- Видео 69
- Просмотров 1 018 833
塗師Nushi
Япония
Добавлен 7 апр 2014
【近鉄運用】臨時措置の終電繰り上げが定期化！アクロバットな始発と終電の運用方をダイヤ変更前後で比較～近鉄奈良線・阪神なんば線～
2021年7月3日、近鉄はコロナ禍でのお客様のご利用状況等に合わせたダイヤ変更を実施。4月29日より自治体からの要請で暫定的に行っていた奈良線の終電繰り上げが変更内容に含まれた他、大和西大寺発大阪難波行の最終列車も削減されました。
臨時措置として行われた終電繰り上げと、定期運用となった後の運用方法を比較してきましたのでぜひご覧ください。
なお尼崎行始発列車の難波２号線逆出発自体は、2020年3月14日のダイヤ変更まで線路の錆び取り目的で長らく設定されていた運用で、コロナウイルスの感染拡大により尼崎発の終電が難波滞泊という思わぬ形で復活することになりました。
7/7追記:尼崎発難波行き最終列車がダイヤ変更で難波2番着に変わった理由を入れ忘れましたが、難波1号線からでは配線上尼崎方に逆出発できないからです。
臨時措置として行われた終電繰り上げと、定期運用となった後の運用方法を比較してきましたのでぜひご覧ください。
なお尼崎行始発列車の難波２号線逆出発自体は、2020年3月14日のダイヤ変更まで線路の錆び取り目的で長らく設定されていた運用で、コロナウイルスの感染拡大により尼崎発の終電が難波滞泊という思わぬ形で復活することになりました。
7/7追記:尼崎発難波行き最終列車がダイヤ変更で難波2番着に変わった理由を入れ忘れましたが、難波1号線からでは配線上尼崎方に逆出発できないからです。
Просмотров: 22 478
Видео
【ゆめはんな】５０％運休で余った車両はどこへ？近鉄けいはんな線・OsakaMetro中央線減便ダイヤ（近鉄7000系・7020系）
Просмотров 63 тыс.3 года назад
2020年と2021年のGW、緊急事態宣言発令によりOsakaMetroが土休日の各線で減便ダイヤを実施。地下鉄中央線はデータイムに５０％が運休となり、直通先の近鉄けいはんな線もそれに合わせ減便ダイヤを実施しました。 通常は学研奈良登美ヶ丘駅折り返しと生駒駅（正確には東生駒信号場）折り返しの列車が交互に走るダイヤ設定のところ、9時台～17時台の生駒駅折り返しの列車を運休。 これにより余った半数もの車両がどのような動きをするのかを一部撮影してきました。 減便ダイヤではこの他コスモスクエア駅引き込み線にも近鉄車HL編成の日中留置が行われていました。 なおこの減便ダイヤは2021年5月30日をもって終了しています。
【期間限定】なんでもありな近鉄電車がついに種別詐欺列車を運行
Просмотров 9 тыс.3 года назад
新型コロナウイルスの感染拡大により、近鉄では2021年3月より一般列車の減便も開始。 奈良線平日の準急第2152列車は、運転区間短縮によりただの普通列車と化しました。 奇怪な近鉄運用をお楽しみください。
【近鉄運用】天理教の為に全力を尽くす近鉄電車のカオスな運用変更
Просмотров 103 тыс.3 года назад
阪神本線の快速急行停車駅が8両編成対応化工事を終え、2020年3月14日のダイヤ変更より土休日ダイヤの近鉄奈良線快速急行が一部を除き全区間8両編成となりました。 その影響で近鉄の土休日天理臨運用が大きく変更されましたが、コロナ禍で天理教の祭典が自粛され、一年間幻の天理ダイヤ状態でした。 しかし2021年4月18日、教祖生誕祭の開催によりようやく日の目を見る事になったため、撮影してきました。 短い4両編成の神戸三宮行快速急行、必然的に発生した所謂ブツ8快急、真昼間の京都線に突入する8両編成、さまざまな事が一度に起きて頭がおかしくなりそうな近鉄運用をぜひご覧ください。 また動画内で臨時列車の回送が一旦別の駅で折り返す理由を、「運転位置を変える時間すらないから」と説明していますが、厳密に言うと"上りホームから下り方面へ出発"のように「"逆出発"や"逆入線"という形で出入庫する事が他の列車の...
