Ich finde eine große Scheibe nicht nur beim Downhill ballern wichtig sondern auch bei Radreisen mit vollgepackten Trekking-E-Bikes & SUV-E-Bikes. Ich habe sofort nach dem Kauf meines HaiBike XDURO Adventr FS nach der Freigabe für die RockShox 35 Gold RL geschaut und eine 220er Scheibe montiert. Grüße aus dem Ruhrpott
Hallo Basti, tolles Video wie immer, aber in Mathematik und Physik wärst du wohl durchgefallen😄. Egal wie groß die Bremsscheibe ist, sie benötigt immer gleich lange für eine Umdrehung. Der Unterschied ist, je größer die Scheibe, desto größer der Umfang, desto mehr strecke muss für eine umdrehung zurückgelegt werden, desto schneller muss sich die scheibe drehen, desto mehr Material bewegt sich schneller im Kreis an den Bremsbacken vorbei, desto mehr Hitze kann abgeleitet werden. erwähnenswert wären noch die Ice tech von Shimano gewesen und dass manche Hersteller die Haftung ausschließen, wenn man zb bei einer shimano bremsanlage eine magura bremsscheibe verbaut. Danke und Grüße aus Tirol
Ich würde ergänzend dazu sagen, dass durch den größeren Radius sich der Hebelarm vergrößert und man dadurch bei gleicher Bremskraft ein größeres Drehmoment aufbringt. Im umkehrschluss muss man weniger Bremsen um die gleiche Bremswirkung zu erzielen. Dies führt zu einer geringeren Erhitzung.
Hallo Basti, ich fahre mittlerweile trike, kann also kaum was von dem gebrauchen was du vorstellst. Trotzdem gucke ich sofort das neue vitbike video noch vor allen anderen weil du und dein Chef mir ans Herz gewachsen seit. vG Bernhard
Auf meinem Enduro E-MTB fahre ich sehr Grip-orientierte Reifen, nämlich vorne Maxxis Assegai in der sehr weichen MaxxGripp Variante und und hinten den Assegai in der etwas härteren MaxxTerra Variante. Das ist die optimale Mischung für meine Trail-Touren im Wald.
Liebe Vit Bikes ... Korrektur zur Erklärung des Vorteils grosser Bremsscheiben bitte: Eine grosse Scheibe braucht NICHT MEHR ZEIT für eine Umdrehung .. das ist Bullshit ! .. Lediglich der Weg eines Punktes am Umfang ist LÄNGER !! - in der Praxis "das zur Kühlung pro Umdrehung zur Verfügung stehende Bremsscheibenmaterial ist MEHR" .. und kühlt wegen der grösseren Masse besser !! .. Aber Ihr meint das wohl so .. bloss versucht nicht die Gesetze der Physik und Mechanik umgangssprachlich falsch darzustellen :-) ... Nix für Ungut - Euer Kanal ist trotzdem KLASSE !
Der Hauptvorteil der MDR-P liegt in der speziellen Vernietung und der dadurch schwimmend gelagerten Scheibe. Die fahre ich übrigens in 220mm auf einer RS Lyrik mit Freigabe.
Gutes Video. Der Vorteil grösserer Bremsscheiben liegt aber insbesondere in der grösseren Hebelwirkung der grösseren Scheiben. Thermische Aspekte mag es geben, die Physik dürfte aber der wichtigere Punkt sein.
Genau das wollte ich auch schreiben, allerdings ist Thermodynamik auch Physik und du meinst vermutlich Mechanik 😉 Aber definitiv kommt die Power durch den Hebelarm. Am Hinterrad kann allerdings eine 180er Scheibe zu besserer Dosierbarkeit führen wenn man bei der 203er häufiger mal ein blockierendes Hinterrad hat. Bei Magura kann man zudem über die unterschiedlichen Hebel schnell mal die Bremse individuell anpassen. Ein Super Video dazu gibt's beim Jasper Jauch auf dem Kanal.
