На станке работать не будет.Вы только ротор двигателя останавливаете.Подключите к станку и увидите .Торможение у вас миллисекунды, а надо дольше.Потому как надо ещё остановить другие узлы,которые крутятся по инерции.Потому и ставят реле времени.И правильно пишут что не дай бог контакты прилипнут то будет БУМ
А вот на токарном станке 1а616 есть такое мгновенное торможение оно останавливает все агрегаты мгновенно. А во интересно это торможение расходуетли дополнительную энергию?
Допконтактів на довго не вистачить. Є спеціальні "пускатєлі", у яких шість силових контактних груп. Три нормально закриті і три нормально відкриті. А зупиняється двигун, від того що після відключення від мережі, він ще деякий час працює як генератор, а ви верхніми контактами, замикаєте його вихід. Це щось схоже на динамку в велосипеді, якщо лампочка перегоріла, то їхати на багато легще.
схема так як і виконання - ПОВНА ДУРНЯ- по перше зупинка двигуна таким чином не потрібна тому що вона відбувається тільки на одну мить потім мотор все одно обертається це по перше а по друге якщо по якісь причині залипне ПМЕ то ти отримаєш КЗ при чому - МІЖФАЗНЕ- як ти там сказав я не електрик !!! от тут ти абсолютно правий - ЯКЩО ТИ НЕ ВОЛОДІЄШ ДАННОЮ ПРОФЕСІЄЮ НЕ ЗАЙМАЙСЯ ДУРНИЦЯМИ І НЕ ВВОДЬ ЛЮДЕЙ В ОМАНУ. краще відкрий підручник і прочитай як можна реалізувати гальмування три фазного електромотора.
По схеме, после отключения питания обмотки электродвигателя замыкаются. Вопрос в доп блок контакте иек, должно не на долго хватить, по тому как останавливается двигатель токи должны быть достаточными. Если схема рабочая есть смысл обмотки замкнуть дополнительным пускателем.
@@vsh4246 вы тут не правы, имеется в виду если сделать по схеме с реверсом два аналогичных пускателя с дополнительными контактами для тормоза, то получается короткое замыкание так как если один контактор включается ( разрывая при этом свои допконтакты), подаёт ток на второй пускатель с замкнутыми контактами. Тут пойдёт схема с тремя пускателями. Будьте корректнее в высказываниях.
Неплохо, но толку ведь, эд останавливается только на мгновение. После торможения вал вращается все равно свободно. А принцип прост, на две фазы эд подаётся напряжение в следствии чего обмотки эд выполняют роль магнита и тормозят ротор. Кстати схема опасная, не дай бог "залипнуть" контактом и будит "бабах"...)))
Все очень просто, в этой схеме закорачивается остаточное эдс, получается ток к. з. Этот ток создаёт неподвижно магнитное поле, и при вращении ротора в нем наводит я эдс и появляется ток. Взаимодействие тока ротора с неподвижным магнитным полем, создаёт тормозной момент. Тормозной момент зависит от тока возбуждения, частоты вращения, и сопротивления частоты ротора. Как то так.
Хизуешся перед дівкою своїм "щастям", будь переконливішим, зніми штани і покажи. Де схема по якій ти би зміг пояснити прицип роботи зібраного механізму? Запамятай - електрика починається з схеми.
полная чушь ! хлопче не электрик но клоун хороший смени профессию! так четко скрывать обратную сторону двигателя)))))))))))))) я и луну не видел с другой стороны( может и там электромеханический тормоз стоит! и главное ни одного ответа на все 6 коментарии
РОМА САВКУЕВ не груби человеку. Показал наглядно , рассказал как смог , схема работает чётко . Собери схемку и поекспериментируй . У меня на ленточной пилораме каретка вверх в низ 10 лет работает безотказно .
