Bonjour, j'avais un problème d'allumage (0 étincelle) et j'ai galéré à trouver la panne. je me suis même acheté un multimètre, mais sans expertise et même avec le schéma électrique, la moitié de mes test était valables. je pensais que c'était mon capteur d'allumage...,. Votre vidéo m'a mis sur la piste et j'ai acheté 2 boitiers (vendus par 2) de transalp sur amazon pour aller plus vite, mais prix assez proche. Et...miracle, ça marche (avec le petit changement de fiche). Bref, encore un grand merci pour profiter de ma petite XLR-R (et toujours pas passé le gros cube..).
Ty for your experiment. My familie has one of these bikes to and i am going to take it soon. I am now 30 years old but i am sure that this bike will survive me. Nice to know that a weak spot is the CDi because of heat. Maybe i will mountnit at another place so that it can get more airflow.
Salut Ben, ta moto marche super bien dans cet essai d'enduro, on dirait quasiment une 250 XR ??? Et tu m'étonnes que le CDI chauffe, il est dans une chaussette en caoutchouc. A mon avis il faut virer la chaussette ,ou la découper, afin que le CDI soit a l'air libre !!! Merci pour toutes ces explications très instructives. Kris
Bonjour Ben G. ! Comment peut on etre assez fou pour s'interresser à ce point à cette petite XLR 125 RW qui n'a été commercialisée en France que 2 ans. J'en été à deux CDI grillés avant de tomber sur vos vidéos et miracle j'avais au fond de mon garage un CDI chinois de rechange pour ma vielle Transalp. Aussitot vu, aussitot fait ! Merci pour la vidéo et bravo pour votre moto qui est superbe !
Ah content d’avoir pu dépanner un autre 😜. Sache quand même que cette moto est commercialisée sous différentes cylindrées dans différents pays depuis 1992…
@@BenGallou En soulevant la gaine me suis rendu compte qu'elle etait déjà shuntée ... avec un bout de fil de cuivre qui entoure les 2 fils ... je mettrais la photo sur le fofo c'est rigolo ... Ducoup j'ai soudé propre à l'étain, pas encore bien pû tester mais je doute fort que le problème vienne de la. Je vais commander ton CDI même si j'aime pas Ali à mon avis le problème vient plus la. Sinon j'en ai un autre, moins cool. Je crois que j'ai mangé les joints du cylindre à force de monter démonter ... à voir pour l'instant rien de sûr.
@@BenGallou ah ça j'en doute pas, c'est le mois d'attente de livraison et le côté gros chalutier qui ramène la pièce que j'aime moins. Mais c'est pas grave, 16€ je vais pas faire le pigeon à le payer 4 fois le prix en France 😁
@@lohm2151 Ah oui mais ça c'était avant ;) Maintenant tu as une livraison en 10j à partir de 10€ d'achat. Par contre oui le gros bateau, lui, c'est toujours le même j'imagine.
Salut! J'aime vraiment la façon dont il s'adapte! J'ai récemment acheté un xlr125r, sur lequel le cylindre a été changé, mais il en a obtenu 150. Jusqu'à présent, il y a 900 km dans le jeu de cylindres, mais je pense que le moteur cogne sous charge. S'il n'y a pas de charge, cela fonctionne bien. Cela pourrait-il être causé par un mauvais mélange ou un pré-allumage précoce ? Est-il possible de régler le pré-allumage sur ce moteur ? Désolé pour la traduction (Google) Salut!
Bonjour. Oui il est très facile de décaler l'avance à l'allumage. Il suffit de retirer la clavette sur la soie de vilebrequin et de décaler le rotor en fonction de l'avance désirée
@@BenGallou Salut! Merci pour la réponse rapide! Au fait, le carburateur doit-il être remplacé pour le cylindre 150, ou dois-je simplement régler l'aiguille plus haut dans le cylindre ? Salut!
Salut ben,je te suis depuis longtemps et vraiment j ai une question?y a t il un axe entre l épurateur(ressort)et le carter?car j ai ouverts pour changer l embrayage et du coup grosse question.c est un xlr de 98?
Salut à toi. Oui y'a un petit pion percé qui permet la circulation d'huile. Pièce Réf. 15441KCS650. Si tu ne l'as pas sur ta machine, je te suggère de ne pas rouler avec et de te la procurer. Oui c'est bien une XLR125R de 98 à 2000.