Hallo, ein nettes Video. Allerdings ist eine Aussage darin in Bezug auf unterschiedliche Bremsscheibendurchmesser technisch NICHT korrekt erklärt. Eine größere Bremsscheibe benötigt (am selben Rad bei selber Geschwindigkeit) NICHT länger als eine kleine, für eine Radumdrehung, und hat damit auch NICHT länger Zeit zum Abkühlen. Stattdessen hat eine größere Scheibe auf Grund des größeren Umfangs (= längerer Reibring) schlichtweg mehr Material und somit eine größere Wärmekapazität, kann also mehr Energie aufnehmen bei gleicher Erwärmung. Außerdem gibt die Scheibe auf Grund der größeren Oberfläche die Wärme wieder besser / schneller ab, sie "überhitzt" also nicht so schnell, womit Fading nicht so schnell auftritt. Das mehr an Bremsleistung resultiert primär aus dem größeren / längeren Hebel (bzw. günstigeren Hebelverhältnis zwischen Scheibenradius und Radradius) der sich bei Verwendung einer größeren Scheibe ergibt.
Servus Basti… Wie immer ein sehr informatives Video. Ich schaue Eure Videos total gern. Ich bin mir nicht sicher ob es ein Video von Dir/Euch gibt, welches die Einstellung des Dämpfers mittels der von Dir vorgestellten Luftpumpe zeigt. Wie stelle ich den Dämpfer richtig bzw. korrekt zu meinem Körpergewicht ein… Das wäre super.
Stimmt nicht ganz mit den Gabeln und den Bremsscheiben. Die Rock Shox Silver R+ ist für 220 mm freigegeben und ich fahre eine 220 Galfer und die ist richtig gut.
Hallo Basti, kann du mir einen Reifen für eine Transalp empfehlen. Das ist der einzigste Punk mit dem ich richtig Stress habe. Ich möchte auf jedenfalls weiter Schlauchlos fahren. Strecke ist die Albrecht V2. Lieben Dank im Voraus 😉
im Gelände wie viel druck sollte man unter max. machen ? habe bei mir 1,7 max. wie weit sollte ich runter gehen das noch genug Dämpfung vom reifen da ist?
Kommt auf viele Faktoren an. Tubeless oder Schlauch. Reifengröße und breite, dicke des Reifen(Karkasse). Fahrergewicht. Am besten testen und wenn es Durchschläge oder Platten gibt dann weißt Du es war zu wenig Druck. Und wenn du kein grip hast ist zu viel Druck
Danke dir ich habe Kenda 72/100 23 M/C 38B 27,5x2,8 also schon so Richtung sehr Brei und sehr viel Fläche und ich bin um die 70 kg 5 +|- bin bis jetzt bei vorne 1,1 bar und hinten 1,35 bar gefahren
Die Bremsscheibe hat mir die Frage wieder in den Sinn kommen lassen. Ich fahre ein Scott Genius LT30 2012, bei dem 42Ax32Ax24A T verbaut und Sram PG 1050 11-36 T mit Sram X9 long cage. Würde gerne nur noch 2 Kettenblätter haben, möglich und was braucht ich und wäre das nicht eine super Video Idee :D
Klar, geht. Du brauchst einen 2-fach Umwerfer, Schalthebel und evtl ne 2er Kurbel bzw. anderen Spider. Wichtig ist, Schau dir deine Innenlager Spacer an und schau ob du da auf deine Kettenlinie kommst. Gruß Basti
Hallo Basti wegen den Größen beim Raymon Mountainray Allride Helmet (Grau/Schwarz M/L) - trage beim Motorradhelm Marke AGV bisher immer die Größe L. Kann man das vergleichen ???
1 zu 1 nicht. Bei Fahrradhelmen hast net so ein weiches Polster wie beim Moped Helm. Probier ihn mal an und entscheide dann selbst. Durch das dünnere Polster sind Fahrradhelme meist etwas anders geformt als der Kopf, und somit Formabhängig. Gruß Basti
Super Video, Bastei. 👍 Brauch man die Dämpferpumpe auch ibeim Trekkingrad (KTM Cento10 Plus)? Würde mich über eine Antwort sehr freuen. Danke schön. Gruß aus Aurich Ostfriesland.
