Почему он, а не Тойота РАВ4 или VW Тигуан? - Skoda Kodiaq | Обзор и тест | ИНДЕКС НИШТЯКА #3
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2024
- 🧣Наш уютный и неназойливый Telegram-канал t.me/inroadwheeler
Полная таблица результатов Индекса Ништяка - тут clck.ru/TXqSh
Skoda Kodiaq не слишком сильно торопился на наш рынок, но оказавшись у нас плотно обосновался в чартах продаж. По сути Kodiaq продаётся почти так же хорошо, как и более доступная и массовая Octavia. Что на самом деле собой представляет Skoda Kodiaq и может ли он на равных бороться с лидерами класса - Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan , разбираемся в рамках свежего выпуска самого честного и непредвзятого автошоу в русскоязычном RUclips «Индекс Ништяка».
Обзор Toyota Land Cruiser 200 • Toyota Land Cruiser 20...
Куда смотреть:
0:00 начало
0:53 форм-фактор
2:12 багажник
3:52 мультимедиа и розетки
5:47 6 фактов про салон
7:23 5 вещей, которые бесят
8:45 безопасность
10:47 измерение дорожного просвета
11:23 езда
16:08 замеры динамики
16:54 замеры шумности
17:26 качество камеры
18:48 цены
21:54 итоги
Музыка
Song: Scandinavianz & Lahar - Kahakai Link: • Scandinavianz & Lahar ... Music promoted by FreeMusicWave. 
Авто/Мото
Kodiaq - лучший среднеразмерный кроссовер России прямо сейчас или у вас есть другие кандидаты на эту позицию? Рассказывайте! А результаты этой и других машин в «Индексе Ништяка» лежат тут clck.ru/TXqSh!
Да-да, какой же предсказуемо скучный автомобиль, который, оказывается, ни в чём не промах ;)
Лойс!
Жестко потому-что ваг mqb дак ешё и на 19 дисках и с завода качают шины в режим эко а это 2,7-2,8 при комфортных 2,4. К слову сейчас на кодиак можно заказать адаптивную подвеску как опцию с настраиваемой жесткостью амортизаторов.
Разгон нужно ещё было проводить в режиме лаунч-контроля который есть у данной дсг - спорт режим+отключаете кнопкой esp+тормоз+газ в пол. Лаунч-конроли записываются в память коробки.
Ручной режим иногда пригождается на внедорожье и при прохождении снежных заносов в натяг либо перед обгоном заранее перекинуть принудительно на одну вниз. В эко режиме коробка ешё и скидывает на нейтралку и катит машину накатом.
Баллов на краштесте кодиак набрал не сверхмного т.к. был в минимальной комплектации без доп. подушек и электронных помощников, за "детей" балов много отняли из-за отсутствия изофикса на 3-м ряду.
Ну удивляет скорее не жесткость, а тряскость, мелкая и неприятная. Думаю, что шины качали у нас в шиномонтаже, когда на зиму переобували.
Лаунч контроль, полагаю, не дал бы особо преимущества, так как до 60 машина разгоняется весьма бодро и скисает ближе к 100. Это прям сильно удивило.
По поводу краш-теста, я не разбирался в тонкостях, но по баллам это выглядит как весьма приличный результат. Да не сверхмного, но понятно, что это безопасный и современный автомобиль.
Дельный и информативный обзор. Молодцы. Спасибо!
Хороший обзор, лайк 👍
Ручной режим включаешь на даче, когда зимой по целику( снегу) едешь.
Раньше был круиз на сиде, на руле на кнопках, пересел на кодиак, привык к адаптивному круизу и управлению им за одну поездку на дачу, идеально работает и не надо отрывать взгляд от дороги ))
Вспоминается из классики "Дворник близорукостью не страдал, но к очкам привык быстро." Привыкнуть можно ко многому, но я не считаю эту схему удобной, как и рычаг мерседеса, хотя у нему тоже привыкаешь.
Хороший обзор. Запоздалый года на 4, но ни чего, тоже имеет место быть. На счёт замечаний не парься. Я и от именитых журналистов-экспертов частенько слышу неточности. А тут уж не так все катастрофично, как пытаются преподнести. Суть доведена и ОК! Машина стоит своих денег.