@@BenGallou merci beaucoup pour ta réponse,du coup j ai roulé comme ca depuis un moment (quel con!)c est juste quand j ai ouvert que je me suis aperçu qu il manquait forcément quelque-chose..mais je ne trouve pas sur bike parts!galère.moi qui voulais rouler dans les chemins cet hiver,j ai posé la ligne échappement que tu avais conseillé et merci mais là me voilà dans la merde...si toutefois tu as moyens de m envoyer cette pièce en fotos car j ai toujours commandé sur bike parts mais la je ne trouve rien!merci l ami rider✌️😊
Hallo bei mir funktioniert das nicht richtig mit dem CDI pin Umstecken...habe immer noch keinen Zündfunke...auser ich lege mir masse direkt auf den grün weiß pin vom 2stecker dann geht's allerdings kein Seitenständer funktion...woran liegt das?
Bonjour, j'avais un problème d'allumage (0 étincelle) et j'ai galéré à trouver la panne. je me suis même acheté un multimètre, mais sans expertise et même avec le schéma électrique, la moitié de mes test était valables. je pensais que c'était mon capteur d'allumage...,. Votre vidéo m'a mis sur la piste et j'ai acheté 2 boitiers (vendus par 2) de transalp sur amazon pour aller plus vite, mais prix assez proche. Et...miracle, ça marche (avec le petit changement de fiche). Bref, encore un grand merci pour profiter de ma petite XLR-R (et toujours pas passé le gros cube..).
Bonjour. Content d'avoir été utile!
Merci pour l'info tu m'a fait économiser 200e
Top
Ty for your experiment.
My familie has one of these bikes to and i am going to take it soon.
I am now 30 years old but i am sure that this bike will survive me.
Nice to know that a weak spot is the CDi because of heat.
Maybe i will mountnit at another place so that it can get more airflow.
Great videos and great bike!!!! Currently restoring my own xlr 125 and these videos have been of great inspiration!!!! Thank you once again:)))))))))
Happy to help
Intéressant comme vidéo, vivement les prochaines vidéos 😉
Oui bientôt
Great video, and the CDI fix works perfectly thank you.
And it works for 8 months perfectly
Top. Merci
Salut Ben, ta moto marche super bien dans cet essai d'enduro, on dirait quasiment une 250 XR ??? Et tu m'étonnes que le CDI chauffe, il est dans une chaussette en caoutchouc. A mon avis il faut virer la chaussette ,ou la découper, afin que le CDI soit a l'air libre !!! Merci pour toutes ces explications très instructives. Kris
Je ne saurais te dire. La dernière fois que j'ai essayé une XR250 c'était il y a... houla... au moins 30 ans...
Bonjour Ben G. ! Comment peut on etre assez fou pour s'interresser à ce point à cette petite XLR 125 RW qui n'a été commercialisée en France que 2 ans. J'en été à deux CDI grillés avant de tomber sur vos vidéos et miracle j'avais au fond de mon garage un CDI chinois de rechange pour ma vielle Transalp. Aussitot vu, aussitot fait ! Merci pour la vidéo et bravo pour votre moto qui est superbe !
Ah content d’avoir pu dépanner un autre 😜. Sache quand même que cette moto est commercialisée sous différentes cylindrées dans différents pays depuis 1992…
haaaaaaaaa tu m'intéresse pour kit que tu vas recevoir :p un indice sur la cylindré ? quelque chose d'équivalent au 170 cc ? , encore super vidéo ;)
Faudra attendre un peu Fabio ;)
@@BenGallou un petit indice ;) il y as un 5 ou un 6 dans la cylindré ? ;)
Un 5
Salut vidéo très instructive ! Dis moi, quel est ton pot d’échappement ? il est sympa avec le powerbomb
Merci pour ton commentaire. C'est un pot pour CRF230F. Video d'installation ici: ruclips.net/video/mQ8eUzeq0ig/видео.html
@@BenGallou super merci !
Je commande direct 👍
As tu fait les tests dont tu parlais par rapport à ta sécurité béquille possiblement fautive?
@@BenGallou En soulevant la gaine me suis rendu compte qu'elle etait déjà shuntée ... avec un bout de fil de cuivre qui entoure les 2 fils ... je mettrais la photo sur le fofo c'est rigolo ... Ducoup j'ai soudé propre à l'étain, pas encore bien pû tester mais je doute fort que le problème vienne de la.
Je vais commander ton CDI même si j'aime pas Ali à mon avis le problème vient plus la.
Sinon j'en ai un autre, moins cool. Je crois que j'ai mangé les joints du cylindre à force de monter démonter ... à voir pour l'instant rien de sûr.
