Hola Soufiane. Buna observación. ¿Propones que, puesto que la fuerza del resorte puede ser suficiente para "atraer la aguija" hacia la izquierda, se elimine la bobina 1? Quizá, esa bobina sea para dar precisión al sistema. ¿Qué utilidad piensas pueda tener? Un saludo.
simple y claro muchas gracias. Tengo un hyundai accent 1996 con este sistema ; hace una semana se quemo/ malogro la bomba y ya entendi su funcionamiento un like para ud.
Exelente explicacion, mostrandonos el circuito con sus componente graficamente y realmente lo que permite entender con logica como funcionan los componentes dentro del circuito, lo que nos permitira poder diagnosticar igualmente con logica el circuito, gracias por esa bondad de trasmitir sus conocimientos
Gracias Jaime. Lo que me gusta es mostrar y demostrar de manera practica . Entiendo que es lo más didáctico para comprender el funcionamiento de las cosas. Un saludo de José Antonio
Buena explicación, En un futuro, el flotador para saber el nivel de combustible que tenemos se podría sustituir por un sensor de proximidad incrustado en el techo del depósito?, como un sensor de aparcamiento que cuanto mas se acerca el obstáculo te lo indica, yo creo que seria mas sencillo que el flotador y algo mas barato.
Efectivamente Javier. Pero no hace falta esperar a un futuro. Hace tiempo que se monta un sistema que mide la distancia entre el "techo del depósito" y la superficie del combustible. Esta medición la hace con luz infrarroja. Midiendo el tiempo que tarda la luz desde que se lanza contra la superficie, se refleja y regresa al fotodiodo (cuanto mas tiempo tarde, menos combustible queda). Es una medida indirecta. Una UCE determina el nivel de combustible. Un saludo.
Excelente video, felicidades, tengo una duda yo puedo reemplazar la bobinas de las gasolina por las bobinas de la temperatura de agua para que me indique el nivel de gasolina
Buena pregunta grabrielht CRESPO Pudieras hacerlo, pero para que te funcione, las bobinas tienen que tener la misma resistencia. (y el resorte ha de ser igual) Lo de las resistencias, si no son iguales, pudieras asociar alguna en serie/paralelo o mixto, para obtener la equivalente, pero lo del resorte tiene difícil solución. En definitiva; prueba y nos cunetas, aunque ten en presente que las tensiones/corriente entregadas por el sensor de temperatura (NTC) no coinciden con las del potenciómetro. Un saludo.
Buen video maestro, ojalá que me pueda ayudar, en mi coche la aguja de gasolina siempre está a la mitad estando encendido y apagado el coche, ya hice algunas pruebas: 1. Hice un pequeño agujero en el tablero y con la ayuda de una varilla empujé la aguja a cero, al momento de encender el swich la aguja vuelve a la mitad. 2. Creyendo que puede ser la bomba de gasolina, la desconecté y la limpié, el flotador funciona bien, sin embargo; dejé sin conectar la bomba, con el coche apagado volví a bajar la aguja del tablero a ceros con la ayuda de una varilla y aún estando desconectada la bomba, la aguja volvió a subir a la mitad. Viendo su diagrama siento que algo está mal con la bobina 1 de mi coche porque la aguja no jala hacia la izquierda, estando lleno o vacío el tanque de gasolina, la aguja siempre está a la mitad. Qué diagnóstico le daría usted? No se exactamente dónde está ubicada la bobina 1, tengo un ford escort modelo 97.
