Jako bardzo duży fan F1 powiem ci, że oglądanie twoich materiałów o tej tematyce to jedno z najlepszych rzeczy jakie oglądałem na Polskim YT. Świetne wykonanie, super wytłumaczone i czekam na więcej twoich filmów o F1 :D
jezeli chodzi o jakosc materialow to jak najbardziej dorownuje tym w telewizji. Top gear mial takie duze zasiegi ze wzlegu na rozrywkowy aspekt imo, oraz duzy budzet ktory pozwalal im na testy samochodow na torach oraz podroze po swiecie z calą ekipą
Motoryzacja to głównie samochody :) przeglądając kanał skapnąłem się jednak ze nie ma nic o torach wyścigowych a o wielu istotnych dla rozwoju idei motorsportu niewielu dziś pamięta albo już nie istnieją.
Nie wiem czy się nie osmiesze pytając, ale mega ciekawia mnie właśnie początki motoryzacji, lata 1900-1970 bo wtedy powstawały naprawdę i cudowne i dziwaczne konstrukcje, ale też zawsze rozbrajala mnie surowość starych "warsztatów" i ludzie którzy tej mechaniki się uczyli, zazwyczaj na własnych autach które wtedy były niemałym luksusem. Zrobisz kiedyś odcinek w tym kierunku? 🙏🙏
Merytoryka, przygotowanie, montaż i dialog BOMBA Po kilku miesiącach od startu okazuje się, że Mercedesowi nie wypaliło. Ja bym posłuchał w detalach jak działa skrzynia biegów w F1 :)
Nie uznałbym tego za obawę Co do bolidów kwestia sporna ale kierowcy już prędzej Progress Leclerca jest niesamowity, jego wyniki na kwalifikacjach w zeszłym roku są bardzo obiecujące i cały czas progresuje, w tym roku pole position na Bahrajnie już ma więc kto wie Na wyścigach zawsze tracił pozycje ale zawsze mu bardzo kibicuje bo widać jak się gość rozwija Także jak bolid nie zawiedzie i "wanienka" zda egzamin to mogą być bardzo mocnym rywalem
Już za sam dźwięk dawnych silników idzie kciuk w górę:) strasznie żałuję, że tak piękny, wysoki, intensywny dźwięk zniknął, bo ciarki aż same przechodzą:) Te tony to był znak rozpoznawczy F1, wystarczyło usłyszeć i już było wiadomo z czym mamy do czynienia
Co by nie było to po pierwszym GP zapowiada się piękny sezon. Widać że można wyprzedzać, że się dzieje na torze. Mówiło się, że Ferrari będzie mocne i jest. Środek stawki będzie się tasował co wyścig. Pozdrawiam.
Nigdy nie wiedziałem w telewizji lepszyego programu który by tłumaczył jak działają pojazdy i co wpływa na ich zachowanie albo moc. Ty przedstawiasz to świetnie i prosto tak że nawet dzieciak z 3 klasy podstawówki powinien zrozumieć. Fakt nie oglądam telewizji i jej nie mam od 16 lat ale myślę że niewiele się zmieniło. Podziwiam nie tylko Ciebie ale całą ekipę bo pewnie z sześciu was tam pracuje.
Najlepszy kanał motoryzacyjny ever ! Pełen profesjonalizm. Aż chce się słuchać i oglądać wszystko. Mózg chłonie informacje, jak sucha gąbka wodę. Jakby tak uczuli w szkołach, to dzieci by były geniuszami. Genialnie wymyślone i realizowane. Szacunek !
Jestem wielkim fanatykiem F1 na początku myślałem że te bolidy będą bardzo ociężałe i "leniwe" ale pierwsze Gp Bahrajnu pokazało że można jechać tzw na skrzyni biegów rywalowi aż milo się oglądało cały wyścig tak samo jak Ciebie mozna słuchać niesamowicie opowiadasz Poproszę więcej takich filmików na temat F1 może poświeciłbyś jakiś czas na opisanie każdego zespołu do końca sezonu było by miło
Spokojnie możesz robić następny odcinek o zmianach konstrukcyjnych po 5-ciu wyścigach , Mercedes poniósł konstrukcyjną porażkę na starcie , ale powoli z wyścigu na wyścig zaczyna się poprawiać , a za to Ferrari trafiło w 10-kę . Pozdrawiam
Śmieszy mnie po kilku latach to spuszczanie się nad koncepcją "rewolucyjną" Mercedesa - która się okazała kompletną kupą i dowodzi, że era Mercedesa była dlatego, ze Mercedes zrobił fuksem dobry silnik.
Kolejny raz Twój profesjonalizm, warsztat oraz wiedza i poziom zgłębienia (i zrozumienia - co jest kluczowe do przekazania dalej) tematu są na bardzo wysokim poziomie! Aż miło się słucha. Nie jestem nawet fanem F1, ale zarówno ten, jak i proponowany przez Ciebie na początku jeden z poprzednich filmów, obejrzałem z ogromną przyjemnością. Pozdrawiam serdecznie.
Jak na razie to te dwa wyścigi spełniły wszystkie moje oczekiwania ("życzenia") dotyczące przetasowania stawki. 1. Wielkie problemy Mercedesa + Russell, który potrafi odstawić Hamiltona. 2. Powrót Ferrari do ścisłej czołówki i bolid, który pozwala w pełni pokazać potencjał Leclerc'a. 3. Czerwone latarnie poprzedniego sezonu (Alfa Romeo i Hass) spokojnie mogą dojeżdżać w punktach . Ja akurat wbrew temu co w opisie napisali Povagovani byłem spokojny o przetasowania, bo jeżeli wchodzą tak duże zmiany w przepisach i trzeba przekonstruować wiele elementów w bolidach, to popełnienie pewnych błędów jest w jakimś stopniu nieuniknione i musi skutkować zmianami w stawce.
Ciarki mnie przeszły gdy na ekranie pojawiło się Ferrari z silnikiem v10 a gdy pojawiło sie drugie to musiałem aż założyć bluzę. Polecam przesłuchać ten moment na słuchawkach.
