Вообще -то ,правильное крепление груза и соблюдение правил погрузки ,проверяется при отправке груза,в пункте отправления , а опасный груз ,сопровождается специально обученными специалистами,сдавшими экзамены ,по действиям ,при перевозке опасных грузов.
Ерунду не городи. Крепление груза и осмотр соблюдения правил погрузки - это коммерческий осмотр. Он проводится на каждой станции, во время технического осмотра. - При наличии Пункта коммерческого осмотра на станции (ПКО) осмотр производится приёмщиками поездов. - При отсутствии ПКО, порядок осмотра определяет Начальник отделения дороги. При этом допускается производить коммерческий осмотр Осмотрщиками вагонов (вагонниками), при прохождении дополнительного обучения. - В Пункте отправления поезд может вообще не проверятся по той или иной причине (особенно груз из-за границы). Также, есть высокая вероятность плохого приема или образования коммерческих неисправностей (обрыв пломб, хищение) и нарушения крепления груза в процессе маневровой работы (сдвиг груза, обрыв или ослабление растяжек, надлом или смещение стоек / подкладок, выход элемента груза за габарит погрузки, образование течи в цистернах - Также, при отправлении груза он может быть изначально закреплен не верно (с нарушением ТУ), при этом отправитель может утверждать обратное. Про "сопровождение специалистами опасных грузов" тоже не всё так просто. Если опасный груз не входит в перечень обязательных к сопровождению, никто его сопровождать не будет, при этом груз всё равно остаётся опасным.
Спасибо то что все рассказываете!)
а порожние зерновозы он должен проверять из нутри, на наличие предыдущего груза?
еее
Вообще -то ,правильное крепление груза и соблюдение правил погрузки ,проверяется при отправке груза,в пункте отправления , а опасный груз ,сопровождается специально обученными специалистами,сдавшими экзамены ,по действиям ,при перевозке опасных грузов.
Ерунду не городи. Крепление груза и осмотр соблюдения правил погрузки - это коммерческий осмотр. Он проводится на каждой станции, во время технического осмотра.
- При наличии Пункта коммерческого осмотра на станции (ПКО) осмотр производится приёмщиками поездов.
- При отсутствии ПКО, порядок осмотра определяет Начальник отделения дороги. При этом допускается производить коммерческий осмотр Осмотрщиками вагонов (вагонниками), при прохождении дополнительного обучения.
- В Пункте отправления поезд может вообще не проверятся по той или иной причине (особенно груз из-за границы). Также, есть высокая вероятность плохого приема или образования коммерческих неисправностей (обрыв пломб, хищение) и нарушения крепления груза в процессе маневровой работы (сдвиг груза, обрыв или ослабление растяжек, надлом или смещение стоек / подкладок, выход элемента груза за габарит погрузки, образование течи в цистернах
- Также, при отправлении груза он может быть изначально закреплен не верно (с нарушением ТУ), при этом отправитель может утверждать обратное.
Про "сопровождение специалистами опасных грузов" тоже не всё так просто. Если опасный груз не входит в перечень обязательных к сопровождению, никто его сопровождать не будет, при этом груз всё равно остаётся опасным.