Hola Augusto. Por lo que cuentas, me da la impresión que la avería esta en el resorte que coloca la aguja en la posición de reposo. Es un pequeño "muelle" que por lo que fuese, (se ha salido de su alojamiento) no tira de la aguja. Esta ubicado justo debajo de las bobinas. Ver minuto 06:38 del video. Las bobinas (1 y 2) están debajo de la aguja. Un saludo. Cuando lo repares, nos cuentas donde estaba la avería. Gracias.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil maestro buen día, le comento que ya realicé lo que me dijo, desmonté el tablero, quité la calcomanía, la aguja y al revisar las bobinas me di cuenta que una de las 3 varillas que conecta al tablero no estaba haciendo contacto, por lo que lo ajusté y ahora funciona correctamente, muchas gracias por sus consejos, aprendo mucho en su canal. Bendiciones
Buenas amigo.. Saludos desde venezuela.. quisiera hacerle consulta.. tengo un chevette año 87 y el tacometro del gasolina cuando el carro está en movimiento la aguja baila, es decir, los movimientos del combustible en el tanque lo hacen mover como loco, pero cuando el carro está detenido el marca su nivel normal.. la resistencia es de 100 ohs y está buena.. cuál componente estára fallando allí según sus conocimientos.. no conozco mucho la electrónica y veo que usted es un maestro en esto, por lo cual me gustaría que me ayudará si está a su alcance .. Saludos amigo. Una abrazo.👍
Hola Yomar. Saludos desde Orihuela (España) Por lo que cuentas, yo diría que el problema esta en el cursor del potenciómetro, no hace buen contacto (bien sea por desgaste o por suciedad) sobre la pista del potenciómetro o sobre el chasis del aforador donde toma negativo. Tampoco descartaría que el resorte que tira de la aguja este suelto. Un saludo.
@@joseantoniosalinaslorente1946 buenas amigo.. gracias de antemano por su tiempo para responde. Le cuento.. el flotador es nuevo.. y ya hice las pruebas a la resistencia y también está buena.. Me inclino más por lo que me dice del el resorte.. pero la verdad no sabía que ellos llevan un resorte.. pensé que trabajaban por el magnetismo del las bobinas.. tendría que desarmarlo para ver.. La cuestión es que el marca bien su nivel el problema es la sensibilidad de a aguja que cuando está en movimiento el carro, el empieza a temblar y se estabiliza cuando detengo. he notado en otros vídeos cuando están haciendo las pruebas con los componentes fuera del carro, que cuando suben y bajan el flotador la aguja del medidor baja y sube pero lentamente, coso contrario en mi caso que la aguja baja y sube tan rápido como yo muevo el flotador.. por eso es que digo que está muy sensible... agradecido de antemano amigo, por su apoyo y de su tiempo. La verdad es que me urge resolver ese problema ya que aquí en Venezuela tenemos el problema con la gasolina y hay que tener esos componentes afinados para no quedar votados y ahorrar el combustibles.. Un abrazo amigo. Saludos.👍
Hola Yomar. Yo sigo inclinándome por problema de resorte en la aguja indicadora, aunque cabe otra posibilidad, y es que el deposito de combustible lleva internamente unos tabiques que impiden oleaje y por tanto, la rápida subida y bajada del flotador. Dada la antigüedad del vehículo, imagino que el depósito sea metálico, por lo que es probable los tabiques estén corroídos y no cumplan su función. Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil ah ok.. yo desarme en embobinado y no veo indicios de resorte.. voy a revisar el tanque a ver que consigo.. agradecido amigo por su tiempo.. Saludos. 🤗👍
buen video, yo tengo un Renault Scenic con el cuadro digital y la gasolina me la marca a través de rayas digitales, este también incorpora un potenciómetro o simplemente es un sensor con señal o que lleva? Un saludo.
Hola Abel. Pues... sinceramente, no lo sé. Habría que mirar el esquema eléctrico del coche y salir de dudas, En cualquier caso, el que la indicción del nivel sea "digital" no es indicativo de que el aforador utilice un sistema u otro. Un saludo.
3752: Ya que la fuerza que ejerce la bobina 1 es constante y se suma a la que ejerce el resorte y el funcionamiento se basa en la variación de la bobina 2. ¿Se podría simplificar el sistema poniendo un resorte que aplique mas fuerza y así poder quitar la bobina 1? Asi quedaria un sistema más simple ya que solo tendría la bobina 2.
Parece que en la práctica sí, pero veo un problema, por ejemplo, marcaría niveles de combustible distintos para distintas tensiones, es decir, a 12 voltios (motor parado) marcaría un nivel distinto que a 14 voltios (motor de combustión en marcha). La aguja oscilaría un poco en función del número de revoluciones del motor de combustión. Un saludo.
472: No se podría simplificar el circuito quitando la bobina 1, ya que está, el resorte que es el que tira hacia la posición 0 de la aguja. Dejando solo la bobina 2 que es la variaría la poción de la aguja.
