadero ciclismo de ruta ! Saludos Cristina y hasta prontito !
Por eso para ruta si sirven pero para andar por todos lados sin miedo la rotores
En mi país le dicen frenos de “cangrejo”
@@CarlosRamirez-nm9rp x2
Corta un rayo y quedate sin freno 40km hasta volver y recomendame herraduras de nuevo
Pues mira yo apenas obtuve una bici con frenos de disco Y toda mi vida había usado frenos de herradura y cangrejo y la verdad para ruta prefiero los de cangrejo y herradura y para montaña prefiero mil veces los de disco.
👏👏👏 Excelente explicación, como siempre la número Uno, en formación, capacitación y sacar dudas... Gracias por los aportes continuos este bello Deporte EL CICLISMO, Fuerza sigue así 💪...Como dice un gran Expresión Bíblica y Cotidiana ..El que Siembra el Bien, cosecha el bien...Saludos como siempre desde Patagonia Argentina, ahora encerrados por Pandemia... Pero jamás Vencidos
Bastante claro el vídeo, gracias! Solo debo hacer una gran observación, afirmando lo que dices respecto a los frenos en las bicis de montaña. Los frenos de llanta "v-brake" y/o los anteriores "cantilever" como se los llamaba por aquí... Si bien los v-brake eran muy superiores hasta la llegada del los de disco, siempre me sucedía que después de un descenso en barro o barro nieve... No había pastillas que aguanten. Al estar tan cerca del aro, el barro, la arenilla y la nieve literalmente "cocinaban" los patines o pastillas de los v brake al descender la montaña, haciendo que se vuelvan ineficientes a los pocos minutos del descenso. La llegada de los frenos de disco fue todo un salto cualitativo y cuantitativo. (Aún los mecánicos) hoy a mis 50 añitos, bajar los cerros rápido y controlado con mí bici XC solo con suspensión delantera y discos hidráulicos es un placer. Ya solo con eso recordar mis bicis de diez años atrás, lo pensaba dos o tres veces bajar por un sendero un día de lluvia o en invierno nevado. Saludos!!
Muy buen video explicativo, nada más acotaría que los v-brake prácticamente no frenan en mojado, ahí estaría la ventaja de los discos, y también en algunos casos, la distancia de frenado, no hay demasiada diferencia de potencia de frenado quizá pero si de distancia, a favor de los discos, que frenan en un poco menor distancia, no considero que un sistema sea mejor que el otro, creo que son tipos de sistemas de frenado diferentes para cada tipo de uso que uno le dé. Ahora con respecto al tema del bloqueo de los frenos de disco, eso yo no lo entiendo, yo nunca he bloqueado, no estiendo a los que dicen que se les ha bloqueado y han salido disparados para adelante, el bloqueo de un freno no depende del sistema de frenado, depende de la la brutalidad del ciclista, tiene más que ver con el que va montado sobre la bicicleta, que no tiene tacto y no sabe frenar.
Wrong they brake perfectly in wet conditions all you have to do is anticipate the time you start to brake. Disc brakes in road bikes are just marketing
Esos v-brake son los peores.
Yo estoy de acuerdo contigo, ese era mi pensamiento por mi esperiencia y ahora me lo acabas de confirmar, me alegro mucho pensar que no estaba equivocado y poder dar mala información a algún amigo..un fuerte abrazo y gracias Cristina 🤗🤗
experiencia
Yo prefiero la simpleza. Freno a pastilla en ruta ó MTB.
Estoy de acuerdo con la información del vídeo. El freno de disco es ideal para bicicletas MTB y el freno de herradura es mejor para las bicicletas de ruta. Tengo ambos tipos de bici con esos respectivos frenos y ambas frenan muy bien aún en condiciones de lluvia y piso mojado.
Saludos desde Rocha, Uruguay.
En fin, cada tipo de freno tiene su aplicación donde funciona mejor. Los frenos de disco son los más aptos para mountain bike y downhill. Para ruta mejor frenos de horquilla Cantilever que funcionan mejor en aros grandes.
Aquí no hay ni mitos ni verdades ni mentiras... hay alguna ignorancia, eso sí.
no es que uno sea mejor que otro, simplemente tienen aplicaciones diferentes mi primer bicicleta de montaña tenia frenos V brake o de horquilla pero perdían el agarre cuando se llenaban de barro por eso tuve que cambiarlos por discos, otro detalle, el freno de disco mecánico hace más eficiente el frenado ya que no acciona directamente las balatas usa un mecanismo de palanca y pivote para hacer mas eficiente el frenado, es decir, el cable de freno no recibe todo el esfuerzo durante el frenado como en los de horquilla, si no me creen y tienen la posibilidad, hagan la prueba, pero los de horquilla siempre necesitarán más fuerza para frenar que los de disco. Por ultimo, los frenos de disco hidráulicos, si ofrecen un mejor desempeño en tiempo de respuesta y potencia de frenado ya que se eliminan todas las deficiencias mecánicas de los otros dos sistemas (elasticidad de los cables y transmisión de fuerza con el tiempo y la suciedad se va contaminando el cableado y aumenta la fricción, es mas eficiente con un fluido).
