KIA EV9: cena, zasięg, warianty - Ania i Marek Jadą
HTML-код
- Опубликовано: 24 мар 2024
- Dziś odpowiadamy na Wasze pytania o model KIA EV9. Zapraszamy!
Podoba się? Zasubskrybuj nasz kanał tutaj: bit.ly/DajNamSuba
Nowe odcinki w poniedziałki i czwartki - albo częściej. Obserwuj nas, żeby nic Cię nie ominęło!
Znajdź nas:
➡ na Instagramie - razem: / aniaimarekjada
➡ Instagram Ani: / amgidynska
➡ Instagram Marka: / marek_drives
➡ grupa na FB: / 2023421931102633
Przydatne linki:
🚗 KIA EV9 test Marka: • KIA EV9 - Światowy Sam...
#amj #aniaimarekjada #KiaEV9 
Авто/Мото
![Nowa Kia EV9 [384KM AWD 99.8kWh] jazda TESTowa w TRASIE Gdańsk-Warszawa + ŁADOWANIE + WPADKA](/img/1.gif)
Można spokojnie użyć V2L do awaryjnego zasilania domu. Ja mam tak przygotowaną instalację domową, że w garażu mam kabel odpowiedniej grubości zakończony wtyczką 230V, która standardowo jest odłączona od sieci. W momencie braku prądu na sieci, przełączam specjalnym przełącznikiem (sieć/agregat) układ zasilania na taki, że odłącza mnie od sieci zewnętrznej, mostkuje wszystkie 3 fazy (nie mam na stałe w domu żadnego urządzenia wymagającego zasilania na 3-fazy) oraz podłącza wcześniej wskazany przewód z wtyczką, na którym nadal nie ma prądu, ale jest gotowy do podłączenia do gniazda V2L i tym samym zasilenia całej mojej sieci domowej. No i z uwagi na wielkość baterii, na upartego można tak pociągnąć kilka dni zasilając oświetlenie domu, podstawowe urządzenia, komputer, TV, piec gazowy itp. Więc spokojnie to bardzo dobre zastosowanie jako awaryjne zasilanie domu przy braku energii ;)
Jeśli masz tak zrobioną instalację, to czapki z głów. Tak trzeba żyć.
Dzięki za interesujący odcinek, fajnie się oglądało i słuchało👍💪🤔🙄👏💚🙂
Po jeździe próbnej i testach długodystansowych odpuściłem zakup EV9. Mam EV6 od dwóch lat i jeździ się nią znakomicie. EV9 jest świetna jeśli chodzi o komfort, ilość miejsca, jakość wykonania itd. Niestety, zasięg w jeździe drogami ekspresowymi i autostradami jest niewystarczający, pomimo wielkiej baterii. Przy normalnej jeździe takimi drogami pobiera 30-35kW/100km więc realnie około 300km (w zależności od temperatury innych warunków atmosferycznych, tego czy jeździmy po nizinach czy wyżynach/górach itd.), czyli 100 mniej niż EV6 z baterią 77kWh. A do miasta, gdzie zasięg dosyć znacznie się zwiększa, to średni wybór bo auto jest bardzo duże i bardzo ciężkie. Wielkie i ciężkie SUVy elektryczne są, moim zdaniem, nie do końca przemyślanym rozwiązaniem... teoretycznie świetne na dłuższe trasy, w praktyce akurat tam najsłabiej wypadają...
w mojej KIA mam V2L ale jeszcze nie sprawdziłem czy działa a mam zamiar podłączyć kosiarkę. Ale nada się też do ekspresu do kawy
Ciekawy samochód super prezentacja.
Pozdrawiam 🙂👍
V2l jest bardzo użyteczne do ładowania e-bike albo jak się idzie podmiot i chcę się używać ogrzewany koc albo ludzie co potrzebują CPAP. No i w awarii można używać żeby zasilić ogrzewanie na dom na przykład
Mnie V2L uratował 3 krotnie w domu, gdy nie było zasilania, było to w ciągu 1,5 roku. Raz wyjątkowo nie było prądu przez 28h, pociągnąlem wtedy przedłużacz do auta i do lodówki, tv, internetu i lampy. Było może nie idealnie ale niczego więcej nie brakowało. Drugim razem potrzebowałem wyjechać z garażu to skorzystałem z zasilania auta, wiadomo jest awaryjny tryb ale są pewne niuanse o których nie wszyscy muszą wiedzieć. Trzeciego nie pamiętam :D. Jak się zdarzy znowu brak prądu zacznę myśleć o specjalnym przełączniku agregat/sieć.