Parece que en la práctica sí, pero veo un problema, por ejemplo, marcaría niveles de combustible distintos para distintas tensiones, es decir, a 12 voltios (motor parado) marcaría un nivel distinto que a 14 voltios (motor de combustión en marcha). La aguja oscilaría un poco en función del número de revoluciones del motor de combustión. Un saludo.
Una pregunta? Puede ser que en algunos vehiculos el cable del potenciometro sea alimentado por un voltaje minimo desde la computadora por ejemplo 0,5 volts?
Hola Miguel. Sí, puede ser, aunque 0,5 voltios es muy poco. Yo creo que la computadora manda masa (tierra, negativo) al potenciómetro y esos 0,5 voltios son los correspondientes a los de un transistor en saturación. En cualquier caso, es cuestión de consultar su diagrama eléctrico. Espero te sirva de ayuda, un saludo. José Antonio.
Hola una pregunta cuando reviso con lampara de prueba el cable Negativo que viene de la bobina 2 la luz prende y se apaga intermitentemente, así es su función normal?
Hola Irene. Ese funcionamiento no es correcto. La tensión en bornes de la bobina 2 es variable en función de la posición del cursor del potenciómetro. Pude variar entre 0 voltios, depósito lleno a 6 - 8 voltios con depósito vacío. En cualquier caso, nunca será intermitente. Meda que pensar que no hay buen contacto en el cursor del potenciómetro. Un saludo.
Hola Iván. Sí, una de las casusa puede ser esa, en este caso, no llegaría negativo al testigo del cuadro de instrumentos. Otra causa puede ser que el propio testigo este fundido, el cable partido, fusible... Un saludo.
Debería haber dejado el antiguo pues con los modernos que te dicen los kilómetros de combustible que quedan más de uno se confía y se queda tirado en la carretera, pues nuestro indicador nuevo hace un cálculo del combustible que queda con una conducción ideal que muchas veces no se da, y pasa lo que pasa.
Hola Pedro. Lo dices por experiencia verdad?. Pero bueno, eso es trabajo para ti, lo cual no es malo. "Cualquier tiempo pasado fue mejor". En realidad, el que indica la autonomía del vehículo es el "ordenador de abordo", del cual no debemos fiarnos mucho. Por ejemplo, en mi coche, cuando la autonomía es inferior a 100km, se apaga y deja de indicar autonomía 😰. Que digo yo si lo hace para ahorrar combustible. A si que a partir de los 100 para abajo💀, tengo que calcular yo a ojo 👀. Vaya tela. Un saludo.
Solo un comentario, la fuerza del resorte no es constante, si fuese así, el sistema no funcionaría. La del resorte es proporcional al desplazamiento angular. Saludos.
Hola Mariano. Esa señal es positiva, pero es variable. Oscila entre un mínimo de doce voltios, depósito lleno y cero voltios, depósito vacío. (valores teóricos) La corriente que le llega a la bobina 2 es proporcional a esta tensión. En función de la posición del cursor le llegará mas o menos corriente. Un saludo.
Hola Facu. No, normalmente se vende el conjunto aforador completo, formado por todos sus elementos,: bomba eléctrica (si es que ese modelo la incluye), sonda de temperatura, potenciómetro... (tanto si es nuevo, como si es de desguace). Pudieras intentar pintar la pista del potenciómetro con una resina especial conductora , pero no es aconsejable. Un saludo.
Hola javitogm. Antiguamente, el flotador era de plástico hueco. Se pinchaba, se llenaba de gasolina y se hundía. Siempre indicaba nivel bajo de combustible. Esta es una de las causas. Si el circuito que hay entre la bobina 2 y masa se corta en cualquier lugar, el campo magnético generado por la bobina 2 es cero, y por tanto no atrae a la aguja, Siempre marcaría cero. Un saludo.
¿Si el nivel de combustible baja y el flotador también y en el cuadro de mandos el indicador no se mueve mostrando que hay cada vez menos combustible, porque razón podría ser?
hola Aarón. En este tipo de indicador, si la guja no se mueve, puede ser debido a problemas mecánicos, la guja o el resorte se sale del alojamiento..., o problemas eléctricos, una de las bobinas se corta o altera su valor... Se podría comprobar si la corriente que llega al potenciómetro es variable y función de la posición del flotado. Por ir descartando cosas. Un saludo.