No son mejores ni peores solo son distintos, todo depende del uso que se le va a dar, Saludos desde Chile
Terremoto?
@@galesma1239 no te dan atencion en tu casa
@@galesma1239 Siempre y múltiples veces al día, pero si no son mas de 7 a nadie le importan. Ademas que no se cae nada aquí.
Yo le adapte frenos de disco a mi bicicleta clásica del 75 y se ve muy mucho mejor y el frenado es excelente
La actualizaste 🤘🏻🤘🏻
La la eficiencia del acero junto a los compuestos no es comparable a la ineficiencia del aluminio o carbono y caucho tradicionales.
No cambio la comodidad, eficiencia y precisión de trabajo de los discos, aunque pesen un poco más y su mantenimiento sea más costoso y especializado, no es difícil aprender a hacerle mantenimiento completo, uno mismo.
Muchas gracias por la aclaración, entonces como bien dices los ciclistas normales de ruta mejor no nos complicamos y nos quedamos con los frenos de llanta, duran más tiempo y son más económicos y seguros.
En bicicletas de carretera no se usan discos mecánicos, si llevan discos, son hidráulicos y son muchísimo mejores en frenada, sin embargo si es cierto que son más caros de mantener, porque las pastillas de freno son más caras que las zapatas. Pero sale más barato comprar un disco de freno para reponer el desgastado que comprar una llanta. Y si le das un llantazo al pisar un bache o un bordillo, la llanta ya no va a quedar bien con lo cual la pista de frenado tampoco y ya no va a frenar bien. Cada tipo de freno tiene sus ventajas e inconvenientes, pero con la seguridad no se juega y no se puede discutir la ventaja en seguridad que ofrece un disco de freno hidráulico.
@@pacosvero No
@@pacosvero no
Yo uso los v brake y son muy comodos no aplico mucha fuerza para lograr el frenado adecuado tan solo uso 1 dedo para frenar y por su puesto su mantenimiento y reparacion son muy economicos.
¿Qué es el v brake?
@@miguelsuarez8010 de llanta
en 2020 y después de mucho , pude tener una todo terreno con frenos a disco ¡ estaba muy contento y a hoy 10 meses de uso me resultan costosos en mantenimiento , hay algo en el cual le agradezco a la bici , mucho aluminio ¡ amo el aluminio ; me pareció pesada en el principio pero ahora noo . le hice tres cambios de look en 6 meses ¡ es una raleigth de 5 0 a años de uso , genial la info por que me viene muy bien
En realidad los frenos de disco adónde se implementaron primero fue en bicis de descenso porque al ir frenando todo el tiempo los de llanta calentaban la cubierta lo que ablandaba la goma y las hacía más propensas a pinchazos.
Realmente amo tus videos, aparte de transmitir motivación y ganas de andar en bici informas muchisimo y lo haces con conocimiento. Continua por favor con ese gran trabajo, saludos desde Venezuela.
yo no recomendaría frenos Vbrake porque me pasó que mi aro de bicicleta de doble pared de tanta frenada, hizo que se partiera el aro delantero de mi bicicleta y tuve que cambiarlo por uno nuevo
estoy usando freno de disco y me va bien....
No le dabas mantenimiento.
Lo se por que me pasó lo mismo. No cambiar la goma del freno hizo que se gastara el rin y pum, so cortó un aro.
Yo le quité los frenos de disco a mi bicicleta y le puse frenos normales. Mucho más cómodo y económico. Igual manera La idea es que frene.
Gracias, ya hacía falta un comentario objetivo sobre los frenos de disco para bicicletas de ruta. Totalmente cierto los puntos de tensión sobre los radios y las horquillas y el peso extra. Saludos.
En el mtb son una absoluta necesidad, se podría decir. Llevo 20 años usándolos, en carretera es en verdad un proyecto de specialized básicamente. Saludos
Saludos y gracias por compartir!
Totalmente deacuerdo
Hace 20 años???? Guevon. En esa epoca se Usaba b_brake.
@@carlostoroalzate Estas equivocado, yo tengo frenos de discos desde el 2001. Magura martas SL.
@@solaenbici freno de disco desde el eje donde esta instalado necesita más esfuerzo para frenar que uno de llanta ( nos quieren engañar continuamente ) una rueda en movimiento se detiene con menos esfuerzo desde la llanta desde el eje necesita más esfuerzo,(discos) las marcas solo intentan ganar dinero y querer engañarnos ..carretera siempre freno zapata.
