О боги... Наконец-то не я один буду разбираться с этой проблемой. Че я только не делал. Начнём с того что я поменял 9 аккумуляторов, это жесть!!!! Между ними я менял реле всякие разные, провода с генератора усиленные. Катался и заводил с кика который со временем выгнуло.
Короче, осталось пару вариантов и начни с них. В магазине мне сказали что надо менять полностью систему заряда и зажигания. А это замена генератора на трехфазный, коммутатор и всё сопутствующее к нему. А для начала надо проверить какой ампераж выдаёт, говорят он и убивает аккум. В крайнем в есть какой-то резистор на сопротивление, его врезают в плюсовой провод после замка зажигания и после этого снижается эта сила тока. Если что точных научных слов не знаю, говорю как сказали мне))
У меня два мотоцикла атлет на 172 биг бор и рэйсер на 174, так вот вчера на рэйсере специально километров пять лупил газ в пол без остановки и Акум не умер, на нем стоит трёх фазный генератор, так вот я пришел к выводу что нужно ставить трёх фазный генератор и реле регулятор и будит тогда счастье, я думаю тебе все правильно сказали. А установка сопротивления убьет генератор так как на него увеличится нагрузка, мне так электрик сказал.
@@144cbkf странная история. взял атлет 300 21/18 в феврале 24, уже 5 м.ч без света, и были в том числе длинные прогоны по прямым уже по асфальту, аккумму пофигу. физуально реле такое же, как и ты поставил в последнем видео с решением. Это получается они не все такие, а именно какие то отдельные с браком.
Нас таких походу много. Уже три акб померло. Реле меняли по гарантии и акб тоже. Выдает 14.7 с включеной фарой. ЧЁЁ ДЕЛАТЬ? НЕУЖЕЛИ НЕТ ОТГАДКИ??? Я уже думаю сделать какой нибудь тумблер чтоб разрывать цепь заряда. Чтоб акб использовать только для запуска. Завел тумблер щелк и полетел. Чтоб зарядка не шла на акб. Изредка включать чтоб подзаредить
Мне кажется нада мерить ток. Может ампераж бешеный его убивает. Ну и если всё таки сделать тумблер для откл акб во время езды то это поможет выяснить умирает ли он от вибрации потому что трясётся та он одинаково и вроли акб и в роли пассажира
Такой же атлет. Заводской сухозаряженный постоянно выкидывал электролит, но жил и запускал без проблем. Сменил на Дельту AGM. Около 2-3 моточасов отработала дельта. Напряжение после зарядки 12.5-13.0 в, а нагрузку не держит (даже приборку не вывозит), напряга в ноль падает. Напряжение борт сети максимум 14.5 примерно, даже на максимально открытом топливе. От мотора вибрация лютая, думаю не в электрике дело. Дельту сдал в магазин, жду экспертизы
Вибрация лютая не от мотора, выкинь буксаторы и почевствуеш разницу без них, у меня два мота, второй с боланс валом разници практически нет по вибрации, только с баланс валом топки больше жрет баланс вал как не крути мощность у движки забирает.
@@shorin55 пришел к выводу что нужно ставить трёх важный статор генератора и реле регулятор под трехвазный статор , у меня на втором мотоке стоит трёх фазный проблем нет с акумой .
Всегда отгорает в АКБ 1 и 2 банка со стороны плюсовой клеммы. Я поменял все и перебрал всю косу, полностью ее разобрал и в гофру запаковал, точно чтоб не коротила - не помогло. Минус 5 акамуляторов. Осталось реле стартера заменить. Как оно на это влияет - не ебу. Но только его осталось поменять.
А еще этот удобный кикстартер который задевает за подножку это шедевр. Чтоб у этого китайца всё так удобно в жизни было
О боги... Наконец-то не я один буду разбираться с этой проблемой. Че я только не делал. Начнём с того что я поменял 9 аккумуляторов, это жесть!!!! Между ними я менял реле всякие разные, провода с генератора усиленные. Катался и заводил с кика который со временем выгнуло.
172fmm моторы без балансира,и на нем вибрации жесткие,поэтому на полный газ 3 км проезжаешь на нем и пластины разрушаются в акб
Короче, осталось пару вариантов и начни с них. В магазине мне сказали что надо менять полностью систему заряда и зажигания. А это замена генератора на трехфазный, коммутатор и всё сопутствующее к нему. А для начала надо проверить какой ампераж выдаёт, говорят он и убивает аккум. В крайнем в есть какой-то резистор на сопротивление, его врезают в плюсовой провод после замка зажигания и после этого снижается эта сила тока. Если что точных научных слов не знаю, говорю как сказали мне))
У меня два мотоцикла атлет на 172 биг бор и рэйсер на 174, так вот вчера на рэйсере специально километров пять лупил газ в пол без остановки и Акум не умер, на нем стоит трёх фазный генератор, так вот я пришел к выводу что нужно ставить трёх фазный генератор и реле регулятор и будит тогда счастье, я думаю тебе все правильно сказали. А установка сопротивления убьет генератор так как на него увеличится нагрузка, мне так электрик сказал.
