【ゆめはんな】５０％運休で余った車両はどこへ？近鉄けいはんな線・OsakaMetro中央線減便ダイヤ（近鉄7000系・7020系）
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 2020年と2021年のGW、緊急事態宣言発令によりOsakaMetroが土休日の各線で減便ダイヤを実施。地下鉄中央線はデータイムに５０％が運休となり、直通先の近鉄けいはんな線もそれに合わせ減便ダイヤを実施しました。
通常は学研奈良登美ヶ丘駅折り返しと生駒駅（正確には東生駒信号場）折り返しの列車が交互に走るダイヤ設定のところ、9時台～17時台の生駒駅折り返しの列車を運休。
これにより余った半数もの車両がどのような動きをするのかを一部撮影してきました。
減便ダイヤではこの他コスモスクエア駅引き込み線にも近鉄車HL編成の日中留置が行われていました。
なおこの減便ダイヤは2021年5月30日をもって終了しています。
車庫に架線ないから鉄道模型ぽく見えますねw
確かに登美ヶ丘車庫の景色は何か男心くすぐるものがあるなと思えば、そういう事かもしれませんね(^^)
どちらかというと非電化路線の車庫みたい
この動画を見ていると鉄コレの近鉄7000系が欲しくなってきた…
ってことは中央線が日中とはいえ１時間に４本⁉️さすがにそれは鬼畜やろ‼️
実際に4本になってましたよｗ
地下鉄で1時間に4本は流石に草
神戸市営地下鉄北神線並みの少なさww
5:01
特急車が退避してる
関東人なので20m級4ドア車が第三軌条集電で走ってるの見るだけで「スゲー」て思っちゃう
けいはんな線車両は18m車ですよ。
なんか1本だけ残された車両が可哀想だな
関西地区と言えば、京阪電鉄もこのコロナ禍の混雑対応で、土日休日はプレミアムカーを連結した車両は運休のようですしね。
結構こういった時のダイヤ調整や、車両のやりくりも大変そうですね。
京阪電鉄ではなくて
京阪電車ですけどね
@@rail4268 おそらく関西の方ではないのでしょう。
そこは大目に見てあげましょう。
@@rail4268
社名は京阪電気鉄道株式会社なんで京阪電鉄でも合ってるんですよね。これだから鉄オタは面倒くさい。
3:06頃、2両編成の大阪メトロ車両が。
この車両に余剰がある状況を利用して
近鉄にはけいはんな線以外の車両も更新工事実施して貰いたいですね
40年落ちの車両でも綺麗に更新し整備された車両なら乗り心地や騒音に車内の雰囲気けっして悪くは無いのですが
比較的新しいはずの車両で未更新の車両が逆に傷んできてるように見えます
生駒市の新型コロナのためOsakaMetro
中央線大阪市内方面直通利用を停止させて頂きました。#OsakaMetro
電線ないのにどうやって出庫させるんや思ったらそうか…
けいはんな線は電線必要ないんやったな
学研奈良登美ヶ丘の駅から登美ケ丘の車庫までだいぶ距離ありますもんねー。
送迎車必要ですよね。
近鉄は地下鉄にも手出してるけど、ほとんどが直通相互乗り入れで自社の沿線は少ないですよね。まぁ地下鉄沿線延ばすなんて普通列車の沿線を延ばすより大変だから難しいでしょうが…。
2本目の入庫は、これから車内清掃ではないかと・・・・
朝の運用が終わって、先に点検してから疎開か、疎開して戻ってきてから点検するか・・・
コスモスクエアで待機してる分も掘割ピットの上ですし
しかし森之宮にも置いてそうだけど、そうでもないか・・・・
早朝深夜2本ずつはあのポイントは使ってたはず
でも折り返し間合いの余裕プラス7分でワンマンで登美ヶ丘車庫に入出庫て・・・・・エンド交換の点検項目ようさんあるのにようやるわ・・・