Po obejrzeniu GP Bahrajnu stwierdzam, że Mercedes kompletnie nie trafił ze swoim nowym bolidem. Ferrari i Red Bull są kompletnie poza zasięgiem Merca zarówno na pojedynczym okrążeniu, jak i na dystansie wyścigu
Jeśli była by taka możliwość to było by wyśmienicie gdybyś w taki sam poziom profesjonalisnu i zaangażowania w szczegóły zajął tematem WRC. F1 to królowa kotorsportu ale WRC to od zawsze na zawsze król i WŁADCA dróg które nie są zamkniętymi torami. Gdybyscie mieli wybrać którzy kierowcy mają większe "jaja" WRC czy F1 to odpowiedz byla by raczej oczywista. Jestem fanem kanału prawie od początku i był bym wniebowzięty gdyby któryś z kolejnych filmów opisywał by temat WRC w obecnej formie. Pozdrawiam
Robert - ponoć słuchasz propozycji widzów, to ja mam jedną ciekawą. Były różne silniki, najwięcej koni, nietypowa liczba cylindrów itd. A co bys powiedział na poszperanie pod innym względem i zrobił fil o największych silnikach? Nie najbardziej pojemnych, czy z największą mocą, ale fizycznie największych klocków metalu umieszczanych pod maskami pojazdów cywilnych. tu raczej nie musimy odrzucać sportowych wersji, bo te raczej były odchudzane i odelżane, ale musimy odrzucić ciężarówki lub ewentualnie chociaż zakwalifikować je do innej kategorii, bo to też ciekawy temat i odcinek o tym, jak są zbudowane silniki tych wielotonowych potworów może być tematem na interesujący odcinek, ale póki co - interesowałyby mnie wielotonowe potwory pod maskami osobówek, jeżdżących historycznie po drogach...
Jakbym miał wskazać jakiś zespół, który chciałbym zobaczyć na szczycie, byłby to McLaren. Mają bardzo dobry duet kierowców, regularnie dokonują postępów po nieudanych latach 2015-2018, przez ostatnie lata prowadzili najlepiej kierowców(od kilkunastu lat praktycznie nie da się tam wyróżnić kierowców nr 1 i 2, w przeciwieństwie do reszty zespołów z top4 ubiegłego sezonu) i możnaby rzec, najbardziej moim zdaniem zasługują na to, by walczyć o tytuły. Niestety jest prawdopodobnym, że to się nie sprawdzi i McLaren będzie co najwyżej czwarty :(
Od lat McLaren , zespół z historią, skandale też były ale mimo wszystko wspaniały. Do tego marka ze wspaniałymi samochodami :) oczywiście mimo wszystko każdy jest też fanem ferrari :D
Więc tak... Bolidy we wczorajszych treningach prezentowały sie bardziej,zgrabnie-nie były już aż tak dowalone paliwem Co do walki w zakrętach-ferrari i red bull (prócz jednego spina Leclerca-ale najechał na tarke to dlatego) bardzo stabilnie,wręcz jak na szynach :D Mercedes imo dalej praktykuje sandbagging-nawet w treningach! Haas bardzo pozytywnie zaskakuje prędkością i stabilnością osiągów :D-mają jedynie problem z niezawodnością bolidu,gdzie sam Guenter Steiner mówi,że jak ukończą wyścig to będzie sukces :D
W sumie to można kibicować każdemu zespołowi. Każdy ciężko pracował nad swoim pomysłem stawiając wszystko na jedną kartę. To jest akurat fajne i ciekawe, który pomysł okaże się sukcesem. Swoją drogą czemu nie dać kółek pod auto żeby nie tarły o asfalt, tracąc docisk i nie podskakiwały?
Zwężenie Mercedesa na przednim skrzydle nie ma na celu kierowania powietrza środkiem bolidu celem generowania docisku a raczej redukcji oporu powietrza(większe prędkości maksymalne). Powietrze nie jest potrzebne pod autem bo im mniej go jest tym lepiej, pod autem potrzebne jest podciśnienie. Powietrza pod auto ma wlecieć jak najmniej a dyfuzor powinien być możliwie jak najbardziej wydajny, czytaj ma zabierać odpowiednią ilość powietrza w całym zakresie prędkości. Na siłę docisku ma tu wpływ różnica ciśnienia na zewnątrz a tym ciśnieniem pod autem, powierzchnia ma tu duże znaczenie ale też szczelność układu, dlatego jest tam wiele sekcji i w każdej z nich jest inne ciśnienie, będzie to badane i doskonalone bo ciśnienie pod autem mogą sobie badać na bieżąco, odległość podłogi od ziemi jest mega ważna. Przednie skrzydło mercedesa jest zaprojektowane tak aby uzyskać optymalny docisk na oba przednie koła, ma na to wpływ powierzchnia i profil skrzydła ale też oddalenie tych powierzchni od przedniej osi kół i osi symetrycznej bolidu. Najkorzystniej jest wykorzystanie powietrza z przed koła aby generować docisk i zredukować opory powietrza które i tak uderzało by w opony. Powietrze przed autem to jest problem dla bolidu, jeśli takim kształtem skrzydeł można uzyskać zadawalający docisk na przednie koła to po co mamy walczyć z powietrzem środkową częścią skrzydła.
Nie ogladam tego go...na (ef1) odkad biurwokraci zniszczyli ja totalnie, czyli jakos tak po zbanowaniu silnikow v8/v10, juz o innch banach dobrych ale niepolitycznych rozwiazan nie wspomne. Dzieki Robert za kolejny dobry material.
Patrząc na to jak zasada venturiego działa przy wysokich prędkościach to sądzę, że już w przyszłym roku zostanie to zlikwidowane lub ograniczone. Z jednej strony taki docisk naprawdę wiele daje na zakrętach, ale na długich prostych to będzie wyglądało komicznie. Sądzę że same zespoły będą próbowały ograniczyć te "podskoki" w zamian za kilka milisekund w zakrętach.
