It’s really useful to have someone taller to review bikes, I am 185cm tall so appreciate your comment regarding fitting on the bike, and if you feel cramped…like with the RE Guerrilla 450 there is a taller seat for us tall bikers.Taller options for a smaller motorcycle is always importto know, thanks for posting 🇬🇧 🇯🇵
過去動画含めいつも拝見させていただいております。
毎回フラットで正しい試乗インプレッションはとても参考になります。
ありがとうございます😊
ありがとうございます！
あくまで私視点の相対評価で、好みを反映しない絶対評価ではない点はご注意ください
いやいや、『私だったら...』これこそが視聴者は自分に置き換えるために脳内変換しやすいポイントになると思うんです。
お願いする事があるとするならば、サスペンションは新車から走行数千キロかけて車体に馴染んで本来の動きに落ち着くと思います。
試乗車であるならば走行距離はそこまでこなしていないため『この個体はオドメーターで〇〇キロ』と言う指標を提供していただけるとより参考になると思います。
あー すごく分かります
以前はオドメーターの距離も言っていたのですが、
距離が若い車両でテストをすると苦情のコメントが寄せられることも多く、滅入ってやめちゃいました
苦情って...😅
減衰スピードを解放気味にしても若い車両は動きが渋かったりしますもんね、
その辺りを察する事ができる視聴者さんが少ないのかもですね。
あとに乗る人がかわいそう
レンタル落ちはこれだから買いたくない
燃費運転しないと地球環境がうんぬん
など様々な意見があるので、色々事情があるんだなとご理解いただければ幸いです
同じ年式の白に乗ってます！
見た目に惚れて買いましたが、ロンツー中心に23000キロ走りましたが全然飽きが来ないです 笑
たしかにエンブレ効きにくかったりと癖はありますが見た目好きなら全然アリだと思います！
メーターに関しては所有して乗ってれば慣れるので大丈夫ですよ！笑
初代トレーサー乗りでした、5年乗りましたがいつもバイクがもっと飛ばせと言ってきてまったり走らせてくれません。
X-ADVに乗り換えてツーリングのスタイルが変わりました。
自分もまったり走る方が好きなので参考にさせて頂きます😊
今週大型二輪卒検で、大型免許取れたらYSPでトレーサー9GTレンタルしてから、アダプティブクルーズコントロール付きのGT＋の方を購入しようかと思ってるのでレビュー見れて良かったです。感想としてはパワー持て余すってあたり見て不安になったけど、自分はどう感じるのかレンタルで乗って体感したいと思います。第２候補がスズキのGSX-８Rなのでレビュー見たいです😄
現行型でも一つ前にしても出力変えられるから、トコトコもビュン！と走るのもどっちもいけますよ〜。大型はほとんどが持て余すものですし、どうせなら回せる中型以下と複数台体制にしてしまうのもありだと思いますよ😊大型の余裕、小排気量気兼ねなく回せる楽しさどちらも味わえますし😊
It’s really useful to have someone taller to review bikes, I am 185cm tall so appreciate your comment regarding fitting on the bike, and if you feel cramped…like with the RE Guerrilla 450 there is a taller seat for us tall bikers.Taller options for a smaller motorcycle is always importto know, thanks for posting 🇬🇧 🇯🇵
誤
80kW（120PS）
正
88kW（120PS）
