@@a.v.9561😂 там всего 4 уровня. 4-й на сколько я помню "повышающий" для диагностов и как раз тех специалистов кто получает доступ к ремонту электричек. 2 уровень можно сказать почти золотая середина по меркам JLR. На дилерах в основном 2 и 3 уровень у всех, но в штате обязаны быть сотрудники и 4 уровнем, иначе ремзону можно закрывать😂 помоему такие правила были)))
1. Со времен моего комментария-совета для ведущего, что неплохо бы перестать торопиться, напряженно нервничать и захлебываться, заметен серьезный прогресс. Теперь манера речи размеренная, очень приятно слушать достаточно сложный материал. Спасибо! 2. Такие плоские элементы очень похожи на литий-полимерные, применяемые в электронике (телефоны, планшеты, ноутбуки) и хобби RC (дроны и прочие игрушки), им свойственно вздуваться с увеличением объема до 2-3 раз и выворачивать корпуса устройства, в том числе алюминиевые, а так же замечательно возгораться от коротких замыканий и больших токов. Но есть и плюсы - это любые требуемые геометрические размеры, бОльшая емкость и отдаваемый ток, а также принимаемый ток при зарядке. Если Теслы на цилиндрических элементах 18650 горят, то будем посмотреть на "евройпейский" путь.
Обзор отличный. только при не исправности работы печки jaguar около месяца ченил автомобиль в Самаре. А так все понтятно да и расход летом 380 зимой 330 км.
при текущей стоимости киловатта ~ 6 рублей, 1 реальный (не надутый тестами) км выходит около 2.2 руб/км, на дизельном ДВС при текущей цене ~ 62 руб за литр и расходе 10 литров на сотню около 6.2 рублей за км.
@@amr..... Я исходил из чисел озвученных в ролике. 90kWh*1.18*6 руб/300 км = 2.12 руб/км. Но эти цифры в любом случае дутые, тк батарея требует для своего функционирования подогрева/охлаждения, плюс к этой стоимости нужно обязательно добавлять аммортизацию батареи (которая и будет основной статьёй расходов в стоимости 1 км), стоимость которой может доходить до половины стоимости авто. Вопрос в том насколько сильно деградируют батареи в реальных условиях эксплуатации остаётся открытым и думаю что производители электричек будут скрывать ответ на него максимально долго. По вполне понятным мотивам.
@@spacefreeman «полный бак» за 300км - это разве что зимой или постоянная езда тапком в пол летом. Это ни разу не эквивалент дизелю с 6л/100. При такой езде двс будет жрать больше. А то и вовсе рыгнет шатунами на очередном светофоре. Про батареи - типичные мифы и заблуждения электрохейтеров.
i pace 2018г , после зарядки выдает ошибку "гибридная система и кондиционер временно не доступны" она пропадает, но заряд начинает брать только через 2-3 дня покоя, если машина просто стоит. И так все повторяется снова. Ругается на высоковольтную изоляцию ошибка P0AA6-00. Подскажите сталкивались ли вы с таким? В чем может быть причина? Не хочется всю машину по винтикам рабирать((
Да тут походу 1 только система охлаждения сложнее, чем все авто с ДВЗ)) А учитывая что почти все пластиковое, думаю что 2 владелец сыграет в лотерею, а 3 точно сорвет "джекпот" =)
учитывая, что «почти все пластиковое», для ремонта не потребуются специальные навыки и оборудование. А попробуй теперь оценить перспективу гаражного ремонта двс, да не простого, а сравнимой мощности, с турбиной, фазовращателями, тнвд и т.д.
