Parabéns mais uma vez meu velho por esta realização...o que vale na realidade sempre será a realização de ver o resultado da sua criação. Vai umas dicas para vc avaliar se valem a pena, baseadas no desempenho do meu projeto que deu certo até agora: 1°- Ponto !! Os motores renault possuem taxa de compressão bem baixa (7,5 pra 1) que é um fator positivo pra motor turbo, nesse caso não fique com medo de dar um pontinho pra ele (ponto atrasado mata o desempenho em médias/altas rotações), eu deixei o ponto fixo em 20° sem avanço, mas da pra deixar um leve avanço de uns 5 a 7° a partir dos 3500-4000rpm. 2°- Intercooler: Ajuda mas não é indispensável, pois tem a questão da grana, se vc já tem o Intercooler blza, mas viajei 2000km sem ele e não tive problemas de aquecimento nem pré-ignição... e tava quente a estrada rsrsrs. 3°- A sonda e hallmeter ajudam muiito no acerto, as vezes a galera engorda demais a mistura por medo de pré por mistura pobre, mas mistura gorda tambem mata o desempenho. Eu uso o Brosol 2E com venturis 22/26, da pra rodar com gicles 120/140 no primeiro e segundo estagio respectivamente e um 65 na baixa, motorzinho fica economico e esperto. 4°- Caixa 5M é o pulo do gato!! Vai rodar a 120km/h a 3100rpm...será a velocidade de cruzeiro na estrada e praticamente no limite do primeiro estagio do bura...economia! 6° - Pressão: A melhor relação que consegui foi 0,6kgs a partir dos 2.500rpm...motor não fica tão bravo mas já encosta nuns 100HP e as retomadas ficam equivalentes a motores de cilindrada mais alta. Já brinquei um pouco com pressões pouco acima de 1kg mas aí é muito esforço pro conjunto mecânico do carrinho. 7°- Corte de giro do 3Step: Experimenta deixar cortando em 5.500rpm, o cabeçote com os balanceiros, molas e varetas originais suporta bem até essa rotação. Espero ter ajudado e mande novidades!! O teu projeto ficou show de bola!! Abraço e turbo neles!
Cristofer Oliveira meu amigo, muito obrigado! Caramba que dica valiosa, certamente vão me ajudar é muito no acerto do carro, infelizmente eu não tenho ferramentas pra eu mesmo fazer, e além de tudo preciso aprender muito ainda. Mais uma vez muito obrigado
@@fernandogabrielli hehe cara um câmbio 5 marchas faz uma diferença gigantesca. Como tinha dito num outro vídeo que deixa o carro mais solto. Precisou ele responde. Meu pai tinha um corcel 1. Na época 4 marchas só ia a 130km/h depois do câmbio 5 marchas, não sei mas meu pai puxou 160. Acho que vai mais. Mas o carro não era preparado. Então ficava muito mole com a suspensão original. Nao sei. Aí quando ele mudou o eixo e suspensão traseira do del Rey ele teve de vender o carro... E não deu pra saber se houve diferença.
@@fernandogabrielli no caso ele precisou mudar pois estava empenado e as pontas de eixo tinha umas coisas lá. E quando colocou o do del rey o freio do carro ficou outro a ação da suspensão bem diferente também. Mais firme.
Outra dica ! Tente instalar o supercharger o mais próximo do carburador, como o funcionamento desses tipos de compressores são por pressão linear, vc teria uma resposta da pressão na admissão um pouco mais eficiente. Se mantenha firme no projeto, Como vc disse no vídeo, faz dez anos que vc vem trabalhando nisso.No meu projeto também faz mais ou menos isso. E aos poucos vai acontecendo , e aprendendo muito.
Sim, esse é o mais adequado pra instalar, única dificuldade foi a de dinheiro claro, mas a de mão de obra... Realmente o tempo nos ajuda, juntamente com a persistência!! Obrigado pelo feedback
Tassio Ribeiro De Souza Ribeiro obrigado!!! Eu já comprei um 5m do corcel 2 que dá pra por sem cortar o túnel... Quando sobrar uma grana eu vou instalar
@@denicleiton10 Fica bom sim. O meu eu vendi há um tempo. São carros para quem conviveu com Ford muitos anos. Hoje mesmo tenho um Fiesta Street Zetec Rocam ano 2005. Fazendo 17 km/l aqui em Brasília.
