я владел такой машиной и цвет и диски один в один)) ну я очень нежно на ней ездил и у меня расход при 140 км даже 8 литров не превышал! А если топить по безпрелелу конечно и 30 литров можна сжечь)))
один в один как у меня цвет и двигатель, только салон тут приятнее=) у меня серый. Правильно сказано - нельзя покупать ее на последние деньги, но удовольствие доставляет она неимоверное!
+Renar К вашему сожалению глупы вы! т.к. на V-образных двигателях (и чем больше цилиндров, в нашем случаи их 8) увидеть разницу работы двигателя с 2-мя неработающими катушками ( в некоторых случаях и конкретно в нашем )можно лишь в расходе топлива, что подтверждает мой рассказ про расход в видео. Об этом вы можете узнать у любого компетентного автомеханика. Скорее всего вы далеки от каких либо знаниях об авто и прежде чем писать ЛАМЕР убедитесь в том что вы сами токовым не являетесь!!!
+Денис Кучинский Нееет, Ламер и не заметит, а толковый мастер ДА!!! И по набору оборотов по нагрузкой разница более чем ощутима!!!! А самое главное - это говорит про два не работающих цилиндра всё "ОК", это ерунда, катаемся и вжариваем дальше хахаха, Только эта ваша фраза уже характерезует вас. Это не рассказ про недостроенный корч, а обзор люкс авто. off.
+Renar Вы далеки от каких либо знаниях об авто т.к. даже толковый мастер этого не заметит о каком наборе оборотов вы говорите! если вам известно такое понятие как "троение" двигателя то вы бы знали что понятие "пятерения" или "семирение" не существует, разница ощутима на 4-ех цилиндровых двигателях от сюда и понятие "троение" вы наверно никогда не ездили на V-образных двигателях, вам бы было известно такое понятие как балансировочные валы которые выравнивают работу двс, ну а если вы сидя за рулем можете ощутить под нагрузкой не работающую катушки или цилиндр на V-8 то вас надо причислить к лики святых. Мдааа вы полный ЛАМЕР.
+Денис Кучинский Значит по вашему ускорение на рабочем двиг V8, и с двумя не раб. цилиндрами идентично???? Мда тогда неочем разговаривать. PS: Пригоняли мастеру и V8 и рядную 6 -у с жалобой на странную работу, так мастер приговаривал катушку, чуть поездив по двору и послушав двиг, как на холостых (у р6 сразу) так и на оборотах. Потом диагностикой подтвердили, сняли конкретную и отдельно на стенде проверили. Мастер был прав!!! Удачи вам в ламерстве.
+Renar """ Это не рассказ про недостроенный корч, а обзор люкс авто. off.""" Обзор делался для людей которые собираются купить такую машину за последние, а это авто может стать для них большой проблемой. Видео надо смотреть до конца. off.
Речь ужасно поставлена. Словарный запас низок, повтор на повторе, невозможно слушать. По поводу авто: владел таким ровно год, 2004 г.в. была с тем же мотором, основная болячка действительно масляное голодание - вытягиваются цепи распредвалов, ломает башмаки. Насчет того, что не работают 2 катушки, бредятина, во-первых: чек не просто горит, а моргает, а во-вторых, машину колбасит не по детски...скорее всего просто иногда пробивают. Машина прекрасная во всех смыслах, жаль, что в свои годы до сих пор безнадежно дорога в обслуживании, китай ставить на эту машину не поднимается рука...Ну и зеркала заднего вида маленькие очень
Две катушки не работают и она нормально едет?😂😂😂😂 такого быть не может! Она будет дико дергаться и ехать не будет нормально, и катализаторы помрут очень быстро. Вы не назвали самую большую проблему этих моторов - цепи грм. Уходят метки, вытягиваются цепи, ломаются натяжители цепей. Ремонт порядка 100 тр. Про пневму что? Стойки по 60 тр?) забыли? В общем обзор плохой, учитесь.