Ja wiem że filmik jest już dosyć stary, ale przyszedł mi na myśl pomysł (prawdopodobnie) rozwiązujący problem drgania przy dużych prędkościach. Mianowicie otwarcie kanałów łączących blok silnika z powietrzem pod podłogą, tak aby rosnące ciśnienie przed dotknięciem przez bolid nawierzchni (laserowy czujnik odległości) zassało gorące powietrze z komory silnika chłodząc go jednocześnie przy najwyższym obciążeniu. Co o tym myślicie?
Ja bym poprosił coś o zasadach projektowania torów i jaki tor faworyzuje jakie auta oraz czym różnią się tory nowe od tych starych na których ścigali się w latach 50-70
Odcinek fajny ale jest trochę błędów: 1. Nos Mercedesa jest nieaktualny, pokazaliście przód auta z renderów, który mało wspólnego ma z kształtem obecnego przedniego skrzydła a mamy 19 marca. Co więcej później pokazujecie bardziej aktualne auto z innym skrzydłem więc wtopa. 2. Odnośnie używania gorącego powietrza z chłodnic do kreowania docisku - nie jest ono pożądane ze względu na niską energię (rozrzedzenie) i zespoły najchętniej "utylizowałyby" to powietrze zamiast je wykorzystywać. Stąd podejście Ferrari, które kształtem side - podów wyrzuca gorące powietrze z chłodzenia ponad tylne skrzydło, czyli zwyczajnie pozbywa się go na tyle ile jest to możliwe. 3. Odnośnie problemów Mercedesa to jest dokładnie odwrotnie niż wspominacie - to w wolnych zakrętach i nawrotach auto prowadzi się najgorzej, w samym 2 sektorze toru w Bahrajnie Mercedes tracił po 0.7 - 0.9 sekundy, gdzie mamy najwolniejsze partie. Kołysanie występuje na prostych ale to przypadłość każdego auta, choć Mercedes ma większe problemy niż czołówka. Fajnie, że bierzecie się za temat F1 ale wydaje mi się, że za mało czasu macie na dokładne zbadanie tej serii i nie do końca rozumiecie pewne kwestie.
Niestety, nie mogę się zgodzić. 1. Nos Mercedesa jest z renderów, owszem, obecny delikatnie się różni, ale wszystkie założenia pozostały niezmienne, łącznie z wcięciem w centrum, więc przekazywane informacje w filmie są jak najbardziej aktualne. 2. Gorące powietrze z chłodnic jest niemal całkowicie wyhamowane po wymianie termicznej, nie ma na tyle energii by zostać wyrzucone ponad zasięg tylnego skrzydła. 3. Nie wiem skąd te dane wyciągnąłeś, na pewno nie z livetimingów :) Hamilton w drugim sektorze stracił tylko 0,123 sek, podczas gdy w pierwszym dużo szybszym sektorze stracił aż 0,348 sek (Q3, porównanie czasów z Ferrarką). Wystarczy przeanalizować telemetrię Merca, nie ważne czy z treningów czy z kwali a wszystko jest jeszcze lepiej widoczne. Najmniejsze straty do czołówki w drugim, najbardziej krętym sektorze, wysoka prędkość w ciasnym 10 zakręcie w porównaniu do reszty stawki, największe straty w 1 i 3 sektorze,. Wyjątkowo niskie prędkości na speedtrapach (odpowiednio 314 km/h i 315,4 km/h, sam dół stawki, nawet McLaren z silnikiem Merca był szybszy). Do tego czysto wizualny ogląd - przejazdy przez szybką sekwencje 11/12, gołym okiem widać kompletny brak stabilności Merca w szybkich łukach. Do tego to słynne dobijanie Merca na końcu prostych, nieporównywalnie bardziej gwałtowne w porównaniu do reszty stawki. Niestety, zarówno telemetria jak i porównanie wizualne jasno pokazuje gdzie Merc ma największe problemy, a gdzie względnie sobie radzi.
Bolid Lego jest tak szybki jak ten prawdziwy xD A tak na serio, to poza Red Bullem, kibicuję również McLarenowi, więc mam nadzieję, że wyjdą na prostą :)
OK , z ta aerodynamika gdy jedziesz pierwszy i nic nie zaburza powietrza przed bolidem co jednak gdy bolid przed pozostawia dziury i wiry w powietrzu , czy koncepcja tych skrzydel sie sprawdzi? trzeba bedzie ogladac
Śledząc F1 od kilku lat mam nadzieję że skończyła dominacja mercedesa, ale życie pokaże. Kibicuje Red Bull- owi i Ferrari, ale jeśli co wyślij będziemy mieć innego zwycięzcę i walkę o oba tytuły do ostatniego okrążenia to mniejsze znaczenie będzie miało to kto je zdobędzie :) P.s. jak zawsze materiał na wysokim poziomie. Tak trzymaj Robert 👍👍
Materiał jak zawsze na wysokim poziomie 🙂 Ale jeśli chodzi o motorsport , to restrykcje jakie są wporwadzane to jakaś żenada, wszystko musi być tak zrobione pod jakieś absurdalne wymogi , rozumiem jakieś ogolne zasady których powinno się trzymać ale bez przesady ,jest to irytujące że tak teraz to wszystko wygląda. Pozdro
Najciekawsze jest to, że ta budowa przedniego skrzydła jest przeciwieństwem zasady budowy skrzydła samolotu i teoretycznie, jakby na nosie myśliwca montować coś takiego, to łatwiej nabierałby siły nośnej podczas rozpędzania na pasie startowym;]
@@karolzurek3407 oj nie. Nosy myśliwców są pozbawione aerodynamiki i słusznie. Dziub się podrywa na takiej samnej zasadzie, jak ktoś dostaje w twarz trzonkiem od grabi - otwiera się klapy w skrzydłach i one stanowią grabie, a powietrze dostaje w nos poderwanym dziobem. Jakby zastosować odwrócony kadłub F1, to z braku powierzchni płaskiej, do której się przysysa bolid - samolot po prostu kręcił by beczki , czy jak kto woli był w wiecznym backflipie... Robert tłumaczył to przy tym podskakiwaniu - docisk przysysa bolid do podłoża, a samolotu nie przyssa do jakiegoś sufitu atmosfery... to podrywałoby sprawnie dziób, jak napisałem, ale w locie byłoby przeszkodą, a nie pomocą i się nic z tych rzeczy nie stosuje. O ile w bolidzie siła nośna ma się skupiać na tyle i przodzie, mniej więcej w ok0olicach kół, to w samolocie absolutnie tylko i wyłącznie na środku, aby leciał stabilnie poziomo,
Robert, mega materiał! Zrób więcej materialow o F1, zwłaszcza ze mamy nowy sezon i będzie duży Development w trakcie sezonu. Osobiście jestem fanem mercedesa, ale po wyścigu który się niedawno skończył mega się cieszę na świetny performance Ferrari. 3-4 teamy walczące o tytuł to to czego nam wszystkim trzeba, a nie parada najsilniejszego. Go Lewis 💪
Świetny film, jestem pod dużym wrażeniem. Tak dużym jak cena bolidu z Lego... Serio 700 zł! No dobra jakbym miał wolne to bym kupił, co nie zmienia faktu że troszkę kosztuje 😜
Jako bardzo duży fan F1 powiem ci, że oglądanie twoich materiałów o tej tematyce to jedno z najlepszych rzeczy jakie oglądałem na Polskim YT.