Hola Mohamed. Imagino que si le hacen un test de calidad, montaran el circuito (indicador-aforador) Introducirán las corrientes correspondientes a depósito vacío, depósito lleno, deposito a medio. Verificarán si la aguja alcanza la posición correspondiente, y listo. Si no es así a la chatarra. Un saludo.
Hola José Miguel. Me consta que es el primero que se utilizó este otro tipo: tinyurl.com/y7gl29dg Posteriormente se ha utilizado el de bobinas, el del vídeo. Después se ha utilizado el de motor paso a paso, y ahora se utiliza la pantalla oled... En cualquier caso, como digo, en cualquiera de los vehículos actuales, puedes encontrar cualquiera de estos sistemas. Un saludo.
![TEST ✅ del [CUADRO de INSTRUMENTOS 🧭🕑 🚥] [VAG COM]](http://i.ytimg.com/vi/3dJ3qhj84U4/mqdefault.jpg)
![TEST ✅ del [CUADRO de INSTRUMENTOS 🧭🕑 🚥] [VAG COM]](/img/tr.png)
buena explicacion , pero lo que no termino de entender es la funcion de la bobina numero 1, ya que hay un resorte que tira de la aguja
Hola Soufiane.
Buna observación. ¿Propones que, puesto que la fuerza del resorte puede ser suficiente para "atraer la aguija" hacia la izquierda, se elimine la bobina 1?
Quizá, esa bobina sea para dar precisión al sistema. ¿Qué utilidad piensas pueda tener?
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil hola mi aguja se quedo en medio tanque y no baja a 0 por mas que quite la llave, es como si se hubiese quedado pegado
Exelente explicacion, justo lo que estaba buscando para saber donde va el positivo del medidor
Gracias. Un saludo.
simple y claro muchas gracias. Tengo un hyundai accent 1996 con este sistema ; hace una semana se quemo/ malogro la bomba y ya entendi su funcionamiento un like para ud.
Muchas gracias Flavio.
Un saludo.
Exelente explicacion, mostrandonos el circuito con sus componente graficamente y realmente lo que permite entender con logica como funcionan los componentes dentro del circuito, lo que nos permitira poder diagnosticar igualmente con logica el circuito, gracias por esa bondad de trasmitir sus conocimientos
Gracias Jaime.
Lo que me gusta es mostrar y demostrar de manera practica . Entiendo que es lo más didáctico para comprender el funcionamiento de las cosas.
Un saludo de José Antonio
Excelente explicación felicitaciones gracias
Gracias a ti.
Un saludo.
Buena explicación, En un futuro, el flotador para saber el nivel de combustible que tenemos se podría sustituir por un sensor de proximidad incrustado en el techo del depósito?, como un sensor de aparcamiento que cuanto mas se acerca el obstáculo te lo indica, yo creo que seria mas sencillo que el flotador y algo mas barato.
Efectivamente Javier.
Pero no hace falta esperar a un futuro. Hace tiempo que se monta un sistema que mide la distancia entre el "techo del depósito" y la superficie del combustible. Esta medición la hace con luz infrarroja. Midiendo el tiempo que tarda la luz desde que se lanza contra la superficie, se refleja y regresa al fotodiodo (cuanto mas tiempo tarde, menos combustible queda). Es una medida indirecta. Una UCE determina el nivel de combustible.
Un saludo.
Excelente muy buena la explicación , gracias
Gracias a ti.
Un saludo.
Exelente video muy entendible y muy bien explicado
Gracias Raul.
Un saludo de José Antonio.
muy bueno
Muchas gracias German. Un saludo.
Excelente video, felicidades, tengo una duda yo puedo reemplazar la bobinas de las gasolina por las bobinas de la temperatura de agua para que me indique el nivel de gasolina
Buena pregunta grabrielht CRESPO
Pudieras hacerlo, pero para que te funcione, las bobinas tienen que tener la misma resistencia. (y el resorte ha de ser igual) Lo de las resistencias, si no son iguales, pudieras asociar alguna en serie/paralelo o mixto, para obtener la equivalente, pero lo del resorte tiene difícil solución.