Du hast da eine Luftgabel, da würde sie auch funktionieren. Auf der linken Seite müsste das Ventil unter der schwarzen Kappe sein. Ist jetzt nicht viel Federweg, aber hilft für eine optimale Einstellung auf jeden Fall. Gruß Basti
Also, ich finde den Namen Eddy Current für einen Reifen absolut lächerlich. Erstens wissen die wenigsten, was es überhaupt bedeutet und zweitens steht der Name für Verluste, die eigentlich unerwünscht sind, nämlich Wirbelstromverluste. Einzig im Induktionsherd ist das nützlich, aber nicht am Fahrrad. Wie heißen dann die zukünftigen Reifen? Ohmic Loss? Hysteresis Loss?
3:56 Fading heißt NICHT das verschwinden des Druckpunktes! Verbreitet doch bitte nicht so einen Unfug. Ihr wollt Fachbegriffe verwenden und erklären? Dann bitte Korrekt! Fading nennt man den Zustand wenn der BREMSBELAG so warm wird, dass er anfängt auszugasen. Da das Gas vom Belag weg will bildet dies eine mikroskopisch dünne Schicht zwischen Belag und Scheibe. Das reduziert die Bremskraft erheblich, was weiter zu nimmt je wärmer der Belag wird. Ist prinzipiell das gleiche Prinzip warum der Puck beim Air-hockey über den Tisch fliegt. Ganz Einfach, mehr wärme = mehr Gas will weg = weniger Kontaktfläche zwischen Belag und Scheibe = weniger Bremsleistung
3:22 Mal ganz ehrlich, wer denkt sich so einen Blödsinn aus? Die DAUER der Bewegung ist komplett unabhängig vom Durchmesser, egal wie groß der Durchmesser von irgendwas ist, braucht er bei einer Umdrehung immer gleich lang. Warum habe ich bei einer größeren Bremsscheibe eine bessere Bremswirkung? 1. Der Angriffspunkt wandert weiter nach außen. Stichwort Hebelgesetz 2. Thermisch stabiler durch: a) Mehr Material das bei einer Umdrehung Kontakt mit dem Belag hat b) dadurch eine größere Oberfläche die entsprechend schneller abkühlt Es ändert sich viel, was sich aber in keinem Fall ändert ist die ZEIT bis wieder ein Punkt erreicht ist... 🤦♂
wow, ein neuer reifen als UPGRADE! schwachsinn, wenn die reifen verbraucht sind, macht man halt neue drauf! das kann man doch nicht als UPGRADE verkaufen? wenn generell verbrauchte teile am bike getauscht werden, ist das noch lange kein UPGRADE!!! wem wollt ihr mit eurer Werbeverkaufssendung auf dem arm nehmen?
Danke Basti !
Wie immer sehr sachkundige, informative und launige Erklärung.
Gruss aus Tirol
Ich finde eine große Scheibe nicht nur beim Downhill ballern wichtig sondern auch bei Radreisen mit vollgepackten Trekking-E-Bikes & SUV-E-Bikes. Ich habe sofort nach dem Kauf meines HaiBike XDURO Adventr FS nach der Freigabe für die RockShox 35 Gold RL geschaut und eine 220er Scheibe montiert. Grüße aus dem Ruhrpott
Dein Anspann ist das beste😂👍
Ich fahre auf meinem Giant talon e2 die Maxxis Rekon Draht Reifen und bin super zufrieden-auf der Straße und im Wald.
Super Video:-) Weiter so!!!