Trzeci przypadek przypomniał mi się jak chcieliśmy zaszaleć w ustronnym miejscu nad morzem i robiliśmy sobie gofry :D Dzieci były wniebowzięte ;)
Gdyby byl jakis spory diesel albo benzyna, jade obejrzec.
V2L osobiscie wolę w wersji takiej jak zrobiło to lat temu kilka Mitsubishi w Outlander PHEV gdzie gniazdo 230V bodaj 1500W bylo w bagazniku i pozostawalo aktywne po wylaczeniu silnika, praktycznie idealne rozwiazanie do szeroko rozumianej turystyki np z namiotem na dachu albo do zasilania urzadzen w osobnym namiocie na campingu. Lodowka, ogrzewanie/chlodzenie, zasilanie dla wielu osob moze to byc ciekawsza opcja niz van/kamper.
Tu masz przejściówkę w gniazdo ładowania (albo prosto w gniazdo pod kanapą) i też działa po wyłączeniu pojazdu. Trzeba tylko aktywować na ekranie, żeby ktoś niepowołany nie podpiął się ze swoją przejściówką. I ustawiasz poziom, poniżej którego nie można rozładować akumulatora trakcyjnego.
Pierwszy raz zaczolem ogladac i odpuscilem.
Mam KIA EV6 od wejscia na rynek szwedzki. EV9 testowalem dwa dni a moglem cztery. Oddalem szybciej i bez komentarza zeby nie podnosic sobie cisnienia. Temperatura na zewnatrz caly dzien -9 a w nocy specjalnie parkowalem na podworku w temp. -15.
Zurzycie energi w dzien przy 50km/h 26kW, 80km/h 30-31kW. Im szybiciej tym gorzej ale tragedia zaczela sie po nocy. Wieczorem odstawilem to cos z zasiegiem na 364 km. Rano ”odpalilem” i zostalo 287 km zasiegu. W EV6 nawet przy -24 st nie mialem takiej straty ani raz w ciagu prawie trzech lat uzytkowania.
Ruszylem i zuzycie po nocy w EV9 przy wspomnianej temperaturze 43kW!!! Po przejechaniu 34km zaczelo ciut spadac. Po przejechaniu 63km zuzycie bylo 33kW.
Srodek auta wielki duzo miejsca ale coz nie bardzo praktyczny. Ze mozna sie polozyc… ja wole lozko a w czasie podrozy wole zajechac z punktu a do b i wtedy sie walnac i wyprostowac. EV9 ma chyba po to te siedzenia lezace bo nie ma opcji zeby na pelnych akumulatorach na jeden raz z predkoscia 110km/h przejechac 450km. W zimie nawet 400 nie machniemy ta stodola na kolach. Skret gorszy niz EV6. Zachwyt nad oddawaniem pradu popieram. Sprawdzalem i EV6 i EV9 dzialaja doskonale i uciagna rownoczesnie kuchenke mikrofalowa i czajnik bezprzewodowy. Na budowie uzywalismy testowo do duzego mieszalnika do kleju. Wg mnie ten autobus nie odniesie takiego sukcesu jak EV6 a od mojego dealera wiem ze na 9 sztuk leasingu 3 trafily do niego juz po 4 misiacach bo klienci byli w rozpaczy.
W zimie to 250-300 będzie dobrze, szczególnie, jeśli dla bezpieczeństwa ładujemy w zakresie 10-80 (a w Polsce to i 20-80, bo nie wiadomo, czy i gdzie będzie kolejna działająca ładowarka).
Elektryk na trasie poniża (bardziej niż pośpiech). Mijałem na A2 trzy elektryki- Teslę, ID.5 i Megane E-Tech. Wszystkie na tempomacie za TIR-ami 89km/h. To ja już wolę płacić za emisję CO2 i mijać je nadal 😎
Jak 89? Przecież TIRy jadą 93, bo mają prawdziwe wskazanie z GPSu 🤣
@@MarekDrivesFaktycznie ciężko ocenić, jak się obok nich przejeżdża z prędkością 140km/h na GPS😉.
