Так лучше. И запрессовывается он легко, за счёт герметика, от руки́ и пружинку на сальнике контролируешь (она точно не соскочит). В случае износа сальника (пропуска масла из коробки в кшк), её (пружинку) можно самостоятельно снять, немного укоротить её, без надобности замены сальника!! А в нормальном положении, положение самой пружинки не видно!
Малой кровью не получится. Либо нарезать резьбу М12 и точить новый клапан декомпрессора, либо заваривать отверстие электродами ОК или АЛСИ по алюминию. Или обратитесь к аргонщикам. На самом деле аргонщики есть в каждом городе, поищите в объявлениях или спросите в автосервисе. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1609.0 ruclips.net/p/PLH1UmzaQfQO-UnFFl_VH6l_sR816G-25w
Здравствуйте,посмотрел множество ваших видео.Чувствуется инженерный подход,но не выходит из головы,почему вы так пропагандируете сборку половин картера на момент и прокладку?Не будет ли более технологичным использование герметиков (формирователей прокладок)таких как "локтайт"и т.д?Тем более вы еще и выводите в ноль сопрягаемые поверхности!Если это не дань моде СССР,то поясните,пожалуйста,сей выбор .Владею японским мото в том числе,там на половины картера уложен герметик без прокладки с завода.Спасибо
а где пружина на кик стартере???
здраствуйте подскажите сцепление закручивается гайкой а под гайку что можно подложить шайбу или гровер
Мир, дверь, мяч .
Господа,я не ошибаюсь-сальник со стороны сцепления-пружиной наружу???Я во внутрь ставил...Не правильно?Или можно не загоняться?
Так лучше. И запрессовывается он легко, за счёт герметика, от руки́ и пружинку на сальнике контролируешь (она точно не соскочит).
В случае износа сальника (пропуска масла из коробки в кшк), её (пружинку) можно самостоятельно снять, немного укоротить её, без надобности замены сальника!!
А в нормальном положении, положение самой пружинки не видно!
я не могу понять как там возвращается кикстратер, возвратной пружины нет вроде?
+TOMI TOMPSON Это скорее всего ранний Ш58, у него возвратная пружина часового типа находится внутри коробки.
подскажете где можно найти такое сцепление заранее спасибо
Как отправить к вам двигатель Карпат на ремонт???
Григорий, не подскажете, что можно сделать, если в головке цилиндра сорвана резьба под декомпрессор? Маленькой кровью.
Малой кровью не получится. Либо нарезать резьбу М12 и точить новый клапан декомпрессора, либо заваривать отверстие электродами ОК или АЛСИ по алюминию. Или обратитесь к аргонщикам. На самом деле аргонщики есть в каждом городе, поищите в объявлениях или спросите в автосервисе.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=1609.0
ruclips.net/p/PLH1UmzaQfQO-UnFFl_VH6l_sR816G-25w
Понял, спасибо!!!
Григорий, а возможен ли такой вариант - заглушить это отверстие болтом, а глушить двигатель потом выключением зажигания?
Иван Иванников да.
6:16 у меня тоже ш58 но такой крышке у меня нет
Здравствуйте,посмотрел множество ваших видео.Чувствуется инженерный подход,но не выходит из головы,почему вы так пропагандируете сборку половин картера на момент и прокладку?Не будет ли более технологичным использование герметиков (формирователей прокладок)таких как "локтайт"и т.д?Тем более вы еще и выводите в ноль сопрягаемые поверхности!Если это не дань моде СССР,то поясните,пожалуйста,сей выбор .Владею японским мото в том числе,там на половины картера уложен герметик без прокладки с завода.Спасибо
К сожалению вам уже никто не ответит.
Добрый день
Здравствуйте можно к вам отправить мотор из Пскова очень нужно помогите пожалуйста
И у сына соревнования через месяцпомогите пожалуйста
Я не успею сделать ваш мотор через месяц. Работы очень много.
А про втулку под корзину ничего не сказано!
стало стыдно,от того как я сам собирал мотор
Ненавижу за станок. Повбував бы
Самое говенный герметик абро