Mercedes B250e | Test | Reichweite | Aufladen | Ausstattung | Review 4k
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- Опубликовано: 19 янв 2017
- www.163grad.de testet die elektrische B-Klasse Mercedes B250e electric. Zwei Tage im Alltag mit dem B250e bei Minus-Temperaturen. Wie realistisch sind Verbrauch und Reichweite?
163 Grad ist Ihr Berater rund um Elektromobilität und Saubere Energie (LichtBlick Handelsvertretung). Oliver Krüger ist in ganz Norddeutschland unterwegs, um Kunden und Interessenten zu besuchen. Dabei teste ich regelmäßig Elektroautos im ganz normalen täglichen Betrieb.
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Авто/Мото
Wieder Top Video!
Danke für den Test, hoffe der Hyundai Ioniq kommt auch bald an die Reihe. Ich selbst habe die elek. B-Klasse auch 2 Tage getestet und die Ansprüche an Mercedes waren doch recht hoch. Welche allerdings nicht erfüllt wurden. Das Auto ist relativ eng und beim fahren merkt man wie "schwer" der Wagen ist. Die Verarbeitung ist Super, da kann man nicht meckern. Der Wagen geht ab wie Schmid´s Katze, dass ist der Wahnsinn! habe ihn im Sommer getestet und habe ihn kaum unter 20kWh/100km bringen können, was eher Model S Werte sind aber nicht für einen so "kleinen" Wagen. Ein weiterer Minus Punkt ist, der Wagen kann "nur" über 11KW AC geladen werden, was an sich schon in Ordnung geht für zuhause! Aber Unterwegs fehlt eindeutig CCS, fürs schnellladen. Ein weiterer Minus Punkt waren die Ledersitze, sie bieten absolut keinen Seitenhalt, man rutscht hin und her, das ist echt schade. Fazit. Geht ab sau aber das Gesamtkonzept inc. em sehr hohen Preis sind nicht meins.
Ernesto Typ Eins Ich wäre nach wie vor für schnellladen über Typ2, das ist technisch ja möglich, wie Tesla erfolgreich zeigt! Die Stecker sind etabliert, es müssen sich dazu einfach nur die Lader ändern. Das würde auch nachträglich gehen. Vorteil wären schlanke gut zu handelnde Stecker, etablierte Stecker und Anschlüsse, bereits massenhaft hergestellt, kleine Öffnungen in der Karosserie, die sich wirklich gut integrieren lassen!
Toller Testbericht. Unbeschönt mit der Reichweite und gute Filmaufnahmen. Schade das Mercedes keine Wärmepumpe verbaut.würde die Reichweite im Winter strecken
Danke für den ehrlichen Test! Das sich Mercedes für so ein Produkt unter seinem Namen nicht schämt spricht Bände. Tesla verbaut zwischen 60 und 100 kWh Accus, Mercedes begrenzt mit 28 kWh Accu die Reichweite absichtlich. Was beweist dies? Die deutschen Autobauer, Mercedes voran, wollen die Elektromobilität nicht! Bei einem aktuellen E- Fahrzeug im Jahr 2017 weder Chademo noch sonstige Schnellladung zu unterstützen geht gar nicht. Ich habe den Eindruck das hier ein Führungswechsel angezeigt ist. Und das nicht nur bei Mercedes.
wenn Mercedes und co. es wirklich ernst meinen würden mit der Elektromobilität, dann könnten die sicherlich in kürzester Zeit ein perfektes Elektroauto zaubern, wahrscheinlich sogar noch bessere als Tesla produziert. Aber aus wirtschaftlicher Sicht lohnen sich die Verbrenner halt mehr, darin steckt ja auch Jahrzehnte lange Forschungsarbeit. Außerdem muss der Strom ja auch irgendwo herkommen, da muss erstmal in erneuerbare Energien investiert werden. Sonst werden Kohlekraftwerke hochgefahren was ja auch wenig Sinn macht. Denke die Auto-Wende kommt schleppend aber sie ist aufjedenfall in vollem gange ;)
Und dazu stellt sich Vorstandchef von Daimler auf die Bühne vor laufende Kamera und erzählt was von:" Wir sind weltweit im Bereich Elektromobilität führend!" Ja nee, is klar.
