Ciao stefano.. ho da poco ritirato una gti 7.5 del 2018 e ovviamente mi piacerebbe fare un po di codifiche come ad esempio: disattivare start/stop, fondo scala 320, apertura specchietti solo con accensione auto e cose di questo tipo. Sono un po dubbioso perché ho sentito dire/letto anche su qualche social, che ObdEleven non è molto sicuro perché se qualche codifica va male e si vuol tornare indietro, togliendo la codifica (parlando di quelle automatiche con i crediti) c'è il rischio che non tutti i dati in centralina tornino come da stock.. Vedo che sulla tua hai attivato molta roba.. ma hai mai avuto problemi dopo le codifiche con i crediti? Grazie
Ciao Stefano. Io sono un meccanico. Vedo cose strane tutti i giorni già su auto originali. Immagina cosa puoi trovare su auto elaborate. Non sono contro i preparatori. Anzi sono un grande appassionato. Ma conoscendo bene il settore, so benissimo che più metti mano e più perdi affidabilità. In tutti i sensi. Quindi se non posso permettermi una Golf R di serie, opterei di tenere una GTI stock. Stessa cosa. Se non posso mantenere una GTI, opterei per una semplice Golf stock. Il passo deve essere lungo quanto la gamba. Mai andare oltre
Quoto x quando viene detto che tiene 500cavalli ma qui si parla di una mappa x escludere il Kat!!! Cioè nn ho golf ma una 159 ma grazie alla mappa si e svegliato un bel po' anche nel saund, cioè si parla del classico 10% di "riserva" della casa una cosa innocua anzi nel mio caso "salva" la turbina e il motore perché scalda meno quando si "spinge" avendo lo scarico più libero
Dipende e parlo per esperienza, ci sono Mappatori e mappatorucoli che, come nel video, comprano file su internet a 4 soldi e ti fanno pagare le mappe 300/400/500 € pensando di aver fatto tutto con la loro professionalità poi basta una errata carburazione , specie se troppo magra, per fondere un motore. Io provai diverse eprom proprio sulla mia ex Clio Williams e notavo tante differenze una dall'altra... dalla mappa fatta male, magra ( e me ne ero accorto per fortuna) ad una che tirava certi scoppi da paura perchè troppo grassa ed una fatta davvero alla perfezione e ti dico anche chi la fece: Leone Motorsport, lo stesso che faceva Eprom per Vaccari Motori. Il resto, solo porcherie.
Da decenni elaboro personalmente le mie auto su motore, freni, assetto, oltre a modifiche estetiche e di impianto audio, mi affido esternamente solo per la mappatura e andando da mappatori noti per la competenza mai avuto nessun problema pur guidando nel weekend sempre con piede pesante. Se passi da 200 a 500cv, oltre a spese alte e modifiche invasive, ovvio che l'affidabilita' non sia la stessa e conta anche come si usa il motore, ma su auto turbo anche 100cv in piu' non sono un problema se si lavora bene. Se il motore di gti e modello R sono gli stessi quello della gti e' poco spinto mentre quello della R viaggia alle sue reali possibilita', ma salire a 400cv credo sia uno stress per meccanica e trasmissione
La penso come lei, Il passo deve essere lungo quanto la gamba. Poi l'affidabilità del veicolo dopo certe modifiche si sa ... Oltre ai discorsi "legalità" che in Italia non si potrebbe fare nulla alla vettura ma vabbè. Se ho soldi da buttare compro qualcosa che esce già dalla casa pronta.
Io invece non capisco il motivo di mappare una macchina del genere con quasi 250cv che già va forte originale, se non vi soddisfa comprate direttamente una r e lasciatele originali
Si chiama evasione fiscale e truffa perchè paghi le tasse (bollo superbollo assicurazione ecc...) per 250 e ne hai 300. Oltretutto porti fuori specifica tutta una serie di componenti meccanici riducendone l'affidabilità. Per carità, ognuno è libero di farlo (anche io da ragazzo ho messo le mani su motorini ed in parte auto), ma essendo una cosa illegale da molti punti di vista, te ne assumi personalmente tutte le responsabilità compresa la possibilità di denunce o di rotture a carico tuo (e non del mappatore).
Buon giorno a tutti i golfisti GTI. Guardando questo video è chiaro che molte persone non si accontenteranno mai di quello che hanno a portata di mano. Acquistare una GTI di settima generazione da 245 cavalli e montarci una centralina da 300 euro è da fuori di testa. In questo caso la colpa non è del "tecnico" che ha modificato l'auto ma del proprietario che non ha capito nulla sul possedere un'auto del genere. Io posso dirlo.. avendo avuto la fortuna di possedere sei delle otto versioni di golf gti. Negli anni sono caduto anche io in tentazioni di modificarne le prestazioni e quasi sempre è stato un grosso errore. Godetevi la Originalità di questa icona automobiliatica e non cadete in trappola di fantomatici preparatori.. Con questo caro Stefano non dico che la tua favolosa GTI da 500 cavalli non sia frutto di passione vera dico solamente che l'originalità è quella che paga sempre. Un abbraccio a tutti.
Complimenti bel video, bella spiegazione e grande chiarezza. Mi spiace per il ragazzo che come tanti ha fatto sacrifici per avere una bella auto che comunque (pur capendo e rispettando l'erntusiasmo personale di avere un pizzico in più di sportività) è sempre eccellente anche originale!
Bellissimo video Stefano, spiegazione impeccabile. Io però credo che per il bene di questo mondo e di chi ha questa passione, il nome dell’officina si debba dire perché questa incompetenza va pagata legalmente o non.
Il problema è che rischi una querela...se il mappatore riesce a dimostrare la sua buona fede ed specialmente considerato che chi ha fatto il video, agisce per conto terzi. Il danneggiato, avrebbe dovuto farsi rilasciare una garanzia scritta sul lavoro del mappatore ed ora lo stesso danneggiato qualora volesse, potrebbe mostrare la fattura o la ricevuta con Ragione Sociale, etc..del danneggiatore. In questo modo, nessuna querela perchè si mostrano dati fiscali accessibili a chiunque. Anzi, farebbe una cortesia a quegli appassionati che in modo ignaro si presentassero alla porta di costui. Oppure avrebbe dovuto convincere un paio di mappatori il cui feedback fosse inoppugnabile e tentare di farli nominare come esperti che attestino, che la procedura messa in atto dal danneggiatore, non fosse adeguata alla singolarità del veicolo sul quale veniva caricata. Visto che solitamente nessuno si espone in questo modo...dubito che esistano mezzi per convincere il danneggiatore a rimborsare i danni.
Anche perché andando in giudizio rischi di essere accusato tu per aver violato il codice della strada e il fisco. Il mappatore basta che dica che aveva informato il CLT sui rischi legali e di affidabilità andando a manomettere i valori di fabbrica dell' auto e lui é già tranquillo.
Bel video davvero. Una precisazione: secondo me è assurdo che se un “mappatore” sbagli due volte consecutive una mappa, la terza volta si torni da lui sperando vada tutto bene. Bisognerebbe saper fermarsi prima. Gente così incompetente non può che far danni
Da ragazzini elaboravamo i cinquantini… Quanti soldi spesi in grippate e sbiellate varie! Già le auto sono relativamente poco affidabili quando escono dalla fabbrica , figuriamoci quanto lo siano dopo che presunti “ tecnici” mettono le mani su mappe studiate da ingegneri ultraspecializzati e costate milioni di euro in sviluppo. Quindi: Se il proprietario dell’ auto è disposto a rischiare può far rimappare la centralina. Le conseguenze potrebbero essere queste del video oppure con più fortuna una semplice turbina o magari un volano bimassa o un ‘ impianto completo common rail da sostituire. Se non avete il portafoglio “gonfio” evitate di rimappare ! Ottimo video grazie 🙏
Tutto stà nella professionalità di chi esegue la modifica, quando lavoravo per il gruppo VG le mappe venivano fatte direttamente all'interno dei service, ma erano aziende che sviluppavano i file direttamente per le casi madri. Per tanto l'affidabilità era al 100% ! Qui ha semplicemente trovato la persona sbaglia, incapace ma sopratutto disonesta!
I progettisti di casa madre non sono incompetenti; sanno benissimo che si potrebbero raggiungere prestazioni migliori a discapito peró dell'affidabilità. I preparatori capaci alzano un po' l'asticella ma nell'equazione l'affidabilità ci perde; quelli incapaci ti fanno esplodere il motore come in questo caso. Per avere più sicurezze (per quanto sia possibile) l'unica soluzione è fare upgrade di auto, prendendo in questo caso una "R" e lasciare stare mappe, moduli e modifiche varie
Ci sono professionisti che "sconsigliano" mappature troppo forti. Questo è un video propaganda e pubblicitario dell'aggeggio opdleven. Il c/c ci guadagna.
Io non metto in dubbio che mappa e modifiche fatte da gente competente hanno ottima affidabilità, ma personalmente non riuscirò mai a concepirlo sulla mia auto "primaria". Io l'auto di tutti i giorni soprattutto se comprata nuova la terrò sempre originale, però mi piace seguire i video di elaborazioni e vedere/provare quelle di amici e conoscenti (ad alcuni è anni che va di lusso, ad altri come questa nel video). Se mai un domani avrò occasione di comprare una seconda auto (usata ovviamente) ed elaborarla lo farò, male che vada se succedono danni ci smeno poco o nulla, ma la mia principale resta originale come mamma l'ha fatta...
Come dice correttamente anche da nuove si rompono da preparate il rischio aumenta. Però dipende sopratutto da chi fa il lavoro e da quello si vuole. Io sempre mappate le auto e mai problemi.
Modificare l'auto è illegale, se fai un sinistro l'assicurazione può non pagarti e ti devi vendere anche la casa e vai nel penale. Oltre a tutto il discorso affidabilità del veicolo che viene a mancare e spie varie sul cruscotto. Comprate un auto che già esce dalla casa con le prestazioni, magari usata e basta. Questo è quello che farei io !
@@giannidambrosio si, ma auto e gpu meno male non sono la stessa cosa. l'auto non la modificherei mai! Invece la mia gpu l'ho preparata da corsa, hahaha. Ho pure messo dissipatori aggiuntivi sul sopra del pcb, proprio per tenere a bada le temperature che sarebbero scaturite dall'oc! oltretutto se mi si frigge una gpu ho l'altra di riserva. Se sei curioso basta che cerchi nel mio canale il video intitolato "rtx 4090 titan-x ecc.. ecc.. " dove mostro le schede. scusami la scarsa qualutà del mio video, ma come dice il saggio "fottesega" hahaha
Ciao Stefano, da ex proprietario di VW Polo GTI DSG, guardo con molto interesse i Tuoi video. Anche io, a suo tempo, non avevo resistito alla "tentazione" di rifare la mappa al motore. Ho fatto, dopo la mappatura, 110.000Km. senza alcun problema. A mio, modesto parere, proprio perchè Tu svolgi un "servizio pubblico" di informazione e racconti esperienze VERE, dovresti togliere "la censura" dai Nomi degli pseudo mappatori, in questo modo, noi che Ti seguiamo, avremmo qualche informazione in più. Un cordiale saluto. Fulvio Beltramo.
È assolutamente vero e il consiglio che hai dato di riferirsi a mappatori conosciuti con feedback positivi. Personalmente non ho mai avuto problemi con varie macchine elaborate che ho avuto ( ho 48 anni e almeno 3 le ho avute preparate) perché mi sono sempre rivolto a preparatori con molta esperienza sul campo. Grazie del contributo, a nome soprattutto dei ragazzi giovani che si trovano alle prime armi con il grande rischio di affidarsi ad incompetenti, come in questo malcapitato caso. Comunque il nome, se non farlo qui, lo deve fare nei forum appositi, nelle pagine Facebook, in qualsiasi strumento di comunicazione. Perché questi sono degli incompetenti e truffatori e quindi vanno sputtanati il più possibile. Se fosse stato onesto gli avrebbe dovuto pagare il danno. Si è comportato di mexxa fino alla fine.
@@giovanniracing6631 denuncia a chi?? È lui che va denunciato! Ma stai bene? Ok che le automobili in teoría non si possono elaborare per un utilizzo normale su strada ma ti sembra un comportamento professionale scaricare un file da internet e inserirlo cosi a caxxo in una centralina di un' auto del genere?? Mai sentita una cosa del genere, è da inconscienti! Ti sembra una persona onesta??...
@@yuribonalumi8053 Yuri ha ragione. Io sarei tornato dal preparatore, con l'amico che non ha niente da perdere... E fidatevi che da me c'è ne sono e gli avrei fatto fare la serenata. Vediamo se il giorno dopo non mi trovava un motore da rimpiazzare
Se usi pressioni di sovralimentazione mostruose, la distruzione del motore è un dato di fatto. O se regge gira magro prima di grippare, o va in detonazione e lo sfondi. Negli anni 80 i motori turbo di F1 con mappa da qualifica duravano massimo 3 giri; con mappa da gara circa 300 km
Hai fatto bene a riportare una brutta esperienza di questo tipo e mi dispiace per il ragazzo ma bisogna sempre informarsi prima di fare mettere le mani sulla propria auto!
