TITAN Gravelbikes ab € 3.499? Wie Falkenjagd die Preise (teilweise) so senken kann
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Titan ist unbestritten das edelste und teuerste Rahmenmaterial von Fahrrädern. Daher genießen Titanräder auch aufgrund des hohen Preises eine sehr exklusive Stellung innerhalb der Fahrradfamilie.
Doch Dr. Andreas Kirschner bietet nun 2 Gravelbike Modelle an, die deutlich günstiger sind als man es von Titan gewohnt ist. Zu welchem Preis und mit welchen Kompromissen klären wir in diesem Video.
Viel Spaß!
#titan #techtalkmitandreas
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Meine Ausrüstung:
Meine Klamotten*: cafeducycliste...
Mein Ass-Saver*: 10% sparen mit Code: FELIXK_10
asssavers.avln...
ORTLIEB Arschrakete*: tinyurl.com/2b...
Poc Helm*: tidd.ly/3q8G7tf
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*Bei den Links handelt es sich um Affiliate-Links. Das bedeutet, ich bekomme einen kleinen Teil der Einnahmen, wenn Du die Artikel über diesen Link kaufst - für Dich wird es nicht teurer. Danke für deinen Support.
Instagram: / felixtestetbikes
Gravel Blog: gravelgrind.de/
Wieso triggert es mich, wenn Andreas immer Tiiiiiitan sagt?! :D
Ja, wiiieso? Agress-ssionen? Kommplexe?
Mega interessant. Was mich neben den geilen Bikes noch fasziniert ist, dass Andreas so viel technischen Wissen hat. Das finde ich sehr beeindruckend👍👌
Servus Felix. Jetzt habe ich beinahe jedes Video mit Dr. Andreas Kirschner gesehen und man könnte bald meinen, der Mann ist der eigentliche Erfinder des Fahrrades. 😉 Aber im Ernst. Der Enthusiasmus, gepaart mit dessen unglaublichen Fachwissen und seiner großen Erfahrung fasziniert mich sehr. Zwar blicke ich bei seiner unglaublichen Marken- u. Modellvielfalt noch immer nicht durch, aber eine hypothetische Frage drängt sich mir immer mehr auf. Könnte Andreas, wenn Geld keine Rolle spielen würde, mit irgendeinem Modell aus seinem Portfolio, z.B. dem AERAS² ein Team für die Tour de France ausstatten und hätte dieses Team dann, wenn es natürlich ein Team wäre, das mit Top-Fahrern besetzt ist, echte Siegchancen. Oder anders gefragt, was machen denn Specialized, TREK, CANYON oder COLNAGO denn so vieles anders, außer dass sie natürlich Riesensummen Geld in die Hand nehmen, damit beispielsweise ein Team wie Red-Bull, Bora, Hansgrohe oder UAE-Emirates überhaupt deren Räder verwendet? Oder sind diese technisch doch (noch) besser? Könntest Du das mal bei einem Interview anbringen, ohne dass es nach Majestätsbeleidigung klingt?
warum die aufkleber nicht komplett weglassen?
Chapeau!
Ich fahre ein altes Eisenschwein als Tourenrad und interessiere mich für Gravel/Fitness/Rennrad.
Falkenjagd war mir immer viel zu weit weg, aber als Überlegung, auf das Elektro von einschlägigen Firmen zu verzichten und stattdessen ein Titanrad von Falkenjagd mein Eigen nennen zu können...spannend!
Tolles Video, und wenn es abgezielt hat, Falkenjagd einer etwas preisbewussteren Kundschaft näherzubringen: Bravo, voller Erfolg!
@@labbi1 es gibt auch Sauvage... aber die Firma ist in Deutschland nicht so bekannt. Vom preislichen habe ich mich nicht beschweren können aber das ist auch schon wieder zwei Jahre her dass ich meines bekommen habe
Servus ihr Beiden, wieder das Dream Team auf‘m Schirm! Wieder eines eurer „kurzen Videos“ hoch informativ..! Weiter so und die besten Grüße.
Gleich nach 20 sek. Daumen hoch.
Weil superinteressantes Thema für mich.
Danke!
servus ihr zwei. danke für ein weiteres informatives video. macht mir spasss euch zwei im duo zu erleben. würde mich freuen in zukunft in diesem preisbereich auch ein reiserad und mtb zu finden, welche nicht "künstlich verkompliziert" wurden. kuss geht raus
Toller Einblick in die Strategie von Falkenjagd und klasse Marketingvideo. 😅
Ich schau mir jetzt gleich mal die Website an. 🤝
Jedenfalls sieht man bei denen, warum die Bike so hochpreisig sind.
Das ist durchaus nicht bei vielen der Fall.
Insgesamt erachte ich das Aristos T als das schlauere Modell. Alte Vorteile mit Innovationen zu verbinden macht am Ende wahren Progress aus.
Der Preis ist wirklich attraktiv. Es wäre großartig, wenn es auch ein „günstiges“ Rahmenset für diejenigen gäbe, die ihr Rad selbst aufbauen möchten. Das ist zwar eine eher nischige Zielgruppe, aber ich suche gerade nach einem neuen Projekt für meine Freundin.
Als ich mich für mein Titanrad entschieden habe, das bei Wittson maßgefertigt wurde, war ich überrascht, dass viele Stahlrahmenbauer paradoxerweise deutlich teurer waren.
