Diese alten Qualitätsprodukte aus den 90er Jahren sind heutzutage günstig zu haben und zu unterhalten. Insbesondere für den kleinen 1,8 Liter-Benziner sind die Unterhaltskosten recht gering - wobei man gleichzeitig ein zuverlässiges und komfortabeles Auto hat.
Den Audi hatte ich als ´97 Avant. Mein Schraubermeister sagte mir unlängst: Solche Autos werden heutzutage leider nicht mehr gebaut. Damit hat er wohl recht...
Ich schaue immer wieder dankbar zu meinem C4 auf der Parklücke wenn meine Mitmenschen von ihren Horrorgeschichten mit modernen Autos berichten. Ich habe meinen C4 gebraucht gekauft als meine Tochter gerade geboren wurde, mittlerweile ist sie mit dem Audi selber schon mal ein Stück gefahren 🤫☺️😎. Der V6 ABC Motor ist so gutmütig, man kann Gang 2 u. 4 locker überspringen und somit vieles schonen. Man rollt ganz gelassen mit 2000U/min dahin. Ich hoffe mein Avant bleibt mir als Lastenesel noch etwas erhalten.
Ich habe mich total daran gewöhnt, diese Sendung zum entspannen anzusehen. Der Morderator ist sympathisch, Thüringer wie ich, und genauso groß wie ich. Alles macht Spaß!
Hallo, ich komme aus Russland! Ich besitze in den letzten Jahren einen Audi 100 c4 avant 1992 2.6. Nach dem zweiten Gastgeber. Seit 1992-2001 war das Auto in Deutschland, seit 2001 beim ersten Besitzer in Russland. Ich bin der dritte Besitzer. Wir haben diese Autos sehr geschätzt und sind in den letzten drei Jahren um ein Vielfaches gestiegen. Der durchschnittliche Preis für ein gut gepflegtes Exemplar in meiner Modifikation beträgt etwa 6000 Euro. Aber in einem Zustand, wie Sie es in Deutschland haben, haben wir sie fast nicht mehr. Autos leben nach schlechten Betriebsbedingungen und laufen mehr als 1.000.000 Kilometer und kosten mindestens 2.000 Euro!
Sehr angenehm, dass auf diesem Kanal entspannt, lässig und komfortabel gefahren wird. Und nicht aggressiv, hart und schnell - was immer als "sportlich" und "dynamisch" verbrämt wird. Wer heute nicht "sportlich" und "dynamisch" ist, ist ja kein richtiger Mensch mehr...
du bist auch so die Kategorie Mensch, die brim Wort "Krankenwagen" extra harte Kanten ansetzt und beim aussprechen rot wird vir aggressivität, nur um dann zu sagen: "ja also die deutsche Sprache! die ist ja wirklich aggressiv!" lass doch die gezielt negativen Worte weg - nur weils dir persönlich nicht passt, sportlich zu fahren, muss man es doch nicht derart abwerten. Ich sag ja auch nicht "träntütig", "langweilig" und "lahm" zu deinem Fahrstil. Einer mags lieber komfortabel, der andere lieber sportlich. und weder ist das eine "langweilig", noch das andere "aggressiv".
Wir hatten den Audi C4 100 2.6E, den Audi C4 A6 1.8, den Audi C4 100 2.3E und den Audi C4 A6 Avant. Bestes Auto was Audi je gebaut hat. An keinem der Autos war in der Karosse Rost. Besten Sound hatte der 2.3 E. Schaue ich mir dagegen den C5 an, hatte ich als Limo und Avant, das sind Rostlauben im Vergleich zum C4. An den Achsen vom C4 brauchte ich auch nach 100tkm nicht schrauben, dagegen ist der C5 mit der Mehrlenkerachse der letzte Husten. Problem an den C4 mit den V-Motoren. Dort steht in den meisten Fällen das Öl im V. Meistens die Deckeldichtung, kann aber auch über die Kopfdichtung siffen. An den V6 geht auch meistens ein Kat in den Eimer, schlechte Verbrennung meistens auf der linken Bank und der Kat ist hin. Gab es im V6 mit 2 Kats oder einen in der Mitte. Am 2.3 geht meistens die Unterdruckpumpe oder der Stift für den Antrieb für die Pumpe schlägt aus. Preise leider schon wieder weg von gut und böse, die Leute denken der Kahn wird ja hoch gehandelt also will ich 3500 Euro für die Bude. Sorry, den würde ich dafür nicht mehr kaufen. Allgemeine Probleme von den Dingern: Feste Bremsen, Handbremseil fest, Inkontinenz im Motorbereich, Kühler undicht, Heizung dicht bzw. Lochfraß, ausgeschlagene Antriebswellen.
Man muss die Gesamtkosten sehen und die Motoren sind meistens heute nicht mehr so robust wie damals. Sie sind auf Effizienz ausgelegt und sie werden mit dünnen Ölen betrieben um Co2 Ausstoß zu reduzieren und gehen so auch schneller kaputt.
Habe selbst 3 C4 Modelle und muss sagen, sehr schöner Bericht. Viel wichtiges Angesprochen und vor allem erkannt! Der C4 wird irgendwann als Qualitätsstatement von Audi erkannt werden, aber dann ist auf dem Markt kaum mehr was gutes zu finden sein. Die neuen Audis haben kaum mehr was aus der Zeit bei behalten. Bin froh noch so ein C4 täglich fahren zu können.
Tröste dich, bei BMW(fahre selbst E39+E38) und Mercedes(z.B. W124) ist es nicht anders...die goldenen Zeiten des Automobilbaus(und für Endkunden) sind mM seit ca. BJ 2005 vorbei...Fahren, Pflegen und Genießen solange es geht
@Skomenekropolis 2 sind jeweils Saison angemeldet, daher bezahle ich letztendlich auch nur 2 Wagen im Sommer und 2 im Winter. Der Vierte ist ein B4 Avant ;-) Teurer wäre es, wenn ich gänzlich verschiedene Wagen hätte zu denen ich auch jeweils Spezialwerkzeug bräuchte und spezielles Wissen aus verschiedenen Quellen. So ist es, was das betrifft, etwas günstiger und einfacher.
@@hirnpflege-nostalgiker7599 Die Teileversorgung wurde aber über die letzten Jahre schon besser. Der Zubehörmarkt bietet viel und wenn man bei Audi mal auf die Teilebeschreibungen schaut, liest man oft bekannte Firmen aus dem guten Zubehör...
@@hirnpflege-nostalgiker7599 Ein Netzwerk kann bei Teilefragen weiter helfen. Ich musste lernen das beim C4 Quattro an der Hinterachse eine Buchse von Opel Vectra passt! Wer hätte das gedacht. Ebenfalls gute Fahrt :-)
Reisen mit stil. Habe auch einen A6C4. Sehr gutes Fahrzeug. Unterboden richtig top. Er ist 26 Jahre alt und richtig zuverlässig. Keine unnötige elektronik Spielerei.
Hatte den A6 2.6E von 1994 Schalter, gebraucht mit 40Tkm. Mit Ausnahme eines Hallgebers, (irgenwas um 120€ soweit ich erinner original Audi machen lassen wegen Auslesegerät.) 250.000KM ohne weiteres ausser Verschleissteile gefahren. Ich hätte ihn nicht verkaufen sollen. Ich bin bescheuert. Kleiner Trost - Habe darauf einen A4 2000er, 1.8 gekauft, mit 52Tkm. Hat heute 140Tkm. Ausser wieder Verschleissteile nur die Hinterachsbuchsen machen lassen (700€). Das wars. (Wollte der TÜV so, weil der 3$Schauspieler dort meinte "die seien ausgeschlagen"). Ich habe ihn immer noch und geb ihn nicht her. Beste Audis, die Audi je gebaut hat 1986-2000.
Schöne Präsentation eines tollen und zuverlässigen Autos. Ich hatte ebenfalls den 2.6er Jhg. 1996, handgeschaltet und ohne Quattro, und war sehr zufrieden damit. Mach weiter so👍
Aktueller Zustandsbericht zu diesem A6 C4: mittlerweile neuer Auspuff, wieder originales Radio drinnen, die Blinker sind wieder serienmäßig und ein neues Lenkrad. Und jetzt nur noch 2 Jahre bis zum Oldtimer 😮😄✌️
In der Tat! Bezüglich der Optik gefallen mir die Modelle der 60er und 70er zwar deutlich mehr, jedoch was Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit angeht, wurde nach der Jahrtausendwende deutlich der Zenit überschritten.Die neueren Autos sind, abgesehen von der Optik, die mir nicht zusagt, nur noch kurzlebige Konsumgüter, die den Werkstätten ein gutes Auskommen sichern.
@@SabberJupp Und in diesem Gebiet konnte früher niemand Audi das Wasser reichen, Stichwort Vollverzinkung. Etwas wo Audi heute schon wieder wegspart :/
die 80er und 90er waren generell die "beste" und "gesündeste" Zeit. Gesund im Bezug auf die Köpfe der Menschen. Und auch gesund in Hinblick auf die Kaufkraft usw. ...Wer kann sich denn zu heutigen Zeiten bitte noch nen neuen A6 KAUFEN?! Damals war es aber durchaus üblich und möglich, sich einen Audi 100 zu kaufen. Ist also vergleichbar. Ferner wurde so ein Auto damals in der Regel als Anschaffung für längere Zeit gesehen, bzw. als Familienbegleiter für min 10 Jahre. Und genau so wurden die Autos auch gebaut - robust und ohne Allüren! Und dann wollen die mir heute was von "Nachhaltigkeit" erzählen, wenn die Karren nur noch überteuertes Klappertechnik-Konsumgut zum leasen geworden sind.....ne, sorry! Das war damals eindeutig sinnvoller und gesünder
@CARRANGER, die Sicke im Dach des A6ist kein Gimmicks. Es hat nichts mit Stabilität zu tun, sondern schon eher mit Aerodynamik. Diese Sicke hatte die Funktion der sonst abstehenden Regenrinne übernommen. Übrigens, der rechte kleinere Außenspiegel war übrigens kein Alleinstellungsmerkmal des VAG-Konzerns. Eingeführt hat es bereits vorher Daimler mit den Modellen W201 und W124.
