Achei muito bem feito, melhor que aqueles que colocam terminais de direção de Mercedez 1113 ( terminal de direção é projetado para esforço e impacto lateral , diferente do pivô) ....sendo que para carregar peso , esse pivô do fuscão é incompatível, ele foi projetado para aguentar o peso do fuscão. 20.000 km é muito pouco, já estava até perigoso. Bom seria se desse pra adaptar um pivô de S10 ou similares, aí ficaria show de bola. Desculpem, é só uma opinião de quem já trocou muito pivô de fuscão quando ainda tava na época deles.
@@robertopigola5452 Amigo eu usei pivôs e os braços do Fusca. Os braços usinados para caber nos braços da Kombi. Fiz vídeos detalhado de todo o processo
Amigo pra mim esta compensado. Pois já rodei 25 mil kms e até agora troquei apenas um pivô que custou 55 reais e uma hora de mão de obra. Diferente se fosse com embuchamento que levaria muitas horas de mão de obra. E os ajustes de cambagem e cáster bem mais fácil agora é só girar a porca com furo fora do centro muito diferente daquelas arruelas de calço que tem o sistema original e que não tem ajuste de cáster.
Obs: a porca da cambagem fica muito dura , na hora de fazer a cambagem ela não vai girar pra acertar a cambagem!! Vce tirou a porca da cambagem e ela tava muito dura pra sair, essa é minha dúvida!! Boa noite amigo,
Boa noite Amigo. Quando as porcas vieram do torneiro elas estavam um pouco justas então eu lixei um pouco para elas ficarem fácil de girar para ajustar a cambagem e passei um pouco de graxa.
@@joelzitoamaro ok obrigado eu tô pensando em colocar esse sistema do Fusca, mas colocar um braço auxiliar pra compensar na distribuição de peso e força, porque os braços ficam livres com o pivô, aí não força muito os pivôs ki ficam independente um do outro, não sei se me entendeu,boa noite,a minha é motor AP e freios a disco atras é uma kombihome
Acho que a maior parte da folga estava na bucha fora de centro, que está folgada no furo. Ela esta com folga axial. Esses pivôs novos vão dininuir, mas logo vai danificar o pivô.
Obrigado amigo. Eu só levo passageiros. Acredito que se levar muito peso diminuiria a vida útil dos pivôs. Já os bracinhos eu fiz um teste na prensa com um deles e fui até 2 toneladas e o bracinho não quebrou e nem entortou inclusive ainda uso ele atualmente.
@@joelzitoamaro Valeu Joel obrigado por compartilhar sua experiência ok , vou procurar por aqui e montar , vamos testar ele no modo hardcore hehehhhe abraço Joel.
Boa noite amigo! Parabéns pelaidéia! Muito bom! Você uso 4 braço superior do fusca? Perguto porque os inferior do fusca tem os prisioneiros para o amortecedor e se isso não atrapalhou para fazer a usinagem!?
Sim Amigo usei só os braços superiores. Não usei os inferiores devido o prisioneiro do amortecedor mesmo. Como preparei eles a mão achei mais fácil usar os superiores.
@@nelsongaldino4994 Amigo eu gostei muito dos resultados. Ficou mais fácil ajustar a cambagem e do jeito que fiz agora consigo ajustar o caster coisa que original não tem esse ajuste. e isso dá mais estabilidade na direção mesmo tendo aquela folga na caixa de direção.
@@joelzitoamaro bom dia Joel! Entendi! E que medidas vc pegou pra fazer o entalhe no braço do Fusca pra passar os parafusos? Porque essa medida é importante pra deixar a altura original. Né?
@@nelsongaldino4994 Então Amigo esse entalhe é uma parte bem importante pra tudo funcionar bem. Se fizer errado Compromete a cambagem e a durabilidade do pivô. Esse entalhe eu fiz colocando no lugar e fazendo uma marcação com um lápis o local exato, o entalhe não pode ter folgas tem que ficar exato mesmo sem apertar o parafuso. E também aquelas marcas da da forja que tem nos bracinhos tem que ficar alinhados. Se sua Kombi for rebaixada tem que compensar isso. Se não o pivô da fim de curso e quebra. Eu fiz um vídeo explicando isso.