+Рома Рома Если вы не смотрели тест, а пишите по просьбе предыдущего писателя, тогда все понятно!!! 1. В доказательство моих слов на таком же моторе, на заведенном двс отключите одну катушку и посмотрите что будет происходить, да изменения будут но не значительные и дергаться он не будет,( если будет возможность запишу для вас видео). На счет катализаторов согласен с вами, они будут умирать т.к. смесеобразование будет воспламеняться не в цилиндре, а в коллекторе и взрывом будет доходить до катализатора. 2. Если бы вы смотрели тест, то слышали бы что я говорил, что этот двс не FSI, (цепи растягиваются на всех моторах, всех производителей) на FSI это происходит гораздо быстрее, здесь простой инжекторный двс и такой проблемы у них нет и до плановой замены на 250.000 км. они отхаживают без проблем. О каком ломание натяжителей вы говорите, если вы меняете цепь и не меняете успокоители и натяжители тогда ДА, а так больше вероятность что перескочит цепь нежели сломается натяжитель, и да метки на столько не уходят. 3. Прежде чем писать тест плохой надо его посмотреть, про пневму я говорил, и говорил что это проблема в данном авто. Обзор может не очень хорош, но это мои первые обзоры, сказывается волнение и не всегда можешь вспомнить все что хотел сказать. В авто разбираюсь, ремонтом занимаюсь с 15 лет и хочется рассказать людям о существующих проблемах с определенными авто может это кому нибудь поможет!!! А учиться надо всегда и я не исключение!!!
+Денис Кучинский у меня Лексус 3.0 v6, я отключаю один цилиндр, мотор сначала троит, потом перестаёт и работает ровно, за счёт того что компьютер запрограммирован на 750 об/мин , цилиндр, как не работал , так и не работает, просто в другие цилиндры идёт больше топлива! В следствии чего , при езде заметна колоссальная потеря мощности! Возможно вы не катались на исправном моторе , и для вас кажется что все хорошо. 2) смесь не воспламеняется в выпускном коллекторе, она просто вылетит через трубу, частично осев на катализаторе. Цепь болезнь именно этого мотора. Fsi не причём. Ещё слабое место - пневма и экран ммi
+Рома Рома Я согласен что потеря мощности есть но не колоссальная, вы писали что двигатель будет дико дергаться но это не так. Смесь воспламеняется в коллекторе т.к. это бензин а не дизель ему не надо сжатия ему достаточно высокой температуры, смесеобразование это- топливо и воздух они не могут оседать на катализаторе а вот сажа которая есть в выпускном коллекторе она ДА ( если вы снимали выпускной коллектор в авто то видели сколько там черной сажи ) поэтому при воспламенении в коллекторе она и летит на катализатор тем самым убивая его. Согласен с тем что возможно я не знаю как едет исправный мотор но даже на этом динамики за глаза ( жаль не замерил разгон до ста). Но не соглашусь с цепью т.к. это болезнь FSI более того до плановой замены цепи на 250.000 км из 10-ти моторов 8 моторов FSI у них характерный гул и дребезжание что зачастую пугает владельцев. Про пневму и экран я рассказывал в тесте!!! К слову у меня тоже был Лексус 3.0 V6 GS 2006 года отличный авто безотказный как калашников жаль не смог снять обзор!!!
У очень педантичного владельца не работают 2 катушки, обломан штуцер обратки антифриза и расхерачены крепления бампера. Педантичней не бывает. Совет биноклю за рулем - думай прежде чем говорить или по бумажке читай
Блэээт!!!! Две катушки если не работают, ребята это пиндэц!!! На динамике это по-любому скажется, если не работает катушка, то нет искры, нет искры топливо не горит, прогорает клапан и панда мотору, ремонт гбц, и возможно поршневой! Это вам так, для начала понимания проблеммы. Деятели просто пиндец.......
Мотор колбасит, недорабатывает. Даже один цилиндр если не работает-динамика ощутимо ухудшается, на холостых тряска, непреемлемая для такого серьёзного авто.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
я владел такой машиной и цвет и диски один в один)) ну я очень нежно на ней ездил и у меня расход при 140 км даже 8 литров не превышал! А если топить по безпрелелу конечно и 30 литров можна сжечь)))
один в один как у меня цвет и двигатель, только салон тут приятнее=) у меня серый.
Правильно сказано - нельзя покупать ее на последние деньги, но удовольствие доставляет она неимоверное!
+Михаил Андреевич Полностью с вами согласен!!!
Конечно если на тапок давить 28 литров,Сбрось датчик и спокойно проехайся я уверяю 13-14 литров!)))
V gorodje nje menjshe 15-18 bez tapka v pol. V propkah razhod bez ljimita. V propke komp mnje i 40L/100km pokazival
@@marisvuskans9730 о чем ты? у меня 3.7 бензин, 11 литров средний расход, спокойно кататься нужно и всё.
Что значит атермальные стекла? Может двойные стекла? Они расслаиваются со временем.
Две катушки не работают и всё ок? Мдаа автор ламер.
На 6 цилиндах и разницы нет?
Может работают но пробивают иногда?