Generell hatte ich den Eindruck, dass vor allem Hersteller, die Instagram stark als Markenstrategie nutzen, deutlich höhere Preise aufrufen. Am Ende habe ich für mein nach meinen Wünschen und meiner Geometrie gefertigtes Titanrad, mit hochwertigen Komponenten wesentlich weniger gezahlt als für ein vergleichbares Komplett-Stahlrad (mit günstigeren Komponenten). Falkenjagd wäre zwar noch etwas teurer gewesen, spielen aber in Sachen Qualität und Liebe zum Detail in einer eigenen Liga.
Super Video, danke! Bin mittlerweile auch stark am Überlegen, ob ich mir solch ein Bike hohle. Nur zur Transparenz, weil du ja schon einige Videos über Räder von Andreas gemacht hast, Felix. Hast du irgendwelche finanziellen Vorteile von oder Anteile an Andreas seinen Firmen? Will da überhaupt nichts unterstellen, aber ja, finde das ein wichtiges Thema. MfG
Cool! Ja - jedes Video auf dem Kanal ist bezahlt. VG Felix
Wir kennen uns schon seit über 5 Jahren. Felix wohnt auch nicht weit von unserem Firmensitz in München, daher war auch ein persönliche Kontakt von Anbeginn gegeben. Und natürlich finden wir uns gegenseitig auch auf persönlicher Ebene sehr sympathisch. Sonst würden wir niemals solche intimen und zum Teil sehr persönliche Interviews geben, da ist und bleibt Felix die einzige Person, mit der wir sowas machen. Anteile an der Firma hat Felix keine. Felix hat ja selbst auch bei einer solchen Produktion einiges an Kosten, mittlerweile macht er ja die Videos nicht mehr so herrlich schmerzbefreit mit dem Handy, das in irgendeine freie Ecke im Raum gestellt wurde wie zu unseren Anfangszeiten, sondern auch Felix hat sich Top Unterstützung geholt, von Holger, die Person die im Hintergrund steht und die Videos dreht und schneidet. Das waren noch Zeiten Felix, wo wir die Filme selbst gedreht haben, alles geflimmert hat wie in einer Disco, und am Ende des Films man davon automatisch auch Kopfschmerzen bekommen hatte.... Viele Grüße zurück - auch an Holger!
@@falkenjagdtitan-rennstahlstahl haha 😂 ich weiß noch wie ich Kopfschmerzen hatte als ich beim schneiden nach unserem ersten Interview Tag gemerkt hab, dass fünf Stunden Material geflackert hat und der Ton von der GoPro indoor irgendwie auch nicht so toll klang 😂 aber Spaß hat’s damals genauso wie heute gemacht ✌️😻
Bin aktuell stark am Überlegen mir einen Titaner zuzulegen und auch von Andreas und seinen Bikes recht überzeugt.
Jedoch hab ich auch schon in mehreren Rad-Foren, Rezensionen, und auch hier unter dem Video, vom mangelhaften Service und dessen Erreichbarkeit gelesen.
Wäre halt schon ein No-Go für mich, ein 4000€ Bike zu kaufen bei dem ich hoffen muss, dass nichts kaputt geht oder schon fehlerhaft verschickt wurde.
Sind das nur die lauten 0,1%er die sich hier beschweren? Gibt es hier noch anderes (positives sowie negatives) Feedback von anderen Kunden?
Außerdem fände ich auch mal ein Blick hinter die Kulissen anderer Buden (wie 8bar, Veloheld, Bockstein usw.) sehr interessant.
Hi, ich habe mir vor kurzem ein Aristos R Gravel bestellt und der Service war bisher gut. Wir waren extra in München. Anschließend hatte ich viele Fragen, die per Mail beantwortet werden mussten. Dies geschah anstandslos. Ich hatte wirklich sehr viele Fragen, die sich teilweise aus den Antworten der vorherige Frage ergeben haben. Wurden alle beantwortet. Bisher habe, zumindest ich, gute Erfahrung gemacht mit dem Service. Wenn die Auslieferung super verläuf, alles gut ist und funktioniert, gibt es nichts auszusetzen. Der Showroom wirkt noch etwas provisorisch. Sonst ist bisher alles super.
Danke dir für die Antwort!
Ist schon gut da auch mal positives Feedback zu hören, glückliche Käufer bleiben ja meist eher stumm.
Werde mir das bis zum Winter mal überlegen, aber das Aristos GT mir der Ekar GT lacht mich schon ziemlich an.
@@Luxiification Das ist in der Tat so, dass zufriedene Kunden eher Stumm bleiben!
Wenn du die Möglichkeit hast, fahre nach Ismaning zur Probefahrt. Dort kannst du dir auch ein Überblick verschaffen und den Service testen. Ist zwar etwas Aufwändig, allerdings wäre und war es das mir persönlich immer Wert, bei Räder ab 4000€. Wir kommen ganz aus dem Norden und haben es mit Urlaub in der Nähe von München verbunden.
