Škoda že ste nedali neriedenú kvapalinu do mraziaka. a niečo pre komenty: páni kvapalina ma dva efekty,chladi a maže,nezriedená zničí hadice a moc zriedená nespĺňa účel ochrany motora
@@daynight1921 To já chápu, když je sponzorujou, ale nečekal sem, že je ten shit tak drahej, když se dívám na cenu u nás v ČR, tak snad ještě dražší, než na Slovensku.
Niektorí v komentároch píšu, že neriadia vôbec. Pred nejakým časom som niekde čítal alebo počul taký názor, že riediť určite treba a určite to nehrotiť v zmysle "čím nižšiu teplotu znesie, tým lepšie", že to môže byť práve naopak a kontraproduktívne a to z dôvodu, že neriedená kvapalina môže byť príliš agresívna a môže to mať za následok rozleptávania vedení/tesnení atď. Má s týmto niekto skúsenosť alebo nejaké informácie o takejto "teórii"?
Prostá odpoveď samotný výrobcovia kvapaliny neodporúčajú prekračovať pomer 1:1 pre optimálne vlastnosti náplne. Riediť viac neodporúčam, lebo v tom prípade je celková náplň ukrátená o koncentráciu aditív a hlavne inhibitorov korózie. Práve obsah inhibitorov určuje životnosť kvapaliny a zachováva jej funkciu chrániť chladiaci systém pred zanášaním a oxidáciou čo najdlhšie. Pri klasickej OAT etylenglykole sa tým dosiahne teplota -36/-37. Pre vačšie zimy sa používajú iné druhy nemrzky nie na báze riedenia s vodou. Pre automobily je však častejšia výmena (ca 5 rokov) výhodná, a zabezpečuje aj čistotu a funkčnosť systému. Návod v tomto videu je príliš neodborný podla mojho názoru. Pokial je auto staršie, je treba pri výmene demontovať pár hadíc a skontrolovať prítomnosť usadenín a bordelu. Pokial sa tam nejaký nachádza, je potrebný niekoľkonásobný preplach vodou+odstraňovač vodného kameňa a usadenín z chladiaceho systému. V horších prípadoch aj preventívna výmena chladiča. Pri tejto príležitosti je zase dobré skontrolovať aj ostatné chladiče, či niesu poškodené, nechčije z nich olej atd. S konkrétnymi otázkami sa skús obrátiť napríklad na českého výrobcu Classic Oil. Dosť veľa toho popisuje na svojich stránkach a v štúdiách ich laboratória. Hlavne ozrejmuje dlho kolujúce nezmysly o farbách a miešatelnosti atp. To je ale na dlhší príspevok :)
Ešte k tvojej otázke..trocha mi to ušlo.. Etylenglykol sa predáva ako koncentrát a dosahuje max zhruba -36. Takže matematicky ho darmo budeš neriediť, zhoršíš tým len viskozitu a tepelnú kapacitu kvapaliny. Koncentrát správne nariedený má nezámrznosť okolo -40 stupnov, takže bez vody paradoxne menej.
Ja si chladiacu kvapalinu ani neriedim, ak mam do -40C tak sa mi neoplati ju riedit kedze do -20C je malo ale na Slovensku uz ani taketo teploty sa nevydaju v zime, maximalne tak v tatrach, to iste plati aj pre nemrznucu zmes, neoplati sa riedit, raz som to spravil 1/2 a uz pri nizsich teplotach ked bol mraz, mi mrzli okna, preto ja uz nic neriedim, nema to zmysel, kedysi som to spravil a zriedil nemrznucu 1/2 prisiel na par dni taky hnusny arkticky vzduch a chladis mi doslova zamrzlol, auto sa zacalo prehrievat, proste to uz ani nikomu neodporucam preistotu riedit
Nadsenec nejde len oto, je to lepšie nariedit aj s toho dôvodu že samotna čistá kvapalina je dosť agresivna a trpí tým sj tesnenie pod hlavou a dosť veci to potom rozožiera v sústave , ďalej samotna kvapali a je dosť hustá a tým pádom je visc namáhaná aj vodná pumpa a tak takze preto
Škoda že ste nedali neriedenú kvapalinu do mraziaka. a niečo pre komenty: páni kvapalina ma dva efekty,chladi a maže,nezriedená zničí hadice a moc zriedená nespĺňa účel ochrany motora
Hoši do BMW patří G48 a až alternativně G11 :)
Starline za 4Eura?? Já sem dával origo Ford za 130Kč, která má po naředění 1:1 odolnost -37°
Lenze oni robia reklamu autokelly, dama znacka co maju tam skoro velke hovno a nekvalitne produkty od polaka
@@daynight1921 To já chápu, když je sponzorujou, ale nečekal sem, že je ten shit tak drahej, když se dívám na cenu u nás v ČR, tak snad ještě dražší, než na Slovensku.