ЭТО ВАЖНО ПОНИМАТЬ : когда-то топливом был только дизель и бензин и люди были на столько честные что обманывать клиента, заливая 90 литров а насчитывая как за 100, никто и не помыщлял. НО пришли в нашу жизнь электронные технологии и компьютеризация затронула заправки одними из первых- и что???!!! Мы начали замечать тот факт что на табло и в чек попадают одни цифри а по факту кто может проверить сколько литров вошло в бак… ??? Никто этого не проверяет. Потом появился Пропан как топливо. Там вообще полная жопа - в Украине был свидетелем как на заправке БРСМ человеку дали чек для оплаты за пропан на 58 литров , а человек возмутился что у него бак на 42 литра всего-то 😂😂😂😂. То есть с электроникой кто-то так поработал что аж кассирша была в-ажуе 😂😂😂. Это долеко не на 10% наевать!!!! А вот с электрикой вооообще полная лажа - тут уже клиент спм вооообще нихрена не проверит. так что нам эти электромобили золотыми выйдут, просто потому что мы живём в странах СНГ, в частности Россия и Украина, где бизнес делают только кидалы и аферисты ……
Аккумулятор получается как в телефоне через 5 лет нужно будет менять ? Ёмкость упадет до 80%, а стоит он наверное не менее 1.5 млн если считать по телефонным аккумуляторам)) . За 5 лет при пробеге 50 ткм экономия на бензине будет 300 тр в лучшем случае. Хорошая тачка конечно, были бы лишние деньги купил )))
я вот одного не могу понять - солнечная энергия поевращается нашими учеными во что угодно (в тепло и электричество так точно!!!) , мы придумываем всякое что только нужно и не нужно (карбоновые покрытия и даже детали кузова в целом, а если посмотреть профф тюнеров то там …..), скоро мляя придумают что машина будет отсасывать какой-то помпой сексшоповской по запрограммированому интервалу времени и напишем вирекламе что так порекомендовал доктор (ну это чтоб не сопротивлялись а бежали и бабулеты вытягивали из кармана всякие лошары ) НО ПОЧЕМУ нельзя из капота и крыши сделать что-то подобное солнечным панелям чтобы машина ездила без привязки к зарядке!!!!!!! Даже если предположить что всеми производителями заправляют живодёры которые аж кончают когда видят как народ мучится, то чего же народ способный организовывать супертюнингцентры не может просто в капот и в крышу вмонтировать эти чертовые солнечные панели?????!!!!!!
У солнечных батарей очень низкая производительность. Думаю, площадь капота , крыши и багажника по зволит разместить батареи на общую мощность аж (1) кВт. При этом, стоимость авто возрастет где-то тыс на 3-5 дол (батареи + инвентор + проводка)
Обзор огонь, спасибо. Чёрт ногу сломал когда проектировал этот авто)))
Отлиное знакомство с электромобилем, спасибо за информацию!
Машина товарища, долго он с ней мучился. Сам у вас обслуживаю фрилендер и посоветовал ЛР ВЕСТ, красавчики разобрались с ягой
я вот задумался о покупке, но судя по отзывам не стоит)) или я не прав?))
6 лет этой модели и только первая в сервисе, это о чем-то говорит. У меня такая 3 года уже, никаких проблем. Катаюсь каждый день и летом и зимой.
Добрый день! Да, редкие визиты в сервис - отличный показатель!
Хорошо, а где конденсатор потоков пространственно-временного континиума? Почему не показали? Скрывате?
Самая интересная подача материала у данного Ведущего! Если уж и продолжать смотреть данный канал, то с данным ведущим!
Ребята, спасибо! Очень интересно! Очень полезно! Очень чётко!
Роман молодец! Отлично рассказал!
привет Андрей
Хотелось бы узнать получше конкретно про i-pace - статистика поломок, цена ремонта, сложность ремонта, ориг\неориг. запчасти, надежность агрегатов, подвески итд.
Отличный экспресс обзор 😄 как специалист JLR второго уровня говорю )))
Когда будеш 99 уровня, тогда и говори 😂
@@a.v.9561и так вижу что ты идиот...
@@a.v.9561😂 там всего 4 уровня. 4-й на сколько я помню "повышающий" для диагностов и как раз тех специалистов кто получает доступ к ремонту электричек. 2 уровень можно сказать почти золотая середина по меркам JLR. На дилерах в основном 2 и 3 уровень у всех, но в штате обязаны быть сотрудники и 4 уровнем, иначе ремзону можно закрывать😂 помоему такие правила были)))
1. Со времен моего комментария-совета для ведущего, что неплохо бы перестать торопиться, напряженно нервничать и захлебываться, заметен серьезный прогресс. Теперь манера речи размеренная, очень приятно слушать достаточно сложный материал. Спасибо! 2. Такие плоские элементы очень похожи на литий-полимерные, применяемые в электронике (телефоны, планшеты, ноутбуки) и хобби RC (дроны и прочие игрушки), им свойственно вздуваться с увеличением объема до 2-3 раз и выворачивать корпуса устройства, в том числе алюминиевые, а так же замечательно возгораться от коротких замыканий и больших токов. Но есть и плюсы - это любые требуемые геометрические размеры, бОльшая емкость и отдаваемый ток, а также принимаемый ток при зарядке. Если Теслы на цилиндрических элементах 18650 горят, то будем посмотреть на "евройпейский" путь.