+Renar К вашему сожалению глупы вы! т.к. на V-образных двигателях (и чем больше цилиндров, в нашем случаи их 8) увидеть разницу работы двигателя с 2-мя неработающими катушками ( в некоторых случаях и конкретно в нашем )можно лишь в расходе топлива, что подтверждает мой рассказ про расход в видео. Об этом вы можете узнать у любого компетентного автомеханика. Скорее всего вы далеки от каких либо знаниях об авто и прежде чем писать ЛАМЕР убедитесь в том что вы сами токовым не являетесь!!!
+Денис Кучинский
Нееет, Ламер и не заметит, а толковый мастер ДА!!! И по набору оборотов по нагрузкой разница более чем ощутима!!!!
А самое главное - это говорит про два не работающих цилиндра всё "ОК", это ерунда, катаемся и вжариваем дальше хахаха, Только эта ваша фраза уже характерезует вас. Это не рассказ про недостроенный корч, а обзор люкс авто. off.
+Renar Вы далеки от каких либо знаниях об авто т.к. даже толковый мастер этого не заметит о каком наборе оборотов вы говорите! если вам известно такое понятие как "троение" двигателя то вы бы знали что понятие "пятерения" или "семирение" не существует, разница ощутима на 4-ех цилиндровых двигателях от сюда и понятие "троение" вы наверно никогда не ездили на V-образных двигателях, вам бы было известно такое понятие как балансировочные валы которые выравнивают работу двс, ну а если вы сидя за рулем можете ощутить под нагрузкой не работающую катушки или цилиндр на V-8 то вас надо причислить к лики святых. Мдааа вы полный ЛАМЕР.
+Денис Кучинский Значит по вашему ускорение на рабочем двиг V8, и с двумя не раб. цилиндрами идентично???? Мда тогда неочем разговаривать.
PS: Пригоняли мастеру и V8 и рядную 6 -у с жалобой на странную работу, так мастер приговаривал катушку, чуть поездив по двору и послушав двиг, как на холостых (у р6 сразу) так и на оборотах. Потом диагностикой подтвердили, сняли конкретную и отдельно на стенде проверили. Мастер был прав!!! Удачи вам в ламерстве.
+Renar """ Это не рассказ про недостроенный корч, а обзор люкс авто. off.""" Обзор делался для людей которые собираются купить такую машину за последние, а это авто может стать для них большой проблемой. Видео надо смотреть до конца. off.
Речь ужасно поставлена. Словарный запас низок, повтор на повторе, невозможно слушать. По поводу авто: владел таким ровно год, 2004 г.в. была с тем же мотором, основная болячка действительно масляное голодание - вытягиваются цепи распредвалов, ломает башмаки. Насчет того, что не работают 2 катушки, бредятина, во-первых: чек не просто горит, а моргает, а во-вторых, машину колбасит не по детски...скорее всего просто иногда пробивают. Машина прекрасная во всех смыслах, жаль, что в свои годы до сих пор безнадежно дорога в обслуживании, китай ставить на эту машину не поднимается рука...Ну и зеркала заднего вида маленькие очень
Что за понятие «последние деньги»😀
Опять таки, зачастую)
Сесть самому за собой невозможно, это очень глупое выражение. А вот сесть за местом водителя реально.
короче сделал видео задом наперед,сначала минусы,потом плюсы,наоборот надо было
Две катушки не работают и она нормально едет?😂😂😂😂 такого быть не может! Она будет дико дергаться и ехать не будет нормально, и катализаторы помрут очень быстро.
Вы не назвали самую большую проблему этих моторов - цепи грм. Уходят метки, вытягиваются цепи, ломаются натяжители цепей. Ремонт порядка 100 тр.
Про пневму что? Стойки по 60 тр?) забыли?
В общем обзор плохой, учитесь.
+Рома Рома Если вы не смотрели тест, а пишите по просьбе предыдущего писателя, тогда все понятно!!! 1. В доказательство моих слов на таком же моторе, на заведенном двс отключите одну катушку и посмотрите что будет происходить, да изменения будут но не значительные и дергаться он не будет,( если будет возможность запишу для вас видео). На счет катализаторов согласен с вами, они будут умирать т.к. смесеобразование будет воспламеняться не в цилиндре, а в коллекторе и взрывом будет доходить до катализатора. 2. Если бы вы смотрели тест, то слышали бы что я говорил, что этот двс не FSI, (цепи растягиваются на всех моторах, всех производителей) на FSI это происходит гораздо быстрее, здесь простой инжекторный двс и такой проблемы у них нет и до плановой замены на 250.000 км. они отхаживают без проблем. О каком ломание натяжителей вы говорите, если вы меняете цепь и не меняете успокоители и натяжители тогда ДА, а так больше вероятность что перескочит цепь нежели сломается натяжитель, и да метки на столько не уходят. 3. Прежде чем писать тест плохой надо его посмотреть, про пневму я говорил, и говорил что это проблема в данном авто. Обзор может не очень хорош, но это мои первые обзоры, сказывается волнение и не всегда можешь вспомнить все что хотел сказать. В авто разбираюсь, ремонтом занимаюсь с 15 лет и хочется рассказать людям о существующих проблемах с определенными авто может это кому нибудь поможет!!! А учиться надо всегда и я не исключение!!!