Yo me di cuenta de esto, en ruta lo mejor son frenos de llanta, en mtb es mejor frensodnd disco
Hace 33 años que estoy sobre una bici de montaña, obviamente comencé con cantilever, pasando por v brake y finalmente discos. Aún sigo compitiendo, si o si los frenos hidráulicos son más potentes y más seguros, en aquellas épocas de finales del 80 y principios del 90 existían los hidráulicos MAGURA con patines, y había mucha diferencia en la calidad y eficacia de frenado contra los convencionales cantilever. Posteriormente vino el hidráulico a disco. Para mí lo mejor que se inventó, si consideras el tipo de terreno por donde entrenas o habitualmente circulas, es ahí donde debes hacer tu elección. Son muchos los beneficios y ventajas de los hidráulicos, y aquellos que tengan tantos años sobre una bici sabrán de lo que estoy hablando. En mi caso hice el salto de v b a hidráulico por circular en condiciones extremas donde los tacos del v b se gastaban tempranamente y si te agarraba una lluvia o mal clima en la montaña no eran para nada seguros. Los hidráulicos no tienen problema. Nunca fallan, y si por desgracia golpeas tu llanta igual puedes llegar a tu destino. Hay muchos puntos a analizar sobre este tema. Muy lindo informe, pero le falta considerar muchas pero muchas cosas, que sólo los que estamos todos los días encima de una bici sabemos
Yo siento que freno bien con los míos de ruta, pero en MTB si o si frenos de disco
Ya lo suponía xD
Desde niño me di cuenta
Tenía frenos de disco era genial
Pero siempre note que cuando lo hacía, la bici aun así iba rápido por unos segundos hasta derrapar y si me distraía me podía caer
Esta chido aun así pero es cierto que el mejor freno es de mano ahí si paras de jalon
Claro que la desventaja de este es que si vas rápido te vas apra adelante, creo que ahí si tiene sentido los frenos de disco que vaya rápido y pare poco a poco previniendo que te vayas para adelante cualquier freno es bueno solo que te adaptes a el
Muchas gracias por la información.
Saludos cordiales
Eso se sabe hace años, pero ciertamente los patrocinadores jamás dirán eso, mientras más vendan mejor, las randes vueltas se han ganado con freno de cangrejo, solo es marketing para el ciclismo en ruta.
Igual el freno de cangrejo no es buena opción en mtb...
En una bajada continua de más de 2 km y desniveles de más del 20% y curvas cerradas se requiere disco. Los frenos de llanta se calientan y yo he pinchado peligrosamente en esas bajadas porque el calor puede ponchar, levantar por el calor excesivo algún parche de un pinchazo viejo o reventar la cámara 700c . Además en la montaña sea MTB o ruta regularmente hay clima lluvioso y pavimento mojado. Y si eres un conductor amateur pesado (muy común) o no en su peso, aún más.
En llano o plano se puede usar una.bicicleta con frenos tradicionales
Soy un Ingeniero mecanico y Trabaje en los tours de france, la vuelta de espana, fui mecanico de triatletismo ademas de haber sido campeon de crosscountry. Me sinto con propiedad para poder decir que los frenos a discos hidraulicos son mucho mejor en cualquier bicicleta. hay mas potencia, mas progrsividad, mas reaxion de frenada y puedes andar mejor con la rueda decentrda. Cuando con los frenos de horma o pinza que trabajan sobre las pistas de freno o en el aro/llanta son mas propensos a gastar en el ciclista mucha mas energia en intentar frenar, ni hablar si llueve que no hai coeficiente de aderencia en las pistas de frenado, no hay mucha progresividad, si la rueda se tuerce o se decentra siempre ira franando la rueda. Te invito a que hagas una bajada de 35 km con un freno y despues nuevamente con otro freno. Los frenos de tambor nunca fueron efectivos en coches, solo hace reducir el costo de produccion. Incluso los trenes nuevos tienen frenos de discos.
Una buena opción son los frenos híbridos, caliper hidráulico y acción mecánica. Pueden ser muy potentes o progresivos, según como se necesite. En lo personal no me gustan los frenos a la llanta, no por estética, sino por su funcionamiento. A mí los frenos de disco me han funcionado mejor.
Yo creo también en eso
Muy buen video, estimada Cristina!!! Instintivamente yo pensaba igual que vos pero sin la explicación técnica que has brindado y además, para mi gusto, la estética que dan las herraduras a las bicis de ruta es incomparable!!! Me alegra saber que también son más efectivos que los otros!!! Una bici de ruta sin herraduras me parece una bici semidesnuda!!! Gracias, Cristina!!!!!👏👏👏👏👏👏👏
En mi caso he probado ambos (ambos siendo mecánicos) y los de disco en mi humilde opinión si que frenan más, no diría que el doble, pero si uno normal es un 10, el de disco un 17.
Lo único que me falta es probar frenos de disco hidráulicos, cuando primero dios tenga para unos ya veremos si frenan más o menos.