Обзор отличный. только при не исправности работы печки jaguar около месяца ченил автомобиль в Самаре. А так все понтятно да и расход летом 380 зимой 330 км.
при текущей стоимости киловатта ~ 6 рублей, 1 реальный (не надутый тестами) км выходит около 2.2 руб/км, на дизельном ДВС при текущей цене ~ 62 руб за литр и расходе 10 литров на сотню около 6.2 рублей за км.
при 6р за квтч 1 км выходит ~1.2р (в теплое время года). Средний расход 20 кВтч/100, а не 36
@@amr..... Я исходил из чисел озвученных в ролике. 90kWh*1.18*6 руб/300 км = 2.12 руб/км. Но эти цифры в любом случае дутые, тк батарея требует для своего функционирования подогрева/охлаждения, плюс к этой стоимости нужно обязательно добавлять аммортизацию батареи (которая и будет основной статьёй расходов в стоимости 1 км), стоимость которой может доходить до половины стоимости авто. Вопрос в том насколько сильно деградируют батареи в реальных условиях эксплуатации остаётся открытым и думаю что производители электричек будут скрывать ответ на него максимально долго. По вполне понятным мотивам.
@@spacefreeman «полный бак» за 300км - это разве что зимой или постоянная езда тапком в пол летом. Это ни разу не эквивалент дизелю с 6л/100. При такой езде двс будет жрать больше. А то и вовсе рыгнет шатунами на очередном светофоре. Про батареи - типичные мифы и заблуждения электрохейтеров.
@@spacefreeman В моём случае за 4 года деградация 3 процента
@@amr..... Летом хватает на 370км, зимой 300км
Отличное техническое и полезное видео!. Благодарю! 👍
Добрый день! Спасибо, стараемся быть полезными!
Отличный обзор с пояснениями. Особо было интересно сравнить с Chevy Volt 1.Спасибо!
Спасибо, стараемся быть полезными)
Очень интенсивно и познавательно
Спасибо
Хороший обзор. Получается это не электрокар, а климатическая установка на колёсах😂
Климатическая установка,
на солевых батарейках😂
Ромка лучший !) оч крутой 😎 ролик получился 👍🏻👍🏻👍🏻
Интересно, почему при холодной батарее разрешена большая рекуперация
i pace 2018г , после зарядки выдает ошибку "гибридная система и кондиционер временно не доступны" она пропадает, но заряд начинает брать только через 2-3 дня покоя, если машина просто стоит. И так все повторяется снова. Ругается на высоковольтную изоляцию ошибка P0AA6-00. Подскажите сталкивались ли вы с таким? В чем может быть причина? Не хочется всю машину по винтикам рабирать((
Добрый . Скажите пожалуйста, нужно ли обнулять ключ Оригинальный но б.у. для фрилендер 2, 12 года. Чтобы прописать его на мой авто? Спасибо.
Самый толковый разбор электрички, который я пока видел. Я обслуживал у вас свой Рендж, теперь возможно вы научитесь Li обслуживать?
Как вам Li после ренжа?)
Ли во всем лучше кроме невозможности идти 200 по платке. К сожалению ограничитель на 185 км стоит в Ли
Да тут походу 1 только система охлаждения сложнее, чем все авто с ДВЗ)) А учитывая что почти все пластиковое, думаю что 2 владелец сыграет в лотерею, а 3 точно сорвет "джекпот" =)
учитывая, что «почти все пластиковое», для ремонта не потребуются специальные навыки и оборудование. А попробуй теперь оценить перспективу гаражного ремонта двс, да не простого, а сравнимой мощности, с турбиной, фазовращателями, тнвд и т.д.
Лучше ремонтировать систему охлаждения, чем капиталка бензиновых V8, V6 BI Turbo
а двс ремонтируют в серьезных гаражах . а пластик превратится в хрупкую субстанцию и ковыряйся по всей машине @@amr.....