【ありがとう12200系】ひのとりに道を譲るスナックカー 〜近鉄特急のバトンタッチ〜
Просмотров 6253 года назад
2021/4/18 2021年2月に定期運用を引退し、ヘッドマークを掲出して残り僅かな臨時特急運用等に就いている近鉄12200系「スナックカー」 この日は鉄道友の会による撮影会が青山町車庫で開催。ヘッドマークを付けた12200系が"特急"ではなく貸切列車として運転された為、ひのとりに追い抜かれる場面を見る事ができました。 奇跡的に通過列車との間にホームを挟まない布施駅でひのとりに追い抜かれるダイヤに設定されていた点も注目です。
【伝説の8両編成】近鉄団体専用車あおぞらⅡ早朝の回送(PN08+PN05+PN03)
Просмотров 3,7 тыс.3 года назад
2021/1/28早朝、近鉄団体専用車両「あおぞらⅡ」が長大な8両編成を組み、高安〜東花園間で回送運転されました。 編成は大阪方から順に、 ・前日あおぞらⅡになったばかりのPN08 ・2週間後に廃車のPN05 ・10日後に廃車のPN03 という組成でした。 PN08は前日に改造と合わせて定期検査を終えたため所属区での受取検査、PN05は状態機能検査、PN03は廃車前疎開と様々な用件が重なり、まさに最初で最後、奇跡の8両運転でした。 あおぞらⅡは各編成ところどころ違いがあり、見分ける特徴もありますので参考程度にご覧ください。 PN08→2021年にデビューしたあおぞらⅡの特徴であるヘッドマーク周りの青い塗り分けが施されており、中でも唯一下枠交差型パンタグラフを搭載。 PN05→菱形パンタグラフを搭載した4両固定編成。 PN03→12200系時代にスナックコーナーを有した編成で、その名残...
![近鉄あおぞらⅡPN05ラストラン。一度きりの組成で最後の花道[←大阪PN05+PN08]](http://i.ytimg.com/vi/6Vkbhf6BdTo/mqdefault.jpg)
近鉄あおぞらⅡPN05ラストラン。一度きりの組成で最後の花道[←大阪PN05+PN08]
Просмотров 1,4 тыс.3 года назад
2021/1/29、近鉄団体専用車両「あおぞらⅡ」の4両固定編成であるPN05編成が、所属区である東花園車庫で状態機能検査を終え、阪神なんば線桜川経由で留置先の高安車庫へ回送されました。 それから約2週間後の2月半ばに高安車庫にて廃車となり、実質この回送運転がラストランという事になりました。 またこの日は、2日前にPN化改造を終え出場したばかりのPN08編成(元12200系N50編成)が連結されていました。貫通扉HM周りの塗装が黒→青に変更されている点がPN07以降(2021年デビュー組のいわゆる次世代PN)の特徴であり、中でも下枠交差型パンタグラフを搭載しているのはこのPN08編成のみの特徴です。 [←大阪PN05 PN08東花園,高安→]の組成は最初で最後この1回きりであり、また現在4両固定編成のあおぞらⅡは存在しません。 ※当方では、写真を撮りながらついでにスマートフォンで撮影...
【改造BVE5】近鉄生駒線用車両ワンマン回送第50列車〜改BVE5近鉄奈良線〜
Просмотров 5 тыс.3 года назад
BVE5近鉄奈良線のデータを元にシナリオ等を改造し、近鉄生駒線の送り込みワンマン回送第50列車を運転してみました。 区間は大和西大寺駅3号線〜生駒駅トンネル内本線入換までで、時刻、対向列車の離合位置とその編成両数及び車種など、忠実に再現しています。 生駒駅には入換信号器を新たに設置し、本物同様4号線出発信号器従属の入換信号の現示を受けて出発します。 運転は減圧停車の省略等、回送列車の走行をイメージしたつもりです。 なおシナリオの都合上回50列車を再現しましたが、この列車は王寺分室の乗務員ではなく西大寺列車区本区の担当なため、実際の回50レはツーマンでの運転です。 主な変更点 ・生駒駅の他、大和西大寺駅、東生駒5号線にも入換信号器設置 ・停止許容範囲を±5m→±2mへ変更 ・生駒トンネル内本線上に入換用停目設置 ・運転台パネルから阪神用ATS装置の撤去 ・扉扱い無効化 ・ワンマン運転再...
