Прекрасный ролик! И про 15 см звучит вполне уместно в данном случае. Ведь всем хочется пожалеть бедный завод, вспомнив старые модели и старую славу. Если бы не помощь кепки Лужкова, то АЗЛК помер бы значительно быстрее и не мучаясь. В 99 годе была у меня делема: купить пригнанный с завода перегонялой Москвича с двигателем Рено, или купить Рено 19 семилетку за 5 тысячи. После долгих перекуров на кухне по ночам с журналом " За рулём" выбрал второй вариант и, хоть тот оказался " замазанным битым", все- же не жалею. После ремонта подвески ездил ещё у меня семь лет и затем поехал куда- то дальше.
Спасибо на добром слове. История АЗЛК - очень характерная для многих предприятий на просторах б. СССР, к сожалению. И регулярно можно встретить тёток, десятилетиями попивавших чаёк в каком-нибудь КБ, а теперь рассказывающих, какие великие дела они там делали, пока всё не "разорили супостаты". Renault 19 был отличным автомобилем, сам на него поглядывал примерно в то же время. А чуть позже знавал владельца 2141, купленного за две тысячи после кризиса - за такие деньги это и правда был неплохой вариант для рукастого автовладельца, да только вот гнил очень быстро и постоянно требовал внимания.
А сделайте ролик про Renault - 19! Его в 43 масштабе выпускает Minichamps. Правда только в варианте хечбек или кабриолет и послерейстайлинговый, с 1992 года. Вот седана такого пока никто не сделал, как Европа турецкой сборки. Автомобиль в своё время очень популярный, наряду с Peugeot - 405. Надёжный, неприхотливый, вместительный и очень красивый, особенно после 92 года.
Ну так в этом и проблема - нам-то нужен седан, которых по нашим дорогам тьма-тьмущая каталась. Всё остальное - история из Европы. Может журналка доберётся как-нибудь до нормальных машин 1990-х вместо этих московских франкенштейнов и сделают Фелицию, Рено 19 и прочие народные машины.
Доброго времени суток, коллега DIECAST :) Недавно я подметил интересную тенденцию: интервал времени между выходом очередного выпуска и выходом обзора зависит от того, что там в этом выпуске вышло. Обзоры на "шедевры" вроде НАТИ, Промброни, циклопа НАМИ и Геолога ощутимо запаздывали - аж чувствуется как Вам приходиться собираться с духом, дабы побороть разочарование или фрустрацию от увиденного. Я это к чему: знайте - бытовой обыватель всецело разделяет Ваше негодование. Мыслями и морально мы с Вами - так что Вы держитесь там :) А если серьёзно: наверное это даже хорошо, что ДеА в последнее время, выпуск за выпуском так яростно косячит. Разочаровывающая тенденция на самом деле - это хоть какой-то шанс «спрыгнуть с этого поезда» :) А Вам в очередной раз Спасибо за обзор!
Спасибо за поддержку. Действительно, очень сложно порой собраться с мыслями и сделать ролик на похабную и халтурную модель, они и отлёживаются неделями бывает.
Можно много сказать и про сам АЗЛК и про 2141, надежду завода которая по неволе затащила завод на дно... но обсуждать это не хочется, скажу лишь, владел 2141 5 лет, первая машина! прикольно с ней было, мотор УЗАМ как конструктор, я из 1.5 л. сделал 1.8 тянул как ума-лишенный))) жаль, задумка ведь была не плохая занять нишу между 2109 и волгой и автомобиль получился не плохой кто бы что не говорил, но качество агрегатов и сборки убило эту идею.. почему так, рассуждать не буду, а то чем нибудь закидают)) про модель нечего говорить, за историческую справку спасибо)))
Так никто ж и не спорит, что задумка была неплохая - 2141 был гораздо просторнее и комфортнее "Девятки". Только двигателя у него не было, как и качества сборки и культуры производства вообще.
Да что же вы делаете: только недавно на синем с пеной у рта рассказывали про самую классную машину космич, как она валит одной левой жигули. Даже здесь набежали свидетели святого АЗЛК. Ээх, а вы им напомнили, что москвичи были рухлядью, особенно на закате СССР. Спасибо! И за обзор спасибо и лайк. P.S. У моего крестом была 99 для выезда в люди и 41 для работы - запомнил, что он постоянно ремонтировал коробку, а однажды чуть не убился - на ходу вылетел кардан, так он его поменял после этого на Таврию
Так синее место не всегда полезно для здоровья. Тут дело не столько в том, что машины были рухлядью, сколько в огромных средствах, зарытых в этом предприятии безо всякого выхлопа. "Гора родила мышь" - написал в 1993-м Лев Михайлович Шугуров про все эти потуги на модернизации и реконструкции. После той статьи АЗЛК на "За рулём" сильно осерчало и перестало делиться своими великими планами и новинками с крупнейшим в стране журналом. А в начале 2000-х уже Асатрян подавал в суд на "За рулём" за порчу имиджа и деловой репутации завода. У адептов АЗЛК есть два основных аргумента: Асатрян и строительство ВАЗа, дескать, если б не это - ого-го какие машины были бы. Не были б. Ничего за душой у завода не было, ни в 1970-х, ни в 1990-х. Потому и решения принимались в пользу строительства нового завода по лицензии. И в 1990-х уже никаких шансов не было, кроме как сесть на муниципальный бюджет и строгать машины для мэрии, потому что нормальный потребитель уже не покупал простые Москвичи.
@@DIECAST43video полностью согласен. Сам в 90 работал на автозаводе ( АвтоКрАЗ) и видел, насколько неповоротлива этот динозавр: кроме финансов нужны толковые спецы-энтузиасты, чёткая стратегия разворота этой глыбы на рельсы капитализма, упорная работа в течение нескольких лет, и ни на йоту не отступать - задачка ещё та. Поэтому все совковые автозаводы рухнули (кроме МАЗа, но у него господдержка). Проще новый завод построить в чистом поле
@@адмиралЯмамото-с2ч Ув. племянник. К сожалению, крестного уже два года нет в живых, но я думаю, он имел ввиду вот это: 2141-3422020-01. К сожалению или к счастью , у меня не было алеко и, слава богу, я не занимался с ним камасутрой
чтобы на 41-м рулевой вал соскочил со шлицов на валике рейки, нужно полностью открутить как саму рулевую колонку, так и непосредственно стопорный болт карданчика. уж не знаю, что там было такое наворочено у вашего крёстного, но у тех людей, что я знаю, даже на самых вусмерть сгнивших и убитых 41-х не было такого.
