SUZUKI GSX-S 1000 GX, tout le monde en parle
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- Опубликовано: 3 дек 2024
- Une petite virée entre potes avec à l'essai la SUZUKI GSX-S 1000 GX et tout cela sans langue de bois !
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Bonjour, ah merci, enfin on parle d'éclairage dans un essai !!! Oui, c'est un critère important et pourtant jamais testé lors d'essais, dommage...
Tout a fait ! Roulant environ 50% du temps de nuit j'ai été obligé de changer le mien sur la petite soeur de cette gx. Et je ne suis pas sûr de passer le CT a cause de cette modif. Un comble quand on nous parle de sécurité !
Intéressante vidéo, la précision du début était importante...les freins...j'aime bien ce format ou on donne la parole à plusieurs personne de tout bord...bonne route à tous ✌
Hello Moto Mag. Enfin on parle éclairage. Ça fait un moment que je voulais vous envoyer une message pour vous demander de prendre en compte ce chapitre dans les essais. Nous sommes de moins en moins mais il reste des motards qui roulent toutes l'année et aussi de nuits quand les jours raccourcissent. Je roule en Z et l'éclairage et vraiment un mauvais point de cette pourtant très chouette moto. De nuit en ligne droite pas de soucis mais dés que l'on mets de l'angle la route disparait. L'éclairage led "rectangulaire" s'incline avec la moto et le bord droit de la route disparait et la ligne blanche aussi... Grosse surprise les premières fois... C'est très inconfortable à la longue. Un petit éclairage sur l'éclairage serait de bon ton. ;) Au plaisir de vous croiser sur les routes bourguignonne.
Super vidéo !
Voilà ce qu’on aime
Je trouve ça tellement mieux que les essais presse officiels.
M. Guillaume vous avez du talent pour ça faites en plus des vidéos de ce genre 😊
Ah et bien sûr très beau T Shirt Royal Enfield !!
Bisous à tous et soyez prudents..
J’en ai testé une chez suz, aucun pb avec le freinage très performant. Clairement ce modèle d’essai était défectueux.
moto achetée en juin, presque 5000km depuis, beaucoup de plaisir avec cette moto dans le cadre de mes besoins, ballade et road trip à 2, avec valises et top case. Si j'avais les sous j'aurai aussi un tuono V4 mais bon, il faut choisir. j'ai fait un peu de tout en route et c'est une très bonne moto, très homogène, qui garde un esprit roadster, pour l'éclairage je n'ai pas pu vérifier car je ne roule pas la nuit. Niveau conso je viens de faire 2000km à 2 avec bagages 5.6 litres au 100 avec du 95, avec du 98 on consomme un peu moins.
J'ai essayé cette moto en duo avec mon épouse. Nous avons aimés le confort, la vigueur du moteur (qui manque un peu de couple en bas).
Toujours un plaisir de te suivre 👍💪
Bonjour c’est essai aurait pu être intéressant avec des propriétaires de 4 cylindres en V ou en ligne d’autres marques.
Le 4 cylindres peut rouler cool mais c’est en le cravachant qu’il se révèle. C’est une autre conduite que celle des bicylindres des testeurs du jour. Ces moteurs sont fait pour aller vite on ne trouve d’ailleurs pas de bi en MotoGP.
Donc c’est un peu comme si vous compariez du vin et de la bière c’est bien de l’alcool dans les 2 cas mais…
J'aurais ajouté une fois off en plus du commentaire sur les freins pour ceux qui n'ont pas vu le message parce qu'ils écoutent plus les vidéos qu'ils ne les regardent ou qui peuvent être amenés à quitter l'écran des yeux un instant. Sinon les avis sont intéressants. Ils faut des moteurs qui conviennent à tout le monde.
Superbe l'équipe de testeurs!!! Phiphi résume parfaitement l'ensemble 👍👍👍 sinon la moto est intéressante mais en effet l'éclairage pour moi cest rédhibitoire...
Je pense aussi que les constructeurs font un peu trop l'impasse sur l'éclairage. Les feux additionnels sont courants et souvent indispensables. Je n'aime pas du tout l'avant de cette moto et la selle. Mon épouse est grande aussi et ne supporte pas les selles trop décalées. C'est pour cette raison que nous avons vendu notre GS pour le bonheur en duo sur le vstrom. Merci pour cette vidéo.