1) Насчет крутилок мультимедийки уже выяснили кроме топовой магнитолы они есть везде. Но хотел бы добавить, что у меня в комплектации мультимедийка Amundsen и прошивка ужасно лагучая...
2) У меня модельный год считается 2021, хоть и покупал в декабре. Так вот руль у меня уже двухспицевый и кнопка подогрева руля уже отдельная и она на руле.
3) Пробег сейчас 4000 км, но посторонних звуков по салону пока нет. Возможно просто с вашей тестовой машиной был какой-то косяк...
Ручной режим в DSG фича очень полезная. Помимо всего уже сказанного очень выручает на серпантинах при затяжных спусках
На какой заправке предпочитаете заправлять дизель-Лукойл, Би-Пи, или Роснефть?
Если мы говорим про личный автомобиль, то свой дизелем я заправляю по пути домой на удобной заправке. Ни к одному из этих брендов она не относится.
Разве лучше Лукойла , что то есть , только цена у других лучше , а качество хуже , катаюсь да дизелях с 2007 года
Смотритрится красиво
Ваша мультимедия называется коламбус и за неё надо доплатить как за 3 электропривода 5 двери. А вот на болеро крутилки есть.
Я выше отвечал, моя ошибка.
После этого перестал смотреть обзор....
Я постоянно использую ручной режим. У меня пассат б7 с дсг7. Пробки, парковка, дворы - ручной режим. Берегу дсг)
Были бы деньги. Взял бы не раздумывая. Но полный привод. И механическая коробка. Мечтаю. Удовлитворил бы актив или амбишен. Навороты мне ни к чему.
Прокомментрую с точки зрения спокойного папаши семейства (Ambition Hockey Edition 7 мест, 1.4, это машина "выходного дня", на данный момент пробег 2500 км)
- ежжу как пенсионер в рамках правил, т.е. на динамику пофиг. по времени процентов 25 город, остальное трасса, расход показывает до 8 л, но учитывая стоимость бензина АИ100 (паспортный 98 в моем городе не продается) на четверь выше, экономии нет.
- Коробка DSG6 переключается соответственно моему темпераменту, т.е. вообще незаметно.
- шумка и мягкость хода меня устраивает - с третьим рядом болтать вполне удобно, а задница не чуствует тряски. По сравнению с американцами может и острее, но дискомфорта не приносит.
- шумит имхо в основном аэродинамика, может рейлинги. Но мне после Калины с перманентным багажником вообще кажется тишиной.
- отличный обзор, но есть нюанс - нитки обогревателя лобовухи иногда призывают фокусироваться на них. возможно зависит от дефектов зрения (-5 с очками), но мне больше нравилось стекло без ниток.
- 3-й ряд в плане лаза не подарок. детей до 18 посадить можно, взрослым забираться конечно неудобно. но складываются сиденья весьма удобно.
- подлокотники что левый, что центральный мне кажутся низковатыми.
- отличный, выдержанный, пенсионерский дизайн, не то что всякие поцанские мазды.
- Это самая дешевая 7-ми местная машина с автоматом на рынке РФ (2.5 м). 7-ми местный Митсу Аутлендер имеет второй ряд ниже чем у Лады Калины, а на 3-й я проникнуть не смог вообще.
- Отличная посадка водителя (смотрел все 7 местные машины как новые, так и с пробегом). Для моего роста 195 сопоставимы Киа Карнавал и Ниссан Пасфайндер 4
- Классная регулировка 2-го ряда - высокая лавка, двигается и наклоняется спинка.
- куча розеток для пассажиров, климат-контроль, немеряно подушек безопасности. нормальные кармашки-бардачки.
забыл отметить что с точки зрения эргономики не нравится - при разложенном 3-м ряду сидений объем багажника маленький. и, блин, изнутри выступ под стеклом. существенно сжирает пространство и требует подбора тары чтобы дверь на электроприводе не останавливалась при закрытии.
На ручной режим имеет смысл переключать когда ты спускаешься с горки под большим углом, а впереди затор. В крыму часто пользуюсь, т.к. у нас горки не малые бывают.