Zur Info:Tesla hat mit freundlicher jahrelanger Ingenieurshilfe und Unterstützung von Mercedes beim ersten Model, also beim Model S die Zusammenarbeit genutzt...das sollte auch mal erwähnt sein. Deshalb sind auch im Tesla Bauteile verbaut die schon Jahre vorher und immer noch in Mercedes zu finden sind.
Kein Tesla würde somit fahren ohne diese Zusammenarbeit.
Das ist Tatsache,... danach war Tesla auf sich selbst gestellt, die aktuellen Schwierigkeiten nun mit neuerem Model 3 kennt jeder der mal eine Wirtschaftszeitungen liest. Gewusst?
Mit freundlichen Grüßen an alle Tesla Fans..
Herr Zwetschge tritt 2019 ab und wenn ich das hier sehe das ein Mercedes mit Tesla Technik und einem lächerlichen 28 kw Akku einbaut. Das Fahrzeug hat einen CW Wert von 0,26. Da haben alle Ingenieure bei Mercedes geschlafen. Tief und fest. Freut euch aufs aufwachen ;)
Alles Fachleute hier. Danke für das Feedback.
Hallo....sind die Akkus auch so gekühlt wie bei Tesla ???
160 km fahren und dann 3 Stunden aufladen .... wie viele Autos haben die verkauft ?....
Wir hatten uns den B250e (Bj. 2016) für Fahrten in der Region geholt, da unser relativ neuer und "besonders sauberer" Diesel nicht mehr in die Innenstadtzone durfte.
Für lokal und regional zu fahren, war´s das ideale Auto! Der Fahrkomfort ist absolute Spitze in der kompakten Mittelklasse. Enttäuschend ist jedoch die Haltbarkeit der Antriebstechnik. Der E-Motor musste bereits ausgetauscht werden. Der aktuelle Schwachpunkt ist die Fahrbatterie. Leider warten wir seit Monaten auf den Austausch! Ohne funktionierende Batterie keine E-Mobilität. Mercedes hat anscheinend zu viele Ausfälle und nicht für ausreichend schnelle Ersatzmöglichkeiten gesorgt. Schade!
Vielen Dank für den schön gemachten Test! Ein sehr schönes gelungenes Auto, dem jedoch die Langstreckentauglichkeit wegen fehlender Schnelllademöglichkeit fehlt. Hat bei Mercedes jemand nicht mitgedacht oder ist ein alltagstaugliches Elektroauto (als Erstauto) noch nicht gewünscht?
+berlin_black deine Rechtschreibung ist unter aller Sau.
Und nein, Supercharging ist nicht möglich, DC-Charging im allgemeinen nicht.
Also soweit ich weiß war der Tankdeckel zu klein und nur deshalb ist Schnelladen nicht möglich... Wie wahr das ist weiß ich aber nicht :D
Das mit dem Deckel ist wohl eine lahme Ausrede. Tesla hat zB. genau wie der Mercedes ein Type2 Konektor und kann schnell laden. Die Norm erlaubt das. Bis 500V/140A. Also da gibt es kein Problem.
Moritz
Mit Range Plus sind es volle 36kWh im Akku.
mal wieder ein tolles Video, Oliver. Ich habe übrigens deinen Tipp zum Storytelling berücksichtigt. Danke noch einmal dafür. Ich habe übrigens die "B-Klasse" auch in China gesichtet: ruclips.net/video/V8nLRz2oYsI/видео.html
Hallo Marcus, Deinen Beitrag aus China habe ich gesehen. Vielleicht schaffen wir es ja mal, zusammen einen Beitrag zu machen. Was meinst Du ?