Merci pour les divers avis des rouleurs ayant essaye la machine. Je l'ai également essaye (merci les essais Suzuki) en même temps que sa copine routière sportive. J ai entendu personne parler du shifter que j'ai trouvé super agréable. Franchement Suzuki a deux bons produits mais le mélange des deux serait encore meilleur. Je m'explique, je trouve que les suspensions ont trop de débattement pour une moto de route ça change d assiette en permanence. Mais les suspensions électronique c est génial confort ou sport en un clic sur un bouton. Donc la F équipe des suspensions de celle là mais avec des débattements de F ça serait le top. En plus à rajouter Suzuki garantie maintenant longtemps ces motos. Ça donne confiance. Après défaut a ce type de moto il faut un certain âge avancé pour réussir à rouler en respectant les limitations de vitesse. Car c'est vraie que si on pousse le 4 pattes dans les tours ... Avec ce genre de bécane on peut faire du track days sur piste en roulage sans être ridicule ni dangereux ... Un petit couteau suisse qui fait tout moyennement mais avec beaucoup de plaisir.
Je veins de l'acquérir, Moteur au top, nettement mieux que beaucoup d'autres, c'est vrai que je préfère rouler en Aston Martin qu'en Ferrari, une main de fer dans un gant de velour comme cette Suzuki. (j'ai eu une FJ 1200 150 cv et le moteur me fait penser à cette Suzuki); Très bonne tenue de route et suspensions au top. Il faut revoir la selle conducteur et passager et c'est vrai les petits gabaries sont plus à l'aises pour le passager. Vous parlez d'un manque d'équipement, Il manque juste (poignées chauffantes, béquille centrale ?) j'ai fais poser les poignées. Et beaucoup moins cher qu'une BMW qui n'est pas si extraordinaires, j'ai eu deux BMW ?
Merci pour cette vidéo 😎 perso vacciner 4 cylindres ❤ donc je pense que cette Suzuki doit être un très bon outil 😅 et perso la Ducati côté look....et la guzzi....😅 😎✌🏻✌🏻
Merci pour cet essai
Tracer 900Gt de 2020... c'est bien aussi😊
J''aime cependant bien sa ligne.
Ok ça reste subjectif ✌️
Très bonne analyse du dernier essayeur (Fifi, je crois) concernant l'éclairage, nul sur cette moto, et sur le vstrom 800 DE que je possède, idem. Élément de sécurité primordial, complètement négligé par Suzuki. Je remarque cependant que ces machines sont homologuées, donc il y a un bug quelque part. À se demander si les autorités voudraient éviter que les motards roulent la nuit, (pour diminuer le nombre d'accidents?). Et après on instaure le contrôle technique pour plus de sécurité !!! Messieurs de Suzuki, faites nous des motos qui éclairent !!! Dans le cas présent, si on suit la logique de ce merveilleux contrôle technique, j'espère que cet engin sera recalé au contrôle lorsque son tour viendra. Peut être cela fera t-il évoluer ler choses?
V a tous.
sa ces dans tes rêves mon gars ,elle serra jamais recalé étant donner quelle est homologuée en temps que tel!!!!
Bonjour, le dernier intervenant est le plus rationnel et objectif, la sagesse de l'age...
c'est pour ca qu'ils se sont tous barrés...
2 mois sur toutes les routes et 5000km plus tard, bein je suis content de mon choix pour un abonné aux 4 cylindres.. le freinage est correct et suffisant meme si en effet pas assez mordant et je partage le point noir absolu : l'éclairage, on voit pas ou on va quand ça tourne! Vraiment insuffisant mais tout le reste me correspond et me plaît.. elle est bien née cette moto
J'ai cette moto depuis mi juin et déjà plus 6000km...pour le freinage c'est un frein progressif donc tu n'as pas le mordant au début mais il fonctionne tres bien. Cette moto a beaucoup d'inertie donc a prendre en compte pour lz freinage justement. Ce moteur a une allonge de dingue par contre un vrai bonheur. Et en duo top sauf la selle qui est glissante pour le passager. En ville elle a tendance a chauffer mais c'est supportable.