Toda mi vida use frenos de llanta el cual su potencia no me agradaron tan bien ya que incluso se desgastan rapido, cuando compre mi primer bicicleta con freno de disco y mecanico para acabarla, esa experiencia se sintio brutal ya que he frenado de emergencia en ruta, cuando se atraviesa un carro una persona o tal cosa, y la verdad hay que saber usarlos, normalmente la gente siempre frena con el freno trasero por el miedo de que se vayan a romper su madre con la de enfrente jajaja pero en realidad deben de saber meterle presion al freno delantero para evitar eso y poder frenar de emergencia, la bicicleta es como un carro o moto, no por nada tienen frenos en las 4 ruedas en caso de ser un auto es más que obvio que las 4 ruedas van a frenar aumentando su potencia de frenado, asi en las bicis usen los 2 frenos, si tienen miedo a romperse la moder con el de enfrente regulen la presion a su gusto y verán que la reaccion de frenado es buena
Yo voy en la primera semana casi con mi primera bicicleta con cambios y frenos de disco, y es real, tienes que frenar gradualmente, si frenas con el trasero de golpe posiblemente pierdas el control de la bicicleta, si lo complementas del delantero esta mejor, luego son muy precisos, en lluvia los de disco siguen funcionando bien igual, no sabía que se podían regular también...
Frenos de disco: en MTB son todo ventajas, en carretera ninguna.
Al revés, llevan muy mal el agua y el barro
@@gabaldia quien anda en el barro ? se te daña toda la bici no me jodas
@@codvicy1819 la gente q compite 😂😂😂
@@codvicy1819 tu para que dices que usas una MB?
@@codvicy1819 jajajajajajajajaja, pues donde andas pues cuando vas a la montaña.
Totalmente de acuerdo. En Mtb los discos tienen sentido pero en ruta me parecen innecesarios. Felicitaciones porque siempre tu contenido es de lo mejor. Saludos.
sabes lo que has puesto?
Caramba! Yo uso v- brake en mi Specialized y no tengo queja alguna, son baratos, livianos, sencillos de montar y cero mantenimiento...si llueve, simplemente aplico lo mismo que se hace con un carro, ando a baja velocidad para evitar terminar en un hospital.
Los discos solo me dan más gasto en refacciones, más peso y más complicado para hacer mantenimiento... me quedo con mis V- brake
Para bicicleta de montaña faltó mencionar, la llanta se deforma. El disco frena mucho más parejo. Faltó también la aclaración, hay frenos de llanta tipo herradura (un anclaje en marco) y v-brake (dos anclajes en el marco) para bici de ruta, relación precio calidad los frenos de herradura son suficientes. Para montanbike los v-brake andan bien pero frena irregular con llanta deformada, una opción barata es disco mecánico adelante y v-brake atrás. La mejor opción ambos frenos de disco hidráulico
Lo malo de los frenos de llanta, es que de tanto frenar se acaba el Rin, y pues ya después no hay refacciones :v
tengo treinta años con los míos montando a diario y no se han acabado, depende de como los uses, también tengo moto y me duran ( pastillas de freno y discos)muchísimo más que a la mayoria de la gente
Mas bien lo malo es cuando el rin esta chueco jajaja
@@saultorres9340 Un rin chueco o recibió un buen golpe o tiene las tensiones de los radios disparejas
Las refacciones que no consigues son para las masas los aros se gastan por la mala calidad de las zapatas o por malos ajustes que dejan el rin rosando con los frenos y lo que realemente daña tu rin es el mal armado y balanceo de tu rin ya que muchos los arman mal y los nivelan peor dejandolos ovalados y asi tu rin no te va a durar nada
Sigo prefiriendo el freno de disco, ya q tarde o temprano abra un desgaste en la llanta lo cual la debilita ,a diferencia del freno de disco que es mucho más fácil y económico cambiarlo cuando se desgasta.
Cual desgaste en la llanta? De que hablas?
@@juanorregochannel5678 poco a poco el grosor de la pista de frenado en la llanta se va reduciendo y debilitando debido al rozamiento con las zapatas de freno
@@luismerchan8068 Estamos hablando de ciclismo profesional. Los frenos los cambian todos los días si quieren, entonces, no a lugar tu comentario. Si hablamos de ciclismo recreativo los discos me parecen bien.
@@luismerchan8068 La verdad no es en la llanta, es en el rin...
@@juanorregochannel5678 llanta y Rin es el mismo componente según en qué país vivas!
