Mercedes B250e - Verbrauchsfahrt und Quickcheck / Der elektrische Mercedes mit Tesla Technik!
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- Опубликовано: 25 июн 2019
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Lange bevor es überhaupt den Mercedes EQC gab, ging aus der Kooperation mit Tesla eine elektrische B-Klasse hervor. Der B250e war vom Ansatz her eine gute Idee, doch es gibt ein ganz großes ABER!
Strecke: 27km davon 22km BAB
Wetter: 22 Grad Sonne
Tempo: 130km/h BAB, 80km/h Land, 60km/h Stadt
Verbrauch Hin: 21,4 kWh/100km
Verbrauch Zurück: 20,8 kWh/100km/
Musik: Showdown / von Dag Reinbott / www.terrasound.de 
Авто/Мото
Fahre seit knapp 2 Jahren den B250e und finde ihn weiterhin super. Man muss halt wissen, dass der viele Elektronen schluckt und nur 11kW Ladeleistung hat. Die aber immer. Thermalmanagement kostet aber richtig Reichweite, wenn es kalt ist. 90-200 km Reichweite mit range plus sind möglich. 28 sind netto, brutto hat der Benz deutlich mehr. Den kann man immer auf 100% laden. Spreizung zwischen E+ und S ist sehr groß. Volle Power nur in S oder bei kickdown in E oder E+. Mein Langzeit Verbrauch liegt bei 25kW/100km. Könnte noch viel mehr schreiben. Reicht aber. Gebraucht günstig zu bekommen. Ich mag meinen Benz. Danke für das Video.
kannst von mir aus ruhig mehr berichten ;-)... der ist als Zweitwagen echt ne Alternative bei den aktuellen Preisen.... hast du den Range Extender, wieviel km schafft der bei Kurzfahrten, Landstraße und AB bei 120-130 ? und Winter macht ungefähr wieviel aus ? ... gracias
@@detlefk.5126 Moin. Kein Problem. Habe range plus. Bringt ca. 20-25km mehr. Reichweite im Kurzstrecken Betrieb bei minus 10 Grad und alles an: 90km. Die Erwärmung der Batterie schluckt dann ordentlich Reichweite. Landstraße im Sommer: 150-200 km. AB bei 130 ca. 130-160 km. Meine weiteste Strecke bisher mit laden am Ziel: 145km. Weiter bin ich noch nicht gefahren. Mehr im goingelectric Forum. Für den aktuellen Preis in meinen Augen ein tolles Auto. In Mercedes Qualität. Für echte 5 Personen. Und grossem Kofferraum.
Moin Stefan , sehr schönes Video! 😊👍👍👍
Danke dass ich mir dein Auto mal leihen durfte 👍🏼
Prima Video, für mich erstmal nicht so viel Neues, da ich meine B-Klasse ( Benziner) erst vor Kurzem ganz gegen die ZOE getauscht habe; ist mir schwer gefallen, da ich die B-Klasse sehr gerne gefahren bin. Die elektrische Version unterscheidet sich minimal optisch und vom Interieur von der normalen, finde ich aber auch schade, etwas Pep wäre angebracht. Aber scheinbar wollen die von Mercedes diesen Wagen eh nicht wirklich als EV anbieten, obwohl er super praktisch ist und ein Raumwunder!
Da hat der Konzern echt einen großen Fehler gemacht: der Wagen mit CCS / Supercharcing und optisch aufgepeppt wäre sicherlich gut verkauft worden (mit zB 300-400km Reichweite)
Schade, aber so nicht wirklich brauchbar!
B auf Zoe ist aber nicht wirklich ein Upgrade ;-)
John Doe John Doe Stimmt, dafür aber elektrisch⚡️ !😉 Und als Zweitwagen und Stadtauto mehr als ausreichend, lieber hätte ich ein M3 😎
Es gibt aus den USA mittlerweile einen Chademo Nachrüstsatz, genannt JDeMo. Damit wird auch die B-Klasse Langstreckentauglich, bedingt...Akku wird ja nicht größer. 😉
Max 40kW, lohnt sich nicht so wirklich.