Świetne wykonanie, super wytłumaczone i czekam na więcej twoich filmów o F1 :D
Jakie jeszcze polecasz? Te metoryczne, przedstawiające F1 od strony technicznej.
Mikołaj Sokół. "Sokolim Okiem"
@@patryk4216 Obejrzałbym odcinek o silnikach F1 :)
Może zrobisz kiedyś film omawiający różne ,,generacje" bolidów f1?
No to by było spoko 😁
Też bym o tym marzył;) tak od początku F1 od 50 lat jakie większe zmiany zachodziły. To by się oglądało.
To jest plan
I akurat będziesz miał temat na kilka odcinków bo każda większą zmiana obejmie kilka lat
Ja bym wolał zobaczyć najbardziej niebezpieczne projekty F1 lub najniebezpieczniejsze generację bo i takie były napewno
Mógłbym całe dnie oglądać twoje filmy, zawsze świetnie zrobione, powinieneś mieć swój program w telewizji na poziomie dawnego Top Gear.
Fajne filmy, też lubię, ale z Top Gear to przesadziłeś.
To nie jego filmy gościu .. to robi cała ekipa to nie tak że on sobie odpala kamerke i gada na spontanie xd tam jest sztab ludzi
telewizja zabija kreatywnosc :D
jezeli chodzi o jakosc materialow to jak najbardziej dorownuje tym w telewizji. Top gear mial takie duze zasiegi ze wzlegu na rozrywkowy aspekt imo, oraz duzy budzet ktory pozwalal im na testy samochodow na torach oraz podroze po swiecie z calą ekipą
@@karolwojtya623
Dzięki, że to napisałeś bo bym na to nigdy nie wpadł.
Mógłbyś zrobić film o napędach na cztery koła oraz jakie rozwiązania techniczne zastosował każdy producent.
Motoryzacja to głównie samochody :) przeglądając kanał skapnąłem się jednak ze nie ma nic o torach wyścigowych a o wielu istotnych dla rozwoju idei motorsportu niewielu dziś pamięta albo już nie istnieją.
Mam nadzieję że kiedyś doczekamy się tak szczegółowej analizy samochodów WRC tak jak to zrobiłeś przy F1. Pozdrawiam dobra robota , tak trzymać 💪
Oby więcej filmów o F1. Tak trzymaj!
Zdecydowanie. Ja trzymam kciuki za Red Bulla.
@@Szydelski bardzo mi przykro, ale nie musisz się wszystkim żalić 😊
@@Yaworinho kibicujesz mickowi 18 miejsca ?
@@Yaworinho śpisz ?
Coś więcej o hamulcach, kołach i oponach w F1. Tam też sporo ciekawistek
Nie wiem czy się nie osmiesze pytając, ale mega ciekawia mnie właśnie początki motoryzacji, lata 1900-1970 bo wtedy powstawały naprawdę i cudowne i dziwaczne konstrukcje, ale też zawsze rozbrajala mnie surowość starych "warsztatów" i ludzie którzy tej mechaniki się uczyli, zazwyczaj na własnych autach które wtedy były niemałym luksusem. Zrobisz kiedyś odcinek w tym kierunku? 🙏🙏
Ciekawy temat :)
Odcinek mega, a ja dalej czekam na Mazdę 787B i jej zwycięstwo w Le Mans 😁
Mazda i jej dźwięk silnika!
Wankel musi być!
jedyny minus materiału z krótki 😂😂
dalej czekamy za materialem o motocyklach.
Dziękuję za dawke wiedzy i pozdrawiam.
Taa, powinien trwać nonstp, do końca świata. Przecież nie masz nic lepszego do roboty.
XD
Dziękuję za bardzo szczegółowo ukazane filmy. Dużo ciekawych i przydatnych informacji, jeszcze raz dziękuję i Pozdrawiam 😊👍😊🥇
Merytoryka, przygotowanie, montaż i dialog BOMBA
Po kilku miesiącach od startu okazuje się, że Mercedesowi nie wypaliło.
Ja bym posłuchał w detalach jak działa skrzynia biegów w F1 :)
Obstawiam że Ferrari w tym roku zdobędzie mistrzostwo i silniki Ferrari w innych zespołach też będą zdobywać punkty 😀
Nie uznałbym tego za obawę
Co do bolidów kwestia sporna ale kierowcy już prędzej
Progress Leclerca jest niesamowity, jego wyniki na kwalifikacjach w zeszłym roku są bardzo obiecujące i cały czas progresuje, w tym roku pole position na Bahrajnie już ma więc kto wie
Na wyścigach zawsze tracił pozycje ale zawsze mu bardzo kibicuje bo widać jak się gość rozwija
Także jak bolid nie zawiedzie i "wanienka" zda egzamin to mogą być bardzo mocnym rywalem
Też pierwotnie przeczytałem u kolegi wyżej "obawiam" zamiast "obstawiam" 😉
Wyszło jak zwykle xD Ah ci tifosi, ten rok będzie nasz a jak jest to wiadomo
Już za sam dźwięk dawnych silników idzie kciuk w górę:) strasznie żałuję, że tak piękny, wysoki, intensywny dźwięk zniknął, bo ciarki aż same przechodzą:) Te tony to był znak rozpoznawczy F1, wystarczyło usłyszeć i już było wiadomo z czym mamy do czynienia
Co by nie było to po pierwszym GP zapowiada się piękny sezon. Widać że można wyprzedzać, że się dzieje na torze. Mówiło się, że Ferrari będzie mocne i jest. Środek stawki będzie się tasował co wyścig. Pozdrawiam.