Es muy importante revisar a diario el sistema de frenios,sobretodo si en mi caso voy cerro abajo a mas de 70y con viento a 90KM/H,en descenso con transito de camiones,buses y automòviles.Es un trayecto corto de 6 minutos y disfruto con adredalina intensa y con los cuidados del casoen Viña del Mar bajando por camino Troncal
Hola, soy Bikepacker y e sido ciclista de carretera y profesional en trial y montaña, aquí tenéis diferentes errores, " no hay unos mejores que otros" solo hay que saber cua do husar unos o otros, -peso + aerodinamica + económicos = freno de llanta, la fuerza de los de la llanta la transmite la tracción del cable por lo tanto la fuerza depende de la fuerza que ejerzan. Los de disco son + pesados + caros - aerodinámicos + cómodos - fuerza de para frenar la bici, la fuerza la ejerce la presión del líquido contra el pistón = necesitas aplicar una fuerza mínima para frenar la rueda. En general veo mucho desconocimiento en este video aunque esta bien explicado, peeo se nota que quien hizo el video solo consulto información yo plasmó en video, hay muchas cosas que te hacen decantar por un freno de llanta o uno de disco, en la actualidad hay muchos modelos y precios incluso frenos de llanta más caros que los de disco, es solo saber cuál necesitas o te puedes permitir. En general si no eres profesional, y te gusta la carretera husaras freno de llanta y si te gusta la montaña y no eres profesional husaras disco ya que los profesionales de la montaña podemos decantarnos por frenos de llanta de materiales de alta calidad de carbono, hidróxido metales blandos y CNC en competiciones como triatlones, co.peticiones de gravel para rebajar aún más el peso total de la bicicleta y en carretera profesional o no es mucho más cómodo y eficiente el freno de llanta.
Yo solo tengo SHIMANO es una buena marca, bicicletas duraderas y duran mas los repuestos , saludos desde Guatemala 🇬🇹❤🚴buena info..
Mi bici es una fuji del 1996 y usa Shimano clasico es de ruta
Yo tengo una Shimano sp600 desde que tenia 12 años, ahora tengo 18 es número 24, aunque ahora me está quedando pequeña, y si es un poco pesada, para lo que dura muy bien, ya que solamente le he cambiado los cables de frenos y velocidades, y un par de cosas que se desgastan con el uso, pero me ha salido muy buena,
@@Manuelzapetachavez yo tengo la mía Shimano de montaña desde hace 4 años y sigue estando en buen estado ahora,mordazas en buen estado,el caballito también incluso los neumáticos todavía los tengo buenos y no se los e cambiado,solo el color a cambiado un poco /bendiciones
Excelente, varias veces pregunté la diferencia entre disco hidráulico y disco manual y nadie me lo aclaró, gracias y Felicitaciones por todo lo que enseñas en los videos!!
Boneesssssss totalmente en deacuerdo, primero hay que enfocar el uso, para la competición o recreativo. La gran diferencia con los frenos de disco, es poder detener la bicicleta con un dedo, en cualquier posición de agarre en el manillar. En los frenos de zapata solo paras la bici agarrado abajo. En una frenada de emergencia SIEMPRE gana el disco. En los dias de lluvia........ yo no voy en bicicleta, y si te cae lluvia vas más despacio y en zapata con una vuelta de rueda ya frenas suficiente. Con los discos no te agarrotas las manos frenando un puerto de montaña largo. Estas són las diferencias de frenado. Después está el peso, donde gana la zapata, y esto importa mucho en competición, el resto de aficionados nos afecta poco, mejor bajar la barriga.
Yo vengo mas de bici de montaña donde los frenos de disco hidráulicos son lo mejor, y ahora que tengo bici de ruta con freno de disco hidráulico los amo también y si frenan mucho mejor que los V brakes, y tienen una gran ventaja, no tienes que aplicar fuerza con los brazos mientras frenas lo cual hace los descensos mucho mas relajados que cuando tienes que venir metiendo mucha fuerza e los V brakes.
Buen video, al menos para mi humilde viejecita siempre he usado frenos de llanta y no me quejo, no me han fallado para nada.
Señora:
Con todo respeto lo vuelvo a repetir una vez mas.
Se pasaron décadas para bajar el peso de las bicicletas.
Se gastaron fortunas para trasladar al ciclismo materiales aeroespaciales, de la F1, de las motos...
Recuerdo que hasta los tornillos de los porta caramañolas tenían importancia de peso.
De repente y por solo un tema comercial le meten medio kilo mas a las máquinas con esos frenos de disco.
Para mi en ciertos accidentes puede ser una cortadora de fiambre.
Y no sirven para carreras de ruta.
Los buenos frenos de herradura lograron un 100% de eficacia y peso.
Seguimos metidos en una sociedad de consumo.
El ciclismo no se basa en frenos. Se basa en entrenamiento, sacrificio, esfuerzo, disciplina, compañerismo, solidaridad y ser ejemplo entre los jóvenes.
En mis 70 años nunca vi un grande que gaste plata en frenos 😂😉.
Sigamos adelante amigos/as del ciclismo de todas las categorías y estilos.
A todo pedal por siempre...eso sí siempre con casco y respetando la calle.
Hasta pronto queridos amigos...
no se basa en frenos, pero los frenos es de lo mas importante y mas en bajadas pronunciadas. Y mas ahora con los rines de carbon en donde la temperatura en el rin por causa de las zapatas al rin pueden causar su falla y adios vida..... y definitivamente por pruebas de frenado los de disco son mejores en cuanto a menor distancia de frenado.....
@Vale yOskr Depende. En durabilidad v brake es mejor, en distancia de frenado, eficiencia y seguridad no tengo duda que el de disco es mejor.