Hallo Basti, tolles Video wie immer, aber in Mathematik und Physik wärst du wohl durchgefallen😄. Egal wie groß die Bremsscheibe ist, sie benötigt immer gleich lange für eine Umdrehung. Der Unterschied ist, je größer die Scheibe, desto größer der Umfang, desto mehr strecke muss für eine umdrehung zurückgelegt werden, desto schneller muss sich die scheibe drehen, desto mehr Material bewegt sich schneller im Kreis an den Bremsbacken vorbei, desto mehr Hitze kann abgeleitet werden. erwähnenswert wären noch die Ice tech von Shimano gewesen und dass manche Hersteller die Haftung ausschließen, wenn man zb bei einer shimano bremsanlage eine magura bremsscheibe verbaut. Danke und Grüße aus Tirol
Ich würde ergänzend dazu sagen, dass durch den größeren Radius sich der Hebelarm vergrößert und man dadurch bei gleicher Bremskraft ein größeres Drehmoment aufbringt. Im umkehrschluss muss man weniger Bremsen um die gleiche Bremswirkung zu erzielen. Dies führt zu einer geringeren Erhitzung.
Super tolles Aufklärungsvideo. Top
Super video 📹👌, danke.
Hallo Basti, ich fahre mittlerweile trike, kann also kaum was von dem gebrauchen was du vorstellst. Trotzdem gucke ich sofort das neue vitbike video noch vor allen anderen weil du und dein Chef mir ans Herz gewachsen seit. vG Bernhard
Auf meinem Enduro E-MTB fahre ich sehr Grip-orientierte Reifen, nämlich vorne Maxxis Assegai in der sehr weichen MaxxGripp Variante und und hinten den Assegai in der etwas härteren MaxxTerra Variante. Das ist die optimale Mischung für meine Trail-Touren im Wald.
Liebe Vit Bikes ... Korrektur zur Erklärung des Vorteils grosser Bremsscheiben bitte: Eine grosse Scheibe braucht NICHT MEHR ZEIT für eine Umdrehung .. das ist Bullshit ! .. Lediglich der Weg eines Punktes am Umfang ist LÄNGER !! - in der Praxis "das zur Kühlung pro Umdrehung zur Verfügung stehende Bremsscheibenmaterial ist MEHR" .. und kühlt wegen der grösseren Masse besser !! .. Aber Ihr meint das wohl so .. bloss versucht nicht die Gesetze der Physik und Mechanik umgangssprachlich falsch darzustellen :-) ... Nix für Ungut - Euer Kanal ist trotzdem KLASSE !
Der Hauptvorteil der MDR-P liegt in der speziellen Vernietung und der dadurch schwimmend gelagerten Scheibe.
Die fahre ich übrigens in 220mm auf einer RS Lyrik mit Freigabe.
Hi!
Auf meinem Enduro vorne Maxxis Assegai MaxGrip, hinten Maxxis Minion DHR II MaxTerra.
Gutes Video. Der Vorteil grösserer Bremsscheiben liegt aber insbesondere in der grösseren Hebelwirkung der grösseren Scheiben. Thermische Aspekte mag es geben, die Physik dürfte aber der wichtigere Punkt sein.
Genau das wollte ich auch schreiben, allerdings ist Thermodynamik auch Physik und du meinst vermutlich Mechanik 😉 Aber definitiv kommt die Power durch den Hebelarm. Am Hinterrad kann allerdings eine 180er Scheibe zu besserer Dosierbarkeit führen wenn man bei der 203er häufiger mal ein blockierendes Hinterrad hat. Bei Magura kann man zudem über die unterschiedlichen Hebel schnell mal die Bremse individuell anpassen. Ein Super Video dazu gibt's beim Jasper Jauch auf dem Kanal.
Bei FOX AWL ist die Bremsscheibe auch bis 230 mm freigegeben.