【走行音聞き分け方】2種類のひのとりを耳で判別！近鉄特急ひのとりインバータ音聞き比べ(三菱/日立)〜近鉄初のハイブリッドSiC〜
Просмотров 2,4 тыс.3 года назад
近畿日本鉄道の車両では初となるハイブリッドSiCを採用した近鉄特急「ひのとり」。 全11編成中、HV01〜04と8両編成のHV51〜53は三菱製の制御装置と主電動機を搭載、HV11〜14は日立製の制御装置と主電動機を搭載しています。 三菱,日立両者のインバータ駆動音は異なった音を奏でていますが、騒音が軽減されたハイブリッドSiCでは今までの近鉄他形式よりも若干違いがわかりにくいのではと思い、比較用の動画を作成しました。 なおこの動画のアップロード日2020/12/21現在では、HV14編成は竣工していませんので、仕様変更等がありましたらまた追記致します。
【珍編成】近鉄電車凸凹4色団子快速急行～お魚図鑑＋2250系復刻塗装＋近鉄マルーン＋シリーズ２１
Просмотров 9 тыс.3 года назад
2020年12月2日撮影 鮮魚列車の後継車両、「伊勢志摩お魚図鑑」の車両である2410系W23編成が連結される近鉄大阪線平日ダイヤの快速急行3724ㇾ/8823ㇾ。 この日はお魚図鑑の他、大阪線唯一の9020系EW51や2250系の復刻塗装車両である5200系VX05編成も連結された10両編成が組成され、4色団子のような編成を見る事が出来ました。
【救援臨時回送】VX05復刻塗装＋W23伊勢志摩お魚図鑑
Просмотров 1,3 тыс.4 года назад
2250系色復刻塗装車両である近鉄5200系VX05編成が、「伊勢志摩お魚図鑑」W23編成に伴われて回送される様子を築山～五位堂駅間で撮影しました。 2020/8/12/21:11頃、近鉄大阪線4921ㇾ鳥羽行快速急行で運用中だったVX05は、榊原温泉口～大三駅間で車両故障を起こして明星車庫へ収容され、2日後の8/14、明星から奈良県香芝市の五位堂検修車庫へ回送されました。 8/12はお盆休みの休日ダイヤだったため、臨時回送の伴車には平日朝にしか運用の無い鮮魚運搬用車両W23編成、通称：伊勢志摩お魚図鑑が抜擢されました。 5200系が鮮魚運搬用車両の大阪方に連結された6両編成の運用は、平日朝1列車のみ松阪～名張間でありますが、今回の様に名張以西で、また真昼間にこの組成が見られるのは極めて異例のことであります。 ※写真撮影をしながらの録画でありますことご了承ください。
【試運転】近鉄団体専用車「楽」〜装飾帯追加前の貴重な回送シーンも〜
Просмотров 1,6 тыс.4 года назад
近鉄の団体専用車両20000系「楽」が、デビュー30周年を機に高安検修センターで更新工事を受け、黄色と白色の車体から漆色のメタリック塗装に一新されました。 この動画では完成試運転の他、高安車庫で更新工事を受けたのち五位堂検修車庫で装飾帯の追加など仕上げ作業のため、漆色一色の姿で回送されていく様子も収録しております。 ※写真撮影をしながらの録画でありますことご了承ください。
【近鉄奈良線初入線】ひのとり奈良線試運転送り込み回送〜布施駅4F奈良線ホームにて〜
Просмотров 1,8 тыс.4 года назад
2020年3月14日にデビューする近鉄新型名阪,阪奈特急「ひのとり」の第1編成(HV01)が、連日にわたる大阪線での試運転を終え、1月18日早朝に初めて奈良線へ入線しました。
【激レア体験】尼崎車庫→大物駅へ出庫 阪神なんば線10周年記念「3社車庫めぐり」ツアー車窓
Просмотров 3,3 тыс.4 года назад