Niektorí v komentároch píšu, že neriadia vôbec. Pred nejakým časom som niekde čítal alebo počul taký názor, že riediť určite treba a určite to nehrotiť v zmysle "čím nižšiu teplotu znesie, tým lepšie", že to môže byť práve naopak a kontraproduktívne a to z dôvodu, že neriedená kvapalina môže byť príliš agresívna a môže to mať za následok rozleptávania vedení/tesnení atď. Má s týmto niekto skúsenosť alebo nejaké informácie o takejto "teórii"?
Prostá odpoveď samotný výrobcovia kvapaliny neodporúčajú prekračovať pomer 1:1 pre optimálne vlastnosti náplne. Riediť viac neodporúčam, lebo v tom prípade je celková náplň ukrátená o koncentráciu aditív a hlavne inhibitorov korózie. Práve obsah inhibitorov určuje životnosť kvapaliny a zachováva jej funkciu chrániť chladiaci systém pred zanášaním a oxidáciou čo najdlhšie. Pri klasickej OAT etylenglykole sa tým dosiahne teplota -36/-37. Pre vačšie zimy sa používajú iné druhy nemrzky nie na báze riedenia s vodou. Pre automobily je však častejšia výmena (ca 5 rokov) výhodná, a zabezpečuje aj čistotu a funkčnosť systému. Návod v tomto videu je príliš neodborný podla mojho názoru. Pokial je auto staršie, je treba pri výmene demontovať pár hadíc a skontrolovať prítomnosť usadenín a bordelu. Pokial sa tam nejaký nachádza, je potrebný niekoľkonásobný preplach vodou+odstraňovač vodného kameňa a usadenín z chladiaceho systému. V horších prípadoch aj preventívna výmena chladiča. Pri tejto príležitosti je zase dobré skontrolovať aj ostatné chladiče, či niesu poškodené, nechčije z nich olej atd. S konkrétnymi otázkami sa skús obrátiť napríklad na českého výrobcu Classic Oil. Dosť veľa toho popisuje na svojich stránkach a v štúdiách ich laboratória. Hlavne ozrejmuje dlho kolujúce nezmysly o farbách a miešatelnosti atp. To je ale na dlhší príspevok :)
Ešte k tvojej otázke..trocha mi to ušlo.. Etylenglykol sa predáva ako koncentrát a dosahuje max zhruba -36. Takže matematicky ho darmo budeš neriediť, zhoršíš tým len viskozitu a tepelnú kapacitu kvapaliny. Koncentrát správne nariedený má nezámrznosť okolo -40 stupnov, takže bez vody paradoxne menej.
Ja si chladiacu kvapalinu ani neriedim, ak mam do -40C tak sa mi neoplati ju riedit kedze do -20C je malo ale na Slovensku uz ani taketo teploty sa nevydaju v zime, maximalne tak v tatrach, to iste plati aj pre nemrznucu zmes, neoplati sa riedit, raz som to spravil 1/2 a uz pri nizsich teplotach ked bol mraz, mi mrzli okna, preto ja uz nic neriedim, nema to zmysel,
kedysi som to spravil a zriedil nemrznucu 1/2 prisiel na par dni taky hnusny arkticky vzduch a chladis mi doslova zamrzlol, auto sa zacalo prehrievat, proste to uz ani nikomu neodporucam preistotu riedit
Nadsenec nejde len oto, je to lepšie nariedit aj s toho dôvodu že samotna čistá kvapalina je dosť agresivna a trpí tým sj tesnenie pod hlavou a dosť veci to potom rozožiera v sústave , ďalej samotna kvapali a je dosť hustá a tým pádom je visc namáhaná aj vodná pumpa a tak takze preto
... osobně neředím... v našich klimatických podmínkách, dám raději pár korun navíc, než měnit hlavy, nebo dokonce blok...
alebo novy chladic
Kvalitná neriedená zmes je do -80°C preto to riedim 1 ku 1 nežieme v Rusku na Sibíri ;).
@@kramersvk3072... to je pravda, ale x roků se nemusím starat.
Nad -30 bych nešel.