Mitsubishi ASX - Troca da junta da tampa de válvulas ASX
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Nesse vídeo, mostro como é feita a troca da junta da tampa do comando de válvulas da Mitsubishi ASX. Esse procedimento serve também para a Mitsubishi Outlander (2.0) e para o Lancer.
Junta utilizada: Osaka Kansai.
Chaves utilizadas: chave L 10 mm, alicate de bomba (para soltar a mangueira), torquimetro.
Ótima explicação, bem didático
Boa tarde....fico feliz em poder ajudar. Abraços.
Perfeita explicação, show !!! 😃
Obrigadooooo, zamôooo
Esse RUclips é fogo! Vc postou alguns vídeos e não recebi a notificação de nenhum deles!
O youtube me boicotou kkkkkk
Mas tá tudo bem, Mancini...agradeço pela visita e carinho de sempre
Minha Asx estava com este mesmo problema, o mecânico não aplicou a cola, somente a junta, ele disse que não precisava aplicar a cola, será que vai da b.0?
Boa noite, João. Olha, eu decidi aplicar, não é necessariamente obrigatório...juntas de qualidade não são necessárias cola. E espero que não dê problemas na sua.
Abraços
Muito bom mestre!!!!
Valeu, fiote...tks
Eu sou fiquei em dúvida do local correto para passar a cola. Ficou excelente seu vídeo.
Na tampa, antes de colocar a junta, vc vai ver que tem um pequeno chanfro...foi ali que coloquei a cola.
Abração e obrigado
So nessa parte ou encima também?@@airtonlieuthier
@@unkezin eu passei cola em cima (entre junta e tampa) e passei um pouco na parte de baixo tbm
o meu lancer está melando a rosca da vela com oleo, será que pode ser essa junta? pois tem também os retentores internos.
Olha, se estiver melando a vela, na parte externa do cilindro, pode ser sim o retentor da tampa. Mas se for dentro do cilindro, aí é outra coisa, seria melhor verificar.
@@airtonlieuthier boa tarde, tem como eu te mandar uma foto ou video de como está? aproveitando que as velas estão fora... se tiver algum instagram ou email eu mando pra vc.
@@jhonatansouza4609 veja se está sujo na parte branca (cerâmica) da vela...se estiver na rosca que vai presa a tampa, é algo dentro do cilindro. Aí o problema pode ser bem mais complexo, recomendo levar a um mecânico para inspeção...pode ser anéis, junta...entendeu?
@@airtonlieuthier a cerâmica não tem oleo, somente na Rosca das velas mesmo
@@jhonatansouza4609 no caso das velas (rosca) estar com óleo, eu sugiro verificar com maior atenção...
Fala amigo, ótimo vídeo como sempre. Como você conseguiu esse manual de serviço? Tem o link ? Gostaria de ver pra ficar de olho quando precisar.
Foi um amigo que me disponibilizou algumas partes....eu salvei o que precisava....e uso até hj.
Não sei se tem esse manual de serviços na net...
@@airtonlieuthier é eu não achei. Tentei comprar aqueles simplo mas só vende pra oficina grande e é bem caro.
@@meun1988 tente achar algo aqui...
mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/index_M1.htm
Aonde compra esse toquimetro? E aonde eu consigo as instruções de montagem e quantos nm eu coloco, o meu é o lancer 2012 cvt
Comprei esse torquimetro no aliexpress....ele é legal pq pega uma faixa de torque baixo, como é o caso desses parafusos da tampa.
As instruções eu recebi de um amigo no grupo de Outlander que participo. E o torque para a tampa é o mesmo da ASX e lancer.
Aonde eu baixo manual de montagem? O meu é o lancer 2012 cvt
Um colega de grupo de Outlander me enviou na época...mas é só da Outlander V6 e da 2.4 (que é basicamente o mesmo motor da 2.0)...
Parabéns,.meu nobre!! Essas informações técnicas vc pegou aonde?
Um amigo me disponibilizou faz um tempo os manuais técnicos da Outlander...serve pra ASX tbm
oh airton, eu acabei caindo aqui em outro vídeo seu. Meu amigo é possível a asx baixar óleo e ser por causa dessa junta?
A minha asx está baixando óleo porém não tem vazamento, nem batida, não fuma e meu mecânico não está dando volta, ele chegou a falar em eu levar em uma retífica, porém é uma 2018 e o carro tem 70 mil km. O que vc acha?