En definitiva; prueba y nos cunetas, aunque ten en presente que las tensiones/corriente entregadas por el sensor de temperatura (NTC) no coinciden con las del potenciómetro.
Un saludo.
Excelente tutorial. Gracias
Gracias Javier. Un saludo José Antonio.
Buen video maestro, ojalá que me pueda ayudar, en mi coche la aguja de gasolina siempre está a la mitad estando encendido y apagado el coche, ya hice algunas pruebas:
1. Hice un pequeño agujero en el tablero y con la ayuda de una varilla empujé la aguja a cero, al momento de encender el swich la aguja vuelve a la mitad.
2. Creyendo que puede ser la bomba de gasolina, la desconecté y la limpié, el flotador funciona bien, sin embargo; dejé sin conectar la bomba, con el coche apagado volví a bajar la aguja del tablero a ceros con la ayuda de una varilla y aún estando desconectada la bomba, la aguja volvió a subir a la mitad.
Viendo su diagrama siento que algo está mal con la bobina 1 de mi coche porque la aguja no jala hacia la izquierda, estando lleno o vacío el tanque de gasolina, la aguja siempre está a la mitad.
Qué diagnóstico le daría usted?
No se exactamente dónde está ubicada la bobina 1, tengo un ford escort modelo 97.
Hola Augusto.
Por lo que cuentas, me da la impresión que la avería esta en el resorte que coloca la aguja en la posición de reposo. Es un pequeño "muelle" que por lo que fuese, (se ha salido de su alojamiento) no tira de la aguja. Esta ubicado justo debajo de las bobinas. Ver minuto 06:38 del video. Las bobinas (1 y 2) están debajo de la aguja.
Un saludo.
Cuando lo repares, nos cuentas donde estaba la avería. Gracias.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil muchas gracias maestro, entonces eso haré le cuento cómo me fue, saludos.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil maestro buen día, le comento que ya realicé lo que me dijo, desmonté el tablero, quité la calcomanía, la aguja y al revisar las bobinas me di cuenta que una de las 3 varillas que conecta al tablero no estaba haciendo contacto, por lo que lo ajusté y ahora funciona correctamente, muchas gracias por sus consejos, aprendo mucho en su canal. Bendiciones
@@augusto2561 Me alegro Augusto.
Gracias a ti por indicarnos la causa de la avería.
Un saludo.
Buenas amigo.. Saludos desde venezuela.. quisiera hacerle consulta.. tengo un chevette año 87 y el tacometro del gasolina cuando el carro está en movimiento la aguja baila, es decir, los movimientos del combustible en el tanque lo hacen mover como loco, pero cuando el carro está detenido el marca su nivel normal.. la resistencia es de 100 ohs y está buena.. cuál componente estára fallando allí según sus conocimientos.. no conozco mucho la electrónica y veo que usted es un maestro en esto, por lo cual me gustaría que me ayudará si está a su alcance .. Saludos amigo. Una abrazo.👍
Hola Yomar. Saludos desde Orihuela (España)
Por lo que cuentas, yo diría que el problema esta en el cursor del potenciómetro, no hace buen contacto (bien sea por desgaste o por suciedad) sobre la pista del potenciómetro o sobre el chasis del aforador donde toma negativo.
Tampoco descartaría que el resorte que tira de la aguja este suelto.
Un saludo.
@@joseantoniosalinaslorente1946 buenas amigo.. gracias de antemano por su tiempo para responde. Le cuento.. el flotador es nuevo.. y ya hice las pruebas a la resistencia y también está buena.. Me inclino más por lo que me dice del el resorte.. pero la verdad no sabía que ellos llevan un resorte.. pensé que trabajaban por el magnetismo del las bobinas.. tendría que desarmarlo para ver.. La cuestión es que el marca bien su nivel el problema es la sensibilidad de a aguja que cuando está en movimiento el carro, el empieza a temblar y se estabiliza cuando detengo. he notado en otros vídeos cuando están haciendo las pruebas con los componentes fuera del carro, que cuando suben y bajan el flotador la aguja del medidor baja y sube pero lentamente, coso contrario en mi caso que la aguja baja y sube tan rápido como yo muevo el flotador.. por eso es que digo que está muy sensible... agradecido de antemano amigo, por su apoyo y de su tiempo. La verdad es que me urge resolver ese problema ya que aquí en Venezuela tenemos el problema con la gasolina y hay que tener esos componentes afinados para no quedar votados y ahorrar el combustibles.. Un abrazo amigo. Saludos.👍
Hola Yomar. Yo sigo inclinándome por problema de resorte en la aguja indicadora, aunque cabe otra posibilidad, y es que el deposito de combustible lleva internamente unos tabiques que impiden oleaje y por tanto, la rápida subida y bajada del flotador.
