Euro Rails 271 - Aanleg dubbelspoor Heerlen - Landgraaf deel 2
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- In dit tweede deel over de spoorverdubbeling tussen Heerlen en Landgraaf zien we de Rus 1000 S in actie. Deze machine werd voor het eerst in Nederland ingezet. Verder zien we gedetailleerd hoe de bovenleiding wordt gemonteerd, hebben we prachtige zonnige beelden, maar ook sneeuw en dat in april. Veel kijkplezier!
René, Heel indrukwekkend om te zien wat ze allemaal gedaan hebben, vooral de grote machine.
Ja Jan en dan te bedenken dat dit alles in een tijdsbestek van slechts 9 weken is voltooid.
Top, geeft een goed beeld van hoe er hard gewerkt wordt om de werkzaamheden uit te voeren. Mooi om te zien hoe geavanceerde apparatuur uit andere landen wordt ingezet.
Jammer en triest dat het bij werkzaamheden in Voorschoten zo fout ging.
Hallo Jaap, dank voor het compliment. Je hebt helemaal gelijk wat het ongeluk in Voorschoten betreft.
René jij en het team bedankt voor deze gave docu!!!
Hallo Onno, dank je voor het compliment. Het was weer leuk om diverse dagen even naar de werkzaamheden te gaan en de diverse stadia van de bouw vast te leggen.
😊er komt nogal wat kijken voor deze operatie,vergeleken met mijn Marklin baan.lol. mijn complimenten voor deze spoor specialisten hoor,petje af.😂
Ja, die mannen kunnen er wat van!
Het zou wel een mooie uitdaging voor Märklin zijn om zo'n machine op HO-formaat exact na te bouwen :-).
Imposant stukje techniek die RUS1000. Mooie en informatieve reportage weer.
En toen je vermelde dat de elektrificatie van de lijn alweer 10 jaar geleden was dacht ik waar blijft de tijd.
Hoi Tom, dank voor het compliment. De elektrificatie is pas 4 jaar geleden en geen 10 jaar. Maar je hebt gelijk de tijd vliegt razendsnel voorbij.
@ oeps, had ik je commentaar niet goed gehoord 😁
Hoi Tom, geen enkel probleem!
😊hartelijk bedankt weer René,wacht deel 4 af,lol. fijn weekend ,greetz:Peer.🍐Peer.
Peer, dat is graag gedaan. De mini serie omvat 3 video's.
Hoi René leuk hoor . Groetjes uit noord Lolke
Hoi Lolke, dank voor je leuke reactie!!
Prachtig en leerzame reportage René. Bedankt voor al je werk.
Hoi Jack, dank voor je compliment. Dat is heel graag gedaan!
Leuk om dit te zien.
Zag Ergens in een video van een spotter op Landgraaf dat op de spoor voor de trein richting Aachen geen ATB-NG meer licht, neem aan dat er nu alleen EG licht, is nu tot de landsgrens voor Hertogenrath nu alleen EG?
Denk: jij weet het wel dus vraag ik gelijk maar aan jou.
Hallo Bert, vanaf Landgraaf rijden de treinen nu op het Duitse PZB en worden zo bewaakt. Er is vanaf het station Landgraaf tot net achter de brug voor de lijn naar Kerkrade nog ATB-EG met een code voor 80 km/uur. Dan is er geen ATB meer in de baan en zal materieel dat niet over PZB beschikt max met 40 km/uur kunnen rijden op de ATB apparatuur aan boord.
@ Bedankt voor de uitleg.
Complimenten voor de makers: fascinerend om te zien! Maar wat ik me afvraag: als bij het leggen van de dwarsliggers er eentje blijft hangen of vast komt te zitten, noem je dat dan een dwarsliggende dwarsligger?
Hoi Jos, ja zoiets zal het zijn. Maar als dat daadwerkelijk gebeurd heeft de bemanning van de Rus een enorme "uitdaging"!
@ Ik vroeg me al af hoeveel personen nodig zijn om de Rus te bedienen. De hele installatie doet me op de een of andere manier ook denken aan de oude grote kopieermachines; daar hoefde maar één blaadje ergens vast te lopen en je was soms uren bezig om te achterhalen waar dat papier ergens vastzat, voordat je weer verder kon en dan maar hopen dat het niet nog een keer gebeurde :-).
Hoi Jos, dat is een zeer leuke vergelijking. De stress die je dan aan het kopieer apparaat had zullen de mensen op de RUS 1000 dan wellicht ook hebben.
Weer een mooie film team Eu R ❤
Dank je Arian!
Rene zoals altijd weer een mooie geslaagde reportage, uit hoeveel delen bestaat de spoorverdubbeling? ik kijk weer uit naar je volgende reportage!
Hoi Nick, de spoorverdubbeling is in een kleine miniserie van 3 afleveringen gemaakt.
Wat een gigantisch monster die werktrein 💪
Hoe lang was die trein
De basis machine is 170 meter lang, maar daar komen nog eens de wagens bij voor het transport van de sporen en dan kan de RUS 1000 tot 800 meter lang worden.