先月からこのバイクに乗ってます。全く同感のインプレでした。まあ、ゆったり乗りたい時と、攻めた走りをしたい時のモードが気分に合わせて選べるので、長く付き合えそうな予感がしています。
いつも見てます
同じ2023年の同じカラーにもう7000kmくらい乗ってるけど、ほぼその通りの感想です〜
基本D-MODE３で低回転でギュルギュルとのんびりまったり走ってるんだけど、たまにやる気出しちゃうとそっちにハマっちゃうみたいな感じですね
のんびり系のツアラーに乗り換えたいのが本音だけど、その前にもう少し乗りこなせるようになりたいと思ってます
あと高速道路が楽チンなのもこのバイクのいいところです
去年の10月に新車のTracer9GT＋が納車されましたが、これに、Heated seatもつけて、リアキャリアボックスもつけて、その他のオプションも含めて、ほぼ、全てが揃ったバイクになりました。このクラスのバイクになると、公道で走っている四輪のぼぼ全てを手のひらで遊ぶように圧勝で追い抜きができます。
速度超過をしてる事はよく分かった
見た目は長距離ツアラーですが、走りはスポーツなんですね。
デザインカッコイイです👍
Tracer9GT＋乗りです
私もまさにレビュー通りの印象です
トライアンフ タイガー800からの乗り換えです
乗る前はタイガー800より少しスポーツ走行寄りのバイクかな位の認識でしたが、予想の遥か上を行く過激な乗り味のバイクでした
初老の私には持て余し気味です
5000超えると、素のＭＴ09が出てくる。 そこまでは乗り心地のいいツアラー。私は好きです
べた褒め回かと思って再生したのにそうでもなかった。いつもレビューが冷静で参考になるなあ。
私がベタ褒めすることは無いですね
なぜなら、美点の裏返しが欠点で、同じ点をどの方向から見るかが人によって異なり
美点こそ欠点で、欠点こそ美点だから
私がベタ褒めしたり欠点を言っていなかったらお金を貰っていると思ってください
うちのコです。試乗お疲れ様でした😊
私もD-MODEは普段３です。レビュー内容もほとんどそうだと思いました。自制心は必要ですが、一度はそんな過激なバイクに乗って見たかったんですよ。
他をあまり知りませんが、もっと自制心が必要なバイクって沢山あるんじゃないかと思ってますが、そうでもないんですかね。
自制心がどう必要かでも変わりますが、
TRACER9 GTは、やる気スイッチが入りやすいから自制心が必要だなと感じました
KTMの390DUKE や カワサキZ400 と同じグループなイメージ
バイクがスピードを出したがるから、そのテンションに引っ張られない自制心が必要だなと感じた車種は
DUCATI Hypermotard 939
うちの次男坊である22年式XSR900も普段はモード３ですね。出足のラグは気になるけど街乗りにはちょうど良いです😊モード１は滅多に使わないですね。飛んでっちゃいそうなので😂
とても分かり易いインプレですね
やったぜ！
好みも大きく反映しているフラットではないレビューという点はご注意ください
最近MT-09 TRACERから乗り換えました。クイックシフターチョー楽です。 ただ、言われてたようにエンブレが効かないですね・・速度落とし切ってもアイドルでも走ってる感じ。
MT-07ベースのTRACER7が日本未導入なのが本当に惜しいです。
なんで出ないんだろうね？マジで出たら欲しいわ
TRACER7 初めて知りました！
なんで日本で出ないんだ
テネレ乗れって事なのかもしれませんね
@@ぽこ助テネレはちょいとオフロード寄り過ぎないか？
MT-03に続いてトレーサーと同じエンジン積んでる22年式XSR900増車しまして。「過剰なパワー感」凄い分かります！！！
本気で欲しいバイクですが、一昔前みたいに試乗車を気軽に乗れる状況じゃないので中々本気で検討出来ないですね。
私もバイパラでトレイサー9gt乗り、いつかneoさんにレビューして欲しなと思っていたのでめちゃくちゃ嬉しいです。乗りやすくなっているけど速すぎると私も感じました。荒れた路面でハンドルやスクリーンがガタンとなる所は気になりました。A -2でも跳ねそうな感がありましたね。めちゃくちゃ気持ちいいとは思えず、なんか考えさせられるバイクでした。形はカッコいいのにな〜😂
人をはっきり選ぶバイクなんでしょうね