В ожидании свежего обзора заглянул на страничку с выложенными видео. Взгляд в очередной раз остановился на данном выпуске и в голове промелькнуло «О, ух ты», а потом я вспомнил что это Москвич-2142 и в голове прозвучало уже привычное «А-а, тьфу ты …» Должен отметить, что на фото в превью модель вышла классно. Да, на М2142 она не похожа, её скорее можно принять за какой-нибудь Опель или Ауди из конца 70-х, но выглядит это стильно. Сразу всплыла в памяти одна аналогия: в журнале ЗР (1998, выпуск 10) был отчёт с Московского автосалона и внизу одной из страниц красовался «Москвич-Калита». Возле фото был размещен такой комментарий «Это фото ему изрядно льстит - в жизни он куда менее импозантен». Забавно, однако, повторяется история :)
Не то чтобы не сдюжили, просто не пытались. По всему складывается ощущение, что расходы на разработку новых моделей для Автолегенд урезаны до минимума. Оно-то и логично: одноразовые тиражи на одноразовых формах. Минимум времени на разработку, минимум затрат на освоение, минимум операций по сборке. Такой себе сухпаёк - Komissbrot, если позволите. Первые выпуски АЛ планировались как демо-версия ИСТа, потом, когда ИСТ так толком и не выстрелил, была попытка переиздать «дорогие» модели в многочисленных сериях: АНС, ПММ, АЛ-Л, PRL и т.д. Ну а когда и эта тема заглохла, перешли на вот такие вот поделки. Просто в качестве иллюстрации можно взглянуть на последние выпуски и поделить их на «условно удачные» и «проходняк». Последним более-менее удачными можно считать Москвич-444. До того были БРДМ и Москвич-407 купе, а до того листать придётся список аж до выпуска 221, где был Раф-977В. И почти везде итог один: модель-вариация уже вышедшей - что-то дельное, новая же разработка - почти наверняка идёт мимо. Вот и сейчас: вышел вполне себе неплохой Ераз, да только его скорее не новым выпускать считать надо, а римейком уже немного забытого 102-го :) Ну а дальше ... дальше снова пара «поделок» (Москвич-КР и «Дана»), ну и снова римейки (Уаз да «Юность»), куда ж без них :)
Интересная теория, может оно и в самом деле так. Серия в общем-то выдохлась уже давно, как и весь модельный рынок сдулся. Но интересно, что будет дальше )
как всегда обзор на высоте.Этих москвичей очень не хватает на полке,интересные модели.Таких коротких москвичей никогда не видел,а вот удлинённых даже очень даже часто видел,у нас в городе когда то удлинённый таксовал,не гнилой,выглядел достойно.Интересный москвич к мэрии подъезжал-я у него сзади противотуманных отдельных фонарей на крышке багажника не увидел.На известном форуме надо почитать про длину.
@@DIECAST43video сходил на известный форум ,всё узнал.Про длинну вы правы-он растянут,и про противотуманные фонари-модификация это ранняя без них,с ними поздняя.В общем жаль,очень долгожданная модель и такое качество.Спасибо что сделали на него обзор,историческая справка на высоте.
Спасибо на добром слове. Про АЗЛК вряд ли кто-то снимет нормальный фильм, нынче принято рассказывать, как он бедный пострадал из-за покупки ФИАТа и как его разорил Асатрян. Вся остальная история, эти бесконечные модернизации и реконструкции завода, которые кончились ничем - остаётся за скобками. Ведь в 1970-х тоже неплохо ввалили в этот завод, а на выходе получили лишь 2140.
Обзор выше всяких похвал. Не просто тут колеса, тут окна, в целом модель автомобиля. Журнал к этой (да и не только) модели с Вашим текстом пришелся бы в пору. Спасибо!
Спасибо за обзор! Немного личных мыслей. Завод совершенно точно не выдержал конкуренции рыночной экономики, посему нечего о нем переживать - смысл переживать о заводе, который был способен выпускать на закате существования только мутанты вроде "Князя Владимира" с движками Рено и убогим качеством сборки?... Ну а страна... У меня в голове не укладывается, как жившие в то время люди, видевшие, что происходило в СССР, на полном серьезе верят, что "его развалили", Да нет - распался он как гнилой орех, и тому были более чем объективные причины! А модель полное убожество - ну вообще не похожа на прототип. Как обычно слишком просто было сделать модель на основе прекрасной 2141 - китайцы опять пошли кривой дорожкой...
Александр Волков Да там много всего: и цензура, и железный занавес, и желание многих республик на самоопределение, и отсутствие частного бизнеса, и Афганистан внес свой вклад...Как бы ничего нового или неожиданного.
Алексей Ситник Да скорее всего львиная доля вины лежит именно на руководителе завода - на то он и сидит в офисе и получает большую зарплату, чтобы выбирать правильный курс развития предприятия. И я убежден - если тот же ЗиЛ до самого своего конца выпускал сравнительно неплохие грузовики, то на модельный ряд АЗЛК смотреть без слез невозможно: ничего принципиально нового они вроде бы не сделали, одни "франкенштейны" на базе 2141.
Superbird 6.9, в отсутствии внятной идеологии и "национальной идеи", её место занимают Старые песни о главном. Считайте это линией партии и правительства. С АЗЛК всё было ясно ещё в 1960-х, когда принималось решение о строительстве ВАЗа - и правильность этого решения многократно подтвердилась в процессе всех этих реконструкций и модернизаций московского завода. Деньги и силы уходили в песок. Об этом ещё в 1993-м с болью писал Шугуров в большой статье, после которой кстати "За рулём" перестали пускать на АЗЛК.