@@144cbkf странная история. взял атлет 300 21/18 в феврале 24, уже 5 м.ч без света, и были в том числе длинные прогоны по прямым уже по асфальту, аккумму пофигу. физуально реле такое же, как и ты поставил в последнем видео с решением. Это получается они не все такие, а именно какие то отдельные с браком.
Утечка. Надо просто электрика с тестером.. Удачи брат..
Недавно продавец про kayo k1 такую историю рассказывал, что 3 аккумулятора поменяли
Нас таких походу много. Уже три акб померло. Реле меняли по гарантии и акб тоже. Выдает 14.7 с включеной фарой. ЧЁЁ ДЕЛАТЬ? НЕУЖЕЛИ НЕТ ОТГАДКИ??? Я уже думаю сделать какой нибудь тумблер чтоб разрывать цепь заряда. Чтоб акб использовать только для запуска. Завел тумблер щелк и полетел. Чтоб зарядка не шла на акб. Изредка включать чтоб подзаредить
Да много.
Изначально какой заряд давал генератор? Столкнулись тоже с умершим аккумом через 1 моточас на таком же атлете
Такая же проблема. Итог - замена гены, р-р, ну и производитель порекомендовал ездить с включиным светом, так как идет перезаряд.
Я поставил трёхфазный генератор с реле регулятором и все стало хорошо.
@@144cbkfбратан - но три года как то все работало на родном акб. И ничего не делал - акб стали умирать. Должна быть причина.
@@AbraKadabRa66666 может реле регулятор перестал стабилизировать ток с генератора.
где то у других людей слышал что нужно ставить кислотные аккумы вместо гелевых
Может попробовать дополнительно массу бросить, рама двигатель.
Аgm акб не стойкие к перезаряду, нужно пробовать гелевый или обслуживаемый акб с электролитом, я тоже убил триштуки сухозаряженных...
Мне кажется нада мерить ток. Может ампераж бешеный его убивает. Ну и если всё таки сделать тумблер для откл акб во время езды то это поможет выяснить умирает ли он от вибрации потому что трясётся та он одинаково и вроли акб и в роли пассажира
Такой же атлет. Заводской сухозаряженный постоянно выкидывал электролит, но жил и запускал без проблем. Сменил на Дельту AGM. Около 2-3 моточасов отработала дельта. Напряжение после зарядки 12.5-13.0 в, а нагрузку не держит (даже приборку не вывозит), напряга в ноль падает. Напряжение борт сети максимум 14.5 примерно, даже на максимально открытом топливе. От мотора вибрация лютая, думаю не в электрике дело. Дельту сдал в магазин, жду экспертизы
Вибрация лютая не от мотора, выкинь буксаторы и почевствуеш разницу без них, у меня два мота, второй с боланс валом разници практически нет по вибрации, только с баланс валом топки больше жрет баланс вал как не крути мощность у движки забирает.
@@144cbkf на ходу норм, на месте жестко прям) до этого кайо 125 была, чисто по лесу. Сравнивать особо не с чем
@@shorin55 пришел к выводу что нужно ставить трёх важный статор генератора и реле регулятор под трехвазный статор , у меня на втором мотоке стоит трёх фазный проблем нет с акумой .
@@144cbkf😅
@@144cbkfкстати трёх фазку ставили не помогло.
Как решить проблему с кик стартером !!это просто пиз..ц я уже не могу!!посоветуйте что нибудь и кто нибудь
Что с кик стартером ?
Извиняюсь,а разве на атлетах есть подножки для второго пассажира???
Подходят от спорт 003, я от него и поставил подножки пассажира.
Привет напиши где покупал ножки пассажира на него,
Привет от спорт 003 покупал.
Причину не нашли?
Пока нет, купил трёх фазный генератор и трехфазное реле регулятор пока времени нет устанавливать.
Ок. Спасибо
Всегда отгорает в АКБ 1 и 2 банка со стороны плюсовой клеммы. Я поменял все и перебрал всю косу, полностью ее разобрал и в гофру запаковал, точно чтоб не коротила - не помогло. Минус 5 акамуляторов. Осталось реле стартера заменить. Как оно на это влияет - не ебу. Но только его осталось поменять.
@@AbraKadabRa66666 поставь трёхфазный генератор и трехфазное реле регулятор.
Привет 👋 , на рост 160 смогу кататься на алете?
Привет, сможешь, если косточки прогрессии удлинить то он станет ниже .
у меня рост 162 мот 16/19 . не чего не менял . езжу без проблем