У меня с горы под большим углом, коробка сама передачи вниз отщёлкивает ( торможение двигателем) был приятно удивлён
Езжу на dsg6 в ручном режим 7 лет.
1. Держу обороты 1600-2000, а не заводские 1200.
2. Тупо жалко денег на прошивку, т.к настольгирую по руке, вот и клацию вверх всегда, вниз на обгонах.
Ну, батенька, надо лучше готовится к обзору!!Это не Bolero, на этом авто установлен максимальный Calambus...
Это Колумбус. Я ниже в комментариях писал, что моя вина
Сенсорная мультимедия, сенсорное управление климатом и вспомогательными функциями-это новый тренд. К сожалению, весь концерн ВАГ на это переходит. Новая Октавия , обновлённый Тигуан- все они на сенсоре. А если хочется крутилки, то это к Тойоте 😃
Все 👍👍👍
Вы говорите, что по динамике Кодиак слабоват после 60... В чем проблема взять и протестировать машину с 2.0 TSI движком... Поэтому считаю, что эта оценка несколько не корректна. А так за видео лайк.
Ни в чём, но на тесте была дизельная машина, о ней и речь.
@@RoadWheeler у меня 1.4 бензин полный привод 149л.с. мкпп, не знаю зачем люди берут дизеля, мне не понять. Я бы может и понял если у нас дизель был бы и зимний и летний и хороший. Вот на днях попробовал от 0-100 замерить, но так между делом, надо время к полноценному тесту или может до летней резины отложу. В общем 1 попытку сделал и получились такие цифры: 0-40 =2.150, 0-60=4.315, 0-80=6.501, 0-100=10.049, 0-120=14.352 Тронулся не идеально, результат может быть и лучше.
@@sergeysolodkov1224 мне не понять нахрена сейчас брать МКПП , заняться нечем на ходу .....🤷♂️🤷♂️
@@mixael7639мне не понравилась DSG я очень разочарован в ней, был бы автомат, было бы другое дело или просто она не была бы такой тупой 2 сек при старте, а так же не такой дорогой в эксплуатации. Я люблю чувствовать авто и чтобы он отзывался при нажатии на газ. Ну и потом ногти я не крашу и губы не мажу. И на ходу мне не чем заняться, кроме как вести автомобиль.
@@sergeysolodkov1224 беру иногда отцовскую Тигу на дизеле. Врубаю "S" и вот оно счастье! От автомата практически не отличишь, и динамика что надо. Но себе взял Коди 2л бенз с таким же DSG. Тоже "S" и пуля. Впереди Stage1!
У меня такая тачка и однозначно лайк👍😁
Как тебе дсг и тси? Говорят что дсг издает треск когда газ бросаешь, это правда? И как движок с масложером? Мне нравится кодиак просто насмотрелся блохеров , теперь боюсь, на рав 4 приглядываюсь и на корейцев некоторых, что посоветуешь, спасибо!
@@maksim_of у меня на ручке😁, а по поводу тси, сам с недоверием относился к турбовым моторам. Но как говорится волков бояться в лес не ходить. После атмосферника довольно таки не плохо))) Масло пока не жрёт, пробег 15тыщ км. За год эксплуатации никаких проблем не было вообще. Масло меняю не по регламенту, а через 7500. Ничего не хрустит, ручки в дверях не скрипят, комаров в задних плафонах не наблюдал))) после фольксваген поло, для меня разница ощущается в лучшую сторону😁
@@maksim_of я бы шкоду выбрал, больше по душе ВАГи, был фольц до этого, проблем не было. А вообще попробуй прокатиться, если есть возможность. Сейчас проблем с коробками и моторами особенно не наблюдаются, по началу может быть и были, но эти косяки доработаны и устранены вроде как. Сам езжу на механике всегда, это самая надёжная коробка. У меня 7 местный кодиак, нужна была в такой комплектации, т. к. 5детей😁 и в прошлом году приобрёл это автомобиль за 1млн536тыщ(новый) , сейчас не знаю сколько уже стоит кодиак. Может рав4 либо корейцы дешевле, но я все равно выбрал бы шкоду)))
@@maksim_of я тоже долго сомневался ,но таки выбрал Кодиак )
Да кодиак лучший авто за эти деньги. Прокатитесь на рафике и на кодиаке сами все поймёте. Тачка огонь. Я даже ездил на тест на хенай полисад. Тоже неплохая машина. По езде не лучше и не хуже чем кодиай. А цена на мульион дороже. Тоже купил кодиак 2.0 на дсг. Нет ни каких проблем с авто. Только положительные эмоции. Рекомендую
Ручной режим в роботе нужен для того, что бы когда надо выкарабкаться из грязюки или снега, коробка не переключала передачи, а буксовала с одним моментом! Что тут странного! Ручной режим необходим кроссоверу!