Да, тоже раздражает когда говорят, что АЗЛК мог бы выпустить ещё много интересного, а время так попало и.т.д. Взять, к примеру, nissan. Аналогичная ситуация, к 90-ым был на грани банкротства, но там и Рено помогли. Потом просто пересмотрели политику и сделали её более грамотной. А теперь посмотрите что представляет из себя nissan сегодня...
Да ну что там Ниссан - вон, ГАЗ выплыл, ГАЗель запустил в те же девяностые. "Волгу" не уберёг, конечно, но выжал из старушки все соки и много раз её модернизировал. Вплоть до конца 1990-х было достаточно желающих её купить по разным причинам. А Nissan в начале 1990-х очень хорошо зашёл на европейский рынок: Primera P10 получилась очень удачной машиной, опередила Mondeo и пыталась с ним конкурировать потом. Её на полном серьёзе сравнивали с Peugeot 405 и BMW 3 серии, это был неплохой автомобиль. И Almera N15 тоже неплоха была.
Москвич этот редко кто видел вживую, а судить по старым фоткам, или по опытному экземпляру, сохранившемуся в музее на Рогожском валу занятие неблагодарное. Как говорила героиня Ии Саввиной в фильме "Гараж": "А вы его видели? А вы его слышали? Как вам не стыдно?!..." Если дистанцироваться от похожести-непохожести, то моделька сама по себе выполнена аккуратно. Ну и кроме того альтернативы особенно-то и нет (ICV не в счёт).
Согласен.Многие говорят,не похож,а он и настоящий не похож на москвич,как иномарка выглядел.База у модели,да,больше чем надо,это большой минус,а вот сама модель кстати да,очень аккуратна,без суперклея даже.
Хех, в начале 90-х... 1986 год, генеральный директор В.П. Коломников в интервью для фильма Вперёд, Москвич! рассказывает что завод уже давно испытывает проблемы с качеством, в стране тотального дефицита не могут продать 36000! Москвичей. В 1984-м году! Короче с Автомобилем Заранее Лишённым Качества давно всё было понятно.
Так если почитать "За рулём" того времени, то тоже много интересного можно найти - и про качество, и про обещания завода. Но самое странное, что денег в него ввалили с конца 1960-х до начала 1990-х столько, что можно было ещё один ВАЗ купить. А результат - всем известен.
Ох , всё детство прошло среди этих Москвичей! Жил я в Марьино это не далеко от Текстильщиков где выпускали эти самые пресловутые автомобили, рядом с моим домом было общежитее от АЗЛК так там во дворе били одни только москвичи и лишь только пара жигулей да волг которые очень выбивалась на фоне такого количества 2141 , забавна картина была , видимо люди зарплату получали этими самыми москвичами . )))
Так и получали, да. И запчастями, и машинами бывало. В конце 1990-х - начале 2000-х Москвичей было очень много в Москве и области. Правда очень быстро сгинули, уступив место кредитным Фокусам и Логанам.
Если совсем глубоко копать, то начало конца пришлось на семидесятые, когда не получилось построить новый завод и вместо развития серии 3-5 пришлось дальше делать поделки на основе 408 кузова...
Просто, красным бюрократам интереснее было за валюту с "фирмачами" новую технику "осваивать", чем самим РАБОТАТЬ и отвечать за результат. Плюс-выбирать не лучших партнеров, а тех кто "подмажет"... Характерный пример с выбором дизеля ricardo для пикапа! Для Барнаульского дизеля денег не нашли!
Какой-то он одутловатый. И грани заплывшие. Удивительно, что обзор такой длинный! Сантиметров наверное поболее будет:) Но завод жаль. На крыше пузырьки. Китайцы снова покрасили без грунтовки. Со временем краска покроется пузырьками и облезет.
После 412-го должен был случиться новый кузов в середине 1970-х - в общем-то там глобальная модернизация производства под это дело и затевалась, но что-то пошло не так. Так что рубикон где-то в 1970-х был, об этом мог бы рассказать Поляков, но у него особо никто интервью не брал при жизни.
ДЭА войдеть в историю как производитель у которого модельный понос.Я уже перестал покупать.А те модели которые у меня есть,как это не странно начинают сыпаться.Я уже потерял Волгу м21 звезда маршала.Та заменить ее можно.А зачем?Чтобы через 5 лет получить тот самый результат.Спасибо за обзор
Журнальные серии засрали рынок по всему миру, вон Minichamps на смолу аж перешёл. Да и у нас поляна уже так затоптана, что никто не решается перевыпускать модели после китайцев.
@@DIECAST43video история была интересной, послушал. А модель брать ради журнала, это как то не серьёзно, лучше старый За рулём выкопать из под новых в амбаре и почитать.
Ну сам седанчик как раз таки вполне себе достойный и аккуратный, жаль, что он лишь под личиной "князя" появился. А модель действительно халтура халтурой.
Привет! Люди скажите пожалуйста, где Вы покупаете журналку? Вчера почти все киоски Роспечати обошел, кроме как Газ-21, и Ваз-2101 1:8 сборные, ничего нет... Честно сказать, искал Паз желтый 672м, их и небыло в продаже. Видимо в нашу дыру не завозят вообще...
В интернет-магазинах можно купить. Например в магазине Деагостини или WWW.Models-auto.ru WWW.Model-car.ru WWW.Adler-m.ru WWW.Ritmonexx.ru Да полно сейчас всяких-разных магазинов, только успевай деньги отсчитывать,да посылки получать!😉
Я видел их живьем. Просто они, в основном, по Москве катались и очень недолго, по понятным причинам )) Гнили они безбожно и у них довольно быстро задние боковые двери начинали топорщиться, в результате машина, которая и так несуразно выглядела, становилась похожей на мусорный ящик с деформированной крышкой. Я даже "Ивана Калиту" пару раз видел.