まったり系が好きな人は過激に感じ、ブッ飛ばす系の人は楽しく感じる
走り方でエンジン出力の制御が変わるので、まったり走ってからいきなり全開してもまったり気味、基本高回転させてたらまったりしようと思っても暴れん坊になったりと、中々介入が激しいです。
サスは柔らかい方だと凄い柔らかいから、物理的な方（回して調整するやつ）がガチガチ設定になってたのかもしれませんね。
エンジンブレーキも下り坂はほぼクルーズコントロール状態で、表赤城の下りとかはアクセルもブレーキも一切無しの速度固定で行ける感じです。
まあでもこのバイク、本領発揮は高速、特に新東名の120km/h区間を6速5000回転前後・燃費24km/Lで風の影響もほとんど受けずまったりしながら無給油360kmくらい走れるという、どっちかというと欧米向けセッティングなんでしょうね
これを検討してるので観たのですが、前輪ブレーキで車体が起き上がらないとこが衝撃でした。
減速しながらコーナー侵入して前輪ブレーキ離しても、車体が倒れないということですよね。
offにできればいいなあ。
あー
地球ゴマが姿勢安定のために組み込まれているイメージなのでしょうか
そうではなくて、簡単に言うと「コーナリング中は前ブレーキの強さに制限が入る」です
強く握っても弱く効くので車体が起きづらいということ
従来の車種で『曲がっている途中だから強く掛けてちゃ駄目だな→すごく弱く掛けよう』
これをバイクが判断して制限するので、人はあまり考えずにフロントブレーキが掛けられます
その制御はOFFにも出来ます
BC1が通常のABS付きブレーキ
BC2がIMUの信号に基づく制御も加わったABS付きブレーキ
BC1でもBC2でも従来のバイク同様に進入でブレーキを放すと車体は倒れます
取扱説明書は誰でもネットで見られるので
3-6,4-16もご覧になってください
動画の主題と関係なくてごめんなさい。
私も先日この椿ラインを走行したのですが、沿道に生い茂る雑草がとても気になります。
只でさえ狭い峠道が余計に狭く感じてしまう…
観光道路ではなく一般的な山の県道なので仕方ないとは思いますが、そこが好きでもある
たまーに草刈りはするようですが、夏は草祭りですね
時期的にしゃーないっすね。何回もやれるほど予算も組めないでしょうし。
４年前最後までトレーサーとBOLT（SCR９５０）と悩んでBOLT買いました。次はこれかなあ( ´艸｀)
片目ライトが疑問で買えないです
3気筒も嫌いでは無いのに
ビート乗っていたので同じ音がすると苦手です
270度クランクがマイベストです
片目ライトは賛否ありますが、自分はR1みたいで好きですね〜
エンジン音も動画ではビートと似てるかもですが実際乗ると純正マフラーでもええ音しますよ 笑
ありがとうございます。次の相棒の候補なので少し涼しくなってから150km移動してレンタルしようと思ってたんですが止めようと思います。5000rpmからギューンとトルクが出るバイクは昔乗ってた2stのイメージで、多分ヤマハの3気筒は僕には合わないでしょう。モーターのように回るエンジンとの評判だったので、興味あったんですが。それと荒れた路面でハンドルが暴れたりガタガタと音がするのも気になります。今乗ってるバイクがそれなんで😅
あくまで私の好みが入ったレビューなので、人が違えば同じチェックポイントでも感じ方は変わるはずです
ご近所の試乗できるお店で走らせてみて、更に箱根の山でも味わいたいと感じたらこの場所へ来るのも良いかもしれません
バイクは乗ってみないと分からない乗り物ですから
先月150km移動してレンタルしてきました。当たり前だけど3000rpm以下はスカスカ。5000rpm以上は狂暴。気になるのは3000rpm以上は振動がでて音もうるさい。なので普通は3000rpm以下で走ろうとしてしまう。MT07より軽快感がなく重い。みんな凄いすごいってるけどそんなに回してるの？？サスはいい。直ぐに違いが分かる。でも200km走った後は、そんなに感動しない。別に気にならない。足つき悪い。僕は178cmの短足なので気にしないで下さい。でも2cmロウダウンした車両でも気を使う。シート幅が広いし、座る位置が固定されるのでけつが痛くて困った😖💦 mt07は8時間問題なし。トレイサーのウインドウスクリーンは絶品。感動的。クラッチ軽いし、クイックシフターもいい感じ。燃費は25km/Lでした。これでどんな走りをしたかばれる。