Olá Amigo eu acho que já rodei quase 30 mil kms com esses pivôs de Fusca e gostei dos resultados dessa forma que eu fiz consigo ajustar com facilidade a cambagem e também ajustar o cáster que não era possível no sistema original.
Amigo no Fusca fazem diferente. Como já existe os modelos mais novos com pivôs pegam o quadro da suspensão com pivôs do moderno e modificam para encaixar no chassi do antigo.
Amigo, com pivôs não poderá inverter a manga de eixo. Mesmo sendo possível fazer isso eu não recomendo pois os pivôs poderão quebrar exercendo força contrária.
Achei muito bem feito, melhor que aqueles que colocam terminais de direção de Mercedez 1113 ( terminal de direção é projetado para esforço e impacto lateral , diferente do pivô) ....sendo que para carregar peso , esse pivô do fuscão é incompatível, ele foi projetado para aguentar o peso do fuscão. 20.000 km é muito pouco, já estava até perigoso. Bom seria se desse pra adaptar um pivô de S10 ou similares, aí ficaria show de bola.
Desculpem, é só uma opinião de quem já trocou muito pivô de fuscão quando ainda tava na época deles.
achei top o vídeo
tá mais pra um tutorial
dá pra pessoa seguir o passo a passo facilmente prbns
Coloquei na minha kombi, não tive sorte. So passei 3 meses. Deu problema no pivô, voltei para os originais
Amigo Qual pivôs você colocou? Foi esse de Fusca que eu mostro no vídeo ou aquele do mercado livre?
Vc tá de parabéns com essa adaptação vou espira nessa sua ideia 👍
Voce pode colocar na cabeça dos pivôs parafusos graxeiros assim de vez em quando boce aplica uma graxa que vai da mais uma vida útil aos pivôs
Sim Amigo boa idéia 👍
parabens, ficou otimo eu tenho na minha faz 6 anos nunca deu problemas comprei no mercado livre.
Valeu Amigo.
Que marca vc comprou no ML
@@robertopigola5452 Amigo eu usei pivôs e os braços do Fusca. Os braços usinados para caber nos braços da Kombi. Fiz vídeos detalhado de todo o processo
Achei intetessante bom videio.
Falta nos informar se compensa ou não após ter instalado e responder as perguntas.
Amigo pra mim esta compensado. Pois já rodei 25 mil kms e até agora troquei apenas um pivô que custou 55 reais e uma hora de mão de obra. Diferente se fosse com embuchamento que levaria muitas horas de mão de obra. E os ajustes de cambagem e cáster bem mais fácil agora é só girar a porca com furo fora do centro muito diferente daquelas arruelas de calço que tem o sistema original e que não tem ajuste de cáster.
Gostei bagana exchui as mangas de eixo show
Também gostei Amigo 👍
Boa noite,meu amigo
Boa noite Amigo
Obs: a porca da cambagem fica muito dura , na hora de fazer a cambagem ela não vai girar pra acertar a cambagem!! Vce tirou a porca da cambagem e ela tava muito dura pra sair, essa é minha dúvida!! Boa noite amigo,
Boa noite Amigo. Quando as porcas vieram do torneiro elas estavam um pouco justas então eu lixei um pouco para elas ficarem fácil de girar para ajustar a cambagem e passei um pouco de graxa.
@@joelzitoamaro ok obrigado eu tô pensando em colocar esse sistema do Fusca, mas colocar um braço auxiliar pra compensar na distribuição de peso e força, porque os braços ficam livres com o pivô, aí não força muito os pivôs ki ficam independente um do outro, não sei se me entendeu,boa noite,a minha é motor AP e freios a disco atras é uma kombihome
@@kombietudomais2435 legal Amigo 👍
Acho que a maior parte da folga estava na bucha fora de centro, que está folgada no furo. Ela esta com folga axial. Esses pivôs novos vão dininuir, mas logo vai danificar o pivô.
Amigo na bucha não tinha folga pois ela entra bem justa e depois de apertar a porca do pivô ela trava e fica bem fixa.
