Filmik bardzo spoko, na przyszłość warto sobie złapać wahacze pasem jeszcze przed rozpięciem zawieszenia, będzie trochę mniej walki przy składaniu ;) No i warto uważać aby nie wyjąć półosi z tego co pamiętam. Kiedyś wymieniałem u siebie, robota nie tak straszna jak mogło by się wydawać, nawet dla laika, super odświeżenie bo akurat znów mnie to czeka, taki urok 407`mek :D
Bez ściągania tarczy wiadomo dostęp trudniejszy ale nie jest to niemożliwe. W sumie nie próbowałem w taki sposób więc ciężko powiedzieć co i jak. Trzeba trochę ponaciągać wahacz i pierwszy raz będzie ciężko ogarnąć ale trochę gimnastyki oraz taktyki i powinno dać radę. Warto chociaż przy pierwszym razie jednak tą tarcze ściągnąć, kilka minut dłużej a lepszy dostęp.
Naprowadzenie dolnej szpilki to istny koszmar założyłem sprężyny monore i amortyzatory i cała wymiana była niczym bitwa pod termopilami. Tak jak od strony kierowcy poradziłem sobie tak od pasażera potrzebowałem pomocy teścia i łomu 2 m . XD Ogolnie jest ok ale dalej mi coś tam stuka i teraz myślę aby się wziąć za kurze łapki.
na przeglądzie stwierdzono tylko dolny sworzeń, nie był wymieniany górny, być może to był błąd, że nie został odrazu w komplecie wymieniony, ale póki co to nic się nie dzieje, dziękuję za uznanie i podpowiedź.
Sworzeń dolny (inaczej "Kurza łapka") wyszedł na przeglądzie że ma luz, wcześniej też sam odczuwałem lekkie stukanie, jak widać na filmie jeszcze tragedii nie było z luzem bo niektórym po wyjęciu aż się rozsypują w rękach, tutaj też pewnie kwestia czasu zanim to samo by się stało ze względu że miał sucho i łożysko się nie obracało już(łożysko zatarte), poza tym na przeglądzie wyszło że do wymiany więc trzeba było wykonać. Teraz nie czuje zbytnio różnicy, może to popukiwanie znikło ale to ciężko stwierdzić bo jak mówię minimalnie tylko było słychać, mam teraz przynajmniej spokój, na razie tylko jedna strona ale druga też kupiona.
Sworzeń dolny inaczej ''kurza łapka'' kupiłem firmy Tech France, opakowanie widać na filmie w 9:03 minucie. W zestawie były same sworznie bez śrub i bez osłony przeciwpyłowej, warto na to zwrócić uwagę gdyby starych nie dało się ponownie wykorzystać.
Niestety wiek robi swoje (wiadomo są i starsze auta i to bez ocynku w lepszym stanie no ale są dobrze pielęgnowane), auto z 2005 i ponad 400 tys na blacie, więc ja od niego dużo nie wymagam. Ocynk nie jest wieczny.
@@rafalfrydrych8545 wymiana zwrotnicy to około 1 tys zł i nie wiem czy można dostać gdzieś, jak coś to na szrocie. Ale jeden mechanik mi podpowiedział żeby zawieść do tokarza to nadspawa trzpień tak żeby pasował do sworznia, nie wiem czy tak się da ale podsunął ten pomysł. Na pewno wyjdzie taniej niż nowa zwrotnica.
@@rafalfrydrych8545 po kupnie 407 5 lat temu musiałem wymienić obie zwrotnice i tu zonk...losowo pakowali z różną średnicą końcówki drążka. Po vinie nic nie ustalisz. Właśnie w tym tygodniu wymieniałem po 5 latach sworzeń Chiński za 50zł bo wytrzymał dłużej jak SKF i znowu wystukało lekko ...czop musi mieć 27mm a ja miałem 26,9mm i już ręką wkładałem przy docisku sworzeń...wkurzyłem się i mówię ni ch...i migomat w dłoń i w miejscu gdzie było mniej zrobiłem punktowe spawy....delikatnie szlifierką zbierałem i mierzyłem suwmiarką aż miałem 27mm....nabiłem sworzeń i gra...tym razem kupiłem Quaro z all... za ok 80zł bo miał śruby, ma osłonę gumową łożyska i blaszkę pomimo ,że łożysko jest kulowe. Sam sworzeń jest niby ocynkowany (srebrny) i zobaczę ile on wytrzyma. Jutro 2 strona bo po 2 latach Chińczyk za 40zł ma minimalny luz ale skoro uszczelniacz półosi szczał to za 1 zamachem robię sworznie i tuleje zwrotnicy :) te sworznie to niewypał trwałości ale ma ogromy plus...jak walnie to wszystko trzyma obudowa a w zwykłym koło w poprzek ;) pozdrawiam.