Parabéns pelo belo trabalho que está fazendo, essa intimidade com o carro de você colocar a mão não tem preço.É você que sabe cada detalhe que tem nele. Mais um inscrito.like
@@mateussilvas.goncalves8515 opa, muito obrigado, amigo. O supercharger foi a realização de um gosto que tinha fazia tempo, hoje ele é turbo e tenho um cambio de corcel 2 5m nele
Então, o carro está parado pois deu problema na bateria e eu estou restaurando as rodas, aí não dei continuidade pois preciso arrumar mais $$..rs Mas o câmbio de 5 m já está comprado
Part pra uma injecao eletronica pra controla oh ponto de ignição e injecao vai melhora o torque Investimento um pouco caro Seguirei acompanhando projeto Tbm tnho vontade de monta meu monza assim
Injeção eletronica e controle do ponto seria o pulo do gato, terá o controle do motor em todas as faixas de rotação. Um Fueltech FT250 não é tão cara e tem os recursos de que precisa, eu mesmo to me coçando aqui pra partir prum projeto injetado. Grande abraço!
gostei do projeto top mesmo , da uma valorizada nele ki vc vai gosta bastante meu amigo botou em um fusca só ki ele vendeu antes eu não via youtube meu carro é um ford fiesta 2005 mesma turbina ki vc usa a minha é polia menor mas, se vc valorizar ele da kM tranquilo.
@@fernandogabrielli e tem ja botou um fuel tec nele? é uma boa viu uma polia menor no bloco do motor pra a turbina girar mai ou gdiminuir a valvula de prioridade o meu da 200 rapido eu botei um fueltec apenas todo original botei km 2 vezes apenas mas é um excelente carro , creio ki o seu chegara em 200 bem mais rapido por ter um motor com maior litragen , mas o meu é zetrocan ele é matador tbm qualquer dia agnte tira a prova . abraço td de bom .
@@primoverdureiro4772 acho que não.vou investir em injeção pois tem um gasto muito alto, valor que posso investir na restauração da lata, mas quem sabe um dia... Chega a 200 e o carro desmonta..kkkk brincadeira, mas tendo agilidade tá de bom tamanho
Fala Fernando td bem? Po muito bom ver mais vídeos seus! Caso você esteja querendo aumentar a pressão do compressor use a polia do astra. Eu to usando ela no meu e ficou com uma relação de 3/1 entregando uma pressão bacana. Agora vai ser assim mesmo mas depois de afinado vai ficar bom
Lucas William Onohara Justamante Silva fala jovem, bem e você? Obrigado, aí sim hein, vc tem algum código dela? Muito bom se puder postar alguns vídeos também!! Vamos que vamos!!!
Graças a deus td bem tmbm. Então o part number original dela é 93302643, é a mesma do vectra, zafira... Com aquela relação que falei com meu motor a 5.000 rpm o compressor está a 15.000, lembrando que o limite especificado pro M24 é de 18.000 rpm.Como o amigo falou um pouco mais abaixo a taxa de compressão é essencial pro desempenho. E quanto ao intercooler meu preparador me aconselhou a não utilizar, pois como nossos carros são carburados em determinadas temperaturas a quantidade de oxigênio que vai pra câmara muda, mudando assim tambem o acerto da mistura, mas o carburador usa regulagem fixa, ao contrario da injeção eletronica que se adapta.
Parabéns pelo projeto, isso que vc ta fazendo é único o que uma satisfação. Eu também estou montando um mas o meu é um kadett efi! Conselho que eu lhe digo, tente instalar um hallmeter com uma sonda lambda universal para vc poder controlar a mistura, Talvez um módulo pra turbo his irá te ajudar, pois vc poderá regular a lenta no carburador e com um bico auxiliar aumentar a dosagem em alta.No meu também instalei um coletor de escape 4x1 para liberar os gases com mais facilidade, outra coisa que poderia te ajudar é uma polia regulável assim vc poderia ver em que ponto o carro pode ser melhorado sem danificar o motor. Novamente Parabéns pelo projeto.
Tenta colocar uma polia menor no charger,assim vai aumentar a rotação dele,aumentando a pressão,tenta arrumar uma sonda lambda de banda larga para monitorar a mistura a fazer um acerto fino do carburador.
Tobias vou juntar uma grana e fazer isso, infelizmente aqui onde moro não são todas os profissionais que aceitam esse desafio, esse é meu maior problema...