Hallo, gerne kann ich dir den Link zu meiner Bewertung für Zweirad Hackmann senden. Diese habe ich 2022 geschrieben, weil ich sehr gut bedient wurde und mir bei Problemen ( die leider auch mal auftreten können ) geholfen wurde. Hier ist die Situation leider ganz anders. Ich weiß über offiziellen Weg immer noch nicht wo mein Schaltauge bleibt und übernächstes Wochenende ist mein Rennen. Naja meine Erfahrung sagt mir, dass ich wohl mein Crosser nehmen muss. Ein Beispiel noch. Die Steckachse stand vorne ca. 5 mm aus der Gabel raus. Das sieht nicht nur doof aus und passt auch irgendwie nicht zum angeblichen Qualtätsanspruch den ich auch mit 6100 € bezahlt habe. Fotos habe ich dann per E mail zugesandt . Leider wurde mir mitgeteilt das es so normal ist. Naja auf den Werbefotos habe ich nicht eine herausstehende Steckachse gesehen. Ich habe mir dann selber eine passende gekauft.Auch das ganze hin und her mit dem defekten Reifen von Schwalbe war immer noch kein Grund für mich, mich öffentlich zu äußern.
Was will ich damit sagen: Positives gebe ich sehr gerne weiter aber negatives warte ich lange ab. Denn jeder kann mal falsch liegen aber bei dieser Firma scheint sich nichts zu ändern .
@@icke73rh Hi, es ist grundsätzlich blöd, wenn etwas nicht gut läuft. Andere Perspektive: Wir waren gestern bei Böttcher in Heide, einfach, weil wir was testen wollten. Unsere Probefahrt ging knapp 3h, getestet wurden ein Titanrad und ein Gravel mit E - Motor. Nach der Probefahrt wurden wir mehrmals darauf hingewiesen, dass die Probefahrt zu lang war, in einem etwas raueren Ton. Bei Rädern mit einem Gesamtwert von ca. 15.000€. Beim folgenden Beratungsgespräch fühlten wir uns zeitlich unter Druck gesetzt. Das geht meiner Meinung nach überhaupt nicht. Bei solch einer Summe, sollte man die Räder nicht nur auf dem Parkplatz testen dürfen! Das gab es in dieser Form bei Andreas mit Falkenjagd überhaupt nicht. Wir durften testen und fahren, wie es uns beliebte. Da tröstet der tolle Showroom von Böttcher auch nicht hinweg. Es geht also vom Service auch anders und der von Falkenjagd war für uns bisher perfekt. Größere Hersteller sind nicht automatisch besser.
Ich hab es leider nicht nochmal gefunden wie schwer ist das Aristos T nochmal?
Der genaue Wert folgt nächste Woche in einem Fahrtest. Felix war da, hat beide Räder digital gewogen. Ich meine 9kg das Aristos T mit Ekar und Levante. Und das Aristos GT mit der EKAR GT und einem Fulcrum RED500 war bei 9,8kg. Mit EKAR und Levante wäre das Aristos GT in Folge dessen auf 9,2kg gekommen. Das Aristos T mit Shimano und TUNE LRS sollte ebenfalls so auf 9,2kg kommen. Viele Grüße zurück.
Vielen dank für die ausführlich Antwort :)
Früher oder später stehe ich bei euch auf der Matte und kaufe bei euch ein Bike. Habe mir erst im Frühjahr ein neues gekauft. Aber mein nächstes wird ein Falkenjagt!
Titan ist ein Traum den ich mir wünsche
Tolles Video
Ich liebe Deinen Humor.
Interessantes Video.Aber irgendwie finde ich die Struktur der Produkte dieser Marken undurchsichtig. Des Weiteren wirkt die Homepage vom Design her eher günstig als Premium. Aber scheinbar trifft es den Geschmack der Käufer. Irgendwie werde ich (persönlich) nicht warm damit..x verschiedene Marken, undurchsichtige Namensgebung der Modelle etc.
Es kann natürlich auch etwas an der Darstellung auf mobilen Endgeräten hängen 😅
Weiterhin viel Erfolg
Eine Pressemeldung aus dem Jahr 2024: „Das Gründer- und langjährige Geschäftsführer-Ehepaar von Bikeanbieter 1bike4life Manufaktur GmbH (vormals A. & A. Kirschner Fahrradmanufaktur) Dr. Andreas und Astrid Kirschner hat die operative Geschäftsführung der unter diesem Dach radelnden Premiummarken Falkenjagd, Parapera, Rennstahl, Stanton an ihren ältesten Sohn Christopher Kirschner übergeben. Gleichzeitig wurde im Norden von Griechenland eine weitere Montagelinie für den Serienaufbau in Betrieb genommen. Von Paphos (Zypern) aus leitet Christopher Kirschner nicht nur das operative Geschäft in Deutschland, das Shop-System und damit den internationalen Vertrieb, sondern auch die gesamte IT der Firma.“
Wo kann man Falkenjagd probefahren?
Aerodynamik am Rennrad ist eh überbewertet. Da hockt dann letztlich nicht selten ein adipöser Typ auf dem Rad und die ausgeklügelte Aerodynamik ist am Arsch....