Они в Москве встречались изредка, хотя сколько изготовили коротких версий 2142 - доподлинно не известно. В конце 1990-х принялись плодить длинные версии, вот их было относительно много, ещё лет пять назад вполне можно было на дороге встретить.
@@DIECAST43video вот 2103 я бы взял себе на пару раз в квартал прокатится... Но хорошие отреставрированые экземпляры под миллион... Да у меня и в масштабе приличной нет ;(( в детстве была игрушка размер наверно 1:10... Остались только ч/б фото ее
Добрейшего вечера, Маэстро! Прелестный обзор,убогой модели,отстойного автомобиля.Довелось до армии поработать на обоих московских автозаводах.И если от ЗиЛа остались добрые воспоминания,то от АЗЛК воспоминания какие-то мутные,противоположные.Да и на мой взгляд,саратовские модели москвичей,гораздо круче московских прототипов.
Вот есть такой человек который говорит он с москвича не пересяит на вазовское говно его зовут Егор Егорович Карпунин у него москвич 2140 передние приводный машины он тоже не любит
Ох! Уже не знают что выпустить в серию деагостини.. сташные мшины.. кроме Лужкова никто не поддерживал это все... Я ездил вто время на 08, потом 99.. потом 10 ;)) и не жалею.... )))
@@DIECAST43video после 91 г уж тоно никто не хотел был "советским".. а 9ка это лучшее чтг можно было купить из новых авто хоть чем-то пхожее на загранцу 80хх..
![2L Moskvitch-2141. They Say You Will Eat His Dust.[Cheap Junk]](/img/1.gif)
Прекрасный ролик! И про 15 см звучит вполне уместно в данном случае. Ведь всем хочется пожалеть бедный завод, вспомнив старые модели и старую славу. Если бы не помощь кепки Лужкова, то АЗЛК помер бы значительно быстрее и не мучаясь. В 99 годе была у меня делема: купить пригнанный с завода перегонялой Москвича с двигателем Рено, или купить Рено 19 семилетку за 5 тысячи. После долгих перекуров на кухне по ночам с журналом " За рулём" выбрал второй вариант и, хоть тот оказался " замазанным битым", все- же не жалею. После ремонта подвески ездил ещё у меня семь лет и затем поехал куда- то дальше.
Спасибо на добром слове. История АЗЛК - очень характерная для многих предприятий на просторах б. СССР, к сожалению. И регулярно можно встретить тёток, десятилетиями попивавших чаёк в каком-нибудь КБ, а теперь рассказывающих, какие великие дела они там делали, пока всё не "разорили супостаты".
Renault 19 был отличным автомобилем, сам на него поглядывал примерно в то же время. А чуть позже знавал владельца 2141, купленного за две тысячи после кризиса - за такие деньги это и правда был неплохой вариант для рукастого автовладельца, да только вот гнил очень быстро и постоянно требовал внимания.
А сделайте ролик про Renault - 19! Его в 43 масштабе выпускает Minichamps. Правда только в варианте хечбек или кабриолет и послерейстайлинговый, с 1992 года. Вот седана такого пока никто не сделал, как Европа турецкой сборки. Автомобиль в своё время очень популярный, наряду с Peugeot - 405. Надёжный, неприхотливый, вместительный и очень красивый, особенно после 92 года.
Ну так в этом и проблема - нам-то нужен седан, которых по нашим дорогам тьма-тьмущая каталась. Всё остальное - история из Европы. Может журналка доберётся как-нибудь до нормальных машин 1990-х вместо этих московских франкенштейнов и сделают Фелицию, Рено 19 и прочие народные машины.
Что то жестко сегодня и с модными отсылками) Про князей я знал, но за дуэт спасибо, пожалуй самый некрасивый автомобиль из тех что я видел
15 см надолго в русский язык вошли, никуда не деться. Дуэт - это вообще какой-то страшный сон.
Уж не хуже 2101.
Владел 214100 с ДВС от ВАЗ 2106.очень доволен! Прекрасный авто, зря Вы так
Уж лучше рено логан 2005 гв
Доброго времени суток, коллега DIECAST :)
Недавно я подметил интересную тенденцию: интервал времени между выходом очередного выпуска и выходом обзора зависит от того, что там в этом выпуске вышло. Обзоры на "шедевры" вроде НАТИ, Промброни, циклопа НАМИ и Геолога ощутимо запаздывали - аж чувствуется как Вам приходиться собираться с духом, дабы побороть разочарование или фрустрацию от увиденного. Я это к чему: знайте - бытовой обыватель всецело разделяет Ваше негодование. Мыслями и морально мы с Вами - так что Вы держитесь там :)
А если серьёзно: наверное это даже хорошо, что ДеА в последнее время, выпуск за выпуском так яростно косячит. Разочаровывающая тенденция на самом деле - это хоть какой-то шанс «спрыгнуть с этого поезда» :)
А Вам в очередной раз Спасибо за обзор!
Спасибо за поддержку. Действительно, очень сложно порой собраться с мыслями и сделать ролик на похабную и халтурную модель, они и отлёживаются неделями бывает.
Можно много сказать и про сам АЗЛК и про 2141, надежду завода которая по неволе затащила завод на дно... но обсуждать это не хочется, скажу лишь, владел 2141 5 лет, первая машина! прикольно с ней было, мотор УЗАМ как конструктор, я из 1.5 л. сделал 1.8 тянул как ума-лишенный))) жаль, задумка ведь была не плохая занять нишу между 2109 и волгой и автомобиль получился не плохой кто бы что не говорил, но качество агрегатов и сборки убило эту идею.. почему так, рассуждать не буду, а то чем нибудь закидают)) про модель нечего говорить, за историческую справку спасибо)))
Так никто ж и не спорит, что задумка была неплохая - 2141 был гораздо просторнее и комфортнее "Девятки". Только двигателя у него не было, как и качества сборки и культуры производства вообще.
Ждал обзор на этот москвич).
Ну вот дождался)
Ну вот такой Москвич
Спасибо! Отличный обзор!