Show cara, ta muito interessante o projeto, mas no proprio video me pareceu mesmo que ta com pouca pressão, talvez tenha quer aumentar a relação das polias, talvez por uma polia maior no motor se possivel, pro charger girar mais. Não entendo muito disso mas acho que assim aumentaria a pressão em baixa. Vai postando o progresso ai pra gente, é um projeto muito interessante mesmo. Parabéns e boa sorte ^^
Top o vídeo ae Fernando a GoPro eu fiz suporte com uma chapa de ferro para não vibrar, infelizmente o suporte de plástico vibra. Estou empolgado e pensando em colocar o supercharger no CHT. Só não sei se dá uma boa diferença... abração!
William Martins valeuuuu, fica um barulho muito chato com esse suporte... Então o charger vc investe uma grana e não tem tanta potência, mas fica interessante se com a pressão certa e ajuste fino
Dica de editor, camtasia studio 8, é simples de usar e relativamente mais leve que outros, quando você baixa o free tem 30 dias pra testar, meu pc veio de guerra aguenta ate hoje !
Muito tri teu projeto show mesmo, mas pq ele ta cortando tão cedo tipo a 120 o meu é um 75 luxo original bura dfv228 tudo original e corta em 130 levanta mais devagar eu acho mas anda mais pq?
@@jailsongarcia3821 tem um vídeo que explico tudo que foi utilizado, dá uma olhada depois e com relação a valores foi uns 2800, mas ainda precisa refazer o acerto...
Os policiais acham ruim com o Supercharger ? Ou eles nem ligam Pois tenho um gol 1.6 e tenho vontade de colocar o Supercharger mais não está legalizado.
Parabéns mais uma vez meu velho por esta realização...o que vale na realidade sempre será a realização de ver o resultado da sua criação. Vai umas dicas para vc avaliar se valem a pena, baseadas no desempenho do meu projeto que deu certo até agora:
1°- Ponto !! Os motores renault possuem taxa de compressão bem baixa (7,5 pra 1) que é um fator positivo pra motor turbo, nesse caso não fique com medo de dar um pontinho pra ele (ponto atrasado mata o desempenho em médias/altas rotações), eu deixei o ponto fixo em 20° sem avanço, mas da pra deixar um leve avanço de uns 5 a 7° a partir dos 3500-4000rpm.
2°- Intercooler: Ajuda mas não é indispensável, pois tem a questão da grana, se vc já tem o Intercooler blza, mas viajei 2000km sem ele e não tive problemas de aquecimento nem pré-ignição... e tava quente a estrada rsrsrs.
3°- A sonda e hallmeter ajudam muiito no acerto, as vezes a galera engorda demais a mistura por medo de pré por mistura pobre, mas mistura gorda tambem mata o desempenho. Eu uso o Brosol 2E com venturis 22/26, da pra rodar com gicles 120/140 no primeiro e segundo estagio respectivamente e um 65 na baixa, motorzinho fica economico e esperto.
4°- Caixa 5M é o pulo do gato!! Vai rodar a 120km/h a 3100rpm...será a velocidade de cruzeiro na estrada e praticamente no limite do primeiro estagio do bura...economia!
6° - Pressão: A melhor relação que consegui foi 0,6kgs a partir dos 2.500rpm...motor não fica tão bravo mas já encosta nuns 100HP e as retomadas ficam equivalentes a motores de cilindrada mais alta. Já brinquei um pouco com pressões pouco acima de 1kg mas aí é muito esforço pro conjunto mecânico do carrinho.
7°- Corte de giro do 3Step: Experimenta deixar cortando em 5.500rpm, o cabeçote com os balanceiros, molas e varetas originais suporta bem até essa rotação.
Espero ter ajudado e mande novidades!! O teu projeto ficou show de bola!!
Abraço e turbo neles!
Cristofer Oliveira meu amigo, muito obrigado! Caramba que dica valiosa, certamente vão me ajudar é muito no acerto do carro, infelizmente eu não tenho ferramentas pra eu mesmo fazer, e além de tudo preciso aprender muito ainda. Mais uma vez muito obrigado
@@fernandogabrielli hehe cara um câmbio 5 marchas faz uma diferença gigantesca. Como tinha dito num outro vídeo que deixa o carro mais solto. Precisou ele responde. Meu pai tinha um corcel 1. Na época 4 marchas só ia a 130km/h depois do câmbio 5 marchas, não sei mas meu pai puxou 160. Acho que vai mais. Mas o carro não era preparado. Então ficava muito mole com a suspensão original. Nao sei. Aí quando ele mudou o eixo e suspensão traseira do del Rey ele teve de vender o carro... E não deu pra saber se houve diferença.