Bom dia...
Vamos lá, é até normal o motor consumir óleo, alguns motores gastam uns 100 ml a cada 1000 km. Então, em 5 mil km, poderia baixar meio litro, mas se tiver acima disso, é algo a se verificar. A sua pergunta já responde negativamente o que vc quer saber, pq se não tem vazamento, não pode ser essa junta. Essa junta costuma vazar óleo na parte traseira do bloco, às vezes confundindo com vazamento de junta do carter. O ideal seria fazer um teste com máquina (tem aquelas de fumaça) que poderia mostrar se há algum vazamento interno. Essa do vídeo é 2012 e está atualmente com 120 mil km. A troca da junta resolveu o vazamento na parte posterior do bloco. Abraços
no meu caso em 4000km baixou 4 litros, todos que eu falo acham que foi muito.
Esse carro está na garantia da revenda, porém em outra cidade, ligando pra ele, ele falou que teria que fazer troca de anéis. vou levar na semana que vem.
O que eu acho mais estranho disso tudo é que eu tive uma 2012 e só andei com ela, não dava manutenção nenhuma.
Por isso decidi continuar na asx com uma mais nova e com menos km rodado. Achei que não iria me incomodar.
A retífica que eu fui pra conversar, falou que durante a existência da retífica se fez 5 motores de asx foi muito.
Levei azar será? hehe obrigado pela ajuda vou levar na garantia da revenda e ver o que fazem por mim.
@@steliojin 1 litro a cada mil km é demais!!! Eu vou ser bem sincero: num grupo de Outlanders que conheço, dos mais de 800 proprietários, em 4 anos, não vi nenhum relato de motor danificado da versão 2.0 (idêntico da ASX e Lancer). Acho que deu azar mesmo...mas se está na garantia, eu daria um jeito de devolver...algo não está correto nesse motor.
Abraços
Tomara que tenha mais sorte que eu na minha outlander V6...2 junta que troco em 1 ano e voltou a vazar esta semana, comprei original as juntas...mas fiz o serviço fora seguindo
o manual e nem assim ficou bom...desanimei.
Que azar...
Eu troquei daquela V6...troquei do Clio da patroa e agora da ASX...a da Osaka é boa mesmo....no Clio coloquei da Sabó e resolveu tbm.
@@airtonlieuthier A marca em questão era esta mesma , mesmo tendo logo da mit....não sei se foi comida de bronha como dizem do mecanico, mas até o aperto foi o mesmo 5,5 ....mas o silicone colocado nem imagino a marca que tenha colocado....mas começou depois de um dia que precisei exagerar muito no pé pq minha esposa tava mal(cancer) precisei manter o motor um longo trajeto acima dos 150 km/h , ou melhor até mais que isso uma viagem total de 150 km....após isso na segunda vez que começou...e tambem mudei a viscosisade do oleo, usei sempre o 5w40 hj o 5w30 a umas 3 trocas ou 4...ai começou a vazar.
@@nafachini mas 5.5 é o torque da 2.0, na V6 é um pouco maior...
E eu deixei de um dia pro outro pra cola secar totalmente.
@@airtonlieuthier Ah sim isso ficou tbm...deixei ela lá 2 dias....então , eu não vi ele apertando , só pedi a faixa de torque...mas tbm nem sei se ele seguiu alguma sequencia né....talvez isso tbm , ou melhor com certeza prejudica.
@@nafachini não querendo falar mal do seu mecânico....mas acho que seria bom ter uma segunda opinião, concorda? Pode até ser que a sua tampa da junta esteja com problemas...e aí, só alguém com bom conhecimento pra analisar, Andre...
bom dia, aonde consigo esse manual de montagem, preciso trocar do meu kkk
Boa tarde....aqui tem diversos manuais...só ir procurando
mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/index_M1.htm
Onde é sua oficina
@@hudsonmendes7562 olá, eu fiz os reparos em casa, não possuo oficina. Abraços
Bom dia eu tenho um igual mas ele entra agua Para motor ja troquei junta e planei a cabeça
@@gualtermanco8454 bom dia. Se está entrando água, precisa identificar qual é a fonte, se externa, tem algum retentor ruim, se interna, algum problema no motor...eu verificaria todas as medidas internas desse motor.