я владел такой машиной и цвет и диски один в один)) ну я очень нежно на ней ездил и у меня расход при 140 км даже 8 литров не превышал! А если топить по безпрелелу конечно и 30 литров можна сжечь)))
Речь ужасно поставлена. Словарный запас низок, повтор на повторе, невозможно слушать. По поводу авто: владел таким ровно год, 2004 г.в. была с тем же мотором, основная болячка действительно масляное голодание - вытягиваются цепи распредвалов, ломает башмаки. Насчет того, что не работают 2 катушки, бредятина, во-первых: чек не просто горит, а моргает, а во-вторых, машину колбасит не по детски...скорее всего просто иногда пробивают. Машина прекрасная во всех смыслах, жаль, что в свои годы до сих пор безнадежно дорога в обслуживании, китай ставить на эту машину не поднимается рука...Ну и зеркала заднего вида маленькие очень
+Renar К вашему сожалению глупы вы! т.к. на V-образных двигателях (и чем больше цилиндров, в нашем случаи их 8) увидеть разницу работы двигателя с 2-мя неработающими катушками ( в некоторых случаях и конкретно в нашем )можно лишь в расходе топлива, что подтверждает мой рассказ про расход в видео. Об этом вы можете узнать у любого компетентного автомеханика. Скорее всего вы далеки от каких либо знаниях об авто и прежде чем писать ЛАМЕР убедитесь в том что вы сами токовым не являетесь!!!
+Денис Кучинский Нееет, Ламер и не заметит, а толковый мастер ДА!!! И по набору оборотов по нагрузкой разница более чем ощутима!!!! А самое главное - это говорит про два не работающих цилиндра всё "ОК", это ерунда, катаемся и вжариваем дальше хахаха, Только эта ваша фраза уже характерезует вас. Это не рассказ про недостроенный корч, а обзор люкс авто. off.
+Renar Вы далеки от каких либо знаниях об авто т.к. даже толковый мастер этого не заметит о каком наборе оборотов вы говорите! если вам известно такое понятие как "троение" двигателя то вы бы знали что понятие "пятерения" или "семирение" не существует, разница ощутима на 4-ех цилиндровых двигателях от сюда и понятие "троение" вы наверно никогда не ездили на V-образных двигателях, вам бы было известно такое понятие как балансировочные валы которые выравнивают работу двс, ну а если вы сидя за рулем можете ощутить под нагрузкой не работающую катушки или цилиндр на V-8 то вас надо причислить к лики святых. Мдааа вы полный ЛАМЕР.
+Денис Кучинский Значит по вашему ускорение на рабочем двиг V8, и с двумя не раб. цилиндрами идентично???? Мда тогда неочем разговаривать. PS: Пригоняли мастеру и V8 и рядную 6 -у с жалобой на странную работу, так мастер приговаривал катушку, чуть поездив по двору и послушав двиг, как на холостых (у р6 сразу) так и на оборотах. Потом диагностикой подтвердили, сняли конкретную и отдельно на стенде проверили. Мастер был прав!!! Удачи вам в ламерстве.
+Renar """ Это не рассказ про недостроенный корч, а обзор люкс авто. off.""" Обзор делался для людей которые собираются купить такую машину за последние, а это авто может стать для них большой проблемой. Видео надо смотреть до конца. off.
один в один как у меня цвет и двигатель, только салон тут приятнее=) у меня серый. Правильно сказано - нельзя покупать ее на последние деньги, но удовольствие доставляет она неимоверное!
Две катушки не работают и она нормально едет?😂😂😂😂 такого быть не может! Она будет дико дергаться и ехать не будет нормально, и катализаторы помрут очень быстро. Вы не назвали самую большую проблему этих моторов - цепи грм. Уходят метки, вытягиваются цепи, ломаются натяжители цепей. Ремонт порядка 100 тр. Про пневму что? Стойки по 60 тр?) забыли? В общем обзор плохой, учитесь.