U mnie w Passacie jest zawieszenie typu pół-szrot.
Znaczy amelinowe? B5?
U mnie jest wielo-sracz
@@_wind55 to jakaś tajemnicza odmiana MacPhersona?
@@_wind55 🤔😅😂
@@arturmichalak3236 nie
Nigdy nie wiedziałem w telewizji lepszyego programu który by tłumaczył jak działają pojazdy i co wpływa na ich zachowanie albo moc.
Ty przedstawiasz to świetnie i prosto tak że nawet dzieciak z 3 klasy podstawówki powinien zrozumieć.
Fakt nie oglądam telewizji i jej nie mam od 16 lat ale myślę że niewiele się zmieniło.
Podziwiam nie tylko Ciebie ale całą ekipę bo pewnie z sześciu was tam pracuje.
Najlepszy kanał motoryzacyjny ever ! Pełen profesjonalizm. Aż chce się słuchać i oglądać wszystko. Mózg chłonie informacje, jak sucha gąbka wodę. Jakby tak uczuli w szkołach, to dzieci by były geniuszami. Genialnie wymyślone i realizowane. Szacunek !
Jestem wielkim fanatykiem F1 na początku myślałem że te bolidy będą bardzo ociężałe i "leniwe" ale pierwsze Gp Bahrajnu pokazało że można jechać tzw na skrzyni biegów rywalowi aż milo się oglądało cały wyścig tak samo jak Ciebie mozna słuchać niesamowicie opowiadasz Poproszę więcej takich filmików na temat F1 może poświeciłbyś jakiś czas na opisanie każdego zespołu do końca sezonu było by miło
Spokojnie możesz robić następny odcinek o zmianach konstrukcyjnych po 5-ciu wyścigach , Mercedes poniósł
konstrukcyjną porażkę na starcie , ale powoli z wyścigu na wyścig zaczyna się poprawiać , a za to Ferrari trafiło w 10-kę . Pozdrawiam
Śmieszy mnie po kilku latach to spuszczanie się nad koncepcją "rewolucyjną" Mercedesa - która się okazała kompletną kupą i dowodzi, że era Mercedesa była dlatego, ze Mercedes zrobił fuksem dobry silnik.
Tak sobbie oglądam w 2023 roku i te nowe bolidy mercedesa... No Cóż, nie pokazały się z mocnej strony
5:05 Warto jeszcze dodać, że stosują na tyle push-rod teoretycznie może zwiększyć się przestrzeń na kanały pod podłogą zasilające dyfuzor
Świetne, ja już przygotowałem na dziś swoją koszulkę RB i będę kibicować! Dzięki za ten materiał, mógłbym słuchać o F1 całymi dniami :D
Moja koszulka "Max Verstappen World Champion" jest zarezerwowana na niedzielne wyścigi :D
Kolejny raz Twój profesjonalizm, warsztat oraz wiedza i poziom zgłębienia (i zrozumienia - co jest kluczowe do przekazania dalej) tematu są na bardzo wysokim poziomie! Aż miło się słucha. Nie jestem nawet fanem F1, ale zarówno ten, jak i proponowany przez Ciebie na początku jeden z poprzednich filmów, obejrzałem z ogromną przyjemnością. Pozdrawiam serdecznie.
Może film na temat jak działają silniki WRC oraz jak duża moc mogą wyprodukować
15:30 coś pięknego 🥰🔥
Jak na razie to te dwa wyścigi spełniły wszystkie moje oczekiwania ("życzenia") dotyczące przetasowania stawki.
1. Wielkie problemy Mercedesa + Russell, który potrafi odstawić Hamiltona.
2. Powrót Ferrari do ścisłej czołówki i bolid, który pozwala w pełni pokazać potencjał Leclerc'a.
3. Czerwone latarnie poprzedniego sezonu (Alfa Romeo i Hass) spokojnie mogą dojeżdżać w punktach .
Ja akurat wbrew temu co w opisie napisali Povagovani byłem spokojny o przetasowania, bo jeżeli wchodzą tak duże zmiany w przepisach i trzeba przekonstruować wiele elementów w bolidach, to popełnienie pewnych błędów jest w jakimś stopniu nieuniknione i musi skutkować zmianami w stawce.
Widać od początku, że jesteś zajarany tym o czym opowiadasz a ja razem z Tobą! 👏
Ciarki mnie przeszły gdy na ekranie pojawiło się Ferrari z silnikiem v10 a gdy pojawiło sie drugie to musiałem aż założyć bluzę. Polecam przesłuchać ten moment na słuchawkach.
Twoje filmy o F1 są najlepsze. Po proszę o więcej takich!!!!
Po obejrzeniu GP Bahrajnu stwierdzam, że Mercedes kompletnie nie trafił ze swoim nowym bolidem. Ferrari i Red Bull są kompletnie poza zasięgiem Merca zarówno na pojedynczym okrążeniu, jak i na dystansie wyścigu
Dla mnie najlepszy moment filmu to Ferrari V10😁😁 Sorry i dzięki za wrzutkę.
Dla mnie też.
Nie jestem fanem f1 ale bardzo miło się słucha bardzo merytoryczny materiał.
Po pierwszym wyścigu widać, że Ferrari wróciło! I to w jaki stylu!