@@joelzitoamaro Blz. Só tive a impressão no começo do vídeo do pino balançar, junto com a bucha.
Sou de Minas Gerais
Prazer Amigo eu sou aqui de Curitiba Paraná
Use pivô de C10 ou similar
Bacana este projeto viu , parabéns joel , mas vc anda com peso ? Sera que aguenta pq minha kombi e de entrega e saio com peso ok , abraço joel
Obrigado amigo. Eu só levo passageiros. Acredito que se levar muito peso diminuiria a vida útil dos pivôs. Já os bracinhos eu fiz um teste na prensa com um deles e fui até 2 toneladas e o bracinho não quebrou e nem entortou inclusive ainda uso ele atualmente.
@@joelzitoamaro
Valeu Joel obrigado por compartilhar sua experiência ok , vou procurar por aqui e montar , vamos testar ele no modo hardcore hehehhhe abraço Joel.
Será q baixa um pouco
@@user-kr7ko2tm3k Amigo ficou mais alto 2 cm
@@joelzitoamaro carregar pessoas e carregar peso fica praticamente 6 por meia dúzia.
Essas pecas usinadas ja vende no mercado livre?
Amigo até o momento não vi nada igual a venda no mercado livre.
Boa noite amigo! Parabéns pelaidéia! Muito bom! Você uso 4 braço superior do fusca? Perguto porque os inferior do fusca tem os prisioneiros para o amortecedor e se isso não atrapalhou para fazer a usinagem!?
Sim Amigo usei só os braços superiores. Não usei os inferiores devido o prisioneiro do amortecedor mesmo. Como preparei eles a mão achei mais fácil usar os superiores.
@@joelzitoamaro Eu imaginei! E quanto a segurança e estabilidade da pra confirmar? Estou pensando em fazer esse projeto para um cliente!
@@nelsongaldino4994 Amigo eu gostei muito dos resultados. Ficou mais fácil ajustar a cambagem e do jeito que fiz agora consigo ajustar o caster coisa que original não tem esse ajuste. e isso dá mais estabilidade na direção mesmo tendo aquela folga na caixa de direção.
@@joelzitoamaro bom dia Joel! Entendi! E que medidas vc pegou pra fazer o entalhe no braço do Fusca pra passar os parafusos? Porque essa medida é importante pra deixar a altura original. Né?
@@nelsongaldino4994 Então Amigo esse entalhe é uma parte bem importante pra tudo funcionar bem. Se fizer errado Compromete a cambagem e a durabilidade do pivô. Esse entalhe eu fiz colocando no lugar e fazendo uma marcação com um lápis o local exato, o entalhe não pode ter folgas tem que ficar exato mesmo sem apertar o parafuso. E também aquelas marcas da da forja que tem nos bracinhos tem que ficar alinhados. Se sua Kombi for rebaixada tem que compensar isso. Se não o pivô da fim de curso e quebra. Eu fiz um vídeo explicando isso.
Oi Amaro bom dia, quero colocar na minha você me recomenda??
Obrigado
Olá Amigo eu acho que já rodei quase 30 mil kms com esses pivôs de Fusca e gostei dos resultados dessa forma que eu fiz consigo ajustar com facilidade a cambagem e também ajustar o cáster que não era possível no sistema original.
Valeu Amaro pelas dicas👍
SERA QUE TEM KIT PIVOS PARA TRANSFORMAR FUSCA COM PINO?
Amigo no Fusca fazem diferente. Como já existe os modelos mais novos com pivôs pegam o quadro da suspensão com pivôs do moderno e modificam para encaixar no chassi do antigo.
Sabe me dizer se eu posso usar esses pivo em uma kombi que esta rebaixada com manga invertida?
Amigo, com pivôs não poderá inverter a manga de eixo. Mesmo sendo possível fazer isso eu não recomendo pois os pivôs poderão quebrar exercendo força contrária.
Homi usando pecas de fusca na kombi que pesa 2.3 toneladas usso muito perigoso
Amigo a Kombi não pesa tudo isso, acho que nem a metade disso ela pesa
1297 kilos a última 2014 modelo karat
@@dgarpaulo1 valeu Amigo por estas informações 👍