Jazda za tirami to nie jest tylko domena elektryków. Ja zauważyłem, że sporo osób jeździ wolniej na expresówkach i autostradach od prędkości dopuszczalnych i w większości przypadków jest to spowodowane ekonomią. Tempomat na 100-110 km/h i przy wyprzedzaniu nie wolno użyć pedału gazu.
Ja jeżdżę elektrykiem Mach-e i jeżdżę z prędkością dopuszczalną na autostradzie i jakoś nie zauważyłem aby mnie tak mocno wyprzedzali. To raczej ja wyprzedzam. Przyspieszenie w elektryku ( Mach-e lub Tesla ) jest super. Tak przy dużej prędkości dużo zużywa - ale spalinówka również gdy jedzie się na dużych prędkościach. Elektryk to niesamowite przyspieszenie i wygoda prowadzenia
@@adammotyl9435Wszystko się zgadza. Ja spalinówką, a Ty elektrykiem, obaj możemy lecieć autostradą 150km/h, a Twoje przyspieszenie na pewno wgniata w fotel, ale jak nam obu skończy się sok w baterii i baku, to ja po 3 min będę z powrotem leciał te 150km/h, a Ty będziesz czekał na latte na Orlenie, żeby spożytkować jakoś czekanie na ładowanie😁
Pięknie z deweloperami. Pod budynkiem parking na 40 aut i wlepią JEDNĄ ładowarkę 11 kW. Ale jest fajny deweloper i chce na 50 miejsc parkingowych postawić 20 ładowarek po 22kW. A Tauron powie figa z makiem bo prądu tyle nie mamy żeby dostarczyć do 5 budynków x 20 ładowarek x 22kW. Proponujemy JEDNĄ na budynek. Chyba, że ładowarki będą czynne tylko pomiędzy 22, a 6 rano.
Akurat zarządzanie ładowaniem po stronie operatora i samochodów to nie problem, ale pewnie wymagałoby jakiegoś regulaminu na osiedlu. Niedawno pisał do nas widz z Norwegii, który też ma taką sytuację, że czasem trzeba samochód wpiąć późnym wieczorem, bo na osiedlu jest kolejka, ale skoro ładuje samochód raz na kilka dni, to nie problem.
Mają powyższe na uwadze zgadzam się, że w takiej sytuacji łatwiej jest zatankować samochód na stacji benzynowej. A w dłuższych trasach jeszcze bardziej.
@@MarekDrives
Czyli elektryki raczej "wokół komina" i powinny by małe i zwinne, a trasy powyżej ~200km to spaliniaki i ewentualnie hybrydy.
@@waldemarfabin3741 na razie nie mam lepszego rozwiązania i dlatego mam pewnie zastrzeżenia na EV9.
@@MarekDrives
Zawsze można zapiąć przyczepę z baterią 300kWh. EV9 pociągnie ten ciężar.😜
15:23 Amen
Marku. Świetny film jak zwykle czyli od początku Waszych wspólnych publikacji i Twoich testów.
Mam tylko małą prośbę -sugestię. Oczywiście do rozważenia przez Was. Jesteśmy pewnie w podobnym wieku i podoba mi się że zwracacie się do widzów dość bezpośrednio.👍. Od pewnego czasu jednak używacie zwrotów "Mordo,Typie" i o ile na początku było to nawet śmieszne tak przy częstym zawracaniu się do osób których w sumie nie znacie wygląda słabo . Było by bardziej na poziomie bez tego. Nie koniecznie oglądają Was fani patostreamingu 😉
Jakiej firmy jest walizka na sprzęt? Sprawdza się w swojej roli?
Peli. Tak, sprawdza się bardzo dobrze.
Ciekawy odcinek. Marek „wiem wszystko”. Nie znałem Cię z tej strony.
Pozbyłem się F11 diesla. Radzicie żeby zostawić? A jeśli gość - jak ja - na co dzień jeździ po mieście, a do Chorwacji co najwyżej raz w roku?
Poza tym sporo się zmieniło w ładowarkach. Fakt, aut przybywa. Ale jak już nawet na S7 do Krakowa są nowe wtyczki, to zostaje już praktycznie wschód Polski.
Ale teraz mają zbyt niską moc na nowsze auta i/lub są nieczynne/zajęte.
@@MarekDrives jechałem w ferie. Bałem się Polski. Tymczasem jeśli gdzieś było ciasno - to w Austrii.