das klientel, was sich sowas leisten kann halt 😁
Hallo Felix und Andreas und hallo in die Runde, habe mir soeben das Titan Gravelbike mit dem Tune TSR35 Laufradsatz und der Shimano GRX 12 Fach bestellt, dachte es wäre eine 820er, ist aber doch eher eine 610er lt. Andreas - da jetzt ein 10er Ritzel bei der neuen GRX vorhanden ist, ist die 105er, für mich zumindest, obsolet. Hintergedanke war, dass ich die Shimano Komponenten bei Verschleiß bzw. Defekt einfacher beziehen kann, falls mal hier was sein sollte und der Alu Laufradsatz mir beim anschnallen beim Thule Fahrradträger und bei den Laufradhalterungen in den Öffentlichen Zügen usw. sehr entgegen kommt, hatte da immer ein schlechtes Gefühl beim Festschnallen von Carbonlaufrädern... Denke somit ist das die beste und einfachste Konfiguration für den Alltag und längere Toureinsätze. Finde es etwas schade, dass man sich hier für die ganz günstigen Bremsscheiben entschieden hat und nicht für die besseren und leichteren, vermutlich, da es ein Verschleißteil ist, finde es trotzdem nicht adäquat. Jetzt aber zwei WICHTIGE Fragen die ich nicht herausfinden konnte: 1. Ich habe mit Rucksack etwa 100 kg und zwei Satteltaschen mit etwa 12 kg, also insgesamt ca. 125 kg, der Rahmen hält dies ja locker aus, aber nun habe ich gesehen, dass der TUNE TSR35 Laufradsatz mit 100kg angegeben ist - kann das sein, oder kann ich bedenkenlos Bikepacking mit den Satteltaschen betreiben? 2. Gibt es hier eine Ständeraufnahme am Titanrahmen und falls ja, welche Ständer wären zu empfehlen, gibt es eventuell auch einen aus Titan der hier zu 100 % passt? Eventuell hat ja jemand bereits dieses Rad und kann berichten. Endlich habe ich die passende Rahmenfarbe zu meiner Spurecycle RAW Bell-Glocke! ;-) Vielen Dank an Andreas, es war eine sehr gute Entscheidung dieses Rad zu diesem Preispunkt auf dem Markt zu platzieren, mich zumindest hast du damit zu 100 % erreicht. Die besten Grüße aus Österreich!
Hallo nach Österreich, Schaltwerk , Kette, Innenlager und Kassette sind aus der 820er Serie, Kurbel und Schalt-Bremshebel aus der 620 Serie. Der Freilauf ist Microspline, für das kleinste Ritzel, was ein 10er ist. Die Kassette ist also eine Shimano XT Kassette. Deine Konfiguration ist mit Sicherheit maximal alltagstauglich. Aber auch Carbon Laufräder könnten problemlos angeschnallt werden. Die Bremsscheiben sind nicht wirklich schlechter, sie sind halt etwas schwerer, aber dafür auch standfester. Der TSR35 von tune hat normaler Weise ein Systemgewicht von 110 Kilogramm, wir haben aber für unseren Zweck andere Speichen von Sapim im Einsatz. Daher beträgt das Systemgewicht bei uns 125kg, und du kannst bedenkenlos auf 125kg hochgehen und Taschen am Gepäckträger montieren. Für eine Ständeraufnahme ist der Hinterbau allerdings nicht ausgelegt. Um auf den Zielpreis zu kommen, musste eben an diversen Bauteilen eine Einsparung vorgenommen werden, aber darauf lässt sich - meine ich - auch bedenkenlos verzichten. Das preislich höhere Aristos CX, das neben einer höheren Zuladekapazität, einer Titangabel, Syntace Ausfallenden auch eine Ständeraufnahme aufweist, weist diese hingegen aus. Also bitte keine Ständerplatte an die Streben der Aristos T klemmen. Dafür kostet das CX auch doppelt so viel. Viele Grüße zurück.
@@falkenjagdtitan-rennstahlstahl Hallo und vielen Dank für die ausführliche Rückmeldung! Habe das Rad am Freitag Abend bestellt und bereits gestern Vormittag geliefert bekommen, das ist ja Rekordzeit - ich hoffe es ist kein Montagsrad (da Montag gefertigt), aber bis jetzt sieht alles gut aus :-) Das Rad fährt sich sehr agil und spritzig, die Laufräder beschleunigen ordentlich (liegt wohl auch an den schmäleren Reifen und dem Profil) und der Freilauf der Tune Nabe klingt einfach nur super. Die Schaltung funktioniert durchgehend sauber, aber in der oberen Hälfte wirkt diese irgendwie "sprunghaft bzw. holprig" und nicht mehr so "smooth", kann jetzt nicht sagen woran dies liegt, da das Schalten an sich einwandfrei funktioniert, eventuell muss die Kette länger eingefahren werden - habe mir mal ein Wachs bestellt... Eine wichtige Frage, die sich aus der o.g. Beantwortung ergibt, da dies sicher auch andere Käufer interessiert, ich zitiere: "Für eine Ständeraufnahme ist der Hinterbau allerdings nicht ausgelegt" & "Also bitte keine Ständerplatte an die Streben der Aristos T klemmen" - Kannte dies nur von Carbonrahmen, hier darf man bekanntlich nichts klemmen, da hier der Rahmen beschädigt werden könnte, daher ja der Griff zum Titanrahmen. Ich habe mir einen Hebie Fox Hinterbauständer bestellt, die Befestigungsart ist extra für die Klemmung am Rahmendreieck konzipiert, alternativ würde es noch welche für die direkte Achsbefestigung im Hebie Sortiment geben. Heißt das, ich darf diesen Hinterbauständer von Hebie nicht auf dem Aristos T montieren, falls ja, welche Ständer wären dann z.B. geeignet? In der Praxis benötige ich auf jeden Fall einen Ständer, da sonst das hantieren mit den Satteltaschen sehr umständlich wäre. Ich hoffe es sprechen nur "Stylische" Gründe dagegen einen Hinterbauständer zu montieren. Schöne Grüße aus Österreich!