Hi Oliver, super super gerne mache ich ein Video mit dir zusammen. Kommst du mal an den Niederrhein? Ansonsten checke ich mal, wann ich wieder nach Norddeutschland komme. Elektrische Grüße, Marcus
Wie ist die Garantie?
Sehr objektiver Bericht (wie immer auf diesem Kanal). Tesla hat damals der deutschen Autoindustrie bei der Einführung seiner Supercharger eine Mitnutzung angeboten, was diese jedoch arrogant ausschlug! Selber schuld würde ich mal sagen ;-). Wie schon geschrieben wurde- man hat wirklich den Eindruck, dass manche Hersteller den Erfolg des Elektroautos boykottieren wollen.
nun, 5 jahre später, hat jeder deutsche hersteller das aus des verbrennungsmotors für die nahe zukunft beschlossen - verschlafene revolution? ich glaube nicht!
8:24 Kann man den Range-Plus-Knopf nicht fur immer an haben? Muss man ihn immer neu anschalten?
Der Range-Plus Modus ist als Ausnahme zu verstehen. Man muss ihn vor dem Aufladen drücken , um die zusätzliche Kapazität für diese eine Ladung zu bekommen.
Beim nächsten Mal aufladen ist es dann wieder die normale Kapazität.
Das hat sicherlich mit der Haltbarkeit des Akkus zu tun. Die Hersteller geben nicht die volle Kapazität frei. Es bleibt immer noch Luft nach oben und nach unten, damit der Akku länger hält. Der Range-Plus Modus gibt dann etwas mehr von dieser Sicherheitsreserve frei.
Hallo, es gibt seit einiger Zeit einen neuen B250e mit größerer Batterie und CCS. Über einen Test, wenn möglich, würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße aus der Region Göttingen
Da merkt man, wie der Hersteller dem Kunden das Geld aus der Tasche zieht. Die radargestützte Rekuperation, was sich für mich wie ein Werbegag anhört, kostet 400€ und nur damit bekommt man die Lenkradwippen.
Diese "radargestützte Rekuperation" ist wahrscheinlich in den meisten E-Autos mit Abstandstempomat drin, wird nur nicht besonders beworben. Natürlich rekuperieren diese Fahrzeuge auch mithilfe des Abstandstempomaten.
Ich finde das die Reichweite viel zu wenig ist in der heutigen Zeit.
Stimmt.
Für das gleiche Geld gibts ja auch gebrauchte KONA , mit der doppelten Reichweite. Ist dann wohl die bessere Option.
Was steckt eigentlich unter der "Motorhaube"?
bei 1:59 zu sehen. Bei diesem Auto tatsächlich der Motor.
Vielen Dank für das Video. Wenn man aktuell nachforscht, für welchen Preis das getestete Fahrzeug in den gängigen Portalen angeboten wird, bin ich ganz gespannt, wie hoch der Wertverlust ausfällt, sobald der Opel Ampera e herauskommt. Der Mercedes kostet gebraucht - zugegebenermaßen mit sehr geringer Laufleistung - Ende zwanzigtausend Euro. Ein nagelneuer Opel Ampera e dürfte nach Abzug der Präme unwesentlich teurer sein; und das bei einer Reichweite, die in der Praxis ca. dreimal höher liegen dürfte, als beim getesteten Modell. Für den e-Golf (1. Serie) dürfte das nicht viel anders sein, auch wenn das Fahrzeug zurzeit mit 4.000 Euro unterhalb des Mercedes B250e angeboten wird. Der Opel Ampera e wird möglicherweise dafür sorgen, dass Schnäppchenjäger, die aktuell auf der Suche nach einem Elektrofahrzeug für Kurzstrecken sind, auf ihre (geringeren) Kosten kommen werden.
