Heimatgschichtn - Oldtimer und Raritäten: Die Citroën-Sammlung in Mainburg (Teil 1)
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- Опубликовано: 6 ноя 2023
- Mehr als 100 Citroen-Fahrzeuge hat Franz Peters auf einem ehemaligen Bundeswehr-Gelände in Mainburg gesammelt und ausgestellt.
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Schöner Beitrag über die Citroen-Sammlung Peters. Ein Bericht, bei dem soweit alles stimmt. Schön, daß Herr Peters auch mal zur Sprache bringt, daß alle Besitzer alter Citroen-Fahrzeuge, die in Clubs organisiert sind, wie eine große Familie sind. Man kennt sich seit Jahren und sieht sich bei vielen Citroen-Treffen und -Messen, egal wo sie stattfinden. Und was außerdem schön ist, daß die Leute aus vielen Ländern Europas kommen! Also quasi eine große internationale Familie bilden...
Ich selber fahre seit nunmehr 40 Jahren Citroen und besitze auch einige alte Modelle davon: Visa Serie 2, GS, GSA, AX Serie I, BX Serie I, CX Serie II, ZX Serie I, Xantia Serie I. Ich liebe diese Autos einfach... Im Laufe der Jahrzehnte hatte ich auch 2 CV (die Ente), Ami 6, Ami Super Break, Visa Serie I und Visa Serie II Cabrio, AX Serie I Cabrio, BX Serie II (als Berline und Break), CX Serie I, ZX Serie II, Xantia Serie II und XM Serie I in meinem Besitz.
Der Aussage des Herrn Peters bezüglich des originalen Erhaltungszustandes kann ich nur zustimmen! Seit 2012 gibt es übrigens von der FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), dem Weltverband der Oldtimerclubs, welcher die Erhaltung und verantwortungsvolle Nutzung von historischen Fahrzeugen als bedeutsamen Teil unseres technischen und kulturellen Erbes unterstützt und fördert, die sogenannte "Charta von Turin", die u.a. mehr oder weniger auch die Regeln zur behutsamen Restaurierung von Oldtimern festgelegt hat. In Artikel 6, “Geschichte”, heißt es bezüglich Restaurierungen:
"Veränderungen, aus der normalen Gebrauchszeit eines historischen Fahrzeuges gegenüber dem Auslieferungszustand sind Zeugnisse der Fahrzeuggeschichte. Diese sollten daher erhalten bleiben.
Die Restaurierung eines historischen Objektes erfordert darum nicht, sein Aussehen und seine technischen Merkmale ins Erscheinungsbild des ursprünglichen Baujahres zurückzuversetzen. Eine Restaurierung hin zur Erscheinung einer bestimmten Epoche sollte erst nach sorgfältiger Prüfung historischer Aufzeichnungen und Dokumente sowie nach sorgfältiger Planung ausgeführt werden."
D.h. zusammengefaßt, daß man Oldtimer auch nach einer Restaurierung ihr Alter und ihre Gebrauchsspuren - also die Patina - ansehen soll. Leider scheint diese Charta von Turin nicht groß bekannt zu sein bei Oldtimer-Besitzern und -Restauratoren, so daß leider immer wieder restaurierte Oldtimer aussehen, als wenn sie gerade das Produktionswerk verlassen haben und damit die vorhandene Patina und die sichtbare Geschichte/Historie der Fahrzeuge unwiderbringlich vernichtet wurde/verloren gegangen ist.
Das ist, wie als wenn wir Menschen uns ab einem gewissen Alter mittels Hautstraffung und Botox-Behandlungen unsere Falten und unsere "Patina" wegoperieren lassen, um dann mit unbeweglichen Gesichtsmasken durch die Welt zu laufen. Erschreckende Beispiele davon gibt es ja zuhauf...
Dert TUB hat mich mit grossem Abstand am meisten beeindruckt. Den bekommt man selbst online nur selten zu sehen. Würde mir den in der Museums-Halle mit dem Tageslicht wünschen und gern etwas zu dessen Geschichte erfahren, wie der überlebt hat, wo,..et cetera.
Und ich würde mir aus der Garage auch die orginiale unrestaurierte Sahara und die unrestaurierte Kastenente ebenfalls dort wünschen und so oder gern einmal vorbeikommen dürfen.
Toll, dass die Stücke dort bewahrt werden.
Ich besuchte Herrn und Frau Peters im Herbst 2019 in ihrer Sammlung. Die Sammlung ist so schön, daß ich mich immer noch gerne an den Besuch und die Führung erinnere. Besonders schön ist, daß die meistens Autos noch Ihre Original-Kennzeichen und diverse Plaketten tragen. Genau das ist das für mich, was die Sammlung für mich so schön macht. Übrigens sammle ich Fahrräder und Mopeds von Peugeot und Motobecane, ebenfall im unrestaurierten Zustand. Ich verstehe deshalb Herrn Peters total gut!! Liebe Grüße vom Simssee von einem Renault Twingo 1 in der Farbe Rouge Margaux-Fahrer
Was für schöne autos
Ich find es traurig wenn ich sehe, da stehen wirklich schöne historische Autos, auf platte Reifen und ungepflegt, staubig an die Wand gestellt. Da wäre wohl, das Eine oder Andere in einem richtigen Museum, zum Beispiel in Berlin angebrachter.