Sóstenes Santos Ferreira realmente o câmbio faz muita diferença, o original é bem curto, interessante saber do eixo, não sabia dessa possibilidade!
@@fernandogabrielli no caso ele precisou mudar pois estava empenado e as pontas de eixo tinha umas coisas lá. E quando colocou o do del rey o freio do carro ficou outro a ação da suspensão bem diferente também. Mais firme.
Sóstenes Santos Ferreira muito bom, deve dar uma firmeza maior,
Outra dica ! Tente instalar o supercharger o mais próximo do carburador, como o funcionamento desses tipos de compressores são por pressão linear, vc teria uma resposta da pressão na admissão um pouco mais eficiente. Se mantenha firme no projeto, Como vc disse no vídeo, faz dez anos que vc vem trabalhando nisso.No meu projeto também faz mais ou menos isso. E aos poucos vai acontecendo , e aprendendo muito.
Sim, esse é o mais adequado pra instalar, única dificuldade foi a de dinheiro claro, mas a de mão de obra... Realmente o tempo nos ajuda, juntamente com a persistência!! Obrigado pelo feedback
faz sentido
Quando tiver grana tenta botar o câmbio do DelRey 1.8 e o motor CHT fórmula 1.6 do Escort XR3. Terá resultados satisfatórios.
Parabéns pelo projeto.
Tassio Ribeiro De Souza Ribeiro obrigado!!! Eu já comprei um 5m do corcel 2 que dá pra por sem cortar o túnel... Quando sobrar uma grana eu vou instalar
@@denicleiton10
Fica bom sim. O meu eu vendi há um tempo. São carros para quem conviveu com Ford muitos anos. Hoje mesmo tenho um Fiesta Street Zetec Rocam ano 2005. Fazendo 17 km/l aqui em Brasília.
Preparação de muito bom gosto,nada exagerada.
Parabéns!!!
Obrigado Amigo!!!!🙏
Parabéns pelo belo trabalho que está fazendo, essa intimidade com o carro de você colocar a mão não tem preço.É você que sabe cada detalhe que tem nele. Mais um inscrito.like
Obrigado, amigo! É exatamente essa a experiência!! Abs
Projeto ficou ótimo amigo, será que não vale um cambio 5 marchas? Gosto de projetinhos assim acho mais top.
@@mateussilvas.goncalves8515 opa, muito obrigado, amigo.
O supercharger foi a realização de um gosto que tinha fazia tempo, hoje ele é turbo e tenho um cambio de corcel 2 5m nele
Caramba muito legal seu carro colocando o cambio 5m vai voar baixo Parabéns
Obrigado!! Realmente o 5m vai dar um folêgo!!!
Parabéns ficou top a adaptação.
Obrigado, amigo!!!
Meus parabéns pelo bom gosto do projeto! Poderia fazer um vídeo falando sobre consumo e potencia?
Obrigado, amigo! Sim, claro. Assim que passar por um novo acerto eu explico todas as medições!!
Parabéns meu Monza 2e ia gostar de compressor desses
Obrigado! Certamente um compressor maior Iria dar um Excelente resultado no Monza
E aí? Como está o projeto? Fiquei curioso...
Você apareceu nas sugestões de um vídeo do Murta. rs
Então, o carro está parado pois deu problema na bateria e eu estou restaurando as rodas, aí não dei continuidade pois preciso arrumar mais $$..rs
Mas o câmbio de 5 m já está comprado
Tá andando bem
Part pra uma injecao eletronica pra controla oh ponto de ignição e injecao vai melhora o torque
Investimento um pouco caro
Seguirei acompanhando projeto
Tbm tnho vontade de monta meu monza assim
Uma injeção eletrônica iria sanar os.problemas mas o custo fica astronômico..kkk ainda preciso fazer a funilaria mas quem sabe futuramente...
Injeção eletronica e controle do ponto seria o pulo do gato, terá o controle do motor em todas as faixas de rotação. Um Fueltech FT250 não é tão cara e tem os recursos de que precisa, eu mesmo to me coçando aqui pra partir prum projeto injetado.
Grande abraço!
gostei do projeto top mesmo , da uma valorizada nele ki vc vai gosta bastante meu amigo botou em um fusca só ki ele vendeu antes eu não via youtube meu carro é um ford fiesta 2005 mesma turbina ki vc usa a minha é polia menor mas, se vc valorizar ele da kM tranquilo.