Jeśli była by taka możliwość to było by wyśmienicie gdybyś w taki sam poziom profesjonalisnu i zaangażowania w szczegóły zajął tematem WRC. F1 to królowa kotorsportu ale WRC to od zawsze na zawsze król i WŁADCA dróg które nie są zamkniętymi torami. Gdybyscie mieli wybrać którzy kierowcy mają większe "jaja" WRC czy F1 to odpowiedz byla by raczej oczywista. Jestem fanem kanału prawie od początku i był bym wniebowzięty gdyby któryś z kolejnych filmów opisywał by temat WRC w obecnej formie. Pozdrawiam
Od dawna Red Bull, ale sercem jetem także za Alfą, a piersze kwaliikacje dają dość ciekawe światełko w tunelu :D
Robert - ponoć słuchasz propozycji widzów, to ja mam jedną ciekawą.
Były różne silniki, najwięcej koni, nietypowa liczba cylindrów itd. A co bys powiedział na poszperanie pod innym względem i zrobił fil o największych silnikach? Nie najbardziej pojemnych, czy z największą mocą, ale fizycznie największych klocków metalu umieszczanych pod maskami pojazdów cywilnych. tu raczej nie musimy odrzucać sportowych wersji, bo te raczej były odchudzane i odelżane, ale musimy odrzucić ciężarówki lub ewentualnie chociaż zakwalifikować je do innej kategorii, bo to też ciekawy temat i odcinek o tym, jak są zbudowane silniki tych wielotonowych potworów może być tematem na interesujący odcinek, ale póki co - interesowałyby mnie wielotonowe potwory pod maskami osobówek, jeżdżących historycznie po drogach...
Dziękuję Robercie za świetny materiał. A wszystkim fanom F1 życzę emocjonującego sezonu🏎️
Oby taki właśnie był!
Gościu poziom produkcji Twoich filmów co najmniej telewizyjny. Szacuneczek
W tamtym roku kibicowałem Redbullowi, żeby przełamał monopoli fia-merc, a w tym się dopiero zobaczy xD
No także fani mercedesa lekka kraksa można by rzec, można by rzec to się wyklepie. Patrząc na to co pokazali w kwalifikacjach
Proszę o taki film na 2023 rok. Mega ciekawie się to ogląda. Ja np. oglądam F1 tak naprawdę tylko z uwagi na piękno inżynierii stojącej za bolidami.
Była taka kreskówka Odlotowe Wyścigi i bardzo mi to przypomina F1 gdzie każdy próbuje zawojować swoimi "wynalazkami"
Dawno nie oglądałem F1, ale po tych Waszych filmach chyba ponownie zainteresuje się
Jakbym miał wskazać jakiś zespół, który chciałbym zobaczyć na szczycie, byłby to McLaren. Mają bardzo dobry duet kierowców, regularnie dokonują postępów po nieudanych latach 2015-2018, przez ostatnie lata prowadzili najlepiej kierowców(od kilkunastu lat praktycznie nie da się tam wyróżnić kierowców nr 1 i 2, w przeciwieństwie do reszty zespołów z top4 ubiegłego sezonu) i możnaby rzec, najbardziej moim zdaniem zasługują na to, by walczyć o tytuły. Niestety jest prawdopodobnym, że to się nie sprawdzi i McLaren będzie co najwyżej czwarty :(
Jeśli nie jeszcze niżej... kwalifikacje nieco odsłonią karty
No i odsłoniły, ciężko będzie Macom, jak ten rozkład będzie się utrzymywał, to będą ciułać pojedyncze punkciki
Super wartość. Dzięki za to nagranie. Kibicuje Czerwonym i patrząc na kwalifikacje, widzę duże nadzieje na powrót Ferrari do czołówki
Meag konkretny i rzeczowy material :D dzieki wielkie! Przydoloby sie aby czerwone bolidy z Wloch wrocily na dawne pozycje :)
Od lat McLaren , zespół z historią, skandale też były ale mimo wszystko wspaniały. Do tego marka ze wspaniałymi samochodami :) oczywiście mimo wszystko każdy jest też fanem ferrari :D
Więc tak...
Bolidy we wczorajszych treningach prezentowały sie bardziej,zgrabnie-nie były już aż tak dowalone paliwem
Co do walki w zakrętach-ferrari i red bull (prócz jednego spina Leclerca-ale najechał na tarke to dlatego)
bardzo stabilnie,wręcz jak na szynach :D
Mercedes imo dalej praktykuje sandbagging-nawet w treningach!
Haas bardzo pozytywnie zaskakuje prędkością i stabilnością osiągów :D-mają jedynie problem z niezawodnością bolidu,gdzie sam Guenter Steiner mówi,że jak ukończą wyścig to będzie sukces :D
Super materiał filmowy. Też jestem nakręcony na cały sezon. Oj będzie się działo...
Dziękuję za tematyke F1 🔥🔥🔥🔥🔥
Jakie są inne zawody oprócz formuły 1/2/3/e? Pooglądałbym coś takiego jak dtm gdzie konstruktorzy wystawiają zmodyfikowane wersje salonowych modeli
Super materiał. Jak zawsze na wysokim poziomie. Nie ma lepszego kanału o motoryzacji. A ja kibicuje czerwonym. Uwielbiam wrecz wierzgajacego konia.
Podskakiwanie myślę że łatwo wyeliminować. Wystarczyłoby mocniej usztywniać zawieszenie przy większych prędkościach aby bolid nie dotknął ziemi.
Takiego video mi było trzeba przed sezonem . Dziękuję !
Nie wiem jak to robisz, skąd czerpiesz informacje i nowinki ale poziom jest najwyższy. Pozdro tak trzymaj ✌️
W sumie to można kibicować każdemu zespołowi. Każdy ciężko pracował nad swoim pomysłem stawiając wszystko na jedną kartę. To jest akurat fajne i ciekawe, który pomysł okaże się sukcesem.
Swoją drogą czemu nie dać kółek pod auto żeby nie tarły o asfalt, tracąc docisk i nie podskakiwały?