Elle peut être super sur tous les points …mais si elle est dangereuse la nuit par manque d éclairage , je passe mon chemin ,direct ! C’est quand même dingue un défaut sécurité comme celui la en 2024 ….. ( un vieux avec 52 ans de permis À) ….
BSR V AUX MOTARDS ! Je l ai essayé aussi - en duo - et comme je l ai écrit ailleurs, il y a très longtemps qu'une moto récente ne m'avait autant donné la banane ! J'ai adoré cette machine et particulièrement son moteur , moi qui roule sur un flat twin depuis + de 20 piges...souple, puissant, coupleux , de l allonge...pour un 4 pattes c'est un super moteur ! Le châssis est très maniable et très bien suspendu - important avec les routes de merde françaises - Pour les freins effectivement l' avant manque de mordant, mais pas de puissance : c'est l' attaque qui est trop molle - un jeu de plaquettes plus tendres devrait arranger ça .....Sinon moi, je suis revenu sur un nuage, avec 10 ans de moins dans ma tête...alors le reste je m' en tape ! SAUF le prix outrancier d'autant que pas de sacoches, de poignées chauffantes et de béquille centrale (!! sur une bécane à chaine !!) ...........Suzuki nous ferait payer des dettes du MOTO GP ???
Excellent format qui donne la parole à des bikers de sensibilité différente. Bravo !
Pour moi: trop cher pour son faible niveau d’équipements.
Grand V.
Content qu'il existe encore des voyageuses avec un 4 cylindres en ligne.
Dommage que ce soit une chaine et non un cardan/courroie en transmission finale.
Je l'ai essayé par curiosité (proprio d'une KTM 1290 super adventure S 2023) : les + : le shifter très doux, la maniabilité, les - : ça n'a rien dans le sac à moins de rester haut dans les tours et comme la 1iere monte très haut en vitesse, bah tu n'es jamais dans tours à moins de taper une pointe...
Donc en conduite normale, tu te traines, là où avec ma KTM à 4000 tours sur n'importe quel rapport : ça part comme un missile.
Bref, je ne suis pas la cible, j'aime quand ça marche tout le temps et pas un truc qui marche qu'entre 130km/h et 200+.
tout pareil
"J'aime quand ça marche tout le temps" et vous roulez en KTM? :D Je rigole.
Après c'est sûr que le twin de 1290cm3 va envoyer plus de patate qu'un vieux 4 en ligne de 2005.
C'est dommage, suzuki possède dans son arsenal un 4 en ligne de 1340cm3. Pourquoi ne pas le détuner légèrement à l'ordre de 160/170ch plutot que 190ch, et le mettre dans une grosse routière. Ce serait sans doute lourd, mais j'imagine pas beaucoup, plus qu'une Hayabusa de base, et se serait riche et coupleux en bas + immense allonge.
Ce serait plus logique que de prendre un moteur de sportive pour faire une routière.
@@Stratocasterhead51 pas mal la vanne mdr ;) pour le moment je touche du bois, pas de soucis avec 😜
Je l'ai essayé . J'ai trouvé top, une douceur de moteur fantastique. Il est vrai que le freinage avec un metre cylindres axial en 2024 c'est pas top. Perso, je vends mon Tracer 9 gt+ pour l'acheter.
@@Adrenaline2878 mdr la comparaison de merde 🤣🤣🤣 l'autre il compare une Ferrari avec un âne 🤦♂️
Hello, propriétaire d’un K5 1ere mains et presque 100000 bornes, j’ai voulu essayer cette GX, effectivement confortable mais déçu par le moteur. La base était tellement bien pourquoi y toucher 😢
Merci.
Pour l'accélération, attention à bien baisser le TC les gars... TC2 et plus bas, ça envoie ! L'attaque des freins est à l'ancienne, il permet de doser son freinage et d'éviter de passer par dessus le guidon dès qu'on freine comme d'autres motos récentes. La puissance est bien là, c'est juste qu'il faut serrer le levier.
Merci pour cette vidéo.
3000 km au compteur sur cette GX et depuis le début problèmes de vibrations a partir de 5000 tours. Avez vous eu ce genre de comportement?
oui on avait noté également des petites vibrations, assez classiques avec les vieux quatre cylindres...