Stimmt leider. Eine Verschwendung wenn sowas nur rumsteht. Bei soviel Fahrzeugen kann der sich nicht darum kümmern sondern nur horten.
Wenn ich soviel Kohle hätte....(10 % davon hätt ich auch😂)
Auf jeden Fall besser als kaputt restaurieren 👍
Grüße aus dem Elsass 👍
Die Sahara Ente. "Und das ist jetzt eine klassische Ente" HaHa. Das so etwas kaum für weniger als 100000€ zu bekommen ist ahnt die Interviewerin wohl nicht. Auch schon solche Fahrzeuge wie das ID19 Cabrio sind kaum schätzbar.
Der Herr Peters ist sehr sympathisch. Über das Konzept so viele Fahrzeuge in einer Hand zu haben mache ich mir gerade meine Gedanken. Aber immerhin hat er sie ja in den Bunkern sicher stehen. Ist heutzutags wohl wichtiger, als sich über Standschäden Gedanken zu machen.
Danke sehr interessant für die Nachwelt mit den anderen Autos und auch mit dem Bunker sehr interessant ich finde es traurig manche Beiträge von Ihnen so auf einfache immer wieder gelöscht werden ich glaube nicht dass sie das selbst machen sondern ihre Beiträge sind so interessant man sie des Öfteren verbieten möchte zu Gesicht zu bekommen
🤗❤️👍
Unglaublich dieser Citroen TUB mit seiner Originalzulassung von 1939. Nur 1741 Exemplare für diese Rarität, die wirklich ein Vorläufer moderner leichter Nutzfahrzeuge ist.
(.°\=/°.) Ce n'est pas une voiture, c'est un art de vivre!
cèst vrai !!! :-)
Dieser Spruch gilt aber nur für die 2 CV (in Deutschland die "Ente" genannt).
Tolle Sammlung unglaublich. Leider hat die Reporterin keine Ahnung…….
Ja woher auch? Die ist für diese Autos einfach zu jung! Deshalb erzählt Herr Peters ja auch darüber, wenn auch anläßlich der kurzen Laufzeit des Beitrages nur das Nötigste.
Ich würd gerne den silbernen CX Prestige leasen!
Super Beitrag, aber die Musik nervt, vor allem wenn die Leute noch reden!
Die Ente, der Vorläufer des Berlingo..? 🤔
Optisch betrachtet ist der Nachfolger der Ente eher der C3 der ersten Generation. Der Berlingo (gleiche Motoren wie im C3) hat mit der 2CV nichts gemein. Citroen hat oft versucht den Vergleich zum C3 zu verharmlosen.
Nein, der Berlingo ist mehr oder weniger der Nachfolger des Citroen C 15 Familiale. Lt. dem damaligen Citroen-Marketing allerdings der Begründer einer neue eigenen Klasse, die mit dem Renault Kangoo einen "Mitstreiter/Konkurenten" fand. Zur Anmerkung: Der C 15 ist die Kastenwagenversion (also quasi die Kombiversion) des Visa Serie II.
Tolle Sammlung, grade das dort keine besser als neu Autos stehen. Ich mag auch unrestaurierte Fahrzeuge 10x lieber denn die erzählen Ihre Geschichte. Ein neu lackierter Oldtimer ist langweilig und tot.
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind.😁✌️
Och, ich habe gerade drei Old - und Youngtimer von 1987, 1988 und 2000 zugelassen. Zwei Renault und einen Peugeot. Die laufen einfach ohne große Probleme. Auch im Alltag. Was ich von meinem ehemaligen Opel Corsa und von meinem ehemaligen Golf nicht behaupten kann.
@@CXPallas1983 Und welche Renault und Peugeot sind das, wenn ich fragen darf? Hast Du früher auch mal Citroen gefahren - bei Deinem Namen?
@@citroen-fan Momentan besitze ich je einen R9, einen R20, einen R21 und einen Safrane. Dazu noch einen Peugeot 309. Früher hatte ich 3 GSA, 2 CX, einen BX und dienstlich einen C1. Zugelassen sind der R9, der Safrane und der Peugeot.
@@CXPallas1983 Ja klasse!!! Vom R 9 und R 21 hoffentlich die ersten Serien, die waren am schönsten👍 In einem Safrane hatte ich mal die Gelegenheit, bei einem Freund der ihn besaß mitzufahren. Auch nicht schlecht - typisch französisch halt...
Ich selber fuhr/fahre seit über 40 Jahren Citroen, alles durch die Modellpalette: 2 CV, LN, Visa Serie I und II (als Berline, Cabrio und Kastenversion C 15), GS, GSA (Berline und Break), AX Serie I, BX Serie I und II (Berline und Break), CX Serie I und II, XM Serie I, ZX Serie I und II sowie Xantia Serie I und II. Aktuell habe ich für den Alltag einen ZX Serie I und Xantia Serie I (nur bei trockenem Wetter) sowie als Oldtimer Visa Serie II, GS und GSA, AX Serie I, BX Serie I und CX Serie II. Wie heißt es doch: Einmal Citroen - immer Citroen... Auch wenn mir andere Automodelle auch gefallen.