@@helgeschneider9399 Hallo zurück, und sehr gerne. Die Räder wurden bereits alle vor einem Monat gebaut, sollte also kein Montagsrad sein :-). Freut mich auch zu lesen, dass alles passt. Betreffend Schaltverhalten in den oberen Gängen: hier sind die Schaltwechsel nie so weich wie bei den kleineren Ritzel, da oben raus die Sprünge größer werden, um die Bandbreite zu erreichen. Evtl. die große Schaltwerksschraube ganz hinten um eine halbe Umdrehung nach links gegen den Uhrzeigersinn drehen, damit die Vorspannung des Schaltwerkskabel leicht erhöht wird. Aber nicht mehr. Betreffend Hebie Fox: würde ich nicht empfehlen, haben wir auch nicht getestet, und daher möchten wir diese Art der Montage auch nicht freigeben. Denn wir wissen nicht, mit welcher Kraft / Drehmoment der Kunde die Platte am Ende alle Tage klemmt sowie wie hoch die Zuladung des Gepäckträgers am Ende aller Tage ist, und das daraus resultierende Knickmoment auf Ständer und Hinterbau. Eine CRM Ständeraufnahme als Adapter an den Flatmount könnten wir hingegen freigeben. Gut, dass Sie nochmal nachgefragt haben.... Schöne Grüße nach Österreich!
@@helgeschneider9399 Hallo, habe mir ebenfalls das Aristos T in der GRX Variante bestellt und wurde ebenso zügig geliefert. Vor der ersten Ausfahrt habe ich die Kette entfettet und flüssig gewachst vermutlich dadurch ist bei mir die Schaltung, auch im oberen Bereich nicht ruppig. Musste allerdings die Zugspannung am Schaltwerkrädchen nachstellen, da es im mittleren Gangbereich geklackt hatte. @Falkenjagd hier noch ein Montage-Feedback: Bei mir war die Vorbauschraube am Oberrohr nicht richtig festgeschraubt und die Schrauben, am Vorbau und im Rahmen nicht gefettet, ansonsten war / ist alles top montiert gewesen. Etwas verwirrend war für mich, dass am Laufrradsatz viel höhere Reifendruckangaben zu finden sind. Z.B. für 33 mm 5 bar, der montierte Reifen ist jedoch mit maximal 3,8 bar angeben.
Das Bike macht richtig Spaß, auf Waldschotterwegen bin ich gefühlt so schnell und komfortabel wie auf Asphalt unterwegs. (Hätte bei meiner ersten Ausfahrt beinahe einen Fuchs überrollt, der auf einmal unter der Leitblanke durch auf die Straße gerannt ist, zum Glück mit dem Schrecken davon gekommen.)
@@Gearhannes Hallo zurück, für das ausführliche Feedback. Ja, am Anfang kann es immer vorkommen, dass sich das Schaltkabel längt, und man die Vorspannung wieder erhöhen muss. Das ist dem geschuldet, dass die Räder immer im ersten Gang verschickt, werden, also so dass das Schaltwerk geschützt ganz innen steht und nicht die Innenwand des Kartons berührt. Dadurch ist der höchste Zug am Schaltseil. Die Vorbauschrauben müssen immer überprüft, je nach Rahmengröße kann es sein, dass der Vorbau für den Versand etwas gelöst wird, damit er sich gegebenenfalls noch eindrehen kann. Betreffend Rahmenschrauben: die sollten idealer Weise schon gefettet sein. Vielen Dank für den Hinweis. Betreffend Drücke im Laufrad: das eine ist der Druck, den der Mantel maximal aushält. Das andere was die Felge je Reifenbreite verträgt. Je breiter der Mantel, desto geringer immer der erlaubte und zulässige Reifendruck für die Felge. Beide Drücke sind immer getrennt von einander zu beachten, und es ist immer der Druck ausschlaggebend, der den limitierenden Bereich vorgibt, also in dem Fall der Reifen. Viele Grüße zurück, und vor allem viel Freude am Fahren.
Könnte Falkenjagd eigentlich diese YBB Federung nachbauen? Das Patent ist sicher schon abgelaufen, wäre für Gravel gut geeignet mit den neuen Dämpfer. Die Moots sind z.Z teuer und nicht innovativ
Hallo ihr beiden, vielen Dank für das informative Video. Ein bischen verwirrend ist für mich das es in verschiedenen Videos von FJ die zulässigen Gewichtsangaben für das Aristos T zwischen 145/135 und 125 kg schwanken.
Wie passt das mit dem Angebot bei bike.24 zusammen bei dem der Tune TSR 35 LRS verwendet wird die laut Hersteller Angabe nur bis 110 kg System Gewicht freigeben sind?
Wäre schön wenn man die Verwirrung ein wenig beseitigen könnte, danke schon mal.
Gruß
Hallo zurück, der limitierende Faktor ist oft der LRS, auch hier beim Aristos T ist es nicht der Rahmen, sondern die verbauten Laufräder. Je nach LRS ist die Zuladekapazität auch 145kg, mit dem Tune TSR hingegen 115kg. Wir verwenden für unsere Laufräder andere Speichen, daher ist das Aristos T mit der Konfiguration von bike24 bis zu einem Systemgewicht von 125kg freigeben. Das entspricht der oben genannten Zuladekapazität von 115kg, denn das Eigengewicht fließt in diesem Fall mit 10kg ein. Viele Grüße!
Vielen dank für die klärende Antwort. Das nenn ich mal einen Kunden Service, perfekt !
Jetzt macht mir mein Aristos T noch mehr Spaß und bei der nächsten Runde mit den Kollegen wäre der Punkt auch geklärt !!!