Mein Papa mit 68 hat auch schon ein paar Jahre so einen und ist sehr zufrieden.
Ich fahre ihn aber auch sehr gerne.
Richtig schön schwer isser 😅
Die Verbrauchsanzeige der B-Klasse ist inklusive Ladeverluste (ca 15%).
5:30 dachte wäre ein Blitzer🤣👍
Super.Video, Mercedes hat in der B-Klasse nur eine 28 kWh Batterie untergebracht, ist eindeutig zu wenig für den Verbrauch des Antriebsstrangs.
50 kWh wäre vernünftig gewesen. Tesla verbaut auch keinen 22 kW Lader mehr in Model S. Es gab 11 kW und optional 16,5 kW, aber auch keine 22 kW beim P90.
Der größte Nachteil am B250e, er konnte 2014 nicht rentabel produziert werden und knapp € 40000 waren mehr als Renault und Nissan haben wollten. Die Karosse wurde in Deutschland produziert. Die ging dann zu Tesla nach USA. Dort wurde Antriebsstrang und Batterie eingebaut. Das fertige Auto ging dann nach Deutschland zurück um hier verkauft zu werden.
Alles nicht mehr als eine Kleinserie, mit der man die Erfahrung gesammelt hat, aber kein Geld verdient hat.
Es ist ein Tesla im Mercedespelz, schön, aber unpraktisch. Fährt man mit dem 160kmh, dann muss man alle 80 km an die Ladesäule und steht dann 2,5 Stunden. In Zeiten von CCS ist das eine zu lange Zeit. Aber bei der Renault Zoe war das anfangs mit 11 kW nicht anders. Und als der B250e auf den Markt kam, da hatten die meisten Ladesäulen 11 kW und einige 22 kW. Hätte Mercedes einen schnelleren Lader verbaut, dann hätte der an den 11 kW-Ladesäulen auch nichts gebracht. Konsequent hat Mercedes die Produktion 2017 eingestellt.
Die Batterie hat 32kWh usable (Range Plus). Die neueren Tesla-Zellen haben eine höhere Energiedichte, ca 45kWh hätte man auf gleichem Platz reinbekommen und CCS auch. Aber Geld verdienen wäre immer noch schwierig gewesen.
Ich mag meinen B250e , Tesla Technik und Mercedes Verarbeitung... das Beste aus zwei Welten.
EQB kommt leider erst 2021 (hoffentlich Anfang und nicht Ende). Opel Astra ist auch erst für 2021 angekündigt (hoffentlich dann auch als Kombi).
A und B Klasse waren ja damals sogar (Stichwort Sandwichboden) für eventuellen E-Antrieb schon entworfen worden. Schade, daß damals wohl aus Konzernsicht die Zeit noch nicht reif schien.
Danke das ich einen Daumen hoch geben darf!
Christian Strahlberger Danke dass du es auch getan hast 😉
Gibt übrigens einen Chademo Adapter. Jdemo. Kostet allerdings 2999 $....lädt damit mit bis zu 45 kW, von 25 bis 85 % mit durchschnittlich 40kW, startet mit 30 kW im unteren Bereich. In 30 bis 40 Minuten weiter fahren....
www.speakev.com/threads/mercedes-b-class-jdemo-charging.67105/page-4
Die B-Klasse Electric Drive hatte schon gegen Aufpreis den Totwinkel und aktiven Spurhalteassi Code 22P für 930 €, nur für den Probewagen scheinbar nicht gekauft - nackter Hirsch halt. AHK gab es nicht ab Werk.
Danke für die Ergänzung 👍🏼
DC-Schnellladung ist nicht alles! In fast allen Orten finde ich eh nur 22kW AC Säulen und da hilft mir der CCS Anschluss in den meisten Fahrzeugen wenig. Ja es ist kein Auto für die Ferne, jedoch bei 30tkm/Jahr in Brandenburg und Mecklenburg Vorpommern ist er gut zu gebrauchen. Da hat mich der I-Pace und der e-Golf weit mehr enttäuscht.
Natürlich gibt es für die B-Klasse ED Apple Car Play (Command Online) und einen Totwinkel Assistenten. Viel Besser ist das radargestützte Bremsen (Rekuperieren) inkl. der Schaltwippen.