Der blöde Lagerfeld würde sagen, Alex hat die Kontrolle über sein Leben verloren...ich hab im Keller bestimmt auch noch ein paar solcher Hemden liegen und würde sie gerne gegen den A6 tauschen...
Dieser Kanal und die beiden Moderatoren finde ich absolut Spitze ❤👍 Ich freue mich generell auf jedes Video aber am liebsten Video's wo ihr Audis präsentiert 👌 Ich warte ja schon auf die A8's aller Generationen.
Super Bericht Alex! Fahre selber einen seit August 2013 (silberne Limo mit dem 2.8er AAH als Fronti und Schalter und bin mega zufrieden, perfekte Übersetzung und durch die 2-Ventil Technik ordentlich Drehmoment aus dem Keller. Verbrauch liegt je nach Fahrweise bei mir bei 7.0 - 9.5 Litern (205er Reifen). Würde diesen Wagen jederzeit wieder kaufen! Viele Grüße aus dem Spreewald Markus
Îch bin Jahrgang 73 und wollte auch immer solch einen. War leider nie meine Gehaltsgruppe. Diese Modellreihe war auf absolute Langlebigkeit--in Sachen Verarbeitung ausgelegt. Auch gerade in Hinblick auf die Qualität der Bleche,der Verzinkung und der Langlebigkeit des Motors . (bei regelmässiger Wartung) Diesem Auto würde ich eher Vertrauen,als den heutigen Hochglanzblendern!!!! Natürlich zieht ein solches Fahrzeug auch..... nicht unbedeutende Unterhaltskosten nach sich!! Aber immerhin befindet man sich auch in der gehobenen Mittelklasse. Und die hatte schon immer Ihren Preis. Kurzum für wen am besten? : den Autobahnreisenden. Von Kiel bis nach München: zügig und entspannt ---Perfekt!!
Toller Kanal, vor allem die Vorstellungen der alten Autos gefallen mir sehr gut. Von diesen Autos hat man als Kind immer geträumt, als man sie damals als Modellauto hatte.
Endlich mal werden die C4´s ausgiebig getestet sehr fein Daumen Hoch ! Bin selbst 10 Jahre C4 begeistert und ja macken haben sie alle aber nach über 20 jahren völlig normal. Fahre selbst einen S6 4.2 er aber egal welche Motoren C4 ist kult wird nur nicht ernst genommen in Zeitschriften und fast nie getestet oder berichte geschrieben darum doppelt Daumen hoch !
Habe meinen jetzt vor ein paar Tagen bekommen, ein Traum von einem Auto. Der Motor bis zur Ausstattung, eine Kombination die noch lange auf der Straße fahren wird. Meiner ist auch ein ähnliches rot/braun
Hallo, bin selbst Baujahr 90 und finde alle Autos, die Anfang bis Mitte der 90er gebaut wurden, sehr interessant. Gerade die Audis, die deutsche Premiummarke, wo wohl am meisten los war und qualitätsmäßig wohl die Nummer 1 damals war. Der "Vorgänger" Audi 100 gefällt mir mit den gelben Blinkern aber optisch noch etwas besser, wobei ich man da in puncto Sicherheit heute evt. Abzüge hat.
Top Video, man fühlt richtig mit, wenn man selber einen zuhause stehen hat! Ein Video über den C5 Allroad wäre mal ganz interessant, am besten als 2.7 Benziner mit Handschaltung :) Weiter so!
Das "Nokia 3310" unter den Autos - unkaputtbar :) Aber am Krümmer oder Auspuff ist bei den definitiv etwas nicht dicht, so laut ist der V6 original nicht ... hört man nur wenn man den wirklich ausdreht ansonsten flüsterleise.
Ach ja, da werden Erinnerungen wach... mein erster "guter" Audi war ein Audi 100, 2,5liter, 5 Zyl mit "sagenhaften" 136 PS (was lt. Tacho aber immer noch für Tachoendanschlag ausreichte). Knapp über 1,1 Tonne "leicht", einer der ersten Vollverzinkten, Hochbeinig wie ein Storch (ideal für Feldwege auf dem Weg zum Baggersee) und als "CD" mit der damals besten, erhältlichen Aussattung die man bekommen konnte. Das ganze als 4-Jahreswagen von einem Rentner mit unter 30.000 km und für schlappe 11.000 DM (!) gekauft. Gefahren habe ich ihn selber noch für rund 10 Jahre und konnte ihn später für stolze 14.000 DM (!!) in Zahlung geben (da wollte auf einmal jeder so ein Teil fahren der Goldkettchen und Assiletten trug). Einziges Manko.... ich hätte ihn nie verkaufen dürfen und Trauere ihm (trotz alle 2 Jahre notwendiger neuer Wasserpumpendichtung, die binnen 15 min mit Bordwerkzeug und Material für unter 10 DM zu wechseln war) immer noch hinterher. Ach ja, gelaufen hatte er zum Zeitpunkt des Verkaufs übrigens über 360.000 km und lief in meiner Region noch für mind. weitere 6 Jahre! Gott, wie ich den Vermisse.....
Traumauto! Bin mal mit einem gefahren... Macht auch auf der Autobahn ne gute Figur... Und ist wirklich komfortabel und isoliert... Da kommt mein E36 nicht ganz mit, aber den mag ich trotzdem auch... :)
Du hast viel Hintergrundwissen, achtetest auf sehr interessante Details und hast eine angenehme rhetorische Art. Werde definitiv mehr von deinem Kanal anschauen.
Hallo Alex,besitze selbst einen C4 2,6 mit Frontantrieb,meiner jedeoch hat einen Metalltank und dieser ist der Originale,denn der Quattrotank hat eine Ausbuchtung für die Kardanwelle,bei den Dieselmodellen ist meines Wissens nach ein Kunststofftank verbaut.Du sagtest das der Zahnriemenwechsel einen dreistelligen Betrag abverlangt,das schreckt einige erstmal ab und war beim Kauf dieses Autos auch ein wenig meine Sorge. Deshalb habe ich mich der Sache selbst angenommen und mir das nötige Wekzeug(Nockenwellenfeststellschiene+Dorn für die Kurbelwelle)besorgt,man muss die Anzugsdrehmomente der jeweiligen Bauteile beachten und im besten Fall eine Garage besitzen....hatte einen Selbstkostenpreis von etwa 350 Euro und es hat alles funktioniert...natürlich ist ein gewisses Grundmass an technischem Verständniss von Vorteil. Was die Leistung betrifft,denke ich ist der 2,6er nicht der schwächste,ich sag immer Hubraum statt Turbo,man kann ihn sehr schaltfaul fahren,da er nicht viel Drehzahl benötigt. Alles in allem ein Top Fahrzeug,im Moment noch erschwinglich und man kann vieles noch selbst dran machen,mit etwas Pflege und regelmässiger Wartung hat man noch eine Ewigkeit Spass damit,da man diesen Motor meiner Meinung nach eigentlich nur mutwillig zertören kann.....Vielen Dank für dein sehr aufschlussreiches Video,mach weiter so...….lg Patrick Oehm
Super Kanal, wirklich gut gemacht und auch einfach mal leistbare Autos werden da präsentiert. Super wäre mal nen BMW E30/E36 und nen 190E 2,3 oder 2,5 16v oder 2,6 mit Sechzylinder.
Wäre definitiv nicht mein Auto, aber: Wie immer: Superschönes Video, viele Infos, was ich immer feiere: Sehr viel Positives!!! So erfreuen sich die echten Fans und eben auch alle anderen....👍👍👍
Leider betrifft das nicht die Karosserie. Gerade die von Mercedes und Ford rosten wie sonst was (zumindest betrifft das die alten), die Motoren sind solide...
@@bockwurstwassertrinker5628 Die Schwedenstahl Zeiten sind da auch vorbei, aber sicher eine Alternative, werden die Motoren halt nicht mehr selbst gebaut.
Mächtig gewaltig und wie immer sehr gut vorgestellt. Den Lichtschalter als Lenkstockhebel kenne ich schon aus dem C2 und ich finde diese Lösung sehr viel besser als das, was bei dem Hersteller jetzt gemacht wird.
14:43 wenn der Zahnriemen bei 140tkm reißt durch nicht gemachten Wechsel und dadurch die Ventile im Kolben begraben liegen, dann hat der Zahnriemen ja auch das ganze Leben über gehalten. ;)
Du hast in dieser Zeit noch ein sehr gutes Auto, wertig verarbeitet und bequem für einen bezahlbaren Neupreis bekommen, ich muß es wissen, habe ihn vier Jahre gefahren, heute bekommst Du viel Schnick Schnack, Assis die Du nicht brauchst für Mondpreise.
Ein toller Test, ich bin froh dass du auch Youngtimer auf deinem Kanal vorstellst. Diese Audi 100 ist ein echtes Langzeitauto. Ich bin Fan vom Audi 80 typ 89. Der wurde genauso als Langzeitauto entwickelt. Vollverzinkte Karosserie die Motoren halten bis zu 500.000 km . Ich würde mich freuen darüber auch einmal eine Vorstellung von dir zu sehen.
Wieder ein sehr gutes Video und sehr schön wie flüssig und frei auch ohne Kärtchen oder ähnlichem alle Details erwähnt werden. Seeehr gut👍weiter so, tolles Format.