Ti seguo da molto tempo e devo dire che questo video mi a aiutato molto volevo mappare la mia Clio rs trophy ma già avevo paura a mapparla dopo questo video non la mapperò mai nemmeno se fosse tutto gratuito
Ciao Stefano ti guardo sempre.. Mmm senza nessun problema bho.. A me è esploso da poco il motore della mia S1 con semplice stage 1 Revo (dai forse più famosi di Italia) 305 cv 440 nm, io non voglio imputare niente al mappatore, anche perché avendo sps e usando l auto tutti i giorni l ho sempre usata in low bost 95 ottani da circa 260 cv e 400 nm quindi senza essere troppo stressato il motore.. Tenuta e tagliandata come un appassionato, ogni 10k km con Pakelo Krypton Racing 5W50, cambio olio differenziale anticipato a 50k km ecc.. Si è rotta la pompa dell'olio con conseguente sbronzinamento (si sono fuse nell'albero), alla fine ho circa 5k euro di danni.. L auto l ho sfruttata ma con criterio, sempre fatta scaldare prima di tirarla, sempre fatta raffreddare prima di spegnerla ecc.. Ha fatto 43k km con la mappa poi ciao.. Il meccanico, molto bravo che mi aperto e rifatto tutto, mi ha detto che la pompa dell'olio dei 2.0 tfsi è uno dei punti deboli e succede non di rado quello che è successo a me
@@StefanoGTI il mio meccanico mi ha detto che questa estate aveva rifatto un GTI per lo stesso motivo.. Settimana prossima la riprendo, e anche per avere un po' di spazio in più la cambierò con una, se la trovo, M140i/235i/240i xdrive (maccanicamente sono una bomba, e il motore con semplice downpipe scat, filtro/aspirazione e mappa fa circa 440 cv e più di 600 nm) oppure dato che in Italia sono rarissime ripiegheró su una bellissima, a mio avviso, Giulia Veloce Q4 280 cv.. Vedremo.. Se passi dalla Liguria lato Francia scrivimi pure che ti faccio fare un video volentieri con quella che prenderò e come sempre, modificheró 😁
Allora, i meccatronici abilitati dagli studi fatti e/o seri si possono scegliere comparando le varie fonti : riviste specializzate, appassionati di auto con fama seria, leggendo le promesse dei cv e della coppia sui siti delle Aziende etc. Di norma e' meglio non chiedere grandi guadagni di cv e/o di coppia perche' spesso si rivelano inesistenti... altrimenti partono le frizioni, che costano un botto. Dalla mia esperienza, ho kittato completamente estetica e meccanica tre delle mie autovetture, mi sento di dare questi consigli. Ottenere tanti cv senza poi scaricarli a terra, perche' si mantengono ammortizzatori e barre originali e senza avere la trazione integrale e' inutile. Meglio affidarsi al 1 step di una mappa conservativa poi si valuta. Altrimenti tante sportivette misurate al banco dimostrano anche 10/15 cv in meno, di quello che dichiara la casa, pertanto dall'elettronico fatevi recuperare appena quei cv ma spalmati in ogni marcia. Otterrete una cosa che si puo' fare anche con l'auto in garanzia, se vi portano in Mtc avrete i cv dichiarati dalla casa e nessuno potra' dirvi nulla. Con un simile incremento inoltre e' quasi impossibile avere delle rotture.
Il problema non è della mappa ma di chi la fa. Questi tipi di motori sono molto affidabili e riescono a sopportare potenze ben superiori rispetto a quella originale. Io sono un felice possessore di una Polo GTI 1.8 con 380cv circa e non ho mai avuto nessun tipo di problema. Con quella cavalleria ormai ho percorso già una bella fetta di km.
Salve a tutti, oltre al discorso mappa, che sicuramente fa danni se non fatta con tutti i crismi, non è che la cinghia di distribuzione si fosse allentata? Con 9 gradi di anticipo, sarebbe anch'essa da controllare.
Se mi permetto Stefano non hai forse detto la cosa più importante...con la mappa si va ad omettere la garanzia originale,che già di per sé dovrebbe dire molto sul rischio che si potrebbe correre. Avrei comunque il timore di far mappare la mia se non da un mappatore autorizzato apr ad esempio.
Fanno questi tutorial per pubblicizzare i loro sicari, secondo per avere line, e per trarne profitto a loro vantaggio, e come tutte le favole queste sono racconti fiabeschi, la cosa più triste e" che c'è gente che crede in tutto questo...
E prova a pensare se avesse causato un incidente, magari coinvolgendo altre auto... *Le assicurazione NON PAGANO* in caso di automobile modificata, quindi se le cose vanno male, ci si mangia LA CASA ragazzi. *Attenzione*
Non è possibile rompere un motore solo con la rimappatura della centralina per quanto male possa essere stata fatta in quanto la modifica dei parametri dell'overboost ha dei limiti che con la sola elettronica non si possono superare e pertanto il motore, in caso di forti accelerazioni o allunghi, entra in protezione tagliando la potenza. La cosa piu' probabile e' un aumento sconsiderato della pressione del turbo agendo sulla waste gate che con parametri motore non adeguati ha causato le detonazioni all'interno della camera di scoppio, anche i danni alle bielle confermano che vi era una pressione del turbo troppo alta.
Ciao Stefano! È da un po' ke mancavi 😎 Mi dispiace quel ke è successo al ragazzo, ma d'altronde anke il buon Gasi dice sempre "Chi più spende meno spende" 🤷🏼♂️ In pratica sto "mappatore" al terzo tentativo ha semplicemente disattivato i parametri di sicurezza "recovery" e tanti saluti, motore andato🤦🏼♂️
Guarda che il proprietario della Golf si è rivolto a 3 persone diverse...e si sa...molti sputtanano e rovinano il lavoro fatto da altri solo per far soldi loro.
Per silenziare il cicalino "fastidioso" basta semplicemente mettere le cinture senza scaricare alcuna applicazione, giuro che è compatibile con tutte le auto in commercio
Probabilmente aveva un impostazione degli anticipi per benzine con le palle, la 100 ottani italiana della pompa se ne ha 98 è già qualcosa per cui pressione turbo bella alta+anticipi bruttali hanno fatto si che il sensore non sia riuscito a salvare la cosa. Quel sensore corregge ma entro certi limiti...se da mappa hai molti anticipi in più del dovuto parte la detonazione alla grande. Sinceramente, oggi come oggi consiglio di fare modifiche hardware o software solo se si è un minimo competenti in materia in quanto basta un cazzone e butti il motore.
Bella storia, spero che tanta grnte capisca, se Volkswagen la fa così, saprà bene il perché, poi fai la causa per qualcosa di comunque illegale? Perché bisogna dirlo chiaramente, o mappi o metti una centralina aggiuntiva, vai comunque a modificare i parametri dell'omologazione.
@@motorista6217 ma certo che servono, a fare danni, chiedi ai possessori di BMW diesel come vanno in frantumi le pompe alta pressione coi dati della pressione falsati.
Povero ragazzo. Immagino la rabbia e la tristezza che aveva dentro di sè dopo aver subiti tutti questi problemi. Però sarebbe sempre meglio andare da mappatori professionisti, ovvero come la Revo, Apr ecc…., spendi di più ma li puoi andare sicuro che non succederà nulla. Spero che questo ragazzo ha risolto tutto e che si gode la sua golf gti.
@@kevindelmonego342 il passo deve essere lungo quanto la gamba. Altrimenti prima o poi si cade. Se dall'inizio avesse fatto solo lo scarico non sarebbe successo nulla
@@StefanoGTI ciao, ha un sound decente ora con opf , modificando solo centrale e terminale? Vanno già forte da originali con benzina buona... Motore molto generoso
Ciao Stefano, sfondi una porta aperta, è una cosa che succede molto spesso su tutte le auto, il problema è sempre il proprietario dell'auto che pensa di essere furbo a fare la mappa a risparmio dall'ammiocugino di turno e poi per risparmiare 100-300e per una mappa fatta da un professionista buttano l'auto... lo stage 1è solo un miglioramento delle prestazioni con auto tutta originale (già downpipe e altro non sarebbe proprio stage1) e i preparatori seri danno garanzia del lavoro fatto.. un amico fece mappare la sua punto 2012 sport full full optional (pagata nuova oltre 20k) dal suo meccanico praticone nonostante mi fossi impuntato sul consigliargli di andare da un professionista e non da un improvvisato, come è finita? Ha buttato l'auto subito dopo la mappa, la differenza con tanti altri ragazzi è che lui non aveva problemi di soldi (è questo è un'aggravante per la stupidità di andare dal primo che passa) e ha comprato un'altra auto senza perderci il sonno con cause legali ecc, io avevo una sport fatta da Biesse, in tanti mi han criticato per il costo della mappa (se non ricordo male 450e) ma posso dire che era perfetta e mai visto un'avaria o avuto un problema, su un'auto costata 24k sicuro non andavo certo da ammiocuggino per buttarla via😉 Consiglio sempre di andare da professionisti del settore che abbiamo 10-20 anni di esperienza e di non aver paura di spendere soldi per una mappa che è meglio 💪
Ho una mappa REVO da anni, non sono andato da un "preparatore ammiocugino" proprio per evitare queste cose, sempre meglio affidarsi a chi fa questo lavoro da una vita e non al primo che capita.
Infatti revo è un distributore con mappe testate ma tutte uguali lo sai vero? Non sono mappe custom difatti uno stage 1 sarà uguale ad un altro stage 1 di un altro possessore....però sono testate!
Però sono mappe diciamo "conservative" , non nel senso che non spingono però almeno non distruggi..... Altroché ammiocugino io dico sempre appunto al Bar vanno sempre tutti
@@ross19147 be in realtà non sono proprio uguali da auto ad auto. Mi spiego meglio, una volta caricato il file, mettiamo stage 2, c'è una tabella con diversi parametri da regolare in modo da spremere al massimo l'hardware. Poi ovvio che sono tutte molto simili, però non è come dicono tutti che carichi il file e via
@@ross19147 Sono simili , ma non uguali , il software riconosce il numero di telaio , quindi il paese in cui è stata immatricolata e si presume circoli il mezzo , e ha le specifiche per quel paese , quindi con regolazioni per carburante , clima e quant'altro ben determinate. Unico limite , sono ottimizzate per il veicolo in configurazione di serie , o con il loro hardware , quindi le possibilità di personalizzazione sono limitate rispetto a una mappa custom , ma si tratta comunque di un lavoro di grande qualità , svolto da un team di ingegneri e con prove che durano mesi e decine di migliaia di km . Quanti pur bravi preparatori possono vantare un know how del genere? Lo stesse vale per marchi come APR o TVS engineering.
Grande Stefano... Sempre belli i tuoi video... E comunque davvero, con una semplice mappa a volte si può fare danni veramente grossi... La gente deve capire che meglio spendere qualcosa in poi, ma meglio andare da persone competenti, che hanno anni di esperienza.... Oggi purtroppo molta gente si spaccia per preparatori, e fanno solo dei danni🤦♂️
Preparo gli stessi motori da anni per uso personale senza problemi,ho il Mio mappature di fiducia che è un’azienda Olandese molto rinomata,poi ho preparato un motore di un Tizio ,motore originale,che si è montato il motore da solo e soprattutto hanno giocato con le mappature senza peraltro competenze particolari,AFR grassi da bagnare all’interno persino il collettore di aspirazione e temperature alle stelle,risultato bronzine boom!!! Sicuramente olio contaminato dal carburante trafilato dalle fasce,con la mappa non si scherza,rivolgersi solo a grandi Aziende con ottime recensioni,non l’amico mappatore.
Ciao stefano vorrei avere un consiglio per un modulo aggiuntivo per dare qualche cavallo in più alla mia panda hibrida 1000 con 70 cavalli ,mi sapresti consigliare?
Ciao stefano veramente assurdo il fatto che il mappatore si sia lavato le mani e si sia tolto di mezzo. Volevo chiederti, dato che mi sto avvicinando al mondo del detailing che idropulitrice mi consigli sui 180 bar? Grazie mille
Ciao Stefano è molto probabile ke il ragazzo abbia acquistato una golf già rimappata, e ke quindi il mappatore abbia modificato una mappa già modificata senza accorgersene (per superficialità), per quanto riguarda le mappe acquistate onlinee già modificate è una roba ke fanno in molti, ma basta fare un paio di domande al preparatore prima di fargli mettere mano per accorgerti se è lui ke modifica o scarica ed installa il software
Il più grande errore è stato di continuare ad utilizzare l'auto nonostante avesse dei problemi evidenti e di affidarsi sempre allo stesso preparatore che ha sbagliato più di una volta, l'errore ci sta non siamo perfetti ma se uno è incompetente bisogna rivolgersi ad altri. Continuare ad utilizzare l'auto con problemi, spie andando addirittura come detto nel video sopra i 4500 giri non in condizioni ottimali non è stata un gran idea, detto da uno che ha spaccato lo stesso motore 2 volte, la macchina o va perfetta o si lascia ferma dove è.