Pour l'éclairage Suzuki doit être maqué avec temu pour les supports et phares additionnels. 😉. Mais Suzuki n'est pas seul sur ce volet.
Aussi bien en moto qu'en voiture SUZUKI c'est du béton, j'en ai possédé huit et jamais un soucis, 150000 Km avec ma 650 Bandit et mis à part les roulements de roues arrière je n'ai absolument RIEN changer dessus...
Je pense qu'aujourd'hui il n'y a plus vraiment de mauvaises motos. Alors quand j'entends ''si on me la donne je la prends pas'', ca me laisse dubitatif.
Dommage que l'expérience ait été entachée par ce défaut de freinage:/
L'éclairage en revanche reste un réel problème surtout quand on sait que ca sert a voir et a être vu. Le nombre de conducteur n'ayant pas vu le motard reste outrageusement élevé.
Moi qui part tous les matins au travail de nuit, je ne pourrai plus me passer de mes feux additionnels.
Je sais pas si c’est une bonne idée de demander un avis à des motards qui roulent depuis toujours avec un type de moteur ou une marque fetiche et qui considerent que tout le reste c’est nul… n’oublie pas que la premiere caracteristique de nous motards c’est la mauvaise foi😉. J’ai neanmoins entendu deux avis presque honnetes 😂
J'aime bien le commentaire de Nyco, mais je trouve qu'il ressemble plus à son ancêtre Hertzen qu'à Kalemax...
Salut, j'ai moyennement apprécié cette vidéo car le problème de freinage exposé est dû à votre modèle d'essai, j'ai eu l'occasion de l'essayer sans aucun problème de freins même si j'étais pas sur circuit comme avec ma 890 Duke R, cette Suz est vraiment sympa et beaucoup plus confortable que ma KTM !!🤭 Merci quand même.
Très bon commentaire de ta part. Beaucoup d'internautes retiendront que cette machine ne freine pas. Alors qu'elle freine très bien.
J ai changé ma ktm 1290 pour elle...bien mieux partout...mon orange n avancait pas à cote 😊
j'ai fait la même chose, j'ai remplacé la KTM 1290GT par la suzuki principalement à cause du prix, j'ai bcp aimé la KTM surtout de terme de châssis et de moteur, le 4 cylindres de la GX est moins spéctaculaire mais son côté élastique et son shifter sont un régal
Réduire le jugement sur une moto à l’avis de 8 pilotes venant de motos complétement opposées, genre une Ducati ! Comment un passionné de bicylindre Ducati pourrait il apprécier quoique ce soit d’un 4 cylindre en ligne ??? … Seul le dernier avis est nuancé et intelligent. Alors, le sempiternel couplet « anti-GS » est complétement neuneu et ridicule. Vous l’avez déjà fait, ça commence à manquer d’inspiration et à devenir lassant !
Le son est vraiment pourri et en plus, à la fin de la vidéo on entend des gens discuter et déconner sans aucun respect pour les propos du dernier motard qui est pourtant celui qui parle le mieux de cette Suzuki.
Si le narrateur pouvait laisser les gens s'exprimer plutôt que de les couper toutes les deux secondes, ce serait bien mieux.
Pour avoir rouler beaucoup de moto et pour avoir actuellement un Gsxs 1000 f, même motorisation et j'en passe, je trouve que les pilotes d'italiennes sont de bien mauvaise foi hehe
c'est le propre de nombreux motards d'être de mauvaise foi...
esthétiquement je la trouve vraiment ratée
je ne l'ai pas encore essayé mais le dernier commentaire sur l'absence d'éclairage serait pour moi un critère pour ne pas acheter cette machine
J'en ai acheté une fin juin. Cette moto est géniale. Je n'ai pas remis mon boule sur ma Versys 1000 depuis que je l'ai. Et pour le freinage, je mettrai des plaquettes EBC FA447HH et ça ira !
Merci je viens de passer 7500 km dessus en remplacement de ma Versys 1000 se...je dis pareil que toi.
Point faible aussi le 190 50 impossible à changer par du 55...3400 km avec du S22 et mort 🫣...