Vorschlag von RUclips für mich. Sehr schönes Video! Mein Vater hatte zunächst einen Audi 100 2.3 C4. Dann hatte er von 1996 bis 2004 diesen Typ als S4 2.2 (Modelljahr 1994). Den meine Schwester bis zur Geburt ihres Sohnes 2011 fuhr, um dann einen Sharan zu kaufen. Daher kommen Kindheits- & Jugenderinnerungen hoch. Das war eine wunderschöne Limo. Den besten Audi den mein Vater hatte & ich selbst fuhr war aber von 2004 bis 2019 ein Audi S6 4.2 Avant (C5, Bj 2000) - Handschalter! Dieses Kfz habe ich geliebt und ich musste mich schweren Herzens dieses Jahr davon trennen. Ihr Video weckt daher sehr positive Erinnerungen auch an die Bedienung (Lichtschalter). Daher ein Abo des Kanals. Weiter so!
Tolles und informatives Video! Sehr schön vorgestellt. Ich habe neben meinem geliebten Nissan Sunny B12, noch einen Audi A8 D2 als Alltagsauto, der ebenfalls von 1996 stammt. Fand's echt interessant, dachte die wären nicht nur vom äußeren ziemlich gleich sondern auch vom Inneren ähnlich, aber so ist es nicht! Da herrscht nochmal viel mehr Luxus, der auch anders geformt ist. Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverkleidung und noch vieles mehr ist schon anders designt. Und natürlich alles nochmal hochwertiger, dass war mir aber schon klar. Also doch fast komplett unterschiedliches Interior. Schlusswort: Das fahren ist einfach total entspannt und komfortabel, aber daran zu schrauben ist einfach total blöd. Alles zugebaut, nicht erreichbar usw.
Der Testwagen war in diesem Fall leider schon ein wenig abgegriffen, aber (wie immer) hast Du das mit der Moderation perfekt wieder ausgeglichen! Einfach TOP!! 👍👍👍
Kenne kaum jemanden, der - besonders Youngtimer/Oldtimer - mit allen Details besser präsentiert. Diesmal wird auch ausgiebig über den Sound berichtet. ´Dieser Ton im Hintergrundˋ (24:34) hört sich gegenüber der Serie etwas stärker an (Zubehör-Auspuffanlage oder eine kleine Undichtigkeit?). Chefarzt Brinkmann war übrigens Professor. Ich weiß nicht mehr was er als Nachfolger seines 200 Turbo fuhr. A 8 wäre ja folgerichtig gewesen.
Hach...mein alter Herr fuhr, bevor er leider starb, einen silbernen Audi 100 2,6E Avant. Da kommt ganz viel Retrogefühl hoch und dann auch noch S1 Socken (y)
War mein erster Audi - 2.6 quattro mit EZ als Demofahrzeug, dann Rentner, dann ich, jetzt meine Mutter - seit 2008 in unserem Besitz ;o). Bin dann 2013 auf S6 4.2 Limo umgestiegen, deutlich mehr Vorschub, leiser bei Autobahnfahrten dank 6-Gang-Schaltbox und verbraucht kaum mehr als der 2.6. Vor 6 Jahren von Alltagsauto auf Zweitwagen, derzeit bei Getriebe- und Kupplungsüberholung und dann wird es Zeit für das lang ersehnte H im Kennzeichen....
Du machst mal wieder ein einblick? Das freut mich sehr. Dein kollege macht das sehr gut und ist auch echt sympathisch aber deine art zu sprechen und dinge zu beschreiben ist einfach genial.
Ich fahre aktuell meinen 4. A6 C4, der 5. kommt gerade an. Viel günstiger kann man nicht autofahren und man vermisst sicher kein modernes Auto wenn man damit unterwegs ist. Die A6 C4 haben alle die kleinen 4 ZYLINDER gehabt. Durch die 80 Liter Tankvolumen haben diese sehr vernünftige Reichweiten. Die 6 ZYLINDER kenne ich aus meinen A6 C5 2.8 quattro und A8 2.8. Man kommt jedoch auch ohne deren Leistung ganz gut zurecht. Einen Ausflug zu einem E39 Touring hat mich nach einem knappen 3/4 Jahr wieder zurückwechseln lassen. Den BMW tausche ich aktuell gegen einen solchen C4. Mehr Auto braucht kein Mensch.
Audi A8 D2 als Handschalter 2.8 wäre doch mal was. Ich hab so einen und bin einfach nur überwältigt wie gut dieser Wagen fährt. Würde mich freuen, den bei Carranger zu sehen :-) Ist wie der Phaeton ein unterschätztes Auto .
Ich mag den Audi 100 C4, wir hatten so einen mit dem 2,6L V6 aus der Last Edition. Aber irgendwie konnte man vorne nicht vernünftig sitzen. Mir haben egal ob Fahrer oder Beifahrerseite nach kurzer Zeit die Knie weh getan, weil ich damit ständig entweder an der fetten Mittelkonsole dran war oder an der Fensterkurbel... Golf 3/4 oder der A4 B5 sind da wesentlich angenehmer vorne. Hinten im A4 B5 zu sitzen ist dagegen die Höchststrafe, was im C4 dagegen gar kein Problem war.
Ein Auto mit viel viel Stil. Dieser und der C5 waren und sind der Grundstein des Aufstieges/Erfolges der Marke Audi. Ich kann mich noch gut errinnern als der C5 mit seinen runden Hintern raus kam. Zuerst fand ich ihn hässlich, doch mit der Zeit fand ich echtes Gefallen an diesem Wagen. Meine Tante kaufte damals einen nagelneuen A6 Avant C5 2.8 Quattro mit Vollausstattung, seit dem ich das erste mal als kleiner Junge in diesem Wagen saß, war ich verliebt in diesen Wagen. Diese Verarbeitungsqualität, dieses Ambiente/Design und diese Technik. Das war damals in der oberen Mittelklasse einfach Benchmark und setzt selbst heute noch Maßstäbe. Leider hat Audi es verlernt solche zeitlos elegant schöne Autos zu bauen. Die neuen Modell mit ihren rießigen Wahlfischmaul und den ganzen Ecken und Kanten sind in meinen Augen nur noch hässlich und mitunter einer der Gründe warum es derzeit mit Audi bergab geht. Die Automatik hätte ich persönlich eher nicht genommen, sie ist extrem lahmarschig und schluckt Leistung ohne Ende. So viel größer ist der Komfortplus dann auch nicht.
Sorry, alles was noch dem C4 kam, ist meiner Meinung nach Müll. Beim C4 konnte man schrauben, ohne die ganze Front abzunehmen. Ich habe es bereits drei mal durch. Beim C4 haste den Deckel aufgemacht, geschraubt, den Rippenriemen in 1 Stunde gewechselt. Beim C5 kommste überhaupt nicht dazu, kein Platz. Nicht einmal bei den kurzen V6 Motoren.
@@hausmeisterkrause4803 Beim C5 Front in Servicestellung bringen und man hat kein Problem. Oder man überlässt es einfach der Werkstatt. Bei den C5 Motoren gab es bis auf die ersten 2.5TDI sowiso außer Wartung nicht viel zu machen (Gute Wartung und Pflege voraus gesetzt).
@@themenbehindyourcamera5550 Schon mal eine C5 Front abgemacht? Räder ab, Innenverkleidung Radkasten vorne beiderseits lösen, damit die Stoßstange mit den drei Schrauben gelöst werden kann. Dann vorne die beiden langen Schrauben. Wasser ablassen, alle Schläuche lösen, Oben die Schrauben lösen. In der Servicestellung werden ca. 5 bis 8 cm gewonnen, dann kann ich gleich komplett lösen. Also nochmal 4 Schrauben jede Seite ab. Du schreibst es gibt nicht viel zu tun, ausser bei den V6 TDI. Selbst am Benziner kann ich die Lichtmaschine, Servopumpe nicht wechseln ohne die Front zu demontieren. Selbst beim Rippenriemenwechsel, muss die Front gelöst werden. Und das soll nur beim Diesel so sein? Is klar. Gute Wartung bedeutet den Service zu machen, dazu gehört auch der Zahnriemen. Ach ja, das Scheiss-Thermostat sitzt ja auch hinter dem Riemen. Pflege bedeutet nicht das Ding bauernblind zu machen. Im Großen und Ganzen ist der C5 Mist für einen Selbstschrauber. Viel zu viel Zeit für einen Tausch der Lichtmachine. Beim C5 kostet der Rippenriemenwechsel an Zeit ca. 4 Stunden. Muss ich aber Gas geben. Bei der E- Klasse S211 hatte ich den Rippenriemen in einer halben Stunde runter und wieder drauf.
@@hausmeisterkrause4803 Ein Riehmenwechsel ist wenns hoch kommt mal alle 7-8 Jahre fällig. Da kann man ruhig mal 3 Std Arbeit investieren. Es sei den man fährt extrem viel. Aber das macht eigentlich keiner mehr, da die Fahrzeuge längst aus dem Leasing/Firmenflotten raus sind, und im Privatbesitzt wird im Schnitt "nur" um die 15.000km im Jahr gefahren... Lima, Servopumpe und co sind jetzt auch keine Teile die beim C5 alle Nas lang kaputt gehen. Ersatzteilpreise sind beim C5 im Keller. Die Benziner im C5 sind durch die Bank echte Langläufer. Ich glaube beim C4 sieht es mit der Erstatzteilversorgung schon nicht mehr so gut aus.
@@themenbehindyourcamera5550 Sollte man nur um den Kirchturm fahren, dann ja. Für jeden den mehr fährt und zu denen gehöre ich mit ca. 50tkm im Jahr ist der Riemen alle 2 Jahre bis 3 Jahre dran. Für Leute die nur 15tkm fahren ist der 2,5tdi nicht geschaffen.
Also der Auspuff ist bei dem auf jeden Fall an irgendner Stelle Fratze. Habe selber nen 93er C4 mit 2.6 und Automat. Der ist gegen den hier flüsterleise! Auch aus heutiger Sicht ist dieser Wagen bei normaler Fahrt UNFASSBAR leise vom Motor her. Das hat fast schon E-Auto Charakter bei niedrigen Drehzahlen. Habe noch nen E38 mit dem M52 R6. Der ist dagegen im Vergleich geradezu krachlaut (recht brummig unter Last - aber trotzdem schön vom Klang her. R6 halt)! Das ist echt faszinierend, wie leise der ABC im Audi ist!
