ACC - Tuto réglage 3 : Le différentiel
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- Опубликовано: 11 дек 2020
- Le différentiel est un composant mécanique qui réparti le couple fournit par le moteur. Il permet de trouver un compromis entre grip sur le train arrière, et manœuvrabilité. Sur ACC, on joue sur un seul paramètre : la précontrainte.
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▢ LE SIMULATEUR ▢
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Châssis : NSH Racing
Base moteur : Simucube 1
Pédalier hydraulique SRT : lebois-racing.fr/pedales-srt
Volant : NSH Ble ou SRT
Siège baquet : Turn One
Casque VR : Pimax 8KX amzn.to/37A7oiu
▢ ▢ ▢ Un article complet sur mon simulateur : lebois-racing.fr/mon-rig
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○○○○ ○○○○ LE PC ○○○○ ○○○○
Processeur : Intel I9-9900k amzn.to/3v2osGM
Carte graphique : Nvidia 3080 ti FE
Ram : 16 Go DDR4 3600Mhz Corsair amzn.to/3K4qDOq
Carte mère : MSI Z390 Gaming Edge AC amzn.to/3v0H3mr 
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![PCars2 -Tuto réglage 5 : Les barres antiroulis [4k]](http://i.ytimg.com/vi/JmxAg6aTxjA/mqdefault.jpg)
Ah super toi tu la fait on attend vilebrequin 👌😅😂
Excellent, on abordé mieux ces réglages avec ton explication, hâte de voir d'autre choses et essayer de transposer ça sur iracing
Enorme !!! J'en ai vu des vidéos d'un gars qui était pilote abarth, et expliquais les réglages sur acc, j'ai rien capter aux roulis, au différentiel, et je tombe sur tes vidéos, et je me dis "aaaaaah c'est pour ça que ma bagnole tire tout droit!!!!" Merci à toi....
Haha tu m'envoies le lien de ces vidéos ? ^^
@@LeboisRacingFR ruclips.net/video/vp3P3lNJEMM/видео.html
@@LeboisRacingFR il est pas mauvais dans ses explications, mais des fois en image c'est mieux, surtout si tu captes pas la mécanique pour régler...
Un grand merci pour cette vulgarisation.
Je vais aller tester ça 👍
Merci pour toutes ces informations détaillées !
Merci beaucoup ! 💪
Merci beaucoup
j'adore ces tutos techniques 🚗
Merci ! Ils ne sont pas évidents à réaliser...
Vultech I needed
Si on prend un différentiel sans le régler. Ça sert tjrs ou pas ? Parceque niveau réglage ça m'a l'air compliqué mdr
Euhhhh. C'est-à-dire que t'as pas le choix quoi ^^
Mdr .. votre tutoriel…mais vous aviez rien compris mec désolé de vous le dire mais tu mélange tout dans vos explications … c’est bien ce que vous faite, Mais l’objective que vous envoyez aux téléspectateurs qui cherche la compréhension de la précharge dans le différentiel… induit les gens dans les erreurs .
Voici la bonne explication ( Précharge le différentiel ). Dans ACC .
La précharge décide de la vitesse de transition entre le passage de la puissance (accélération) et celui de roue-libre (décélération) et inversement. Plus la précharge est faible, et plus le passage de la puissance à la roue libre ( et inversement) sera rapide. En revanche, plus la valeur de la précharge est élevée, et plus le passage de l’un à l’autre sera graduel. Que la valeur de la précharge soit forte ou faible, ne modifiera en aucun cas les deux réglages vus précédemment.
Une valeur de précharge élevée donnera une voiture plus facile à contrôler et donnera une transition douce entre le freinage et l'accélération et également lorsque vous remettez les gaz. Cela vous permet de sortir des virages lents plus facilement et vous donne une voiture plus stable. Elle sera aussi plus facile à contrôler pour les patinages à faibles vitesses lorsque vous ré-accélérez après un freinage ou une sortie de courbe. Toutefois, la voiture aura un comportement légèrement sous- vireur.
Une valeur de précharge plus élevée en revanche donnera une voiture plus réactive à la pédale d'accélération, la rendant plus facile à contrôler pour ajuster la corde dans les virages. De petits mouvements sur la pédale d'accélérateur vous permettront de balancer la voiture et de la garder à la limite de l'adhérence. L'inconvénient c'est que ces effets sont plus violents qu'avec une valeur de précharge plus faible, ce qui peut amener a des réactions non désirée et une perte de temps.
c'est facile de faire un copier-coller...
@@LeboisRacingFR Écoute Lebois prend le pas mauvais, c’est très bien ce que vous faite franchement je vous ai déjà dit message précédent, Lebois, j’interviens juste pour vous dire que votre Langage explicative dans les situations choisie par vous ne colle pas pour un publique lambda qui cherche les infos compréhension dans le sujet, Lebois croyez c’est pas une critique négative, c’est juste une réaction à des situation démonstrative par vous qui ne colle pas dans le Langage du fond dans la situation, c’est tout Lebois…. Je vous ai transmis le copier coller juste pour vous faire savoir voilà les explications juste des précharges pour le différentiel. Lebois ne soyez pas dans l’imbécilité spectaculaire visible . C’est juste une réaction simplement…. Bonne continuation Lebois . En plus j’ai validé le pousse lever pour votre investissement en plus un abonnement avec la cloche de r’appelle … alors Lebois soyez Positive à recevoir des réactions ..même si elle sont désagréable …. En tout cas pour moi c’est pas le cas, c’est juste pour une construction de compréhension pour tous …. Bonne réception Lebois
@@zkamels1 le problème c'est que tu ne m'expliques pas, disons mécaniquement, pourquoi j'ai faux. Tu me dis juste : ailleurs on dit autre chose
@@LeboisRacingFR écoute le bois, dans ta vidéo qui est bien il faut vraiment des gens comme toi pour avancé les gens dans les mêmes passions, il faut que vous le sachiez, moi j’interviens juste avec une réaction mais je critique pas, votre langage dans des situation de démonstration ne colle pas, par exemple la precharge envoie du couple aux roue extérieur, le couple ( la puissance ) c’est le facteur déterminant dans la compréhension pour atteindre le subconscient des gens, de leurs attention, la précharge c’est l’envoie du couple c’est-à-dire la puissance aux roue extérieur, dites vous pour quoi les extérieurs, parce que à 99% les circuit les courbes sont toujours à droite la majorité, les courbes à gauche sont minoritaires du coup les calcules sont toujours axées sur les courbes à droite, dans chaque circuit compte combien de courbe à droite est gauche tu va comprendre, donc dans Acc la précharge c’est pour gérée à votre guise la puissance des couple au roue extérieur.. c’est excellent dans Acc c’est exactement le réglage comme dans la vrais vie mécaniquement .. voilà …. Mr: Lebois … c’est pas des critiques négatives … c’est excellent se que vous faite ..mais il faut juste placé l’explication qu’il faut dans la situation que vous démontrez..tout simplement ….
@@zkamels1 Je vois ce que tu veux dire, je vais y réfléchir