@Vale yOskr eso depende y como dices es personal a mi los v-brake no me gustan no vi ventaja con respeco a los de moraza. Yo no uso aros de carbon solo aluminio... y de frenos tengo de disco hidraulicos, mecanicos y de mordaza al rin... con lluvia, lodo, el disco siempre me proporciona una frenada mejor, mas corta en distancia y sobre todo si usas una bici cargada en una bajada larga ....
Totalmente de acuerdo contigo.
@@josejn2007 muchas gracias. Abrazo
Saludos desde Venezuela , aquí en Vzla subo x un parque nacional llamado Henry Pittier y subo para un sitio q c llama La Cumbre de Choroni . Y uso frenos V Breack y m ha resultado muy eficaz. Aquí la inclinación d la vía si sueltas la bicicleta puedes alcanzar fácil los 100 km/h . Y muchos bajan volando y los frenos d discos c cristalizan y triste x ti.
Muy buena explicación!
Los frenos de disco en bajadas largas pierden eficacia conforme se calientan las pastillas, lo mejor es frenar intermitente
Es importante la tensión que los frenos ejercen sobre la horquilla (rueda delantera), pero recordemos que al frenar aplicamos la mayor fuerza sobre los frenos traseros (relación 70-30), si lo hiciéramos sobre los delanteros, la horquilla será lo que menos va a sufrir :(
despues de el tiempo que llevo en bici puedo decir dos cosas, los frenos de llanta tarde o temprano te va a hacer cambiar de llanta, los de disco no, el disco aca sale mas barato que la llanta, 3 veces menos de hecho y para alguien que no tiene la economia para sustentarlo, le es mucho mas barato un freno de disco, despues por el resto, muy buen video
Desde Cuba la saludo... soy un novato en la tematica bicicletas y sus bideos me han ayudado mucho...
Saludos!
Yo ya renegué bastante toda mi pre-adolescencia y adolescencia con los frenos tradicionales en mis mountain bikes como para considerar volverlos a usar Después de probar los frenos a disco en mi bicicleta...Si es cierto que los aros y los rayos sufren mucha tension al momento de frenar...pero es cuestion de distribuir la presion de frenado entre adelante y atras
A mis frenos tradicionales ya los ajusté varias veces, les cambie las patillas, cables, etc, y sigue frenando muy flojo. Reduce de a poco velocidad, no es posible frenar bien. Por eso estoy pensando en cambiar a frenos de disco
Lo mejor de lo mejor es el freno hidráulico, uso los dos y por experiencia el freno de disco le lleva año luz a los frenos convencionales
el freno hidráulico es demasiado para un cuadro de bicicleta y para lo finos que son los discos
Otro pequeño detalle: En los frenos de disco hidráulicos, un poquito de aire dentro del tubo puede ser peligroso. Por eso muchos dicen que no debe darse vuelta la bici. Con los de disco mecánico no existe ese problema.
mentira , di vuelta mi bici millones de veces y mi bici nunca expoto
es verdad, unos frenos de llanta bien regulados pueden frenar y llegar a derrapar como si nada, pero el aro siempre tiene que estar perfectamente alineado, y con el uso los frenos comienzan a tragar potencia a medida que el aro de desforma, los discos tienen la gracia seguir pedaleando sin problema en el caso de rompa un rayo y eso ya me ha salvado la vida un par de veces
Sigo usando v brakes después de tantos años me son mas cómodos ademas que son económicos, y cuando hay barro le doy unos toque seguidos al freno para que se vaya limpiando el rin, cuestión de acomodarse.
Uno que anda en piñon fijo, vengo aqui, saco las palomitas de maiz y veo como se agarran los puristas del disco y de los frenos de llanta jajajaj
Jajajajajajaja saludos de una "Purista" del Disco!
Ese es el mejor, nada de fallos ni mantenimiento jajaja.
@@humiut2041 Como que no jaja, una gastadera de llantas y cadenas rotas.
Estoy de acuerdo pero cuando llueve nos va de la cagada jajaja 😂
Basta con disminuir la velocidad e ir accionando ligeramente el freno para secar la superficie. Así están disponibles para usarlos.
Me e gastado tantos nervios con los frenos de pastillas de zapata que hasta e vendido mi bici y me compre una con discos mecanico y ahora pasandome a hidraulicos😆👍🏽👌🏼
Yo prefiero siempre disco hidráulico, el de llanta que aun tengo en la bicicleta de carretera es cierto que extremadamente potente, aunque no tanto como uno hidraulico. La otra gran ventaja del disco, es que es mucho más fácil de dosificar y no es imprescindible tener siempre la llanta perfectamente alineada, algo que con el de pinza en bajadas largas y pronunciadas te puede dar un buen susto llegando a bloquear cuando no lo deseas si tienes la llanta algo alaveada.