+Рома Рома Если вы не смотрели тест, а пишите по просьбе предыдущего писателя, тогда все понятно!!! 1. В доказательство моих слов на таком же моторе, на заведенном двс отключите одну катушку и посмотрите что будет происходить, да изменения будут но не значительные и дергаться он не будет,( если будет возможность запишу для вас видео). На счет катализаторов согласен с вами, они будут умирать т.к. смесеобразование будет воспламеняться не в цилиндре, а в коллекторе и взрывом будет доходить до катализатора. 2. Если бы вы смотрели тест, то слышали бы что я говорил, что этот двс не FSI, (цепи растягиваются на всех моторах, всех производителей) на FSI это происходит гораздо быстрее, здесь простой инжекторный двс и такой проблемы у них нет и до плановой замены на 250.000 км. они отхаживают без проблем. О каком ломание натяжителей вы говорите, если вы меняете цепь и не меняете успокоители и натяжители тогда ДА, а так больше вероятность что перескочит цепь нежели сломается натяжитель, и да метки на столько не уходят. 3. Прежде чем писать тест плохой надо его посмотреть, про пневму я говорил, и говорил что это проблема в данном авто. Обзор может не очень хорош, но это мои первые обзоры, сказывается волнение и не всегда можешь вспомнить все что хотел сказать. В авто разбираюсь, ремонтом занимаюсь с 15 лет и хочется рассказать людям о существующих проблемах с определенными авто может это кому нибудь поможет!!! А учиться надо всегда и я не исключение!!!
+Денис Кучинский у меня Лексус 3.0 v6, я отключаю один цилиндр, мотор сначала троит, потом перестаёт и работает ровно, за счёт того что компьютер запрограммирован на 750 об/мин , цилиндр, как не работал , так и не работает, просто в другие цилиндры идёт больше топлива! В следствии чего , при езде заметна колоссальная потеря мощности! Возможно вы не катались на исправном моторе , и для вас кажется что все хорошо. 2) смесь не воспламеняется в выпускном коллекторе, она просто вылетит через трубу, частично осев на катализаторе. Цепь болезнь именно этого мотора. Fsi не причём. Ещё слабое место - пневма и экран ммi
+Рома Рома Я согласен что потеря мощности есть но не колоссальная, вы писали что двигатель будет дико дергаться но это не так. Смесь воспламеняется в коллекторе т.к. это бензин а не дизель ему не надо сжатия ему достаточно высокой температуры, смесеобразование это- топливо и воздух они не могут оседать на катализаторе а вот сажа которая есть в выпускном коллекторе она ДА ( если вы снимали выпускной коллектор в авто то видели сколько там черной сажи ) поэтому при воспламенении в коллекторе она и летит на катализатор тем самым убивая его. Согласен с тем что возможно я не знаю как едет исправный мотор но даже на этом динамики за глаза ( жаль не замерил разгон до ста). Но не соглашусь с цепью т.к. это болезнь FSI более того до плановой замены цепи на 250.000 км из 10-ти моторов 8 моторов FSI у них характерный гул и дребезжание что зачастую пугает владельцев. Про пневму и экран я рассказывал в тесте!!! К слову у меня тоже был Лексус 3.0 V6 GS 2006 года отличный авто безотказный как калашников жаль не смог снять обзор!!!
У очень педантичного владельца не работают 2 катушки, обломан штуцер обратки антифриза и расхерачены крепления бампера. Педантичней не бывает. Совет биноклю за рулем - думай прежде чем говорить или по бумажке читай
Блэээт!!!! Две катушки если не работают, ребята это пиндэц!!! На динамике это по-любому скажется, если не работает катушка, то нет искры, нет искры топливо не горит, прогорает клапан и панда мотору, ремонт гбц, и возможно поршневой! Это вам так, для начала понимания проблеммы. Деятели просто пиндец.......
Мотор колбасит, недорабатывает. Даже один цилиндр если не работает-динамика ощутимо ухудшается, на холостых тряска, непреемлемая для такого серьёзного авто.
Конечно если на тапок давить 28 литров,Сбрось датчик и спокойно проехайся я уверяю 13-14 литров!)))
V gorodje nje menjshe 15-18 bez tapka v pol. V propkah razhod bez ljimita. V propke komp mnje i 40L/100km pokazival
@@marisvuskans9730 о чем ты? у меня 3.7 бензин, 11 литров средний расход, спокойно кататься нужно и всё.
я владел такой машиной и цвет и диски один в один)) ну я очень нежно на ней ездил и у меня расход при 140 км даже 8 литров не превышал! А если топить по безпрелелу конечно и 30 литров можна сжечь)))
Речь ужасно поставлена. Словарный запас низок, повтор на повторе, невозможно слушать. По поводу авто: владел таким ровно год, 2004 г.в. была с тем же мотором, основная болячка действительно масляное голодание - вытягиваются цепи распредвалов, ломает башмаки. Насчет того, что не работают 2 катушки, бредятина, во-первых: чек не просто горит, а моргает, а во-вторых, машину колбасит не по детски...скорее всего просто иногда пробивают. Машина прекрасная во всех смыслах, жаль, что в свои годы до сих пор безнадежно дорога в обслуживании, китай ставить на эту машину не поднимается рука...Ну и зеркала заднего вида маленькие очень
Две катушки не работают и всё ок? Мдаа автор ламер.