2019年7月15日、阪神1000系1210F(HS60)阪神なんば線開業10周年記念ラッピング車両により運行された、山陽・阪神・近鉄「3社車庫めぐり」ツアー列車。その道中、尼崎車庫へ入線した際に撮影した車窓動画です。 尼崎駅引き込み線から尼崎車庫1番線に入線した後、普段は使用しないポイントを通ってそのまま大物駅3番線へと出庫していきます。 尼崎車庫内では阪神さんの粋な計らいなのか、車内から見えやすいようイベント列車から1線空けた3番線に、1207F(HS57)灘五郷ラッピング列車が留置されていました。
【扉が開かない⁈】近鉄1026系VL35奈良,橿原,天理線試運転
Просмотров 7 тыс.4 года назад
2018年9月、近鉄奈良,京都,橿原,天理線で1026系1035F(VL35編成)を使った奇妙な試運転が行われていました。 検査出場試運転が行われる大阪線以外での試運転自体珍しいですが、今回は全駅に停車し、車掌さんが扉開閉スイッチを扱いドアチャイムも鳴動するものの、試運転なので扉はロックされて開かない様子でした。 しかし列選が"普"では無い様で、動画内2カット目の筒井駅では通過メロディが流れたままに…。 またC# 1035の大阪,京都方は側面窓がドアを含めて全て目隠しされ、側面方向幕は白幕の上に試運転と書かれた紙が挟まれていました。
さようならカシナラ併結特急〜消滅間近の大和西大寺駅増解結作業〜近鉄特急橿原神宮前・奈良行
Просмотров 6 тыс.6 лет назад
さようならカシナラ併結特急〜消滅間近の大和西大寺駅増解結作業〜近鉄特急橿原神宮前・奈良行
赤幕NN52が大和西大寺行特急充当 近鉄特急12600系奈良線区運用代走
Просмотров 2,1 тыс.6 лет назад
赤幕NN52が大和西大寺行特急充当 近鉄特急12600系奈良線区運用代走
あおぞらII PN03編成 単独走行シーンや22600系との異種連結も‼︎
Просмотров 2,1 тыс.6 лет назад
あおぞらII PN03編成 単独走行シーンや22600系との異種連結も‼︎
AT51旧塗装+AF01新塗装 近鉄22600系Ace塗装変更過渡期レア組成
Просмотров 1,9 тыс.6 лет назад
AT51旧塗装 AF01新塗装 近鉄22600系Ace塗装変更過渡期レア組成
近鉄鮮魚列車が京都,橿原,天理線走行! 「みやこじ鮮魚列車2017 京都⇔天理」
Просмотров 17 тыс.7 лет назад
近鉄鮮魚列車が京都,橿原,天理線走行! 「みやこじ鮮魚列車2017 京都⇔天理」
この車両嫌い 編成数少ないのに何故か遭遇しやすい 車内設備も残念
わかる 中央線民だけど車内唯一モニター付いてないから車内の中がむちゃくちゃ古く感じる
近鉄は、来年のダイヤ改正で、「ひのとり」「しまかぜ」を含む全ての特急列車で四日市、津、大和八木にも停車します！
10時台の10連快急奈良到着時に結構人乗ってますね
近鉄バス花園線旧顔エルガミオ昨日、見ましたが、八尾営所属⁉️
生駒市の新型コロナのためOsakaMetro 中央線大阪市内方面直通利用を停止させて頂きました。#OsakaMetro
何度か名張に通いましたが結局4色団子は撮れずじまい、素晴らしい映像ですね😊
最盛期には20数往復あったとか…。間違えてたら、訂正お願いします…。
7年前か…
レールスター乗りました懐かしいですね。
車庫以外で化けるだけの簡単な話
これが定期運用になるとは誰も思っていなかった…(土休日限定)
いいバリエーションですね。この快速急行は５２００系が必ず付いてほしいです。 前僕が乗ったときは、くっついてませんでした。
関東人なので20m級4ドア車が第三軌条集電で走ってるの見るだけで「スゲー」て思っちゃう
けいはんな線車両は18m車ですよ。
大阪市に跨ってくる学生が いた為関大も鼻から牛乳や #奈良学園大学、でした
リアルに作製されてます！
そのうち京都市営地下鉄直通京都国際会館発急行天理行きもありそう… 近鉄3200系グループは確か急行天理、急行京都国際会館のコマがあるが、京都市営地下鉄の車両にはない。