Sulle simos18.1 ea888.3 la spia epc si accende sempre per errore P0234, la pressione misurata risulta più alta del comandato e questo capita o per una cattiva gestione della pressione turbo in ecu, oppure per un problema meccanico di regolazione attuatore turbo (solitamente quando si effettua upgrade ad Is38). Purtroppo sono in pochi ad usare la diagnostica e molti scrivono file acquistati all'estero. Molta gente ha il vizio di toccare la sensibilità dei sensori battito o i voltaggi dei sensori. La mappa va personalizzata in base ai km e all'uso che ne fa il proprietario. Oltre 1.3 1.4 bar non consiglio di andare su is20. Ce da dire che i gen3 girano di serie a 0.90 di lambda e cioè molto magri per via delle restrizioni antinquinamento, le mancate accensioni si verificano anche quando su superano 1.8bar con l'aps di serie. Non vi consiglio di spingervi oltre i 400cv se volete un auto con un minimo di affidabilità, perchè 450cv è il limite di quel motore. La gente poi deve anche capire che su un motore con 400/450cv di serie non si possono fare i tagliandi ogni 30000km o andare sempre con il piede pesante, ci vuole un pò di buon senso.
Io ho mappa Revo Stage 1 su motore DKT che gira a 1.5 bar di pressione su is20… a tuo parere sono troppi? In diagnostica il valore della coppia misurata è più alto quando a volte premo l’acceleratore non a fondo.. in quei casi la pressione si attesta intorno a 1.4 La differenza di spinta in quei casi la percepisco, anche senza badare alla diagnostica.. ho la sensazione che la pressione troppo alta faccia calare la prestazioni invece che aumentarle, sbaglio? La turbina non mi sembra manifesti il cosiddetto “compressor surge”, a parte sui 2300 giri circa (punto critico per la is20) Di lambda sto sui 0.83-0.86 con pedale a fondo
@@iJo09 calcola che quei motori di serie girano a 0.90 per questioni di normative antinquinamento, basta guardare il flow chart di un turbo per capire se sei ok con la pressione o meno, perchè quando vai fuori flow chart il turbo non rende e scalda l'aria (già problema dell'auto da mappata per via dell'intercooler sottodimensionato). Alla fine revo fa dei file uguali per tutti, non sono personalizzati sulle modifiche da loro non fornite, sulle condizioni dell'auto e sul tipo di uso che ne fa il proprietario. Ne fanno 10000 di auto per esempio e son tutte uguali. Se presenta un problema dopo la rimappatura te la gratti tu e non mi sembra giusto.
Posso confermare anche io in quanto possessore di una GTI 7 che a 106000km sostituito motore causa quarto pistone spaccato. Avevo mappa e finale testata a banco.
Se ha la prova che la mappa è stata modificata senza alcuna logica la causa la vince, ogni elaborazione sopratutto con solo +30 HP su 250, può ragionevolmente funzionare nel lungo periodo. In questo caso non ha chiesto una elaborazione da gara quindi in un periodo così breve non doveva distruggere il motore ma solo consumarlo più velocemente del 10/15%.....
Motori molto efficienti e sofisticati i TSI basta veramente poco per fare disastri!!! Io mi tendo la mia Golf 1.4 TSI 125 CV per me sufficienti consuma poco e a 100 Mila km nessun problema meccanico.....per ora....
Ehh pure io ho quel motore li, mi piacerebbe aumentare un po' i cv però soccia poi senti queste storie e passa la voglia Anche gli sbattimenti e le revisioni rompono Purtroppo le golf che vanno forte davvero costano ormai oltre 40k mortacci loro Roba da ricchi
Gli unici TSI che avevano un po di problemi era la prima generazione di 1.4 TSI fino al 2012, i 1390cc a catena. Dal 2012 in poi tutti i TSI 1.0, 1.2, 1.4 (divenuto 1395cc), 1.8 e 2.0 hanno sempre avuto un' ottima affidabilità...a patto di trattarli come si deve e farli manutenzione in tempi corretti e con prodotti seri, non olio Lubex per intenderci...
Successo anche a me con Grande punto Abarth, auto mappata e alla prima tirata è andata in detonazione. Questo era un preparatore tedesco con ottimi feedback ma con me ha fatto un disastro. 7 Mila euro per sistemarla
Io penso che la gente che si improvvisa di saper fare qualcosa fa solo danni e brutte figure ,e anche che mantenere l'auto originale sia la migliore cosa ( parla una persona che ama le auto che rombano e che vanno a cannone) la mia però è originale ad oggi 120 cv
Anch'io ho avuto un problema simile sulla mia 207,con la differenza che mi sn accorto che la macchina dopo un po perdeva potenza è sono andato a rivolgermi ad un professionista del settore stavolta..il vecchio"mappatore" lho sconsigliato a tutti quanti,infatti il lavoro è stato fatto e pagato 2 volte..io consiglio,come dice Stefano,di rivolgersi direttamente a persone qualificate,anche se chiedono un prezzo maggiore magari..
Salve, dalla mia esperienza personale vi posso dire che ai miei motori uso olio di buona qualità, additivo RX10 e naturalmente il ceramicpowerliquid. RX10 in precedenza si chiamava X1R l'ho scoperto e uso dal 1994, mentre il ceramicpowerliquid l'ho scoperto e uso dal 1998. io ho riscontrato che i motori girano molto meglio con meno usura e meno consumi.
Ma figurati , sempre si sono pasticciate o elaborate le auto , purtroppo il Preparatore da Bar è sempre dietro l'angolo ..... Specialmente quando parliamo di Diesel.... Io con la mia con preparazione stage 2 e affidabilità innanzitutto ho una fumosità lieve sopra ai 3800 giri ..... Altri amici invece e ma se non la fai fumà non tira..... Rip turbina dopo 14 mila km.... Passati ad altro preparatore no problem.... Il passaparola è molto importante e per rendere appunto sicuri tutti.... Fatti non pugnette uaglioo
@@StefanoGTI certo Stefano, la mia era una battuta e comunque quello che giustamente dici vale per qualsiasi tipo di intervento anche il più banale. Ciao grande
Il mappatore avrà fatto cazzate ma il ragazzo che gliel'ha portata per ben tre volte, nonostante la manifesta incapacità del tecnico, ci ha messo del suo. Specialmente dopo il log tipo film dell'orrore. Perseverare è diabolico.
Oltre che alla mappa fatta a cazzum, questi motori girano magri già da originali ed è un lampo grippare.. Affidatevi a mappatori di chi lo fa per lavoro.
Stefano, confido nella pura ignoranza del proprietario, perche' se ti fanno una mappa da quasi 2 bar di pressione che minimo ti fa sgommare la macchina anche di terza , non ti chiedi da solo se effettivamente non sono solo 30 cavalli in piu??
Mi dispiace di leggere queste cose, purtroppo delle volte non si sa a chi rivolgersi... Se mai mi deciderò a far fare la mia avete e esperienze dirette su BRS motrosport di milano? Come cura e passione nell'elaborazione e affidabilità?
Io mi chiedo fare sacrifici per comprare una macchina da 25/30 mila e poi risparmiare sulla centralina sono cose che non capisco! Mappa apr costerà quello che costano però c’è un motivo
Ma come si fa! Intanto io una settimana fa ho ripreso in tempo la mia 159...nonostante l'esperienza di questo meccanico/mappatore trentennale, invece di un upgrade me l'aveva degradata...però cascò male con me! Lo stavo divorando😁
Col il mio mk4 r 32 ne ho avute poche di grane con mappatori AMmiocuGgino.😅 Il primo fece un casino e l'auto andava peggio di prima. Il secondo mi fece detonare il motore. Ed il terzo, stra consigliato da un amico. Mi chiese se avessi rimosso il turbocompressore perché non lo trovava... 🤣
@@maxpower2275 la comprai già mappata di merda, era anche molto spompata, sono stato costretto a mapparla anche solo per recuperare quei cavalli che aveva perso con la mappa fatta dal precedente proprietario.
@@artic.0 il problema e mappare senza conoscere le logiche di funzionamento,poi molti caricano file fatti da altri non proprio preparati, poi ogni elettronica ha la sua e limiti soprattutto
Il prezzo di 300 euro già mi puzzerebbe parecchio. Uno che sa mappare ti prende almeno il doppio. Dietro ad un prezzo basso c'è sempre un lavoro di bassa qualità. Quando si elabora non si guarda le spese, ci si affida a professionisti e si mette componenti al top.
Vedi a fare sti video si rischia sempre di aizzare il partito dei "No Map" non si è capito il succo del messaggio, non è la rimappa il problema ma chi ci pasticcia dietro. Anche le mappe originalissime non sono sempre il top di affidabilità. Per via delle normative si gira sempre troppo magri. Quindi là mappa si. Quindi le centraline aggiuntive si (che ingrassano la carburazione e ripristinano i corretti valori stechiometrici) tutta la vita, ma occhio ad affidarsi a veri professionisti con anni di storia alle spalle.
Una bella favoletta, ammesso e non concesso che questo racconto sia vero, spesso chi vuole mappare vuole principalmente risparmiare e spendere poco, se vai da 4 o 5 professionisti noti in Italia, non hai nessun problema di affidabilità e/o di rotture, se vuoi la mappa da 250 euro, ti prendi quello che viene
Io ho sentito di gente che è andata da preparatori rinomati del nord italia e centro italia (che di golf ne preparano a bizzeffe) per uno stage 1 e hanno spappolato la is20 o fuso il motore…
Parlo per esperienza di un conoscente,occhio alla rimappa delle centraline perché in caso di incidente mortale,se viene richiesta una perizia da parte delle assicurazioni,sia che sia la vostra o quella del defunto,se viene riscontrata la manomissione della mappa originale o se l’auto è ancora in grado di essere rullata e la potenza supera del 10% la potenza indicata dal libretto (tolleranza massima consentita),vi ritrovate nella merda fino al collo e ve lo dice uno che ha quasi sempre fatto mappare le proprie auto L’unico modo legale per rimappare la centralina è quello di ottenere il nulla osta della motorizzazione civile e in seguito ai test viene riscritto il libretto di circolazione con conseguente adeguamento fiscale alla nuova potenza.
se usi centralina con più mappe la spunti; sulla stessa centralina carichi sia mappa originale, sia una soft x ottimizzare al massimo i consumi a discapito dei cv, sia una spinta. In caso di botto tramite telecomando ( senza contatti fisici) rimetti la mappa originale .Ovviamente non è un invito a circolare in modo illegale
Se il tizio ha la fattura della mappatura e fanno una perizia attestando che la colpa è la mappa, l'officina paga tutto il danno. Basta dire che l'auto viene usata anche in pista, ed una volta ritornato in strada va messa la mappa originale. Mi è successa una cosa identica su golf 5 gtsport 1.9tdi 105cv con dpf ( purtroppo non avendo fattura mi sono pianto i 2000€. ) Fatto mappa per eliminare il dpf, dicendogli di fare una cosa soft, quindi una 30ina di cv. Fatto sta che la macchina andava una bomba 1°, 2°, 3° sgommava sempre, ma notai che la frizione slittava e che non aveva tolto lo sblocco dei 199km/h. Lo chiamai e la riportai dopo aver effettuato 230km circa qualche giorno dopo. Fece l'aggiornamento e la tirai lo stesso giorno, arrivai ai 210 e la macchina perse potenza. Una volta fermo la macchina andava a 3. Fine della favola con un bel resoconto di 2000€ di danni: motore sostituito perchè il vecchio motore si era fuso il 2° pistone ed iniettore inchiodato aperto, dovuta a mappa fatta male. Dei 30cv che mi aveva detto di mettere ne aveva messi 55 ed aveva anticipato di parecchio gli anticipi del gasolio. Quindi aveva su 160cv e non 135. + 300€ per la nuova mappa che la macchina è rinata (Originale ha rullato 103cv e 280nm con filtro a pannello, invece con la nuova mappa soft ha erogato 135cv e 330nm ) effettuata da preparatore serio, l'unica cosa che non ho risolto è stato lo sblocco che rimane ai 199 ( mi hanno detto che sul file è stato messo, ma che la centralina non l'ha preso ). Per togliere lo sblocco un amico anche lui ex possessore di golf 5, c'è da aprire la centralina e cambiare l'eprom con ndc nuovo senza limiti e rifare la mappa.
Nel frattempo se dalla fattura o da qualche altra prova esce fuori che il proprietario aveva bypassato qualche filtro allo scarico e aveva circolato non rispettando più nè le specifiche a libretto in termini di motore, nè in termini di inquinamento circolando su strada in quel modo, si becca anche una bella denuncia.