Für mich einer der letzten "richtigen" Audis, wo der Name noch Qualität und Langlebigkeit versprach. Kommt auch aus einer Zeit, als solche Aspekte noch über dem Firmen-Umsatz/Gewinn standen. Meines Wissens endete das dann schon mit dem Audi A6 C5, bei dem ein großes Sparpaket beschlossen wurde, damit der Wagen preislich Konkurrenzfähig ist, was man am Ende auch an der Qualität sah.
Bis auf kleine Fehler ein relativ gutes Review. Allerdings gibt es schon ein paar konkrete Fehler und fehlende Hinweise: 1. Der Tank ist bei allen aus Stahlblech, auch bei Frontis. Einzig der Diesel mit Fronttrieb hat einen aus Kunststoff. ACHTUNG bei Quattrotanks! Diese sind konstruktionsbedingt fast immer undicht! Ersatz ist schwer zu bekommen und nicht ganz billig. 2. Die vorderen Kopfstützen in diesem Fahrzeug sind aus dem Audi 100, die Sitze wurden hier also tatsächlich ausgetauscht, das gilt aber vermutlich auch für die Rücksitzbank, bei der dann mindestens die Kopfstützen aus einem anderen A6 sind. Die Vermutung liegt nahe, da die Kombi mit den billigen(!) Standartzierleisten hier eher selten mit Leder zu finden ist. 3. Typische Macken: Ja, Klimastellmotor und rostende Kotflügel! Letzteres bedarf des Hinweises, dass noch nicht rostige Kotflügel unbedingt vorsorglich demontiert, ein mitverursachender Dämmschwamm und Dreck entfernt und der Innenradlauf nachkonserviert werden sollten. Unbedingt zu nennende Anfälligkeiten, die von Standart-Checkpunkten abweichen sind außerdem der Heizungswärmetauscher, der gern undicht ist und auffwändig aber machbar zu tauschdn ist. Desweiteren auch die hinteren Bremssättel, die sehr gern festlaufen und dann nicht mehr arbeiten. Wichtig ist auch, dass die Teileversorgung seitens Audi katastrophal schlecht ist. Hier braucht man als Halter zwingend Kontakt mit der Community, die bei so ziemlich allem Gold wert ist. Hinweis dazu: Siehe Aufkleber auf der Frontscheibe! ...und noch zum Klang: Nein, der klingt eigentlich überhaupt nicht! Diese Motoren sind eigentlicj flüsterleise. Ja, dieser ist tatsächlich undicht. Wenn die AGA aber dicht ist, hört man auch bei hohen Drehzahlen fast nichts vom Aggregat. Daher allgemein gesagt unzutreffend.
Hab' nach zwei 80ern (von denen einer noch in der Familie ist) jetzt auch einen A6, aber als Avant und ohne Quattro. 2,6er, helle Veloursaustattung mit Armlehne fahrerseitig, Lendenwirbelstütze und dieser extra Verlängerung an der Sitzfläche, Bose Soundsystem, LPG... Der bleibt, bis er kaputt ist!
18:26 Ich finde man kann sehr gut einschätzen wo der Wagen aufhört. Ich kann besser mit dem Audi einparken als mit nem Fox oder Polo weil da die Heckklappe so hoch gezogen ist.
Dieses erbärmlich träge V8 Schwein ist höchsten für den Tankwart eine Wonne, der normale S6 hatte einen fantastischen 5Zylinder verbaut und dann bauen die in den S6+ soein Mist ein.
@@hansmustermann232 S6+ Limo und träge 😂 326 PS in der Limo sind ausreichend 😂 Hättest in den 90ern auch den S6 / S4 Revo (+) kaufen können. Der hätte dann mit dem 5 Zylinder 20V 303, bzw 375 PS
Vielen Dank für eure tollen und informativen Videos. Könnt ihr bitte auch mal eins über den Saab 99 machen? Ob Vergaser, Einspritzer oder Turbo wäre mir persönlich erst mal egal :-)
Hatte 11 Jahre und 11 Tage einen S6. Dieses Cockpit, was schöneres habe ich kaum erlebt. Mittlerweile interessiert mich Audi nicht mehr. ( falls der Besitzer noch ein originales Bose Radio sucht, mit Code. Der darf mich gerne anschreiben. Leider waren diesem Fahrzeug wahrscheinlich nicht das Bose System verbaut)
Der schönste, ausgewogenste. Die Nachfolger gefallen mir alle nicht, besonders die Single Frame Grill Modelle. Der C4 ist unaufdringlich aber hochwertig.
Alex ist nicht nur der einzig wahre Autotester, ich würde mir ein Auto blind nach seiner Beurteilung kaufen. Da merkt man, dass im Gegensatz zu manch anderem Kanal kein Verkaufsinteresse dahintersteht. Vielen Dank dafür an Alex. Die Autos heute werden nur noch nach der Prämisse "der Leasingnehmer zahlt es schon" gebaut. Einen A6 kaufen nur noch Firmen, einen A4 auch schon. Dementsprechend sind die Preise. Firmen fragen nicht, die stellen den Angestellten die Autos aus Prestigegründen hin und genau deswegen wollen die die Dinger auch haben. Man muss sich doch nur mal anschauen wer beim Lidl aus den teuren Autos mit breitem Kreuz rauskrabbelt...idealerweise sind es dann noch die Frauen der Mitarbeiter, die die Autos eigentlich meistens gar nicht fahren dürfen...hau rein Alex und bleib gesund.
Endlich kommen die alten Audi's.
Gott schütze diesen Kanal. 😎
hoffentlich kommen da noch ein paar Videos :) einmalig auf yt !
Halleluja!
du sprichst mir aus der seele :D
Und schon kommen die Grünen Hirngespinste mit Abgase auf gab auch den 116 PS 2.5 tdi 5zyl mit 6 ganz schalter
Diese alten Qualitätsprodukte aus den 90er Jahren sind heutzutage günstig zu haben und zu unterhalten. Insbesondere für den kleinen 1,8 Liter-Benziner sind die Unterhaltskosten recht gering - wobei man gleichzeitig ein zuverlässiges und komfortabeles Auto hat.
Den Audi hatte ich als ´97 Avant. Mein Schraubermeister sagte mir unlängst: Solche Autos werden heutzutage leider nicht mehr gebaut. Damit hat er wohl recht...
Ich schaue immer wieder dankbar zu meinem C4 auf der Parklücke wenn meine Mitmenschen von ihren Horrorgeschichten mit modernen Autos berichten. Ich habe meinen C4 gebraucht gekauft als meine Tochter gerade geboren wurde, mittlerweile ist sie mit dem Audi selber schon mal ein Stück gefahren 🤫☺️😎. Der V6 ABC Motor ist so gutmütig, man kann Gang 2 u. 4 locker überspringen und somit vieles schonen. Man rollt ganz gelassen mit 2000U/min dahin. Ich hoffe mein Avant bleibt mir als Lastenesel noch etwas erhalten.
Neue Autos sind aber nicht automatisch schlechter 😊
Großartiges Cockpit, schöne Anzeigen, keine blödsinnigen Riesentablets. Zeitlose Eleganz.
Ich habe mich total daran gewöhnt, diese Sendung zum entspannen anzusehen. Der Morderator ist sympathisch, Thüringer wie ich, und genauso groß wie ich. Alles macht Spaß!
Der beste A6 der je gebaut wurde, zuverlässig und langlebig. Nur ein 6. Gang fehlt beim Schalter, dann wäre er etwas sparsamer.
C4: bester Audi aller Zeiten ❤
Hallo, ich komme aus Russland! Ich besitze in den letzten Jahren einen Audi 100 c4 avant 1992 2.6. Nach dem zweiten Gastgeber. Seit 1992-2001 war das Auto in Deutschland, seit 2001 beim ersten Besitzer in Russland. Ich bin der dritte Besitzer. Wir haben diese Autos sehr geschätzt und sind in den letzten drei Jahren um ein Vielfaches gestiegen. Der durchschnittliche Preis für ein gut gepflegtes Exemplar in meiner Modifikation beträgt etwa 6000 Euro. Aber in einem Zustand, wie Sie es in Deutschland haben, haben wir sie fast nicht mehr. Autos leben nach schlechten Betriebsbedingungen und laufen mehr als 1.000.000 Kilometer und kosten mindestens 2.000 Euro!
Sehr angenehm, dass auf diesem Kanal entspannt, lässig und komfortabel gefahren wird. Und nicht aggressiv, hart und schnell - was immer als "sportlich" und "dynamisch" verbrämt wird. Wer heute nicht "sportlich" und "dynamisch" ist, ist ja kein richtiger Mensch mehr...
Mit diesen lahmen und trägen 2.6er kann man auch nicht schnell und dynamisch fahren😂
du bist auch so die Kategorie Mensch, die brim Wort "Krankenwagen" extra harte Kanten ansetzt und beim aussprechen rot wird vir aggressivität, nur um dann zu sagen: "ja also die deutsche Sprache! die ist ja wirklich aggressiv!"
lass doch die gezielt negativen Worte weg - nur weils dir persönlich nicht passt, sportlich zu fahren, muss man es doch nicht derart abwerten.
Ich sag ja auch nicht "träntütig", "langweilig" und "lahm" zu deinem Fahrstil.
Einer mags lieber komfortabel, der andere lieber sportlich. und weder ist das eine "langweilig", noch das andere "aggressiv".
Ich liebe die Videos mit Alex.
Wir hatten den Audi C4 100 2.6E, den Audi C4 A6 1.8, den Audi C4 100 2.3E und den Audi C4 A6 Avant. Bestes Auto was Audi je gebaut hat. An keinem der Autos war in der Karosse Rost. Besten Sound hatte der 2.3 E. Schaue ich mir dagegen den C5 an, hatte ich als Limo und Avant, das sind Rostlauben im Vergleich zum C4. An den Achsen vom C4 brauchte ich auch nach 100tkm nicht schrauben, dagegen ist der C5 mit der Mehrlenkerachse der letzte Husten.