ЭТО ВАЖНО ПОНИМАТЬ :
когда-то топливом был только дизель и бензин и люди были на столько честные что обманывать клиента, заливая 90 литров а насчитывая как за 100, никто и не помыщлял.
НО пришли в нашу жизнь электронные технологии и компьютеризация затронула заправки одними из первых- и что???!!! Мы начали замечать тот факт что на табло и в чек попадают одни цифри а по факту кто может проверить сколько литров вошло в бак… ???
Никто этого не проверяет.
Потом появился Пропан как топливо. Там вообще полная жопа - в Украине был свидетелем как на заправке БРСМ человеку дали чек для оплаты за пропан на 58 литров , а человек возмутился что у него бак на 42 литра всего-то 😂😂😂😂.
То есть с электроникой кто-то так поработал что аж кассирша была в-ажуе 😂😂😂. Это долеко не на 10% наевать!!!!
А вот с электрикой вооообще полная лажа - тут уже клиент спм вооообще нихрена не проверит.
так что нам эти электромобили золотыми выйдут, просто потому что мы живём в странах СНГ, в частности Россия и Украина, где бизнес делают только кидалы и аферисты ……
Крутящий момент или момент силы имеет размерность не Н, а Н*м
Тут вопросы не к нам, официальная рекламная брошюра JLR
👍
А через сколько надо термопасту менять и какую брать? КПТ-8 или МХ4?
Посмотрите американский видос про Тесловский суперманафолд. Фактически всё то же самое, но мега компактно. Гении там в Тесле работают.
Добрый день! Спасибо за Вашу рекомендацию.
@@LRWestMSK Understanding Tesla's Heat Pump System
Уфф. А они хороши - реверсивный кондей вместо электронагрева 🤨
Аккумулятор получается как в телефоне через 5 лет нужно будет менять ? Ёмкость упадет до 80%, а стоит он наверное не менее 1.5 млн если считать по телефонным аккумуляторам)) . За 5 лет при пробеге 50 ткм экономия на бензине будет 300 тр в лучшем случае. Хорошая тачка конечно, были бы лишние деньги купил )))
Добрый день! Электромобили к себе требуют отдельного внимания, особенно в разрезе сравнения с ДВС
у какой это Теслы 200 квт батарея? Недобега знает что вы его конетнет используете? )))
М-да. Лет через 5-7 система охлаждения может потребовать значительных вложений.
Добрый день! Да, система охлаждения электромобилей требует к себе особого внимания!
Тесла с батарей 200кВт*ч ? Кибертрак штоли?
Ведровер он и есть ведровер. Тесла сила.
я вот одного не могу понять - солнечная энергия поевращается нашими учеными во что угодно (в тепло и электричество так точно!!!) , мы придумываем всякое что только нужно и не нужно (карбоновые покрытия и даже детали кузова в целом, а если посмотреть профф тюнеров то там …..), скоро мляя придумают что машина будет отсасывать какой-то помпой сексшоповской по запрограммированому интервалу времени и напишем вирекламе что так порекомендовал доктор (ну это чтоб не сопротивлялись а бежали и бабулеты вытягивали из кармана всякие лошары )
НО ПОЧЕМУ нельзя из капота и крыши сделать что-то подобное солнечным панелям чтобы машина ездила без привязки к зарядке!!!!!!!
Даже если предположить что всеми производителями заправляют живодёры которые аж кончают когда видят как народ мучится, то чего же народ способный организовывать супертюнингцентры не может просто в капот и в крышу вмонтировать эти чертовые солнечные панели?????!!!!!!
Мощности всех солнечных панелей со всего кузова хватит на пару часов одной фары...или пару часов габаритов...
У солнечных батарей очень низкая производительность. Думаю, площадь капота , крыши и багажника по зволит разместить батареи на общую мощность аж (1) кВт. При этом, стоимость авто возрастет где-то тыс на 3-5 дол (батареи + инвентор + проводка)
Вам пора на конях і підводах їздити. 😂.
Grusna... mnoga slov... no nič̣evo interesnava
Спасибо за комментарий! Будем работать над собой, чтобы быть как можно более полезными для Вас!
👍