三菱製のVVVFは都営6500形に似た感じやね
自分は三菱派です。
今の近鉄の前身「大阪電気軌道」が大阪上本町～天理の直通列車を走らせたのが「お隠れ」になって３５年後、以来ずっと節目の日に臨時列車を走らせる「中山みき」教祖はある意味凄い存在ですね。
こんばんは。大阪難波行き快速急行は大阪難波駅に到着すると各駅停車に化けるオバケ列車です。
日立のヒュンヒュンいうかんじの高い音もいいですよね
3:00 あれ?なんか後ろ白い気が… この動画なんかレア車両多い気が 9020系、近鉄・阪神・大阪市高速電気軌道のラッピング
僕は近鉄京都駅から賢島行き行きますか
この10編成全て阪神対応車両ですか？
いえ、大阪方2両は阪神相直非対応です。 2両編成の阪神対応特急車はAT51,52の2編成のみになります。
この編成のまま終日運転するのか気になりますし、折り返しが尼崎で2両増結したら面白いのにと思うのは自分だけでしょうか
ネクストの音ォ～！
10両編成しまかぜ登場？
は？
こんにちは。旧塗装の近鉄汎用特急列車なつかしいなあ
こんばんは。私も三菱の方がいいように思います。
近鉄ひのとり80000系の走行音は三菱製の三菱Sic‐VVVFを搭載してるし 音がいいんですよ！三菱Sic‐VVVFは東急目黒線3020系、2022年5月14日に投入した都営三田線6500形と同じですからね。(*^^*)
@@kyoko379 さんこんにちは。ひのとりは三菱SicVVVfを搭載していると書いてあったけどひのとりは三菱VVVFを搭載している編成と日立Sicvvvfを搭載している編成とにわかれてますよ。
こんばんは。やはり近鉄奈良線はやはりシリーズ21が多いですね。
30年ほど前、昼間の快急・急行が6両、準急が4両編成だった時代、 夕ラッシュ前の16時頃の近鉄奈良駅では6両編成の快急・急行が準急として折り返し、4両編成の準急が快急として折り返しておりました。 4両編成の快急は西大寺で4両を増結し、8両編成として難波発の夕ラッシュに備えておりました。
そんな効率的な運用が組まれていたとは知りませんでした💦 貴重なお話、ありがとうございます。
阪神でも、新開地発三宮行き特急とかありましたよ🤣 特急だけど各停で、でも他社線乗り入れという謎展開
須磨浦公園発阪神神戸三宮行き特急とかいうもっと長い距離のやつがあったり
種別 行き先変更なんかあの会社に比べたらマジかと
この電車が折り返しならば量数とかもあるんですかね。八両と六両とか。まぁ、六両の快速急行もありますけど。新大宮って端っこにしか改札ないし。
Nankai線で台風とかで🌬−急行−羽倉崎が無い車両 旧泉北3000系みたいです
この運用、奈良駅で見たことあります！かなり昔からありますよね？ しかし、この助役？氏の歓呼がキビキビしていて良いですね✨
京都線に8両、10両疎開はよくおこなわれていて、今はわからないけど、10年ほど前は宮津ー西大寺を10両回送で走り、西大寺ー奈良を普通で走ったあと、難波行き快速急行になるという筋が、平日朝に定期でありました。
普通と表示しながら、案内は各駅停車
阪神線内桜川まで自動放送ありますかね？
撮影時はダイヤ変更前後とも手動放送でしたので対応してるかはわかりかねますが、阪神の自動放送は近鉄と違い合成音声なため録音が要らない分、対応は比較的容易かと思われます。
桜川方面の２号線 あの停止位置はATSの関係で停車位置 信号運転席から 非常に見にくいと思られるので 動画にも信号係員が添乗されます コストと作業ダイヤ増えるだけ 今のダイヤは世間が良いほうに改善され、 あの時はこうだったねと言える 動画になりますように
ロングモードで難波に到着、何気にクロスモードに転換して回送 と言う事は始発に使うときはクロスなのか