Problem an den C4 mit den V-Motoren. Dort steht in den meisten Fällen das Öl im V. Meistens die Deckeldichtung, kann aber auch über die Kopfdichtung siffen. An den V6 geht auch meistens ein Kat in den Eimer, schlechte Verbrennung meistens auf der linken Bank und der Kat ist hin. Gab es im V6 mit 2 Kats oder einen in der Mitte.
Am 2.3 geht meistens die Unterdruckpumpe oder der Stift für den Antrieb für die Pumpe schlägt aus.
Preise leider schon wieder weg von gut und böse, die Leute denken der Kahn wird ja hoch gehandelt also will ich 3500 Euro für die Bude. Sorry, den würde ich dafür nicht mehr kaufen.
Allgemeine Probleme von den Dingern: Feste Bremsen, Handbremseil fest, Inkontinenz im Motorbereich, Kühler undicht, Heizung dicht bzw. Lochfraß, ausgeschlagene Antriebswellen.
Absolut herrlich das KFZ und auch die Moderation! Immer weiter so! :) Hab richtig Bock, mir so einen zu holen :D
... aber nicht mehr bei diesen Spritpreisen - 11 Liter und mehr!!
@@s.schwarz4864 Als Hobby voll im Rahmen
Man muss die Gesamtkosten sehen und die Motoren sind meistens heute nicht mehr so robust wie damals.
Sie sind auf Effizienz ausgelegt und sie werden mit dünnen Ölen betrieben um Co2 Ausstoß zu reduzieren und gehen so auch schneller kaputt.
Wie wäre es nächstesmal mit dem Audi Coupé
Ja er soll den S2 testen.
I have an Audi 100 2.3e C4 from 1991, in the family since early 1992. Still running strong.
Habe selbst 3 C4 Modelle und muss sagen, sehr schöner Bericht. Viel wichtiges Angesprochen und vor allem erkannt!
Der C4 wird irgendwann als Qualitätsstatement von Audi erkannt werden, aber dann ist auf dem Markt kaum mehr was gutes zu finden sein. Die neuen Audis haben kaum mehr was aus der Zeit bei behalten.
Bin froh noch so ein C4 täglich fahren zu können.
Tröste dich, bei BMW(fahre selbst E39+E38) und Mercedes(z.B. W124) ist es nicht anders...die goldenen Zeiten des Automobilbaus(und für Endkunden) sind mM seit ca. BJ 2005 vorbei...Fahren, Pflegen und Genießen solange es geht
@Skomenekropolis
Ein 2.5 TDI + 2.8 V6 Quattro und ein S6 4.2 Limousine. Gleich sind die nicht wirklich.
@Skomenekropolis
2 sind jeweils Saison angemeldet, daher bezahle ich letztendlich auch nur 2 Wagen im Sommer und 2 im Winter. Der Vierte ist ein B4 Avant ;-)
Teurer wäre es, wenn ich gänzlich verschiedene Wagen hätte zu denen ich auch jeweils Spezialwerkzeug bräuchte und spezielles Wissen aus verschiedenen Quellen. So ist es, was das betrifft, etwas günstiger und einfacher.
@@hirnpflege-nostalgiker7599
Die Teileversorgung wurde aber über die letzten Jahre schon besser. Der Zubehörmarkt bietet viel und wenn man bei Audi mal auf die Teilebeschreibungen schaut, liest man oft bekannte Firmen aus dem guten Zubehör...
@@hirnpflege-nostalgiker7599
Ein Netzwerk kann bei Teilefragen weiter helfen. Ich musste lernen das beim C4 Quattro an der Hinterachse eine Buchse von Opel Vectra passt! Wer hätte das gedacht.
Ebenfalls gute Fahrt :-)
Reisen mit stil. Habe auch einen A6C4. Sehr gutes Fahrzeug. Unterboden richtig top. Er ist 26 Jahre alt und richtig zuverlässig. Keine unnötige elektronik Spielerei.
Hatte den A6 2.6E von 1994 Schalter, gebraucht mit 40Tkm.
Mit Ausnahme eines Hallgebers, (irgenwas um 120€ soweit ich erinner original Audi machen lassen wegen Auslesegerät.) 250.000KM ohne weiteres ausser Verschleissteile gefahren.
Ich hätte ihn nicht verkaufen sollen. Ich bin bescheuert.
Kleiner Trost - Habe darauf einen A4 2000er, 1.8 gekauft, mit 52Tkm. Hat heute 140Tkm. Ausser wieder Verschleissteile nur die Hinterachsbuchsen machen lassen (700€). Das wars. (Wollte der TÜV so, weil der 3$Schauspieler dort meinte "die seien ausgeschlagen"). Ich habe ihn immer noch und geb ihn nicht her.
Beste Audis, die Audi je gebaut hat 1986-2000.
Schöne Präsentation eines tollen und zuverlässigen Autos. Ich hatte ebenfalls den 2.6er Jhg. 1996, handgeschaltet und ohne Quattro, und war sehr zufrieden damit. Mach weiter so👍
Aktueller Zustandsbericht zu diesem A6 C4: mittlerweile neuer Auspuff, wieder originales Radio drinnen, die Blinker sind wieder serienmäßig und ein neues Lenkrad. Und jetzt nur noch 2 Jahre bis zum Oldtimer 😮😄✌️
Halte "uns" gerne weiter auf dem laufenden. Ich habe ebenfalls aber leider nicht in solch einem guten Zustand. Gruß Andreas
Das war noch ein Auto...die besten Autos kommen einfcah aus den 80 und 90 Jahren
@Schwarzer Mann Bist du blind oder warum erkennst du heute den Unterschied zwischen Audi und Mercedes nichtmehr?
In der Tat! Bezüglich der Optik gefallen mir die Modelle der 60er und 70er zwar deutlich mehr, jedoch was Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit angeht, wurde nach der Jahrtausendwende deutlich der Zenit überschritten.Die neueren Autos sind, abgesehen von der Optik, die mir nicht zusagt, nur noch kurzlebige Konsumgüter, die den Werkstätten ein gutes Auskommen sichern.
80er? Ja. 90er? Da kamen die Rostprobleme als Standardausstattung bei vielen Autos. Besonders Opel.
@@SabberJupp Und in diesem Gebiet konnte früher niemand Audi das Wasser reichen, Stichwort Vollverzinkung. Etwas wo Audi heute schon wieder wegspart :/
die 80er und 90er waren generell die "beste" und "gesündeste" Zeit. Gesund im Bezug auf die Köpfe der Menschen. Und auch gesund in Hinblick auf die Kaufkraft usw. ...Wer kann sich denn zu heutigen Zeiten bitte noch nen neuen A6 KAUFEN?! Damals war es aber durchaus üblich und möglich, sich einen Audi 100 zu kaufen. Ist also vergleichbar. Ferner wurde so ein Auto damals in der Regel als Anschaffung für längere Zeit gesehen, bzw. als Familienbegleiter für min 10 Jahre. Und genau so wurden die Autos auch gebaut - robust und ohne Allüren! Und dann wollen die mir heute was von "Nachhaltigkeit" erzählen, wenn die Karren nur noch überteuertes Klappertechnik-Konsumgut zum leasen geworden sind.....ne, sorry! Das war damals eindeutig sinnvoller und gesünder
Klasse Auto. Hatte ihn als 04/97er Avant mit LPG umgerüstet nach 120tkm. Habe ihn bis fast 400tkm gefahren, dann hat uns ein unfall getrennt
@CARRANGER,
die Sicke im Dach des A6ist kein Gimmicks. Es hat nichts mit Stabilität zu tun, sondern schon eher mit Aerodynamik. Diese Sicke hatte die Funktion der sonst abstehenden Regenrinne übernommen.
Übrigens, der rechte kleinere Außenspiegel war übrigens kein Alleinstellungsmerkmal des VAG-Konzerns. Eingeführt hat es bereits vorher Daimler mit den Modellen W201 und W124.
Musste lachen bei, Schwarzwald-Klinik Image...oder Old School Einparkhilfe.. schöner trockener Humor!
Die Hemden vom Alex sind einfach mega ;)
super Fahrzeugberichte, macht weiter so.
Der blöde Lagerfeld würde sagen, Alex hat die Kontrolle über sein Leben verloren...ich hab im Keller bestimmt auch noch ein paar solcher Hemden liegen und würde sie gerne gegen den A6 tauschen...
Dieser Kanal und die beiden Moderatoren finde ich absolut Spitze ❤👍
Ich freue mich generell auf jedes Video aber am liebsten Video's wo ihr Audis präsentiert 👌
Ich warte ja schon auf die A8's aller Generationen.
Super Bericht Alex! Fahre selber einen seit August 2013 (silberne Limo mit dem 2.8er AAH als Fronti und Schalter und bin mega zufrieden, perfekte Übersetzung und durch die 2-Ventil Technik ordentlich Drehmoment aus dem Keller. Verbrauch liegt je nach Fahrweise bei mir bei 7.0 - 9.5 Litern (205er Reifen). Würde diesen Wagen jederzeit wieder kaufen!
Viele Grüße aus dem Spreewald
Markus
Îch bin Jahrgang 73 und wollte auch immer solch einen. War leider nie meine Gehaltsgruppe. Diese Modellreihe war auf absolute Langlebigkeit--in Sachen Verarbeitung ausgelegt. Auch gerade in Hinblick auf die Qualität der Bleche,der Verzinkung und der Langlebigkeit des Motors . (bei regelmässiger Wartung) Diesem Auto würde ich eher Vertrauen,als den heutigen Hochglanzblendern!!!! Natürlich zieht ein solches Fahrzeug auch..... nicht unbedeutende Unterhaltskosten nach sich!!