В плохую погоду машина пачкается моментально, причем вся. Этот момент крайне раздражает, а так авто норм.
Ой сколько ошибок и неточностей. Если быть точным, то на Кодиак ставится 4 мултимедиа системы (Swing, Balero, Amudsen, Columbus) а не 2. При этом в ролике у вас Columbus а никак не Balero. И кстати крутилка громкости остается в любом случае - на руле, к слову сенсорами громкости пользуюсь крайне редко, так как руль полностью удовлетворяет эту потребность. На цифровой панели AID 5 режимов, а не 4, как было сказано. И конечно это "не удобно" когда у вас есть выбор..... Рычажок адаптивного круиза сравнивается с обычным на поло (ну блин функций то больше) и между прочим премиальная Audi выбирает такой же рычажок, а не руль, тк это удобно и не стоит говорить не попробовав в эксплуатации. К слову Isofix нет в заказных опциях так как это функция по умолчанию. На автомобиле нет функции защиты пешеходов, а Crew Protect это помимо подушки для коленей работа с превентивными натяжителями ремня, стеклоподьемниками и люком. А еще забыли сказать, что в сравнении с Тигуаном на Кодиаке доступна редкая система активной подвески DCC которая радикально меняет ее поведение. Пожалуйста изучайте лучше автомобиль - многие ошибки выглядят очень грубыми. Ах да забыл - ручной режим очень помогает в пробках, в езде на бездорожье (для ограничения переключений), а еще позволяет немного попрожигать мотор на повышенных оборотах (покрутить клапана, выжечь нагар на свечах и катализаторе) в целях улучшения здоровья двигателя в качестве профилактической меры (раз в месяц).
Про мультимедиа я отвечал, это моя вина. На руле не крутилка, а кнопки. Крутилка удобнее, так как позволяет быстро выключить звук, например, ну и громкость настраивает не только водитель. На цифровой панели у нас было 4 варианта, если я не разучился считать, но даже если пять, претензия же была к тому, что не смотря на наличие большого количества вариантов они не так хорошо продуманы, как хотелось бы. Рычаг адаптивного круиза не нравится мне и на ауди и в любом варианте, а кнопки на руле на поло нравятся вполне, я пробовал все эти варианты, поверьте, мне есть с чем м сравнить. Изофикс упоминается применительно к тому, что его можно заказать спереди, это редкая опция. Про конкретные работы систем безопасности нет смысла углубляться, так как понятно, что кодиак продуман с этой стороны и достаточно безопасен. Про подвеску я говорил исключительно применительно к этому автомобилю, описывал ощущения от езды конкретно тут, хотя про опции стоило упомянуть, согласен. Но вообще у кодиака очень длинный список опций, их можно читать минут десять. В любом случае, спасибо за развернутый комментарий, я сделаю выводы.
Человек Кодиак видит третий раз в жизни)) Простим ему эту массу оплошностей.