Fonte quattroruote ; La scure della norma. Sin qui alcune considerazioni di carattere tecnico, che abbiamo solo accennato per motivi di spazio, ma ce ne sarebbero molte di più. Se comunque non avete il timore di rovinare la meccanica, sappiate che il Codice della strada vieta qualunque modifica delle “caratteristiche costruttive dei veicoli” (art. 78) non solo quelle di omologazione, ma anche quelle riportate sulla carta di circolazione, come appunto la potenza. In caso di accertamento da parte delle forze dell’ordine, si rischia la sanzione di 431 euro e il sequestro del libretto con l’obbligo di andare a visita e prova presso la Motorizzazione, ovviamente con la vettura riportata alle condizioni d’origine. Non solo. In caso d’incidente (non necessariamente con colpa), qualora la compagnia scoprisse il trucco, potrebbe applicare il diritto di rivalsa: in pratica, prima paga il danneggiato e poi va dal proprio assicurato con la centralina taroccata a chiedere i soldi che ha versato. Senza contare che la modifica fa pure decadere la garanzia sulle vetture nuove e usate. Insomma, non ne vale la pena.
Io non ho un gti..ibiza 2.0 tdi mappa revo e ho buttato i soldi da un altro preparatore nella mia zona di belluno che mi ha riempito di coppia ai medi e bassi giri fottendomi la frizione dopo 20k di km..ora messa maggiorata ma sono andato da revo..revo tutta la vita 😍💪🏻😎 0 problemi e ne faccio di passi di montagna in estate
Ciao Stefano è capitata anche a me una cosa simile purtroppo è per fortuna nn son arrivato a far tutti quei danni però te la racconto in breve….. avevo una 156jtd 150cv e decisi di cambiare turbina montando una garrett 23/69 con corredo di Intercooler iniettori maggiorati pompa maggiorata scarico aspirazione è mappa ovviamente chiesi al preparatore di nn esagerare con la mappa ma tenerla conservativa dato che la guidava anche mia moglie e a mappa fatta banchiamo la macchina arrivando a 235cv con 470nm di coppia e fin qui ero soddisfatti anche perché l’auto aveva già i suoi kilometrini poi portata a casa dopo un po’ di rodaggio comincio a fare le prime tirate e mi accorgo che arrivato attorno ai 4500 giri l’auto entra in recoveri il che vado dal meccanico che mi fece i lavori e mi tolse il dimimetro dicendo che era quello che mi starava il tutto e mi tagliava il gasolio il che poteva essere perché andato a casa e tirando sempre fino a 4500giri nnnlo faceva più nn entrava più in recoveri ma dopo un paio di mesi ecco ancora stesso problema vado dal meccanico e trovo che ha chiuso mi affido ad un bravo preparatore nella mia zona che prontamente come prima cosa va a controllare la mappa fatta da precedente meccanico e subito si accorge del casinò fatto in mappa e per ripartire con una nuova mappa mi dice che devo avere la mappa originale scaricata dal vecchio meccanico in fase di preparazione beh ci son voluti 2 anni per riuscire risolvere il casinò creato da vecchio meccanico e nn conto tutti i soldi spesi per cercare di risolvere
@@Aleblu81 lo stavo per scrivere io! La macchina la guida anche mia moglie, ha anche diversi km, ho messo turbina più grande, intercooler, pompa, iniettori, scarico e filtro, però non vorrei esagerare con la mappa perchè deve restaare affidabile. 🤣🤣🤣🤣
@@Aleblu81 si perché con la turbina che avevo montato nn so se la conosci ma è una turbina che ti sopporta benissimo 400cv è infatti se alzavo la pressione potevo andare più su con i cavalli ma ovviamente come scritto avendo tutto il corredo e sapendo che potevo spingerla oltre a quel range ho preferito fermarmi li andava benone per me spingeva mi faceva stra divertire ma sapevo che i componenti nn erano presi per il collo anzi… poi so che in giro c’è un 147 con la mia stessa turbina e tutto il corredo con lo stesso motore della mia aveva superato i 400cv se la cercate c’è anche il video sul tubo ovviamente alla mia nn serviva montare una turbina un Intercooler e tutto così grosso per i cavalli che facevo ma era roba che avevo in casa e mi sembrava una cazzata acquistare pezzi nuovi quindi decisi di montare quei pezzi e tenerla conservativa nel senso perché sapevo che l’auto aveva un potenziale molto più alto e poteva far uscire cavallerie più alte ma nn ne vedevo il motivo per me andava già bene anzi più che bene l’unica pecca era un filino di turbo lag a bassi giri ma nn troppo ora nn ricordo di preciso e nn vorrei dire una cazzata ma mi sembra che la turbina entrasse a 2400 giri più o meno……. Spero di essermi spiegato senza fare troppa confusione e il motivo perché avevo scritto conservativa ovviamente erano già tantini ma nn per i pezzi che avevo montato…. Ora ho una Citroen c5 (lo so nn è sportiva però mi serviva un’auto comoda e spaziosa) 2.0 hdi 140 ma già fatto la mappa e mi hanno tirato fuori 164cv e per ora vanno bene……..
Mi dispiace per il ragazzo , però se anche io volessi fare una mappa e togliere DPF e montare scarico dritto , proprio per non cadere tra le grinfie di certa gente avete un consiglio per un preparatore in zona Forlì Cesena ? ( Va bene anche Bologna ) basta che sia competente , grazie
@@StefanoGTI Ad esempio ? Fai quale nome , io ho trovato Adrenalina Chip Tuning però non ho riscontri o opinioni sul fatto se sia valido o meno ? Consigli ?
La cosa che non è molto chiara è tutto ciò che riguarda il down pipe. Tu hai parlato di downpipe scatalizzato rimuovendo il filtro opf. Ma il catalizzatore e l'opf sono due componenti ben distinte ma soprattutto scatalizzando un auto turbo primo: perdi contropressione. Secondo: nei catalizzatori moderni ci sono due sonde lambda. Una a valle e una a monte. In base a ciò che rilevano la centralina regola in automatico la carburazione del motore. Ergo scatalizzare l'auto è la più grande cazzata che si possa fare. Sia per una questione di norme antinquinamento,che per una questione di potenza perché il guadagno(tra le altre cose risicato) si ha solo negli alti a tutto scapito dei bassi. Inoltre ci si imbatte nell''accensione di svariate spie come quella gialla del motore e quella dell'opf poiché quando si toccano queste parti dello scarico bisogna mappare e anche in una certa maniera. Che dire la storia che hai raccontato mi ha raggelato il sangue. Come dice sempre mio padre in queste situazioni: chi non si accontenta dell'onesto perde il manico e anche il cesto. Piuttosto io avrei sostituito il centrale con un tubo diretto, il silenziatore con uno sportivo, avrei messo un filtro sportivo a pannello e magari avrei montato un pedale booster che toglie i ritardi del pedale acceleratore. Quando vai a mappare un auto è sempre un terno al lotto per una ventina di cavalli in più. 250 cv di serie sono già tanti. Averne di più non ha senso
La seconda sonda regola solo le emissioni , disattivandola con un emulatore risolvi il problema spia ,mentre la prima sonda serve per la carburazione che nelle auto moderme con ecu stock non hai mai problemi in quanto sono fatte bene , a volte centraline aggiuntive ben fatte sono meglio di preparatori che ti mettono mano a caso nel file
C'è da dire che per avere detonazioni in camera che ti riducono testa pistoni in quel modo....il ticchettio doveva essere percepito e alla seconda volta doveva rivolgersi altrove
Io ho distrutto un motore 1.4tjet per colpa di una mappa..il "mappatore" aveva inibito la gestione errori e la spia motore non si accendeva e in diagnosi non risultava niente..il mappatore serio successivo me lo fece notare e addirittura mi disse che aveva detonato un fottio di volte
Ma quando ha fatto denuncia tramite avvocato non poteva portare anche la prova che era stata caricata una mappa acquistata su internet per pochi soldi e modificata pure in maniera errata?c'è con dati alla mano poteva dimostrare che il lavoro fatto dal "preparatore" è stato causa del danno
Ma con un'errore così grosso sulla pressione e l'anticipo, non l'avrei più riportata, e mi sarei rivolto a un 'altro preparatore, per cambiare mappa con una preconfezionati, sicura e garantita.
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Ciao stefano.. ho da poco ritirato una gti 7.5 del 2018 e ovviamente mi piacerebbe fare un po di codifiche come ad esempio: disattivare start/stop, fondo scala 320, apertura specchietti solo con accensione auto e cose di questo tipo.
Sono un po dubbioso perché ho sentito dire/letto anche su qualche social, che ObdEleven non è molto sicuro perché se qualche codifica va male e si vuol tornare indietro, togliendo la codifica (parlando di quelle automatiche con i crediti) c'è il rischio che non tutti i dati in centralina tornino come da stock..
Vedo che sulla tua hai attivato molta roba.. ma hai mai avuto problemi dopo le codifiche con i crediti?
Grazie
Mai affidarsi a preparatori che non sanno dove mettere le mani... mannaggia .
Il mappatore che invita il cliente ad andare a fare la diagnosi da un'altra parte è di un altro livello
Dopo la lettera l’avrei aspettato fuori dall’officina a buio per spiegarli meglio il concetto
È così ti denunciava pure
@@motorista6217 esatto… in certi casi bisogna assoldare gente del mestiere 😂
Esatto
E magari le prendevi pure, fenomeno....
@@amicialfisti-ey6gg si certo come no poverino torna nella grotta vai 👋🏻
Ciao Stefano. Io sono un meccanico. Vedo cose strane tutti i giorni già su auto originali. Immagina cosa puoi trovare su auto elaborate. Non sono contro i preparatori. Anzi sono un grande appassionato. Ma conoscendo bene il settore, so benissimo che più metti mano e più perdi affidabilità. In tutti i sensi. Quindi se non posso permettermi una Golf R di serie, opterei di tenere una GTI stock. Stessa cosa. Se non posso mantenere una GTI, opterei per una semplice Golf stock. Il passo deve essere lungo quanto la gamba. Mai andare oltre
Quoto x quando viene detto che tiene 500cavalli ma qui si parla di una mappa x escludere il Kat!!! Cioè nn ho golf ma una 159 ma grazie alla mappa si e svegliato un bel po' anche nel saund, cioè si parla del classico 10% di "riserva" della casa una cosa innocua anzi nel mio caso "salva" la turbina e il motore perché scalda meno quando si "spinge" avendo lo scarico più libero
siamo colleghi allora io la penso esattamente come te...le mappe le sbagliano anche in volkswagen ma si sa loro hanno le spalle larghe .........
Dipende e parlo per esperienza, ci sono Mappatori e mappatorucoli che, come nel video, comprano file su internet a 4 soldi e ti fanno pagare le mappe 300/400/500 € pensando di aver fatto tutto con la loro professionalità poi basta una errata carburazione , specie se troppo magra, per fondere un motore. Io provai diverse eprom proprio sulla mia ex Clio Williams e notavo tante differenze una dall'altra... dalla mappa fatta male, magra ( e me ne ero accorto per fortuna) ad una che tirava certi scoppi da paura perchè troppo grassa ed una fatta davvero alla perfezione e ti dico anche chi la fece: Leone Motorsport, lo stesso che faceva Eprom per Vaccari Motori. Il resto, solo porcherie.
Da decenni elaboro personalmente le mie auto su motore, freni, assetto, oltre a modifiche estetiche e di impianto audio, mi affido esternamente solo per la mappatura e andando da mappatori noti per la competenza mai avuto nessun problema pur guidando nel weekend sempre con piede pesante. Se passi da 200 a 500cv, oltre a spese alte e modifiche invasive, ovvio che l'affidabilita' non sia la stessa e conta anche come si usa il motore, ma su auto turbo anche 100cv in piu' non sono un problema se si lavora bene. Se il motore di gti e modello R sono gli stessi quello della gti e' poco spinto mentre quello della R viaggia alle sue reali possibilita', ma salire a 400cv credo sia uno stress per meccanica e trasmissione
La penso come lei, Il passo deve essere lungo quanto la gamba. Poi l'affidabilità del veicolo dopo certe modifiche si sa ... Oltre ai discorsi "legalità" che in Italia non si potrebbe fare nulla alla vettura ma vabbè. Se ho soldi da buttare compro qualcosa che esce già dalla casa pronta.
Io invece non capisco il motivo di mappare una macchina del genere con quasi 250cv che già va forte originale, se non vi soddisfa comprate direttamente una r e lasciatele originali
👍
Si chiama evasione fiscale e truffa perchè paghi le tasse (bollo superbollo assicurazione ecc...) per 250 e ne hai 300. Oltretutto porti fuori specifica tutta una serie di componenti meccanici riducendone l'affidabilità. Per carità, ognuno è libero di farlo (anche io da ragazzo ho messo le mani su motorini ed in parte auto), ma essendo una cosa illegale da molti punti di vista, te ne assumi personalmente tutte le responsabilità compresa la possibilità di denunce o di rotture a carico tuo (e non del mappatore).