Aber immerhin befindet man sich auch in der gehobenen Mittelklasse. Und die hatte schon immer Ihren Preis. Kurzum für wen am besten? : den Autobahnreisenden.
Von Kiel bis nach München: zügig und entspannt ---Perfekt!!
Die Rille auf dem Dach, ist als Regenwasser Rille gedacht gewesen. 👍für das Video.
Toller Kanal, vor allem die Vorstellungen der alten Autos gefallen mir sehr gut. Von diesen Autos hat man als Kind immer geträumt, als man sie damals als Modellauto hatte.
Endlich mal werden die C4´s ausgiebig getestet sehr fein Daumen Hoch ! Bin selbst 10 Jahre C4 begeistert und ja macken haben sie alle aber nach über 20 jahren völlig normal. Fahre selbst einen S6 4.2 er aber egal welche Motoren C4 ist kult wird nur nicht ernst genommen in Zeitschriften und fast nie getestet oder berichte geschrieben darum doppelt Daumen hoch !
Habe meinen jetzt vor ein paar Tagen bekommen, ein Traum von einem Auto. Der Motor bis zur Ausstattung, eine Kombination die noch lange auf der Straße fahren wird. Meiner ist auch ein ähnliches rot/braun
Hallo, bin selbst Baujahr 90 und finde alle Autos, die Anfang bis Mitte der 90er gebaut wurden, sehr interessant. Gerade die Audis, die deutsche Premiummarke, wo wohl am meisten los war und qualitätsmäßig wohl die Nummer 1 damals war. Der "Vorgänger" Audi 100 gefällt mir mit den gelben Blinkern aber optisch noch etwas besser, wobei ich man da in puncto Sicherheit heute evt. Abzüge hat.
Top Video, man fühlt richtig mit, wenn man selber einen zuhause stehen hat! Ein Video über den C5 Allroad wäre mal ganz interessant, am besten als 2.7 Benziner mit Handschaltung :) Weiter so!
Und ob das nett wäre, wer zeigt uns seinen 2.7T?
community@carranger.de
Das "Nokia 3310" unter den Autos - unkaputtbar :)
Aber am Krümmer oder Auspuff ist bei den definitiv etwas nicht dicht, so laut ist der V6 original nicht ... hört man nur wenn man den wirklich ausdreht ansonsten flüsterleise.
Ach ja, da werden Erinnerungen wach... mein erster "guter" Audi war ein Audi 100, 2,5liter, 5 Zyl mit "sagenhaften" 136 PS (was lt. Tacho aber immer noch für Tachoendanschlag ausreichte). Knapp über 1,1 Tonne "leicht", einer der ersten Vollverzinkten, Hochbeinig wie ein Storch (ideal für Feldwege auf dem Weg zum Baggersee) und als "CD" mit der damals besten, erhältlichen Aussattung die man bekommen konnte. Das ganze als 4-Jahreswagen von einem Rentner mit unter 30.000 km und für schlappe 11.000 DM (!) gekauft.
Gefahren habe ich ihn selber noch für rund 10 Jahre und konnte ihn später für stolze 14.000 DM (!!) in Zahlung geben (da wollte auf einmal jeder so ein Teil fahren der Goldkettchen und Assiletten trug).
Einziges Manko.... ich hätte ihn nie verkaufen dürfen und Trauere ihm (trotz alle 2 Jahre notwendiger neuer Wasserpumpendichtung, die binnen 15 min mit Bordwerkzeug und Material für unter 10 DM zu wechseln war) immer noch hinterher. Ach ja, gelaufen hatte er zum Zeitpunkt des Verkaufs übrigens über 360.000 km und lief in meiner Region noch für mind. weitere 6 Jahre!
Gott, wie ich den Vermisse.....
Traumauto! Bin mal mit einem gefahren... Macht auch auf der Autobahn ne gute Figur... Und ist wirklich komfortabel und isoliert... Da kommt mein E36 nicht ganz mit, aber den mag ich trotzdem auch... :)
Du hast viel Hintergrundwissen, achtetest auf sehr interessante Details und hast eine angenehme rhetorische Art.
Werde definitiv mehr von deinem Kanal anschauen.
Hallo Alex,besitze selbst einen C4 2,6 mit Frontantrieb,meiner jedeoch hat einen Metalltank und dieser ist der Originale,denn der Quattrotank hat eine Ausbuchtung für die Kardanwelle,bei den Dieselmodellen ist meines Wissens nach ein Kunststofftank verbaut.Du sagtest das der Zahnriemenwechsel einen dreistelligen Betrag abverlangt,das schreckt einige erstmal ab und war beim Kauf dieses Autos auch ein wenig meine Sorge.
Deshalb habe ich mich der Sache selbst angenommen und mir das nötige Wekzeug(Nockenwellenfeststellschiene+Dorn für die Kurbelwelle)besorgt,man muss die Anzugsdrehmomente der jeweiligen Bauteile beachten und im besten Fall eine Garage besitzen....hatte einen Selbstkostenpreis von etwa 350 Euro und es hat alles funktioniert...natürlich ist ein gewisses Grundmass an technischem Verständniss von Vorteil.
Was die Leistung betrifft,denke ich ist der 2,6er nicht der schwächste,ich sag immer Hubraum statt Turbo,man kann ihn sehr schaltfaul fahren,da er nicht viel Drehzahl benötigt.
Alles in allem ein Top Fahrzeug,im Moment noch erschwinglich und man kann vieles noch selbst dran machen,mit etwas Pflege und regelmässiger Wartung hat man noch eine Ewigkeit Spass damit,da man diesen Motor meiner Meinung nach eigentlich nur mutwillig zertören kann.....Vielen Dank für dein sehr aufschlussreiches Video,mach weiter so...….lg Patrick Oehm
Nur die Quattros bei den C4-Modellen hatten einen Metalltank, egal ob Limo oder Avant...
Super Kanal, wirklich gut gemacht und auch einfach mal leistbare Autos werden da präsentiert. Super wäre mal nen BMW E30/E36 und nen 190E 2,3 oder 2,5 16v oder 2,6 mit Sechzylinder.
Wäre definitiv nicht mein Auto, aber: Wie immer: Superschönes Video, viele Infos, was ich immer feiere: Sehr viel Positives!!! So erfreuen sich die echten Fans und eben auch alle anderen....👍👍👍
Ein Kollege von mir hatte mal den "VFL" davon, also den Audi100 C4. Ich sage es bis heute immer wieder. Das Auto ist einfach verdammt gemütlich!
Die alten Autos sind die Robusten und langlebigsten , egal ob BMW ,Audi/ VW oder Mercedes, Opel
Ich habe eine c Klass von 1999 - wenn es geregnet hat muss ich erstmal Rost schleifen....
Also ja, alles außer Mercedes ab 1995!
Am besten Volvo!
Leider betrifft das nicht die Karosserie. Gerade die von Mercedes und Ford rosten wie sonst was (zumindest betrifft das die alten), die Motoren sind solide...
@@bockwurstwassertrinker5628 Ja die Mercedes rosten wie die Weltmeister, BMW spinnt die Elektronik, bleibt nur noch Audi
@@plutobauer Oder Volvo! 👍
@@bockwurstwassertrinker5628 Die Schwedenstahl Zeiten sind da auch vorbei, aber sicher eine Alternative, werden die Motoren halt nicht mehr selbst gebaut.
Mächtig gewaltig und wie immer sehr gut vorgestellt.
Den Lichtschalter als Lenkstockhebel kenne ich schon aus dem C2 und ich finde diese Lösung sehr viel besser als das, was bei dem Hersteller jetzt gemacht wird.
14:43 wenn der Zahnriemen bei 140tkm reißt durch nicht gemachten Wechsel und dadurch die Ventile im Kolben begraben liegen, dann hat der Zahnriemen ja auch das ganze Leben über gehalten. ;)
Du hast in dieser Zeit noch ein sehr gutes Auto, wertig verarbeitet und bequem für einen bezahlbaren Neupreis bekommen, ich muß es wissen, habe ihn vier Jahre gefahren, heute bekommst Du viel Schnick Schnack, Assis die Du nicht brauchst für Mondpreise.
Ein toller Test, ich bin froh dass du auch Youngtimer auf deinem Kanal vorstellst. Diese Audi 100 ist ein echtes Langzeitauto. Ich bin Fan vom Audi 80 typ 89. Der wurde genauso als Langzeitauto entwickelt. Vollverzinkte Karosserie die Motoren halten bis zu 500.000 km . Ich würde mich freuen darüber auch einmal eine Vorstellung von dir zu sehen.
Audi 80 kommt bestimmt noch. Grüße
so ein geiler kanal!! interessante autos am start
Wie Alex sich immer die Punkte der 10 Kategorien merken kann, + das spätere zusammen rechnen + Ergebnisse hat schon meinen Respekt verdient! ;)
Immer ist relativ 😅
@@CarRanger ?? Hast du es denn schon jemals vergessen???
@@CarRanger ...ahhhhh, - wenn du doch mal einen Hänger hast, filmt ihr die gesamte Sequenz noch einmal ab!??? 🤔
Wieder ein sehr gutes Video und sehr schön wie flüssig und frei auch ohne Kärtchen oder ähnlichem alle Details erwähnt werden. Seeehr gut👍weiter so, tolles Format.
Danke, wir geben uns Mühe :)
Auch hier wieder ein grosses Lob! Schönes Auto und ein schöner Bericht! Bitte mehr davon!💪🏻👌🏻
Wieder mal ein Top-Video,macht weiter so!.
Vorschlag von RUclips für mich. Sehr schönes Video! Mein Vater hatte zunächst einen Audi 100 2.3 C4. Dann hatte er von 1996 bis 2004 diesen Typ als S4 2.2 (Modelljahr 1994). Den meine Schwester bis zur Geburt ihres Sohnes 2011 fuhr, um dann einen Sharan zu kaufen. Daher kommen Kindheits- & Jugenderinnerungen hoch. Das war eine wunderschöne Limo. Den besten Audi den mein Vater hatte & ich selbst fuhr war aber von 2004 bis 2019 ein Audi S6 4.2 Avant (C5, Bj 2000) - Handschalter! Dieses Kfz habe ich geliebt und ich musste mich schweren Herzens dieses Jahr davon trennen.