Да это и не обзор в общем-то.
Да что же вы делаете: только недавно на синем с пеной у рта рассказывали про самую классную машину космич, как она валит одной левой жигули. Даже здесь набежали свидетели святого АЗЛК. Ээх, а вы им напомнили, что москвичи были рухлядью, особенно на закате СССР. Спасибо! И за обзор спасибо и лайк. P.S. У моего крестом была 99 для выезда в люди и 41 для работы - запомнил, что он постоянно ремонтировал коробку, а однажды чуть не убился - на ходу вылетел кардан, так он его поменял после этого на Таврию
Так синее место не всегда полезно для здоровья. Тут дело не столько в том, что машины были рухлядью, сколько в огромных средствах, зарытых в этом предприятии безо всякого выхлопа. "Гора родила мышь" - написал в 1993-м Лев Михайлович Шугуров про все эти потуги на модернизации и реконструкции. После той статьи АЗЛК на "За рулём" сильно осерчало и перестало делиться своими великими планами и новинками с крупнейшим в стране журналом. А в начале 2000-х уже Асатрян подавал в суд на "За рулём" за порчу имиджа и деловой репутации завода.
У адептов АЗЛК есть два основных аргумента: Асатрян и строительство ВАЗа, дескать, если б не это - ого-го какие машины были бы. Не были б. Ничего за душой у завода не было, ни в 1970-х, ни в 1990-х. Потому и решения принимались в пользу строительства нового завода по лицензии. И в 1990-х уже никаких шансов не было, кроме как сесть на муниципальный бюджет и строгать машины для мэрии, потому что нормальный потребитель уже не покупал простые Москвичи.
@@DIECAST43video полностью согласен. Сам в 90 работал на автозаводе ( АвтоКрАЗ) и видел, насколько неповоротлива этот динозавр: кроме финансов нужны толковые спецы-энтузиасты, чёткая стратегия разворота этой глыбы на рельсы капитализма, упорная работа в течение нескольких лет, и ни на йоту не отступать - задачка ещё та. Поэтому все совковые автозаводы рухнули (кроме МАЗа, но у него господдержка). Проще новый завод построить в чистом поле
вылетел кардан
а
на 41
дядь, хоть бы сказочки менее изощрённые сочинял, не так смешно выглядели бы))
@@адмиралЯмамото-с2ч Ув. племянник. К сожалению, крестного уже два года нет в живых, но я думаю, он имел ввиду вот это: 2141-3422020-01. К сожалению или к счастью , у меня не было алеко и, слава богу, я не занимался с ним камасутрой
чтобы на 41-м рулевой вал соскочил со шлицов на валике рейки, нужно полностью открутить как саму рулевую колонку, так и непосредственно стопорный болт карданчика.
уж не знаю, что там было такое наворочено у вашего крёстного, но у тех людей, что я знаю, даже на самых вусмерть сгнивших и убитых 41-х не было такого.
Предлагаю термин "Модельный продукт" для подобных изделий. Ну как "сыр" и "сырный продукт". :)
По дури купил этот модельный продукт, хотя есть ICV. :(
Зачем?! Если уж ICV имеется. А «модельный продукт» - отличное предложение )
Зачем? Сам до сих пор недоумеваю. :) Наверное хватательный рефлекс сработал. Или продавец из киоска меня зомбирует. :)
Точно - зомбирует. Вообще конечно жаль, что так вышло с этой моделью - неплохо было бы поставить на полку недорогое и похожее на 2142 изделие.
Николай Никитин как пиво и пивной напиток
В ожидании свежего обзора заглянул на страничку с выложенными видео. Взгляд в очередной раз остановился на данном выпуске и в голове промелькнуло «О, ух ты», а потом я вспомнил что это Москвич-2142 и в голове прозвучало уже привычное «А-а, тьфу ты …»
Должен отметить, что на фото в превью модель вышла классно. Да, на М2142 она не похожа, её скорее можно принять за какой-нибудь Опель или Ауди из конца 70-х, но выглядит это стильно.
Сразу всплыла в памяти одна аналогия: в журнале ЗР (1998, выпуск 10) был отчёт с Московского автосалона и внизу одной из страниц красовался «Москвич-Калита». Возле фото был размещен такой комментарий «Это фото ему изрядно льстит - в жизни он куда менее импозантен». Забавно, однако, повторяется история :)
К сожалению китайцы не сдюжили сделать нормальную модель, а это значит, что её и вовсе не будет. Остаётся только ICV.
Не то чтобы не сдюжили, просто не пытались. По всему складывается ощущение, что расходы на разработку новых моделей для Автолегенд урезаны до минимума. Оно-то и логично: одноразовые тиражи на одноразовых формах. Минимум времени на разработку, минимум затрат на освоение, минимум операций по сборке. Такой себе сухпаёк - Komissbrot, если позволите.
Первые выпуски АЛ планировались как демо-версия ИСТа, потом, когда ИСТ так толком и не выстрелил, была попытка переиздать «дорогие» модели в многочисленных сериях: АНС, ПММ, АЛ-Л, PRL и т.д. Ну а когда и эта тема заглохла, перешли на вот такие вот поделки.
Просто в качестве иллюстрации можно взглянуть на последние выпуски и поделить их на «условно удачные» и «проходняк». Последним более-менее удачными можно считать Москвич-444. До того были БРДМ и Москвич-407 купе, а до того листать придётся список аж до выпуска 221, где был Раф-977В. И почти везде итог один: модель-вариация уже вышедшей - что-то дельное, новая же разработка - почти наверняка идёт мимо.