PS: Für 179PS und Spaß gibt es den Sportmodus. Dann reagiert die B-Klasse auch sofort.
NTG 4.5 kann man nur über externe Nachrüstlösungen mit CarPlay ausrüsten. Das gab es nie serienmässig.
28 KW - Akku, echt dünn für so ein Fahrzeug, 40 wäre eine Ansage gewesen. Ohne Schnelladerfunktion, käme für mich kein E-Fahrzeug in Frage.
Mikel ganz meine Meinung
Vielen Dank Stefan für dieses informative Video.
Wieder ein paar Sachen gesehen die ich so noch nicht wusste (Rekursiv Paddels etc.)
Die B-Klasse hätte auch das Zeug zu einem echten Wurf gehabt.
Fehlende Gleichstromladung ist aber genauso mau, wie auch die Größe des Akkus bei der Fahrzeugform.
Im direkten Vergleich mit dem IONIQ sieht man hier schon recht deutlich was diese u.a. ausmachen kann.
Dabei stellt sich mir die Frage, wäre im Unterboden echt nicht mehr Platz gewesen für einen grösseren Akku?
LG Steve
IGEMBB wenn man sieht was heute in Kona, e-Soul etc. drin steckt, bin ich mir sicher, dass mehr Platz gewesen wäre. Denke es war damals eine Preisfrage und das Mittel zwischen Reichweite und eben Verkaufspreis.
Die B Klasse war leider nur ein Compliance Car für den Flottenverbrauch.
Da ist man ja selbst mit der zoe Phase eins besser unterwegs wenn man den 43kw ac laden kann.
Ich hoffe mal das Mercedes die neue B-Klasse auch als E anbietet dann bitte mit CCS und 60 bis 70 kWh Akku
Wolfgang Fischer man munkelt ja, dass der kommende EQA auf der B-Klasse (und eben nicht auf der A-Klasse) basiert 😉
Wolfgang Fischer , so ein Fahrzeug wird kommen. Mercedes baut jetzt Fahrzeuge ganz ohne Tesla, hat auch Vorteile.
Hallo hier schwärmt einer von Tugenden, die es wohl nur bei einigen Fahrzeugen gab! Pannen und teure Werkstattaufenthalte, werden verdrängt, bei Mercedes gibt es das ja nicht! Auch am Anfang des Videos wurden auf einige fehlende Ausstattungen hingewiesen, aber das macht ja nichts! Wenn der Verbrauch jetzt schon zwischen 20 - 28 KW liegt, wie sieht der dann wohl bei Frost aus? Die Reichweite wo bleibt die dann? Auch ein Zweitwagen soll doch fahren können! Ich möchte als Fazit sagen, für einen der Mercedes alles vergibt ein tolles Fahrzeug, wer aber vernünftig ( Reichweite + Ausstattung) haben will schaut sich nach anderen Herstellern um!!!
Hans-Walter Rievers bitte immer dran denken wie alt das Auto ist. Es wurde leider stiefmütterlich behandelt und das merkt man. Es wäre halt mehr drin gewesen und das bringe ich auch oft genug rüber denke ich.
Das Konzept Van gibt es einfach nicht oft in der eMobilität zum Leidwesen vieler.
Cooles Video... das Luft einsaugen stört aber 😢
war auch eine App vorhanden für das Vorheizen/Kühlen und das Laden zu überwachen?
EV-Schnack Robert Nagel, ja war/ist über die MercedesMe App alles möglich
CCS und minimal mehr Akku und das Ding wäre super.
Die versemmelte Ladetechnik und der bescheidene Akku haben durchaus Vorteile. Der Wagen wird preislich immer attraktiver (zur Zeit bei 18000) und es dauert nicht mehr lange und man kann sich diesen fetten Mercedes als Zweitwagen leisten. Das Auto fährt sich wohl wirklich auch laut Herrn Lüning extrem komfortabel mit exzellenter Verarbeitung... der Mercedes als Zweitwagen ist vielleicht etwas überdimensioniert, aber hat schon was ;-)
da muss man echt überlegen... Fiat500e, ein VW up, Ford Focus Electric oder der B250e ... liegen alle preislich eng beieinander, für mich wäre der B250 allein wegen der Größe und den 5 Sitzen eine Überlegung wert, andererseits ist dann wieder der Sinn eines quirligen Zweitwagen etwas verfehlt... tja, Elektro macht es preislich vom Unterhalt jedenfalls möglich, auch fettere Karren in Betracht zu ziehen... schwierig... ich warte noch ab...