Mocowo fakt, jest różnie. Zdarzyło się i 265kW. Wszystko powyżej 100kW strasznie nie boli. Tylko ile można żreć McDonalda? :P
18:49 kradnę tekst 😂😂😂 zabrakło chyba "rodziny" 🤣🤣🤣
no straszne mądrale , wszystko wiedzą :)
witajcie ponownie. Ale ta ścieżka muzyczna nigdy nie dawała mi spokoju. Wreszcie, Dan Ayalon - The look in your eyes
Dobry jesteś! Ja bym nie znalazł, a sam wybierałem :)
Tzn. pewnie bym znalazł, przy założeniu, że szukałem wśród najkrótszych.
21:00 Przesłanie dnia , dziękuję .
Fajny samochód. Brakuje tylko silnika konwencjonalnego.
Pozdrawiam serdecznie
Kia ev 360 tys a sorento 230koni AWD 250tys. Jaki ma sens wydawać 100 tys zł więcej ??!
To inna klasa auta - EV9 to gigant. Swietne auto w tych pieniadzach.
Kurde no, już nawet pal licho, że to elektryk, ale gdybym takim autem mógł sobie pojechać kilkuset kilometrową trasę bez obawy, że nie zdążę do ładowarki, albo żeby "tankowanie" nie trwało 40 minut tylko podobnie jak w spalinówce... Byłoby to wtedy interesujące(dla mnie) auto, bo może i wstyd się przyznać, ale wizualnie, naprawdę mi się podoba 🤨
i nie tworzył trasy specjalnie tak żeby po drodze w razie "W" mieć ładowarkę a najlepiej parę gdyby okazało się że nie działa lub nie ma miejsc
'gdybym takim autem mógł sobie pojechać kilkuset kilometrową trasę bez obawy, że nie zdążę do ładowarki,'
na zachód od Odry już to tak działa
Wehicle 2 grid hmmm..... 🤣😂 a uwzględniłeś jak będzie się degradować bateria w samochodzie? Jak to skróci jej żywotność? Każdy kto ma samochód z systemem start stop niech odpowie sobie na pytanie jak często wyłącza ten system - i czy dlatego że go wnerwia, czy z obawy o trwałość?
Wyłączam tylko przy manewrowaniu pod domem, bo w zatoczkę wjeżdżam przodem, a potem muszę kawałek cofnąć i na ułamek sekundy niepotrzebnie wyłącza się silnik, kiedy muszę przejść z D na R.
@@MarekDrives Pytanie oczywiście nie było ad personam a wezwaniem do refleksji każdego, kto jeździ samochodem z takim system, najlepiej prywatnym, który ma zamiar używać dłużej niż 3 letni okres spłaty leasingu lub kredytu. Niemniej szanuję taką postawę, ale jak już odpowiedziałeś to nadal nie wiem, czy jak wyłączasz na ten ułamek sekundy to z obawy o trwałość, czy zdrowe nerwy? I choć sam miałbym problem z odpowiedzią na takie pytanie - po zastanowieniu jednak wskazałbym na trwałość i podobnie odpowiada większość znanych mi osób. A przecież wymiana rozrusznika nie kosztuje połowy wartości samochodu, tak jak to jest w przypadku baterii. Bateria w samochodzie z wehicle 2 grid będzie przeciętnie dwa razy częściej ładowana niż bez tego systemu, o ile będzie jedynym zasobnikiem energii w gospodarstwie. Nie muszę chyba przypominać o Leafach sprzedawanych w cenie złomu z powodu zdegradowanych baterii z zasięgiem max 30km przy 100% naładowaniu. Oczywiście wiele zależy tu od modelu życia, czy pracujesz z homeoffice, czy dojeżdżasz do pracy. Czy w południe, gdy masz największą produkcję z PV, samochód ładuje się w domu, czy stoi w centrum miasta pod biurem. A jak nawet naładuje się z solarów to, czy jesteś w stanie zaakceptować to, że rano zamiast 100% w 'baku' będziesz miał połowę, ponieważ reszta poszła na pranie, zmywanie i np. klimę latem. Pewnie wiele można zaplanować, przewidzieć, zmienić nawyki - ale jak na to patrzę przez pryzmat choćby przykładu sortowania śmieci, jak opornie idzie ta zmiana (zajrzyjmy na blokowiska, a nie do podmiejskich domków), to nie widzę tego jako powszechnie stosowana technologia jeśli nie nadejdzie jakaś zmiana technologiczna na miarę smartfona w dziedzinie telefonii. Więc tym bardziej chwała prekursorom, wytyczającym trendy w oczekiwaniu na technologie userfrendly. A systemu start-stop w moim vagu z manualem za userfrendly nie uważam i używam go tak do momentu kiedy częstość wyłączenia przekroczy ~2x na minutę 🤫
@@tomaszkolasa1610 temat szybszej degradacji w związku z V2G jest przedmiotem wielu dyskusji. Gdyby używać w ten sposób samochodu na co dzień, to pewnie różnica będzie odczuwalna. Jeśli w sytuacjach awaryjnych, pewnie nie. Do tego dochodzą inne czynniki, jak pogoda, dynamicznie zmieniające się taryfy, etc. Wtedy można ocenić, czy bardziej opłaca się zwykły magazyn energii, degradacja baterii w samochodzie, a może po prostu lepiej kupić diesla.