Bo jest to nielegalne
Zwężenie Mercedesa na przednim skrzydle nie ma na celu kierowania powietrza środkiem bolidu celem generowania docisku a raczej redukcji oporu powietrza(większe prędkości maksymalne). Powietrze nie jest potrzebne pod autem bo im mniej go jest tym lepiej, pod autem potrzebne jest podciśnienie. Powietrza pod auto ma wlecieć jak najmniej a dyfuzor powinien być możliwie jak najbardziej wydajny, czytaj ma zabierać odpowiednią ilość powietrza w całym zakresie prędkości. Na siłę docisku ma tu wpływ różnica ciśnienia na zewnątrz a tym ciśnieniem pod autem, powierzchnia ma tu duże znaczenie ale też szczelność układu, dlatego jest tam wiele sekcji i w każdej z nich jest inne ciśnienie, będzie to badane i doskonalone bo ciśnienie pod autem mogą sobie badać na bieżąco, odległość podłogi od ziemi jest mega ważna. Przednie skrzydło mercedesa jest zaprojektowane tak aby uzyskać optymalny docisk na oba przednie koła, ma na to wpływ powierzchnia i profil skrzydła ale też oddalenie tych powierzchni od przedniej osi kół i osi symetrycznej bolidu. Najkorzystniej jest wykorzystanie powietrza z przed koła aby generować docisk i zredukować opory powietrza które i tak uderzało by w opony. Powietrze przed autem to jest problem dla bolidu, jeśli takim kształtem skrzydeł można uzyskać zadawalający docisk na przednie koła to po co mamy walczyć z powietrzem środkową częścią skrzydła.
Nie ogladam tego go...na (ef1) odkad biurwokraci zniszczyli ja totalnie, czyli jakos tak po zbanowaniu silnikow v8/v10, juz o innch banach dobrych ale niepolitycznych rozwiazan nie wspomne.
Dzieki Robert za kolejny dobry material.
Ja czekam z niecierpliwością na serię WRC budowa silników itp....
Mam nadzieję że taka też znajdzie się na twojej playlist !!😅
Patrząc na to jak zasada venturiego działa przy wysokich prędkościach to sądzę, że już w przyszłym roku zostanie to zlikwidowane lub ograniczone. Z jednej strony taki docisk naprawdę wiele daje na zakrętach, ale na długich prostych to będzie wyglądało komicznie. Sądzę że same zespoły będą próbowały ograniczyć te "podskoki" w zamian za kilka milisekund w zakrętach.
No, no, cieszę się że robicie postępy.
Specjalny odcineczek w pierwszy weekend F1 w 2022, co ? :D
Ja wiem że filmik jest już dosyć stary, ale przyszedł mi na myśl pomysł (prawdopodobnie) rozwiązujący problem drgania przy dużych prędkościach. Mianowicie otwarcie kanałów łączących blok silnika z powietrzem pod podłogą, tak aby rosnące ciśnienie przed dotknięciem przez bolid nawierzchni (laserowy czujnik odległości) zassało gorące powietrze z komory silnika chłodząc go jednocześnie przy najwyższym obciążeniu. Co o tym myślicie?
A jaką furorę można by zrobić podjeżdżając taką furą pod dyskotekę w remizie.
Ja bym poprosił coś o zasadach projektowania torów i jaki tor faworyzuje jakie auta oraz czym różnią się tory nowe od tych starych na których ścigali się w latach 50-70
Odcinek fajny ale jest trochę błędów:
1. Nos Mercedesa jest nieaktualny, pokazaliście przód auta z renderów, który mało wspólnego ma z kształtem obecnego przedniego skrzydła a mamy 19 marca. Co więcej później pokazujecie bardziej aktualne auto z innym skrzydłem więc wtopa.
2. Odnośnie używania gorącego powietrza z chłodnic do kreowania docisku - nie jest ono pożądane ze względu na niską energię (rozrzedzenie) i zespoły najchętniej "utylizowałyby" to powietrze zamiast je wykorzystywać. Stąd podejście Ferrari, które kształtem side - podów wyrzuca gorące powietrze z chłodzenia ponad tylne skrzydło, czyli zwyczajnie pozbywa się go na tyle ile jest to możliwe.
3. Odnośnie problemów Mercedesa to jest dokładnie odwrotnie niż wspominacie - to w wolnych zakrętach i nawrotach auto prowadzi się najgorzej, w samym 2 sektorze toru w Bahrajnie Mercedes tracił po 0.7 - 0.9 sekundy, gdzie mamy najwolniejsze partie. Kołysanie występuje na prostych ale to przypadłość każdego auta, choć Mercedes ma większe problemy niż czołówka.
Fajnie, że bierzecie się za temat F1 ale wydaje mi się, że za mało czasu macie na dokładne zbadanie tej serii i nie do końca rozumiecie pewne kwestie.
Niestety, nie mogę się zgodzić.
1. Nos Mercedesa jest z renderów, owszem, obecny delikatnie się różni, ale wszystkie założenia pozostały niezmienne, łącznie z wcięciem w centrum, więc przekazywane informacje w filmie są jak najbardziej aktualne.
2. Gorące powietrze z chłodnic jest niemal całkowicie wyhamowane po wymianie termicznej, nie ma na tyle energii by zostać wyrzucone ponad zasięg tylnego skrzydła.
3. Nie wiem skąd te dane wyciągnąłeś, na pewno nie z livetimingów :) Hamilton w drugim sektorze stracił tylko 0,123 sek, podczas gdy w pierwszym dużo szybszym sektorze stracił aż 0,348 sek (Q3, porównanie czasów z Ferrarką). Wystarczy przeanalizować telemetrię Merca, nie ważne czy z treningów czy z kwali a wszystko jest jeszcze lepiej widoczne. Najmniejsze straty do czołówki w drugim, najbardziej krętym sektorze, wysoka prędkość w ciasnym 10 zakręcie w porównaniu do reszty stawki, największe straty w 1 i 3 sektorze,. Wyjątkowo niskie prędkości na speedtrapach (odpowiednio 314 km/h i 315,4 km/h, sam dół stawki, nawet McLaren z silnikiem Merca był szybszy). Do tego czysto wizualny ogląd - przejazdy przez szybką sekwencje 11/12, gołym okiem widać kompletny brak stabilności Merca w szybkich łukach. Do tego to słynne dobijanie Merca na końcu prostych, nieporównywalnie bardziej gwałtowne w porównaniu do reszty stawki. Niestety, zarówno telemetria jak i porównanie wizualne jasno pokazuje gdzie Merc ma największe problemy, a gdzie względnie sobie radzi.