Obrigado amigo!! O compressor dá uma boa diferença, nesse caso não foi mais pelo limitador, mas ia no 160 tranquilo
@@fernandogabrielli e tem ja botou um fuel tec nele? é uma boa viu uma polia menor no bloco do motor pra a turbina girar mai ou gdiminuir a valvula de prioridade o meu da 200 rapido eu botei um fueltec apenas todo original botei km 2 vezes apenas mas é um excelente carro , creio ki o seu chegara em 200 bem mais rapido por ter um motor com maior litragen , mas o meu é zetrocan ele é matador tbm qualquer dia agnte tira a prova . abraço td de bom
.
@@primoverdureiro4772 acho que não.vou investir em injeção pois tem um gasto muito alto, valor que posso investir na restauração da lata, mas quem sabe um dia... Chega a 200 e o carro desmonta..kkkk brincadeira, mas tendo agilidade tá de bom tamanho
Fala Fernando td bem? Po muito bom ver mais vídeos seus! Caso você esteja querendo aumentar a pressão do compressor use a polia do astra. Eu to usando ela no meu e ficou com uma relação de 3/1 entregando uma pressão bacana. Agora vai ser assim mesmo mas depois de afinado vai ficar bom
Lucas William Onohara Justamante Silva fala jovem, bem e você? Obrigado, aí sim hein, vc tem algum código dela? Muito bom se puder postar alguns vídeos também!! Vamos que vamos!!!
Graças a deus td bem tmbm. Então o part number original dela é 93302643, é a mesma do vectra, zafira... Com aquela relação que falei com meu motor a 5.000 rpm o compressor está a 15.000, lembrando que o limite especificado pro M24 é de 18.000 rpm.Como o amigo falou um pouco mais abaixo a taxa de compressão é essencial pro desempenho. E quanto ao intercooler meu preparador me aconselhou a não utilizar, pois como nossos carros são carburados em determinadas temperaturas a quantidade de oxigênio que vai pra câmara muda, mudando assim tambem o acerto da mistura, mas o carburador usa regulagem fixa, ao contrario da injeção eletronica que se adapta.
Eu vou conseguir uma câmera decente kkkkk e faço um vídeo beleza? Grande abraço!
Lucas William Onohara Justamante Silva ótimo, a do Intercooler eu não sabia mas vamos trocando as experiências que são muito importantes!
Combinado!!! Grande abraço!!!
Parabéns pelo projeto, isso que vc ta fazendo é único o que uma satisfação. Eu também estou montando um mas o meu é um kadett efi! Conselho que eu lhe digo, tente instalar um hallmeter com uma sonda lambda universal para vc poder controlar a mistura, Talvez um módulo pra turbo his irá te ajudar, pois vc poderá regular a lenta no carburador e com um bico auxiliar aumentar a dosagem em alta.No meu também instalei um coletor de escape 4x1 para liberar os gases com mais facilidade, outra coisa que poderia te ajudar é uma polia regulável assim vc poderia ver em que ponto o carro pode ser melhorado sem danificar o motor. Novamente Parabéns pelo projeto.
Anderson Cortesani obrigado pelas dicas, realmente a concretização do projeto é grande satisfação! Boa sorte também com o Kadett, vai ficar bom demais
Tenta colocar uma polia menor no charger,assim vai aumentar a rotação dele,aumentando a pressão,tenta arrumar uma sonda lambda de banda larga para monitorar a mistura a fazer um acerto fino do carburador.
Tobias vou juntar uma grana e fazer isso, infelizmente aqui onde moro não são todas os profissionais que aceitam esse desafio, esse é meu maior problema...
@@fernandogabrielli esse foi o fator que matou meu projeto ... Mas com a ajuda de vários canais onde me escrevi estou na metade do meu
@@1945dadoby1600 pois é.. devagar a gente adquiquire experiência e resolve o problema!!
Top demais muito bom a hora que colocar 5 marchas ai sim
Obrigado!!! vai melhorar 200 % kkkk
Show cara, ta muito interessante o projeto, mas no proprio video me pareceu mesmo que ta com pouca pressão, talvez tenha quer aumentar a relação das polias, talvez por uma polia maior no motor se possivel, pro charger girar mais. Não entendo muito disso mas acho que assim aumentaria a pressão em baixa. Vai postando o progresso ai pra gente, é um projeto muito interessante mesmo. Parabéns e boa sorte ^^
Lucas Wegner valeu, muito obrigado, o pessoa diminui a polia do charger, realmente tá vindo bem pouca pressão com um pouco a mais já melhora bem...
