Всё что я хотел узнать это то почему надо по-новой придумывать вертолёт. Как по мне дак самая идеальная конструкция Камова. Бери делай и хоть боком наваливай.
да брат заморочился ты не хило, я даже боюсь сказать сколько он весит, думаю сотка с плюсом может быть. Просто у меня знакомый собирает сейчас по принципу ка 52 соосные винты, модель на столе стоит, вес еже 20 кг, без топлива и еще части комплектующих. причем у них карбон используется наверное в 60%. а твой прям как металлический лом
@@ТрикоптернаДВС Если посчитать эффективность вмг чисто двс и гибридную, то двс проиграет. Именно поэтому агродроны делают или чисто электро или гибрид. Но никогда не двс. Двс эффективна только на вертолетной схемы, где не нужна трансмиссия на каждый луч с пропом. Там или на хвост или вообще одноосевая схема вмг. Трасмиссия это очень тяжелая штука. А уж управление скоростью лучей механически это еще больше усложняет схему. По сравнению с классическими регулями и бесколлекторниками.
Для полётных контроллеров pixhawk прямо в программе можно настроить схему своего коптера. Там есть на 3, 4, 6 и 8 моторов. Даже по моему ещё варианты какие-то были, но уже не для коптеров
@@ТрикоптернаДВС большой вопрос что сложнее, один делящий редуктор (железка какая то) или сложнейшая борьба с ассиметрией моментов, особоенно гироскопических. Даже на маленьких дронах тема трикоптеров не пошла, а у вас ДВС с трансмиссией с дичайшей инерцией на точное число оборотов. Сможете ли вы в итоге ПИДы как минимум настроить для такой тяжеленной балды? А так удачи вам...
@@ТрикоптернаДВС а почему изменяемым "шагом" винтов не заморочились? Ах да, мощщи маловато.. но для пидухи в такой инерциальной массивке было бы ловчее селекторов
@@Ostiarius_69 мне кажется, что создатели ни разу не считали удельную нагрузку на сумму несущей площади поверхностей роторов, а вес упустили к ограничениям по трансмиссии
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Сколько интересно выдержит этот мотор на максимальных оборотах
Стандартно для РМЗ от 100 часов до 300,потом капиталка
Фугня.
вам бы ротакс нормальный, самолетный... мотоциклетный - неочень надежен для таких трудов титаничестких
@@ВалераЯшин-з9й яшка великий и ты тут?
Всё что я хотел узнать это то почему надо по-новой придумывать вертолёт.
Как по мне дак самая идеальная конструкция Камова.
Бери делай и хоть боком наваливай.
Один, вопрос, зачем?
Молодцы! Нужен синхронизатор тяги. Респект!
Забавный пепелац, смотрите чтоб яйцелоб не словил.
Молодцы, только поменяйте двигатель на авиационный и будет счастье
Он слишком тяжёлый для одного двс нужно на каждый винт по двс
Он тогда не взлетит)
да брат заморочился ты не хило, я даже боюсь сказать сколько он весит, думаю сотка с плюсом может быть. Просто у меня знакомый собирает сейчас по принципу ка 52 соосные винты, модель на столе стоит, вес еже 20 кг, без топлива и еще части комплектующих. причем у них карбон используется наверное в 60%. а твой прям как металлический лом
Здравствуйте.Пустой вес этой конструкции 115кг.Разрабатываем конструкцию только уже на ВИШ. Весной заснимем и покажем.
Куча железа, нахрена!?????
Сегодня обычные гибридные дроны отлично работают, электромоторы и бензодвижок для подпитки аккумов...
Мнение диванных экспертов нас не интересует!!!
@@ТрикоптернаДВС да пох...видно что ваше говнище в космос улетело прям)))))))🤪
@@ТрикоптернаДВС Если посчитать эффективность вмг чисто двс и гибридную, то двс проиграет. Именно поэтому агродроны делают или чисто электро или гибрид. Но никогда не двс. Двс эффективна только на вертолетной схемы, где не нужна трансмиссия на каждый луч с пропом. Там или на хвост или вообще одноосевая схема вмг. Трасмиссия это очень тяжелая штука. А уж управление скоростью лучей механически это еще больше усложняет схему. По сравнению с классическими регулями и бесколлекторниками.
@@kotnapromke Спокойствие,только спокойствие!
У трикоптера задний винт управляемый, отклоняется,для поворота аппарата. У вас такого узла не видно.
Все нормально,так и должно быть
Верно, все вырезать мотор звезду тройку или пятёрочку, гидрики нафиг , електромуфты, контролёр через серваки, и не подходить к нему ближе ста метров 😄
Идут слухи до сих пор запускают
Он очень тяжелый для летательных аппаратов.
Здравствуйте это с виду так кажется.
Здорово
Сытный такой Карлсон, мне кажется, что слишком много веса на селекторах да и рама массивная
_Первый блин комом.Дерзайте!_
спасибо!!!!работаем в поте лица
В сколково такого не видали!
4 вентилятора не зря стоит на коптерах!
Для полётных контроллеров pixhawk прямо в программе можно настроить схему своего коптера. Там есть на 3, 4, 6 и 8 моторов. Даже по моему ещё варианты какие-то были, но уже не для коптеров
Хочу подкинуть идею
Негоде писал пора что то подобное собирать ещё год назад🙂
Я думал он гибрид
Почему не квадр?
При применении одного двигателя ДВС ,мы можем подключиться с двух сторон не увеличивая количество трансмиссии.
@@ТрикоптернаДВС большой вопрос что сложнее, один делящий редуктор (железка какая то) или сложнейшая борьба с ассиметрией моментов, особоенно гироскопических. Даже на маленьких дронах тема трикоптеров не пошла, а у вас ДВС с трансмиссией с дичайшей инерцией на точное число оборотов. Сможете ли вы в итоге ПИДы как минимум настроить для такой тяжеленной балды? А так удачи вам...
@@mihailmorozov3456 Работаем, спасибо за пожелания.Если будет желание, можно списаться(boev_lev@mail.ru)
Он у вас вообще летал хоть раз?
Работаем над этим.
Ненадёжная чтука
Пропеллеры нужны подлиньше.
пропеллеры подобраны под редукторы,можно больше,но добавляются габариты конструкции,на данный момент выбран оптимальный вариант
... И парашют поширше !
@@ТрикоптернаДВС а почему изменяемым "шагом" винтов не заморочились? Ах да, мощщи маловато.. но для пидухи в такой инерциальной массивке было бы ловчее селекторов
@@shootingsolution0123 Работаем над всеми вариантами, в том числе и на ВИШ, видео будет позже.
@@АндрейБоков-л7з И с людями помягше.
Вот что бывает когда нет образования у человека.
Отсутствие пивного живота, горящие глаза, и цель в жизни. Ах да дополнительные пять лет свободной жизни.
@@ТизарООО-э9д никто не спорил о пользе. Просто перед тем как строить надо немножко в расчеты и планы. А не из головы фантазии извергать.
@@Ostiarius_69 мне кажется, что создатели ни разу не считали удельную нагрузку на сумму несущей площади поверхностей роторов, а вес упустили к ограничениям по трансмиссии
Тут все по феншую, по негоде: гараж, вой чего-то громкого и опасного, странная схема пепелаца. Все в наличии!)
Как то все очень сложно выглядит
Смотрите предыдущие видео,у нас элероны