Ich habe eher die Befürchtung, das Mercedes einen Schnellschuss landen wollte. Ich bin der Meinung dass der B250e eher ein stiller Versuchsaufbau ist. Genau wie bei Ford der Focus Electric, welchen ich schon fahren konnte. Zu diesem Zeitpunkt als diese Modelle im Markt eingeführt wurden, hatten sämtliche Modelle eine ähnliche Reichweite und nahezu Serienausstattung. Diese Fahrzeuge sind dann eher der Einstieg um Erfahrungen mit den Antrieben sowie mit dem Ladeverhalten der Nutzer zu sammeln. Um auf den Kaufpreis zurück zu kommen. Prestige geht meistens vor dem Preis. Wenn der Familienvater für sein Geschäft einen e350cdi sein Eigen nennt, dann fährt die Frau die Kinder mit einem B250e zur Schule und nicht mit einem Nissan! Viele Menschen denken so - das darf nicht außer Acht lassen. Da war es nur logisch dass Mercedes so einen Wagen aufs Montageband schiebt.
Sehr guter Beitrag - aber an der Akustik muss gearbeitet werden. Es ist schwer zu verstehen wenn die Musik genauso laut wie die Aussprache ist. Vielleicht kannst Du die Sprache dann überlagern und die Musik in den Hintergrund legen.
Grüße aus Hamburg
Danke Dir für den Input. Das Thema Musik/Sprache habe ich schon einmal als Kritik bekommen. Ich mische das mit einem Kopfhörer ab. Darunter war die Sprache klar zu verstehen. Ich regel sonst die Musik noch weiter runter...
Mercedes- das beste oder nichts..
Ich glaube, ich nehme die 2. option..
Tankstellen im Navi von nem Elektroauto ? WTF?
22 kW Lader ist Pflicht, wenn schon kein DC möglich ist, und der Taschenlampenakku geht mal gar nicht.
60kWh Akku + Supercharger. Ist doch teslatechnik drin. Was soll das? Warum geht das nicht?
Ich denke, Mercedes hat die B klasse electric nur gebaut wegen dem Flottenverbrauch.
Sehr cooles Auto! Habe das meiner Mutter vorgeschlagen, Sie könnte eine B-Klasse für 17K Euro kaufen mit unter 40K KM drauf in der Top-Ausstattung mit Keyless. Habe aber nun erfahren dass es kein CCS gibt. Schade, muss Ihr das beichten.
Okay im Winter sind alle elektronischen Autos der reinste no GO
Schöner Testbericht!
Allerdings würde ich schon deutlicher kritisieren, dass sich Mercedes trotz der verbauten Ladetechnik von Tesla dagegen entschieden hat, eine Schnelllademöglichkeit, evtl. sogar an den Tesla-Superchargern, zu ermöglichen. Das beschneidet das ansonsten gute Auto absichtlich in seiner Verwendbarkeit, da Langstrecke mit max. 11kW-Ladeleistung nur schwer möglich ist. Das ist meiner Meinung nach ein dicker Kritikpunkt an dem Fahrzeug, der nur durch die Arroganz(?) von Mercedes zu Stande kam, da man sich wohl nicht die Blöße geben wollte, einen Mercedes an einem Tesla-Supercharger angesteckt sehen zu müssen.
Da ist es schon peinlich, wenn auf der MB-Homepage von "Ladewunder" gesprochen wird. ;)
Das musik ist schreklich
8
Mischung Musik/Stimme ist nicht immer gelungen, teilweise ist die Sprache sehr leise. Und 4 Schnitte in einem Satz, ist auch nicht allzu günstig gemacht ;D
Was soll denn der Mist mit dem Navi? Was bringen mir denn Tankstellen in nem Elektroauto? :'D Irgendwie passt da der Werbespruch von Mercedes absolut nicht. Nicht mal Fastcharging kann das Ding. Ist ne rollende Einkaufstüte und nicht mehr.
280 Wh/km ist ja mal übel viel. Da braucht das Model S deutlich weniger - und das sogar im Eco-Modus? Heilige Scheiße.
Oha, kein CCS? Und dann nur 11kW am AC bei 28kWh Akku? Das ist ja wirklich (leider) nur was für die alten Opis die 2km zum Arzt fahren und dann in der Garage wieder anstecken..