@@lohm2151 Bah je peux trouver le CDI un peu partout mais la provenance sera la même
@@BenGallou ah ça j'en doute pas, c'est le mois d'attente de livraison et le côté gros chalutier qui ramène la pièce que j'aime moins. Mais c'est pas grave, 16€ je vais pas faire le pigeon à le payer 4 fois le prix en France 😁
@@lohm2151 Ah oui mais ça c'était avant ;) Maintenant tu as une livraison en 10j à partir de 10€ d'achat. Par contre oui le gros bateau, lui, c'est toujours le même j'imagine.
Bonjour et merci pour toutes ces vidéos!
Sais tu si le bloc de la XLR de 1987 est le même?
Je viens d'en récupérer une.
Bonjour et merci pour ton commentaire. Non 87 c’est très différent
@@BenGallou Merci
Donc les liens que tu as mis pour la culasse et le cylindre ne seront pas bons tu penses ?
Tout à fait. Ca ne se monterait pas
Ok
Merci pour les infos.
Salut!
J'aime vraiment la façon dont il s'adapte!
J'ai récemment acheté un xlr125r, sur lequel le cylindre a été changé, mais il en a obtenu 150. Jusqu'à présent, il y a 900 km dans le jeu de cylindres, mais je pense que le moteur cogne sous charge.
S'il n'y a pas de charge, cela fonctionne bien.
Cela pourrait-il être causé par un mauvais mélange ou un pré-allumage précoce ? Est-il possible de régler le pré-allumage sur ce moteur ?
Désolé pour la traduction (Google)
Salut!
Bonjour. Oui il est très facile de décaler l'avance à l'allumage. Il suffit de retirer la clavette sur la soie de vilebrequin et de décaler le rotor en fonction de l'avance désirée
@@BenGallou Salut!
Merci pour la réponse rapide!
Au fait, le carburateur doit-il être remplacé pour le cylindre 150, ou dois-je simplement régler l'aiguille plus haut dans le cylindre ?
Salut!
Non ce n’est pas obligatoire mais tu aurais certainement un gain de performances si tu changes ton échappement et ton carburateur en plus du kit 150
C est le boss du xlr 😉
Hi Ben. After 1 year, do You think that chinese CDI for XL600V is better than chinese CDI for GY6 from Your earlier video?
Works perfectly fine plus it's works with the side stand security
dit moi tu aurais la marque pour t poignee je les trouve superbes
Salut. Pro Taper Pillow Top
Salut ben,je te suis depuis longtemps et vraiment j ai une question?y a t il un axe entre l épurateur(ressort)et le carter?car j ai ouverts pour changer l embrayage et du coup grosse question.c est un xlr de 98?
Je précise xlr 125
Salut à toi. Oui y'a un petit pion percé qui permet la circulation d'huile. Pièce Réf. 15441KCS650. Si tu ne l'as pas sur ta machine, je te suggère de ne pas rouler avec et de te la procurer. Oui c'est bien une XLR125R de 98 à 2000.
@@BenGallou merci beaucoup pour ta réponse,du coup j ai roulé comme ca depuis un moment (quel con!)c est juste quand j ai ouvert que je me suis aperçu qu il manquait forcément quelque-chose..mais je ne trouve pas sur bike parts!galère.moi qui voulais rouler dans les chemins cet hiver,j ai posé la ligne échappement que tu avais conseillé et merci mais là me voilà dans la merde...si toutefois tu as moyens de m envoyer cette pièce en fotos car j ai toujours commandé sur bike parts mais la je ne trouve rien!merci l ami rider✌️😊
C’est dispo sur cmsnl.com
Is the rpm is limited in this CDI?
Off course. About 8000 RPM
@@BenGallou what's the original cdi rpm limit?
@@ReCK3RGameplays 8800. (English subtitles available on this video)
@@BenGallou so the performance is reduced using this CDI
@@ReCK3RGameplays a bit inscreased by a better curve
Hallo bei mir funktioniert das nicht richtig mit dem CDI pin Umstecken...habe immer noch keinen Zündfunke...auser ich lege mir masse direkt auf den grün weiß pin vom 2stecker dann geht's allerdings kein Seitenständer funktion...woran liegt das?
Just move the green wire from right to left. Don't touvhe the green/white
Grünen Draht vom 4 Pin Stecker?
Yes! Check the video
Ist genau so wie im Video angeschlossen.... funktioniert nicht...liegt nicht an CDI...weiß nicht woran?
@@DOMINIKPfitzer maybe you didn’t buy this one exactly