@@LuFranco78 capirai il risparmio in bollo per 50 cv in piu
@@linovino628 mille euro
@@LuFranco78 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
Buon giorno a tutti i golfisti GTI. Guardando questo video è chiaro che molte persone non si accontenteranno mai di quello che hanno a portata di mano. Acquistare una GTI di settima generazione da 245 cavalli e montarci una centralina da 300 euro è da fuori di testa. In questo caso la colpa non è del "tecnico" che ha modificato l'auto ma del proprietario che non ha capito nulla sul possedere un'auto del genere. Io posso dirlo.. avendo avuto la fortuna di possedere sei delle otto versioni di golf gti. Negli anni sono caduto anche io in tentazioni di modificarne le prestazioni e quasi sempre è stato un grosso errore. Godetevi la Originalità di questa icona automobiliatica e non cadete in trappola di fantomatici preparatori.. Con questo caro Stefano non dico che la tua favolosa GTI da 500 cavalli non sia frutto di passione vera dico solamente che l'originalità è quella che paga sempre. Un abbraccio a tutti.
Il tecnico mappatore se non sarebbe stato incapace non l’avrebbe rotta!
Concordo! È inutile dire che mantiene l'affidabilità perché non è così !
@@giovanniracing6631 fosse 😅
Però il tecnico doveva parlargli dei rischi che poteva avere, secondo me chi gli ha mappato la macchina è stato disonesto
Concordo in pieno il tuo concetto , avuto GTI golf , 205 GTI, delta integrale , sempre e solo originali mai modificate!!!!
Complimenti bel video, bella spiegazione e grande chiarezza. Mi spiace per il ragazzo che come tanti ha fatto sacrifici per avere una bella auto che comunque (pur capendo e rispettando l'erntusiasmo personale di avere un pizzico in più di sportività) è sempre eccellente anche originale!
Grazie mille
Bellissimo video Stefano, spiegazione impeccabile. Io però credo che per il bene di questo mondo e di chi ha questa passione, il nome dell’officina si debba dire perché questa incompetenza va pagata legalmente o non.
Il problema è che rischi una querela...se il mappatore riesce a dimostrare la sua buona fede ed specialmente considerato che chi ha fatto il video, agisce per conto terzi.
Il danneggiato, avrebbe dovuto farsi rilasciare una garanzia scritta sul lavoro del mappatore ed ora lo stesso danneggiato qualora volesse, potrebbe mostrare la fattura o la ricevuta con Ragione Sociale, etc..del danneggiatore. In questo modo, nessuna querela perchè si mostrano dati fiscali accessibili a chiunque. Anzi, farebbe una cortesia a quegli appassionati che in modo ignaro si presentassero alla porta di costui.
Oppure avrebbe dovuto convincere un paio di mappatori il cui feedback fosse inoppugnabile e tentare di farli nominare come esperti che attestino, che la procedura messa in atto dal danneggiatore, non fosse adeguata alla singolarità del veicolo sul quale veniva caricata.
Visto che solitamente nessuno si espone in questo modo...dubito che esistano mezzi per convincere il danneggiatore a rimborsare i danni.
Anche perché andando in giudizio rischi di essere accusato tu per aver violato il codice della strada e il fisco. Il mappatore basta che dica che aveva informato il CLT sui rischi legali e di affidabilità andando a manomettere i valori di fabbrica dell' auto e lui é già tranquillo.
Bel video davvero.
Una precisazione: secondo me è assurdo che se un “mappatore” sbagli due volte consecutive una mappa, la terza volta si torni da lui sperando vada tutto bene.
Bisognerebbe saper fermarsi prima.
Gente così incompetente non può che far danni
Da ragazzini elaboravamo i cinquantini…
Quanti soldi spesi in grippate e sbiellate varie!
Già le auto sono relativamente poco affidabili quando escono dalla fabbrica , figuriamoci quanto lo siano dopo che presunti “ tecnici” mettono le mani su mappe studiate da ingegneri ultraspecializzati e costate milioni di euro in sviluppo.
Quindi:
Se il proprietario dell’ auto è disposto a rischiare può far rimappare la centralina.
Le conseguenze potrebbero essere queste del video oppure con più fortuna una semplice turbina o magari un volano bimassa o un ‘ impianto completo common rail da sostituire.
Se non avete il portafoglio “gonfio” evitate di rimappare !
Ottimo video grazie 🙏
Tutto stà nella professionalità di chi esegue la modifica, quando lavoravo per il gruppo VG le mappe venivano fatte direttamente all'interno dei service, ma erano aziende che sviluppavano i file direttamente per le casi madri. Per tanto l'affidabilità era al 100% ! Qui ha semplicemente trovato la persona sbaglia, incapace ma sopratutto disonesta!
Ciao Stefano cosa cambia tra l'obd eleven pro e la ultimate? Grazie
I progettisti di casa madre non sono incompetenti; sanno benissimo che si potrebbero raggiungere prestazioni migliori a discapito peró dell'affidabilità. I preparatori capaci alzano un po' l'asticella ma nell'equazione l'affidabilità ci perde; quelli incapaci ti fanno esplodere il motore come in questo caso. Per avere più sicurezze (per quanto sia possibile) l'unica soluzione è fare upgrade di auto, prendendo in questo caso una "R" e lasciare stare mappe, moduli e modifiche varie
Ci sono professionisti che "sconsigliano" mappature troppo forti.
Questo è un video propaganda e pubblicitario dell'aggeggio opdleven.
Il c/c ci guadagna.
La R ha solo la turbina diversa!
Parole Sante...!!!
"Solo"?!!!
@@motorista6217 non la si può piazzare/sostituire dentro una gti?
Io non metto in dubbio che mappa e modifiche fatte da gente competente hanno ottima affidabilità, ma personalmente non riuscirò mai a concepirlo sulla mia auto "primaria".
Io l'auto di tutti i giorni soprattutto se comprata nuova la terrò sempre originale, però mi piace seguire i video di elaborazioni e vedere/provare quelle di amici e conoscenti (ad alcuni è anni che va di lusso, ad altri come questa nel video). Se mai un domani avrò occasione di comprare una seconda auto (usata ovviamente) ed elaborarla lo farò, male che vada se succedono danni ci smeno poco o nulla, ma la mia principale resta originale come mamma l'ha fatta...
stessa cosa per me
Come dice correttamente anche da nuove si rompono da preparate il rischio aumenta. Però dipende sopratutto da chi fa il lavoro e da quello si vuole. Io sempre mappate le auto e mai problemi.
Io ho sempre avuto auto mappate e mai un problema
Modificare l'auto è illegale, se fai un sinistro l'assicurazione può non pagarti e ti devi vendere anche la casa e vai nel penale. Oltre a tutto il discorso affidabilità del veicolo che viene a mancare e spie varie sul cruscotto. Comprate un auto che già esce dalla casa con le prestazioni, magari usata e basta. Questo è quello che farei io !
@@giannidambrosio si, ma auto e gpu meno male non sono la stessa cosa. l'auto non la modificherei mai! Invece la mia gpu l'ho preparata da corsa, hahaha. Ho pure messo dissipatori aggiuntivi sul sopra del pcb, proprio per tenere a bada le temperature che sarebbero scaturite dall'oc! oltretutto se mi si frigge una gpu ho l'altra di riserva. Se sei curioso basta che cerchi nel mio canale il video intitolato "rtx 4090 titan-x ecc.. ecc.. " dove mostro le schede. scusami la scarsa qualutà del mio video, ma come dice il saggio "fottesega" hahaha
Ciao Stefano, da ex proprietario di VW Polo GTI DSG, guardo con molto interesse i Tuoi video. Anche io, a suo tempo, non avevo resistito alla "tentazione" di rifare la mappa al motore. Ho fatto, dopo la mappatura, 110.000Km. senza alcun problema. A mio, modesto parere, proprio perchè Tu svolgi un "servizio pubblico" di informazione e racconti esperienze VERE, dovresti togliere "la censura" dai Nomi degli pseudo mappatori, in questo modo, noi che Ti seguiamo, avremmo qualche informazione in più. Un cordiale saluto. Fulvio Beltramo.
È assolutamente vero e il consiglio che hai dato di riferirsi a mappatori conosciuti con feedback positivi. Personalmente non ho mai avuto problemi con varie macchine elaborate che ho avuto ( ho 48 anni e almeno 3 le ho avute preparate) perché mi sono sempre rivolto a preparatori con molta esperienza sul campo. Grazie del contributo, a nome soprattutto dei ragazzi giovani che si trovano alle prime armi con il grande rischio di affidarsi ad incompetenti, come in questo malcapitato caso.
Comunque il nome, se non farlo qui, lo deve fare nei forum appositi, nelle pagine Facebook, in qualsiasi strumento di comunicazione. Perché questi sono degli incompetenti e truffatori e quindi vanno sputtanati il più possibile. Se fosse stato onesto gli avrebbe dovuto pagare il danno. Si è comportato di mexxa fino alla fine.
Occhio alle denunce per diffamazione!!😊
@@giovanniracing6631 denuncia a chi??
È lui che va denunciato! Ma stai bene?
Ok che le automobili in teoría non si possono elaborare per un utilizzo normale su strada ma ti sembra un comportamento professionale scaricare un file da internet e inserirlo cosi a caxxo in una centralina di un' auto del genere??
Mai sentita una cosa del genere, è da inconscienti! Ti sembra una persona onesta??...
@@giovanniracing6631
Ma quindi sei stato te a fare la mappa?
@@yuribonalumi8053 Yuri ha ragione. Io sarei tornato dal preparatore, con l'amico che non ha niente da perdere... E fidatevi che da me c'è ne sono e gli avrei fatto fare la serenata. Vediamo se il giorno dopo non mi trovava un motore da rimpiazzare
@@vinsgarage8035 esatto!👌
Mia nonna diceva : si buoni, ma no cogxxoni!!
Se usi pressioni di sovralimentazione mostruose, la distruzione del motore è un dato di fatto. O se regge gira magro prima di grippare, o va in detonazione e lo sfondi. Negli anni 80 i motori turbo di F1 con mappa da qualifica duravano massimo 3 giri; con mappa da gara circa 300 km
Hai fatto bene a riportare una brutta esperienza di questo tipo e mi dispiace per il ragazzo ma bisogna sempre informarsi prima di fare mettere le mani sulla propria auto!
Ben detto!!!
Ciao Stefano dovresti dire il nome del "preparatore"almeno si evitano altri disastri
Finalmente un video
Ritorniamo a pieno ritmo anche con la moto nuova😅
Ti seguo da molto tempo e devo dire che questo video mi a aiutato molto volevo mappare la mia Clio rs trophy ma già avevo paura a mapparla dopo questo video non la mapperò mai nemmeno se fosse tutto gratuito
Non bisogna fare così fortunatamente non sono tutti salumieri
😮😮😮
Ho la mappa sulla Ds 3 performance per ora tutto bene e ho quasi. 100000km
Ciao Stefano ti guardo sempre.. Mmm senza nessun problema bho.. A me è esploso da poco il motore della mia S1 con semplice stage 1 Revo (dai forse più famosi di Italia) 305 cv 440 nm, io non voglio imputare niente al mappatore, anche perché avendo sps e usando l auto tutti i giorni l ho sempre usata in low bost 95 ottani da circa 260 cv e 400 nm quindi senza essere troppo stressato il motore.. Tenuta e tagliandata come un appassionato, ogni 10k km con Pakelo Krypton Racing 5W50, cambio olio differenziale anticipato a 50k km ecc.. Si è rotta la pompa dell'olio con conseguente sbronzinamento (si sono fuse nell'albero), alla fine ho circa 5k euro di danni.. L auto l ho sfruttata ma con criterio, sempre fatta scaldare prima di tirarla, sempre fatta raffreddare prima di spegnerla ecc.. Ha fatto 43k km con la mappa poi ciao.. Il meccanico, molto bravo che mi aperto e rifatto tutto, mi ha detto che la pompa dell'olio dei 2.0 tfsi è uno dei punti deboli e succede non di rado quello che è successo a me
Ciao, non sei il primo che mi dice della pompa olio.. un altro ragazzo con 7r 2015
@@StefanoGTI il mio meccanico mi ha detto che questa estate aveva rifatto un GTI per lo stesso motivo.. Settimana prossima la riprendo, e anche per avere un po' di spazio in più la cambierò con una, se la trovo, M140i/235i/240i xdrive (maccanicamente sono una bomba, e il motore con semplice downpipe scat, filtro/aspirazione e mappa fa circa 440 cv e più di 600 nm) oppure dato che in Italia sono rarissime ripiegheró su una bellissima, a mio avviso, Giulia Veloce Q4 280 cv.. Vedremo.. Se passi dalla Liguria lato Francia scrivimi pure che ti faccio fare un video volentieri con quella che prenderò e come sempre, modificheró 😁
Grande Stefano
Bhe Stefano grazie dei consigli ma se non sappiamo chi e' il macellaio delle mappe come facciamo a non capitarci
Allora, i meccatronici abilitati dagli studi fatti e/o seri si possono scegliere comparando le varie fonti : riviste specializzate, appassionati di auto con fama seria, leggendo le promesse dei cv e della coppia sui siti delle Aziende etc.
Di norma e' meglio non chiedere grandi guadagni di cv e/o di coppia perche' spesso si rivelano inesistenti... altrimenti partono le frizioni, che costano un botto.