сказала людина яка ніколи не бачина двигуна з вбудовиним тормозом (ось двигуни з тормозом elektrodvigatel.com.ua/s-ehlektromagnitnym-tormozom ) в них задня частина розміром я сам двигун а тут просто кожух знято даже і крильчатку видно а спосіб зупинки це замикання статорних обмотот при зняті живлення є даже патент (тільки там комбінований з конденсаторною зупинкою patents.su/2-117350-sposob-ehlektricheskogo-tormozheniya-asinkhronnogo-korotkozamknutogo-ehlektrodvigatelya.html ) цей спосіб не набув поширення тому що механізм де він використовувався отримує велькі ударні навантаження під час зупинки і може вийти з ладу тому краще викорстовувати динамічний або конденсаторно-динамічний спосіч
Я недавно зібрав таку схему все працюює..... реально дешево і сердито.... Дякую автору за таку публікацію...... слава богу що є у кого поучитися!!!
На станке работать не будет.Вы только ротор двигателя останавливаете.Подключите к станку и увидите .Торможение у вас миллисекунды, а надо дольше.Потому как надо ещё остановить другие узлы,которые крутятся по инерции.Потому и ставят реле времени.И правильно пишут что не дай бог контакты прилипнут то будет БУМ
А вот на токарном станке 1а616 есть такое мгновенное торможение оно останавливает все агрегаты мгновенно. А во интересно это торможение расходуетли дополнительную энергию?
Допконтактів на довго не вистачить. Є спеціальні "пускатєлі", у яких шість силових контактних груп. Три нормально закриті і три нормально відкриті. А зупиняється двигун, від того що після відключення від мережі, він ще деякий час працює як генератор, а ви верхніми контактами, замикаєте його вихід. Це щось схоже на динамку в велосипеді, якщо лампочка перегоріла, то їхати на багато легще.
Двигатель как будто под нагрузкой работает ""возможно будет нагревается"".
Такие переделки нужно несколько часов запускать в работе проверять.
Молдец , чувак ! Не важно , ты электрик или нет , главное работает ! Удачи !
схема так як і виконання - ПОВНА ДУРНЯ- по перше зупинка двигуна таким чином не потрібна тому що вона відбувається тільки на одну мить потім мотор все одно обертається це по перше а по друге якщо по якісь причині залипне ПМЕ то ти отримаєш КЗ при чому - МІЖФАЗНЕ- як ти там сказав я не електрик !!! от тут ти абсолютно правий - ЯКЩО ТИ НЕ ВОЛОДІЄШ ДАННОЮ ПРОФЕСІЄЮ НЕ ЗАЙМАЙСЯ ДУРНИЦЯМИ І НЕ ВВОДЬ ЛЮДЕЙ В ОМАНУ. краще відкрий підручник і прочитай як можна реалізувати гальмування три фазного електромотора.
По схеме, после отключения питания обмотки электродвигателя замыкаются. Вопрос в доп блок контакте иек, должно не на долго хватить, по тому как останавливается двигатель токи должны быть достаточными. Если схема рабочая есть смысл обмотки замкнуть дополнительным пускателем.
Не дай бог верхним контактам залипнуть! Большой бум будет!)
Ох ти і розумний
@@vsh4246 он-то разумный, а Вы - рукожопы!!!
Ничего не будет:на верхние контакты не подаётся напруга, тормоза за счёт остаточного магнетизма в обмотках электродвигателя
Интересно электроторможение разве не расходует дополнительную энергию?
Под нагрузкой сделай мало мыслящий
Не понял чета. Встречка же будет если пускатель включиться
Попробовал на пускателе ПМЕ-111, все работает!
Могорич
@@vsh4246 Буду ставить схему на НС-12, Понравилось!! Всем советую!!!!!
да да да розкажите поподробнее как это у вас работает.может подшипники клинят? :)
В голове у тебя клинит
@@vsh4246 ну чё ты даун собрал схему проверил работает.?
Если и работает это но только в одну сторону,на реверс она не подойдёт, получается короткое замыкание
Ти єсли дятел то покажи справку от доктора
@@vsh4246 вот дятел ты сам! попробуй собрать в реверсе что у тебя получится
@@vsh4246 вы тут не правы, имеется в виду если сделать по схеме с реверсом два аналогичных пускателя с дополнительными контактами для тормоза, то получается короткое замыкание так как если один контактор включается ( разрывая при этом свои допконтакты), подаёт ток на второй пускатель с замкнутыми контактами. Тут пойдёт схема с тремя пускателями. Будьте корректнее в высказываниях.