Ihr Video weckt daher sehr positive Erinnerungen auch an die Bedienung (Lichtschalter). Daher ein Abo des Kanals. Weiter so!
Tolles und informatives Video! Sehr schön vorgestellt.
Ich habe neben meinem geliebten Nissan Sunny B12, noch einen Audi A8 D2 als Alltagsauto, der ebenfalls von 1996 stammt. Fand's echt interessant, dachte die wären nicht nur vom äußeren ziemlich gleich sondern auch vom Inneren ähnlich, aber so ist es nicht! Da herrscht nochmal viel mehr Luxus, der auch anders geformt ist. Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverkleidung und noch vieles mehr ist schon anders designt. Und natürlich alles nochmal hochwertiger, dass war mir aber schon klar. Also doch fast komplett unterschiedliches Interior.
Schlusswort: Das fahren ist einfach total entspannt und komfortabel, aber daran zu schrauben ist einfach total blöd. Alles zugebaut, nicht erreichbar usw.
Liebe diesen Kanal. Macht echt Spaß dir zu zuhören👍
Der Testwagen war in diesem Fall leider schon ein wenig abgegriffen, aber (wie immer) hast Du das mit der Moderation perfekt wieder ausgeglichen! Einfach TOP!! 👍👍👍
Kenne kaum jemanden, der - besonders Youngtimer/Oldtimer - mit allen Details besser präsentiert. Diesmal wird auch ausgiebig über den Sound berichtet.
´Dieser Ton im Hintergrundˋ (24:34) hört sich gegenüber der Serie etwas stärker an (Zubehör-Auspuffanlage oder eine kleine Undichtigkeit?).
Chefarzt Brinkmann war übrigens Professor. Ich weiß nicht mehr was er als Nachfolger seines 200 Turbo fuhr. A 8 wäre ja folgerichtig gewesen.
Auspuff ist undicht, hört man ganz zum Schluss kurz vor dem Abstellen.
Hach...mein alter Herr fuhr, bevor er leider starb, einen silbernen Audi 100 2,6E Avant. Da kommt ganz viel Retrogefühl hoch und dann auch noch S1 Socken (y)
Gutes Video. 👍🏻
„Bin auch nicht ganz dicht“ Geiler Typ 👍
Schönes Auto. Hab ihn als S6 Limo 4,2l V8 mit 6Gang Handschaltung gehabt. Bereue den Verkauf heute noch.
Bei einem Audi mit V8 hätte ich schon den Kauf bereut.
War mein erster Audi - 2.6 quattro mit EZ als Demofahrzeug, dann Rentner, dann ich, jetzt meine Mutter - seit 2008 in unserem Besitz ;o). Bin dann 2013 auf S6 4.2 Limo umgestiegen, deutlich mehr Vorschub, leiser bei Autobahnfahrten dank 6-Gang-Schaltbox und verbraucht kaum mehr als der 2.6. Vor 6 Jahren von Alltagsauto auf Zweitwagen, derzeit bei Getriebe- und Kupplungsüberholung und dann wird es Zeit für das lang ersehnte H im Kennzeichen....
Du machst mal wieder ein einblick? Das freut mich sehr. Dein kollege macht das sehr gut und ist auch echt sympathisch aber deine art zu sprechen und dinge zu beschreiben ist einfach genial.
Na ich mache jeden Freitag einen...sag nicht du hast die letzten Wochen geschwänzt ; ) Grüße Alex
da kommen erinnerungen hoch... S6 Plus damals, für 10.000€ verkauft, ich könnte mich heute noch dafür ohrfeigen
sehr schön gemacht! danke dafür!!!
dieser audi sieht heute noch gut aus und in 20 jahren auch noch...bin mir sicher!
Ich bin mir sehr sicher, in 20 Jahren sieht der noch besser aus
Welch ein zeitloses Design!
Wow, ich hatte nicht gewusst, dass die Audi V6-Motoren so einen tollen Sound hatten. Da kann ja heutzutage kaum ein Golf GTI mehr mithalten.
Ich hoffe du bekommst noch einen alten Passat in die Finger :)
Klasse reviews von dir !!! Schaue ich mir sehr gerne an
Es ist einfach ein tolles Auto, und ich bin so glücklich nach meinem bestandenen Führerschein endlich mit dem Familien-Audi fahren zu dürfen 😍😍😍
Glückwunsch zum Lappen und allzeit gute Fahrt 👍🏻
Muss gleich eine Runde fahren , wird schmackhaft gezeigt 😍
Sehr gutes Review! Jetzt will ich den kaufen!
Ich fahre aktuell meinen 4. A6 C4, der 5. kommt gerade an. Viel günstiger kann man nicht autofahren und man vermisst sicher kein modernes Auto wenn man damit unterwegs ist. Die A6 C4 haben alle die kleinen 4 ZYLINDER gehabt. Durch die 80 Liter Tankvolumen haben diese sehr vernünftige Reichweiten. Die 6 ZYLINDER kenne ich aus meinen A6 C5 2.8 quattro und A8 2.8. Man kommt jedoch auch ohne deren Leistung ganz gut zurecht. Einen Ausflug zu einem E39 Touring hat mich nach einem knappen 3/4 Jahr wieder zurückwechseln lassen. Den BMW tausche ich aktuell gegen einen solchen C4. Mehr Auto braucht kein Mensch.
Audi A8 D2 als Handschalter 2.8 wäre doch mal was. Ich hab so einen und bin einfach nur überwältigt wie gut dieser Wagen fährt. Würde mich freuen, den bei Carranger zu sehen :-) Ist wie der Phaeton ein unterschätztes Auto .
Falls nicht schon geschehen, schick uns doch bitte eine kurze Mail an community@carranger.de ;)
Tolles Video, habe ein A4 B5 1.6 und bin sehr zufrieden, Finde es sehr gut das du auch ältere Autos zeigst
Ich mag den Audi 100 C4, wir hatten so einen mit dem 2,6L V6 aus der Last Edition. Aber irgendwie konnte man vorne nicht vernünftig sitzen. Mir haben egal ob Fahrer oder Beifahrerseite nach kurzer Zeit die Knie weh getan, weil ich damit ständig entweder an der fetten Mittelkonsole dran war oder an der Fensterkurbel... Golf 3/4 oder der A4 B5 sind da wesentlich angenehmer vorne. Hinten im A4 B5 zu sitzen ist dagegen die Höchststrafe, was im C4 dagegen gar kein Problem war.
der c4 war der schönste a6 aller zeiten; heute gibts nur noch riesengrills mit 4 rädern bei audi und bmw :-(
Bei BMW stimme ich zu, aber der Singleframegrill bei Audi ist mal um Welten schöner.
Wunderbare Moderation...👏👏
Hatte als zweites Auto einen Audi 100 C4 2.8 V6 und das Auto war genial zum Fahren.
Ein Auto mit viel viel Stil. Dieser und der C5 waren und sind der Grundstein des Aufstieges/Erfolges der Marke Audi. Ich kann mich noch gut errinnern als der C5 mit seinen runden Hintern raus kam. Zuerst fand ich ihn hässlich, doch mit der Zeit fand ich echtes Gefallen an diesem Wagen. Meine Tante kaufte damals einen nagelneuen A6 Avant C5 2.8 Quattro mit Vollausstattung, seit dem ich das erste mal als kleiner Junge in diesem Wagen saß, war ich verliebt in diesen Wagen. Diese Verarbeitungsqualität, dieses Ambiente/Design und diese Technik. Das war damals in der oberen Mittelklasse einfach Benchmark und setzt selbst heute noch Maßstäbe. Leider hat Audi es verlernt solche zeitlos elegant schöne Autos zu bauen. Die neuen Modell mit ihren rießigen Wahlfischmaul und den ganzen Ecken und Kanten sind in meinen Augen nur noch hässlich und mitunter einer der Gründe warum es derzeit mit Audi bergab geht.
Die Automatik hätte ich persönlich eher nicht genommen, sie ist extrem lahmarschig und schluckt Leistung ohne Ende. So viel größer ist der Komfortplus dann auch nicht.
Sorry, alles was noch dem C4 kam, ist meiner Meinung nach Müll. Beim C4 konnte man schrauben, ohne die ganze Front abzunehmen. Ich habe es bereits drei mal durch. Beim C4 haste den Deckel aufgemacht, geschraubt, den Rippenriemen in 1 Stunde gewechselt. Beim C5 kommste überhaupt nicht dazu, kein Platz. Nicht einmal bei den kurzen V6 Motoren.
@@hausmeisterkrause4803 Beim C5 Front in Servicestellung bringen und man hat kein Problem. Oder man überlässt es einfach der Werkstatt. Bei den C5 Motoren gab es bis auf die ersten 2.5TDI sowiso außer Wartung nicht viel zu machen (Gute Wartung und Pflege voraus gesetzt).
@@themenbehindyourcamera5550 Schon mal eine C5 Front abgemacht? Räder ab, Innenverkleidung Radkasten vorne beiderseits lösen, damit die Stoßstange mit den drei Schrauben gelöst werden kann. Dann vorne die beiden langen Schrauben. Wasser ablassen, alle Schläuche lösen, Oben die Schrauben lösen. In der Servicestellung werden ca. 5 bis 8 cm gewonnen, dann kann ich gleich komplett lösen. Also nochmal 4 Schrauben jede Seite ab. Du schreibst es gibt nicht viel zu tun, ausser bei den V6 TDI. Selbst am Benziner kann ich die Lichtmaschine, Servopumpe nicht wechseln ohne die Front zu demontieren. Selbst beim Rippenriemenwechsel, muss die Front gelöst werden. Und das soll nur beim Diesel so sein? Is klar. Gute Wartung bedeutet den Service zu machen, dazu gehört auch der Zahnriemen. Ach ja, das Scheiss-Thermostat sitzt ja auch hinter dem Riemen. Pflege bedeutet nicht das Ding bauernblind zu machen.