Dada la antigüedad del vehículo, imagino que el depósito sea metálico, por lo que es probable los tabiques estén corroídos y no cumplan su función.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil ah ok.. yo desarme en embobinado y no veo indicios de resorte.. voy a revisar el tanque a ver que consigo.. agradecido amigo por su tiempo.. Saludos. 🤗👍
buen video, yo tengo un Renault Scenic con el cuadro digital y la gasolina me la marca a través de rayas digitales, este también incorpora un potenciómetro o simplemente es un sensor con señal o que lleva? Un saludo.
Hola Abel.
Pues... sinceramente, no lo sé. Habría que mirar el esquema eléctrico del coche y salir de dudas, En cualquier caso, el que la indicción del nivel sea "digital" no es indicativo de que el aforador utilice un sistema u otro.
Un saludo.
804: Buenos días profesor, yo pregunto si. ¿Se podría omitir el resorte si pusiéramos la bobina uno a hacer su función?
Hola Ponelou
Por un lado, si quetas el resorte, la aguja no retrocede cunado quitas contacto y por otro oscilaría mucho.
Un saludo.
3752: Ya que la fuerza que ejerce la bobina 1 es constante y se suma a la que ejerce el resorte y el funcionamiento se basa en la variación de la bobina 2. ¿Se podría simplificar el sistema poniendo un resorte que aplique mas fuerza y así poder quitar la bobina 1? Asi quedaria un sistema más simple ya que solo tendría la bobina 2.
Parece que en la práctica sí, pero veo un problema, por ejemplo, marcaría niveles de combustible distintos para distintas tensiones, es decir, a 12 voltios (motor parado) marcaría un nivel distinto que a 14 voltios (motor de combustión en marcha). La aguja oscilaría un poco en función del número de revoluciones del motor de combustión.
Un saludo.
472: No se podría simplificar el circuito quitando la bobina 1, ya que está, el resorte que es el que tira hacia la posición 0 de la aguja. Dejando solo la bobina 2 que es la variaría la poción de la aguja.
Parece que en la práctica sí, pero veo un problema, por ejemplo, marcaría niveles de combustible distintos para distintas tensiones, es decir, a 12 voltios (motor parado) marcaría un nivel distinto que a 14 voltios (motor de combustión en marcha). La aguja oscilaría un poco en función del número de revoluciones del motor de combustión.
Un saludo.
Una pregunta? Puede ser que en algunos vehiculos el cable del potenciometro sea alimentado por un voltaje minimo desde la computadora por ejemplo 0,5 volts?
Hola Miguel.
Sí, puede ser, aunque 0,5 voltios es muy poco. Yo creo que la computadora manda masa (tierra, negativo) al potenciómetro y esos 0,5 voltios son los correspondientes a los de un transistor en saturación. En cualquier caso, es cuestión de consultar su diagrama eléctrico.
Espero te sirva de ayuda, un saludo. José Antonio.
Hola una pregunta cuando reviso con lampara de prueba el cable Negativo que viene de la bobina 2 la luz prende y se apaga intermitentemente, así es su función normal?
Hola Irene.
Ese funcionamiento no es correcto. La tensión en bornes de la bobina 2 es variable en función de la posición del cursor del potenciómetro. Pude variar entre 0 voltios, depósito lleno a 6 - 8 voltios con depósito vacío. En cualquier caso, nunca será intermitente. Meda que pensar que no hay buen contacto en el cursor del potenciómetro.
Un saludo.
Si el testigo de reserva no se enciende, el motivo seria por que no hay contacto entre las 2 conexiones al bajar el flotador o que podria ser?
Hola Iván.