Sur la Versys j'approchais les 5000
Salutations 👍
@@swissversyspeedrs4131 Je suis sans doute plus calme, j'ai fait 8000 avec les A41 neufs sur ma Versys et autour des 20000 avec des Road6GT. Quant au freinage, maintenant que la moto approche des 3000 kms, le freinage est top. Sans doute un manque de rodage ou un rodage raté des plaquettes. Je ne vois même pas l'intérêt de changer maintenant pour les EBC, j'attendrai que les origines soient usées
Autant j'aime bien le concept de la vidéo, autant la réalisation fait vraiment amateur, avec le son de très mauvaise qualité, le bruit de fond. Le dernier avis était étayé, les premiers beaucoup moins !
L’illustration du tuono 1ère génération 😂
Commentaire ✌️
C’est quoi ces motards en carton
...en plus ça strike les commentaires en douce...😁
Pour exploiter ce moteur la Katana est beaucoup mieux , elle freine de ouf et c'est un rail. par contre l'autonimie est merdique
J’ai le même freinage sur ma Katana et même avec un pc en parfait était c’est vrai que ça manque de feeling. Pour palier à ça j’ai mis un pr19 rcs et il y a un vrai mieux. Bonne rentrée à toute l’équipe.
Si le MC de cette GSX-S semble effectivement être un élément "économique" (axial avec réservoir intégré) et mérite d'être remplacé, la grande majorité du feeling au freinage provient des plaquettes. Une paire de Z04 (si tu veux le top, sinon les ZCOO vont très bien pour bien moins cher) et tu transformes ton freinage. Et ça fonctionne parfaitement bien à froid et sous la pluie, bien mieux que les plaquettes routières ;)
@@Tacgibs Exacte j'ai aussi un katana avec le même freinage et j'ai monté durit avia et plaquettes brembo cela améliore beaucoup
@@Tacgibs Il faudrait que je vérifie la référence de mes plaquettes , j’ai dû les changer après avoir remplacer mes disques qui avaient voilés , mais il me semble que j’ai remis de l’origine. J’ai pas mal de motos donc je me perds un peu ;). Je note la réf des Brembo z04 , merci.
Vivement un tracer 10 !!! ♥️
✌️🤓
un tracer 10 GT, faut pas oublier les valises
🎉🎉🎉🎉
Et toute cette objectivité avec le sweet RE...
t'aurais probablement préféré un t-shirt Suzuki !
@@philippeguillaume6212 Où ktm peut être...
pas d'accord la triumph 1050 sport l'a fait fait avant toute les autres !!! comprend pas trops là!!!!
Moi je l'aime bien, mais tout le monde se plaint de l'éclairage.
A propos de BMW, la 1300 4 cylindres, ont en voie plus aucune, fiabilité ?
Elle avait un freinage d'wnfer
Tout le monde en parle et on en voit pas rouler un moteur qui a 1/4 de siècle
Pffffff, tu passes dans les Pyrénées et tu préviens pas :D
Dommage pour son esthétique 😢…
Moi je trouve un peu l'humour forcé, sinon cool.
Le charisme d un congélateur...et deux cylindres de trop....
C'est sûr qu'un 4 cylindres pour tournicoter dans les cols ce ne sera pas l'idéal,
mais je doute que la Gold soit très à son aise également, mais la nuit avec ses gros phares...
méfie toi, conduite par Fifi, tu as ici la Gold la plus rapide de France et qui te surprendrais bien en montagne !
@@philippeguillaume6212 Elle doit rendre 240kg à mon RG500, ça fait beaucoup quand même.
Même avec Fifi bras d'acier à la barre du paquebot 😆
@@fabbri4497oui mais ta rg elle vient pas par la route dans les cols... Il te faut une remorque..!
@@TheTriwheels Qu'est ce que c'est que cette ânerie ? Toutes les sportives actuelles sont infiniment plus radicales que le RG500. A l'époque on faisait des sportives pour la route et non pas des dérivés de superbike avec une position de crapaud.
@@fabbri4497 oui sûrement pour le confort si on fait abstraction des vibrations que le carénage ne supportait pas d'ailleurs... Je ne dénigre pas la rg dont j'ai tant rêvé... Bien plus belle que la rdlc à mon goût, mais faire de l'autoroute avec ça pour rejoindre les cols....!