Gruß 😊
Folgerichtig sollte das Rennstahl nun auf 2499€ sinken können. 🤔
Ja, es gibt Überlegungen. Allerdings ist dies nicht mit den existierenden Rahmen und deren Rohrsätzen möglich. Dazu müssten die Stahlrahmen entsprechend vereinfacht werden. Aber das ist nicht so einfach, da Stahlrahmen durch Weglassen von Konifizierungen entsprechend schwerer werden, das Mehrgewicht ist im Verhältnis um einiges höher als bei einem Titanrahmen. Zudem müsste die kathodische Tauchbadbeschichtung wegfallen. Aber das entspräche nicht mehr unserer Firmenphilosophie. Von daher ist mit einer zusätzlichen, günstigeren Modellreihe von Rennstahl erst einmal nicht zu rechnen.
@@falkenjagdtitan-rennstahlstahl Verständlich. Ob Tauchbad für den Budgetkunden zwingend ist, bliebe offen. Auch ein Level niedrigerer Rohrsatz müsste nicht negativ ausfallen.
Ich finde, Rennstahl verdient auch einen "Kleineren Bruder".
@@gunnarkoss9262wie gesagt, wir sind dran. Sonst wäre die Strategie auch bei Titanrahmen preislich nach unten zu gehen, nicht ganz stringent, wenn es nur dazu führen würde das entsprechende Rennstahl Modell zu kanibalisieren. 2025 wird es soweit sein, aktuell sind noch zu viele Entscheidungen für „Must-have“ Punkte offen, vor allem in Bezug auf die zu verwendende Stahllegierung. Da sind wir gerade dran unter dem Projektnamen „781“. Wenn die Legierung funktioniert, so wie wir es vorstellen, samt aller Konifizierungen, dann hätte der kleine Bruder auch schon einen Namen: Rennstahl 781 Gravel. Aber derzeit muss es offiziell eben noch kaufmännisch vorsichtig lauten: wird es nicht geben.😊viele Grüße zurück.
@@falkenjagdtitan-rennstahlstahl Ja, es ist nachvollziehbar. Dennoch freut man sich auf das Comeback von vergleichsweise 'einfachen' Schönheiten der Fahrradwelt. Das könnte für den Markt insgesamt auch gewissermaßen 'heilsam' werden.
Danke! ✨🚲
Hallo , erstmal vielen Dank für deine Arbeit und tollen Videos. Muss hier was loswerden. Es sind tolle Räder von Herrn Kirchner, ich selbst habe ein Atmos, aber der Service ist so schlecht, da kann ich nicht zum Kauf raten. Das Fahrrad war da und man kann nicht fahren weil ein Laufrad defekt ist und das zieht sich 1,5 Monate. Jetzt warte ich aktuell seit 3 Wochen auf ein Schaltauge - Rechnung ( 62 € ) bezahlt aber still ruht der See . Es ist echt ärgerlich und ich finde das sollten potentielle Kunden auch wissen !
vielen Dank für Ihr konstruktives Feedback. Der Fall ist aber etwas anders gelagert: Sie haben das Schaltauge am 8.8. bestellt, ZAHLUNGSEINGANG erfolgte diese Woche am 12.8. Seit dieser Woche sind wir allerdings im Betriebsurlaub. Dies wird auch nächste Woche so sein. Daher wird das Schaltauge erst übernächste Woche verschickt. Betreffend Laufradsatz: es wäre fair und korrekt gewesen, wenn Sie der Vollständigkeit halber erwähnt hätten, dass Sie Ihr Fahrrad über bike24 erworben haben und der Service nicht über uns lief. Mit freundlichen Grüßen
Ich habe das Rad direkt bei , damals noch, Parapera erworben . Die Rechnung liegt mit Sicherheit auch bei Ihnen vor. Ich kann sie auch gerne veröffentlichen . Zur Wahrheit gehört auch, dass das Laufrad einen derben Schlag hatte ( Video liegt auch vor ) und sich ihr Werkstattmitarbeiter lustig darüber gemacht hat. Weiter gehört zur Wahrheit, dass das erste Austauschlaufrad in einer katastrophalen Verpackung zugesandt wurde ( Fotos liegen auch vor ) .Ich musste es auch zurück senden und nein es lag nicht an den Versender sondern an den der es verpackt hat. Weiter gehört zur Wahrheit, dass von Ihnen behauptet wurde, dass Schaltaugen bei Bike 24 zu bekommen sind . Diese Behauptung konnte mir bei Biker 24 nicht bestätigt werden. Zu letzt gehört zur Wahrheit,l dass man den Kunden auf Urlaub hinweisen kann - denn sowas ist nur Fair und man erspart sich evtl. Ärger. Diese Reaktion von Ihnen kann ich nicht verstehen und auch nicht akzeptieren.
Eigentlich möchte ich mich gar nicht einmischen, aber es ist schon fraglich hier öffentlich unter einem RUclips - Video mit Klarnamen von Kunden umherzuschmeissen. Am Profil des Kunden ist der Name nicht zu erkennen und vielleicht sollte das auch so sein. Uncooler Umgang mit Kundendaten!
@@Einszweioder3 Wie könnt Ihr hier den Klarnamen des Kunden nennen? Das ist höchst unprofessionell und obendrein eine Verletzung des Datenschutzes.