Sí, una de las casusa puede ser esa, en este caso, no llegaría negativo al testigo del cuadro de instrumentos. Otra causa puede ser que el propio testigo este fundido, el cable partido, fusible...
Un saludo.
Debería haber dejado el antiguo pues con los modernos que te dicen los kilómetros de combustible que quedan más de uno se confía y se queda tirado en la carretera, pues nuestro indicador nuevo hace un cálculo del combustible que queda con una conducción ideal que muchas veces no se da, y pasa lo que pasa.
Hola Pedro.
Lo dices por experiencia verdad?. Pero bueno, eso es trabajo para ti, lo cual no es malo. "Cualquier tiempo pasado fue mejor".
En realidad, el que indica la autonomía del vehículo es el "ordenador de abordo", del cual no debemos fiarnos mucho. Por ejemplo, en mi coche, cuando la autonomía es inferior a 100km, se apaga y deja de indicar autonomía 😰. Que digo yo si lo hace para ahorrar combustible. A si que a partir de los 100 para abajo💀, tengo que calcular yo a ojo 👀. Vaya tela.
Un saludo.
Solo un comentario, la fuerza del resorte no es constante, si fuese así, el sistema no funcionaría. La del resorte es proporcional al desplazamiento angular. Saludos.
Correcto, gracias por la aclaración Miguel.
Un saludo.
La señal que sale del potenciómetro al reloj, es positiva o negativa???!
Hola Mariano.
Esa señal es positiva, pero es variable.
Oscila entre un mínimo de doce voltios, depósito lleno y cero voltios, depósito vacío. (valores teóricos) La corriente que le llega a la bobina 2 es proporcional a esta tensión.
En función de la posición del cursor le llegará mas o menos corriente.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil entendido muchas gracias!!
Hola, qué solución podría tener si se me parte el potenciometro, se podría comprar sólo esa pieza?
Hola Facu.
No, normalmente se vende el conjunto aforador completo, formado por todos sus elementos,: bomba eléctrica (si es que ese modelo la incluye), sonda de temperatura, potenciómetro... (tanto si es nuevo, como si es de desguace). Pudieras intentar pintar la pista del potenciómetro con una resina especial conductora , pero no es aconsejable.
Un saludo.
@@SistemasEléctricosdelAutomóvil dale muchas gracias
Una pregunta, ¿que puede sucederle al aforador cuando lleno el depósito y me sigue marcando depósito vacío?
Hola javitogm.
Antiguamente, el flotador era de plástico hueco. Se pinchaba, se llenaba de gasolina y se hundía. Siempre indicaba nivel bajo de combustible.
Esta es una de las causas. Si el circuito que hay entre la bobina 2 y masa se corta en cualquier lugar, el campo magnético generado por la bobina 2 es cero, y por tanto no atrae a la aguja, Siempre marcaría cero.
Un saludo.
¿Si el nivel de combustible baja y el flotador también y en el cuadro de mandos el indicador no se mueve mostrando que hay cada vez menos combustible, porque razón podría ser?
hola Aarón.
En este tipo de indicador, si la guja no se mueve, puede ser debido a problemas mecánicos, la guja o el resorte se sale del alojamiento..., o problemas eléctricos, una de las bobinas se corta o altera su valor...
Se podría comprobar si la corriente que llega al potenciómetro es variable y función de la posición del flotado. Por ir descartando cosas.
Un saludo.
con que herramienta calibran las agucas del marcador
Hola Mohamed.
Imagino que si le hacen un test de calidad, montaran el circuito (indicador-aforador) Introducirán las corrientes correspondientes a depósito vacío, depósito lleno, deposito a medio. Verificarán si la aguja alcanza la posición correspondiente, y listo. Si no es así a la chatarra.
Un saludo.
Ha sido siempre así el indicador de nivel de combustible??
Hola José Miguel.
Me consta que es el primero que se utilizó este otro tipo: tinyurl.com/y7gl29dg
Posteriormente se ha utilizado el de bobinas, el del vídeo.
Después se ha utilizado el de motor paso a paso, y ahora se utiliza la pantalla oled...
En cualquier caso, como digo, en cualquiera de los vehículos actuales, puedes encontrar cualquiera de estos sistemas.
Un saludo.