Das konnte ja selbst die erste Zoe besser, die mindestens 22kW (einige sogar 43kW) ziehen konnte! Nicht dass ich ein Fan von ZOEs wäre. Nur schlechte Erfahrungen sowohl Vor- als auch Nachfacelift, aber es ist nunmal ein Fakt.
Ansonsten kann der Hyundai IONIQ alles, und mehr, was der Mercedes kann, und ist dabei billiger. Aufgeladen auf 80% mit CCS bis zu 65kW (70 laut Hersteller) in 23 Minuten.
Der Lacher schlechthin:"Das Navi zeigt nur Tankstellen, keine Ladesäulen" Da hat doch einer bei Mercedes seinen Job so richtig fertig gedacht, oder?! Mit solchen Fahrzeugen zeigt Mercedes deutlich, dass intern KEIN Interesse an Elektromobilität besteht und dass andere dies schon seit ein paar Jahren um Welten besser können (Nissan, Renault, Tesla sowieso). Kleine Anmerkung an @163Grad: spricht man bei einem Elektroauto noch vom "Gaspedal" ;-) ?
King Cornflakes Das empfinde ich auch als Schildbürgerstreich! Wer sowas baut, baut eine Liegenbleibgarantie ein. Klar kann man das Handy und dergleichen verwenden, aber gerade in ein E Auto sollte sinnvolle Navigation, die (schnelle) Lademöglichkeiten einbezieht Standard sein! Da hat man eben wieder nicht Gute von Tesla übernommen.
Schönes Statdauto aber für 50 Tausend Euro, nicht Konkurrenzfehig leider ! Man bekommt schon für die hälfte die doppelte Reichweite bei Nissan ! Für ein Zweitauto völlig ausreichend! Den Elektroautos eignen sich nur für zweitauto für die Stadt oder Nahverkehr! Für disese müssen es nicht Premium sein !
Hallo Baujahr 2016 also 3 Jähriges kostet es auch nur 20.000,-
Segeln tut man mit einem Segel. Hat ein Elektroauto ein Segel? *Nein...*
Man fährt einfach ohne, dass der Motor wie bei einem Verbrenner das Auto herunter bremst, sondern der Luftwiederstand und der Rollwiederstand bremst das Auto. Das hat aber nichts mit Segeln zu tun...
11 kW Drehstromladung ist absolut langsam. Das ist nicht Stand der Technik. Renault kann mit seinem Zoe 43 kW Drehstrom laden. Das ist schon wesentlich mehr und 99% der Ladestationen auf den Autobahnraststätten könne auch 43 kW liefern.
das beste? mercedes hat wohl die größten scheuklappen auf, sonst würden sie mitbekommen was um sie rum läuft. halogenscheinwerfer, oder sonstige glühbirnchen sind wohl bei einem solchen fahrzeug ein no go. ausserdem hatte mercedes die möglichkeit, auf den antrieb von tesla zurückzugreifen. tesla muss wohl denen nicht mehr gegönnt haben, anders kann ich mir den verbau einer "starterbatterie" nicht erklären. zum glück klebt ein stern auf dem wagen, damit lässt sich dann doch noch ein stolzer preis erzielen.
Die 400 V Fahrbatterie hat nichts mit dem 12V Bordnetz zu tun. Die 12 Volt "Starterbatterie" ist außerdem Vorschrift. Jedes Elektroauto hat eine - auch ein Tesla Model S.
das war ja auch ironisch gemeint für die viel zu klein ausgelegte batterie, da hätte eben mercedes mind. eine 60kwh batterie darunterpacken sollen/müssen. ich war nämlich zunächst ernsthaft interessiert, nicht zu kompakter wagen mit antrieb vom tesla... vielversprechend... bis ich dann die daten zu lesen bekam. danach gabs ein klares NEIN.
Er verlässt Mercedes keineswegs, aber das wissen sie ja...
Ja stimmt ein die drei jährige mit guter Ausstattung kostet ca. 20.000Tausend fast 10.000 Verlust pro Jahr.
Ist das ein Witz?
200Km Reichweite 😂