生駒駅まで回送して運用に就いた編成も午前中生駒到着後そのまますぐ登美ヶ丘車庫へ回送されていましたので、車内清掃が理由では無いかもしれません。
また乗務員を連れて一旦車庫へやって来る運用は臨時措置ではなく疎開列車が居ない日も毎日ありますので、元からトミカ駅折り返し時間も長く設定されています。
とは言え十分な時間がある訳じゃありませんし、仰るように運転士さんは本当すごいですよね😅
しかしコスモスクエアYTがピットになっていたとは初めて知りました💦
登美ヶ丘延伸前は生駒から東生駒車庫へは単線でしたし、今も本線上で入れ替えできるように単線扱いなんでしょうね
すっごいのどかな場所ですわぁ～
お、7000系と7020系のトプナンですね(*˘︶˘*).｡.:*♡もしかして、茶色い熊のグッズを、お持ちでしょうか？
弊社、登美ヶ丘鉄道営業所、
神戸学院大学、近畿日本鉄道
本社から、担当もある、
トプナンですねーー
3:00 あれ?なんか後ろ白い気が…
この動画なんかレア車両多い気が
9020系、近鉄・阪神・大阪市高速電気軌道のラッピング
学研北生駒ー学研奈良登美ヶ丘間にありますね
もし登美ヶ丘からの延伸が実現したら、空いたスペースに留置線を増やすつもりなのでしょうか
仰る通り延伸前提でこの車庫は作られていると思われます。
その証拠に登美ヶ丘車庫の番線付番は空地も線路があると見なして飛び番になっています。
なお画面手前下辺りにも線路が延ばせるスペースがあるのですが、8両編成化を見越してのものかもしれません。
@@nushi9416 そうなんですね。ありがとうございます。
登美ヶ丘からの延伸は実現してもまだまだ先になりそうですが、大阪万博や夢洲への延伸時に何か動きがあるかもしれないですね。
@@hiro6640 IRが決まったら近鉄京都線のどこかに繋がると近鉄としては儲かりますね。梅田素通りの京都夢洲で大阪としては困りますが。
奥にある建物は一体・・・
パンタグラフつけて架線も走行出来るようにならんのでしょうか？
トンネル断面的に不可能かと思われますが、動画後半で本線入換をしてる場所の辺りから生駒駅までは、夢洲直通特急ができる際に架線が張られるかもしれません。
もし違ったらすみません、奈良線や、大阪線で走るのは残念ながら不可能なんです台車にある棒がホームに干渉してしまうので、点検時に仮台車をはいて入線するんです
まぁ、たしかに2025年万博会場へ入線するために架線式と３線軌条に対応できる車両を開発される予定とありますから今の車両では無理なのかもしれませんね。
結局のところ、前もって計画してほしかったですね。
そのあたりは東京の方が素晴らしいと思いますわ
近鉄の7000系はかっこいいからメトロ車減らして近鉄比率をあげて欲しい()
要らんわ
編成数少ないくせに頻繁に会うし、寧ろメトロ車増やして欲しいぐらいやわ
車内設備も劣ってるし
かっこいい
大阪市に跨ってくる学生が
いた為関大も鼻から牛乳や
#奈良学園大学、でした
これがニートレインってやつか。
もう骨休めですね。
この車両嫌い
編成数少ないのに何故か遭遇しやすい
車内設備も残念
わかる 中央線民だけど車内唯一モニター付いてないから車内の中がむちゃくちゃ古く感じる
こんばんは。私は大阪メトロ中央線と近鉄けいはんな線の駅の近所に住んでいるのですが。私は大阪メトロに貸出されていると思っていた。
昼間ガラガラ
大手私鉄（東京メトロを除く）として初めての第三軌条式鉄道、近鉄・近畿日本鉄道けいはんな線。完全に暗い影を落とす有様です。by酒向正也
運賃下げないと
誰も乗らんね
できると思うか？
国立国会図書館に行くときに使うけど高いなといつも思う。