Dalla mia esperienza, ho kittato completamente estetica e meccanica tre delle mie autovetture, mi sento di dare questi consigli.
Ottenere tanti cv senza poi scaricarli a terra, perche' si mantengono ammortizzatori e barre originali e senza avere la trazione integrale e' inutile. Meglio affidarsi al 1 step di una mappa conservativa poi si valuta. Altrimenti tante sportivette misurate al banco dimostrano anche 10/15 cv in meno, di quello che dichiara la casa, pertanto dall'elettronico fatevi recuperare appena quei cv ma spalmati in ogni marcia. Otterrete una cosa che si puo' fare anche con l'auto in garanzia,
se vi portano in Mtc avrete i cv dichiarati dalla casa e nessuno potra' dirvi nulla. Con un simile incremento inoltre e' quasi impossibile avere delle rotture.
Il problema non è della mappa ma di chi la fa. Questi tipi di motori sono molto affidabili e riescono a sopportare potenze ben superiori rispetto a quella originale.
Io sono un felice possessore di una Polo GTI 1.8 con 380cv circa e non ho mai avuto nessun tipo di problema. Con quella cavalleria ormai ho percorso già una bella fetta di km.
Ecco vedi! Ottimo! Dsg o manuale ?
@@motorista6217 DSG. Avevo il DQ200 (cambio orrendo più delicato di una fetta di burro) che sono andato a swappare con il 250 della golf.
Salve a tutti, oltre al discorso mappa, che sicuramente fa danni se non fatta con tutti i crismi, non è che la cinghia di distribuzione si fosse allentata? Con 9 gradi di anticipo, sarebbe anch'essa da controllare.
Assurdo che questo mappatore continui a lavorare ancora nonostante il guaio causato, sono stupito 😳😳😳🤔🤔
Deve chiudere!!!
Bè in ogni caso può succedere che si rompa il motore per "cause naturali"
@@andrecampa1992 ma non così con la testa tutta detonata
@@andrecampa1992 colpa di madre natura, io non so niente 😂😂😂
Sicuramente ha fatto altri danni e non li sappiamo!
Se mi permetto Stefano non hai forse detto la cosa più importante...con la mappa si va ad omettere la garanzia originale,che già di per sé dovrebbe dire molto sul rischio che si potrebbe correre. Avrei comunque il timore di far mappare la mia se non da un mappatore autorizzato apr ad esempio.
Fanno questi tutorial per pubblicizzare i loro sicari, secondo per avere line, e per trarne profitto a loro vantaggio, e come tutte le favole queste sono racconti fiabeschi, la cosa più triste e" che c'è gente che crede in tutto questo...
E prova a pensare se avesse causato un incidente, magari coinvolgendo altre auto...
*Le assicurazione NON PAGANO* in caso di automobile modificata, quindi se le cose vanno male, ci si mangia LA CASA ragazzi.
*Attenzione*
Non è possibile rompere un motore solo con la rimappatura della centralina per quanto male possa essere stata fatta in quanto la modifica dei parametri dell'overboost ha dei limiti che con la sola elettronica non si possono superare e pertanto il motore, in caso di forti accelerazioni o allunghi, entra in protezione tagliando la potenza. La cosa piu' probabile e' un aumento sconsiderato della pressione del turbo agendo sulla waste gate che con parametri motore non adeguati ha causato le detonazioni all'interno della camera di scoppio, anche i danni alle bielle confermano che vi era una pressione del turbo troppo alta.
Ciao Stefano! È da un po' ke mancavi 😎 Mi dispiace quel ke è successo al ragazzo, ma d'altronde anke il buon Gasi dice sempre "Chi più spende meno spende" 🤷🏼♂️
In pratica sto "mappatore" al terzo tentativo ha semplicemente disattivato i parametri di sicurezza "recovery" e tanti saluti, motore andato🤦🏼♂️
Esattamente!! La macchina ha avvisato più volte😓😓😓
Guarda che il proprietario della Golf si è rivolto a 3 persone diverse...e si sa...molti sputtanano e rovinano il lavoro fatto da altri solo per far soldi loro.
@@Walter-iv6wpTi sbagli, riguarda bene il video, il mappatore è lo stesso e la riporta sempre da lui x ben tre volte
POWER KING CHIPTUNING E PASSA LA PAURA. LUI È ONESTO E BRAVO NON CI SONO KAZZI
....ma per carità....!!!!
@@Max-ff8fi ma chi sei tu? Max mio cugino?
Ma nooo
@@Max-ff8fi perche
Uno che mette video e ogni volta scrive mappe disastrose denigrando chiunque..pure di gente ha esperienza lo lascerei perdere
Per silenziare il cicalino "fastidioso" basta semplicemente mettere le cinture senza scaricare alcuna applicazione, giuro che è compatibile con tutte le auto in commercio
Probabilmente aveva un impostazione degli anticipi per benzine con le palle, la 100 ottani italiana della pompa se ne ha 98 è già qualcosa per cui pressione turbo bella alta+anticipi bruttali hanno fatto si che il sensore non sia riuscito a salvare la cosa.
Quel sensore corregge ma entro certi limiti...se da mappa hai molti anticipi in più del dovuto parte la detonazione alla grande.
Sinceramente, oggi come oggi consiglio di fare modifiche hardware o software solo se si è un minimo competenti in materia in quanto basta un cazzone e butti il motore.
Infatti... Una cosa è mappare un diesel e un altra è un benzina
Bella storia, spero che tanta grnte capisca, se Volkswagen la fa così, saprà bene il perché, poi fai la causa per qualcosa di comunque illegale? Perché bisogna dirlo chiaramente, o mappi o metti una centralina aggiuntiva, vai comunque a modificare i parametri dell'omologazione.
Le aggiuntive non servono a nulla
@@motorista6217 ma certo che servono, a fare danni, chiedi ai possessori di BMW diesel come vanno in frantumi le pompe alta pressione coi dati della pressione falsati.
Povero ragazzo.
Immagino la rabbia e la tristezza che aveva dentro di sè dopo aver subiti tutti questi problemi. Però sarebbe sempre meglio andare da mappatori professionisti, ovvero come la Revo, Apr ecc…., spendi di più ma li puoi andare sicuro che non succederà nulla. Spero che questo ragazzo ha risolto tutto e che si gode la sua golf gti.
Sì dopo aver trovato il motore ha fatto ripristinare l'auto con la mappa originale e ha soltanto cambiato centrale e finale
@@StefanoGTI ottimo dai
@@kevindelmonego342 il passo deve essere lungo quanto la gamba. Altrimenti prima o poi si cade. Se dall'inizio avesse fatto solo lo scarico non sarebbe successo nulla
@@vinsgarage8035 si se voleva fare solo lo scarico
@@StefanoGTI ciao, ha un sound decente ora con opf , modificando solo centrale e terminale? Vanno già forte da originali con benzina buona... Motore molto generoso
Ciao Stefano, sfondi una porta aperta, è una cosa che succede molto spesso su tutte le auto, il problema è sempre il proprietario dell'auto che pensa di essere furbo a fare la mappa a risparmio dall'ammiocugino di turno e poi per risparmiare 100-300e per una mappa fatta da un professionista buttano l'auto... lo stage 1è solo un miglioramento delle prestazioni con auto tutta originale (già downpipe e altro non sarebbe proprio stage1) e i preparatori seri danno garanzia del lavoro fatto.. un amico fece mappare la sua punto 2012 sport full full optional (pagata nuova oltre 20k) dal suo meccanico praticone nonostante mi fossi impuntato sul consigliargli di andare da un professionista e non da un improvvisato, come è finita? Ha buttato l'auto subito dopo la mappa, la differenza con tanti altri ragazzi è che lui non aveva problemi di soldi (è questo è un'aggravante per la stupidità di andare dal primo che passa) e ha comprato un'altra auto senza perderci il sonno con cause legali ecc, io avevo una sport fatta da Biesse, in tanti mi han criticato per il costo della mappa (se non ricordo male 450e) ma posso dire che era perfetta e mai visto un'avaria o avuto un problema, su un'auto costata 24k sicuro non andavo certo da ammiocuggino per buttarla via😉 Consiglio sempre di andare da professionisti del settore che abbiamo 10-20 anni di esperienza e di non aver paura di spendere soldi per una mappa che è meglio 💪
Ho una mappa REVO da anni, non sono andato da un "preparatore ammiocugino" proprio per evitare queste cose, sempre meglio affidarsi a chi fa questo lavoro da una vita e non al primo che capita.
Infatti revo è un distributore con mappe testate ma tutte uguali lo sai vero? Non sono mappe custom difatti uno stage 1 sarà uguale ad un altro stage 1 di un altro possessore....però sono testate!
Però sono mappe diciamo "conservative" , non nel senso che non spingono però almeno non distruggi..... Altroché ammiocugino io dico sempre appunto al Bar vanno sempre tutti
@@ross19147 be in realtà non sono proprio uguali da auto ad auto. Mi spiego meglio, una volta caricato il file, mettiamo stage 2, c'è una tabella con diversi parametri da regolare in modo da spremere al massimo l'hardware. Poi ovvio che sono tutte molto simili, però non è come dicono tutti che carichi il file e via
@@massimolisi1148 questo lo so ci sono piccoli accorgimenti però sono praticamente tutte simili
@@ross19147 Sono simili , ma non uguali , il software riconosce il numero di telaio , quindi il paese in cui è stata immatricolata e si presume circoli il mezzo , e ha le specifiche per quel paese , quindi con regolazioni per carburante , clima e quant'altro ben determinate. Unico limite , sono ottimizzate per il veicolo in configurazione di serie , o con il loro hardware , quindi le possibilità di personalizzazione sono limitate rispetto a una mappa custom , ma si tratta comunque di un lavoro di grande qualità , svolto da un team di ingegneri e con prove che durano mesi e decine di migliaia di km . Quanti pur bravi preparatori possono vantare un know how del genere? Lo stesse vale per marchi come APR o TVS engineering.
Grande Stefano... Sempre belli i tuoi video... E comunque davvero, con una semplice mappa a volte si può fare danni veramente grossi... La gente deve capire che meglio spendere qualcosa in poi, ma meglio andare da persone competenti, che hanno anni di esperienza.... Oggi purtroppo molta gente si spaccia per preparatori, e fanno solo dei danni🤦♂️
Non sanno lavorare proprio!!!
Mappano giusto per fregare soldi 💰
Basta tenere le auto originali e nn succede nulla anche perché nn si è in regola e si rischia il penale in caso di incidente
@@sauropaternieri4351 se stai a vedere ste cose............
Ma non dire pisellate
Ora ciò la Punto Multijet 1,3 Disel va bene però ciò da cambiare la frizione e gli ammortizzatori
Preparo gli stessi motori da anni per uso personale senza problemi,ho il Mio mappature di fiducia che è un’azienda Olandese molto rinomata,poi ho preparato un motore di un Tizio ,motore originale,che si è montato il motore da solo e soprattutto hanno giocato con le mappature senza peraltro competenze particolari,AFR grassi da bagnare all’interno persino il collettore di aspirazione e temperature alle stelle,risultato bronzine boom!!! Sicuramente olio contaminato dal carburante trafilato dalle fasce,con la mappa non si scherza,rivolgersi solo a grandi Aziende con ottime recensioni,non l’amico mappatore.
Ciao stefano vorrei avere un consiglio per un modulo aggiuntivo per dare qualche cavallo in più alla mia panda hibrida 1000 con 70 cavalli ,mi sapresti consigliare?
Ciao stefano veramente assurdo il fatto che il mappatore si sia lavato le mani e si sia tolto di mezzo. Volevo chiederti, dato che mi sto avvicinando al mondo del detailing che idropulitrice mi consigli sui 180 bar? Grazie mille
Vedi i suoi video 😂😂😂
@@kliksuper4379 i suoi video riguardano come utilizzare i prodotti per il detailing non su quale idropulitrice acquistare...
Ciao Stefano è molto probabile ke il ragazzo abbia acquistato una golf già rimappata, e ke quindi il mappatore abbia modificato una mappa già modificata senza accorgersene (per superficialità), per quanto riguarda le mappe acquistate onlinee già modificate è una roba ke fanno in molti, ma basta fare un paio di domande al preparatore prima di fargli mettere mano per accorgerti se è lui ke modifica o scarica ed installa il software
😮😮😮
Il più grande errore è stato di continuare ad utilizzare l'auto nonostante avesse dei problemi evidenti e di affidarsi sempre allo stesso preparatore che ha sbagliato più di una volta, l'errore ci sta non siamo perfetti ma se uno è incompetente bisogna rivolgersi ad altri. Continuare ad utilizzare l'auto con problemi, spie andando addirittura come detto nel video sopra i 4500 giri non in condizioni ottimali non è stata un gran idea, detto da uno che ha spaccato lo stesso motore 2 volte, la macchina o va perfetta o si lascia ferma dove è.