In Deutschland werden Fahrzeuge die aus der Herstellergarantie gefallen sind , privat umgerüstet auf CCS . Zur Ladetechnik : Man muß ein E-Auto auch wollen , CEO Struppelbart hat gesagt "Mit mir wird es kein E-Auto geben".
Ich glaube auch, das ein versierter Elektriker mit genug Hintergrundwissen ein bestehendes E-Auto "Upgraden" kann! Ist halt alles ( wie so oft ) eine Kostenfrage! Wenn man das Fahrzeug günstig bekommt und weiß, welche Teile man nehmen kann, dann kann man aus solchen Fahrzeugen echte Tesla Konkurenten machen! Vielleicht habe ich gerade eine MArktlücke entdeckt! Wünscht mir Glück! ;-)
Das Problem ist nicht der DC Lader, sondern das Protokoll bei CCS. Ein Umbau auf CHAdeMO funktioniert schon heute
Toller Test. Echt schade, daß bei Mercedes solche Holzköpfe über Jahre hinweg die E-Mobilität ausgebremst haben. Das hat Innovationen gekostet, das kostet Arbeitsplätze ... . Vom vielen Kopfschütteln wird Einem da ganz schwummerig. Kann man nur hoffen, daß da ein Tausch wie bei VW stattfindet und die Schwaben endlich mal auf den Trend der Zeit achten.
Meine Entscheidung gegen die B-Klasse lag nur an der Ladeleistung....!
ruediguzi nachvollziehbar 🤷🏼♂️
Der hohe Verbrauch kommt sicher daher, weil Du die Innenbeleuchtung angelassen hast. 😆
12,4 kWh mit dem Soul...allerdings meist Landstraße . Aber mit Klimaanlage. Nicht schlecht für nen Anfänger, wie ich finde.
Ist es neicht eher von Nachteil wenn man kein E-Kennzeichen hat?
scorpien 2000 ja genau... das E-Kennzeichen erlaubt es an öffentlichen Ladestellen das Fahrzeug während des Ladevorgangs zu parken. Manche Städte haben auch Vergünstigungen bezüglich Parken oder Lockerungen bei Durchfahrtsverboten.
Oha das wusste ich gar nicht. Ich dachte Mercedees hat die Kooperation mit Tesla abgelehnt?
Nein, die B-Klasse hatte Tesla Komponenten und Tesla wollte sogar DC Charging anbieten. Das wurde abgelehnt. Trotzdem war die B-Klasse ed nie mehr als ein Leuchtturmprojekt
Hm. 11 kW hat die B Klasse nicht Serie einen 22 kW Lader? Ich habe schon einige verkauft und hatten immer einen 22 kW Lader. Die B Klasse fährt wenn man nicht schneller als 120 beschleunigt locker 180 km. Man kann sie in 1:45 voll laden. Es gab einen Ränge plus Paket, damit könnte man 30 km mehr Reichweite erzielen. Durch den 22 kW Lader eignet sich die B Klasse auch für Langstrecken bis 300 km. Für den urbanen Bereich ideal. Viel Platz bequemes Einsteigen, hervorragende Verarbeitungsqualität und sehr solide und robuste Technik. Kenne keinen unzufriedenen B electric Fahrer. Schade das sie nicht mehr gebaut wird. Bin mir sicher wenn du die B Klasse gleichermaßen bewegt hättest wie den Ioniq wäre der Verbrauch nicht so hoch. Der Ioniq ist sehr sparsam das wissen wir alle der sinterschied kann aber nicht so groß sein. Ich bin die B- Klasse auch schon unter 15 kW / 100 Km gefahren. Wenn man die 180 PS ständig spüren möchte und im Sportmodus statt im Eco fährt klar. Ioniq im Sportmodus verbraucht auch 18 bis 22 kW/100 Km.