+Денис Кучинский у меня Лексус 3.0 v6, я отключаю один цилиндр, мотор сначала троит, потом перестаёт и работает ровно, за счёт того что компьютер запрограммирован на 750 об/мин , цилиндр, как не работал , так и не работает, просто в другие цилиндры идёт больше топлива! В следствии чего , при езде заметна колоссальная потеря мощности!
Возможно вы не катались на исправном моторе , и для вас кажется что все хорошо.
2) смесь не воспламеняется в выпускном коллекторе, она просто вылетит через трубу, частично осев на катализаторе.
Цепь болезнь именно этого мотора. Fsi не причём.
Ещё слабое место - пневма и экран ммi
+Рома Рома Я согласен что потеря мощности есть но не колоссальная, вы писали что двигатель будет дико дергаться но это не так. Смесь воспламеняется в коллекторе т.к. это бензин а не дизель ему не надо сжатия ему достаточно высокой температуры, смесеобразование это- топливо и воздух они не могут оседать на катализаторе а вот сажа которая есть в выпускном коллекторе она ДА ( если вы снимали выпускной коллектор в авто то видели сколько там черной сажи ) поэтому при воспламенении в коллекторе она и летит на катализатор тем самым убивая его. Согласен с тем что возможно я не знаю как едет исправный мотор но даже на этом динамики за глаза ( жаль не замерил разгон до ста). Но не соглашусь с цепью т.к. это болезнь FSI более того до плановой замены цепи на 250.000 км из 10-ти моторов 8 моторов FSI у них характерный гул и дребезжание что зачастую пугает владельцев. Про пневму и экран я рассказывал в тесте!!! К слову у меня тоже был Лексус 3.0 V6 GS 2006 года отличный авто безотказный как калашников жаль не смог снять обзор!!!
ахахах)))) вот это обзор))) Больше не снимай обзоры, это не твое))
У очень педантичного владельца не работают 2 катушки, обломан штуцер обратки антифриза и расхерачены крепления бампера. Педантичней не бывает. Совет биноклю за рулем - думай прежде чем говорить или по бумажке читай
да не дорогие материалы блядь надо говорить,а качественные,что автоматически не может быть дешевым,дорогой товарищ!
2003 год блок чугун.....с 2007 года уже алюминий
+Сергей Кравченко У них никогда не было блока чугун
Опять таки )))
+Recardo Georgevich всмысле???
это твоя авося?
Лайк за Могилёв
опять "в принципе.... в принципе.... зачастую... зачастую.... зачастую... зачастую...."
Блэээт!!!! Две катушки если не работают, ребята это пиндэц!!! На динамике это по-любому скажется, если не работает катушка, то нет искры, нет искры топливо не горит, прогорает клапан и панда мотору, ремонт гбц, и возможно поршневой! Это вам так, для начала понимания проблеммы. Деятели просто пиндец.......
Расход 28 литров на 100? Ты туда посмотрел?
А если а если опять таки
Мотор колбасит, недорабатывает. Даже один цилиндр если не работает-динамика ощутимо ухудшается, на холостых тряска, непреемлемая для такого серьёзного авто.
если не разбираешься в машине не стоит делать обзор. Что ты сказал почти все не верно. У меня аналагичная машина и я все о ней знаю
+Sergei Shkapcov на трассе максимум 9литров в городе 20
при 120кмч расход максимум 9 литров
+jib rahil Максимум нужно постараться. Если выключить все приборы и кондишен
с кондишен включонен жрётен 10 литров максимум)
220 тыс. км. пробега - ты в это веришь??? )))
Время ёзди машина глохнет чем причина
😀😀😀😁😂
Да да
Если не знаешь машину смысл делать обзоры
Дно, зачем хлам показывать, возьми достойную D3!
Я сам владелиц D3, и если смотреть за ней, то это кайф, а если нет доляров то бери пассат
Хлам...