Sulle simos18.1 ea888.3 la spia epc si accende sempre per errore P0234, la pressione misurata risulta più alta del comandato e questo capita o per una cattiva gestione della pressione turbo in ecu, oppure per un problema meccanico di regolazione attuatore turbo (solitamente quando si effettua upgrade ad Is38). Purtroppo sono in pochi ad usare la diagnostica e molti scrivono file acquistati all'estero. Molta gente ha il vizio di toccare la sensibilità dei sensori battito o i voltaggi dei sensori. La mappa va personalizzata in base ai km e all'uso che ne fa il proprietario. Oltre 1.3 1.4 bar non consiglio di andare su is20. Ce da dire che i gen3 girano di serie a 0.90 di lambda e cioè molto magri per via delle restrizioni antinquinamento, le mancate accensioni si verificano anche quando su superano 1.8bar con l'aps di serie. Non vi consiglio di spingervi oltre i 400cv se volete un auto con un minimo di affidabilità, perchè 450cv è il limite di quel motore. La gente poi deve anche capire che su un motore con 400/450cv di serie non si possono fare i tagliandi ogni 30000km o andare sempre con il piede pesante, ci vuole un pò di buon senso.
ciao. ho un 2.0tfsi 190cv dsg quattro. quanta potenza si può tirar fuori senza andare a compromettere l affidabilità? grazie
@@peyotefree fino a 340 350cv è affidabile, è lo stesso motore della polo gti 2.0 tsi.
Io ho mappa Revo Stage 1 su motore DKT che gira a 1.5 bar di pressione su is20… a tuo parere sono troppi? In diagnostica il valore della coppia misurata è più alto quando a volte premo l’acceleratore non a fondo.. in quei casi la pressione si attesta intorno a 1.4
La differenza di spinta in quei casi la percepisco, anche senza badare alla diagnostica.. ho la sensazione che la pressione troppo alta faccia calare la prestazioni invece che aumentarle, sbaglio? La turbina non mi sembra manifesti il cosiddetto “compressor surge”, a parte sui 2300 giri circa (punto critico per la is20)
Di lambda sto sui 0.83-0.86 con pedale a fondo
@@iJo09 calcola che quei motori di serie girano a 0.90 per questioni di normative antinquinamento, basta guardare il flow chart di un turbo per capire se sei ok con la pressione o meno, perchè quando vai fuori flow chart il turbo non rende e scalda l'aria (già problema dell'auto da mappata per via dell'intercooler sottodimensionato). Alla fine revo fa dei file uguali per tutti, non sono personalizzati sulle modifiche da loro non fornite, sulle condizioni dell'auto e sul tipo di uso che ne fa il proprietario. Ne fanno 10000 di auto per esempio e son tutte uguali. Se presenta un problema dopo la rimappatura te la gratti tu e non mi sembra giusto.
Posso confermare anche io in quanto possessore di una GTI 7 che a 106000km sostituito motore causa quarto pistone spaccato.
Avevo mappa e finale testata a banco.
Se ha la prova che la mappa è stata modificata senza alcuna logica la causa la vince, ogni elaborazione sopratutto con solo +30 HP su 250, può ragionevolmente funzionare nel lungo periodo. In questo caso non ha chiesto una elaborazione da gara quindi in un periodo così breve non doveva distruggere il motore ma solo consumarlo più velocemente del 10/15%.....
avra sbagliato gli angoli di anticipo e con la pressione cosi elevate e rapporto stechiometrico magro hanno causato il disastro
Il famoso mappatore “ammiocuggino”
Un po’ come projectD con passione motori hahaha
🤙🤙
Ciao Stefano vorrei comprare obd eleven quale modello consigli?grazie
Versione PRO
@@StefanoGTI grazie
Quando si mappa secondo me è necessario fare anche qualche lancio sul banco
Ciao Ste da un po che non ti vedevo😉
Eccomi😊😊😊
Saluti da Biella 😬😬😬😬🙈 o dalla Biella 🙆🏻♂️🙆🏻♂️
Al secondo rientro in officina mi sarei fatto rimettere i parametri di default e sarei andato di corsa da un altro preparatore...
Motori molto efficienti e sofisticati i TSI basta veramente poco per fare disastri!!! Io mi tendo la mia Golf 1.4 TSI 125 CV per me sufficienti consuma poco e a 100 Mila km nessun problema meccanico.....per ora....
Non si paragona il 1.4 con il 2.0
Ehh pure io ho quel motore li, mi piacerebbe aumentare un po' i cv però soccia poi senti queste storie e passa la voglia
Anche gli sbattimenti e le revisioni rompono
Purtroppo le golf che vanno forte davvero costano ormai oltre 40k mortacci loro
Roba da ricchi
Invece le versioni originali, cioè lasciando tutto originale al 100%, i TSI sono affidabili?
Gli unici TSI che avevano un po di problemi era la prima generazione di 1.4 TSI fino al 2012, i 1390cc a catena.
Dal 2012 in poi tutti i TSI 1.0, 1.2, 1.4 (divenuto 1395cc), 1.8 e 2.0 hanno sempre avuto un' ottima affidabilità...a patto di trattarli come si deve e farli manutenzione in tempi corretti e con prodotti seri, non olio Lubex per intenderci...
Successo anche a me con Grande punto Abarth, auto mappata e alla prima tirata è andata in detonazione. Questo era un preparatore tedesco con ottimi feedback ma con me ha fatto un disastro. 7 Mila euro per sistemarla
La prossima volta la porti alla Volkswagen moonaaa🤣
Scusate l'ignoranza, e su internet si capisce poco e niente a riguardo, ma elaborare le auto non è illecito? Se ti beccano son dolori?
Io penso che la gente che si improvvisa di saper fare qualcosa fa solo danni e brutte figure ,e anche che mantenere l'auto originale sia la migliore cosa ( parla una persona che ama le auto che rombano e che vanno a cannone) la mia però è originale ad oggi 120 cv
Anch'io ho avuto un problema simile sulla mia 207,con la differenza che mi sn accorto che la macchina dopo un po perdeva potenza è sono andato a rivolgermi ad un professionista del settore stavolta..il vecchio"mappatore" lho sconsigliato a tutti quanti,infatti il lavoro è stato fatto e pagato 2 volte..io consiglio,come dice Stefano,di rivolgersi direttamente a persone qualificate,anche se chiedono un prezzo maggiore magari..
Salve, dalla mia esperienza personale vi posso dire che ai miei motori uso olio di buona qualità, additivo RX10 e naturalmente il ceramicpowerliquid.
RX10 in precedenza si chiamava X1R l'ho scoperto e uso dal 1994, mentre il ceramicpowerliquid l'ho scoperto e uso dal 1998.
io ho riscontrato che i motori girano molto meglio con meno usura e meno consumi.
Sulla mia Polo gti per stare tranquillo ho mappato REVO ed è perfetta mia dato problemi e nessuna spia accesa. Ho pagato più o meno 700€.
Ottime mappe quelle di revo!
E niente , la lascio originale
Mi è passata tutta la voglia di mapparla ahah
Addirittura😆 se vai dal preparatore giusto nessun problema!
Ma figurati , sempre si sono pasticciate o elaborate le auto , purtroppo il Preparatore da Bar è sempre dietro l'angolo ..... Specialmente quando parliamo di Diesel.... Io con la mia con preparazione stage 2 e affidabilità innanzitutto ho una fumosità lieve sopra ai 3800 giri ..... Altri amici invece e ma se non la fai fumà non tira..... Rip turbina dopo 14 mila km.... Passati ad altro preparatore no problem.... Il passaparola è molto importante e per rendere appunto sicuri tutti.... Fatti non pugnette uaglioo
Bel contenuto. Mi dispiace molto per il ragazzo..
Ciao Stefano, in sintesi non la mappo più🤣!
Ma no 😓 nel video non dico di non mappare più ma di informarsi Bene prima di portarla da un preparatore!
@@StefanoGTI certo Stefano, la mia era una battuta e comunque quello che giustamente dici vale per qualsiasi tipo di intervento anche il più banale.
Ciao grande
🙏🙏
Il mappatore avrà fatto cazzate ma il ragazzo che gliel'ha portata per ben tre volte, nonostante la manifesta incapacità del tecnico, ci ha messo del suo. Specialmente dopo il log tipo film dell'orrore. Perseverare è diabolico.
Non tutti i clienti sono esperti del settore… se tu vai da un dottore specialistico e ti da una cura tu ti fidi…
Se fai causa 99% perdi…..c’è da fare il nome del presunto “”MAPPATORE””
Assolutamente! Perché non succeda più
@@zanoo9950 esatto ! Lo si informa anche il presunto mappatore con dati alla mano e si fa il nome !!
Ecco vedi non ci si può più fidare di nessuno!!
Perdi e ti costa pure di avvocati
Se fai il nome è capace che ti denuncia lui a te! 🧐
Puo capitare...anche io ho visto delle fumate bianche dopo aver cambiato preparatore 😄
Addirittura???
Eh già,proprio così...
Oltre che alla mappa fatta a cazzum, questi motori girano magri già da originali ed è un lampo grippare.. Affidatevi a mappatori di chi lo fa per lavoro.
Ben detto🤙🤙🤙
Stefano, confido nella pura ignoranza del proprietario, perche' se ti fanno una mappa da quasi 2 bar di pressione che minimo ti fa sgommare la macchina anche di terza , non ti chiedi da solo se effettivamente non sono solo 30 cavalli in piu??
Sarebbe meglio condividere il fenomeno del bel lavoro!
Tutti vorremo saperlo 😅
Si..... Poi magari è presente anche su RUclips con video.... No comment.... Preparatore che sia vorrei sapere il nome
Spero tanto che non siano quelli di Bergamo
Mi dispiace di leggere queste cose, purtroppo delle volte non si sa a chi rivolgersi... Se mai mi deciderò a far fare la mia avete e esperienze dirette su BRS motrosport di milano? Come cura e passione nell'elaborazione e affidabilità?
Sentivo che hanno rotto anche loro qualche auto
Vai da carburatori Bergamo .... E una garanzia
Le mappature sono le vecchie elaborazioni che si facevano tanti anni fa?
Io mi chiedo fare sacrifici per comprare una macchina da 25/30 mila e poi risparmiare sulla centralina sono cose che non capisco! Mappa apr costerà quello che costano però c’è un motivo
👏👏👏👏
Ma come si fa! Intanto io una settimana fa ho ripreso in tempo la mia 159...nonostante l'esperienza di questo meccanico/mappatore trentennale, invece di un upgrade me l'aveva degradata...però cascò male con me! Lo stavo divorando😁
Col il mio mk4 r 32 ne ho avute poche di grane con mappatori AMmiocuGgino.😅
Il primo fece un casino e l'auto andava peggio di prima. Il secondo mi fece detonare il motore. Ed il terzo, stra consigliato da un amico. Mi chiese se avessi rimosso il turbocompressore perché non lo trovava... 🤣
🤣
Si ma farsi rimappare un aspirato per una manciata di cavallucci. Un vero preparatore sconsoglia a priori.
@@maxpower2275 la comprai già mappata di merda, era anche molto spompata, sono stato costretto a mapparla anche solo per recuperare quei cavalli che aveva perso con la mappa fatta dal precedente proprietario.
@@artic.0 il problema e mappare senza conoscere le logiche di funzionamento,poi molti caricano file fatti da altri non proprio preparati, poi ogni elettronica ha la sua e limiti soprattutto
Il prezzo di 300 euro già mi puzzerebbe parecchio. Uno che sa mappare ti prende almeno il doppio. Dietro ad un prezzo basso c'è sempre un lavoro di bassa qualità. Quando si elabora non si guarda le spese, ci si affida a professionisti e si mette componenti al top.
Ben detto!!!
300€ neanche i 1.3 multijet ci mappano qui
@@kliksuper4379 non esagerare
Beh Teoturo per mappa e defap della mia 7 1.6 si è preso 350 di mappa e 350 di defap. E non è l'ultimo stroxxo 😄
Neppure una moto rimappi con 300 euro, per le moto siamo a 450 come media di costi.
Andate dove spendete meno mi raccomando 👏
Poi gli fate causa con cosa in mano?!? Sicuramente con quel prezzo la fattura l'avra' fatta 😂
Troppi ESPERTI in giro al giorno d’oggi 😥
Vedi a fare sti video si rischia sempre di aizzare il partito dei "No Map" non si è capito il succo del messaggio, non è la rimappa il problema ma chi ci pasticcia dietro.
Anche le mappe originalissime non sono sempre il top di affidabilità. Per via delle normative si gira sempre troppo magri. Quindi là mappa si. Quindi le centraline aggiuntive si (che ingrassano la carburazione e ripristinano i corretti valori stechiometrici) tutta la vita, ma occhio ad affidarsi a veri professionisti con anni di storia alle spalle.