Вот и сейчас: вышел вполне себе неплохой Ераз, да только его скорее не новым выпускать считать надо, а римейком уже немного забытого 102-го :)
Ну а дальше ... дальше снова пара «поделок» (Москвич-КР и «Дана»), ну и снова римейки (Уаз да «Юность»), куда ж без них :)
Интересная теория, может оно и в самом деле так. Серия в общем-то выдохлась уже давно, как и весь модельный рынок сдулся. Но интересно, что будет дальше )
как всегда обзор на высоте.Этих москвичей очень не хватает на полке,интересные модели.Таких коротких москвичей никогда не видел,а вот удлинённых даже очень даже часто видел,у нас в городе когда то удлинённый таксовал,не гнилой,выглядел достойно.Интересный москвич к мэрии подъезжал-я у него сзади противотуманных отдельных фонарей на крышке багажника не увидел.На известном форуме надо почитать про длину.
Да конечно нужны в коллекции и длинные, и этот короткий. Но не сложилось пока, может Князя запилят нормального.
@@DIECAST43video сходил на известный форум ,всё узнал.Про длинну вы правы-он растянут,и про противотуманные фонари-модификация это ранняя без них,с ними поздняя.В общем жаль,очень долгожданная модель и такое качество.Спасибо что сделали на него обзор,историческая справка на высоте.
Спасибо за обзор. А вы подобные машинки себе оставляете, или деваете куда?
Стоят, место занимают.
Спасибо! Случайно купил данный выпуск. Ужаснулся отсутствием качества. Надо теперь обязательно перед покупкой на профильные форумы заходить.
С ДеАгостини осторожность не помешает.
Очень хорошее кино, спасибо за обзор! Азлк это конечно уникальная история, хоть фильм снимай...
Спасибо на добром слове. Про АЗЛК вряд ли кто-то снимет нормальный фильм, нынче принято рассказывать, как он бедный пострадал из-за покупки ФИАТа и как его разорил Асатрян. Вся остальная история, эти бесконечные модернизации и реконструкции завода, которые кончились ничем - остаётся за скобками. Ведь в 1970-х тоже неплохо ввалили в этот завод, а на выходе получили лишь 2140.
Начало видео и комментарий про про "15 см на совок вообще порвало это супер,а обзор класс.
Спасибо Дудю за новый мем.
про "15 см на совок" отлично :D
Спасибо за обзор, модель отвратительная, мусор.
А могли бы взять неплохую модель 2141 и запилить на её основе. Но нет.
спереди очень похож на опель рекорд 1989 года
Да очень,особенно старая дорестайлинговая версия
Спасибо за историю🙂 Вот уж правда: суть китайцы уловили.
Это они иногда умеют.
Обзор выше всяких похвал. Не просто тут колеса, тут окна, в целом модель автомобиля. Журнал к этой (да и не только) модели с Вашим текстом пришелся бы в пору. Спасибо!
Спасибо. Чтобы написать полноценный текст, надо глубоко и долго копать документы - это никто не будет делать к сожалению.
Спасибо за обзор!
Немного личных мыслей. Завод совершенно точно не выдержал конкуренции рыночной экономики, посему нечего о нем переживать - смысл переживать о заводе, который был способен выпускать на закате существования только мутанты вроде "Князя Владимира" с движками Рено и убогим качеством сборки?... Ну а страна... У меня в голове не укладывается, как жившие в то время люди, видевшие, что происходило в СССР, на полном серьезе верят, что "его развалили", Да нет - распался он как гнилой орех, и тому были более чем объективные причины!
А модель полное убожество - ну вообще не похожа на прототип. Как обычно слишком просто было сделать модель на основе прекрасной 2141 - китайцы опять пошли кривой дорожкой...
Ну тут уж больше к партийному руководство, свои идеи развивать не давали, а по большей части в той или иной степени копирование и вот к чему привело.
Руководитель бездарный был Асатарян вроде
Александр Волков
Да там много всего: и цензура, и железный занавес, и желание многих республик на самоопределение, и отсутствие частного бизнеса, и Афганистан внес свой вклад...Как бы ничего нового или неожиданного.
Алексей Ситник
Да скорее всего львиная доля вины лежит именно на руководителе завода - на то он и сидит в офисе и получает большую зарплату, чтобы выбирать правильный курс развития предприятия. И я убежден - если тот же ЗиЛ до самого своего конца выпускал сравнительно неплохие грузовики, то на модельный ряд АЗЛК смотреть без слез невозможно: ничего принципиально нового они вроде бы не сделали, одни "франкенштейны" на базе 2141.
Superbird 6.9, в отсутствии внятной идеологии и "национальной идеи", её место занимают Старые песни о главном. Считайте это линией партии и правительства.
С АЗЛК всё было ясно ещё в 1960-х, когда принималось решение о строительстве ВАЗа - и правильность этого решения многократно подтвердилась в процессе всех этих реконструкций и модернизаций московского завода. Деньги и силы уходили в песок. Об этом ещё в 1993-м с болью писал Шугуров в большой статье, после которой кстати "За рулём" перестали пускать на АЗЛК.
Да, тоже раздражает когда говорят, что АЗЛК мог бы выпустить ещё много интересного, а время так попало и.т.д. Взять, к примеру, nissan. Аналогичная ситуация, к 90-ым был на грани банкротства, но там и Рено помогли. Потом просто пересмотрели политику и сделали её более грамотной. А теперь посмотрите что представляет из себя nissan сегодня...
Да ну что там Ниссан - вон, ГАЗ выплыл, ГАЗель запустил в те же девяностые. "Волгу" не уберёг, конечно, но выжал из старушки все соки и много раз её модернизировал. Вплоть до конца 1990-х было достаточно желающих её купить по разным причинам.
А Nissan в начале 1990-х очень хорошо зашёл на европейский рынок: Primera P10 получилась очень удачной машиной, опередила Mondeo и пыталась с ним конкурировать потом. Её на полном серьёзе сравнивали с Peugeot 405 и BMW 3 серии, это был неплохой автомобиль. И Almera N15 тоже неплоха была.
Москвич этот редко кто видел вживую, а судить по старым фоткам, или по опытному экземпляру, сохранившемуся в музее на Рогожском валу занятие неблагодарное. Как говорила героиня Ии Саввиной в фильме "Гараж": "А вы его видели? А вы его слышали? Как вам не стыдно?!..." Если дистанцироваться от похожести-непохожести, то моделька сама по себе выполнена аккуратно. Ну и кроме того альтернативы особенно-то и нет (ICV не в счёт).