ロングとクロスの使い分けは、平日がロング、休日ダイヤがクロスという様に分けられています。 デボ1型復刻塗装車のシーンは撮影を複数回に分けておりまして、平日に撮影したシーンと休日に撮影したシーンが混在してあの様になっておりますm(_ _)m 海遊館トレインのシーンに関しましては日曜夜〜月曜朝にかけての撮影でしたので、翌朝の難波のシーンで座席がロングに変わっています。
方向幕設定は 結局、阪神側の自由裁量か⁉️ L/Cモードも 偽物デボ1の時はロングで ラッピングの時はクロスで一定しない 阪神の裁量で決めてるだろ
LCカーの座席に関しては、数年前から平日はロング、休日はクロスという様に使い分けられるようになりました。 海遊館トレインの撮影は日曜と月曜に跨って行った為、翌朝の難波のシーンがロングモードに切り替わっているのがお分かり頂けるかと思います。 DH02の撮影は複数回に分けたのでロングとクロスの映像が混ざっております。ややこしくてすみません。
阪神側から大阪難波行快速急行はあるからシステム上の問題ないはずなんですけどね（笑）
難波快急はダイヤに設定されている定期列車ですが、難波普通はダイヤ上にない列車という点はやはり大きな違いかと思われます。
桜川→難波で「Thank you for taking Kintetsu Railway.」なんや。
確かに、桜川→難波は阪神なんば線
Gracioso Lindoさんへ 大阪難波～桜川は近鉄難波線？ たぶん勘違いされていると思いますよ。大阪難波～桜川を近鉄の乗務員が担当しているからだと 阪神なんば線開業後、近鉄難波駅の先に折り返し用の引き上げ線が、阪神なんば線開業にあたり、桜川駅の先に移設されました。 これにより引き上げ回送を阪神の乗務員が難波～桜川を運転？や難波駅の尼崎行ホームも１面１線(反対向きは１面２線)しかなく、回送の車内点検、線路需要も逼迫しており、運用効率向上のために近鉄が桜川まで乗務しているだけです。 運用効率向上の為の他社の例 長野駅 - 金沢駅間はJR西日本金沢新幹線列車区の運転要員が担当しており、管轄境界駅である上越妙高駅ではなく長野駅でJR東日本とJR西日本の乗務員が交代する。これは上越妙高駅にが通過列車があり、東日本と西日本の両社が乗務員を効率的に運用できるよう、敢えて、全列車が停車する長野駅を交代駅と定めたものである。
Gracioso Lindoさんへ たぶん、乗務員の交代箇所(運用効率向上のため)や、方向幕(LED)や車内放送、保安装置(ATS)や指令区所の桜川駅での変更等々、色々勘違いされるポイントは多いです。 阪神なんば線概要 管轄・路線距離（営業キロ）：全長10.1 km 阪神電気鉄道（第一種鉄道事業者）： 尼崎 - 西九条間 6.3 km 阪神電気鉄道（第二種鉄道事業者）、西大阪高速鉄道（第三種鉄道事業者）： 西九条 - 大阪難波間 3.8 km 保安装置： 尼崎 - 桜川間：阪神型ATS 桜川 - 大阪難波間：ATS-SP(近鉄型) 運転指令所 尼崎 - 桜川間：尼崎運転指令室（阪神指令） 桜川 - 大阪難波間：近畿日本鉄道大阪統括部・大阪総合指令室・奈良線担当（近鉄奈良指令）
塗師さん、よくぞデボ1（DH02）と海遊館（DH03）のレア運用が撮影できて満足しましたか？
尼崎普通、前ダイヤで難波2番から3番に変わったのに今回ダイヤで結局2番に戻ってしまいましたね😅
そうですね〜コロナの感染拡大が無ければ復活していなかったかもしれません。
4月の暫定ダイヤの時に近鉄車両に普通|大阪難波の方向幕があっても阪神側のシステムの都合で方向幕が出せなかったのが意外だった。
やっぱり阪神線内のの電車の行き先設定と信号が連動してるのかも。システムでしょうね。始発、そのままで瓢箪山返しとかにしないようですね。終電のタイミングですかね。
撮影お疲れ様でした いい動画でした
ありがとうございますm(_ _)m そう言って頂けると本当に嬉しい限りです🙏
近鉄では不要不急の移動は自粛
都市圏跨ぐのでリスクは大きいですね。田原本線とか１部の線区ならば少しましですけど。
了解