結論として僕は大体4000rpm以下で走っていて、その時のレスポンスを重要視しているので3気筒、4気筒は向かないと分かりました。2気筒でも3000rpmから5000rpm がシルキーでこここちよいバイク、これだ。mt07はそうなんだけど、3年乗って楽しんだので、次の出会いに進みます。
乗りましたか！
世間の良いバイクが自分の良いバイクとは限らないんですよね
3気筒4気筒は向かないのではなく、このMT-09と同じというエンジンが合わないんだと思いますよ
3気筒であれば、トライアンフやMVアグスタ
4気筒であれば、GSX-S1000GTやZ900RS
感想を読む限りではこのあたりのバイクは好みに近いと思われます
機会があれば走らせてみてください
@@nm6 ありがとうございます。ああ、GSX-S1000GTは僕も興味があるんですが、どうせ低回転はスカスカって思ってました。うーん。また試乗しようかな。
トレーサーの音ヤバイですよねぇ
音だけでやる気に…
良いけど危険⚠
トレーサー『やっちゃう？ ねぇやっちゃう？？』
常に聞こえてくる少し荒々しいエンジン音が常にこう言っているように聞こえちゃう
この3気筒はモデルが変わっても荒々しさは相変わらずですね。
走行モードで抑えられるが、素のエンジン特性は変えられないといった感じ
気が休まらない挙動も好みが分かれそうです
SUZUKIのGSX-S1000GTのライバルみたいな感じかな❔
両方試乗してライバル扱いする人は少ないと思われます
ジャンルが違う
トレーサー9 GT+に乗っていますが、身長は低く、股下が短いので乗りにくいです。まあ、小生の腕がダメダメですので。もう、発進時(エンスト含む)と停止時で立ちコケしまくりで、先日、右足脱臼骨折して今は手術、入院して家でリハビリ中です。取り回しも一苦労です。動画を見る限り「スーッと」と発進していますがクラッチが遠いのか、未だに半クラッチが分かりづらいです。GT+のモードは「スポーツ」「スタンダード」「レイン」「カスタム」です。ただ、自動ブレーキクルーズコントロールは高速道路では楽ちんですね。還暦すぎての初めてのオーバー750ccですのでGT+と一緒に頑張ります。追伸ですが立ちコケしたら、まず、ナックルガードが壊れます。パーツ代は920円です(笑)
身の丈にあったバイクに乗ることが重要ですね
@@まろりんこ-s2o 「身の丈にあったバイクに乗ることが重要ですね」、そのコメントを聞いてガッカリというか人事いうか、別に高評価とか付けなくて良いのに。まあ、他人の事なんかどうでもええ事なんでしょう。コメントする人を間違いました。それに「イイネ」が4件ありますが、まあ、同様な考えと言う事でしょう。だが、絶対に乗りこなしてやる。あんたがどれくらい偉いのか知らんがね。
少々足つき悪いんで初動はアクセルあおり気味でスタートが吉ですね めげずにがんばってほしいですね
@@kyosin-nobu1体格が不足 技術が不足 すでに怪我をして療養中 この文章を読めば 的確なアドバイスなのに無駄に噛み付いている 還暦を過ぎて 身の丈を知らないのか 50歳を過ぎてからの骨折や捻挫は 元のようには戻らない 怪我をしたら やめる 覚悟で乗っていますが 私は
@@kyosin-nobu1
練習すればどんなオートバイだって乗れるさ。少なくとも、前例が何人もいるんだから。
欲しいけど、近所にYSPが無い…
あー ヤマハもメーカー直系専売の戦略になったんでしょうかね
ホンダとカワサキで直系専売の車種があるというのは知っていましたが、その流れに乗ったのかな
YSP以外でも買えるみたいですが、一番近いのが少し遠くのYSPだった。
そのYSPと繋がりがあるショップが見つかれば卸してくれるかもしれませんね🤔
グッドボタン👍
とても参考になりました。
結果、購入候補から外れそうです。
私も使えるパワーは使わなければ損と言った運転をしがちなので…
チャンネル登録いたします！
ありがとうございます
相対値的なレビューで絶対値ではないので、ぜひご自身での試乗やレンタルを勧めます