@@RoadWheeler На руле как раз два колесика. Левое регулирует звук, а при нажатии его выключает. Правая перелистывает пункты борт компьютера. Звуком постоянно управляю с руля и очень удобно. На счет скринов приборки могу сказать, что вы в корне не правы, они имеют строго определенные назначения, которые удобны в своих ситуациях и чтобы понять это надо долго эксплуатировать. Первый режим (с двумя шкалами) - это обычная ежедневная эксплуатация в знакомом месте, когда ты видишь стрелки и одновременно между шкалами немного навигации, второй (когда карта на весь экран) - это режим эксплуатации в незнакомом месте, когда тебя ведет навигация и тебе лучше видно что слева и справа, третий режим (когда карта чуть меньше и по бокам два столбца информации) - это трассовый режим, когда вам достаточно размера карты и одновременно слева и справа у вас 6 различных величин (например запас хода, текущий расход, скорость, передача, проигрываемый трек и например время в пути) - т.е. у вас много разной путевой информации и достаточно карты, четвертый режим (когда нет ничего кроме скорости и запаса хода) - это ночной режим ведения, когда у вас перед глазами минимум информации, которая не отвлекает вас своей яркостью от дороги, пятый режим (когда тахометр посередине) - это режим для любителей погонять, когда вам посередине крупный тахометр, слева текущая мощность, справа температура масла + можно еще иметь два параметра на выбор. Другими словами их надо поприменять и только на опыте длительной эксплуатации судить о их достаточности или удобности. Поверите - 2,5 года эксплуатирую связку AID + Columbus и знаю ее возможности очень хорошо.
Давайте я сформулирую тут подробно свои претензии к приборке. Они следующего порядка. Во первых, принципиально то, что стрелочные приборы, читаются лучше цифровых, особенно, когда параметры изменяются быстро, то есть при разгоне и торможении. Когда разгоняешься в пол, цифровое всегда либо запаздывает, либо нечитабельно. Соответственно есть режим в котором стрелочный тахометр и спидометр, посередине можно вывести любую инфу. Это хороший вариант, за исключением того, что стрелка нарисована так, что плохо отделена от шкалы, так неудобно считывать показания, приходится приглядываться. Это плохо, хотя сам вариант отрисовки аналоговой приборки мне нравится, мне не нравится реализация. Далее, вариант с тахометром посередине можно сразу выкидывать как несерьезный, потому как по тахометру переключать передачи надо на треке и где кодиак, а где трек, думаю объяснять не надо. Тем более, что там цифровой спидометр, которым не удобно пользоваться, зато есть шкалы температуры масла в коробке и еще что-то смешное, типа мощности в киловатах. Есть вариант, в котором такие косые отсеки. В нем цифровой спидометр, при этом есть вариант в котором скорость можно вывести аж три раза на одну приборку единовременно. Единственный вариант, который нравится мне однозначно и без вопросов, это минималистичный для трассы. Когда есть всего два показателя скорость и оставшееся топливо. Он логичен, понятен и в долгой дороге не перегружает глаза. В целом я понимаю, что пользоваться этим можно и бывает хуже, но технически приборка должна выполнять ряд простых функций, а именно показывать скорость и предупреждения о перегревах и прочем. Все эти усложнения в целом не идут на пользу, то есть когда на приборке 15 разных показателей мелким шрифтом, это не идет на пользу, просто потому, что пока найдешь нужное, успеешь впилиться куда-то.
В дупу этот ручной режим..я 25 лет проездил на
..мешалке и больше ни за какие коврижки...год езжу на dsg даже не пробовал в ручном ,даже не знаю как его втыкать и знать не хочу..В пробках ставлю в спорт ,чтобы коробка не перебирала часто передачи,вот и все и автохолд,чтобы ногу на тормозе на светофорах не держать..поверьте люди это счастье и больше у вас никогда не будет желания сучить ножонками и дергать ..мешалку..У меня 1,4(150)4х4..ездил зимой из Москвы в Марий Эл расход был 7.0литра..обратно,с пробками на 3,5 часа в снегопад после Владимира,расход 6,2 ..100го бензина правда...
Спасибо за обзор, но по показателям у вас средний расход более 17 литров, жарили вы наверное очень хорошо...
Да нет, мы снимали в минус 27 и не глушили машину два дня съёмочных. Отсюда и расход.
Реально 11-13 выходит
SKODA KODIAQ SPORTLINE ПУШКА.
для всех кто не верит в хорошие новые автомобили европейской сборки, посвящается. Берите новый супер автомобиль HAVAL F7X либо другую комплектацию. Огонь авто. Да будет вам счастье
Европейской сборки 🤔 Haval F7X 🤯
@@RoadWheeler Видимо вы не можете читать предложения. Точку видели после слова посвящается? Теперь еще раз прочтите.
Слишком... слишком сложный сарказм
А это ведущий топ!
Вдвойне приятно слышать это от другого топ-ведущего
Лучше готовьте мат.часть, Тигуан меньше в ширину Кодика на 43 мм.