На 6 цилиндах и разницы нет?
Может работают но пробивают иногда?
+Renar К вашему сожалению глупы вы! т.к. на V-образных двигателях (и чем больше цилиндров, в нашем случаи их 8) увидеть разницу работы двигателя с 2-мя неработающими катушками ( в некоторых случаях и конкретно в нашем )можно лишь в расходе топлива, что подтверждает мой рассказ про расход в видео. Об этом вы можете узнать у любого компетентного автомеханика. Скорее всего вы далеки от каких либо знаниях об авто и прежде чем писать ЛАМЕР убедитесь в том что вы сами токовым не являетесь!!!
+Денис Кучинский
Нееет, Ламер и не заметит, а толковый мастер ДА!!! И по набору оборотов по нагрузкой разница более чем ощутима!!!!
А самое главное - это говорит про два не работающих цилиндра всё "ОК", это ерунда, катаемся и вжариваем дальше хахаха, Только эта ваша фраза уже характерезует вас. Это не рассказ про недостроенный корч, а обзор люкс авто. off.
+Renar Вы далеки от каких либо знаниях об авто т.к. даже толковый мастер этого не заметит о каком наборе оборотов вы говорите! если вам известно такое понятие как "троение" двигателя то вы бы знали что понятие "пятерения" или "семирение" не существует, разница ощутима на 4-ех цилиндровых двигателях от сюда и понятие "троение" вы наверно никогда не ездили на V-образных двигателях, вам бы было известно такое понятие как балансировочные валы которые выравнивают работу двс, ну а если вы сидя за рулем можете ощутить под нагрузкой не работающую катушки или цилиндр на V-8 то вас надо причислить к лики святых. Мдааа вы полный ЛАМЕР.
+Денис Кучинский Значит по вашему ускорение на рабочем двиг V8, и с двумя не раб. цилиндрами идентично???? Мда тогда неочем разговаривать.
PS: Пригоняли мастеру и V8 и рядную 6 -у с жалобой на странную работу, так мастер приговаривал катушку, чуть поездив по двору и послушав двиг, как на холостых (у р6 сразу) так и на оборотах. Потом диагностикой подтвердили, сняли конкретную и отдельно на стенде проверили. Мастер был прав!!! Удачи вам в ламерстве.
+Renar """ Это не рассказ про недостроенный корч, а обзор люкс авто. off.""" Обзор делался для людей которые собираются купить такую машину за последние, а это авто может стать для них большой проблемой. Видео надо смотреть до конца. off.
один в один как у меня цвет и двигатель, только салон тут приятнее=) у меня серый.
Правильно сказано - нельзя покупать ее на последние деньги, но удовольствие доставляет она неимоверное!
+Михаил Андреевич Полностью с вами согласен!!!
Две катушки не работают и она нормально едет?😂😂😂😂 такого быть не может! Она будет дико дергаться и ехать не будет нормально, и катализаторы помрут очень быстро.
Вы не назвали самую большую проблему этих моторов - цепи грм. Уходят метки, вытягиваются цепи, ломаются натяжители цепей. Ремонт порядка 100 тр.
Про пневму что? Стойки по 60 тр?) забыли?
В общем обзор плохой, учитесь.
+Рома Рома Если вы не смотрели тест, а пишите по просьбе предыдущего писателя, тогда все понятно!!! 1. В доказательство моих слов на таком же моторе, на заведенном двс отключите одну катушку и посмотрите что будет происходить, да изменения будут но не значительные и дергаться он не будет,( если будет возможность запишу для вас видео). На счет катализаторов согласен с вами, они будут умирать т.к. смесеобразование будет воспламеняться не в цилиндре, а в коллекторе и взрывом будет доходить до катализатора. 2. Если бы вы смотрели тест, то слышали бы что я говорил, что этот двс не FSI, (цепи растягиваются на всех моторах, всех производителей) на FSI это происходит гораздо быстрее, здесь простой инжекторный двс и такой проблемы у них нет и до плановой замены на 250.000 км. они отхаживают без проблем. О каком ломание натяжителей вы говорите, если вы меняете цепь и не меняете успокоители и натяжители тогда ДА, а так больше вероятность что перескочит цепь нежели сломается натяжитель, и да метки на столько не уходят. 3. Прежде чем писать тест плохой надо его посмотреть, про пневму я говорил, и говорил что это проблема в данном авто. Обзор может не очень хорош, но это мои первые обзоры, сказывается волнение и не всегда можешь вспомнить все что хотел сказать. В авто разбираюсь, ремонтом занимаюсь с 15 лет и хочется рассказать людям о существующих проблемах с определенными авто может это кому нибудь поможет!!! А учиться надо всегда и я не исключение!!!