Protip odnośnie Pacyfiki - sztos. 😂
Jako autor pytania jestem w pełni usatysfakcjonowany. Zatem pozostaje zostać posiadaczem floty pacyfiku. Haha w odpowiedzi jak widać że trochę to auto jest bez sensu haha
Nawet my czasem doradzimy z sensem!
@ a tak serio to Kia Carnival najnowszy model byłby super konkurentem dla ev9. Ale niestety poza Europa :(
@@SuperKry87 silnik nie ten. Tzn. na niektórych tynkach jest opcja 2.0 TGDI, ale to pewnie nie jedzie, za to emituje, jak by jechało.
Przepraszam że pytam. Jesteście małżeństwem czy rodzeństwem ? Pytam serio
A jaką różnicę Ci to zrobi? Pytam serio.
A jak myślisz?
@ Nie ładnie odpowiadać pytaniem na pytanie.
@@MarekDrives Nie chcę Was obrazić mówiąc np że jesteście rodzeństwem a jesteście małżeństwem. Zawsze jak mi youtube Was poleci to się Nad tym zastanawiam. Strzelam- małżeństwo ?
@@kamils7075 musisz być królem każdej imprezy, kochaniutki!
Mieszkańcy blokowisk będą musieli przesiąść się na komunikacje miejską to jedno,a drugie to żaden kraj na świecie nie ma wystarczającej ilości ENERGII żeby przejść na auta elektryczne więc albo ta cała UNNIA się rozpieprzy albo będziemy poruszać się jak 50 lat temu .
A słyszałeś o tych punktach do ładowania montowanych w latarniach? I żeby nie było, że tylko w Europie Zachodniej. Pilotażowy program jest chyba w Gdyni.
@@MarekDrives Tak , słyszałem nawet mam znajomych w Gdyni i to jest gniazdko jedno fazowe więc ja swojego plug-ina naładuję w 9 godzin to ile czasu będzie się ładować EV9 trzy dni ?? i nadal jest problem bo to przecież obciąży sieć która już ledwie daję radę i będąc prosumentem bardzo chętnie oddałbym swoją produkcje (mam fotowoltaike) prądu do takiej latarni ale fizycznie nasza sieć nie sprosta tym wymaganiom i w ten sposób moja produkcja idzie na marne lub jest rozłączana przez operatora .
@@adamklemarczyk2940 w mieście to nie powinien być problem, bo w nocy jest spora nadwyżka. Gorzej na wioskach, ale ile tam elektryków będzie się jednocześnie ładować?
@@MarekDrives ludzie zapominają albo nie wiedzą, że w nocy sporo prądu się marnuje. W większości przypadków jeżdżąc po mieście w ciągu dnia zużyjemy do 10 KW które uzupełnimy że zwykłego gniazdka w ciągu nocy. Nie potrzeba dużych przydziałów mocy.
@@janek536tym bardziej nie ma problemu, bo nawet jak pierdylion samochodów elektrycznych zacznie czerpać po kilka kW w nocy, to blackoutu raczej nie będzie.
Maly komentarz do komentarzy w filmie....tylko tesla i jej ladowarki daja Ci bezstresowa jazde na wakacje po Europie....Niemcy, Austria, Wlochy....w Polsce tragedia czegokolwiek bys nie mial.
Kredens na kołach😱🤣, 👍
Elektryczny 2,5 tonowy kloc .
Vivat ekologia 🎉 hipokryzja pełna gęba 😅
a 2.5t spalinowy kloc to juz cacy?
Kupa złomu
merytoryczna krytyka 😊
Ale to paskudne🤦♂️