@@globm2672 masz rację nie każdą ale przy wymianie wahaczy warto sprawdzić czy jest jednakowa długość i czy będzie pasował przed założeniem by można było oddać daną cześć
Przy tej wymianie zbieżności nie jest konieczna, jak przed było ok, to będzie dobrze.Wiem bo jestem wyczulony na jakiekolwiek problemy z torem jazdy i komfortem. Ten sworzeń wymieniam co rok.
Jestem mega zadowolony z podnośnika, kupiłem go żeby nie męczyć się z ciężkim peugeotem i nie przeliczyłem się, jest nawet lepiej niż myślałem. Tak samo jak z kluczem i kobyłkami firmy Redats. Jakość oferowanych przez Was produktów jest na naprawdę wysokim poziomie. Pozdrawiam
Filmik bardzo spoko, na przyszłość warto sobie złapać wahacze pasem jeszcze przed rozpięciem zawieszenia, będzie trochę mniej walki przy składaniu ;) No i warto uważać aby nie wyjąć półosi z tego co pamiętam. Kiedyś wymieniałem u siebie, robota nie tak straszna jak mogło by się wydawać, nawet dla laika, super odświeżenie bo akurat znów mnie to czeka, taki urok 407`mek :D
285 tys pierwsze z prawej strony siadło. Pozdr
czesc mam pytanko czy bez zdjęcia tarczy on wyjdzie?
Bez ściągania tarczy wiadomo dostęp trudniejszy ale nie jest to niemożliwe. W sumie nie próbowałem w taki sposób więc ciężko powiedzieć co i jak. Trzeba trochę ponaciągać wahacz i pierwszy raz będzie ciężko ogarnąć ale trochę gimnastyki oraz taktyki i powinno dać radę. Warto chociaż przy pierwszym razie jednak tą tarcze ściągnąć, kilka minut dłużej a lepszy dostęp.
@@suplex3201 da się ale w moim przypadku trzeba było ciąć łożysko:) rozbierałeś może tylne lewe drzwi??
@@agnieszkakaleta896 Nie rozbierałem wogóle drzwi w Peugeocie
dzieki za filmik bo wlasnie myslalem jak za to sie zabrac
Naprowadzenie dolnej szpilki to istny koszmar założyłem sprężyny monore i amortyzatory i cała wymiana była niczym bitwa pod termopilami.
Tak jak od strony kierowcy poradziłem sobie tak od pasażera potrzebowałem pomocy teścia i łomu 2 m . XD Ogolnie jest ok ale dalej mi coś tam stuka i teraz myślę aby się wziąć za kurze łapki.
Wszystko super ale jeśli nowe weszło bez wbijania młotkiet to masz zwrodnice do wymiany bo już jest wyrobiona..MUSI WEJŚĆ CIASNO
Masz rację
Witam. A w jakim stanie był górny sworzeń? A poza tym, świetny film instruktażowy 🙂👍
na przeglądzie stwierdzono tylko dolny sworzeń, nie był wymieniany górny, być może to był błąd, że nie został odrazu w komplecie wymieniony, ale póki co to nic się nie dzieje, dziękuję za uznanie i podpowiedź.
@@suplex3201 dzięki serdeczne za odpowiedź. 👍 Myślę nad profilaktyczną wymianą tego bałwanka u siebie, w C5.
Proszę o informację dlaczego był wymieniany sworzeń, jakie były objawy? Dziękuję za informację.
Sworzeń dolny (inaczej "Kurza łapka") wyszedł na przeglądzie że ma luz, wcześniej też sam odczuwałem lekkie stukanie, jak widać na filmie jeszcze tragedii nie było z luzem bo niektórym po wyjęciu aż się rozsypują w rękach, tutaj też pewnie kwestia czasu zanim to samo by się stało ze względu że miał sucho i łożysko się nie obracało już(łożysko zatarte), poza tym na przeglądzie wyszło że do wymiany więc trzeba było wykonać. Teraz nie czuje zbytnio różnicy, może to popukiwanie znikło ale to ciężko stwierdzić bo jak mówię minimalnie tylko było słychać, mam teraz przynajmniej spokój, na razie tylko jedna strona ale druga też kupiona.
Fajnie to pokazałeś, mnie to właśnie teraz czeka. Jakiej firmy sworzeń zamontowałeś ?
Sworzeń dolny inaczej ''kurza łapka'' kupiłem firmy Tech France, opakowanie widać na filmie w 9:03 minucie. W zestawie były same sworznie bez śrub i bez osłony przeciwpyłowej, warto na to zwrócić uwagę gdyby starych nie dało się ponownie wykorzystać.
@@suplex3201 Hejka możesz napisać jak się spisał sworzeń po roku ?? jeżeli masz jeszcze auto
@Rafael367 Green na razie się spisuje dobrze nie przewidziałem że się wyrobi sworzeń na piaście muszę szukać nowej piasty lub dać firmie do naprawy
Jaki jest patent przy wymianie sw górnego i dolnego ..aby wbić to z powrotem w zwrotnicę? Lewa strona
Części meyle górny i dolny sworzeń..dalej ciężko wpasować ten caly zespół w alu... masz jakiś patent?