Hallo, ein nettes Video. Allerdings ist eine Aussage darin in Bezug auf unterschiedliche Bremsscheibendurchmesser technisch NICHT korrekt erklärt. Eine größere Bremsscheibe benötigt (am selben Rad bei selber Geschwindigkeit) NICHT länger als eine kleine, für eine Radumdrehung, und hat damit auch NICHT länger Zeit zum Abkühlen. Stattdessen hat eine größere Scheibe auf Grund des größeren Umfangs (= längerer Reibring) schlichtweg mehr Material und somit eine größere Wärmekapazität, kann also mehr Energie aufnehmen bei gleicher Erwärmung. Außerdem gibt die Scheibe auf Grund der größeren Oberfläche die Wärme wieder besser / schneller ab, sie "überhitzt" also nicht so schnell, womit Fading nicht so schnell auftritt. Das mehr an Bremsleistung resultiert primär aus dem größeren / längeren Hebel (bzw. günstigeren Hebelverhältnis zwischen Scheibenradius und Radradius) der sich bei Verwendung einer größeren Scheibe ergibt.
Ich fahre einen auf einem eMTB einen 29 x 2,6 Nobby Nic.
Vorne Magic Mary 29/2.40 und hinten Big Betty 29/2.60
Hans Dampf und Magic Mary hört sich ja schon nach FSK 18 Produktion an.🤔😂
Servus Basti…
Wie immer ein sehr informatives Video. Ich schaue Eure Videos total gern.
Ich bin mir nicht sicher ob es ein Video von Dir/Euch gibt, welches die Einstellung des Dämpfers mittels der von Dir vorgestellten Luftpumpe zeigt.
Wie stelle ich den Dämpfer richtig bzw. korrekt zu meinem Körpergewicht ein…
Das wäre super.
Servus Vincenzo, Federgabel und Dämpfer richtig eingestellt! Grundeinstellung erklärt
ruclips.net/video/UytPeYkA-Bw/видео.html. Gruß Basti
Stimmt nicht ganz mit den Gabeln und den Bremsscheiben. Die Rock Shox Silver R+ ist für 220 mm freigegeben und ich fahre eine 220 Galfer und die ist richtig gut.
Hallo Basti, kann du mir einen Reifen für eine Transalp empfehlen. Das ist der einzigste Punk mit dem ich richtig Stress habe. Ich möchte auf jedenfalls weiter Schlauchlos fahren. Strecke ist die Albrecht V2. Lieben Dank im Voraus 😉
Gibt es Schonersocken auch mit Schoner am Waden?
ne, leider nicht. Da würde der Socken dauernd rutschen. Gruß Basti
Welche neue Saison?
im Gelände wie viel druck sollte man unter max. machen ? habe bei mir 1,7 max. wie weit sollte ich runter gehen das noch genug Dämpfung vom reifen da ist?
Kommt auf viele Faktoren an. Tubeless oder Schlauch. Reifengröße und breite, dicke des Reifen(Karkasse). Fahrergewicht. Am besten testen und wenn es Durchschläge oder Platten gibt dann weißt Du es war zu wenig Druck. Und wenn du kein grip hast ist zu viel Druck
Und hinten am besten immer bisschen mehr Druck als vorne. Hinten gibt’s eher Durchschläge
Danke dir ich habe Kenda 72/100 23 M/C 38B 27,5x2,8 also schon so Richtung sehr Brei und sehr viel Fläche und ich bin um die 70 kg 5 +|- bin bis jetzt bei vorne 1,1 bar und hinten 1,35 bar gefahren
Die Bremsscheibe hat mir die Frage wieder in den Sinn kommen lassen. Ich fahre ein Scott Genius LT30 2012, bei dem 42Ax32Ax24A T verbaut und Sram PG 1050 11-36 T mit Sram X9 long cage. Würde gerne nur noch 2 Kettenblätter haben, möglich und was braucht ich und wäre das nicht eine super Video Idee :D
Klar, geht. Du brauchst einen 2-fach Umwerfer, Schalthebel und evtl ne 2er Kurbel bzw. anderen Spider. Wichtig ist, Schau dir deine Innenlager Spacer an und schau ob du da auf deine Kettenlinie kommst. Gruß Basti
Hallo Basti wegen den Größen beim Raymon Mountainray Allride Helmet (Grau/Schwarz M/L) - trage beim Motorradhelm Marke AGV bisher immer die Größe L. Kann man das vergleichen ???