Manuel Fernandes ich fahre alle Autos im Standard Modus und immer mit Klima Auto sowie 21 Grad. Strecke ist identisch und Außentemperatur zwischen 20 und 25 Grad.
Zum Thema Onboardlader: Definitiv hat der B250e nur 11kW - Weder für Geld noch gute Worte waren 22kW lieferbar.
@@Schwunkvoll Ja, du hast Recht. Ist doch schon Jahre her wo ich den letzten verkauft habe. Damals waren die 11 KW noch ein guter Wert, heute nicht mehr. Trotzdem finde und fand ich die B-klasse toll. Ist einfach eine sehr gute Karrosse. Der 11 KW Lader naja besser als viele andere aber für die Langstrecke natürlich nicht genug. Ist halt ein typischer Wagen für Stadt und Land. Für die meisten Leute ausreichend. Der Ioniq ist auch nicht so super toll. Bin mit dem Ioniq schon viele Langstrecken gefahren. Schön ist das er schnell laden kann, nicht so schön ist der kleine Akku. Auf Autobahn Geschwindigkeiten von 120 bis 130 Km/h bedeutet das in der Realität alle 130 km laden. Finde ich auch alles andere als ideal oder erträglich. Der Ioniq ist auch ein Auto mehr für die Stadt oder Land. Sein max 7Kw DC Lader ist da auch nicht sehr toll. Im Idealfall brauch er fast 4 Stunden and der Wallbox. Im urbanen Bereich eine CCS Ladesäule zu finden ist nahezu unmöglich.
Manuel Fernandes also bisher hatte ich bei meinen Touren mit dem Ioniq immer Glück. Die Infrastruktur ist doch recht gut und wird immer besser. Aber generell hast du Recht. Um wirklich problemlos fahren zu können sind 100kW Ladeleistung und 300km Reichweite im Winter ein Muss.
Danach werde ich mein nächstes EV aussuchen 😉
Warum baut man so ein Fahrzeug ?🤔
Peter Thielen wahrscheinlich um die Emissions-Flottenwerte zu optimieren
Schwunkvoll Vielen Dank für Ihre Antwort , sehe die Videos von Ihnen immer gerne an , super Info . Werde im nächsten Jahr auch auf E. umsteigen . Gruß aus Willich
Peter Thielen Weil man rechtzeitig dabei sein wollte und Anteile von Tesla hatte. Mercedes hat Tesla aus finanzieller Not geholfen.
Tesla war beim Smart ed und beim B250e dabei. Für Mercedes war der Einstieg noch zu früh, kaum Nachfrage, teure Produktion und keine Ladeinfrastruktur. Da der SLS kaum gebaut wurde ist mir nicht klar, ob dieser nur mit Daimlerkomponenten fährt. Bis jetzt das schnellste E-Auto von Daimler und für betuchte ein richtig schöner Renner. Für die paar Fahrzeuge eine Produktionsstraße zu bauen ist viel zu aufwendig.
Beim Smart wurde der Benzinmotor durch einen E-Motor getauscht und eine kleine Batterie für den Stadtbetrieb verbaut. Und beim B250e sieht man auch nur am Fahrzeugboden und am Ladeanschluss einen Unterschied zur B-Klasse. Eine eigene Karosse hat sich für Daimler noch nicht gelohnt. Es gibt sehr wohl Konzeptfahrzeuge, die auf keiner vorhandenen Karosse aufbauen. Ob und wann die kommen wird die Zukunft zeigen.
Im Gegensatz zu Tesla muss Daimler über alle Fahrzeugverkäufe Geld verdienen. Ob das für Tesla ein Vorteil oder ein Nachteil ist wird sich zeigen.
Paul Kirchhof Vielen Dank für Ihre Info , bin gespannt wie die Entwicklung bei den großen und kleinen Firmen weitergeht .
Gruß
ahhh so , ich dachte , mann soll entspannt fahren . Lass es einfach
Hä?
Das Fahrzeug durfte ja kein Erfolg werden ...