Co on taki zgnity, podobno 407 nie rdzewieją i mają ocynk ? hmm
Niestety wiek robi swoje (wiadomo są i starsze auta i to bez ocynku w lepszym stanie no ale są dobrze pielęgnowane), auto z 2005 i ponad 400 tys na blacie, więc ja od niego dużo nie wymagam. Ocynk nie jest wieczny.
Ja mam z 2004 i ani grama rdzy , może zależy od egzemplarza , nie wiem
Sprytnie Ci to poszło;)
A nie miałeś luzu na trzpieniu zwrotnicy, bo u niektórych wymiana samego sworznia nie pomaga.
U mnie było okey, ale masz rację, że czasem wymiana samej ''kurzej łapki'' nie rozwiąże problemu, gdy będzie wyrobiony trzpień.
Czy da się coś zaradzić jak jest luz na trzpieniu czy tylko wymiana zwrotnicy?
@@rafalfrydrych8545 wymiana zwrotnicy to około 1 tys zł i nie wiem czy można dostać gdzieś, jak coś to na szrocie. Ale jeden mechanik mi podpowiedział żeby zawieść do tokarza to nadspawa trzpień tak żeby pasował do sworznia, nie wiem czy tak się da ale podsunął ten pomysł. Na pewno wyjdzie taniej niż nowa zwrotnica.
@@rafalfrydrych8545 niestety nie znam sposobu raczej tylko wymiana, ewentualnie używka w lepszym stanie
@@rafalfrydrych8545 po kupnie 407 5 lat temu musiałem wymienić obie zwrotnice i tu zonk...losowo pakowali z różną średnicą końcówki drążka. Po vinie nic nie ustalisz. Właśnie w tym tygodniu wymieniałem po 5 latach sworzeń Chiński za 50zł bo wytrzymał dłużej jak SKF i znowu wystukało lekko ...czop musi mieć 27mm a ja miałem 26,9mm i już ręką wkładałem przy docisku sworzeń...wkurzyłem się i mówię ni ch...i migomat w dłoń i w miejscu gdzie było mniej zrobiłem punktowe spawy....delikatnie szlifierką zbierałem i mierzyłem suwmiarką aż miałem 27mm....nabiłem sworzeń i gra...tym razem kupiłem Quaro z all... za ok 80zł bo miał śruby, ma osłonę gumową łożyska i blaszkę pomimo ,że łożysko jest kulowe. Sam sworzeń jest niby ocynkowany (srebrny) i zobaczę ile on wytrzyma. Jutro 2 strona bo po 2 latach Chińczyk za 40zł ma minimalny luz ale skoro uszczelniacz półosi szczał to za 1 zamachem robię sworznie i tuleje zwrotnicy :) te sworznie to niewypał trwałości ale ma ogromy plus...jak walnie to wszystko trzyma obudowa a w zwykłym koło w poprzek ;) pozdrawiam.
Jaki smar zalecany do sworzenia
użyłem smaru ceramicznego odpornego na wysoką temperaturę, taki miałem pod ręką, nie musi być wcale ten, może być np. miedziany
Robisz po takim zabiegów zbierzność?
Przy każdej wymianie części w zawieszeniu powinno się sprawdzić zbieżność bo bezpieczeństwo najważniejsze.
@@suplex3201 nie każdy to wie. Pzdr
@@globm2672 masz rację nie każdą ale przy wymianie wahaczy warto sprawdzić czy jest jednakowa długość i czy będzie pasował przed założeniem by można było oddać daną cześć
Przy tej wymianie zbieżności nie jest konieczna, jak przed było ok, to będzie dobrze.Wiem bo jestem wyczulony na jakiekolwiek problemy z torem jazdy i komfortem. Ten sworzeń wymieniam co rok.
Witam. Czym smarowales sworzen i śruby przy skręcaniu?
Witam, zastosowałem biały smar ceramiczny (ceramiczny jest odporny na wysokie temperatury). Nie musi być ten, można użyć np. miedziowego. Pozdrawiam
👍✌️🍻
Ooo nasz bałwanek :) Dobrze się sprawuje?
Jestem mega zadowolony z podnośnika, kupiłem go żeby nie męczyć się z ciężkim peugeotem i nie przeliczyłem się, jest nawet lepiej niż myślałem. Tak samo jak z kluczem i kobyłkami firmy Redats. Jakość oferowanych przez Was produktów jest na naprawdę wysokim poziomie. Pozdrawiam
@@suplex3201 a mieści się pod niego ? bo mam innej firmy i żeby go włożyć pod 407 musze unieść żabą wtedy go wsunę :)
@@Suchy_PL_ z jednej się zmieścił na styk, z drugiej na deskę wystarczyło najechać, ponieważ stał na nierównym terenie