Me gustan tu vídeos como estos pero yo siempre utilizaré frenos de disco me han salvado la vida de morir atropellado de un camión y de un accidente de chocar con una moto siempre intentaré hayar la forma de tenerlos los de gomas ubieran frenado pero no trancar la ruedas de la bici
Sin dolor no hay recompensa, gracias por el video y los excelentes concejos, ahora usaré frenos de aire como los camiones y un paracaídas como el la cápsula del Apollo 11, por aquello que no me agarren los frenos ja, ja, ja, saludes Batichica desde la capital de Guatemala, un abrazo fuerte, cuídate mucho y a volar....
😂 saludos a toda Guatemala
El mejor comentario. 🤣🤣🤣🙌🔥
Muy bien explicado, solo cuando llueve es mejor un buen freno de disco que uno bueno de pinza en una bicicleta de carretera.
Pues a mi sí me funcionan muy bien los discos y me encantan porque cumplen muy bien su función tanto en seco como en lluvia y hasta en barro.. 😎
"sin dolor no hay recompensa". Podrías después hacer un vídeo, sobre qué tipo de Rin sería bueno usar en ciudades, como Bogotá, en donde estoy... Normalmente uso Rin 26. Cual recomiendas mejor, este, o el 27.5 o el 29.
*Excelente video explicativo, estoy aprendiendo junto a ti, GRANDE MUJER" Eres mi biblia y mi diccionario y poco a poco voy entendiendo más del tema de las bici...
27,5 con ruedas gordas para ir comodo y no resbalar. Tengo 29 en 2.10 para ciudad y es menos ágil y diferencia al rodar de una 27,5 en 2.35 a una 29 2.10 2.10 es muy poquita(estando en desventaja la 29)
mis frenos hidraulicos para montaña y ciclismo normal son de lujo🤑😎
Para hacer ciclismo en ciudad los frenos de disco hidraulicos son una maravilla y sobretodo los aprecias en frenada de emergencia. Comprobado 100% me han salvado de varias malas situaciones que de traer frenos convencionales hubieran terminado de otro modo🤔
Yo siempre cambió los discos de 160 que traen por unos de 203, lo que mejora mucho la potencia y con ello es más difícil que se calienten en descensos largos.
Buenísimo; datos espectaculares; mis respetos para ti… 🙇🏻♂️
Disco forever !!!
Japonés al 100 % ..
Y más si llueve ...
Jajajajajajaja un ardido
hasta que les entra una burbuja de aire y no frenan, o hasta que se vacía el líquido y tampoco frenan, o cuando se cristalizan en bajadas pronunciadas y tampoco frenan. O hasta que golpean por accidente el disco y tampoco frenan. Hahahah los de goma serán rústicos y lo que quieras pero son a prueba de fallos. Tal vez frenen menos pero son casi infalibles.Con mucha tecnología "moderna" es lo mismo. Simplemente hay cosas que entre más simples mejor.
@@AlexMartinez-hr5gm habló un pobre
@@asantosvi Es triste que tú nula capacidad intelectual te obligue a generar pseudo razonamientos basados en el odio y en el prejuicios
clasista. Me das lástima.
@@AlexMartinez-hr5gm y tú me das risa, te llegó verdad, quizá algún día puedas comprar frenos de disco
Olá! A grande vantagem dos freios a disco em Road Bikes existe quando se usa rodas de carbono em descidas muito longas. O calor gerado pelos freios ferradura ( frenos de jantas ) em descidas muito longas é capaz de destruir a roda de carbono. Tivemos um caso desses na bike de um ciclista aqui de minha cidade ao descer a Serra do Rio do Rastro no Estado de Santa Catarina no sul do Brasil. Nas demais situações, eu também não vejo vantagem do uso de freio a disco em Road Bikes.
Interesante el video. Independientemente cual es mejor, la verdad de todo es que el mercado ya está sacando los frenos v brake. Ya todo es frenos de disco. Igual pasa con el tamaño de los marcos en MTB. Todo sale ya prácticamente en 29"
Excelente explicación, personalmente me gusta los frenos de tacos de goma o Vbrake, mucho mejor... Saludos desde Venezuela.!
Les faltó mencionar la ventaja del fácil mantenimiento de los frenos de llanta, su simplicidad los hace muy fácil de ajustar, yo por eso los prefiero.
Un freno a disco mecánico es tan simple como un freno de herradura, tiene igual o más potencia y la gran ventaja frena igual en días de lluvia que en días soleados. Por si no lo sabías en días de lluvia los frenos de llanta frenan menos, aunque si no has andado en bici bajo la lluvia es probable que no tengas este problema.
@@walterarielarredondo4468 a mi me parece mucho menos complejo y engorroso el de llanta, he tenido de los dos sistemas en lo personal prefiero el de llanta.
Yo uso frenos de disco hidráulico, antes tenia una bici con v brake, me gusto más los frenos de disco, me preocupo menos por el mantenimiento y tiene mucha fuerza.