@@ГеоргийБакшаев-х7ы так не надо получается два контакта сразу включать?
Неплохо, но толку ведь, эд останавливается только на мгновение. После торможения вал вращается все равно свободно. А принцип прост, на две фазы эд подаётся напряжение в следствии чего обмотки эд выполняют роль магнита и тормозят ротор. Кстати схема опасная, не дай бог "залипнуть" контактом и будит "бабах"...)))
Все очень просто, в этой схеме закорачивается остаточное эдс, получается ток к. з. Этот ток создаёт неподвижно магнитное поле, и при вращении ротора в нем наводит я эдс и появляется ток. Взаимодействие тока ротора с неподвижным магнитным полем, создаёт тормозной момент. Тормозной момент зависит от тока возбуждения, частоты вращения, и сопротивления частоты ротора. Как то так.
Что-то двигатель уж больно похож на привод кран балки, тот который с конусным ротором.
Нет. В начале видео видна пластиковая крыльчатка.
@@МастерСега ну, на тех двигателях тоже крыльчатка похожая.
Богата Украина талантливыми технарями!!! Самые сильные технари у вас!!!
Да да. Именно в злыднях рождаются технари. Потому что купить частотник денег нет, приходится мутить.
:) эти самые технари sgt-800 выпускают? Или эти самые технари черенком землю копают? Насмешили!
@@kudamne а ты че, расист?
@@ЧелоВек-к3к здесь не про рассы.
Дякую 🎂🍾
Привет у вас схема есть
Здорово! Но не понятно!
Намалюй схему
выкладайтэ схэму, дужэ гарно трэба бачиты схэму буть ласков дякою
схему рисуйте!
А на 220 это будет работать
на 220 теж працює
Дивлюся ваші відеа і це то шо мені потрібно ви з Закарпаття???
Вадим, а в реверсивной схеме как будет работать тормоз, нарисуй схему.зарание благодарен.
На реверс та же схема
Режим обраной генерации походу.
Да
яка генерация. без эдс.откуда взяться ей в статоре асенхронного двигателя.
@@vsh4246 шо ДА - тыж не электрик.
схему виложу
Мотор дубом стоит сцука угарнул Поставь чистотник лучше
Ребра охлаждения надо смазать
Нема різниці 220 чи 380
Вадим Шерейко пока вижу, что все обмотки соединяются в кучу. а если на 220 с конденсатором и двигатель подключён треугольником?
Прехня нічого так не працює.
Провіряв?
Як це не працюе, коли эдс вид трех катушек наводится инэрционно и ротор встаёт. На шаговом проверь, соединив вае обмотки в пучек крутни
Хизуешся перед дівкою своїм "щастям", будь переконливішим, зніми штани і покажи.
Де схема по якій ти би зміг пояснити прицип роботи зібраного механізму?
Запамятай - електрика починається з схеми.
полная чушь ! хлопче не электрик но клоун хороший смени профессию! так четко скрывать обратную сторону двигателя)))))))))))))) я и луну не видел с другой стороны( может и там электромеханический тормоз стоит! и главное ни одного ответа на все 6 коментарии
РОМА САВКУЕВ не груби человеку. Показал наглядно , рассказал как смог , схема работает чётко . Собери схемку и поекспериментируй . У меня на ленточной пилораме каретка вверх в низ 10 лет работает безотказно .
сказала людина яка ніколи не бачина двигуна з вбудовиним тормозом (ось двигуни з тормозом elektrodvigatel.com.ua/s-ehlektromagnitnym-tormozom ) в них задня частина розміром я сам двигун
а тут просто кожух знято даже і крильчатку видно
а спосіб зупинки це замикання статорних обмотот при зняті живлення є даже патент (тільки там комбінований з конденсаторною зупинкою patents.su/2-117350-sposob-ehlektricheskogo-tormozheniya-asinkhronnogo-korotkozamknutogo-ehlektrodvigatelya.html )
цей спосіб не набув поширення тому що механізм де він використовувався отримує велькі ударні навантаження під час зупинки і може вийти з ладу тому краще викорстовувати динамічний або конденсаторно-динамічний спосіч