@@braunbaerhhDatenschutz😅 und wer schützt die Firmen vor irgendwelchen Behauptungen... die anscheinend jeder einfach so machen kann. Nebenbei sind wir doch alle schon Gläsern und wer dann noch seinen Namen verstecken muss😅... der hat wahrscheinlich auch noch anderes was es zu verbergen gilt. Als heißen Tipp kann ich nur geben sich immer ein Ersatzrad warm zu halten das genauso gut ist um auch mal ein paar Wochen Werkstattaufenthalt mit seinem Lieblingsrad überbrücken zu können
Was wiegt das echt tolle Fahrrad mit der 105er?
Das wäre wirklich interessant 👍
Hallo zurück, je nach Größe, wiegt das Rad +/- 10 kg. Viele Grüße zurück.
Man muss bei dieser Firma erwähnen, dass jede Komponente an den Fahrrädern hochwertig ist. Die verbauen keine billigen Lager, Sitze, Anbauteile um am Preis zu sparen.
Die kennen sich auch mit Rahmenbau richtig aus, also das ist keine chinesische Firma die "Titanrahmen" herstellt. Da ist jedes Rohrmaß präzise und zwecksgezielt ausgewählt. Bin echt ein stolzer besitzer von einem Rennstahl und kann es nur empfehlen.
Ein Falkenjagd ist natürlich auch mein Wunsch.
@@peroperic3692
Also Taiwan / Chinesen sind nicht unbedingt schlecht im Rahmenbau bzw. ist dort sehr viel know how in Produktion und Herstellung vorhanden.
Schaust Du dir mal Ora Titan oder Hi - Light an. Viele Firmen lassen dort ihre Rahmen bauen oder Kaufen Rohrsäzte dort ein. Daher wäre ich vorsichtig mit solchen Pauschalisierungen.
Sport frei
Ach man sie bauen die Fahrräder doch nicht mehr selbst alles China nur der Name ist
Coping und Eitelkeit. In diesem Preissegment werden die Argumente knapp, die derartige Preise legitimieren. Aber so lange es eben Menschen gibt, die sich über den Tisch ziehen lassen, wird dieser Markt existieren. Der Standort Deutschland ist das einzige Argument, dass einen höheren Preis erklärt - aber doch nicht so hoch. Es ist eine Prestige-Marke ähnlich wie Apple. Ein besseres Produkt als bei Konkurrenten ist nicht garantiert. Der Service ist ironischerweise ähnlich schlecht wie bei Apple, wenn man den Kommentaren glauben darf.
Generell muss man aber sagen, dass der gesamte Fahrradmarkt zu teuer ist.
@Waldhousi beschreibt es ganz gut. Am Ende kommt die Shimano-Schaltung oder anderes Halbzeug sowieso aus Taiwan oder anderen Ländern. Geht ja nicht anders.
Jeder muss seine Meinung selber bilden. Ich habe nicht alle Fahrräder dieser Welt gefahren, also kann ich nur aus eigener Erfahrung was sagen. Aber ich bin von den Produkten sehr überzeugt. Es ist halt kacke wenn du denkst du kriegst das selbe irgendwo für den halben Preis und dann stellt sich heraus, dass du 2000€ verschwendet hast.
Diese Fahrräder sind nicht das übliche was man sich einfach so kauft. Niemand braucht wirklich ein Titan Gravel Bike. Gebrauchtes Cube für 1000€ geht genauso gut wenn man es gut serviciert.
Die Sache ist, man will so etwas haben. Und dann will man dass es absolut perfekt ist und in jeder Hinsicht seine Erwartungen, die durch minutiöse Recherche aus dem Internet und unzähligen Probefahrten sowie Geometrieanpassung die man schon von seinen vorherigen Fahrrädern erfahren hat, erfüllt.
Wir brauchen diese Fahrräder die diese Firma herstellt nicht, aber wir wollen sie. Die Liebe zum Detail ist hervorragend. Deswegen hat der Inhaber auch 4 Firmen gegründet, weil eine Nachfrage besteht.
Die Preise werden der Nachfrage angepasst, da kann man nichts machen. Ich hätte es auch lieber wenns 30% Rabatt gäbe. Aber das ist halt unrealistisch.
@@NymNymO2 200- 300% Marge sind ja nicht unüblich. Beispielsweise Scott oder Specialized. Da gibts Räder jenseits der 10.k Grenze.....da gehts nur um Image und Gewinn. Das komische ist, diese Bikes sind oft als erstes ausverkauft. Hängt natürlich auch mit den doch relativ kleinen Stückzahlen zusammen...
Züge außen machen Sinn für Fahrer, die gerne tunen und variieren, viel bequemer und machbarer.
Für meine Vollintegration nutze ich Zeno Q Coupler.
@@zeref783, kenne ich nicht. Beim Titan Fully habe ich elendig gepfriemelt
Danke, gefunden
@@RudigerJohn ich persönlich fand den Einbau von komplett innenverlegten Zügen (eigentlich muss man mittlerweile ja fast schon Leitungen sagen) extrem einfach. In Zeiten von Hydraulischen Bremsen und Di2/eTap ziehst du nur noch die Bremsleitungen durch (musst dabei nicht einmal drauf achten das sie die perfekte Länge haben, weil hydraulisch) und bist bezogen auf das Cockpit quasi fertig. Mit einem 10€ Kabeltool von Amazon ist das ziehen der Kabel durch Rahmen und Lenker wirklich kinderleicht. Ich habe "ENVE Split Integrated Spacer" weil ich ein FSA ICR Cockpit habe - das ist ein etwas verbreiteterer Standard und da kannst du die Spacer trotz Vollintegration wechseln/herausnehmen oder einen neuen einbauen.