Show demais, você está usando qual medida da mangueira na pressurização ?
A mangueira é de 2 polegadas e o mangote 2.5
Parabéns 👏lindo o som mandou bem mano.
Valeu, muito obrigado mano!!!!!!
Top o vídeo ae Fernando a GoPro eu fiz suporte com uma chapa de ferro para não vibrar, infelizmente o suporte de plástico vibra.
Estou empolgado e pensando em colocar o supercharger no CHT.
Só não sei se dá uma boa diferença... abração!
William Martins valeuuuu, fica um barulho muito chato com esse suporte... Então o charger vc investe uma grana e não tem tanta potência, mas fica interessante se com a pressão certa e ajuste fino
Projeto top.
Agora botar um escape com fluxo maior e câmbio com relação mais longa.
Obrigado! Exatamente, o câmbio logo será instalado
Dica de editor, camtasia studio 8, é simples de usar e relativamente mais leve que outros, quando você baixa o free tem 30 dias pra testar, meu pc veio de guerra aguenta ate hoje !
Jorge Inovisk opa , muito obrigado pela dica... Vou instalar lá no meu, tomara que rode..kkkk
Top demais
Osmar Januario obrigado!!! Só fazer um acerto pra melhorar um pouco
Eu só tenho uma dúvida, como ficou o consumo dele antes e depois da modificação ?
Cara, antes eu tinha um consumo na estrada de uns 14, depois eu não cheguei a medir mas deve ter ido para uns 11
Muito tri teu projeto show mesmo, mas pq ele ta cortando tão cedo tipo a 120 o meu é um 75 luxo original bura dfv228 tudo original e corta em 130 levanta mais devagar eu acho mas anda mais pq?
Obrigado!! Então ele cortou cedo pq o mecânico havia programado no 3 step 4.5 mil giros, eu não havia visto, mas vai até 160 tranquilo!
@@fernandogabrielli baaaah aí sim 4 marchas no caso?
@@fernandogabrielli tu podia expecificar as peças que usou pra galera tipo pra que e tal quanto gastou
@@jailsongarcia3821 sim, nesse vídeo 4m, mas já tenho um 5m pra instalar
@@jailsongarcia3821 tem um vídeo que explico tudo que foi utilizado, dá uma olhada depois e com relação a valores foi uns 2800, mas ainda precisa refazer o acerto...
Faltou só uns cortes de giro kkkk
Parabéns mano pelo projeto
Valeu, mano kkkkkk na realidade ele cortou com 4mil rpm..kkkk logo posto ele no corte..kkk
Os policiais acham ruim com o Supercharger ? Ou eles nem ligam
Pois tenho um gol 1.6 e tenho vontade de colocar o Supercharger mais não está legalizado.
Então ele ainda não tá legalizado, mas pelo espirro chama atenção sim, o ideal é deixar ele sem espirrar... Ainda não tive problema de ser parado..rs
Como faz para espirrar e nao espirrar ?
Pegou quando de velocidade máxima?
Nesse vídeo o 3 step estava pra cortar a 4mil rpm tava +- 120 depois não medi pq desmonetei o charger
Original esse motor gira 6500 rpm! Se quiser pode limitar a 6800rpm no 3step!
Já aumentei o corte!!
Esse motor gira um pouquinho mais hehe o meu original so mais taxado de cabeçote gira 7500 sem dificuldades...
Cara vc mexeu no coletor de admissão ow tá original ?
O coletor é do corcel 2 com uma flange pro 2e, porém sem alterações
@@fernandogabrielli ok então mano blz continua gravando em um flw
Qto vem de pressão?
Vinha pouco, 0.4
Vi que a polia esta do tamanho da original do carro..e esta vindo 0.4...se eu aumentar o tamanho dela no vibraquem ou no charge..vem mais pressao?
Tá faltando a 5 marcha.ai sim..
Campos logo menos estará no carro...rsrs
Ate que ta bom meu corcel 1 di 130 esses dias nele e ia mais
Opa, original vai sim, esse meu com supercharger ia pegar vdo rápido mas o corte tava em 4.500 rpm
@@fernandogabrielli sim,queria fazer no meu tmb
Quanto iria gastar pra fazer?
@@pastelbow2855 olha eu fui comprando as peças aos poucos, o mais caro é o supercharger, vai gastar por volta de uns 3.5 mil
@@fernandogabrielli blz obg