HO MAPPATO LA MIA SUPERB2.0 TDI 4×4 DSG E VA BENISSIMO, OVVIAMENTE CI SI DEVE AFFIDARE A PROFESSIONISTI SERI
Una bella favoletta, ammesso e non concesso che questo racconto sia vero, spesso chi vuole mappare vuole principalmente risparmiare e spendere poco, se vai da 4 o 5 professionisti noti in Italia, non hai nessun problema di affidabilità e/o di rotture, se vuoi la mappa da 250 euro, ti prendi quello che viene
Con la mappa di 250€ neanche una 1.3 mjet ci fai
@@motorista6217 esatto
Io ho sentito di gente che è andata da preparatori rinomati del nord italia e centro italia (che di golf ne preparano a bizzeffe) per uno stage 1 e hanno spappolato la is20 o fuso il motore…
Parlo per esperienza di un conoscente,occhio alla rimappa delle centraline perché in caso di incidente mortale,se viene richiesta una perizia da parte delle assicurazioni,sia che sia la vostra o quella del defunto,se viene riscontrata la manomissione della mappa originale o se l’auto è ancora in grado di essere rullata e la potenza supera del 10% la potenza indicata dal libretto (tolleranza massima consentita),vi ritrovate nella merda fino al collo e ve lo dice uno che ha quasi sempre fatto mappare le proprie auto
L’unico modo legale per rimappare la centralina è quello di ottenere il nulla osta della motorizzazione civile e in seguito ai test viene riscritto il libretto di circolazione con conseguente adeguamento fiscale alla nuova potenza.
se usi centralina con più mappe la spunti; sulla stessa centralina carichi sia mappa originale, sia una soft x ottimizzare al massimo i consumi a discapito dei cv, sia una spinta. In caso di botto tramite telecomando ( senza contatti fisici) rimetti la mappa originale .Ovviamente non è un invito a circolare in modo illegale
Se il tizio ha la fattura della mappatura e fanno una perizia attestando che la colpa è la mappa, l'officina paga tutto il danno. Basta dire che l'auto viene usata anche in pista, ed una volta ritornato in strada va messa la mappa originale.
Mi è successa una cosa identica su golf 5 gtsport 1.9tdi 105cv con dpf ( purtroppo non avendo fattura mi sono pianto i 2000€. )
Fatto mappa per eliminare il dpf, dicendogli di fare una cosa soft, quindi una 30ina di cv. Fatto sta che la macchina andava una bomba 1°, 2°, 3° sgommava sempre, ma notai che la frizione slittava e che non aveva tolto lo sblocco dei 199km/h. Lo chiamai e la riportai dopo aver effettuato 230km circa qualche giorno dopo. Fece l'aggiornamento e la tirai lo stesso giorno, arrivai ai 210 e la macchina perse potenza. Una volta fermo la macchina andava a 3.
Fine della favola con un bel resoconto di 2000€ di danni:
motore sostituito perchè il vecchio motore si era fuso il 2° pistone ed iniettore inchiodato aperto, dovuta a mappa fatta male. Dei 30cv che mi aveva detto di mettere ne aveva messi 55 ed aveva anticipato di parecchio gli anticipi del gasolio. Quindi aveva su 160cv e non 135.
+ 300€ per la nuova mappa che la macchina è rinata (Originale ha rullato 103cv e 280nm con filtro a pannello, invece con la nuova mappa soft ha erogato 135cv e 330nm ) effettuata da preparatore serio, l'unica cosa che non ho risolto è stato lo sblocco che rimane ai 199 ( mi hanno detto che sul file è stato messo, ma che la centralina non l'ha preso ).
Per togliere lo sblocco un amico anche lui ex possessore di golf 5, c'è da aprire la centralina e cambiare l'eprom con ndc nuovo senza limiti e rifare la mappa.
Nel frattempo se dalla fattura o da qualche altra prova esce fuori che il proprietario aveva bypassato qualche filtro allo scarico e aveva circolato non rispettando più nè le specifiche a libretto in termini di motore, nè in termini di inquinamento circolando su strada in quel modo, si becca anche una bella denuncia.
avevo un golf 5 1.9 tdi 6 marce però mi sembravano molto corte prendeva 200 subito però poi murava perché era prossimo ai 4000 giri ci voleva la 7 😆
@@Rocciapergine Invece no, la tua come la mia non è stato tolto il limitatore di velocità fissato a 199.
Fonte quattroruote ; La scure della norma. Sin qui alcune considerazioni di carattere tecnico, che abbiamo solo accennato per motivi di spazio, ma ce ne sarebbero molte di più. Se comunque non avete il timore di rovinare la meccanica, sappiate che il Codice della strada vieta qualunque modifica delle “caratteristiche costruttive dei veicoli” (art. 78) non solo quelle di omologazione, ma anche quelle riportate sulla carta di circolazione, come appunto la potenza. In caso di accertamento da parte delle forze dell’ordine, si rischia la sanzione di 431 euro e il sequestro del libretto con l’obbligo di andare a visita e prova presso la Motorizzazione, ovviamente con la vettura riportata alle condizioni d’origine. Non solo. In caso d’incidente (non necessariamente con colpa), qualora la compagnia scoprisse il trucco, potrebbe applicare il diritto di rivalsa: in pratica, prima paga il danneggiato e poi va dal proprio assicurato con la centralina taroccata a chiedere i soldi che ha versato. Senza contare che la modifica fa pure decadere la garanzia sulle vetture nuove e usate. Insomma, non ne vale la pena.
Io non ho un gti..ibiza 2.0 tdi mappa revo e ho buttato i soldi da un altro preparatore nella mia zona di belluno che mi ha riempito di coppia ai medi e bassi giri fottendomi la frizione dopo 20k di km..ora messa maggiorata ma sono andato da revo..revo tutta la vita 😍💪🏻😎 0 problemi e ne faccio di passi di montagna in estate
Dire il peccato senza dire il peccatore....... E no..... Questa gente va messa alla gogna...
Devono chiudere!
Mappatori improvvisati...oggi ce ne sono tantissimi...
che ansia.. io vorrei rimappare la mia auto da Gianca Motors zona Varese, posso fidarmi secondo voi? (4.9 stelle e 360 recensioni)
Stefano. Fai il nome e giusto che si sappia
Ciao Stefano è capitata anche a me una cosa simile purtroppo è per fortuna nn son arrivato a far tutti quei danni però te la racconto in breve….. avevo una 156jtd 150cv e decisi di cambiare turbina montando una garrett 23/69 con corredo di Intercooler iniettori maggiorati pompa maggiorata scarico aspirazione è mappa ovviamente chiesi al preparatore di nn esagerare con la mappa ma tenerla conservativa dato che la guidava anche mia moglie e a mappa fatta banchiamo la macchina arrivando a 235cv con 470nm di coppia e fin qui ero soddisfatti anche perché l’auto aveva già i suoi kilometrini poi portata a casa dopo un po’ di rodaggio comincio a fare le prime tirate e mi accorgo che arrivato attorno ai 4500 giri l’auto entra in recoveri il che vado dal meccanico che mi fece i lavori e mi tolse il dimimetro dicendo che era quello che mi starava il tutto e mi tagliava il gasolio il che poteva essere perché andato a casa e tirando sempre fino a 4500giri nnnlo faceva più nn entrava più in recoveri ma dopo un paio di mesi ecco ancora stesso problema vado dal meccanico e trovo che ha chiuso mi affido ad un bravo preparatore nella mia zona che prontamente come prima cosa va a controllare la mappa fatta da precedente meccanico e subito si accorge del casinò fatto in mappa e per ripartire con una nuova mappa mi dice che devo avere la mappa originale scaricata dal vecchio meccanico in fase di preparazione beh ci son voluti 2 anni per riuscire risolvere il casinò creato da vecchio meccanico e nn conto tutti i soldi spesi per cercare di risolvere
Turbo + intercooler + iniettori+ pompa + aspirazione + scarico= 235 CV + 470 Nm e chiedi una mappa "conservativa"? 🤔
@@Aleblu81 lo stavo per scrivere io! La macchina la guida anche mia moglie, ha anche diversi km, ho messo turbina più grande, intercooler, pompa, iniettori, scarico e filtro, però non vorrei esagerare con la mappa perchè deve restaare affidabile. 🤣🤣🤣🤣
@@Aleblu81 si perché con la turbina che avevo montato nn so se la conosci ma è una turbina che ti sopporta benissimo 400cv è infatti se alzavo la pressione potevo andare più su con i cavalli ma ovviamente come scritto avendo tutto il corredo e sapendo che potevo spingerla oltre a quel range ho preferito fermarmi li andava benone per me spingeva mi faceva stra divertire ma sapevo che i componenti nn erano presi per il collo anzi… poi so che in giro c’è un 147 con la mia stessa turbina e tutto il corredo con lo stesso motore della mia aveva superato i 400cv se la cercate c’è anche il video sul tubo ovviamente alla mia nn serviva montare una turbina un Intercooler e tutto così grosso per i cavalli che facevo ma era roba che avevo in casa e mi sembrava una cazzata acquistare pezzi nuovi quindi decisi di montare quei pezzi e tenerla conservativa nel senso perché sapevo che l’auto aveva un potenziale molto più alto e poteva far uscire cavallerie più alte ma nn ne vedevo il motivo per me andava già bene anzi più che bene l’unica pecca era un filino di turbo lag a bassi giri ma nn troppo ora nn ricordo di preciso e nn vorrei dire una cazzata ma mi sembra che la turbina entrasse a 2400 giri più o meno……. Spero di essermi spiegato senza fare troppa confusione e il motivo perché avevo scritto conservativa ovviamente erano già tantini ma nn per i pezzi che avevo montato…. Ora ho una Citroen c5 (lo so nn è sportiva però mi serviva un’auto comoda e spaziosa) 2.0 hdi 140 ma già fatto la mappa e mi hanno tirato fuori 164cv e per ora vanno bene……..
Mi dispiace per il ragazzo , però se anche io volessi fare una mappa e togliere DPF e montare scarico dritto , proprio per non cadere tra le grinfie di certa gente avete un consiglio per un preparatore in zona Forlì Cesena ? ( Va bene anche Bologna ) basta che sia competente , grazie
Ce ne sono dalle tue parti di preparati!
@@StefanoGTI Ad esempio ? Fai quale nome , io ho trovato Adrenalina Chip Tuning però non ho riscontri o opinioni sul fatto se sia valido o meno ? Consigli ?
La cosa che non è molto chiara è tutto ciò che riguarda il down pipe. Tu hai parlato di downpipe scatalizzato rimuovendo il filtro opf. Ma il catalizzatore e l'opf sono due componenti ben distinte ma soprattutto scatalizzando un auto turbo primo: perdi contropressione. Secondo: nei catalizzatori moderni ci sono due sonde lambda. Una a valle e una a monte. In base a ciò che rilevano la centralina regola in automatico la carburazione del motore. Ergo scatalizzare l'auto è la più grande cazzata che si possa fare. Sia per una questione di norme antinquinamento,che per una questione di potenza perché il guadagno(tra le altre cose risicato) si ha solo negli alti a tutto scapito dei bassi. Inoltre ci si imbatte nell''accensione di svariate spie come quella gialla del motore e quella dell'opf poiché quando si toccano queste parti dello scarico bisogna mappare e anche in una certa maniera.
Che dire la storia che hai raccontato mi ha raggelato il sangue. Come dice sempre mio padre in queste situazioni: chi non si accontenta dell'onesto perde il manico e anche il cesto. Piuttosto io avrei sostituito il centrale con un tubo diretto, il silenziatore con uno sportivo, avrei messo un filtro sportivo a pannello e magari avrei montato un pedale booster che toglie i ritardi del pedale acceleratore. Quando vai a mappare un auto è sempre un terno al lotto per una ventina di cavalli in più. 250 cv di serie sono già tanti. Averne di più non ha senso
La seconda sonda regola solo le emissioni , disattivandola con un emulatore risolvi il problema spia ,mentre la prima sonda serve per la carburazione che nelle auto moderme con ecu stock non hai mai problemi in quanto sono fatte bene , a volte centraline aggiuntive ben fatte sono meglio di preparatori che ti mettono mano a caso nel file
C'è da dire che per avere detonazioni in camera che ti riducono testa pistoni in quel modo....il ticchettio doveva essere percepito e alla seconda volta doveva rivolgersi altrove
Sicuramente aveva il sensore battito ingannato
Io ho distrutto un motore 1.4tjet per colpa di una mappa..il "mappatore" aveva inibito la gestione errori e la spia motore non si accendeva e in diagnosi non risultava niente..il mappatore serio successivo me lo fece notare e addirittura mi disse che aveva detonato un fottio di volte
@@riccardoferrante7540 😮😮
Ma quando ha fatto denuncia tramite avvocato non poteva portare anche la prova che era stata caricata una mappa acquistata su internet per pochi soldi e modificata pure in maniera errata?c'è con dati alla mano poteva dimostrare che il lavoro fatto dal "preparatore" è stato causa del danno
Come dice stefano nel video non è in garanzia la mappa
Causa troppo olio del cambio o troppi km ne aveva 230.000 km
nome dell’officina?
Ma con un'errore così grosso sulla pressione e l'anticipo, non l'avrei più riportata, e mi sarei rivolto a un 'altro preparatore, per cambiare mappa con una preconfezionati, sicura e garantita.
Non sempre va così...
Certo che ce ne vuole per rompere un motore TSI 😮