Lange rede kurzer Sinn: Ich würde sagen mit modernen Komponenten ist Vollintegration richtig easy. Wenn man jetzt mechanische Schaltzüge / Bremsen hat würde ich aber auch nicht innenverlegen.
@@MaxL. Bei „dieZeiten“ mußte ich schmunzeln. Ich habe zuletzt 2x die Hydraulischen Leitungen von ROTOR verlegen müssen, nicht einfach in 20Jahre altem Titanrahmen. Tretlagerbereich war dann unmöglich aber mir Titanbohrer………dauert doch.
Endlich nur 38 er Kettenblatt 😊
Quasi .... zurück zu Normal 😸
Interessant wäre ein BehindTheScenes wie die Räder hergestellt werden. Ist sowas möglich?
Dazu gibt es schon eine ausführliche Video Reihe auf RUclips, siehe hier ruclips.net/video/EpA2v9upCZQ/видео.htmlsi=A3YRPvlXqGN_LyIn
@@falkenjagdtitan-rennstahlstahldie beste Rahmenbauserie, die ich je gesehen habe, sehr intim, maximal professionell und wahnsinnig viele Details. Kann ich nur empfehlen. Aber bis man die 3 Teile durch hat, braucht man halt auch mindestens 3 Abende. 😅
Habe selbst ein Rennstahl. Ich habe es 2022 gekauft. Wollte etwas exklusives. Durch den Aufbau einer neuen Produktionslinie habe ich dann erst einmal ein Rad mit vielen Stellen zum Nachbessern bekommen. Der Service seitens Rennstahl war dürftig, mein Händler hat dafür super unterstützt. Jetzt wird weiter auf Masse gesetzt. Das Bike ist geil, aber mir als Kunde wäre mehr Service und Nachhaltigkeit lieber.
Wenn ich nicht bei sämtlichen Herstellern immer zwischen zwei Rahmengrößen liegen würde, könnte ich nach einer Testfahrt in meiner mittelbaren Umgebung viel schneller und sicherer eine Entscheidung treffen…
Überlegungen zur Drei-Tage-Woche in Deutschland? In der Fahrrad-Branche? Wer überlegt das? Sorry, aber das ist doch Unsinn.
Es tut mir Leid, aber das Framing finde ich etwas irreführend!
Von einem günstigen Fahrrad zu sprechen und dann 3500 Euro aufzurufen impliziert, dieser Preis sei günstig. Tatsächlich gibt es günstige Gravelbikes für weniger als 2000 Euro, mit leichtem Aluminium - Rahmen.
Ich fände es besser von dem Einstieg in die Titanklasse von Falkenjagt zu sprechen!
Eine A Klasse von Mercedes ist ja auch kein " günstiges" Auto an und für sich, sondern einfach der Einstieg in die Autos von Mercedes.
Ein günstiges Auto ist ein Dacia!
Wie gesagt, es geht mir nicht um den Inhalt, sondern um den Titel des Videos, der mich doch verstört!
Ich fahre sehr gerne Fahrrad, aber 3500 Euro für ein Fahrrad auszugeben kommt für mich nicht in Frage, weshalb ich die Aussage " günstig" einfach irreführend finde .
Mich würde mal interessieren, ob ich der einzige bin, der das so sieht?
In der Einleitung heisst es "Wie baut man erschwingliche Titanräder..." und nur um die geht es. Anforderung wurde also erfüllt. Wo Framing?
@@daniode Meine Rede bezog sich auf den Videotitel: " Günstige Titan..."
...ich finde 3.500€ wirklich günstig!
Hier mein Vorschlag für eine kostengünstige Alternative:
- Titanrahmen
- J-Stahlgabel
- innen verlegte Züge nur für den Hauptrahmen
- niederpreisige, stabile Felgen, die den Job vernünftig machen
- Felgenbremsen, wenn möglich solche wo die Klötze sich beim festziehen nicht verdrehen (keine Scheibenbremsen!)
- Touren/Schwalbeform Lenker
- 11-Gang Alfine
- Riemenantrieb
Und nun das, was den Unterschied zu anderen Rädern ausmachen soll: Ein kleiner, unscheinbarer E-Motor, der gerade mal auf Steigungen hilft!
Man sollte den kurzzeitig dazuschalten können oder der soll ab einem gewissen Drehmoment "beitragen". Kein Trumm mit 30kg Gewicht mit 150km Reichweite, das ohne Batterie keiner mehr die Steigung hochbekommt. Sondern wirklich nur ein kleiner Leichtgewichtler-Assistent für momentane Anforderungen, die allen Menschen auch nicht so sportliche Menschen hilft am Rad immer Spaß zu haben.
Der Gute Mann hat stellenweise auch gute Ansichten, hier und da mal ein Widerspruch in sich.
Was ich aber nicht verstehe, ein 3.5k gravel Touring Rad mit offenen Zügen?
Geschlossene wären hier angebracht, gerade wenn der intented Use Case pendeln ist.
Offene Züge sind so viel wartungsintensiver.
Warum sind offene Züge wartungsintensiver?
Weiterhin sind offene Züge viel einfacher zu warten...
Interessiere mich nicht wirklich für Titanräder, aber wollte trotzdem ein Meddl da lassen.
Hagebuddne !
3500€ ist doch kein Budget.