Есть очевидные вещи, за которыми не надо ходить в музей. Колёсная база например.
Согласен.Многие говорят,не похож,а он и настоящий не похож на москвич,как иномарка выглядел.База у модели,да,больше чем надо,это большой минус,а вот сама модель кстати да,очень аккуратна,без суперклея даже.
@@Митяй-х9й А то что у автора в ролике запаска замятая - это вы даже не заметили? Аккуратная, блин! 😆
Хех, в начале 90-х... 1986 год, генеральный директор В.П. Коломников в интервью для фильма Вперёд, Москвич! рассказывает что завод уже давно испытывает проблемы с качеством, в стране тотального дефицита не могут продать 36000! Москвичей. В 1984-м году! Короче с Автомобилем Заранее Лишённым Качества давно всё было понятно.
Так если почитать "За рулём" того времени, то тоже много интересного можно найти - и про качество, и про обещания завода. Но самое странное, что денег в него ввалили с конца 1960-х до начала 1990-х столько, что можно было ещё один ВАЗ купить. А результат - всем известен.
Ох , всё детство прошло среди этих Москвичей! Жил я в Марьино это не далеко от Текстильщиков где выпускали эти самые пресловутые автомобили, рядом с моим домом было общежитее от АЗЛК так там во дворе били одни только москвичи и лишь только пара жигулей да волг которые очень выбивалась на фоне такого количества 2141 , забавна картина была , видимо люди зарплату получали этими самыми москвичами . )))
Так и получали, да. И запчастями, и машинами бывало. В конце 1990-х - начале 2000-х Москвичей было очень много в Москве и области. Правда очень быстро сгинули, уступив место кредитным Фокусам и Логанам.
Искал такую недавно модельку, хотел попробовать проработать, но не нашёл, куда они пропали?
Если совсем глубоко копать, то начало конца пришлось на семидесятые, когда не получилось построить новый завод и вместо развития серии 3-5 пришлось дальше делать поделки на основе 408 кузова...
Так в том-то и дело, что получилось и деньги вбуханы были немалые в реконструкцию и закупку оборудования.
Как только увидел фото в Инстаграме, с начала подумал что это старый форд или Опель
Неведома московская зверушка
Просто, красным бюрократам интереснее было за валюту с "фирмачами" новую технику "осваивать", чем самим РАБОТАТЬ и отвечать за результат. Плюс-выбирать не лучших партнеров, а тех кто "подмажет"... Характерный пример с выбором дизеля ricardo для пикапа! Для Барнаульского дизеля денег не нашли!
Доброго утра! Что за музыка в видео?
Спасибо за обзор! Только лайк ))
Спасибо.
Здравствуйте!не похож конечно! Вместо него купил раллийную восьмёрку т3! Очень хорошо проработанную.спс. за обзор!
ну у меня такая же история
Lada Samara T3 у китайцев хорошо получилась
@@DIECAST43video видимо параллели!
@@АлексейЕрымов-д7б удачи
Какой-то он одутловатый. И грани заплывшие. Удивительно, что обзор такой длинный!
Сантиметров наверное поболее будет:) Но завод жаль.
На крыше пузырьки. Китайцы снова покрасили без грунтовки. Со временем краска покроется пузырьками и облезет.
Так это и не обзор вовсе. Что про модель-то рассказывать? Это и не модель вовсе. Поэтому уж как вышло.
Я ждал 2141. Думал будет передок как у 2141. А этот вообще на Москвича не похож
У седана и в реальной жизни капот и облицовка были другими. Но китайцы вообще сотворили непонятно что.
ЗиЛ с ОдАЗом будет у вас на обзоре?
Будет. Но у меня ещё розовая пожарка на очереди.
Он больше похож н Форд Темпо из 80х, чем на 42 й.
Да, не самая удачная модель в серии.
Да уж, АЗЛК умирал мучительно долго, не менее 30 лет, по факту с 412-го и началось загнивание завода.
После 412-го должен был случиться новый кузов в середине 1970-х - в общем-то там глобальная модернизация производства под это дело и затевалась, но что-то пошло не так. Так что рубикон где-то в 1970-х был, об этом мог бы рассказать Поляков, но у него особо никто интервью не брал при жизни.
Качество упало и лежит на дне, но ДеАгостини на этом не остановилось. Издательство взяло лопату и стало копать глубже.....
Да они просто расслабились и пустили всё на самотёк. И потекло китайское к нам.
ДЭА войдеть в историю как производитель у которого модельный понос.Я уже перестал покупать.А те модели которые у меня есть,как это не странно начинают сыпаться.Я уже потерял Волгу м21 звезда маршала.Та заменить ее можно.А зачем?Чтобы через 5 лет получить тот самый результат.Спасибо за обзор
Журнальные серии засрали рынок по всему миру, вон Minichamps на смолу аж перешёл. Да и у нас поляна уже так затоптана, что никто не решается перевыпускать модели после китайцев.
41-й москвич был лучшим советским автомобилем, как бы остроумно не расшифровывали аббревиатуру АЗЛК пассажиры автобусов
Лучшим советским автомобилем его можно было считать как раз сидя в автобусе пассажиром.
А у меня есть настоящей
Такие заводы просрали... ЗиЛ, АЗЛК...
Когда будет 241выпуск?
Москвичи по лучше жигулей завод был хороший последний руководитель был не отвественый
Асатрян - это лишь финальный аккорд долгой пьесы.
Норм
Ок
Острый выпуск! ))
Да уж. Хотя всё это было и в журнале "За рулём", и в Авторевю, и в "Коммерсанте", и в "Вечерней Москве".
Обзор хороший модель заготовка игрушки
Даже на заготовку не тянет.
DIECAST43 на очень-очень сырую заготовку...
Вобщем не зря я не беру эту журнальную серию ,имею ввиду вообще Деагостини
Не зря. Жемчуг среди говна всё реже и реже попадается.