Там речь идёт про колёсную базу и соответственно ширину между колесами. Ширина эта у Тигуана и Кодиака абсолютно одинакова.
Ок, но Вы говорите о длина кузова, а затем о его ширине, про ширину колесной базы не было речи. Надо быть точнее. Не сочтите за придирку, все в обзоре Ок! 👌
@@user-em6ht5de8g Даже пересмотрел. Да, мой косяк, формулировать надо точнее. Я смотрел на колесную базу и колею, соответственно.
Данный автомобиль только для пенсионеров! Посмотрел этот обзор, ясно, что этот автомобиль отстой!
За обзор спасибо
А ведущий специально не в центре кадра стоит, причем с любых ракурсов? Я конечно не оператор, но по-моему это как-то не очень
Да, объяснение этому есть в правиле третей и золотом сечении.
Да что вы все про КОДИАКИ местной сборки и дизели? а? SPORTLINE то хоть кто ни будь видел или скаут? Чешской сборки и комплектации. Видимо ни кто.
Вряд ди Кодиаки со стартовой ценой в 3,3 миллиона рублей и с чётким попаданием под налог на роскошь могли бы когда-нибудь пользоваться хорошим спросом
@@RoadWheeler тогда прямая дорога на приобретение нашего, российского автопрома. Все эти видео обзоры не имеют смысла. Разве что потешить, либо добить самолюбие зрителя. Ребята, живите здесь и сейчас. Завтра может не быть.
Кажется, в диапазоне от 3,3 до 3,6 миллиона рублей можно купить очень много разных и интересных машин импортной сборки, а не только спецверсии Кодиака, которые столько стоят только из-за ввозных пошлин, а во всем остальном сопоставимы с машинами в топовых комплектациях, но российского производства
@@RoadWheeler ВЫ же сами понимаете, что сказали не подумав. Приведите хоть один пример полноприводного кроссовера европейской сборки , с хотя бы приближенными тх полностью, а не частично. Частично и я могу рассказать..
Да уж, запросы у вас - будь здоров. Мы их все еще не очень понимаем, но удачи в поисках и выборе
Шума нет только за 10 млн
Ну нет. Шум от подвески отсутствует и на машинах подешевле. в остальном это и так достаточно тихий автомобиль.
Новый Киа Сорен о поинтереснее будет)
В среду на канале обзор! 😉
Кому как! По мне - г...о в красивой обёртке. Особенно после скандала с началом продаж и охреневшими дилерами, доверие к марке стремится к нулю. (Исключительно моё мнение)
Я так понимаю ваша задача снизить продажи кодиака, а то завод уже не успевает делать машины, - их продажи шкалят!
У всех блогеров дизельный кодиак едет 10 сек, а у вас целых 12ть, что то не так!?
Давайте не будем передергивать: Кодиак продается хорошо, но не зашкаливающими темпами. А по разгону: измерения могли происходить в разных условиях, на разной резине и при разной температуре. Мы считаем эти замеры вполне справедливыми, потому что все живут в этих условиях. Ну а что до других блогеров: вы ведь приходите узнать разные мнение, не правда ли? Или ищите подтверждение устраивающей вас информации во всех источниках? Если второй вариант ваш - то это утопия, уж простите.
Никогда Кодиак 10 не едет
Нет крутилок, потому что не болеро ..
По прайсу это именно что Болеро. Да и по картинкам на сайте тоже.
@@RoadWheeler Это максимальная мультимедиа Columbus и только на ней сенсоры и самый большой экран, крутилки на Bolero и Amundsen.
Значит моя вина. Спек на конкретную машину прислали уже после съемок, а в прайсе я долго разбирался и там нет про диагонали и отличия, как и на сайте. На сайте в частности вот мультимедиа как у нас иллюстрирует систему болеро. А колумбус записан не в мультимедиа, а отдельно в опции где-то. В любом случае стоило тщательнее изучить.
У Кантона 10 динамиков
нашпиговали его потому что говно внутри. Ваги давно не айс, официально снялись с участия во всех гонках. Купите, поездите пару лет и в утиль.
Ты явно отстал от жизни
Как это проявляется?