Et en tant que faux motard je la trouve moche et chiante. 😊
Personnellement je la trouve jolie mais j aime pas les trails 😂😂😂
Je garde ma GT
J'ai un TLS et jamais tombé avec jamais je la vends 😊😊😊
Mauvaise langue guimauve ✌️✌️✌️
J’ai également roulé en TLS : jamais coulé non plus MAIS j’ai réussi à fêler le cadre au niveau de l’ancrage du rotary. N’empêche que j’adore cette meule
Ça demande un peu de réglages le TLS mais quel moteur !!!!
@@maxtuono2009 perso acheté d occasion y a 9 ans elle a fait du circuit et régler par l anciens propriétaires jamais eu aucun soucis de guidonage ou autre...
Me suis jamais fait peur avec pourtant pleins gaz ✌️✌️✌️
@@troy2tcr oui défauts connu moi ras 70000 km...✌️✌️✌️
@@floydjay j’avais fait monter de l’EMC pour l’amorto arrière et fait passer la moto dans les mains de mon super mécano de l’époque. J’ai de très bons souvenirs sur piste avec. Cela étant quand je suis passé au Tuono la claque fut grande :)
Comment peut on mettre à disposition une moto pour la prsse ou autre sans avoir vérifier le freinage ?
Vraiment à l'image de cette marque qui fait depuis longtemps dans la peut près !👎
C’est toujours frais comme l’arrivée du printemps. Du coup, j’ai regardé, même si les quatre pattes me laisse de marbre.
En revanche, ça ne sert pas à grand chose de demander des Retex d’une moto qui a un problème récurent de réglage des freins.
Évidemment qu’elle freine. C’est une Suzuki et nous sommes en 2024.
Le journaliste est un peu anti ktm!! Ou ça choque moi?
Non que toi , les motards se sont toujours tailler entre eux sur les marques , le nombres de cylindres etc....
232 kg !!!! encore un camion imbranlable !!! de toute façon ont vois que ca sur les routes , des motos aussi large que les voitures et lourdes mais lourdes !!! chaques trails derivé d un roadster est plus lourde que le roadsser !! mais ou est le sens !! remarque c est comme les 4x4 cayenne et consort , juste de l image !
Mais personne ne t'oblige à acheter une truc "lourd" , prend donc un 250 crf , ta femme , tes bagages , et par donc tailler la route avec un engin léger sur 1 semaine ou plus !
Encore un trail... En attendant les sport gt se meurent.
Ouais , sauf que c'est pas un trail , c'est le concurrent du tracer 9 gt et de la kawa 1000 versys , elles ont des roues de 17 , pas le top pour aller faire du trail . Donc dire que cette Suzuki est un trail c'est comme dire que le Renault Captur est un 4x4 ! 😂
@@fannybarbier57 je veux bien, n'empêche que tu as la géométrie d'un trail avec une partie des inconvénients et des avantages qui vont avec du coup. Comme un captur qui au final emporte avec lui une partie des inconvénients et des avantages du 4x4: Finalement cette catégorie des SUV n'est que moyenne en tout. Alors, oui je suis d'accord, ce concept de véhicules "hybrides" permet de réduire sa gamme tout en gardant la clientèle mais les clients les plus exigeants, eux, ne s'y retrouvent plus.
@@ducjulien97 Sauf que Suzuki a bien sortie une gt-sport avec la GSX-S 1000 GT ( modèle de la vidéo GSX-S 1000 GX modèle SUV ) qui lui est bien un gt-sport , sinon BMW sort toujours sa 1250 RS .
@@fannybarbier57 je sais bien fanny, mais regarde il y a 10-15 ans et compares à aujourd'hui. La catégorie sport gt est en train de disparaître, ce n'est pas un fantasme: La 1100xx n'a pas eu de successeur, la zzr 1400 est remplacée par un 1000 compressé mais c'est pas pareil et de loin, il ne reste plus que l'hayabusa des trois icônes de cette catégorie. La gamme gsxf a complètement disparu et n'a plus d'équivalent, idem sur les zzr, cbrf etc. Aujourd'hui, le choix dans cette catégorie est ultra restreint.
@@ducjulien97 l'année prochaine honda ressort cbf 1000
Moche tout simpllement