@@DIECAST43video история была интересной, послушал. А модель брать ради журнала, это как то не серьёзно, лучше старый За рулём выкопать из под новых в амбаре и почитать.
Это так. Да и журнальчик на этот раз - так себе.
А можно для неопытных и молодых товарищей про 15см поподробнее ? )
Дудь, Ивлеева.
я когда впервые увидел фотки в ОК снала подумал ,что это опель какой то
Неведома зверушка.
Ну сам седанчик как раз таки вполне себе достойный и аккуратный, жаль, что он лишь под личиной "князя" появился. А модель действительно халтура халтурой.
Да очень так себе седан тот. Вы их видели вживую? Сзади это реально отдельный чемодан, непонятно кем и как пририсованный.
На вкус и цвет даже карандаши разные)
Это не так. Иначе не было б музеев и искусствоведов.
Ну, неказистые изделия тоже имеют право на существование - хотя бы в качестве примера того, как не нужно делать)
*ИГРУШКА* . А обычный 2142 вполне ладен.
Не стал брать
И прально.
Привет! Люди скажите пожалуйста, где Вы покупаете журналку? Вчера почти все киоски Роспечати обошел, кроме как Газ-21, и Ваз-2101 1:8 сборные, ничего нет... Честно сказать, искал Паз желтый 672м, их и небыло в продаже. Видимо в нашу дыру не завозят вообще...
Ну ПАЗ вы точно в киоске не купите. На сайте деагостине если только, и то если есть, цена была 1299
В интернет-магазинах можно купить.
Например в магазине Деагостини или
WWW.Models-auto.ru
WWW.Model-car.ru
WWW.Adler-m.ru
WWW.Ritmonexx.ru
Да полно сейчас всяких-разных магазинов, только успевай деньги отсчитывать,да посылки получать!😉
@@bigmig496 в том то и дело, за пересылку еще платить надо. Хотел в киоске купить ))
@@armisekret8659
Ну,чем мог,тем помог...
@@idmv899
На Ритмонексе,в разделе ,,лови момент",до сих пор болтается ПАЗ от Совы красного цвета за 999р! Ну и плюс доставка, разумеется.
пока писал комент в видео появился опель )))
Без Опеля в нашем деле - никак.
На дорогах никогда не видел
Я видел их живьем. Просто они, в основном, по Москве катались и очень недолго, по понятным причинам )) Гнили они безбожно и у них довольно быстро задние боковые двери начинали топорщиться, в результате машина, которая и так несуразно выглядела, становилась похожей на мусорный ящик с деформированной крышкой.
Я даже "Ивана Калиту" пару раз видел.
Они в Москве встречались изредка, хотя сколько изготовили коротких версий 2142 - доподлинно не известно. В конце 1990-х принялись плодить длинные версии, вот их было относительно много, ещё лет пять назад вполне можно было на дороге встретить.
Да, длинные чаще попадались.
За 10тр думаю можногнилой оригинал найти ))))
Может и не очень гнилой. Только кому он нужен нынче?
@@DIECAST43video ну а кому нужна его копия в 1;43? )))
@@DIECAST43video вот 2103 я бы взял себе на пару раз в квартал прокатится... Но хорошие отреставрированые экземпляры под миллион... Да у меня и в масштабе приличной нет ;(( в детстве была игрушка размер наверно 1:10... Остались только ч/б фото ее
Копия - в ряд себе подобных, для завершения темы. И места требует меньше, чем тот гнилой оригинал.
Привет а клевый моделька мне нравиться !!! Зайди на мой канал там два видео уже новых!!!
Моделька - говно.
Добрейшего вечера, Маэстро! Прелестный обзор,убогой модели,отстойного автомобиля.Довелось до армии поработать на обоих московских автозаводах.И если от ЗиЛа остались добрые воспоминания,то от АЗЛК воспоминания какие-то мутные,противоположные.Да и на мой взгляд,саратовские модели москвичей,гораздо круче московских прототипов.
Да и не обзор это вовсе получился. Что в этой модели разглядывать-то? Как и где накосячили китайцы? Так везде.
Похожа на volvo 840.
Да уж, ужас!
Именно так.
задняя дверь и форточка-прямо он-до угадывается с чего лепили.
Лады это уродство, мне всегда больше АЗЛК и Волги нравились.
Вот есть такой человек который говорит он с москвича не пересяит на вазовское говно его зовут Егор Егорович Карпунин у него москвич 2140 передние приводный машины он тоже не любит
А ездит он на нем только по большим праздникам?
Вряд ли этот аппарат пережил бы столько лет интенсивной эксплуатации )
И кроме Карпунина есть энтузиасты. Но сути это не меняет.
@@МаксимСвечников-ь6ю нет у него два обычные 2140 и сл и говорит что не пересядят с москвича 2140 на вазовское ведро
я и сам будучи в деревне за грибами на 2140 езжу.
Модель откровенно говно. Какая модель 2141 была хорошая и какая убогая эта.
К сожалению. Москвич-2141 был очень хорош, да.
Когда он вышел у ДеаГостини,он мне показался космосом по сравнению с "Агат"ом.
да это я извиняюсь,ублюдство, вообще не достойно быть масштабной моделью
Так оно и не.
Модель так себе,так сяк
Никак.
Ужасная модель
Да
Спасибо. Отличный обзор убогой модели убогого автомобиля.
Да это и не обзор в общем-то получился.
Ох! Уже не знают что выпустить в серию деагостини.. сташные мшины.. кроме Лужкова никто не поддерживал это все... Я ездил вто время на 08, потом 99.. потом 10 ;)) и не жалею.... )))
А чего не на Москвиче-то? Вон, выше пишут, что это лучший советский автомобиль )
@@DIECAST43video после 91 г уж тоно никто не хотел был "советским".. а 9ка это лучшее чтг можно было купить из новых авто хоть чем-то пхожее на загранцу 80хх..
Да я-то помню. "Восьмёрка" кстати было очень, очень круто если речь про начало 1990-х.
Дерьмо модель