+Денис Кучинский у меня Лексус 3.0 v6, я отключаю один цилиндр, мотор сначала троит, потом перестаёт и работает ровно, за счёт того что компьютер запрограммирован на 750 об/мин , цилиндр, как не работал , так и не работает, просто в другие цилиндры идёт больше топлива! В следствии чего , при езде заметна колоссальная потеря мощности!
Возможно вы не катались на исправном моторе , и для вас кажется что все хорошо.
2) смесь не воспламеняется в выпускном коллекторе, она просто вылетит через трубу, частично осев на катализаторе.
Цепь болезнь именно этого мотора. Fsi не причём.
Ещё слабое место - пневма и экран ммi
+Рома Рома Я согласен что потеря мощности есть но не колоссальная, вы писали что двигатель будет дико дергаться но это не так. Смесь воспламеняется в коллекторе т.к. это бензин а не дизель ему не надо сжатия ему достаточно высокой температуры, смесеобразование это- топливо и воздух они не могут оседать на катализаторе а вот сажа которая есть в выпускном коллекторе она ДА ( если вы снимали выпускной коллектор в авто то видели сколько там черной сажи ) поэтому при воспламенении в коллекторе она и летит на катализатор тем самым убивая его. Согласен с тем что возможно я не знаю как едет исправный мотор но даже на этом динамики за глаза ( жаль не замерил разгон до ста). Но не соглашусь с цепью т.к. это болезнь FSI более того до плановой замены цепи на 250.000 км из 10-ти моторов 8 моторов FSI у них характерный гул и дребезжание что зачастую пугает владельцев. Про пневму и экран я рассказывал в тесте!!! К слову у меня тоже был Лексус 3.0 V6 GS 2006 года отличный авто безотказный как калашников жаль не смог снять обзор!!!
ахахах)))) вот это обзор))) Больше не снимай обзоры, это не твое))
Сесть самому за собой невозможно, это очень глупое выражение. А вот сесть за местом водителя реально.
Что значит атермальные стекла? Может двойные стекла? Они расслаиваются со временем.
короче сделал видео задом наперед,сначала минусы,потом плюсы,наоборот надо было
Опять таки, зачастую)
У очень педантичного владельца не работают 2 катушки, обломан штуцер обратки антифриза и расхерачены крепления бампера. Педантичней не бывает. Совет биноклю за рулем - думай прежде чем говорить или по бумажке читай
Что за понятие «последние деньги»😀
опять "в принципе.... в принципе.... зачастую... зачастую.... зачастую... зачастую...."
да не дорогие материалы блядь надо говорить,а качественные,что автоматически не может быть дешевым,дорогой товарищ!
Опять таки )))
+Recardo Georgevich всмысле???
2003 год блок чугун.....с 2007 года уже алюминий
+Сергей Кравченко У них никогда не было блока чугун
Лайк за Могилёв
Блэээт!!!! Две катушки если не работают, ребята это пиндэц!!! На динамике это по-любому скажется, если не работает катушка, то нет искры, нет искры топливо не горит, прогорает клапан и панда мотору, ремонт гбц, и возможно поршневой! Это вам так, для начала понимания проблеммы. Деятели просто пиндец.......
Мотор колбасит, недорабатывает. Даже один цилиндр если не работает-динамика ощутимо ухудшается, на холостых тряска, непреемлемая для такого серьёзного авто.
Расход 28 литров на 100? Ты туда посмотрел?
если не разбираешься в машине не стоит делать обзор. Что ты сказал почти все не верно. У меня аналагичная машина и я все о ней знаю
+Sergei Shkapcov на трассе максимум 9литров в городе 20
при 120кмч расход максимум 9 литров
+jib rahil Максимум нужно постараться. Если выключить все приборы и кондишен
с кондишен включонен жрётен 10 литров максимум)
это твоя авося?
А если а если опять таки
Дно, зачем хлам показывать, возьми достойную D3!
Я сам владелиц D3, и если смотреть за ней, то это кайф, а если нет доляров то бери пассат
Если не знаешь машину смысл делать обзоры
220 тыс. км. пробега - ты в это веришь??? )))
Время ёзди машина глохнет чем причина
😀😀😀😁😂
Да да
Хлам...