Myślałem ze trochę dłużej będzie ale i tak wspaniały film pozdrawiam💪
Świetny materiał, liczę że w trakcie sezonu będą pojawiać się jakieś updaty bo zapowiada się bardzo ciekawy sezon! :D
Z perspektywy czasu, niesamowita precyzja w przewidzenia tego, jak brylować będą kierowcy Mercedesa w tej fantastycznej, innowacyjnej konstrukcji :)
Bolid Lego jest tak szybki jak ten prawdziwy xD
A tak na serio, to poza Red Bullem, kibicuję również McLarenowi, więc mam nadzieję, że wyjdą na prostą :)
Ale Super!! Może więcej filmów o F1?
Wreszcie zaczynamy sezon!
Rzeczowo i profesjonalnie. Super video!
OK , z ta aerodynamika gdy jedziesz pierwszy i nic nie zaburza powietrza przed bolidem co jednak gdy bolid przed pozostawia dziury i wiry w powietrzu , czy koncepcja tych skrzydel sie sprawdzi? trzeba bedzie ogladac
Aston Martin tak zaskoczył, że jest na końcu stawki. :P
Red Bull!
Najlepszy kanał ! Wielka przyjemność oglądania.
Pozdrawiam
Śledząc F1 od kilku lat mam nadzieję że skończyła dominacja mercedesa, ale życie pokaże. Kibicuje Red Bull- owi i Ferrari, ale jeśli co wyślij będziemy mieć innego zwycięzcę i walkę o oba tytuły do ostatniego okrążenia to mniejsze znaczenie będzie miało to kto je zdobędzie :)
P.s. jak zawsze materiał na wysokim poziomie. Tak trzymaj Robert 👍👍
Mam nadzieje ze Ferrari naprawdę skorzysta na przepisach!
mój typ na dzisiejsze kwalifikacje top 5...
1. Lando Noris
2. Carlos Sainz
3. Verstapen
4. Leclerc
5. Russel
Bravo ty fakty i rzetelność to mi się podoba oby tak dalej robisz zajebiscie dobrą robotę pięć dla Ciebie
Dzięki za wartościowy film ! 👍
Kibicuje Ferrari, według mnie w tym sezonie najlepsze malowanie
the future of this royal F1 motorsport is in reverse tracks. They have the right pressure. I'd love to see them chase like this B-)
bracie! robisz taka robote ze to jest kurwa koniec! dzieki za prace i super material ! zajebiste filmy
Materiał jak zawsze na wysokim poziomie 🙂 Ale jeśli chodzi o motorsport , to restrykcje jakie są wporwadzane to jakaś żenada, wszystko musi być tak zrobione pod jakieś absurdalne wymogi , rozumiem jakieś ogolne zasady których powinno się trzymać ale bez przesady ,jest to irytujące że tak teraz to wszystko wygląda. Pozdro
Najciekawsze jest to, że ta budowa przedniego skrzydła jest przeciwieństwem zasady budowy skrzydła samolotu i teoretycznie, jakby na nosie myśliwca montować coś takiego, to łatwiej nabierałby siły nośnej podczas rozpędzania na pasie startowym;]
Przecież coś takiego jest już używane
@@karolzurek3407 oj nie. Nosy myśliwców są pozbawione aerodynamiki i słusznie. Dziub się podrywa na takiej samnej zasadzie, jak ktoś dostaje w twarz trzonkiem od grabi - otwiera się klapy w skrzydłach i one stanowią grabie, a powietrze dostaje w nos poderwanym dziobem.
Jakby zastosować odwrócony kadłub F1, to z braku powierzchni płaskiej, do której się przysysa bolid - samolot po prostu kręcił by beczki , czy jak kto woli był w wiecznym backflipie... Robert tłumaczył to przy tym podskakiwaniu - docisk przysysa bolid do podłoża, a samolotu nie przyssa do jakiegoś sufitu atmosfery... to podrywałoby sprawnie dziób, jak napisałem, ale w locie byłoby przeszkodą, a nie pomocą i się nic z tych rzeczy nie stosuje. O ile w bolidzie siła nośna ma się skupiać na tyle i przodzie, mniej więcej w ok0olicach kół, to w samolocie absolutnie tylko i wyłącznie na środku, aby leciał stabilnie poziomo,
Czy gorące powietrze, posiadające mniejszą gęstość, nie wpływa jakoś negatywnie na tworzenie docisku?
Negatywnie - nie :)
Siemanko! A ja mam pytanie dotyczące obecnych silników F1 mianowicie jaka jest głośność jednostek w decybelach? pozdrawiam ;)
Robert, mega materiał! Zrób więcej materialow o F1, zwłaszcza ze mamy nowy sezon i będzie duży Development w trakcie sezonu. Osobiście jestem fanem mercedesa, ale po wyścigu który się niedawno skończył mega się cieszę na świetny performance Ferrari. 3-4 teamy walczące o tytuł to to czego nam wszystkim trzeba, a nie parada najsilniejszego. Go Lewis 💪
myślę, że zespół dałna użyje czapek z daszkiem, co pozytywnie wpłynie na docisk...
14:25 w języku polskim mówimy "porównując Z" a nie "porównując na tle"
ale merytorycznie na wysokim (jak zwykle) poziomie ;)
pozdrawiam
Genialny materiał jestem pozytywnie zaskoczony 😯
Świetny film, jestem pod dużym wrażeniem. Tak dużym jak cena bolidu z Lego... Serio 700 zł! No dobra jakbym miał wolne to bym kupił, co nie zmienia faktu że troszkę kosztuje 😜
Tego filmu nie widziałem! Jakim cudem. Zostawiam ziomków idę do domu zamawiam żarcie i oglądamy!
Chętnie oglądanę materiał o motocyklach ✌️
Po twojej wypowiedzi da się wyczuć że Mercedes (Niemcy) delikatnie mówiąc oszukuje bardzo na czasie .
bardzo chciałbym aby leclerc w tym roku zdobył mistrzostwo :D