1 zu 1 nicht. Bei Fahrradhelmen hast net so ein weiches Polster wie beim Moped Helm. Probier ihn mal an und entscheide dann selbst. Durch das dünnere Polster sind Fahrradhelme meist etwas anders geformt als der Kopf, und somit Formabhängig. Gruß Basti
Super Video, Bastei. 👍 Brauch man die Dämpferpumpe auch ibeim Trekkingrad (KTM Cento10 Plus)? Würde mich über eine Antwort sehr freuen. Danke schön. Gruß aus Aurich Ostfriesland.
Du hast da eine Luftgabel, da würde sie auch funktionieren. Auf der linken Seite müsste das Ventil unter der schwarzen Kappe sein. Ist jetzt nicht viel Federweg, aber hilft für eine optimale Einstellung auf jeden Fall. Gruß Basti
@@vitbikes Danke schön 👍
Fürs mtb brauch man die shorts von sq lab one 12 und die kosten 200 euro, finde ich total übertrieben.
Also meine Dämpfer Pumpe Schaft 400 Psi also 28 Bar mein Dämpfer Schaft maximal 300 Psi.
Die MTB Saison steckt in den Startlöchern? -Also Mitte März hätte ich Dir da zugestimmt....
Ich fahre das ganze Jahr
Also, ich finde den Namen Eddy Current für einen Reifen absolut lächerlich. Erstens wissen die wenigsten, was es überhaupt bedeutet und zweitens steht der Name für Verluste, die eigentlich unerwünscht sind, nämlich Wirbelstromverluste. Einzig im Induktionsherd ist das nützlich, aber nicht am Fahrrad. Wie heißen dann die zukünftigen Reifen? Ohmic Loss? Hysteresis Loss?
3:56 Fading heißt NICHT das verschwinden des Druckpunktes! Verbreitet doch bitte nicht so einen Unfug. Ihr wollt Fachbegriffe verwenden und erklären? Dann bitte Korrekt!
Fading nennt man den Zustand wenn der BREMSBELAG so warm wird, dass er anfängt auszugasen. Da das Gas vom Belag weg will bildet dies eine mikroskopisch dünne Schicht zwischen Belag und Scheibe. Das reduziert die Bremskraft erheblich, was weiter zu nimmt je wärmer der Belag wird. Ist prinzipiell das gleiche Prinzip warum der Puck beim Air-hockey über den Tisch fliegt.
Ganz Einfach, mehr wärme = mehr Gas will weg = weniger Kontaktfläche zwischen Belag und Scheibe = weniger Bremsleistung
3:22 Mal ganz ehrlich, wer denkt sich so einen Blödsinn aus? Die DAUER der Bewegung ist komplett unabhängig vom Durchmesser, egal wie groß der Durchmesser von irgendwas ist, braucht er bei einer Umdrehung immer gleich lang.
Warum habe ich bei einer größeren Bremsscheibe eine bessere Bremswirkung?
1. Der Angriffspunkt wandert weiter nach außen. Stichwort Hebelgesetz
2. Thermisch stabiler durch:
a) Mehr Material das bei einer Umdrehung Kontakt mit dem Belag hat
b) dadurch eine größere Oberfläche die entsprechend schneller abkühlt
Es ändert sich viel, was sich aber in keinem Fall ändert ist die ZEIT bis wieder ein Punkt erreicht ist... 🤦♂
Hans Dampf 29"
wow, ein neuer reifen als UPGRADE!
schwachsinn, wenn die reifen verbraucht sind, macht man halt neue drauf! das kann man doch nicht als UPGRADE verkaufen?
wenn generell verbrauchte teile am bike getauscht werden, ist das noch lange kein UPGRADE!!!
wem wollt ihr mit eurer Werbeverkaufssendung auf dem arm nehmen?
MTB.?!?...ich sehe nur Mopeds !