La diferencia a las zapatas es que al haber lluvia se patina y no agarra bien , en cambio el de disco es mejor para la lluvia
Basicamente
Mtb: disco (los uso para hacer dh y van de lujo)
Resto: llanta
La única "ventaja" de los puentes de freno sobre los frenos hidráulicos de disco en la bici de carretera, es el peso. Lo que se gana en seguridad, manejabilidad y practicidad con los frenos de disco supera con creces la ventaja del peso. Yo cuando me compré la bici de ruta hace 5 años, me aconsejaron que la comprase con puentes de freno, que los discos no tenían ventajas, almenos en el ciclismo de ruta....pues hace 3 años, probé una con frenos de disco, y entonces me dí cuenta que había cometido un gran error, así que me compré una bicicleta con frenos de disco. Ventajas de los frenos de disco respecto a los puentes:
1. La frenada es más potente, pero ojo, también es más dosificable esa potencia.
2. En descensos prolongados, las manos/antebrazos se cansan menos, ya que la presión que hay que ejercer sobre la maneta es menor.
3. En los ascensos, si subes pedaleando de pie, al ir tumbando la bici hacia los lados, la llanta flexa y las pastillas rozan levemente con la pista de frenado con la pérdida de watts que supone. Eso con los discos no sucede.
4. Con los discos, si llueve, apenas se pierde potencia de frenado.
5. El mantenimiento del sistema con discos es inferior, no hay destensados de cables ni riesgo de rotura de éstos en plena frenada, además que las pastillas de freno a medida que se van gastando siempre están a la misma distancia del disco, con lo que el tacto de la maneta de freno no cambia. Con los puentes de freno, a medida que se gastan las pastillas se va ampliando la distancia de éstas a la pista de frenado, con lo que supone un aumento en el recorrido de las manetas, y tener que tensar el cable a medida que se van desgastando...
Está claro, los discos de freno son la evolución de los antiguos puentes de freno en las bicis de ruta también.
Si señor!!!!! Esos son buenos argumentos!!!! Evidentemente y a poco que entiendas de física sabrás por qué un sistema hidráulico es muchísimo más efectivo que un tiro por cable.
Pues el tipo que va ganando el Giro no lleva discos
@@juanorregochannel5678 En competencia es más rápido cambiar sin discos y no ocupas herramienta. Porque son de eje pasante.
@@cesarortegaescamilla1782 De acuerdo. Hoy se demostró también que en la bajada lloviendo, los rim brakes se desempeñan tan bien como los discos. Y los cambian para cada etapa. No veo la ventaja de los discos. Cuando se pierda una carrera grande por un cambio de rueda volverán a los rim brakes...
@@juanorregochannel5678 Pues me alegro, pero eso no quita que un sistema hidráulico sea más efectivo que uno mecánico. Y para ganar el Giro se necesitan piernas, no discos ni zapatas.
Sole,solo te dire que en ruta en Chile los caminos de montaña requieren de mucho frenado cpn llantas de aluminio no es problema ,pero con llantas de carbono el calor debilita el cpmposite de laminado y ahí es mejor tener frenos de disco
Lo malo de los frenos de llanta es que se desajustan y llega un punto que tienes que hacer mucha presion en el manillar para frenar, por eso, prefiero disco 😁
El campeon Egan Bernal no uso freno de disco cuando gano el Tour y el Giro
Será que lo que menos usan son los frenos. Además cada gramo de menos, influye
Yo basándome en mi experiencia, llevo muchos años con bicicletas de montaña y he tenido varias con frenos de zapata y de disco y sin duda elijo los de disco, nunca me han dado problemas en ningún tipo de circunstancias y el mayor talegazo que recuerdo, fue con frenos de zapata y charcos que aun que llevaba zapatas blandas para humedad, cuando quise frenar en un descenso no freno suficiente y me fui en la curva barranco a bajo. Con los de disco nunca he tenido ningún susto. Y por no hablar del molesto chirrido de las zapatas cuando están cristalizadas que se entera todo el barrio que estas llegando a tu casa jejeje
Opero un taller de bicicletas y constantemente hago pruebas de frenado a distintas bicicletas con diversos siatemas y la verdad me gusta mas el sistema "V " brake no le encuentro problema con lluvia o en seco siento una frenada efectiva...en cambio con los frenos de disco no siento la misma efectividad siento que es un poco mas tardado...ni te cuento cuando se mojan...menos efectiva saludos y mucho cuidado al rodar...
En mi experiencia personal acabo de cambiar unos Sram Level por unos Shimano XT y se nota mucho. Sobre todo porque los Sram en ocasiones cogen aire y te pueden dar algún susto cuando menos te lo esperas.
Eso solo coje aire si bajas las llantas y no esta el disco, y hundes el freno asi; se juntan las mordasas. Y entonces tienes que sangrarlo para sacarle el aire y vuelva a coger su nivel
@@leonciogalleg0l91 el caso es que cuando estás constantemente frenando al estar bombeando frecuentemente no tienes este problema. Este surge cuando necesitas frenar muy de vez en cuando.