Im Großen und Ganzen ist der C5 Mist für einen Selbstschrauber. Viel zu viel Zeit für einen Tausch der Lichtmachine. Beim C5 kostet der Rippenriemenwechsel an Zeit ca. 4 Stunden. Muss ich aber Gas geben. Bei der E- Klasse S211 hatte ich den Rippenriemen in einer halben Stunde runter und wieder drauf.
@@hausmeisterkrause4803 Ein Riehmenwechsel ist wenns hoch kommt mal alle 7-8 Jahre fällig. Da kann man ruhig mal 3 Std Arbeit investieren. Es sei den man fährt extrem viel. Aber das macht eigentlich keiner mehr, da die Fahrzeuge längst aus dem Leasing/Firmenflotten raus sind, und im Privatbesitzt wird im Schnitt "nur" um die 15.000km im Jahr gefahren...
Lima, Servopumpe und co sind jetzt auch keine Teile die beim C5 alle Nas lang kaputt gehen. Ersatzteilpreise sind beim C5 im Keller. Die Benziner im C5 sind durch die Bank echte Langläufer. Ich glaube beim C4 sieht es mit der Erstatzteilversorgung schon nicht mehr so gut aus.
@@themenbehindyourcamera5550 Sollte man nur um den Kirchturm fahren, dann ja. Für jeden den mehr fährt und zu denen gehöre ich mit ca. 50tkm im Jahr ist der Riemen alle 2 Jahre bis 3 Jahre dran. Für Leute die nur 15tkm fahren ist der 2,5tdi nicht geschaffen.
Ich liebe meinen Ur A6 mit ACK Motor! 😊
Also der Auspuff ist bei dem auf jeden Fall an irgendner Stelle Fratze. Habe selber nen 93er C4 mit 2.6 und Automat. Der ist gegen den hier flüsterleise! Auch aus heutiger Sicht ist dieser Wagen bei normaler Fahrt UNFASSBAR leise vom Motor her. Das hat fast schon E-Auto Charakter bei niedrigen Drehzahlen. Habe noch nen E38 mit dem M52 R6. Der ist dagegen im Vergleich geradezu krachlaut (recht brummig unter Last - aber trotzdem schön vom Klang her. R6 halt)! Das ist echt faszinierend, wie leise der ABC im Audi ist!
Für mich einer der letzten "richtigen" Audis, wo der Name noch Qualität und Langlebigkeit versprach. Kommt auch aus einer Zeit, als solche Aspekte noch über dem Firmen-Umsatz/Gewinn standen. Meines Wissens endete das dann schon mit dem Audi A6 C5, bei dem ein großes Sparpaket beschlossen wurde, damit der Wagen preislich Konkurrenzfähig ist, was man am Ende auch an der Qualität sah.
Bis auf kleine Fehler ein relativ gutes Review.
Allerdings gibt es schon ein paar konkrete Fehler und fehlende Hinweise:
1. Der Tank ist bei allen aus Stahlblech, auch bei Frontis. Einzig der Diesel mit Fronttrieb hat einen aus Kunststoff. ACHTUNG bei Quattrotanks! Diese sind konstruktionsbedingt fast immer undicht! Ersatz ist schwer zu bekommen und nicht ganz billig.
2. Die vorderen Kopfstützen in diesem Fahrzeug sind aus dem Audi 100, die Sitze wurden hier also tatsächlich ausgetauscht, das gilt aber vermutlich auch für die Rücksitzbank, bei der dann mindestens die Kopfstützen aus einem anderen A6 sind. Die Vermutung liegt nahe, da die Kombi mit den billigen(!) Standartzierleisten hier eher selten mit Leder zu finden ist.
3. Typische Macken: Ja, Klimastellmotor und rostende Kotflügel! Letzteres bedarf des Hinweises, dass noch nicht rostige Kotflügel unbedingt vorsorglich demontiert, ein mitverursachender Dämmschwamm und Dreck entfernt und der Innenradlauf nachkonserviert werden sollten.
Unbedingt zu nennende Anfälligkeiten, die von Standart-Checkpunkten abweichen sind außerdem der Heizungswärmetauscher, der gern undicht ist und auffwändig aber machbar zu tauschdn ist. Desweiteren auch die hinteren Bremssättel, die sehr gern festlaufen und dann nicht mehr arbeiten.
Wichtig ist auch, dass die Teileversorgung seitens Audi katastrophal schlecht ist. Hier braucht man als Halter zwingend Kontakt mit der Community, die bei so ziemlich allem Gold wert ist. Hinweis dazu: Siehe Aufkleber auf der Frontscheibe!
...und noch zum Klang: Nein, der klingt eigentlich überhaupt nicht! Diese Motoren sind eigentlicj flüsterleise. Ja, dieser ist tatsächlich undicht. Wenn die AGA aber dicht ist, hört man auch bei hohen Drehzahlen fast nichts vom Aggregat. Daher allgemein gesagt unzutreffend.
Schöner Klassiker. Als Limo auch viel besser als der Kombi.
Mein Favorit ist ein C4 2.3E, Fünfzylinder, Handschalter, Frontantrieb, 133 PS
Den Fivebanger hatte ich im Audi Coupe und im Audi C4. Beim Sound gab es keine Kompromisse.
Hab' nach zwei 80ern (von denen einer noch in der Familie ist) jetzt auch einen A6, aber als Avant und ohne Quattro.
2,6er, helle Veloursaustattung mit Armlehne fahrerseitig, Lendenwirbelstütze und dieser extra Verlängerung an der Sitzfläche, Bose Soundsystem, LPG... Der bleibt, bis er kaputt ist!
Tja, ging dann doch schneller als gedacht... Jetzt ist er kaputt 😬
18:26 Ich finde man kann sehr gut einschätzen wo der Wagen aufhört. Ich kann besser mit dem Audi einparken als mit nem Fox oder Polo weil da die Heckklappe so hoch gezogen ist.
Wie immer ein sehr gutes Video.
Super, das du auch den seltenen Audi S6 Plus erwähnt hast. Wird sonst immer vergessen.
S6 Plus Limousine habe ich sogar im Bekanntenkreis. Wirklich top Auto. Der Motor ist eine Wonne.
Dieses erbärmlich träge V8 Schwein ist höchsten für den Tankwart eine Wonne, der normale S6 hatte einen fantastischen 5Zylinder verbaut und dann bauen die in den S6+ soein Mist ein.
Es gibt etwa 11 zugelassene in Deutschland.
@@hansmustermann232 Ich mag den 5 Ender auch gern. Fakt ist meiner Meinung nach dennoch, dass der V8 souveräner ist als der 5 Zylinder.
Auf den würden wir gerne mal die Kamera halten ;)
community@carranger.de wenn ihr Lust habt!
@@hansmustermann232 S6+ Limo und träge 😂 326 PS in der Limo sind ausreichend 😂 Hättest in den 90ern auch den S6 / S4 Revo (+) kaufen können. Der hätte dann mit dem 5 Zylinder 20V 303, bzw 375 PS
Die "Designrille" auf dem Dach, war vorallem auch für die Befestigung des Dachgepäckträgers.
Der erste A8 hat übrigens genau dieselbe Rillenform 😉
gerne als Audi 100 C4 zum Vergleich testen. Der Audi 90 B3 oder Audi 90 B2 wäre auch interessant.Oder ein Audi 80 B4 ist auch sehr interessant.
Schöner Wagen, gutes Video, weiter so !
Wie wäre es mal mit einem Passat 3BG mit dem nahezu unzerstörbaren 1.9 TDI? Mich würde deine Meinung mal interessieren: :)
Bald ist es soweit ;)
Vielen Dank für eure tollen und informativen Videos. Könnt ihr bitte auch mal eins über den Saab 99 machen? Ob Vergaser, Einspritzer oder Turbo wäre mir persönlich erst mal egal :-)
Hatte 11 Jahre und 11 Tage einen S6.
Dieses Cockpit, was schöneres habe ich kaum erlebt.
Mittlerweile interessiert mich Audi nicht mehr.
( falls der Besitzer noch ein originales Bose Radio sucht, mit Code. Der darf mich gerne anschreiben. Leider waren diesem Fahrzeug wahrscheinlich nicht das Bose System verbaut)
Schönes Auto ;) gutes Video, sehr informativ! Mein Abo hast du
Ich liebe dieses Modell 😍😍😍😍😍
Super gucke mir die Videos sehr gerne an :)
Der schönste, ausgewogenste. Die Nachfolger gefallen mir alle nicht, besonders die Single Frame Grill Modelle. Der C4 ist unaufdringlich aber hochwertig.
Tolles Auto und toller Kanal.
Ich liebe es🎉
sehr geiles informatives Video! Aber deine schwarzen Nike Schuhe sehen eleganter aus xD
C4 Freunde! So muss das ;)
Alex ist nicht nur der einzig wahre Autotester, ich würde mir ein Auto blind nach seiner Beurteilung kaufen. Da merkt man, dass im Gegensatz zu manch anderem Kanal kein Verkaufsinteresse dahintersteht. Vielen Dank dafür an Alex. Die Autos heute werden nur noch nach der Prämisse "der Leasingnehmer zahlt es schon" gebaut. Einen A6 kaufen nur noch Firmen, einen A4 auch schon. Dementsprechend sind die Preise. Firmen fragen nicht, die stellen den Angestellten die Autos aus Prestigegründen hin und genau deswegen wollen die die Dinger auch haben. Man muss sich doch nur mal anschauen wer beim Lidl aus den teuren Autos mit breitem Kreuz rauskrabbelt...idealerweise sind es dann noch die Frauen der Mitarbeiter, die die Autos eigentlich meistens gar nicht fahren dürfen...hau rein Alex und bleib gesund.